经营分析☆ ◇688459 哈铁科技 更新日期：2024-11-20◇ 通达信沪深京F10
★本栏包括【1.主营业务】【2.主营构成分析】【3.前5名客户营业收入表】【4.前5名供应商采购表】
【5.经营情况评述】
【1.主营业务】
轨道交通安全监测检测、铁路专业信息化和智能装备业务。
【2.主营构成分析】
截止日期:2024-06-30
项目名 营业收入(元) 收入比例(%) 营业利润(元) 利润比例(%) 毛利率(%)
─────────────────────────────────────────────────
轨道交通安全监测检测类产品(产品) 1.51亿 55.30 6150.42万 56.91 40.73
智能装备类产品(产品) 5296.63万 19.40 1568.14万 14.51 29.61
其他(产品) 2809.94万 10.29 1093.95万 10.12 38.93
铁路专业信息化产品(产品) 2380.19万 8.72 991.00万 9.17 41.64
轨道交通专业技术服务(产品) 1717.97万 6.29 1003.50万 9.29 58.41
─────────────────────────────────────────────────
截止日期:2023-12-31
项目名 营业收入(元) 收入比例(%) 营业利润(元) 利润比例(%) 毛利率(%)
─────────────────────────────────────────────────
铁路行业(行业) 8.93亿 92.14 3.52亿 95.25 39.39
城市轨道交通(行业) 7591.62万 7.83 1725.05万 4.67 22.72
其他业务(行业) 31.16万 0.03 27.56万 0.07 88.43
─────────────────────────────────────────────────
轨道交通安全监测检测类产品(产品) 4.75亿 48.97 2.16亿 58.46 45.48
轨道交通专业技术服务(产品) 2.31亿 23.79 7034.64万 19.05 30.51
智能装备类产品(产品) 1.85亿 19.05 5646.46万 15.29 30.58
其他产品(产品) 4247.68万 4.38 1196.35万 3.24 28.16
铁路专业信息化产品(产品) 3665.86万 3.78 1436.95万 3.89 39.20
其他业务(产品) 31.16万 0.03 27.56万 0.07 88.43
─────────────────────────────────────────────────
境内(地区) 9.65亿 99.55 3.66亿 99.19 37.96
境外(地区) 404.35万 0.42 273.10万 0.74 67.54
其他业务(地区) 31.16万 0.03 27.56万 0.07 88.43
─────────────────────────────────────────────────
直销(销售模式) 9.69亿 99.97 3.69亿 99.93 38.08
其他业务(销售模式) 31.16万 0.03 27.56万 0.07 88.43
─────────────────────────────────────────────────
截止日期:2023-06-30
项目名 营业收入(元) 收入比例(%) 营业利润(元) 利润比例(%) 毛利率(%)
─────────────────────────────────────────────────
轨道交通安全监测检测类产品(产品) 1.10亿 43.37 --- --- ---
轨道交通专业技术服务(产品) 5692.12万 22.52 --- --- ---
智能装备类产品(产品) 5137.23万 20.33 --- --- ---
其他(产品) 2500.08万 9.89 --- --- ---
铁路专业信息化产品(产品) 983.71万 3.89 --- --- ---
─────────────────────────────────────────────────
截止日期:2022-12-31
项目名 营业收入(元) 收入比例(%) 营业利润(元) 利润比例(%) 毛利率(%)
─────────────────────────────────────────────────
铁路行业(行业) 8.22亿 90.41 3.20亿 91.62 38.88
城市轨道交通(行业) 8681.11万 9.55 2890.64万 8.29 33.30
其他(补充)(行业) 37.61万 0.04 32.53万 0.09 86.50
─────────────────────────────────────────────────
轨道交通安全监测检测类产品(产品) 3.76亿 41.34 1.41亿 40.43 37.52
轨道交通专业技术服务(产品) 2.67亿 29.36 1.12亿 32.20 42.08
智能装备类产品(产品) 1.79亿 19.68 6988.28万 20.04 39.07
铁路专业信息化产品(产品) 4612.78万 5.08 1777.17万 5.10 38.53
其他产品(产品) 4093.51万 4.50 747.33万 2.14 18.26
其他(补充)(产品) 37.61万 0.04 32.53万 0.09 86.50
─────────────────────────────────────────────────
境内(地区) 9.06亿 99.72 3.47亿 99.50 38.28
境外(地区) 217.99万 0.24 143.39万 0.41 65.77
其他(补充)(地区) 37.61万 0.04 32.53万 0.09 86.50
─────────────────────────────────────────────────
直销(销售模式) 9.09亿 99.96 3.48亿 99.91 38.35
其他(补充)(销售模式) 37.61万 0.04 32.53万 0.09 86.50
─────────────────────────────────────────────────
【3.前5名客户营业收入表】
截止日期:2023-12-31
前5大客户共销售8.44亿元，占营业收入的87.08%
┌───────────────────────┬───────────┬───────────┐
│客户名称 │ 营收额(万元)│ 占比(%)│
├───────────────────────┼───────────┼───────────┤
│中国国家铁路集团有限公司 │ 72202.58│ 74.49│
│北京市基础设施投资有限公司 │ 3538.15│ 3.65│
│中国铁路工程集团有限公司 │ 3526.41│ 3.64│
│国家能源投资集团有限责任公司 │ 3120.75│ 3.22│
│中国中车集团有限公司 │ 2011.83│ 2.08│
│合计 │ 84399.72│ 87.08│
└───────────────────────┴───────────┴───────────┘
【4.前5名供应商采购表】
截止日期:2023-12-31
前5大供应商共采购1.12亿元，占总采购额的19.35%
┌───────────────────────┬───────────┬───────────┐
│供应商名称 │ 采购额(万元)│ 占比(%)│
├───────────────────────┼───────────┼───────────┤
│北京华海隆科技有限公司 │ 2829.97│ 4.89│
│北京新联铁集团股份有限公司 │ 2430.14│ 4.20│
│北京北起新创起重设备有限公司 │ 2055.28│ 3.55│
│哈尔滨新世科技有限责任公司 │ 1989.54│ 3.44│
│哈尔滨东安铁路设备制造有限公司 │ 1891.84│ 3.27│
│合计 │ 11196.77│ 19.35│
└───────────────────────┴───────────┴───────────┘
【5.经营情况评述】
截止日期:2024-06-30
●发展回顾:
一、报告期内公司所属行业及主营业务情况说明
(一)行业基本情况
根据中国上市公司协会2023年5月21日发布的《中国上市公司协会上市公司行业统计分类指引》，公司
所处行业属于制造业下“C37铁路、船舶、航空航天和其他运输设备制造业”之“C371铁路运输设备制造”
“C372城市轨道交通设备制造”；根据国家统计局2018年公布的《战略性新兴产业分类(2018)》(国家统计
局令第23号)，公司所处行业属于“2高端装备制造产业”之“2.4轨道交通装备产业”之“2.4.1铁路高端装
备制造”、2.4.2城市轨道装备制造”、2.4.3其他轨道交通装备制造”及“2.4.4轨道交通相关服务”。
2024年上半年，全国铁路完成固定资产投资3373亿元，同比增长10.6%，创历史同期新高。随着下半年
资金和项目审批逐步落实，且气候等条件更适宜大规模施工后，铁路基础设施建设将迎来高峰期，全年投资
规模有望超过铁路路网规划的在“十四五”期间（2021—2025年）铁路投资每年约为7000亿元左右的预期目
标。据国铁集团提出的2024年目标，将高质量推进铁路规划建设，加快构建现代化铁路基础设施体系，确保
全面完成国家铁路投资任务。如统筹推进重点项目实施，以“十四五”规划《纲要》确定的重大工程中铁路
项目为重点，加大国家战略通道项目实施力度，积极推进沿江沿海高铁等重点项目建设，高质量建成投产上
海至苏州至湖州高铁、杭州至义乌至温州高铁等工程，确保完成年度投资投产任务和实物工作量等。上半年
哈尔滨至伊春高铁进入铺轨施工阶段、四川成都至青海西宁铁路镇江关至黄胜关段铺轨等项目全面完成。
(二)主要业务、主要产品或服务情况
公司主要从事轨道交通安全监测检测和智能运维业务，是国内该领域开展时间最早、产品体系最全、技
术最为先进、市场份额最大的龙头企业，是行业技术进步的领军者和带头人，是行业领先的综合解决方案提
供商。公司作为国铁集团科技创新平台，为保障轨道交通列车运行安全，实现智能化、数字化交通管理作出
突出贡献。公司主营产品涵盖铁路车辆、机务、工务、电务、供电、货运和城市轨道交通等十大专业领域，
覆盖动车、客车、货车、机车、地铁等各种轨道交通地对车、车对地、车对网在线动态安全检测领域。
1.轨道交通安全监测检测类产品：
以5T、6C产品为代表，主要包括以下产品：
（1）车辆轴温智能探测系统（THDS系统）
该系统运用辐射测温技术，实现列车轴承温度的实时动态非接触式监测，并对超温轴承进行实时报警，
适应车速高达350km/h，是预防燃轴和切轴事故的关键设备，对保障铁路运输安全至关重要。公司提供THDS
系统的全套设备生产与销售服务，市场占有率约70%。其中，红外轴温探测站设备融合了多项自主研发技术
，具有出色的环境适应能力，在恶劣环境如青藏铁路、高寒及高温潮湿地区均有广泛应用，有效预防多起轴
承故障，为铁路运输安全贡献力量。
（2）铁道车辆滚动轴承故障轨边声学诊断系统（TADS系统）
TADS系统采用声学诊断与计算机网络技术，实时采集并分析运行中的轴承噪声信号，提供早期故障诊断
，并实时监测轴承状态，增强预警能力，确保行车安全。公司提供TADS系统的全套设备，已广泛应用于全国
铁路，每年发现数百起轴承或车轮缺陷，对保障铁路运输安全起到重要作用。TADS系统采用模块化设计，环
境适应性强，预报准确率高，性能稳定可靠。
（3）列车故障轨旁图像检测系统
包括货车（TFDS）、客车（TVDS）、动车组（TEDS）及城市轨道交通全车360°（VIDS-W-M）的图像检
测系统。TFDS系统率先应用于货车运行故障检测，目前这些图像检测系统已在轨道交通市场得到广泛使用。
公司提供全套图像检测系统及配套设备，已在全国铁路及多个城市轨道交通中安装使用，设备环境适应性强
，适用于多种线路场景。
（4）接触网供电安全检测监测产品
公司已取得CRCC认证并销售接触网供电安全检测监测产品，包括车载接触网运行状态检测装置（3C）、
接触网悬挂状态检测监测装置（4C）、受电弓滑板监测装置（5C）。
（5）货运安全管理系统
货运安全管理系统轨边设备安装在车站的咽喉部位，实现对货物列车装载状态的动态检测和实时监控，
为货检人员提供准确预检信息，同时为装载异常分析提供依据。该系统已在多个铁路局及专用线安装使用，
实现了人机结合的货检作业模式，提高了工作效率，降低了劳动强度。
（6）铁路车号自动识别系统
铁路车号自动识别系统（ATIS系统），基于无线射频识别（RFID）技术，通过无线微波信号自动识别运
行中列车的车次和机车车辆的车号等信息，该系统为铁路局间清算、检修管理提供数据支持，并为安全监测
系统提供车辆轴承定位，是铁路运输管理和信息化的重要数据源。
（7）车辆运行品质轨旁动态监测检测系统（TPDS系统）
TPDS系统集成车辆运行品质、超偏载、踏面损伤监测等功能，是5T车辆安全监控系统的重要组成部分。
公司提供的TPDS系统采用模块化设计，环境适应性强，预报准确率高，性能稳定可靠，已在多个铁路局安装
使用，对保障铁路运输安全发挥重要作用。
（8）重点项目研究
为提升货车运行安全监测设备的自动化、智能化水平，公司开展多项研究项目，包括货车运行安全监测
设备优化、THDS设备高寒地区运用深化、TPDS小型化数字化深化以及TWDS小型化深化等，旨在探索研制更小
型、集成化、高自动化的安全监测设备，并提升综合故障预警及健康状态管理。
THDS小型化设备在有效降低用户建设成本、设备维护成本和运营成本同时，进一步提高THDS监测能力。
设备的冗余性、可靠性、准确性大幅提升，更加适应应用需要。小型化THDS设备已完成技术审查，正在进行
推广销售。同时公司也在进行其他5T设备的小型化研究，预计在近年陆续推出。
公司研发的光子传感器在实现国产替代的同时解决高端红外探测器“卡脖子”问题。多元红外光子传感
器是实现在高速下，非接触式高精度定量测温，主要可应用在对高速目标的检测监测。单元光子传感器已在
全国铁路进行推广应用，多元光子传感器已实现样件研制。目前正在上海哈威克进行产线建设，预计近期正
式投产。光子传感器的市场价值在于最后会进一步加工生产成THDS探头销售，对原有THDS产品进行升级迭代
，可增强公司盈利能力。
公司自主研制的RFID芯片与市面上的芯片的主要区别是可支持国铁协议和国际通用协议“双协议”，创
新性地将铁路电子标签专用协议与ISO18000-6C国际通用空中接口协议集成为一体，用户存储器可达8K，可
支持外部SPI接口扩展传感器；RFID芯片将优先在国铁内部推广，可应用于全路货车标签的更新换代、铁路
货车重要零部件电子标识的市场，可以广泛用于各行各业的各类资产管理领域，
2.铁路专业信息化类产品
铁路专业信息化类产品是专为铁路车务、机务、工务、供电、电务、车辆等各应用领域设计的信息化系
统。这些系统主要运用软件、数据库和物联网技术，实现数据可查、人机交互、高效管理、大数据分析以及
智能化决策等核心功能。此外，该类产品还包括根据客户项目管理需求，对外采购后进行集成和安装的系统
集成类产品。
3.智能装备与运维服务
智能装备产品是为轨道交通运营管理及机车车辆检修、整备、运用等业务量身打造的专业设备。这些产
品结合了机械技术、微电子技术、自动控制技术和信息技术等先进技术，具有自动化、智能化的特点。
（1）列车自动清洗机系列产品
列车自动清洗机是专为铁路及城市轨道交通车辆设计的自动清洗设备，适用于车辆外表面的清洗。该设
备安装在贯通式洗车库内，使用洗涤液、循环水和清水刷自动冲洗、刷洗列车的前后两端面、车顶面及两侧
外表面。同时，该设备还具备自动仿形、无人值守、远程调试和远程控制等先进功能。
（2）减速顶产品
减速顶是一种无需外部能源的调速工具，能自动控制车辆溜放速度,包含对车辆速度进行判断的速度阀
和对车辆起制动作用的压力阀，并充有一定容积的油液和氮气。减速顶包含可控减速顶、停车顶、止轮顶、
加速顶等系列产品，主要应用于编组线、到发线、客车整备线、翻矿线等，并可在调车场内的直线段、曲线
段和道岔区安装使用。公司研发的减速顶调速系统已广泛应用于全国铁路及多条企业专用线，并成功出口至
美国、波兰、俄罗斯等国家的十多个铁路编组站以及钢厂、电厂等。
（3）动车组融冰除雪设备
动车组融冰除雪设备综合运用了图像智能识别技术、计算机控制、变频驱动、网络通讯控制技术以及高
效换热和恒压供水相结合的工程技术，实现了动车组融冰除雪技术的装备化。该设备已在投入使用，提高了
高寒地区动车组的运维效率和运行安全保障水平，解决了人工劳动强度大、效率低的问题，为未来高寒地区
高速铁路的建设提供了有力保障。
（4）运维服务
公司的运维服务主要面向机车6A系统（含直流机车视频监控系统）、THDS系统、视频监控系统等轨道交
通安全监测、检测产品。根据《机车车载安全监测检测设备运用维护管理规则》《车辆运行安全监控系统设
备检修维护管理规则》等技术规章，这些产品需要进行日常维护以保证其可靠运转，由于这类产品专业性强
、维修技术难度高，因此公司为客户提供专业的设备维护服务。
4.新兴技术研究及服务
公司作为国铁集团科技创新平台，是行业内领先的综合解决方案提供商，致力于为铁路技术革新提供基
础创新支持，并为保障轨道交通列车运行安全、实现智能化与数字化交通管理提供技术储备。为此，公司开
展了大数据、人工智能、物联网、北斗等先进技术研究，为铁路的数字化与信息化转型提供强有力的技术支
持。
（1）先进技术研发与设备试验服务
公司作为轨道交通安全监测检测与铁路专业信息化和智能装备行业佼佼者，拥有强大的新技术研发实力
和设备试验能力。凭借数十年在轨道交通安全监测检测及相关领域的经营经验和技术积累，能够全方位分析
行业痛点，设计研究方案，搭建试验平台并进行方案比选。根据试验结果和分析结论，研究并应用作业模型
和现场实施方案，最终向客户提交研究报告、软件著作权等研发成果。
数字化货车段转型升级是公司将智能装备和铁路专业信息化进行融合的产品，会在铁路货车检修领域及
传统产业的升级换代上发挥重要的作用，符合国家发展数字技术创新的战略、和加快形成新质生产力的要求
，是国铁集团科技创新体系建设当中的一个重要的环节。公司数字化车辆段产品已通过技术评审，已与9个
车辆段签订销售合同,与10余个车辆段沟通技术方案。
智能铁路AI平台是利用了大数据和人工智能技术，将TFDS、TEDS设备采集的图像进行智能识别的应用平
台，平台技术符合铁路行业数字化、智能化的发展方向，应用前景广阔。TFDS设备小型化和图像智能识别历
经2年研发，已在北京地铁、广州地铁、哈局集团公司、国能集团等地试用运行。目前，公司TFDS图像智能
识别系统已通过国铁集团技术审查，TEDS图像智能识别系统经过认证测试，具备推广销售条件。
（2）综合解决方案服务
公司综合解决方案服务主要是根据客户需求，按照合同约定，对铁路站段信息系统和视频监控等领域的
工程项目进行设计、采购、调试、开通等全过程或若干阶段的承包，并对综合解决方案全面负责。
(三)主要经营模式
公司作为铁路装备产品的供应商，主要客户为铁路建设单位、施工单位及其招投标代理商、各路局集团
公司及所属单位。主要采取市场化销售模式，通过投标方式取得订单，按照以销定产方式组织生产和采购，
部分零配件采用外委加工形式生产。
1.销售模式
公司以市场化直销模式为主，通过招投标、竞争性谈判、单一来源谈判方式获取业务并签订合同，按照
合同约定及客户需求提供轨道交通产品及轨道交通专业技术服务。公司通过单一来源采购方式获取的业务，
主要为产品升级以及运维服务，上述业务需要在既有产品上实施，因此客户会向原供应商进行单一来源采购
。公司根据所负责产品的地域分布特点对国内市场进行分区域销售和技术服务。同时，紧跟国家“一带一路
”倡议，积极拓展海外业务，与海外铁路公司密切合作，充分发挥既有海外经销商作用，并借助国内总承包
商，多渠道将公司产品销往海外。
2024年，公司不断优化市场营销，启动了“客户关系管理软件CRM”应用，对客户、项目等多功能点的C
RM数据进行管理与分析，开启了数字化市场营销模式，并共享市场信息、提升营销效率。
2.采购模式
(1)采购种类
公司采购种类主要包括：原材料、委托加工件、设备安装施工、维修及其他技术服务。
(2)采购方式和供应商管理
公司制定了《物资管理办法》《物资采购管理办法》等相关制度，在物资采购和供应商方面进行规范管
理。主要采购方式包括：公开招标采购、邀请招标采购、网上竞价采购、竞争性谈判采购、单一来源采购、
询价采购、电商采购、直接采购等方式。公司成立了物资采购领导小组和物资采购办公室，每次采购活动根
据采购物资的规模、市场供应商数量、采购物资标准化程度等条件，确定不同的采购方式。
公司建立了物资供应商信息登记制度，参与公司物资采购活动的供应商均需填报《物资供应商档案》《
合作供应商资质审查表》，并向公司物资采购部提供完整的企业商务、合作产品品种资质信息等资料。公司
物资采购部审核供应商的商品物资信息，审核通过后纳入物资供应商信息库管理。物资采购部每年对既有合
作供应商的企业商务、品种资质信息的有效期进行定期核查，及时更新合作供应商有关资质信息。
对通过公司招标采购方式中标的供应商，可直接纳入合作供应商信息库管理；对符合公司合作供应商及
品种资质条件的，经审核后可纳入公司合作供应商信息库管理。此外，对生产急需、无法从既有合作供应商
信息库中的合作品种组织采购时，可执行渠道外临时应急采购物资供应商资质审批手续，由需求部门提出并
进行初审，报物资采购办公室审批。
公司关注供应商日常合作中的商务行为，督促供应商对不良行为进行整改，并将不良行为纳入供应商年
度信用评价。物资采购部通过供应商信用评价结果划分供应商信用等级，发布供应商信用风险预警，建立“
黑名单”机制，对进入黑名单的供应商，及时暂停一切采购活动。
3.生产模式
公司主要按照以销定产，采取备货型生产和订单型生产以满足客户多样化、个性化的需求。报告期内，
公司采取以外协生产和自主生产相结合的生产模式。
哈尔滨生产中心已经全面投入使用，具备通孔焊接、表面贴装、组装、测试，配线等加工能力。依据公
司产品多品种、小批量、多批次、短周期的加工特点，实行精益生产管理，强调物流平衡，节拍化、模块化
组织生产；在生产中注重团队合作，采取人员复用以节约人力成本；在生产过程实行全面的质量管理，强调
质量是生产出来的而非检验出来的；在生产现场实行6S管理，杜绝浪费等管理手段，使生产的产品保证质量
的前提下具有高效率和高柔性的功能。哈尔滨生产中心年产能为生产THDS型红外线轴温探测设备800套。报
告期内，已经生产THDS型红外线轴温探测设备207套，并生产其他板卡700余块，生产的产品质量满足我公司
质量目标要求。
天津生产中心一直秉承精准控制、稳扎稳打、质量至上的中心思想，主要完成产品装配、调试、老化、
维修等工作，建立了车号动态老化测试平台，标签及射频产品自动测试工装，TWDS激光器自动测试工装。保
证了AEI系列产品，TWDS系列产品和TPDS系列产品的正常生产，同时，已逐渐将外委车产号品维修项目，转
移到天津本部自行维修。报告期内累计调试老化板卡3000余块，装配并调试射频单元500余个，生产产品100
0余件。维修产品100余件。
4.研发模式
哈铁科技公司多数研发项目采取自主研发的模式，部分采取合作开发或委托开发的模式。公司依据《科
技研究开发计划管理办法》文件，组织各事业部提报当年新立及在研项目计划，经公司科研工作委员会讨论
、总经理办公会审议决策后，下达年度科研项目计划。科技信息化部每年年中开展科研项目中期检查工作，
准确掌握在研项目研发进度、经费使用、预期转化、存在困难等情况。依据《科技研究开发计划项目结题验
收管理办法》、《知识产权管理实施办法》等文件，开展项目结题验收、技术评审、知识产权申报、科技成
果登记等相关事项，并对科技成果转化进行评价。
二、核心技术与研发进展
1.核心技术及其先进性以及报告期内的变化情况
（1）非接触红外动态测温技术的应用研究
非接触红外动态测温技术广泛应用于轨道交通车辆轴温和热轮监测领域，是保证铁路运输安全的重要技
术手段。公司持续加强非接触红外动态测温技术的应用与研发，不断拓展红外线测温技术的应用场景。报告
期内公司持续进行产品创新，利用多元阵列传感器研制了THDS-D型铁路车辆轴温智能探测设备，实时探测运
行车辆轴承温度，及时发现车辆热轴故障。室外采用专用轨枕和专用户外机柜，满足铁路工务线路作业和TH
DS设备免拆卸要求，适用于桥梁和隧道等复杂环境，可有效降低探测站建设成本、设备维护成本和运营成本
。公司将结合智能化远程运维技术，建立全新的铁路THDS应用及管理模式，大幅提升THDS系统监测质量及安
全保障技术水平。
（2）在线声学诊断技术拓展应用及深化研究
该项技术采用非接触方式高速采集列车通过时的噪声信号，通过声学诊断技术判断铁路车辆走行部件的
工作状态。报告期内公司承担了国铁集团“揭榜挂帅”课题（基于TADS的铁路客车车轮轮辋故障研究），开
展铁路客车车轮轮辋故障的研究，通过研究铁路车辆运行过程中轮轨作用产生的噪声原理，研究铁路客车车
轮轮辋故障在运行过程中的噪声特性，采用大数据分析方法从时域、频域和时频域的角度对噪声信号进行处
理，提取出故障特性，形成判别模型。该项目技术拓展了声学诊断技术在铁路客车车轮轮辋故障检测领域的
应用，丰富了铁路车辆车轮故障在线检测手段。
（3）图像智能检测技术研究与推广
公司进一步深化TFDS、TEDS等项目自动识别算法，积极开展图像智能检测识别技术研究及应用推广，推
进TFDS图像智能分析技术和动车组车关键部件故障图像智能识别技术应用推广工作，目前图像智能检测识别
模块已部署到广州、武汉、成都、哈尔滨及神华等现场，正积极全力投入广铁集团组织的TEDS、TFDS“赛马
”竞赛、哈尔滨局的TEDS非转向架实车验证、北京局非转向架识别算法使用工作，已取得了阶段性进展，其
中TEDS项目中实现广州局集团公司要求的非转向架全部故障项点自动识别，转向架识别项点正在实车验证当
中；哈尔滨局非转向架实车验证已经完成，各项指标均已满足要求，计划进行自动识别算法专家评审；其中
广州局在6月27号进行的转向架区域实车验证中，京天威识别率居各设备厂家之首。目前TEDS、TFDS所使用
的图像智能检测识别技术还可以运用到货车车辆段数字化转型、列车在站运行状态检测识别等场景。
（4）RFID芯片的研制与开发
公司贯彻落实国铁集团《“十四五”铁路科技创新规划》，积极开展铁路“卡脖子”关键技术攻关，围
绕设备全寿命周期管理、修程修制改革和精准监测维护等目标，研制RFID芯片-威克九霄，可实现既有货车
标签的国产替代和迭代升级，同时提出货车标签扩容的升级方案，致力于设计开发新型大容量铁路货车电子
标签及其配套产品。目前，针对自主研制的RFID芯片的NewTapeOut（工程批流片）进行ECO（工程指令变更
）改进，现正对改进后的RFID芯片进行测试。
（5）超声探伤技术的应用与研究
超声探伤技术已逐渐应用于铁路车辆关键部件及钢轨等铁路装备设施检测领域，是内部伤损检测的重要
技术手段。该项技术可在不破坏被检测物体的状态下，利用超声波原理和相控阵技术探测物体内部缺陷，实
现对被检测物体的无损检测，为保证铁路车辆安全运行发挥着重要作用。报告期内公司不断优化移动式空心
轴超声波自动探伤机和固定式车轮车轴相控阵探伤机的结构设计，完善产品探测模型和软件，探测的精确度
和可靠性得到大幅提高。
（6）高精度北斗定位技术的深化研究
公司掌握的高精度北斗定位技术可实现米级、分米级、厘米级的高精度定位和毫米级的静态监测。自主
研发的解算算法，解决了解算数受限和不能实时获得厘米级固定解的行业难题，取得了一项发明专利，填补
了国内外并行解算的空白。最近基于OTA技术实现了北斗模块的远程在线升级，取消用户运维工作，基于队
列的AT指令控制方法，取得1项发明专利，是北斗定位技术指令控制领域的又一创新。
公司在北斗高精度定位技术和其他技术的融合应用方面进行了深入研究，应用于铁路调车作业安全保障
和营业线施工安全防护等领域，是技术保安全的创新应用。
（7）机电一体化应用技术的拓展应用
公司持续深化机电一体化技术应用，针对洗车机产品进行革新，紧密对接动车组与市域铁路的清洗需求
。创新研发了车号识别启停洗车、双向高速清洗及端部无接触高压仿形清洗技术，这些技术突破有效满足了
多车型的单双向高效清洗要求，显著提升了清洗效率和产品综合性能。
同时，公司融合机器人、AGV等前沿智能科技，成功开发出集吹扫、除尘于一体的复合机器人系统，实
现了列车吹扫除尘作业的全面自动化，大幅减轻人工负担。此外，公司还致力于超高压水射流技术的深入研
究，开发针对车辆大部件的智能清洗设备。这一举措旨在解决车辆检修过程中大型部件难以自动清洗的难题
，进一步推动清洗作业的智能化、无人化进程，为公司发展注入新的活力与增长点。
针对铁路车辆整备、智能检修检测、智能转运、柔性装配等生产环节，进行工业机器人与机械设计制造
及自动化的集成应用与非标产品的定制化开发，开展了车辆段数字化转型方案研究、轮轴信息智能识别系统
、货车制动阀自动试验装置、动车组万向轴更换装置、货车枕簧自动检测及选配工作系统研究、哈辆轮轴车
间数字化管控平台等多个项目的研制开发，丰富了公司机电一体化和智能装备产品链。
（8）减速顶在节能减排方面持续优化升级
公司加强减速顶调速技术的深度研究，按照国家“碳达峰、碳中和：以经济社会发展全面绿色转型为引
领，以能源绿色低碳发展为关键”的目标要求，不断进行高负荷高速锁闭停车顶的技术研究。该技术以高速
锁闭功能为核心，在低于规定的临界速度时做制动功，起停
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