经营分析☆ ◇688459 哈铁科技 更新日期：2026-05-06◇ 通达信沪深京F10
★本栏包括【1.主营业务】【2.主营构成分析】【3.前5名客户营业收入表】【4.前5名供应商采购表】
【5.经营情况评述】
【1.主营业务】
轨道交通安全监测检测、铁路专业信息化、智能装备产品的研发、生产和销售，致力于保障轨道交通列车
运行安全，提升高速运行、恶劣运行环境下的安全检测与智能设备运行效率，实现智能化、数字化交通管
理
【2.主营构成分析】
截止日期:2025-12-31
项目名 营业收入(元) 收入比例(%) 营业利润(元) 利润比例(%) 毛利率(%)
─────────────────────────────────────────────────
铁路行业(行业) 10.39亿 91.98 3.81亿 93.13 36.69
城市轨道交通(行业) 8840.07万 7.83 2660.81万 6.50 30.10
其他业务(行业) 225.18万 0.20 153.02万 0.37 67.96
─────────────────────────────────────────────────
轨道交通安全监测检测类产品(产品) 5.38亿 47.58 2.13亿 52.07 39.66
智能装备类产品(产品) 2.65亿 23.43 8264.66万 20.19 31.23
轨道交通专业技术服务(产品) 2.30亿 20.33 9090.39万 22.20 39.58
铁路专业信息化产品(产品) 7286.52万 6.45 1417.25万 3.46 19.45
其他产品(产品) 2495.76万 2.21 849.64万 2.08 34.04
─────────────────────────────────────────────────
境内(地区) 11.22亿 99.36 4.04亿 98.66 35.99
境外(地区) 501.58万 0.44 397.11万 0.97 79.17
其他业务(地区) 225.18万 0.20 153.02万 0.37 67.96
─────────────────────────────────────────────────
直销(销售模式) 11.27亿 99.80 4.08亿 99.63 36.18
其他业务(销售模式) 225.18万 0.20 153.02万 0.37 67.96
─────────────────────────────────────────────────
截止日期:2025-06-30
项目名 营业收入(元) 收入比例(%) 营业利润(元) 利润比例(%) 毛利率(%)
─────────────────────────────────────────────────
轨道交通安全监测检测类产品(产品) 1.63亿 48.65 7263.53万 53.39 44.62
智能装备类产品(产品) 9424.89万 28.17 2927.66万 21.52 31.06
轨道交通专业技术服务(产品) 4441.13万 13.27 2243.66万 16.49 50.52
其他(产品) 1836.84万 5.49 732.70万 5.39 39.89
铁路专业信息化产品(产品) 1479.84万 4.42 438.08万 3.22 29.60
─────────────────────────────────────────────────
截止日期:2024-12-31
项目名 营业收入(元) 收入比例(%) 营业利润(元) 利润比例(%) 毛利率(%)
─────────────────────────────────────────────────
铁路行业(行业) 10.11亿 91.41 3.81亿 93.79 37.73
城市轨道交通(行业) 9452.01万 8.55 2484.23万 6.11 26.28
其他业务(行业) 50.52万 0.05 42.38万 0.10 83.89
─────────────────────────────────────────────────
轨道交通安全监测检测类产品(产品) 4.36亿 39.46 1.89亿 46.58 43.41
智能装备类产品(产品) 2.64亿 23.90 8491.32万 20.88 32.13
轨道交通专业技术服务(产品) 2.43亿 21.94 8419.39万 20.70 34.70
铁路专业信息化产品(产品) 1.02亿 9.22 2459.39万 6.05 24.13
其他产品(产品) 6064.63万 5.48 2352.60万 5.79 38.79
─────────────────────────────────────────────────
境内(地区) 10.97亿 99.19 3.99亿 98.18 36.40
境外(地区) 841.97万 0.76 698.88万 1.72 83.01
其他业务(地区) 50.52万 0.05 42.38万 0.10 83.89
─────────────────────────────────────────────────
直销(销售模式) 11.05亿 99.95 4.06亿 99.90 36.75
其他业务(销售模式) 50.52万 0.05 42.38万 0.10 83.89
─────────────────────────────────────────────────
截止日期:2024-06-30
项目名 营业收入(元) 收入比例(%) 营业利润(元) 利润比例(%) 毛利率(%)
─────────────────────────────────────────────────
轨道交通安全监测检测类产品(产品) 1.51亿 55.30 6150.42万 56.91 40.73
智能装备类产品(产品) 5296.63万 19.40 1568.14万 14.51 29.61
其他(产品) 2809.94万 10.29 1093.95万 10.12 38.93
铁路专业信息化产品(产品) 2380.19万 8.72 991.00万 9.17 41.64
轨道交通专业技术服务(产品) 1717.97万 6.29 1003.50万 9.29 58.41
─────────────────────────────────────────────────
【3.前5名客户营业收入表】
截止日期:2025-12-31
前5大客户共销售9.63亿元，占营业收入的85.24%
┌───────────────────────┬───────────┬───────────┐
│客户名称 │ 营收额(万元)│ 占比(%)│
├───────────────────────┼───────────┼───────────┤
│中国国家铁路集团有限公司 │ 86175.66│ 76.28│
│国家能源投资集团有限责任公司 │ 3838.14│ 3.40│
│中国中车集团有限公司 │ 2608.07│ 2.31│
│中国铁道建筑集团有限公司 │ 2131.43│ 1.88│
│中国铁路工程集团有限公司 │ 1545.18│ 1.37│
│合计 │ 96298.48│ 85.24│
└───────────────────────┴───────────┴───────────┘
【4.前5名供应商采购表】
截止日期:2025-12-31
前5大供应商共采购1.04亿元，占总采购额的15.91%
┌───────────────────────┬───────────┬───────────┐
│供应商名称 │ 采购额(万元)│ 占比(%)│
├───────────────────────┼───────────┼───────────┤
│哈尔滨新世科技有限责任公司 │ 2809.77│ 4.28│
│哈尔滨东安铁路设备制造有限公司 │ 2484.66│ 3.79│
│中国国家铁路集团有限公司 │ 2091.55│ 3.19│
│哈尔滨泰康机械制造有限公司 │ 1700.31│ 2.59│
│北京景合智能科技有限公司 │ 1354.60│ 2.06│
│合计 │ 10440.89│ 15.91│
└───────────────────────┴───────────┴───────────┘
【5.经营情况评述】
截止日期:2025-12-31
●发展回顾:
一、报告期内公司所从事的主要业务、经营模式、行业情况说明
(一)主要业务、主要产品或服务情况
哈铁科技公司在轨道交通安全监测检测、铁路专业信息化、智能装备与运维、新兴技术（5G、北斗、物
联网、大数据）四大重点领域具有行业领先的技术研发能力，掌握了非接触红外动态测温技术、在线声学诊
断技术、无线RFID射频识别技术、图像智能检测技术、Miracle开发平台技术、减速顶调速技术、机电一体
化设计集成应用技术、超声探伤技术、高精度北斗定位技术等多项核心技术，是国内具有完备的轨道交通安
全监测检测产品少数几家公司之一，主要产品在铁路及城市轨道交通领域均取得较大市场份额。
公司形成了以车辆5T设备为代表的系列化产品，产品涵盖车辆、机务、工务、电务、供电、货运和城市
轨道交通等十二大专业领域。主营产品包括：红外线轴温探测系统（THDS）、车辆轴承故障轨旁声学诊断系
统（TADS）、动态图像检测系统（TEDS、TVDS、TFDS）、车辆运行品质轨旁动态监测系统（TPDS）、轮对几
何尺寸动态检测系统（TWDS）、减速顶调速系统、车号自动识别系统、客货车技术管理信息系统（KMIS/HMI
S）、接触网及供电设备地面监测装置（6C）、机车6A、列车自动清洗机、动车组融冰除雪设备和综合视频
监控系统等系列产品，在国铁和城轨市场具有行业优势地位。覆盖铁路动车、客车、货车、机车、地铁等各
种轨道交通地对车、车对网在线动态安全监测检测领域，保障了轨道交通运行安全，提升重载、高速、恶劣
运行环境下的安全监测检测系统性能及效率。凭借几十年的技术积淀，公司在轨道交通智能运维市场占有率
持续保持领先地位。通过提供从核心传感器到大数据平台的一体化解决方案，公司为保障列车运行安全、推
进智慧交通建设作出了重要技术贡献，持续引领行业向数字化、智能化方向高质量发展。
1.轨道交通安全监测检测类产品：
以5T、6C产品为代表，主要包括以下产品：
（1）车辆轴温智能探测系统（THDS系统）
该系统运用红外辐射测温技术，实现列车轴承温度的实时动态非接触式监测，并对超温轴承进行实时报
警，适应车速高达350km/h，是预防燃轴和切轴事故的关键设备，对保障铁路运输安全至关重要。公司提供T
HDS系统的全套设备生产与销售服务，市场占有率约70%。其中，红外轴温探测站设备融合了多项自主研发技
术，具有出色的环境适应能力，在恶劣环境如青藏铁路、高寒及高温潮湿地区均有广泛应用，有效预防多起
轴承故障，为铁路运输安全贡献力量。报告期内，THDS小型化设备推广销售取得突破，全年累计销售突破10
6套。
（2）铁道车辆滚动轴承故障轨边声学诊断系统（TADS系统）
TADS系统采用声学诊断与计算机网络技术，实时采集并分析运行中的轴承噪声信号，提供早期故障诊断
，并实时监测轴承状态，增强预警能力，确保行车安全。公司提供TADS系统的全套设备，已广泛应用于全国
铁路，每年发现数百起轴承或车轮缺陷，对保障铁路运输安全起到重要作用。
（3）列车故障轨旁图像检测系统
包括货车（TFDS）、客车（TVDS）、动车组（TEDS）及城市轨道交通全车360°（VIDS-W-M）的图像检
测系统。公司提供全套图像检测系统及配套设备，已在全国铁路及多个城市轨道交通中安装使用。报告期内
，TFDS图像智能识别系统通过国铁集团技术审查并实现销售，TEDS图像智能识别系统完成认证测试，具备推
广销售条件。
（4）接触网供电安全检测监测产品
公司已取得CRCC认证并销售接触网供电安全检测监测产品，包括车载接触网运行状态检测装置（3C）、
接触网悬挂状态检测监测装置（4C）、受电弓滑板监测装置（5C）。
（5）货运安全管理系统
货运安全管理系统轨边设备安装在车站的咽喉部位，实现对货物列车装载状态的动态检测和实时监控，
为货检人员提供准确预检信息，同时为装载异常分析提供依据。报告期内，系统在多个铁路局及专用线持续
稳定运行，有效提升了货检作业效率，降低了劳动强度。
（6）铁路车号自动识别系统
铁路车号自动识别系统（ATIS系统），基于无线射频识别（RFID）技术，通过无线微波信号自动识别运
行中列车的车次和机车车辆的车号等信息，该系统为铁路局间清算、检修管理提供数据支持。报告期内，公
司自主研制的“双协议”RFID芯片完成试验应用，可支持国铁协议与国际通用协议集成，用户存储器达8K，
可扩展外部传感器，为全路货车标签更新及资产管理领域提供了国产化替代方案。
（7）车辆运行品质轨旁动态监测检测系统（TPDS系统）
TPDS系统集成车辆运行品质、超偏载、踏面损伤监测等功能，是5T车辆安全监控系统的重要组成部分。
公司提供的TPDS系统，环境适应性强，预报准确率高，性能稳定可靠，已在多个铁路局安装使用，对保障铁
路运输安全发挥重要作用。
（8）重点项目研究
报告期内，公司持续推进货车运行安全监测设备优化、THDS设备高寒地区运用深化、TPDS/TWDS小型化
数字化等研究项目。其中THDS小型化设备已进入规模化推广阶段，全年累计销售突破106套。公司旗下子公
司上海哈威克自主研发的光子传感器实现量产，突破高端红外探测器核心技术瓶颈，单元及多元光子传感器
产品线全面建成，在全国铁路系统形成规模化应用，通过核心部件技术升级将传统THDS探头迭代集成为多元
光子传感技术的智能检测终端，有效替代进口传感器并显著提升产品附加值。
2.铁路专业信息化类产品
公司铁路专业信息化类产品专为铁路车务、机务、工务、供电、电务、车辆等应用领域设计，主要运用
软件、数据库和物联网技术，实现数据可查、人机交互、高效管理、大数据分析及智能化决策等功能。报告
期内，公司数智化货车段转型升级解决方案取得显著成效，成功签约并完成3个车辆段的数字化改造升级项
目，与10余个车辆段达成技术方案合作意向，形成覆盖技术评审-方案设计-项目实施的完整业务闭环，有力
推动铁路检修领域智能化转型进程。智能路AI平台将TFDS、TEDS设备采集图像进行智能识别，在北京地铁、
广州地铁、哈尔滨局、国能集团等应用场景持续优化，技术符合铁路行业数字化、智能化发展方向。
3.智能装备与运维服务
智能装备产品是为轨道交通运营管理及机车车辆检修、整备、运用等业务量身打造的专业设备。这些产
品结合了机械技术、微电子技术、自动控制技术和信息技术等先进技术，具有自动化、智能化的特点。
（1）列车自动清洗机系列产品
列车自动清洗机是专为铁路及城市轨道交通车辆设计的自动清洗设备，适用于车辆外表面的清洗。该设
备安装在贯通式洗车库内，使用洗涤液、循环水和清水刷自动冲洗、刷洗列车的前后两端面、车顶面及两侧
外表面。同时，该设备还具备自动仿形、无人值守、远程调试和远程控制等先进功能。
（2）减速顶产品
减速顶是一种无需外部能源的调速工具，能自动控制车辆溜放速度，包含对车辆速度进行判断的速度阀
和对车辆起制动作用的压力阀，并充有一定容积的油液和氮气。减速顶包含可控减速顶、停车顶、止轮顶、
加速顶等系列产品，主要应用于编组线、到发线、客车整备线、翻矿线等，并可在调车场内的直线段、曲线
段和道岔区安装使用。公司研发的减速顶调速系统已广泛应用于全国铁路及多条企业专用线，并成功出口至
美国、波兰、俄罗斯等国家的十多个铁路编组站以及钢厂、电厂等。
（3）动车组融冰除雪设备
动车组融冰除雪设备综合运用了图像智能识别技术、计算机控制、变频驱动、网络通讯控制技术以及高
效换热和恒压供水相结合的工程技术，实现了动车组融冰除雪技术的装备化。该设备已投入使用，提高了高
寒地区动车组的运维效率和运行安全保障水平，解决了人工劳动强度大、效率低的问题，为未来高寒地区高
速铁路的建设提供了有力保障。
（4）运维服务
公司的运维服务主要面向机车6A系统（含直流机车视频监控系统）、THDS系统、视频监控系统等轨道交
通安全监测、检测产品。根据《机车车载安全监测检测设备运用维护管理规则》《车辆运行安全监控系统设
备检修维护管理规则》等技术规章，这些产品需要进行日常维护以保证其可靠运转，报告期内，公司持续为
客户提供专业化设备维护服务，确保产品可靠运转。
4.新兴技术研究及服务
公司作为国铁集团科技创新平台，持续开展核心器件、人工智能、物联网、北斗等先进技术研究，为铁
路数字化与信息化转型提供技术支撑。
（1）先进技术研发与设备试验服务
在核心元器件领域，公司建成行业内首条自主可控的红外传感器件封测及模组化批量产线，1月份试制
成功首批国产化红外单元光子器件，3月份试制成功国产化4元光子器件，有效缓解红外整机设备供货难题，
实现我国铁路行车安全检测装备核心传感器件国产化替代，彻底解决“卡脖子”难题。公司研制的红外光子
传感器以碲镉汞为敏感材料，具有电子有效质量小、电子迁移率高、性能优越、响应速度快等优点，可实时
非接触式测量高速运动中的高铁列车、货运列车的轴承、车轮及关键部件温度。传感器研制运用过程中融入
了直流放大、自适应校准等自主研发技术，部分性能指标优于原采购元件，已应用于铁路车辆轴温智能探测
系统（THDS）产品中。公司全资子公司上海哈威克光电技术有限公司与中国科学院上海技术物理研究所合作
，通过知识产权转让和自主研发，突破8元线阵器件的技术封锁，成为行业内首个掌握该技术的企业。
在5T系统智能化升级方面，公司新一代TADS设备投入实验运行，已预警成功轴承故障，验证了设备可靠
性；研制的TPDS设备实现在中国高速铁路领域的首台套应用突破，正式进军高铁市场；完成TFDS-2T图像智
能识别技术审查，标志着公司具有TFDS全设备类型识别能力。公司持续建设全路5T运行监控中心，融合5T和
HMIS系统数据，深度推进监测检测数据、图像融合分析和智能化处理技术研究，已建设企业级5T运行数据中
心，实现全路5T设备数据集中“落地”存储。
在北斗技术应用方面，公司研制的基于北斗技术的调车作业安全保障系统得到推广应用。该系统利用北
斗高精度定位技术、无线信息交互技术、GIS地理信息技术和低功耗技术，将股道、车辆、设备等要素转化
为可视化数据模型，实现了调车计划编制效率与安全系数的双重跃升，标志着铁路调车作业实现了从“经验
驱动”向“数据驱动”的转变。
（2）综合解决方案服务
公司综合解决方案服务主要是根据客户需求，按照合同约定，对铁路站段信息系统和视频监控等领域的
工程项目进行设计、采购、调试、开通等全过程或若干阶段的承包，并对综合解决方案全面负责。
在铁路站段信息化领域，公司围绕车辆系统数字化转型要求，利用HMIS、KMIS、JMIS等信息化系统市场
优势，积极开展车辆段数字化转型升级相关研究，推进数字技术与货车业务全场景、产业全链条、管理全流
程深度融合，提高车辆段的数字化、智能化水平。在2025年初中标的车辆段数字化升级改造项目中，公司自
主研发的MES系统通过对检修大数据进行智能分析，对各工位设备的生产节拍进行科学统筹合理调控，同时
管理人员可通过可视化界面掌握任意设备的工作状态和待检修作业的任务数量，从而实现了检修作业的数据
化、可视化、智能化，既提升了检修效率，又强化了质量管控和安全追溯能力，这正是公司综合解决方案服
务能力的集中体现。
(二)主要经营模式
公司作为铁路装备产品的供应商，主要客户为铁路建设单位、施工单位及其招投标代理商、各路局集团
公司及所属单位。主要采取市场化销售模式，通过投标方式取得订单，按照以销定产方式组织生产和采购，
部分零配件采用外委加工形式生产。
1.销售模式
公司采用市场化直销模式开展经营，通过招投标、竞争性谈判及单一来源采购等方式获取订单，为客户
提供轨道交通产品供应及专业技术服务。其中单一来源采购主要应用于产品升级改造和既有线路运维服务，
因技术延续性要求，客户通常指定原供应商实施。公司根据所销售产品的地域分布特点，对国内市场实施区
域化营销与技术服务网络，根据产品属地特征配置资源。海外市场方面，公司深度融入“一带一路”建设，
依托现有海外经销商体系，协同国内总承包单位构建多元化销售渠道，重点突破铁路系统合作项目。
2.采购模式
(1)采购种类
公司采购种类主要包括：原材料、委托加工件、设备安装施工、维修及其他技术服务。
(2)采购方式和供应商管理
公司制定了《物资管理办法》《物资采购管理办法》等相关制度，对物资采购和供应商进行规范管理。
主要采购方式包括公开招标采购、邀请招标采购、网上竞价采购、竞争性谈判采购、单一来源采购、询价采
购、电商采购、直接采购等。公司建立了物资供应商信息登记制度及“黑名单”机制，通过供应商信用评价
结果划分信用等级，发布信用风险预警。
3.生产模式
公司主要按照以销定产，采取备货型生产和订单型生产相结合的模式。报告期内，哈尔滨生产中心全面
投产运营，形成涵盖通孔焊接、SMT贴片、整机组装、功能测试及配电系统装配的全流程制造体系。针对“
多品种、小批量、高频次”的生产特性，中心构建精益化生产管理体系，通过物流均衡设计实现节拍化生产
，采用模块化单元布局提升产线柔性。报告期内，生产中心对THDS红外轴温探测设备年产能达600套，全年
完成THDS设备生产交付超过360套，配套电路板加工1500余块，产品一次交验合格率稳定在99.7%以上，全面
满足企业质量战略目标要求。
天津生产中心完成AEI系列、TWDS系列和TPDS系列产品的装配、调试、老化、维修等工作，全年累计调
试老化板卡2000余块，装配并调试射频单元500余个，整机产品600余件，维修产品200余件。报告期内，天
津生产中心完成生产基地微波屏蔽室和冷通道机柜老化环境的设计建设，为进一步扩大自主化生产做好准备
。
4.研发模式
公司多数研发项目采取自主研发的模式，部分采取合作开发或委托开发的模式。公司依据《科技研究开
发计划管理办法》，组织各事业部提报当年新立及在研项目计划，经公司科研工作委员会讨论、总经理办公
会审议决策后，下达年度科研项目计划。科技信息化部定期开展科研项目中期检查，准确掌握在研项目研发
进度、经费使用、预期转化、存在困难等情况。依据《科技研究开发计划项目结题验收管理办法》《知识产
权管理实施办法》等文件，开展项目结题验收、技术评审、知识产权申报、科技成果登记等相关事项，并对
科技成果转化进行评价。
(三)所处行业情况
1、行业的发展阶段、基本特点、主要技术门槛
2025年全国铁路完成固定资产投资9015亿元，同比增长6%，年度投资规模创历史新高，全年投产新线31
09公里，其中高铁2862公里，截至2024年底，全国铁路营业里程达到16.5万公里，其中高铁营业里程超5万
公里，“十四五”期间高铁由3.79万公里增至5.04万公里、增长32.98%，我国建成世界规模最大、先进发达
的高速铁路网。全国铁路路网密度171.7公里/万平方公里，复线率61.2%，电气化率76.7%。西部地区铁路营
业里程6.7万公里。2026年铁路开通运营新线要达到2000公里以上，到2030年，全国铁路营业里程将达到18
万公里左右，其中高铁6万公里左右，复线率和电气化率分别达到64%和78%，基本建成世界一流的现代化铁
路网。
2025年，中国铁路行业正处于从“规模速度型”向“质量效益型”转型的深化期，即“稳中提质”阶段
。随着“十四五”规划收官与“十五五”规划展望的交汇，行业发展不再单纯依赖大规模新建线路，而是更
加聚焦于既有网的优化升级、智能运维的深度融合以及全生命周期的安全管理。特别是在国家“交通强国”
和“双碳”战略目标引领下，铁路运输的安全性与智能化水平被提升至前所未有的高度，这为轨道交通安全
监测检测与智能运维领域带来了结构性机遇。
该行业呈现出显著的基本特点：首先，安全导向性极强。铁路行车安全直接关系人民生命财产安全和国
家经济动脉，因此相关产品与服务必须确保万无一失，具有极高的可靠性要求。其次，基于铁路行业行车安
全的高度要求，使市场具有了难以逾越的技术准入门槛。行业实行严格的行政许可和产品认证制度，新产品
从研发设计到最终推广应用，需历经运用试验、技术鉴定、资质办理等漫长周期，通常长达5至10年，形成
了天然的市场护城河。再次，销售模式特定。产品销售主要采用招投标方式，客户集中度极高，主要面向国
铁集团及下属各铁路局、城市轨道交通公司等。
在技术门槛方面，行业已从传统的机械电子检测向多学科交叉融合的高精尖技术领域迈进。核心技术门
槛主要体现在：一是非接触式动态探测技术，如红外动态测温、在线声学诊断，要求在复杂恶劣的自然环境
（如高寒、高速）下实现高精度、高可靠性的实时监测；二是大数据与人工智能算法，面对海量的运行监测
数据，如何通过智能算法实现故障的智能预警和健康管理，是当前技术竞争的高地；三是关键核心部件的自
主研发，长期以来，部分高端传感器等核心元器件依赖进口，实现自主可控、解决“卡脖子”问题成为行业
技术突破的关键。
2、公司所处的行业地位分析及其变化情况
哈铁科技作为轨道交通安全监测检测领域的领军企业，业务覆盖车辆运行安全监测（5T）、车号识别、
智能运维装备等多个细分赛道。2025年，公司在各产品线上呈现出差异化的竞争格局：在THDS领域保持龙头
地位，在TFDS等领域与专业厂商错位竞争，在车号识别领域面临强敌，在洗车机等新兴装备领域则处于追赶
态势。通过与各细分领域专业对标企业的对比，可以清晰刻画公司的行业位势及其动态变化。
（1）THDS领域：
在铁路车辆轴温智能探测系统（THDS）领域，市场呈现双寡头竞争格局，公司处于领先地位。THDS系统
市场占有率接近70%，大幅领先主要竞争对手。这一领先优势在2025年得到进一步巩固：公司建成行业内首
条自主可控的红外传感器件封测及模组化批量产线，成功试制国产化红外光子器件，彻底解决了核心传感器
的“卡脖子”难题。对比而言，竞争对手虽然在其它技术转化方面具有特色，但在核心器件自主化进程上暂
未达到同等突破。这一技术壁垒的建立，使公司在THDS领域不仅拥有规模优势，更掌握了产业链核心环节的
话语权，行业地位从“系统集成商”向“核心部件自主开发商”质变跃升。
（2）TFDS领域：
在铁路货车故障轨旁图像检测系统（TFDS）领域，公司是在THDS领域优势基础上，积极向图像识别领域
拓展，2025年TFDS图像智能识别技术完成审查，标志着公司具备了全设备类型的智能识别能力。从竞争态势
看，竞争对手是在纯图像检测领域保持技术引领，而公司的优势在于“红外+图像”多技术融合的综合解决
方案能力，二者在产品线覆盖上形成互补而非直接对抗。2025年铁路装备招标数据显示，竞争对手虽在TFDS
专项招标中多次位列第一，但公司则在包含THDS、TFDS的综合招标项目中更具竞争力。
（3）车号自动识别领域：
在铁路车号自动识别系统（AEI）领域，公司在车号设备领域采取差异化定位策略，不追求与竞争对手
在通用车号设备市场的份额竞争，而是聚焦于将车号识别与自身优势的测温、探测系统深度融合，提供“车
号+测温”、“车号+探伤”等一体化解决方案。2025年，公司持续推动车号设备与5T系统的集成创新，在智
能运维综合解决方案中强化车号数据与监测数据的联动分析能力，走出了一条差异化的竞争道路。
（4）洗车机等智能运维装备领域：
在列车自动清洗机等智能运维装备领域，公司目前在各地铁公司处于领先地位，市场占比46.46%，最大
竞争对手市场占比仅有30.40%，并且公司在2025年取得了关键突破：成功中标南京地铁转向架构架自动清洗
项目，列车底部智能吹扫设备也在多地地铁市场取得进展。这表明公司正依托在轨道交通装备领域积累的客
户资源和技术整合能力，从单一的清洗设备向“清洗+吹扫+检测”综合智能运维装备拓展。与竞争对手相比
，公司的优势在于能够将清洗设备与既有5T监测系统、车辆段数字化平台形成联动，提供更完整的智能运维
解决方案。
（5）综合地位与变化趋势
综合来看，2025年公司的行业地位呈现出“核心业务强化、新兴领域突破、整体位势提升”的积极变化
。在核心的THDS领域，龙头地位因核心器件国产化而更加稳固；在图像检测领域，通过技术追赶使市场占有
率缩小了与强力竞争厂家的差距；在车号领域，以融合创新开辟差异化赛道；在智能运维装备领域，以点状
突破开启加速追赶。这种“一超多强、全面布局”的竞争格局，使公司在轨道交通安全检测这一细分市场中
，综合竞争力和抗风险能力进一步提升。2025年公司营业总收入实现稳定增长，在行业整体承压背景下，依
托多元化的产品布局和差异化的竞争策略，巩固了其在细分赛道的头部地位。
3、报告期内新技术、新产业、新业态、新模式的发展情况和未来发展趋势
报告期内，公司紧扣“数智化”与“国产化”两大主题，在新技术应用与新业态拓展方面成果斐然，并
展现出清晰的未来发展趋势。
在新技术发展方面，人工智能与大数据的融合应用成为核心亮点。公司持续推进5T系统的智能化升级，
新一代TADS设备通过实验运行并取得成功预警轴承故障，验证了设备可靠性；TFDS图像智能识别技术、THDS
小型化智能冗余技术，标志着公司在轨交智能运维领域“核心算法+核心器件”双轮驱动的全产业链竞争优
势。更重要的是，公司已建设企业级5T运行数据中心，深度推进监测检测数据、图像融合分析与智能化处理
技术研究，实现了全路5T设备数据的集中“落地”存储。这标志着公司正从单一设备制造商向“数据+服务
”提供商转型，为未来基于大数据的状态修、预测性维护等高级应用奠定了坚实基础。这与行业整体向“智
能预判”发展的趋势高度一致。
在新产业与新业态层面，公司围绕铁路安全检测核心能力，成功开辟了多维度增长曲线。一是数字化车
辆段业务取得重大突破，2025年初中标金额近9000万元的车辆段数字化升级改造项目，创下单个项目中标金
额新高，公司自主研发的MES中控系统标志着公司在铁路货车数字化转型这一新兴业态中占据了先发优势。
二是智能运维装备产业不断丰富，动车组安全联锁项目实现首台套销售“零的突破”，新型高负荷减速顶、
融冰除雪装置等智能装备持续迭代，满足了客户对高效、智能运维装备的迫切需求。三是绿色环保装备产业
崭露头角，列车底部智能吹扫设备的市场拓展，契合了行业对节能减排和作业环境改善的“绿色基建”转型
需求。
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