经营分析☆ ◇688485 九州一轨 更新日期：2026-05-06◇ 通达信沪深京F10
★本栏包括【1.主营业务】【2.主营构成分析】【3.前5名客户营业收入表】【4.前5名供应商采购表】
【5.经营情况评述】
【1.主营业务】
轨道交通减振降噪技术研发、产品制造、工程设计、市场推广、测试咨询以及轨道运维管理工程技术服务
【2.主营构成分析】
截止日期:2025-12-31
项目名 营业收入(元) 收入比例(%) 营业利润(元) 利润比例(%) 毛利率(%)
─────────────────────────────────────────────────
噪声与振动控制行业(行业) 2.26亿 99.47 7751.18万 98.62 34.27
其他业务(行业) 120.86万 0.53 108.43万 1.38 89.71
─────────────────────────────────────────────────
钢弹簧浮置道床减振系统(产品) 7253.47万 31.90 4469.69万 56.87 61.62
声屏障(产品) 6443.13万 28.33 756.87万 9.63 11.75
预制式钢弹簧浮置板(产品) 5803.76万 25.52 1825.23万 23.22 31.45
其他(产品) 2169.24万 9.54 678.51万 8.63 31.28
隔离式高弹性减振垫(产品) 1025.84万 4.51 126.25万 1.61 12.31
重型调频钢轨耗能装置(产品) 44.97万 0.20 3.06万 0.04 6.80
─────────────────────────────────────────────────
华北地区(地区) 1.17亿 51.27 3248.80万 41.34 27.87
西北地区(地区) 4479.24万 19.70 3384.40万 43.06 75.56
华南地区(地区) 3723.03万 16.37 822.91万 10.47 22.10
华东地区(地区) 2699.74万 11.87 289.86万 3.69 10.74
其他业务(地区) 120.86万 0.53 108.43万 1.38 89.71
华中地区(地区) 59.47万 0.26 5.22万 0.07 8.77
─────────────────────────────────────────────────
直销(销售模式) 2.26亿 99.47 7751.18万 98.62 34.27
其他业务(销售模式) 120.86万 0.53 108.43万 1.38 89.71
─────────────────────────────────────────────────
截止日期:2025-06-30
项目名 营业收入(元) 收入比例(%) 营业利润(元) 利润比例(%) 毛利率(%)
─────────────────────────────────────────────────
预制式钢弹簧浮置板(产品) 4590.92万 52.32 1665.69万 49.72 36.28
钢弹簧浮置道床减振系统(产品) 2814.59万 32.08 1347.37万 40.22 47.87
隔离式高弹性减振垫(产品) 472.40万 5.38 65.08万 1.94 13.78
声屏障(产品) 469.99万 5.36 5.98万 0.18 1.27
其他(产品) 420.00万 4.79 262.68万 7.84 62.54
重型调频钢轨耗能装置(产品) 6.16万 0.07 3.56万 0.11 57.79
─────────────────────────────────────────────────
华北地区(地区) 5229.60万 59.60 2241.65万 66.91 42.86
华南地区(地区) 2015.95万 22.98 301.85万 9.01 14.97
西北地区(地区) 850.24万 9.69 632.55万 18.88 74.40
华东地区(地区) 657.31万 7.49 189.08万 5.64 28.77
华中地区(地区) 20.96万 0.24 -14.78万 -0.44 -70.52
─────────────────────────────────────────────────
截止日期:2024-12-31
项目名 营业收入(元) 收入比例(%) 营业利润(元) 利润比例(%) 毛利率(%)
─────────────────────────────────────────────────
噪声与振动控制行业(行业) 3.58亿 99.57 9020.17万 98.35 25.23
其他业务(行业) 155.96万 0.43 151.49万 1.65 97.13
─────────────────────────────────────────────────
钢弹簧浮置道床减振系统(产品) 1.85亿 51.48 5418.56万 59.08 29.31
预制式钢弹簧浮置板(产品) 7477.44万 20.82 1154.80万 12.59 15.44
声屏障(产品) 6896.73万 19.21 1460.42万 15.92 21.18
其他(产品) 2665.74万 7.42 1074.38万 11.71 40.30
隔离式高弹性减振垫(产品) 382.55万 1.07 63.50万 0.69 16.60
─────────────────────────────────────────────────
华北地区(地区) 1.09亿 30.36 3308.71万 36.08 30.35
华南地区(地区) 8932.27万 24.88 1390.91万 15.17 15.57
华东地区(地区) 7374.71万 20.54 2034.86万 22.19 27.59
西南地区(地区) 5569.65万 15.51 1227.55万 13.38 22.04
华中地区(地区) 1874.96万 5.22 573.88万 6.26 30.61
西北地区(地区) 858.25万 2.39 314.30万 3.43 36.62
东北地区(地区) 238.68万 0.66 169.97万 1.85 71.21
其他业务(地区) 155.96万 0.43 151.49万 1.65 97.13
─────────────────────────────────────────────────
直销(销售模式) 3.58亿 99.57 9020.17万 98.35 25.23
其他业务(销售模式) 155.96万 0.43 151.49万 1.65 97.13
─────────────────────────────────────────────────
截止日期:2024-06-30
项目名 营业收入(元) 收入比例(%) 营业利润(元) 利润比例(%) 毛利率(%)
─────────────────────────────────────────────────
钢弹簧浮置道床减振系统(产品) 8265.55万 71.05 2232.54万 78.07 27.01
声屏障(产品) 2125.23万 18.27 369.35万 12.92 17.38
预制式钢弹簧浮置板(产品) 558.94万 4.80 80.11万 2.80 14.33
其他(产品) 508.27万 4.37 186.38万 6.52 36.67
隔离式高弹性减振垫(产品) 176.02万 1.51 -8.63万 -0.30 -4.90
─────────────────────────────────────────────────
华北地区(地区) 3134.27万 26.94 927.75万 32.44 29.60
华南地区(地区) 2337.00万 20.09 439.35万 15.36 18.80
华东地区(地区) 2136.38万 18.36 430.37万 15.05 20.14
西南地区(地区) 1684.14万 14.48 260.89万 9.12 15.49
华中地区(地区) 1603.83万 13.79 523.86万 18.32 32.66
西北地区(地区) 738.39万 6.35 277.52万 9.70 37.58
─────────────────────────────────────────────────
【3.前5名客户营业收入表】
截止日期:2025-12-31
前5大客户共销售2.06亿元，占营业收入的90.65%
┌───────────────────────┬───────────┬───────────┐
│客户名称 │ 营收额(万元)│ 占比(%)│
├───────────────────────┼───────────┼───────────┤
│第一名 │ 14556.99│ 64.01│
│第二名 │ 3258.20│ 14.33│
│第三名 │ 1543.03│ 6.79│
│第四名 │ 769.76│ 3.38│
│第五名 │ 485.55│ 2.14│
│合计 │ 20613.53│ 90.65│
└───────────────────────┴───────────┴───────────┘
【4.前5名供应商采购表】
截止日期:2025-12-31
前5大供应商共采购0.64亿元，占总采购额的23.97%
┌───────────────────────┬───────────┬───────────┐
│供应商名称 │ 采购额(万元)│ 占比(%)│
├───────────────────────┼───────────┼───────────┤
│第一名 │ 1384.62│ 5.22│
│第二名 │ 1372.88│ 5.18│
│第三名 │ 1348.04│ 5.08│
│第四名 │ 1324.26│ 4.99│
│第五名 │ 928.36│ 3.50│
│合计 │ 6358.16│ 23.97│
└───────────────────────┴───────────┴───────────┘
【5.经营情况评述】
截止日期:2025-12-31
●发展回顾:
一、报告期内公司所从事的主要业务、经营模式、行业情况说明
(一)主要业务、主要产品或服务情况
报告期内，公司以声学研究为基础，基于防治主体的物理属性，运用减振降噪系列产品，实现噪声振动
污染精准物理防治；基于防治主体的声纹信息属性，运用人工智能、声纹数据和状态监测体系，形成智慧运
维、结构安全和病害治理业务，并将上述技术和产品应用于轨道交通、工业与民用建筑、机械装备、大型基
础设施等多个板块。公司产品和服务矩阵如下：
1、物理防治类
（1）轨道减振降噪类
1）钢弹簧浮置道床减振系统：用于城市轨道交通的特殊等级（液体阻尼）和高等级（固体阻尼）的轨
道减振降噪工程。按照适用速度可分为应用于地铁、轻轨（车速不超过100km/h）的中低速制式浮置板隔振
系统和应用于市域（郊）铁路（最高车速100-200km/h）的高速制式浮置板隔振系统
2）预制式钢弹簧浮置板：区别于现浇浮置减振道床，预制式钢弹簧浮置板在施工现场之外的工厂预先
生产混凝土轨道板，整板运抵项目现场后，进行快速铺设，开启了“环保、绿色、高效、低碳”建造高质量
、高效率、高性能的隔振轨道工程模式，大幅度提升了轨道工程预制装配化率，提高了隔振轨道的施工效率
和工程质量，不仅节约了劳动力成本，而且减少了施工现场的环境污染。
（4）车辆装备类
2、声纹信息系统及服务
（1）轨道声纹在线监测与智慧运维系统
轨道声纹在线监测与智慧运维系统以九州一轨开发的轨道断面、线路、车载声纹监测软硬件产品为基础
，构建覆盖轨道交通全域的轨道声纹在线监测系统，依托工务智慧运维管理信息系统平台，实现所有实时声
纹监测与静动态检测数据集成，采用物联网、云计算、大数据、人工智能等技术，实现轨道与车辆真实状态
全时全域监测。
1）系统构成
轨道声纹在线监测与智慧运维系统主要由轨道声纹（断面）在线监测系统、轨道声纹（线路）在线监测
系统、车载轨道声纹监测系统（便携）和工务智慧运维管理信息系统等四部分组成。该系统以工务智慧运维
管理信息系统为管理平台，通过集成轨道声纹在线监测系统、轨道动态和静态检测系统，实现全线网轨道设
备状态全时全域感知；以运维决策模型库为基础，综合应用设备基础数据、状态数据和生产数据，实现轨道
设备维修决策智慧化，通过工单驱动实现轨道运维闭环管理。
轨道声纹（断面）在线监测系统是基于定点断面的声纹感知，获取车辆和局部轨道状态的在线监测系统
，可实现噪声、振动等物理量的精准采集和快速分析，评估运行车辆及该定点断面有限范围内的轨道状态。
轨道声纹（线路）在线监测系统是基于线路纵向的声纹感知，获取车辆、全线轨道和隧道状态的实时在
线监测系统，利用分布式光纤传感技术，可突破原有定点断面监测的遗漏，实现轨道结构在真实工况下不同
状态的全时、全域呈现。
车载轨道声纹监测系统（便携）可用于日常晃车检测、车辆运行平稳性检测、乘坐舒适度检测等，基于
振噪多源异构数据的轨道设备状态综合分析与病害诊断，实现了轨道病害精准定位。
车号智能识别系统是基于机器视觉原理获取车辆车号的系统。该系统搭载自研图像识别算法模型，可在
昏暗环境、无补光的条件下，实时、自动、准确地识别高速行驶列车车号。
工务智慧运维管理信息系统包括基础数据管理、检查检测管理和状态分析管理等模块，通过集成上述轨
道声纹在线监测系统以及轨道动态、静态检测手段，实现轨道状态全息感知。该系统研发智能算法20余项，
提供100多项应用功能，在检修工单智能生成、闭环管理模块，取得了较大的突破，能够很好满足工务管理
部门运维生产需求，实现无源线性轨道设备管理的数字化转型、系统性评价、综合性管控、无纸化办公。同
时，引入DeepSeek-R1-功能型蒸馏模型\通义千问QWEN大模型，构建工务运维分析Agent，集成技术规程、作
业指导书与专家经验，支持自然语言检索，提升一线故障处置效率。
2）价值贡献
提升线路本质安全：
A、实现全面线路运行信息化实时监控。轨道声纹在线监测与智慧运维系统在轨道静、动态检测及其它
日常运维数据的基础上进一步集成轨道声纹在线监测数据，可对断轨、道床板上浮等突发病害进行实时反映
，变周期性被动检查为实时在线的主动性监测，实现对线路运行的信息化监控；
B、实现轨道结构深层病害的精准把控。工务维保的根本目的是确保轨道结构完整、稳定，轨道声纹在
线监测与智慧运维系统从结构动力学着手，通过振动、噪声、道床板应变变化，结合各种模型计算分析，智
能化精准探知轨道结构的深层病害，从病害发生初期进行实时监控、适时响应，科学干预；
C、实现线路保护区施工作业的实时盯控。轨道声纹在线监测与智慧运维系统的建设可以实现对地面及
临近施工、非法人员等异常入侵振动源的监测，通过“实时监测+日常巡查”的新模式，可进一步提升地铁
保护区的施工作业安全；
D、提高轨道运营和维修质量。轨道声纹在线监测与智慧运维系统通过实时监测数据，科学精准把控轨
道运营状态，评价日常轨道工务维修作业的工作质量，以避免因维修质量不佳造成的后续病害深化；
E、提升城市轨道交通安全管理能力。轨道声纹在线监测与智慧运维系统是基于数据驱动的智能感知和
决策体系，通过实时感知和长期监测，可及时发现重大安全隐患问题，大幅降低既有人员决策模式导致的模
糊地带，提升城市轨道交通安全管理能力。
解决振动噪声投诉问题：
A、满足新《中华人民共和国噪声污染防治法》要求，理清责任。基于法规强制要求，轨道声纹在线监
测与智慧运维系统依托多部振动噪声评价标准，编制了振动噪声数据标准算法，克服了传统检测技术存在的
短时、离散、高度不确定性等弊端，可真实、准确记录噪声振动监测数据，形成噪声振动数据库。周边有投
诉发生时可根据数据情况区分噪声振动投诉的责任主体，为业主决策提供有力支撑，最终实现噪声振动问题
从接诉被动治理模式到预警主动防控模式的转变。
B、真实把控减振产品服役性能。轨道声纹在线监测与智慧运维系统，通过合理的测点布设可实现各减
振措施减振效果的性能保持能力精准评估和科学、合理预测，实时把控减振产品质量，未达到性能要求可通
过数据支撑进行监督。
降低轨道运维综合成本：
A、提高设备状态精准把握能力，提升原有轨道运维生产能力。目前的轨道工务维修仍主要由故障修、
计划修构成，通过轨道声纹在线监测与智慧运维系统，管理者可实时精准感知设备状态，通过数据支撑，可
进一步合理优化维修资源，减少过度维修、临时性维修等传统维修方式，提升精准修、准确修、深层次维修
的维修比例，提升维修效率，节省夜间施工时间。
B、通过轨道声纹在线监测与智慧运维系统，可实现外部入侵实时监测，大幅度降低地铁保护区巡查强
度，合理优化保护区人员的配置。
增强管理效率和社会效益：
A、通过轨道声纹在线监测与智慧运维系统，显著提升维保工程师的管理效率。维保工程师能够更加方
便地获取和处理所需的运维数据与信息，更准确地了解轨道设备当前的运维情况，更加高效地组织和执行运
维任务，减少人为错误和延误，提高工作效率。
B、通过大数据平台实现对城市轨道设备信息进行获取，实现利用信息技术展开对城市轨道设备健康状
态数据的分析，有针对性的完善城市轨道设备维保机制。通过新一代的信息技术，促进城轨交通运维技术发
展和产品改造升级。以轨道运维管理研究应用为契机，通过数据分析结果指导城轨轨道设备运维的新技术、
新工艺、新材料、新设备的研发。
（2）检测监测设备
1）车载轨道声纹检测仪（自定位线路检查仪）
车载轨道声纹检测仪（自定位线路检查仪，产品型号JCYB011、JCYB021、JCYB031）是轨道动态不平顺
病害检测设备，检测分析内容包括：车体振动加速度局部超限分析与晃车原因诊断、车辆运行平稳性分析、
车厢内噪声检测分析与极值噪声原因诊断、车厢内噪声与振动数据综合分析、温湿度检测与舒适度分析、空
气质量检测与舒适度分析。
该设备可固定在运营车辆上，也可作为添乘设备移动使用。该检测仪测量列车运行中的振动加速度，并
基于空间分析方法、大数据技术与世界领先的模型算法，构建了“智慧大脑”，能够准确定位轨道晃车病害
的里程位置，实现基于振噪多源异构数据的综合分析与应用，决策算法准确性与可靠性增强，使管理者实时
准确掌握轨道质量状态及其发展趋势。
2）轻量化轨道智能巡检小车
该产品采用模块化、轻量化设计，现场2人即可快速拆分上下道，在站台与轨道间快速传送。可灵活搭
载多套检查装置，目前已搭载基于机器视觉的轨道智能巡检系统，可扩展隧道巡检系统、隧道限界检测系统
等。在编码器和RFID辅助定位基础上，开发了轨枕编码识别定位系统。新的定位技术依靠图像识别，实现地
下空间线路检测的里程定位，可解决线路长、短链对准确里程定位的影响。
3）智能数据一体机
智能数据一体机可集声纹信号采集、处理、传输及存储于一体，通过24位高精度、可支持51.2kHz采样
的多通道采集设备采集感知信号，通过内嵌边缘端算法实现数据实时处理，通过4G/5G网络进行数据的实时
传输，噪声振动测量事件误报率低于0.01%，极大地提升了监测效率和质量。
4）分布式光纤声波传感解调仪
分布式光纤声波传感系统，应用频分复用技术克服相干衰落问题，实现振动/声波信号的精确还原；应
用啁啾调制与脉冲压缩技术突破空间分辨率与传感距离的制约问题，实现40km以上长距离下小于2m的高空间
分辨率；基于FPGA技术自主研发专用DAS采集卡，完成硬件的高度集成和解调算法嵌入，实现实时解调处理
。
(二)主要经营模式
1、盈利模式
公司作为减振降噪物理防治和声纹数据信息化综合服务商，报告期内，主要面向城市轨道交通业主方或
施工方提供减振降噪相关产品和轨道声纹信息化综合治理服务，并通过招投标或竞争性谈判获得业务机会。
公司坚持自主创新的技术路线，专注于减振降噪产品研发、设计与咨询、产品生产、在线监测、智慧运维等
全链条服务。公司采取牢牢把握优势市场、不断攻坚新市场的业务发展模式，保证传统物理防治类业务稳居
行业前列的同时开拓声纹信息类服务市场，以满足优化主营业务结构、培育新业务成长曲线的发展战略，打
造多点盈利模式。
2、研发模式
公司始终坚持以需求为导向的自主研发策略，打造不断循环修正的“需求目标-参数确定-硬件开发-算
法研制-软件开发-设备联调-现场验证-系统优化”的技术路线。
（1）公司技术创新主要围绕“声纹监测和智慧运维”方向上展开，针对影响因素众多、多学科交叉等
问题，公司打造包含高素质、多学科的专业科研人才队伍，在城市轨道交通大量工务运维生产和声纹监测数
据的基础上，提出了基于多元数据融合分析技术的轨道结构病害识别方法及以设备可靠性为中心的维修管理
方法RCM，实现了设备设施病害的“早发现、早预警、早处置”，进一步提升工务智能化管理水平，保障了
运营安全。
（2）由总工程师办公室组织公司技术专家对项目立项、整体需求、市场定位、重大技术方案、研发进
度、市场导入等环节进行把握和最终决策，根据公司总体发展战略确定产品发展战略和目标，并确定产品研
发策略，对产品全生命周期进行管理、决策、监督、检查，对产品成本投入、综合绩效进行评估和决策。
（3）公司研发注重市场调研，坚持产学研用一体化，以“走出去、请进来”的模式开展信息跟踪，研
发需求来自于客户和一线员工等各方面的市场反馈。公司要求营销、交付、售前、售后等各个岗位的员工提
供研发新产品或是原有产品的改进建议，并参与数据的收集和产品的测试工作。公司一贯重视自主研发和知
识产权保护，及时将项目的技术成果转化为专利和系列化产品。
3、采购模式
公司采取以销定采并保留安全库存的采购模式。公司采购的物资种类较多，主要包括钢材、铝材、PC板
、亚克力、各种配件和工程辅助材料等。由于减振降噪治理方案需要根据场景进行个性化设计，因此公司物
资采购具有较强的定制化特点，例如钢弹簧是公司根据钢弹簧浮置道床减振系统整体性能要求，分系列、分
用途研发，形成相应的产品规格、技术参数、设计图纸和工艺图纸，由专业的厂商定制化生产、供货。其他
需个性化定制的产品，如预制式钢弹簧浮置板等，涉及运输半径，公司提供相关产品规格、技术参数和设计
图纸、工艺图纸，在项目所在地一定距离内选择具有相应资质的供应商定制生产，公司验收合格后，供应商
按要求发货到项目现场。工程配件等标准化产品，公司根据需要直接向供应商采购。
公司对供应商采取合格供应商管理模式，报告期内，公司主要原材料供应商相对稳定。公司设立供应链
中心，负责物资采购和成本控制工作。公司根据供应商的资质、技术水平、生产能力、价格、信用、付款条
件等因素进行综合评定，并建立公司合格供应商名录。公司定期对进入供应商名录的合格供应商供货情况进
行评审，对其阶段性的供货质量、供货周期、价格、付款条件、服务情况等进行综合评定，评定合格的才可
以进入下期供货，不合格的将从名录中删除，并终止其供货资格。
公司供应链中心根据需求部门审批通过的采购申请，按照《采购管理制度》通过招标、竞争性谈判或询
价、比价等方式确定供货厂家。原则上选择不少于3家供应商进行询价、比价、议价。针对单一来源采购，
供应链中心应就技术、市场、服务、价格等方面予以充分说明，并报总裁办公会审议批准后执行。
物资采购到货后，质量管理部门进行产品质量检验，合格后由库管人员办理入库手续。工程配件等通用
产品，公司会根据未来的销售预测进行一定的备货。公司财务部根据入库清单做采购入账，并根据采购合同
支付价款。
4、生产模式
2025年，公司紧密贴合市场需求，全面推行以销定产的核心生产模式。通过深度结合各产品销售计划、
月度发货数据，联动库存动态与生产执行进度，对生产计划进行科学制定与动态调整，有效保障了供货周期
稳定性，显著提升了客户满意度。
在生产运营层面，生产制造中心立足公司发展实际需求，全力推进生产端数字化、自动化、智能化升级
。为进一步提升生产自动化水平与作业环境质量，公司针对性实施多项技术改造项目：完成隔振器阻尼罐装
自动线改造，实现罐装工序自动化运行，提升罐装精度与效率；推进自动打孔攻丝流水线改造，替代传统人
工操作，保障加工一致性与稳定性；针对冲床噪音加装隔声降噪设备，有效降低生产噪音，改善车间作业环
境，保障员工职业健康。
依托ERP、MES、OA信息化系统，公司实现成本环节的精准分析与全流程管控，实时监测成本数据；通过
持续优化生产工艺、开展员工技能提升培训、合理规划生产流程与工序，减少生产浪费；借助半自动化、自
动化设备赋能，进一步提升生产效率与产品加工精准度。
在员工技能培育方面，公司聚焦核心岗位能力建设，重点开展焊接工程师、焊接技师、无损检验人员等
专业技术培训，通过理论授课、实操演练、资质认证等方式，提升专业人员技术水平与岗位胜任力，为产品
质量与生产安全提供人才支撑。
质量管控方面，公司严格执行GB/T19001-2016《质量管理体系要求》，并同步推进ISO/TS22163《铁路
行业质量管理体系》、EN17460《轨道交通车辆及部件粘接体系》的落地实施，构建多维度、高标准的管理
体系。生产制造中心参照《九州一轨产品质量检验标准》，落实《生产过程质量管理制度》，配备专职检验
人员，构建自检、互检、专检三级检测体系，严格执行首件必检、过程抽样检测、合格品标识、不良品闭环
管理等流程，全方位把控产品质量，确保生产全过程符合体系规范与行业要求。
安全生产领域，公司不断完善安全管理制度，建立决策层、管理层、员工层三级安全行为准则，通过系
统化培训提升全员安全知识与技能，强化安全意识，公司常态化开展安全主题培训，围绕消防安全、设备操
作安全、用电安全、职业健康防护等核心内容，分层分类组织全员学习，筑牢全员安全意识，实现安全准则
的深度内化；定期组织安全生产大排查，对生产车间、设备设施、消防通道、危化品存储等关键区域进行全
面隐患排查，建立问题台账并限期整改闭环；常态化开展安全应急演练，提升全员应急处置与协同配合能力
，为公司健康和谐发展筑牢安全防线。
5、销售模式
公司已在国内建成以北京总部为核心，覆盖广州、郑州、上海、深圳等地的营销网络与售后服务体系。
其中，北京总部设有销售管理部，广州、郑州设有子公司，上海、深圳设有办事处。面对日益激烈的市场竞
争，公司逐步由产品销售向解决方案式销售转型，整合公司产品服务，为客户提供减振降噪技术服务方案。
同时针对不同业务板块，设立行动小组，推动销售与技术协同，共同挖掘市场机会。
公司业务主要通过招投标、竞争性谈判等市场竞争方式取得。对于产品追加、备品备件、运维服务等业
务，公司亦通过直接商务谈判方式获取，该类业务合同金额及占比相对较小。公司业务按照项目制管理，以
项目形式对外报价，定价依据受多方面的影响，主要包括客户项目的难易程度、供应商对特定部件或模块的
报价、公司在相关地域的品牌影响力、具体项目的竞争激烈程度等。
(三)所处行业情况
1、行业的发展阶段、基本特点、主要技术门槛
（一）发展阶段
1、从高速增长阶段转向高质量发展阶段，既有线改造需求迫切
自20世纪60年代建成第一条地铁线路以来，我国城轨交通经过五十多年的发展，取得了令人瞩目的成就
，城轨交通运营里程已位居世界首位，成为近六十座城市居民日常出行的重要交通工具。截至2025年底，中
国内地累计有58个城市投运城轨交通线路382条，运营里程13071.58公里，同比“十三五”期末增长64.02%
。其中地铁10007.06公里，占比76.56%，形成了庞大的存量资产。
在线网规模和运营年限增长以及城市发展的不断变化下，早期建设的城轨交通线路逐渐进入使用寿命中
后期，一些线路的老旧系统设备情况已经无法满足需求，各地改造项目日趋增多，更新改造需求日益迫切。
截至2025年底，13071.58公里的运营里程中，2015年前投运的线路占比接近28%，这些线路已进入设备老化
、性能衰减的关键期，结构渗漏、钢轨波磨等病害问题逐渐凸显，亟需系统性改造。同时，早年国内轨道交
通新建线路增速快、投产规模集中，大批线路同步投入运营，受此传导影响，近几年存量线路的改造需求随
之迎来快速增长，形成“建设—运营—改造”的闭环需求。
当前正处于新线建设向更新改造转型的机遇期，城轨交通行业正经历密集建设向品质运维的阶段跨越，
大规模更新改造将成为新时期的主题之一。相较于传统轨道交通基础设施建设高度依赖政策导向与大规模投
资拉动的发展模式，既有线路更新改造具备持续稳定的市场需求，为行业注入长期可持续的增长动力。引入
智能化监测手段对涉及运营安全的重点设施设备进行智能感知和安全预警，制定安全隐患清单和服务能力提
升清单，形成评估改造机制，可以有效规避风险，提升城轨交通安全韧性。
2、噪声投诉持续高企，政策标准趋严驱动市场刚需释放
2024年，全国338个地级及以上城市（不含三沙市）12345政务服务便民热线和生态环境、公安、住房城
乡建设等部门受理的噪声投诉案件合计约589.5万件，案件数量较2023年增加18.9万件。从投诉类型来看，
交通运输噪声约22.8万件，占比3.9%；工业噪声约15.2万件，占比2.6%。
《中华人民共和国噪声污染防治法》（以下简称“新噪声法”）于2022年6月5日实施，新噪声法扩大了
监管范围，明确新建、改建和扩建经过已有噪声敏感建筑物集中区域的轨道交通线路，应当在可能造成噪声
污染的重点路段设置声屏障或者采取其他减少振动、降低噪声的有效措施，以符合有关交通基础设施工程技
术规范及标准要求。根据2026年3月12日第十四届全国人民代表大会第四次会议通过的《中华人民共和国生
态环境法典》规定，可能产生噪声污染的各类产品，应当在技术规范或产品质量标准中明确噪声限值，禁止
生产、进口或者销售不符合噪声限值标准的产品。国家持续健全噪声与振动污染防治法治体系，不断强化源
头管控，为轨道交通减振降噪产业发展提供了坚实的政策支撑和广阔的市场空间。
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