经营分析☆ ◇688459 哈铁科技 更新日期：2026-09-12◇ 通达信沪深京F10
★本栏包括【1.主营业务】【2.主营构成分析】【3.前5名客户营业收入表】【4.前5名供应商采购表】
【5.经营情况评述】
【1.主营业务】
轨道交通安全监测检测、铁路专业信息化、智能装备与运维、新兴技术（5G、北斗、物联网、大数据）
【2.主营构成分析】
截止日期:2026-06-30
项目名 营业收入(元) 收入比例(%) 营业利润(元) 利润比例(%) 毛利率(%)
─────────────────────────────────────────────────
轨道交通安全监测检测类产品(产品) 1.20亿 44.24 5959.93万 54.60 49.54
智能装备类产品(产品) 7866.67万 28.93 2336.82万 21.41 29.71
轨道交通专业技术服务(产品) 6526.92万 24.00 2347.37万 21.51 35.96
铁路专业信息化产品(产品) 480.99万 1.77 117.60万 1.08 24.45
其他业务收入(产品) 288.73万 1.06 153.39万 1.41 53.13
─────────────────────────────────────────────────
截止日期:2025-12-31
项目名 营业收入(元) 收入比例(%) 营业利润(元) 利润比例(%) 毛利率(%)
─────────────────────────────────────────────────
铁路行业(行业) 10.39亿 91.98 3.81亿 93.13 36.69
城市轨道交通(行业) 8840.07万 7.83 2660.81万 6.50 30.10
其他业务(行业) 225.18万 0.20 153.02万 0.37 67.96
─────────────────────────────────────────────────
轨道交通安全监测检测类产品(产品) 5.38亿 47.58 2.13亿 52.07 39.66
智能装备类产品(产品) 2.65亿 23.43 8264.66万 20.19 31.23
轨道交通专业技术服务(产品) 2.30亿 20.33 9090.39万 22.20 39.58
铁路专业信息化产品(产品) 7286.52万 6.45 1417.25万 3.46 19.45
其他产品(产品) 2495.76万 2.21 849.64万 2.08 34.04
─────────────────────────────────────────────────
境内(地区) 11.22亿 99.36 4.04亿 98.66 35.99
境外(地区) 501.58万 0.44 397.11万 0.97 79.17
其他业务(地区) 225.18万 0.20 153.02万 0.37 67.96
─────────────────────────────────────────────────
直销(销售模式) 11.27亿 99.80 4.08亿 99.63 36.18
其他业务(销售模式) 225.18万 0.20 153.02万 0.37 67.96
─────────────────────────────────────────────────
截止日期:2025-06-30
项目名 营业收入(元) 收入比例(%) 营业利润(元) 利润比例(%) 毛利率(%)
─────────────────────────────────────────────────
轨道交通安全监测检测类产品(产品) 1.63亿 48.65 7263.53万 53.39 44.62
智能装备类产品(产品) 9424.89万 28.17 2927.66万 21.52 31.06
轨道交通专业技术服务(产品) 4441.13万 13.27 2243.66万 16.49 50.52
其他(产品) 1836.84万 5.49 732.70万 5.39 39.89
铁路专业信息化产品(产品) 1479.84万 4.42 438.08万 3.22 29.60
─────────────────────────────────────────────────
截止日期:2024-12-31
项目名 营业收入(元) 收入比例(%) 营业利润(元) 利润比例(%) 毛利率(%)
─────────────────────────────────────────────────
铁路行业(行业) 10.11亿 91.41 3.81亿 93.79 37.73
城市轨道交通(行业) 9452.01万 8.55 2484.23万 6.11 26.28
其他业务(行业) 50.52万 0.05 42.38万 0.10 83.89
─────────────────────────────────────────────────
轨道交通安全监测检测类产品(产品) 4.36亿 39.46 1.89亿 46.58 43.41
智能装备类产品(产品) 2.64亿 23.90 8491.32万 20.88 32.13
轨道交通专业技术服务(产品) 2.43亿 21.94 8419.39万 20.70 34.70
铁路专业信息化产品(产品) 1.02亿 9.22 2459.39万 6.05 24.13
其他产品(产品) 6064.63万 5.48 2352.60万 5.79 38.79
─────────────────────────────────────────────────
境内(地区) 10.97亿 99.19 3.99亿 98.18 36.40
境外(地区) 841.97万 0.76 698.88万 1.72 83.01
其他业务(地区) 50.52万 0.05 42.38万 0.10 83.89
─────────────────────────────────────────────────
直销(销售模式) 11.05亿 99.95 4.06亿 99.90 36.75
其他业务(销售模式) 50.52万 0.05 42.38万 0.10 83.89
─────────────────────────────────────────────────
【3.前5名客户营业收入表】
截止日期:2025-12-31
前5大客户共销售9.63亿元，占营业收入的85.24%
┌───────────────────────┬───────────┬───────────┐
│客户名称 │ 营收额(万元)│ 占比(%)│
├───────────────────────┼───────────┼───────────┤
│中国国家铁路集团有限公司 │ 86175.66│ 76.28│
│国家能源投资集团有限责任公司 │ 3838.14│ 3.40│
│中国中车集团有限公司 │ 2608.07│ 2.31│
│中国铁道建筑集团有限公司 │ 2131.43│ 1.88│
│中国铁路工程集团有限公司 │ 1545.18│ 1.37│
│合计 │ 96298.48│ 85.24│
└───────────────────────┴───────────┴───────────┘
【4.前5名供应商采购表】
截止日期:2025-12-31
前5大供应商共采购1.04亿元，占总采购额的15.91%
┌───────────────────────┬───────────┬───────────┐
│供应商名称 │ 采购额(万元)│ 占比(%)│
├───────────────────────┼───────────┼───────────┤
│哈尔滨新世科技有限责任公司 │ 2809.77│ 4.28│
│哈尔滨东安铁路设备制造有限公司 │ 2484.66│ 3.79│
│中国国家铁路集团有限公司 │ 2091.55│ 3.19│
│哈尔滨泰康机械制造有限公司 │ 1700.31│ 2.59│
│北京景合智能科技有限公司 │ 1354.60│ 2.06│
│合计 │ 10440.89│ 15.91│
└───────────────────────┴───────────┴───────────┘
【5.经营情况评述】
截止日期:2026-06-30
●发展回顾:
报告期内公司所属行业及主营业务情况说明
（一）所属行业基本情况
根据中国上市公司协会2023年5月21日发布的《中国上市公司协会上市公司行业统计分类指引》，公司
所处行业属于制造业下“C37铁路、船舶、航空航天和其他运输设备制造业”之“C371铁路运输设备制造”
“C372城市轨道交通设备制造”；根据国家统计局2018年公布的《战略性新兴产业分类（2018）》（国家统
计局令第23号），公司所处行业属于“2高端装备制造产业”之“2.4轨道交通装备产业”之“2.4.1铁路高
端装备制造”“2.4.2城市轨道装备制造”“2.4.3其他轨道交通装备制造”及“2.4.4轨道交通相关服务”
。
2026年上半年，铁路建设优质高效推进，全国铁路完成固定资产投资3632亿元，同比增长2.1%，累计投
产新线355.2公里，实现“十五五”良好开局。国铁集团2026年工作会议明确提出“培育发展铁路领域新质
生产力，强化关键核心技术攻关，打造一批人工智能创新应用场景，加快推进铁路数智化升级”。全国铁路
监督管理工作会议要求“推进铁路数智化建设，推进关键核心技术装备研发，推动铁路装备关键零部件国产
化自主化”。与此同时，全路车辆段数智化转型加速推进、5T设备新建与更新改造持续落地、既有设备运维
需求稳步增长，多重因素叠加，为公司在安全监测检测、数智化改造、智能运维等领域带来持续市场空间。
（二）主营业务、主要产品或服务情况
公司在轨道交通安全监测检测、铁路专业信息化、智能装备与运维、新兴技术四大重点领域具有行业领
先的技术研发能力，掌握多项核心技术，形成了以车辆5T设备为代表的系列化产品，产品涵盖车辆、机务、
工务、电务、供电、货运和城市轨道交通等专业领域，在国铁和城轨市场具有行业优势地位。覆盖铁路动车
、客车、货车、机车、地铁等各种轨道交通地对车、车对网在线动态安全监测检测领域，保障了轨道交通运
行安全。在行业内具有较高的技术权威性和市场占有率，所研发的产品多次应用于国家重大铁路、城市轨道
交通建设项目。
1.轨道交通安全监测检测类产品
公司安全监测检测产品以5T系统为核心，主要包括以下产品：
（1）车辆轴温智能探测系统（THDS系统）
该系统运用红外辐射测温技术，实现列车轴承温度的实时动态非接触式监测，并对超温轴承进行实时报
警，适应车速高达350km/h，是预防燃轴和切轴事故的关键设备。公司提供THDS系统的全套设备生产与销售
服务，市场占有率行业领先，全路运维保有量5700余套。其中，红外轴温探测站设备融合了多项自主研发技
术，环境适应能力突出，在高寒、高原、高温潮湿等恶劣环境下均有广泛应用。公司持续推进关键器件国产
化替代，有效降低了核心器件对外依赖。THDS小型化设备在有效降低用户建设、设备维护及运营成本的同时
，进一步提升了监测能力、冗余性、可靠性和准确性。
（2）铁道车辆滚动轴承故障轨边声学诊断系统（TADS系统）
TADS系统采用声学诊断与计算机网络技术，实时采集并分析运行中的轴承噪声信号，提供早期故障诊断
，增强预警能力。公司提供TADS系统的全套设备，产品采用模块化设计，环境适应性强，预报准确率高，性
能稳定可靠。
（3）列车故障轨旁图像检测系统
包括货车故障轨边图像检测系统（TFDS）、客车故障轨边图像检测系统（TVDS）、动车组故障轨边图像
检测系统（TEDS）及城市轨道交通全车360°检测系统。公司提供全套图像检测系统及配套设备，已在全国
铁路及多个城市轨道交通中安装使用。
（4）车辆运行品质轨边动态监测系统（TPDS系统）
TPDS系统集成车辆运行品质、超偏载、踏面损伤监测等功能，是5T系统的重要组成部分。公司提供的TP
DS系统采用模块化设计，环境适应性强，在国铁普速新建及扩能改造领域市场占比稳定在25%～30%。
（5）铁路车号自动识别系统（AEI系统）
AEI系统基于无线射频识别（RFID）技术，通过无线微波信号自动识别运行中列车的车次和机车车辆的
车号等信息，是铁路运输管理和信息化的重要数据源。公司AEI产品全面覆盖国铁、地方铁路及企业专用线
市场。公司自主研制的RFID芯片支持国铁协议与国际通用协议“双协议”，用户存储器达8K，可支持外部SP
I接口扩展传感器，将优先在国铁内部推广，并广泛用于各类资产管理领域。
2.铁路专业信息化及数智化类产品
该类产品是专为铁路车务、机务、工务、供电、电务、车辆等各应用领域设计的信息化与数智化系统，
主要运用软件、数据库、物联网和大数据技术，实现数据可查、人机交互、高效管理、大数据分析以及智能
化决策等核心功能。
在车辆段数智化改造领域，公司以HMIS、KMIS统型系统为数据底座，构建覆盖轮轴、转向架、制动室等
核心检修产线的全链条数智化解决方案。公司掌握货车HMIS与客车KMIS统型数据接口标准，上半年圆满完成
HMIS统型二级部署，推动轮轴MES系统在车辆段落地应用，并建成货车数据质量监测平台。数智化货车段转
型升级解决方案已通过铁路行业技术评审，被列为国铁集团科技创新体系重点工程。
3.智能装备产品
智能装备产品是为轨道交通运营管理及机车车辆检修、整备、运用等业务量身打造的专业设备，结合机
械技术、微电子技术、自动控制技术和信息技术，具有自动化、智能化的特点。
（1）列车自动清洗机系列产品
列车自动清洗机是专为铁路及城市轨道交通车辆设计的自动清洗设备，适用于车辆外表面的自动清洗，
具备自动仿形、无人值守、远程调试和远程控制等先进功能。
（2）减速顶系列产品
减速顶是一种无需外部能源的调速工具，能自动控制车辆溜放速度，包含可控减速顶、停车顶、止轮顶
、加速顶等系列产品，主要应用于编组线、到发线、客车整备线等场景。公司减速顶调速系统已广泛应用于
全国铁路及多条企业专用线，并成功出口至美国、波兰、俄罗斯等国家。新型内撑式停车防溜器已通过技术
评审，具备市场化推广条件。
4.智能运维服务
公司的运维服务主要面向THDS系统、AEI系统、TADS系统、铁路综合视频监控系统、机车6A系统（含直
流机车视频监控系统）、动车组集便器等轨道交通安全监测检测与车辆设备。根据《车辆运行安全监控系统
设备检修维护管理规则》等技术规章，上述设备需进行日常维护以保证可靠运转，由于专业性强、维修技术
难度高，公司为客户提供专业的设备维护服务。
5.新兴技术研究及服务
公司作为国铁集团科技创新平台，围绕人工智能、大数据、北斗高精度定位、物联网等前沿技术方向开
展系统性研究与工程化应用，为铁路数字化、智能化转型提供技术储备与解决方案支撑。
（1）人工智能与大数据技术
公司持续推进AI技术在铁路安全监测与运维管理中的深度应用。在智能识别领域，持续优化TFDS、TEDS
、TVDS图像识别算法并推进规模化部署；在AI平台方向，开展多类AI智能体研发，涵盖AI编程、语音识别、
多模态分析、智能数据分析、知识库适配等领域；在智能装备方向，推进基于机器视觉的铁路货车抱闸自动
检测设备、铁路行车室人员作业行为智能分析研究等项目，逐步构建覆盖多专业场景的AI应用生态。
（2）北斗技术应用
公司依托自主研制的高精度定位模块及完全自主知识产权的高精度定位算法，融合GIS地理信息技术、
无线信息交互技术、物联网技术等，构建了覆盖“基准站—服务平台—终端应用”的全链条北斗技术应用体
系。公司已建立基准网服务平台、铁路地理信息服务平台及北斗技术应用平台三大平台，可向各业务系统提
供分米级、厘米级精度实时定位服务和毫米级精度静态解算服务。基于上述平台能力，公司研制了铁路调车
作业安全保障系统、列车提前缓解辅助防护设备和施工作业安全防护系统等系列产品，未来将持续拓展更多
应用场景。同时，公司积极开展铁路营业线地理信息采集装置、无人机应用安全防护系统等北斗深化应用研
究，相关项目已进入技术评审阶段。
（3）5T系统RAMS工程中心公司
牵头推进5T系统RAMS（可靠性、可用性、可维修性、安全性）工程中心建设。该项目旨在建立全路5T设
备全寿命周期技术履历档案，形成电子记录替代纸质“一机一档”；打造5T设备“数字孪生”，针对每台5T
设备、机房及周边主要设施建立3D模型；集成AI施修辅助能力，通过持续积累维修知识库实现处置建议的快
速响应。通过该项目建设，可进一步提升公司在全路5T设备维护领域的行业地位与影响力。
（三）主要经营模式
公司作为铁路装备产品的供应商，主要客户为国铁集团及各铁路局集团公司、铁路建设单位、城市轨道
交通运营单位等。公司采取“以销定产+技术服务”的复合经营模式，主要采用市场化销售模式，通过投标
方式取得订单，按照以销定产方式组织生产和采购，部分零配件采用外委加工形式生产。
销售模式：公司采用市场化直销模式开展经营，通过招投标、竞争性谈判及单一来源采购等方式获取订
单，为客户提供轨道交通产品供应及专业技术服务。其中单一来源采购主要应用于产品升级改造和既有线路
运维服务，因技术延续性要求，客户通常指定原供应商实施。公司根据所销售产品的地域分布特点实施区域
化营销与技术服务网络，根据产品属地特征配置资源。同时，对海外市场深度融入“一带一路”建设，协同
国内总承包单位构建多元化销售渠道，重点突破铁路系统合作项目。
采购模式：公司采购种类主要包括：原材料、委托加工件、设备安装施工、维修及其他技术服务。公司
制定了《物资管理办法》《物资采购管理办法》等相关制度，在物资采购和供应商管理方面进行规范管理。
主要采购方式包括：公开招标采购、邀请招标采购、网上竞价采购、竞争性谈判采购、单一来源采购、询价
采购、电商采购、直接采购等。公司成立了物资采购领导小组和物资采购办公室，根据采购物资的规模、市
场供应商数量、采购物资标准化程度等条件，确定不同的采购方式。公司建立了物资供应商信息登记制度，
参与公司物资采购活动的供应商均需填报《物资供应商档案》《合作供应商资质审查表》，经审核通过后纳
入物资供应商信息库管理。物资采购部每年对既有合作供应商的企业商务、品种资质信息的有效期进行定期
核查。对通过招标采购方式中标的供应商，可直接纳入合作供应商信息库管理。对生产急需、无法从既有合
作供应商信息库中组织采购时，可执行渠道外临时应急采购审批手续。公司关注供应商日常合作中的商务行
为，建立“黑名单”机制，对进入黑名单的供应商，及时暂停一切采购活动。
生产模式：公司主要按照以销定产方式组织生产，采取外协生产和自主生产相结合的生产模式，以满足
客户多样化、个性化的需求。生产中心运营产能稳定，形成涵盖通孔焊接、SMT贴片、整机组装、功能测试
及配电系统装配的全流程制造体系。立足产品“多品种、小批量、高频次”的生产特性，中心构建了精益化
生产管理体系：通过物流均衡设计实现节拍化生产，采用模块化单元布局提升产线柔性；实施岗位复合培养
机制优化人力配置，推行全员质量责任制，确保质量内建于生产全流程；持续深化6S现场管理，消除各环节
生产浪费。上半年产品过程检验合格率与出厂成品检验合格率均达100%。各业务板块根据产品特点分别组织
生产，其中安全监测类设备由专业生产基地承担装配、调试及维修工作，智能装备制造单位依据订单需求组
织列车清洗设备、减速顶等产品的定制化生产。
研发模式：公司多数研发项目采取自主研发模式，部分采取合作开发或委托开发模式。公司依据《科技
研究开发计划管理办法》，组织各部门提报当年新立及在研项目计划，经公司科研工作委员会讨论、总经理
办公会审议决策后，下达年度科研项目计划。科技信息化部每年年中开展科研项目中期检查工作，准确掌握
在研项目研发进度、经费使用、预期转化、存在困难等情况。依据《科技研究开发计划项目结题验收管理办
法》《知识产权管理实施办法》等文件，开展项目结题验收、技术评审、知识产权申报、科技成果登记等相
关事项，并对科技成果转化进行评价。公司建立了覆盖国铁集团级、铁路局级、公司级的多层次科研体系。
十二、经营情况的讨论与分析
2026年上半年，对照年度目标任务、行业发展要求，公司发展仍面临多重压力，市场竞争白热化，上年
同期部分专项验收项目今年无对应增量，基地转固新增折旧导致管理费用同比增加，存款利率下行导致利息
收入减少，盈利空间持续压缩。同时，伴随铁路行业数字化、无纸化改革持续深化，电子客票全面普及，公
司传统票据相关配套业务按照行业政策要求有序退出市场，该业务历史上为公司提供了稳定的营收及利润贡
献，相关业务已完全清零，对公司当期利润形成阶段性影响。但上半年，公司统筹市场拓展、技术研发、运
营管控、资本运作与安全质量各项工作，取得阶段性进展。
一、市场营销与业务拓展
报告期内，公司围绕国铁、城轨、海外三大市场布局，巩固核心产品优势，加快新产品市场化落地。一
是国铁市场存量优势持续巩固，新产品培育成效显著。公司持续深耕国铁存量市场，依托成熟技术积累与客
户资源实现更新改造市场全覆盖，同步加快智能装备、数智化推广，打造多元增长引擎。传统核心产品方面
，多路局THDS项目顺利中标，进一步巩固红外产品全路主导地位；减速顶业务在既有市场更新项目应拿尽拿
、牢牢守住存量基本盘；数智化车辆段、KMIS系统补强项目稳步实施。报告期累计生产900余只国产红外光
子器件，核心元器件国产化替代稳步落地。新产品推广方面，列检多足机器人、动车组融冰除雪装备试点取
得进展，成功中标呼和浩特局融冰除雪项目；内燃机车打温监控系统在多地完成安装交付；HXN5反向驾驶辅
助瞭望系统正式投用；智慧消防管控平台在多地机务段推广；TFDS自动识别业务逐步成长为新的收入增长点
。二是城轨市场产品谱系不断延伸，多元业务实现突破。公司持续加大城市轨道交通市场投入，在巩固列车
清洗设备优势基础上，拓展智能清洁、运维装备品类，推动业务由单一设备供货向成套解决方案转型。报告
期内，中标多地轨道交通列车自动清洗机项目，持续保持城轨洗车设备竞争优势；自研列车底部智能吹扫设
备中标，标志业务由单一洗车装备向轨道交通智能清洁、吹扫、除尘成套设备延伸，产品多元化布局取得实
质性进展。三是海外市场多点并进格局形成，生态合作持续深化。公司稳步推进海外市场布局，加快产品与
技术出海节奏，海外业务由单点突破逐步转向多点并进。报告期内积极对接海外铁路项目；TEDS项目成功中
标并进入实施阶段。四是项目履约与应收账款管理。项目交付方面，数智化改造工程顺利投产达标，打造行
业样板工程，为后续市场复制推广提供支撑；6A、CMD系统维保、动车组集便器检修业务平稳接续，技术服
务业务保持良好发展态势。应收账款方面，公司建立“一笔一策、专人专管”清收机制，逐笔梳理存量债权
并制定差异化回收方案，现金流保障能力持续增强，为经营发展提供资金支撑。
二、研发创新与核心能力建设
报告期内，公司聚焦核心技术自主可控，统筹技术攻关、知识产权布局与产学研协同创新，持续提升核
心技术竞争力。一是核心技术攻关取得阶段性进展。持续推进5T设备小型化、智能化研发，TPDS、TADS、AE
I小型化设备完成多轮现场测试；列检多足机器人、无人机巡检、智能吹扫装备进入试验或试点阶段。持续
攻坚8元光子探头等关键元器件，不断拓宽工艺窗口，镀膜、贴装等核心工艺持续优化；启动射频标签自主
化生产试制，进一步强化自主可控水平。二是知识产权与技术成果量质齐升。公司“铁路车辆安全监测检测
系统（5T+）技术及应用”荣获2025年度中国铁道学会科技进步一等奖。深度参与《铁路车辆减速顶安装、
运用、维修要求》等行业标准制订；多项科研成果通过技术评审，持续夯实产品技术壁垒，提升行业话语权
。三是产学研协同创新机制持续完善。深化与高校院所合作，签订校企战略合作协议，同步启动联合科研项
目；推进博士后工作站建设。
三、经营管理与内控体系建设
报告期内，公司坚持向管理要效益、向规范要保障，持续健全内控体系、强化成本管控、优化人力资源
配置，不断提升经营精细化管理水平。一是内控与制度体系持续完善。持续完善内部管理制度，报告期修订
《内部控制评价管理办法》《反舞弊制度》等15项制度，补齐管理短板。进一步规范议事决策流程，上半年
召开董事会会议4次、各专门委员会会议6次，审议议题60项，决策流程闭环合规。常态化开展审计、财务、
采购专项自查，推动内部审计全覆盖与发现问题整改闭环，内控监督效能持续释放。二是成本管控成效逐步
显现。推广电商采购、公开招标模式，大额项目招标采购成本节约率近10%。推行“一职多能、岗位复用”
柔性管理，报告期生产产值同比增长28%，降本增效成果显现。三是人力资源体系持续优化。扎实推进干部
考核与人才选拔，加速核心人才培育，分层实施人才培养与内部培训，涵盖改革创新实践、技术交流分享等
。持续畅通人才晋升通道，补充法律、财务关键管理力量，人才队伍结构持续优化。
四、资本运营与合规治理
报告期内，公司严格遵守上市公司监管规则，规范开展资本运作与信息披露，持续提升公司治理水平，
维护全体股东合法权益。一是信息披露规范有序。严格按照监管要求履行信息披露义务，按期完成年报编制
、董事会相关工作、年度分红等法定事项。报告期累计发布信息披露文件48篇，信息披露真实、准确、完整
、及时。持续做好投资者关系管理，畅通沟通渠道，高效响应市场诉求，通过互动易平台回复投资者提问，
接听投资者热线，邮件回复问询，组织业绩说明会2次，搭建稳定畅通的沟通渠道，保障投资者知情权。二
是股东回报水平稳步提升。公司坚持统筹长期发展与股东合理回报的利润分配政策，持续优化分红机制，稳
步提高分红规模与分红比例，报告期内公司向全体股东实施利润分配金额5760万元，与全体股东共享发展成
果。三是加强募集资金管理。哈铁科技公司本级作为天津武清检测试验中心项目增加的实施主体，细化项目
实施流程，明确各流程责任主体，为项目实施做充分的准备，保证募集资金合规使用。
五、安全质量与生产保障
报告期内，公司坚持“安全第一、预防为主、综合治理”方针，严守安全底线，压实全员安全生产责任
，强化产品全流程质量管控，安全生产和产品质量总体平稳可控。一是安全生产责任体系持续压实。修订《
安全风险分级管控和隐患排查治理双重预防机制实施细则》，更新安全风险、隐患排查两项清单；常态化开
展一线安全整治，推动隐患就地排查处置；将安全绩效纳入考核体系，安全责任直达一线岗位。二是隐患排
查整治实现闭环管理。先后组织春季防火、汛期安全、出租房屋管理等专项排查整治，建立隐患台账逐项销
号落实；开展网络安全专项行动，重点时段未发生网络安全事故；规范外包施工管理，严格营业线施工审批
，现场安全风险总体可控。三是产品质量管控持续强化。严格执行进货、过程、成品“三检制”，报告期完
成千余批次物资验收、近两千台套产品检验，出厂检验合格率保持100%。
现阶段公司正加速推进新业务、新产品布局，新旧动能处于接续转换周期，短期形成阶段性业绩波动。
下半年，公司将聚力市场营销攻坚，全力补齐经营缺口。以拓市场、扩增量为核心，深耕存量核心市场，全
力推进减速顶大修、稳固5T设备运维、车号设备大修等存量业务，提升客户粘性与存量业务收益。持续突破
城轨市场，拓展北上广苏等城市地铁维保、设备改造新订单。稳步扩大海外市场布局，推进海外铁路项目落
地。聚力科技创新提效，筑牢核心竞争优势。加快小型化5T设备项目研发迭代，深化国产化替代与工艺优化
，提升生产稳定性与产能，深化与高校、科研院所产学研合作，攻克技术瓶颈，储备智能化、数字化前沿技
术。搭建科研人才培养体系，引进高端研发人才，破解技术人才断代难题。聚力经营管理提质，夯实长效发
展根基。优化募集资金精细化管理，严格按照项目规划推进设备购置、技术研发等资金支出，严控资金使用
风险，提升募集资金使用效率与回报率；持续完善投资者回报机制，研究推进中期分红研判与落地，稳定股
东投资预期；常态化做好投资者沟通、业绩说明、舆情管理等工作，规范信息披露，持续提升资本市场公信
力；强化对外投资与合资公司监管，健全投后管理，动态跟踪经营效益、完善风控机制，确保对外投资合规
稳健增值。持续推进制度“立改废”，完善配套制度；优化生产工艺流程、提升自主生产产能，降低委外加
工成本，全方位提升经营效益。
十三、报告期内核心竞争力分析
(一)核心竞争力分析
公司为国家级高新技术企业、国家级专精特新“小巨人”企业，长期聚焦轨道交通安全监测检测主业，
在研发创新、市场拓展、技术服务、人才建设、质量管控领域构筑扎实竞争优势。报告期内各项核心能力持
续夯实，有力支撑经营稳健增长、业务有序拓展。
一、研发技术优势：核心技术自主可控，创新转化能力突出
公司搭建完善轨道交通研发体系，配套铁路正线实验站、博士后科研工作站等创新平台，围绕轨道交通
安全监测检测、铁路信息化、智能装备运维、新兴技术应用四大方向开展技术攻关，具备监测检测设备独立
研发、量产、现场适配能力。持续推进国产化替代与产品迭代，降低对外技术依赖。报告期完成THDS设备小
型化升级，推动车辆检修模式由事后维修向预测性维保转型。牵头编制HMIS统型十余项技术规范，参与TADS
、车轮超声探伤相关标准修订；TFDS、TEDS智能检测设备在多路局试点应用，道岔缺口智能监测、配电室智
能巡检等智能化产品持续迭代。知识产权储备持续丰富，专利、软著稳步增加，技术创新与成果转化能力持
续提升。
二、市场营销优势：产品谱系完备，存量增量市场双向支撑
公司产品覆盖车辆、机务、工务、电务多专业，形成以5T设备为核心的系列化产品，是行业内可一体化
提供轨旁声学诊断、红外轴温探测、运行品质监测、图像智能识别、车号自动识别整体安全检测解决方案的
厂商。多品类产品协同布局，能够满足客户一体化采购、系统集成需求，提升项目协同与交叉销售能力。深
耕轨道交通行业多年，与全国18个铁路局、多家城轨运营单位保持长期稳定合作，客户粘性较强。核心5T监
测设备市场基础稳固，THDS设备占据主流市场份额，TPDS、TWDS、AEI同步推广；HMIS信息化系统实现全国
货车车辆段全覆盖；持续推进车辆段智能化升级项目落地。城轨市场持续拓展，完成南京地铁多条线路硬件
安装，深耕北京、上海、武汉重点城市地铁维保业务；海外市场稳步推进南非、哈萨克斯坦项目落地，海外
业务持续突破。
三、技术服务优势：现场配套体系成熟，项目交付高效可靠
公司建立适配轨道交通现场需求的一体化服务体系，可同步提供设备制造、安装调试、运维维保、软件
升级、数据分析服务，快速响应项目落地与常态化运维需求。组建专业技术服务队伍，长期扎根作业现场，
积累大量复杂工况实施经验，可针对特殊工况制定实施方案。红外监测设备可适配高寒、高原、湿热等多种
气候工况；移动式空心轴探伤设备具备从实验室调试到现场投用完整交付能力；能够独立大批量完成AEI设
备新装、调试，快速响应全国各区域项目需求。高效交付与售后保障体系，是稳固客户资源、持续获取订单
的重要支撑。
四、人才团队优势：梯队结构稳定，核心骨干行业经验深厚
公司落实人才强企战略，搭建适配研发、市场、技术业务的引育用留机制，打造结构合理、稳定性强的
专业队伍。公司研发团队长期深耕轨道交通细分赛道，熟悉行业标准、现场情况与产品迭代方向，精准匹配
行业智能化升级需求。依托博士后工作站集聚高端人才，10名核心技术人员均为高级工程师，平均从业年限
超20年，实战积淀深厚。多名骨干获评国务院政府特殊津贴、詹天佑铁道科学技术奖、茅以升科学技术奖、
国铁集团“百千万人才”等荣誉，多人担任行业技术评审专家，为持续技术创新提供稳定智力支撑。
五、质量管控优势：全链条严格管控，设备运行可靠性高
公司构建了覆盖供应链、生产、交付、售后管理体系，产品品质稳定可靠。公司严格落实进货、过程、
成品“三检制”，报告期内检验总量稳步增长，对各类质量问题建立溯源整改台账，从源头杜绝同类缺陷重
复发生。公司二季度完成4家子公司、10家外协厂家质量专项检查，持续强化供应链与生产过程管控，并建
立“安装-调试-回访”一体化交付管控机制，报告期内多类监测设备、减速顶设备现场安装实现调试零异常
、施工零返工。同时依托季度复盘、供方考核、新产品现场调研等长效改进机制，持续结合一线运用反馈优
化管控标准。报告期内，公司未发生涉行车安全重大隐患及客户正式投诉，产品稳定性与可靠性持续提升，
形成了差异化品质竞争优势。
(三)核心技术与研发进展
1、核心技术及其先进性以及报告期内的变化情况
（1）非接触红外动态测温技术的应用研究
非接触红外动态测温技术广泛应用于轨道交通车辆轴温和热轮监测领域，是保证铁路运输安全的重要技
术手段。公司持续加强非接触红外动态测温技术的应用与研发，不断拓展红外线测温技术的应用场景。报告
期内公司持续进行产品创新，利用自主研发的多元阵列传感器研制了THDS-D型铁路车辆轴温智能探测设备，
实时探测运行车辆轴承温度，及时发现车辆热轴故障。产品采用阵列式光子探测器和行业最新的网络技术、
数字电路技术、集成芯片技术、传感器技术、大数据技术和人工智能技术等先进技术，成功实现THDS设备的
小型化、模块化、数字化，具有高冗余、高可靠性等特点。室外采用THDS设备安装专用预应力混凝土轨枕和
专用户外机柜，实现工务大机捣固作业时轨旁设备免拆卸要求，适用于桥梁和隧道等复杂环境，可有效降低
探测站建设成本、设备维护成本和运营成本。公司将结合智能化远程运维技术，建立全新的铁路THDS应用及
管理模式，大幅提升THDS系统监测质量及安全保障技术水平。
（2）在线声学诊断技术拓展应用及深化研究
该技术采用非接触式采集方式，高速捕捉列车通行过程中的噪声信号，依托声学诊断算法实现铁路车辆
走行部件运行状态的精准研判。报告期内，公司落地专项研发项目《TADS探测货车车轮轮辋故障的研究》，
聚焦铁路货车车轮轮辋故障检测场景开展针对性技术攻关。项目通过深度剖析车辆运行过程中的轮轨耦合噪
声产生机理，系统研究货车车轮轮辋故障状态下的噪声频谱与传播特性，形成了成熟的故障识别技术体系。
目前，该项研究成果已在部分铁路探测站投入试点应用，试验期间累计成功识别车轮踏面擦伤、踏面剥离等
车轮故障百余起。该技术有效填补了国内铁路货车车轮轮辋故障在线声学诊断领域的技术空白，进一步完善
了铁路车辆车轮故障在线检测技术体系。通过该技术可提前识别、预警货车车轮潜在故障，指导运维人员及
时处置隐患，从源头防范铁路行车安全事故的发生。与此同时，公司依托大数据技术开展轴承故障智能判别
模型研发工作，目前已搭建完成初步模型框架，并持续开展数据训练与算法迭代优化。该模型的落地应用，
将显著提升TADS系统故障预报准确率、降低漏报率，对优化铁路设备智能检测水平、提升行车安全保障能力
具有重要意义。
（3）图像智能检测技术研究与推广
2026年上半年，围绕TFDS、TEDS、TVDS三大智能识别体系持续技术迭代，搭建起“部件定位+变化检测+
无监督异常检测”三位一体的核心技术架构，可全面适配铁路检测场景。公司以YOLO系列算法为核心，精准
定位列车关键部件并提取裂纹、变形、装配偏移等故障特征；融合特征匹配无监督异常检测技术，打破传统
算法依赖海量故障样本的技术局限。同时搭载增量更新、在线微调能力，可依托少量标注数据快速适配新型
故障，构建起可动态迭代、高效落地的铁路智能识别技术体系。报告期内公司核心算法完成技术验证、试点
落地、商业化交付的全方位升级，技术成熟度与市场竞争力显著提升。技术验证层面，TEDS智能识别算法顺
利通过多车型专家评审和段内实车验证，非转向架识别算法已完成试点试用，各项指标均达标，具备大规模
推广条件。商业化落地层面，重点推进智能识别系统适配上线，实现公司TFDS智能算法首次商用落地，完成
从技术试点到市场化交付的关键突破；稳步推进东平陆港、达钢等专用线项目交付，拓宽细分市场布局。市
场拓展层面，积极推进几内亚TFDS系统交付，实现技术出海突破；参与TFDS-3、TFDS-2T系统行业赛马，通
过同台竞技持续优化算法性能，进一步巩固公司在铁路故障智能检测领域的技术领先优势。
（4）专用技术芯片的研制与开发
公司积极开展铁路“卡脖子”关键技术攻关，围绕设备全寿命周期管理、修程修制改革和精准监测维护
等目标，研制RFID芯片-威克九霄，可实现既有货车标签的国产替代和迭代升级，同时提出货车标签扩容的
升级方案，致力于设计开发新型大容量铁路货车电子标签及其配套产品。已完成RFID芯片量产正式封装的生
产加工，样品测试各项功能符合设计要求，后续将进行一致性测试，同步开展基于新型货车电子标签自主化
生产。基于RFID芯片地面标签在综合巡检车公里标定位的应用上效果良好，已开始扩大试验，正在积累运用
数据，为后续推广做准备。
（5）超声探伤技术的应用与研究
超声探伤技术已广泛应用于铁路车辆关键部件、钢轨及相关装备设施检测领域，是机车车辆核心承载部
件内部伤损识别与安全评估的重要技术手段。该技术在不破坏被检对象结构和服役状态的前提下，综合运用
超声波传播特性、相控阵多角度扫查及信号成像分析方法，实现对内部裂纹、夹杂、疲劳损伤等隐蔽缺陷的
高精度无损检测，为铁路车辆安全运行和状态修提供可靠支撑。报告期内，公司持续优化移动式空心轴超声
波自动探伤机、固定式车轮车轴相控阵探伤机的机械结构、探测工艺模型和软件算法，进一步提升复杂结构
部件缺陷定位、定量和判别能力。在空心轴检测方面，自走行自连接移动式空心轴超声波探伤设备实现空心
轴自动化检测，并持续深化相控阵空心轴探头研究，推动空心轴探伤向自动化、集成化方向升级；在实心车
轴检测方面，围绕轴端检测车轴伤损项目拓展技术思路，采用相控阵探头替代传统探头开展扫查，提高缺陷
图像化显示和现场判别能力。同时，动车组车轮轮辋轮辐探伤设备完成样机研制并通过技术评审，推动超声
探伤技术向智能化、自动化和系列化应用深化发展。
（6）高精度北斗定位技术的深化研究
公司掌握的高精度北斗定位技术可实现米级、分米级、厘米级的高精度定位和毫米级的静态监测。自主
研发的解算算法，解决了解算数受限和不能实时获得厘米级固定解的行业难题。基于自主研制的北斗导航定
位基准站，搭建了铁路北斗技术协同应用平台，实现了北斗技术在铁路领域的融合应用。围绕北斗定位技术
，持续开展自主研究和应用工作，初步构建了包含高精度北斗定位基准站、北斗终端产品以及北斗智能应用
管理平台的应用体系。同时基于OTA技术实现了公司自研北斗模块的远程在线升级，取消用户运维工作，在
完成这项工作的过程中取得2项发明专利，分别是并行解算领域和指令控制领域的创新。公司研发的北斗定
位终端设备和调车安全防护系统、列检作业安全防护系统等产品已成熟应用于涉铁施工作业安全防护、调车
作业安全防护、列检作业安全防护等领域。随着高精度北斗定位技术在铁路领域的不断应用拓展，公司继续
深入研究基于高精度北斗定位、惯导、UWB、AOA等技术的融合导航定位技术，为实现铁路领域更高精度和更
可靠的定位导航服务提供坚实技术支撑。
（7）机电一体化应用技术的拓展应用
公司持续深化机电一体化技术应用，针对洗车机产品进行革新，紧密对接动车组与市域铁路的清洗需求
。创新研发了车号识别启停洗车、双向高速清洗及端部无接触高压仿形清洗技术，这些技术突破有效满足了
多车型的单双向高效清洗要求，显著提升了清洗效率和产品综合性能。同时，公司融合机器人、AGV等前沿
智能科技，成功开发出集吹扫、除尘于一体的复合机器人系统，实现了列车吹扫除尘作业的全面自动化，大
幅减轻人工负担。此外，公司还致力于超高压水射流技术的深入研究，开发针对车辆大部件的智能清洗设备
。这一举措旨在解决车辆检修过程中大型部件难以自动清洗的难题，进一步推动清洗作业的智能化、无人化
进程，为公司发展注入新的活力与增长点。
针对铁路车辆整备、智能检修检测、智能转运、柔性装配等生产环节，进行工业机器人与机械设计制造
及自动化的集成应用与非标产品的定制化开发，开展了货车枕簧自动检测及选配工作系统研究、轮轴检修数
字化管控平台、车辆制动阀检修流水线、货车底部列检机器人以及机器狗安防巡检等多个项目的研制开发，
丰富了公司机电一体化和智能装备产品链。
（8）减速顶调速技术持续优化升级通过智能减速顶的应用，减速顶调速设备能够实现自检，并自我状
态报警。采用的免维护技术使编组站基本达到减速顶无日常巡检和日常维护保养的免维护状态，真正降低工
作强度、提高工作效率，使用期内无需任何人力、物力及财力的投入，免除用户后顾之忧。对全网覆盖的编
组站，能实现减速顶“用、管、修”的有机融合。智能减速顶的应用将实现由传统人工巡检的作业方式向数
字化、智能化管理转型，目前正处在研发阶段，产品研制成功后将面向全路推广。
（9）元数据驱动的企业级低代码技术研发
报告期内低代码软件开发平台在公司内持续推广应用，并收集研发团队的反馈进行优化、升级迭代。本
年度成果包括：定制的单位、部门、人员弹选组件，并支持懒加载；列表页左侧的过滤树支持多选；把安全
等保要求的配置项做成在线配置，如：密码重试次数、账户锁定时长、密码有效期等；个人偏好的颜色更新
为主流配色；新增鼠标拖动调整行顺序功能，用于字典数据排序等场景；弹选组件增强，多选时显示为标签
；文件组件，只读/禁用状态下，也能够预览和下载；文件导入功能增强，提供字段映射的功能，支持百万
行级导入，导入异常的提示更美观更实用；新增权限组模块，便于大量权限的分配。
2、报告期内获得的研发成果
报告期内共申请知识产权40项，其中发明专利3项、实用新型专利13项、外观设计专利3项，软件著作权
21项，其他0项；截至2026年6月30日，公司共获得881项知识产权，其中发明专利71项、实用新型专利235项
、外观设计专利34项，软件著作权473项，其他68项。
十五、报告期内主要经营情况
报告期内，公司实现营业收入271936532.56元，较上年同期下降18.73%，净利润-2221117.50元，较上
年同期下降106.26%，其中归属于母公司净利润-3267732.96元，较上年同期下降109.76%。
〖免责条款〗
1、本公司力求但不保证提供的任何信息的真实性、准确性、完整性及原创性等，投资者使
用前请自行予以核实，如有错漏请以中国证监会指定上市公司信息披露媒体为准，本公司
不对因上述信息全部或部分内容而引致的盈亏承担任何责任。
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性、安全性以及出错发生都不作担保。
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