经营分析☆ ◇688523 航天环宇 更新日期：2026-09-12◇ 通达信沪深京F10
★本栏包括【1.主营业务】【2.主营构成分析】【3.前5名客户营业收入表】【4.前5名供应商采购表】
【5.经营情况评述】
【1.主营业务】
为航空航天领域科研院所和总体单位的科研生产任务提供技术方案解决和产品制造的配套服务
【2.主营构成分析】
截止日期:2026-06-30
项目名 营业收入(元) 收入比例(%) 营业利润(元) 利润比例(%) 毛利率(%)
─────────────────────────────────────────────────
航空航天工艺装备(产品) 7325.97万 46.84 3347.84万 59.81 45.70
航空产品(产品) 4642.90万 29.69 1107.28万 19.78 23.85
宇航及通信产品(产品) 3525.60万 22.54 997.62万 17.82 28.30
其他(产品) 145.23万 0.93 144.46万 2.58 99.47
─────────────────────────────────────────────────
西南(地区) 6101.28万 39.01 1660.79万 29.67 27.22
华东(地区) 4541.78万 29.04 1269.45万 22.68 27.95
华北(地区) 3713.47万 23.74 2138.94万 38.21 57.60
西北(地区) 1219.98万 7.80 501.47万 8.96 41.10
华南(地区) 63.20万 0.40 26.55万 0.47 42.02
─────────────────────────────────────────────────
直销(销售模式) 1.56亿 100.00 5597.20万 100.00 35.79
─────────────────────────────────────────────────
截止日期:2025-12-31
项目名 营业收入(元) 收入比例(%) 营业利润(元) 利润比例(%) 毛利率(%)
─────────────────────────────────────────────────
航空航天和其他通信设备制造业(行业) 4.47亿 97.53 1.64亿 93.56 36.78
其他业务(行业) 1131.38万 2.47 1131.38万 6.44 100.00
─────────────────────────────────────────────────
宇航及通信产品(产品) 1.86亿 40.59 8004.47万 45.55 43.03
航空产品(产品) 1.30亿 28.47 3812.35万 21.70 29.22
航空航天工艺装备(产品) 1.30亿 28.47 4623.39万 26.31 35.43
其他业务(产品) 1131.38万 2.47 1131.38万 6.44 100.00
─────────────────────────────────────────────────
境内(地区) 4.47亿 97.53 1.64亿 93.56 36.78
其他业务(地区) 1131.38万 2.47 1131.38万 6.44 100.00
─────────────────────────────────────────────────
直销(销售模式) 4.47亿 97.53 1.64亿 93.56 36.78
其他业务(销售模式) 1131.38万 2.47 1131.38万 6.44 100.00
─────────────────────────────────────────────────
截止日期:2025-06-30
项目名 营业收入(元) 收入比例(%) 营业利润(元) 利润比例(%) 毛利率(%)
─────────────────────────────────────────────────
宇航及通信产品(产品) 9650.16万 46.62 4668.83万 55.20 48.38
航空产品(产品) 5738.61万 27.72 1920.84万 22.71 33.47
航空航天工艺装备(产品) 5299.76万 25.60 1855.40万 21.94 35.01
其他(产品) 13.25万 0.06 13.25万 0.16 100.00
─────────────────────────────────────────────────
西南(地区) 7276.88万 35.15 2352.00万 27.81 32.32
华东(地区) 5394.82万 26.06 2224.17万 26.30 41.23
华北(地区) 5299.09万 25.60 2582.15万 30.53 48.73
西北(地区) 2163.97万 10.45 1044.33万 12.35 48.26
华中(地区) 407.77万 1.97 208.69万 2.47 51.18
华南(地区) 159.24万 0.77 46.97万 0.56 29.50
─────────────────────────────────────────────────
产品制造与销售(业务) 2.02亿 97.59 8374.66万 99.01 41.45
技术开发、服务(业务) 499.36万 2.41 83.66万 0.99 16.75
─────────────────────────────────────────────────
直销(销售模式) 2.07亿 100.00 8458.32万 100.00 40.86
─────────────────────────────────────────────────
截止日期:2024-12-31
项目名 营业收入(元) 收入比例(%) 营业利润(元) 利润比例(%) 毛利率(%)
─────────────────────────────────────────────────
航空航天和其他通信设备制造业(行业) 5.08亿 99.94 2.22亿 99.96 43.68
其他业务(行业) 29.32万 0.06 8.98万 0.04 30.64
─────────────────────────────────────────────────
航空航天工艺装备(产品) 2.27亿 44.65 9234.80万 41.62 40.71
宇航及通信产品(产品) 1.98亿 38.91 1.08亿 48.63 54.59
航空产品(产品) 8324.26万 16.39 2153.39万 9.71 25.87
其他业务(产品) 29.32万 0.06 8.98万 0.04 30.64
─────────────────────────────────────────────────
境内(地区) 5.08亿 99.94 2.22亿 99.96 43.68
其他业务(地区) 29.32万 0.06 8.98万 0.04 30.64
─────────────────────────────────────────────────
直销(销售模式) 5.08亿 99.94 2.22亿 99.96 43.68
其他业务(销售模式) 29.32万 0.06 8.98万 0.04 30.64
─────────────────────────────────────────────────
【3.前5名客户营业收入表】
截止日期:2025-12-31
前5大客户共销售3.98亿元，占营业收入的78.29%
┌───────────────────────┬───────────┬───────────┐
│客户名称 │ 营收额(万元)│ 占比(%)│
├───────────────────────┼───────────┼───────────┤
│中国航空工业集团及其下属单位 │ 14179.91│ 27.91│
│中国航空发动机集团及其下属单位 │ 9297.52│ 18.30│
│中国航天科技集团及其下属单位 │ 6324.00│ 12.45│
│中国航天科工集团及其下属单位 │ 5845.50│ 11.51│
│中国电子科技集团及其下属单位 │ 4126.50│ 8.12│
│合计 │ 39773.43│ 78.29│
└───────────────────────┴───────────┴───────────┘
【4.前5名供应商采购表】
截止日期:2025-12-31
前5大供应商共采购0.75亿元，占总采购额的37.71%
┌───────────────────────┬───────────┬───────────┐
│供应商名称 │ 采购额(万元)│ 占比(%)│
├───────────────────────┼───────────┼───────────┤
│中国航空工业集团及其下属单位 │ 3841.94│ 19.38│
│金川集团镍合金有限公司及其分公司 │ 1652.19│ 8.33│
│无锡鼎强特种合金材料有限公司 │ 989.82│ 4.99│
│沈阳奥航科技有限公司 │ 554.08│ 2.79│
│长沙博微环保科技发展有限公司 │ 439.18│ 2.22│
│合计 │ 7477.21│ 37.71│
└───────────────────────┴───────────┴───────────┘
【5.经营情况评述】
截止日期:2026-06-30
●发展回顾:
一、报告期内公司所属行业及主营业务情况说明
(一)主要业务、主要产品或服务情况
公司主营业务专注于航空航天领域的宇航产品、卫星通信及测控测试设备、航空产品、航空航天工艺装
备，主要为航空航天领域科研院所和总体单位的科研生产任务提供技术方案解决和产品制造的配套服务。
经过二十多年的发展，公司具备了从产品设计、仿真分析、结构设计、材料设计、工艺设计、精密制造
、装配集成到调试测试全过程的研制生产能力，特别是在高精密星载产品的研制、航空航天先进工艺装备集
成研制、航空航天复合材料零部件研制、卫星通信及航天测运控天线分系统、紧缩场天线子系统的产品研发
等方面，具有较强的技术能力、产业化优势和综合竞争力，公司已成为航天科技、中航工业、航天科工、中
国航发、中国电科、中国电子、中国商飞、中国星网等大型央企下属科研院所和总体单位的主要供应商之一
，是国家高新技术企业、省级制造业“单项冠军”、国家级专精特新“小巨人”企业。
报告期主要产品如下：
1、宇航产品板块
公司主要面向航天科技、中国电科、中科院等其他从事航天器产品研制的科研院所和总体单位，承担星
载微波天线、微波器件、空间机构、星体结构及太阳翼等核心零部件的工艺技术研究、精密制造、装配、测
试、环境试验等任务。报告期内，公司主要完成了星载激光终端零部件、一体化阵面、缝隙阵天线、导航增
强天线、有源板、平板堆叠式星体结构、反射面天线、各频段馈源等产品。
2、卫星通信及测控测试设备板块
公司以“天伺馈”分系统级产品的自主研发、生产制造、装配集成、调试测试为主线，形成卫星通信天
线、航天测运控天线和特种测试设备三个类别。公司研制的产品主要面向中国电科、中国电子、航天科技、
航天科工、中国星网、上海垣信等单位。报告期内，公司主要完成了低轨卫星互联网地面测控与馈电天线、
车载卫通天线、某紧缩场反射面、机动型集装箱测控数传天线等产品的研制。
3、航空产品板块
公司主要面向中航工业、中国航发、中国商飞等下属科研院所和主机单位，承担复合材料结构件、复合
材料功能件、金属零部件的研制任务。报告期内，公司主要完成了各型飞机、无人机的复材机身结构、机翼
、进气道、大型民用航空发动机短舱组件、各型天线罩与整流罩等产品。
4、航空航天工艺装备板块
公司主要面向中航工业、中国商飞、中国航发、航天科工、航天科技等下属单位，承担金属及复合材料
零部件成型工艺装备、装配型架、复合材料零件自动化生产线、部段和整机装配生产线、非标辅助工装等产
品的研制、维修及服务。
(二)主要经营模式
1、采购模式
公司采购管理部负责生产物资采购与管理，通过制定采购计划、筛选供应商、管控库存及优化成本等智
能保障物资供应效率，并建立《采购过程控制程序》、《采购风险管理规定》、《物料采购品质管理规定》
等制度，确保采购物料的有效控制。公司建立了完善的供应商管理制度，综合客户需求和公司生产经营实际
情况，设立了合格供应商名录；同时建立了供应商考核体系，主要对供应商的供货质量、供货周期、供货成
本及加工能力等进行评估，并根据评估情况不断优化供应商结构。公司根据订单情况、生产作业计划、业务
需求等，采用招投标或询议价方式选定供应商，采购的物资或成品件须经检验合格后办理入库。除了自行采
购，公司存在一部分产品由客户提供全部或部分原材料的情况，此类型按照《客供料管理规定》进行管理。
2、生产模式
公司主要产品为定制化产品，实行以销定产的生产模式。公司市场部承接订单后，编制任务单下发运营
管理部；运营管理部根据任务性质，分析公司资源情况，根据任务单或合同内容进行任务分解，合理编制研
制生产计划，生成任务工号，按计划组织开展研制生产工作，协调公司研发中心及各事业部及采购管理部完
成产品设计、技术验证、物料采购、生产制造、质量检验、装配集成、测试试验等工作。公司按照任务单或
合同对应的工号进行直接材料、直接人工以及制造费用的归集、分配，产品完工后再发货交付产品。
3、营销及定价模式
（1）营销模式
公司从事宇航产品、卫星通信及测控测试设备、航空产品、航空航天工艺装备等的研发、生产、销售，
所有产品及服务均采用直销模式。
公司航空航天各类产品主要来自于承接国内各科研院所及总体单位的任务，产品具有高度定制化的特点
，订单获取的方式包括商务谈判、竞争性谈判及公开招投标等。对于军用航空航天各类产品，必须取得军工
业务相关资质并通过客户的合格供应商审查程序后，才可成为军工客户的合格供应商。公司航空航天产品入
选了包括航天科技、航天科工、中国航发、中国电子、中航工业、中国商飞、中国星网等大型集团下属科研
院所的采购名录，并与其建立了长期的合作关系。
（2）定价模式
公司依据技术和工艺难度、预估工序工时、原材料消耗和竞争程度等，并考虑行业合理利润，向客户进
行合理报价。通过谈判及公开招投标等方式确定价格。
4、盈利模式
公司依托多年参与国家重大工程以及航空航天产品积累的设计开发和制造经验的能力以及多年来打造的
产业链的优势，致力于服务国防军工、航空航天等领域。公司主要从事宇航产品、卫星通信及测控测试设备
、航空产品、航空航天工艺装备的研发制造，主要通过向航空航天领域科研院所和总体单位的科研生产任务
提供技术方案解决和产品制造的配套服务实现收入和利润。
5、研发模式
公司根据自身特点与服务客户的特点，建立了“总经理——科学技术委员会——研发中心——各事业部
技术开发团队”的阶梯状研发组织体系；针对不同的研发任务，公司按照技术开发难易程度、研发项目主要
涉及领域等进行区分，将任务分别下达至不同层级的研发部门。公司总经理、总工程师对公司研发工作负总
责，主持制定公司研究发展战略，审定公司研发项目以及下达项目研发责任令；公司科学技术委员会主导公
司年度研发项目的立项、评审等工作，为公司制定年度研发计划、规划公司未来发展的储备技术与项目；研
发中心承担较多的型号研制任务，根据客户需求、公司发展计划、业内技术发展趋势、市场行情变化等，进
行技术攻关、项目预研与技术储备，同时完成科学技术委员会制定的年度研发规划，是公司研发的核心部门
；各事业部技术部门主要承担项目研发与生产过程涉及本事业部的技术、工艺等的子任务研发与支持，并在
项目技术指导文件制定后，指导生产部门进行生产与技术测试。
公司的研发过程主要分为论证、方案设计、工程研制、设计定型等阶段：
①论证阶段：为明确市场或客户的真实需求，项目承担部门通过调研、论证、沟通等多种方法，明确项
目的背景意义、预期目标、核心关键技术、拟采用的技术途径、预期投入、实施计划等相关内容，完成项目
的可行性分析论证，提出立项申请，由科学技术委员会组织立项评审。
②方案设计阶段：为验证某些初步设想或方案，取得必要的性能数据及协调系统间的关系，依照产品研
制要求，制定合适的技术路线、划分功能模块、明确接口关系，完成产品的设计、仿真、验算、校核等相关
工作，并开展相应的评审确认活动。
③工程研制阶段：为验证设计的合理性、正确性和系统间的协调性，依据设计方案完成产品详细设计，
输出设计结果，完成开发、生产、采购、装配、调试、测试、试验等一系列活动，取得研制的硬件实物和软
件成果，并考核其性能指标符合情况。依据不同情况，工程研制阶段还包括设计优化改进与再验证的迭代过
程。
④设计定型阶段：为全面试验评价产品的性能指标是否满足合同或任务书要求，展开鉴定、评审等一系
列确认活动，从而全面固化产品的设计、工艺、生产、质量等各项技术状态，技术状态基线，完成设计定型
。
(三)所处行业情况
1、行业的发展阶段、基本特点、主要技术门槛
公司专注于宇航产品、卫星通信及测控测试设备、航空产品、航空航天工艺装备等的研发制造。根据国
民经济行业分类GB/T4754-2017，公司属于“C37铁路、船舶、航空航天和其他运输设备制造业”。公司的主
营业务属于航空航天领域的航空航天零部件、航空航天碳纤维复合材料、航空航天工装、卫星通信等细分行
业，其具体情况如下：
(1)航空航天零部件行业
①发展阶段
我国航空航天工业早期核心技术依赖进口。近年来，随着行业规划的推进，逐步实现自主化，航空零部
件制造进入产能爬坡期，产业链国产化替代加速。例如，国产大飞机项目带动了国内复材结构件、工艺装备
等细分领域的技术突破。同时，探月工程、新一代运载火箭、载人航天、空间站建设、火星探测、深空探测
、北斗卫星导航系统等一批行业重大项目的稳步推进，将对我国航天装备零部件制造业的发展产生巨大的辐
射拉动作用。
随着国家政策鼓励，行业格局从“主制造商内部配套为主”转向“小核心、大协作”的开放生态。中航
工业、中国航发等央企逐步剥离非核心业务，推动民营企业在零部件加工、复合材料等领域形成补充。
目前，行业正加速推进数字化制造和智能化生产。随着高性能制造技术和智慧工厂建设成为趋势，将提
升生产效率和产品精度。
②基本特点
产品呈现定制化与小批量多品种的特点。航空航天零部件需满足极端环境下的高可靠性要求，产品设计
需根据机型、任务场景定制化开发，且生产批量小、迭代频繁。例如，飞机零部件的定型周期长，需经多次
试验验证。有着技术密集与高精度要求。涉及钛合金、高温合金、复合材料等特种材料加工，需高精度数控
机床（如五轴联动加工中心）和复杂工艺（如精密铸造、热成型）。例如，航空发动机涡轮叶片需单晶高温
合金定向凝固技术，加工误差控制在微米级。同时资质与客户壁垒高，需通过质量管理体系认证及客户供应
商审核。下游客户集中在中航工业、中国商飞等央企，长期合作关系稳固，新进入者面临资质获取和客户黏
性挑战。对高端设备投入大，单台设备成本可达数千万元，同时还需高技能人才（如工艺工程师、数控技师
）支撑研发与生产。
③主要技术门槛
精密加工技术，钛合金、高温合金等难加工材料的切削、成型工艺，需解决热变形、刀具磨损等问题。
复合材料（如碳纤维）的铺层设计、固化成型及无损检测技术，需保证结构强度与轻量化。同时复杂异形件
的高精度加工，依赖多轴联动数控设备和仿真优化技术。
在检测技术方面，需使用高精度检测设备（如三坐标测量仪、激光扫描）确保零部件符合严苛标准。在
系统集成能力方面，分系统级产品（如卫星天线、液压控制系统）需跨学科协同设计，涉及机械、电子、热
力学等多领域集成。
(2)航空航天碳纤维复合材料行业
①发展阶段
碳纤维是一种含碳量在95%以上的高强度、高模量纤维的新型纤维材料。碳纤维以其质量轻、高强度、
高模量、耐高低温和耐腐蚀等特点最早应用于航天及国防领域。碳纤维复合材料最初以日本东丽T300、美国
赫氏AS4为代表，应用于战斗机非承力结构（如方向舵）和民航客机次承力部件（如客机整流罩）。这一阶
段国内技术依赖进口，国产化尚未突破。国内通过自主创新实现T300级碳纤维产业化，并攻克T700、T800H
级技术，应用于国产大飞机。随着全球第二代碳纤维（如T800）成为航空主结构材料，波音787、空客A350
的复合材料用量达50%以上。目前第三代碳纤维（如东丽T1100G、赫氏IM10）聚焦高强高模性能，应用于高
超音速飞行器和低轨卫星，同时低空经济也推动需求爆发，但高端产能仍待突破。
②基本特点
碳纤维很少直接应用，大多是经过深加工制成中间产物或复合材料使用，碳纤维复合材料作为结构件或
功能件现已广泛应用在航空航天、工业和体育休闲用品三大领域。碳纤维以其质量轻、高强度、高模量、耐
高低温和耐腐蚀等特点最早应用于航天及国防领域。随着碳纤维的不断发展，碳纤维在航空航天领域的应用
范围不断扩大。在航空领域，碳纤维复合材料是大型整体化结构的理想材料。与常规材料相比，复合材料可
使飞机减重20%-40%。复合材料还克服了金属材料容易出现疲劳和被腐蚀的缺点，增加了飞机的耐用性。复
合材料的良好成型性可以使结构设计成本和制造成本大幅度降低。
③主要技术门槛
在材料制备与加工技术方面，高温合金的定向凝固、碳纤维/树脂界面优化，需解决热变形、孔隙率控
制等问题。同时航空航天领域的发展催生了碳纤维梯度功能复合材料。这类材料需承受极端温度条件，一般
通过成分梯度设计缓解热应力，例如航天器机头和发动机室的高温环境，其技术难点在于界面连续性和性能
稳定性。同时还需面对复杂结构加工，如多轴联动数控设备（五轴机床）用于异形件（如机翼蒙皮）的高精
度切削，误差需控制在微米级。在产品的整体成型技术方面，面对大面积构件时，为减少连接件使用自动铺
丝工艺实现一次成型，如波音787机身分段整体制造。
(3)航空航天工装行业
①发展阶段
航空航天工装行业起步阶段以木质模具、简易夹具为主，依赖工匠经验，模具精度低、一致性差。到数
控机床的初步应用后，金属工装普及，标准化部件出现，配合流水线生产，精度得到提高，同时工装可重复
使用。目前航空航天工装行业朝着柔性化、智能化、可循环、标准化四个方向发展。柔性化方面，工艺装备
自身将具有更好的适应性，可以用于不同产品的装配，同时在产品设计过程中，给工艺装备留出柔性发展的
空间。智能化方面，随着自动化技术的提高和网络技术的发展，传统的机械工艺装备都会逐步加上自动化的
元素。工装的自主移动、产品的调姿和测量都在逐步自动化。产品制造过程中的即时信息和需求，都会被采
集后进行处理再反馈给制造单元。可循环方面，航空航天工装再制造是一个统筹考虑工艺装备全生命周期管
理的系统工程，是利用原有工艺装备零部件并采用再制造成型技术（例如激光粉末熔覆层工艺方法），使零
部件恢复尺寸、形状和性能，形成再制造的产品。航空航天工装的再制造避免了高价值工艺装备的报废，实
现了报废工装材料的循环再利用，减小了对环境的污染，提高了资源利用率。标准化方面，标准化不仅可以
提高产品的质量，同时还可以避免设计和制造中的协调问题，重复和低级错误出现。
②基本特点
航空航天工装行业呈现高精度与严苛公差的特点，航空部件装配公差通常要求±0.1mm以内（如发动机
叶片模具），远超汽车行业。材料与工艺存在特殊性，通常选择耐高温加工材料，如钛合金、镍基合金、复
合材料工装。同时工装贯穿产品全生命周期需协同管理，从设计（基于MBD建模）到退役（工装健康监测）
，需与产品生命周期同步，强调再制造技术（如激光熔覆修复）以延长工装寿命。未来工装行业正往柔性化
与智能化趋势发展，柔性工装适应多型号生产，智能化系统（如自主调姿机器人）提升效率，标准化设计减
少协调问题。
③主要技术门槛
航空航天工装行业需跨学科技术整合能力，涉及精密数控加工、特种焊接、复合材料加工等多种先进制
造技术，加工材料包括钛合金、铝合金、不锈钢和高强度耐热合金等各类专用材料，需要融合机械加工、材
料科学、结构力学、数控技术、信息技术等多门类专业学科的理论知识与实践经验，是最能代表航空航天制
造水平的技术领域之一。在具体的工艺设计、仿真加工、数控编程、参数设置、设备调试等制造环节中，需
调控的工艺参数多达百余种，不仅需要深厚而全面的专业知识，更需要长期而大量的实验测试与数据采集作
为基础。同时，航空航天工艺装备产品种类繁多、工序复杂、专业性强，各环节零部件设计、制造、加工和
装配有着极高的工艺要求与技术壁垒，不仅需要企业有充足的专业技能人才储备，还需要有持续不断的技术
研发能力。
(4)卫星通信行业
①发展阶段
卫星通信行业的发展历经技术迭代与应用场景拓展，逐步从实验性探索演变为全球通信体系的重要支柱
。20世纪50至70年代，以苏联首颗人造卫星“斯普特尼克1号”和首颗商用地球静止轨道卫星“晨鸟”为标
志，初步验证了卫星通信的技术可行性，但受限于高成本与低容量，主要服务于政府与跨国通信。80至90年
代，数字通信的成熟推动商业化进程。进入21世纪，高通量卫星通过多点波束与Ka/Ku波段技术实现百Gbps
级容量突破，支撑农村宽带、航空互联网等场景，但高轨卫星的高延迟问题依然存在。2010年代后，以“星
链”为代表的低轨巨型星座颠覆传统模式，通过数千颗近地卫星构建低延迟、高速率的全球网络，彻底解决
偏远地区接入难题。未来，行业将向6G天地融合、手机直连卫星及量子通信等方向演进，技术突破需与轨道
频谱协调、可持续发展并重。
②基本特点
卫星通信系统可以划分为空间段和地面段。其中卫星空间段是整个通信系统的核心组成部分，主要包括
空间轨道中运行的通信卫星，以及对卫星进行跟踪、遥测及指令的地面测控和监测系统；卫星地面段则以用
户主站为主体，包括用户终端、用户终端与用户主站连接的“陆地链路”以及用户主站与“陆地链路”相匹
配的接口。
随着技术不断发展演进、政策支持力度加大，以通信、导航、遥感等为代表的卫星应用场景日益丰富，
由军用需求逐渐拓展到民用市场，紧密结合各行业与消费者，带来卫星需求急剧增加。
③主要技术门槛
卫星通信终端天线对于整个系统的可用性和业务的竞争力具有决定性的影响。随着天线制造技术的进步
、星上发射功率的提升、卫星通信频率的升高，以及车载、机载、船载等移动平台应用需求的增多，卫星通
信终端天线也逐步从大型固定抛物面天线向动中通、便携式、平板式等形态发展，总的趋势是低轮廓、低成
本、低功耗、小尺寸。由于政策和资金壁垒相对较低，我国卫星通信终端天线制造领域表现出较高的市场活
力，在西安、成都、北京等地出现一批有创新能力的从事动中通、静中通、平板、相控阵天线研发和制造的
民营企业，有的成功打入国际市场，并具有一定的行业竞争力。卫星通信地面系统是卫星通信系统的重要组
成，卫星通信地面系统一般采用包括信关站、用户站等构成的星形结构。信关站用于连接卫星和地面网络，
主要由射频分系统、基带分系统组成，基带分系统又包括卫星调制解调器、接入服务网、web加速器、网络
路由和安全系统等；典型用户站主要包括天线、室外单元（ODU）、室内单元（IDU）三部分。卫星通信地面
系统的技术门槛集中在高频段射频技术、天线小型化、协议优化、网络融合、安全可靠等方面，同时需解决
成本与标准化难题。
2、公司所处的行业地位分析及其变化情况
航空航天行业及相关制造业具有较强的战略性、敏感性和特殊性，长期受到国外发达国家的技术封锁。
通过自主创新掌握核心技术，是我国航空航天领域的制造企业打破国外封锁、实现国产化进口替代的主要技
术途径。公司将掌握的核心技术应用于宇航产品、卫星通信及测控测试设备、航空产品、航空航天工艺装备
等的研发生产，为卫星、飞船、空间站、深空探测器、运载火箭、地面站、飞机、无人机等航空航天产品提
供配套，体现了公司核心技术应用与细分产业的高度融合，有力地推动了我国航空航天细分产业领域核心技
术的国产化进程及产业化发展。经过多年的研发投入和技术积累，公司已形成了高精度、高频段天线馈电部
件设计仿真、制造、装配及调试技术，星载高难度波导缝隙阵天线制造及焊接技术，大型薄壁聚酰亚胺注塑
件特种成型技术，航空航天复合材料工装设计技术，航空航天工装制造技术，卫星通信天线分系统设计技术
等核心技术，广泛应用于生产的各类宇航产品、卫星通信及测控测试设备、航空产品、航空航天工艺装备，
承担了国内各科研院所及飞机主机厂大量的零部件和装备的研发和生产任务。
公司生产的各类航空航天产品具有种类繁多、结构复杂等特点，其涉及的学科多、技术难度大、产品生
产精度要求高、试验投入大。公司根据实际研发生产需要，总结多年生产攻关经验，成立了新技术、新产品
研发中心，设立了宇航、通信、复材三大事业部，与上飞公司合资成立了专业从事航空工艺装备业务的公司
，并围绕项目需求灵活调配优势资源，形成了充分联动的高效内部产业链。公司主要产品均应用于航空航天
领域，但与相同领域的其他公司在细分业务领域、具体产品的用途上仍有一定的差异。从产业格局来看，我
国航空产业的配套制造行业以主机厂内部配套企业为主，航天产业的配套制造业以航天科技、航天科工等央
企旗下各单位为主，其他各航空航天科研机构、地方国有企业、合资企业及民营企业形成有效补充的市场格
局。
3、报告期内新技术、新产业、新业态、新模式的发展情况和未来发展趋势
航空航天产业一直是我国重点扶持和大力发展的战略性产业，国务院、国家发改委等有关部门大力支持
航空航天产业的发展，出台了一系列鼓励政策，为行业发展建立了优良的政策环境。同时航空航天产业作为
高科技领域的核心，近年来在技术、产业、业态及模式上均呈现显著创新，并持续推动行业向绿色化、智能
化、商业化方向演进。
在当前复杂的国际环境下，大国间的贸易摩擦、出口管制等仍存在较大不确定性，而国产航空航天的部
分配套装备、产品及材料仍存在受制于人的局面。因此，航空航天产业掌握自主核心技术的需求迫在眉睫。
在此背景下，以关键共性技术、前沿引领技术、现代工程技术、颠覆性技术创新为突破口，实现关键核心技
术突破，把创新主动权、发展主动权牢牢掌握在自己手中，是衡量一国科技实力和综合国力的重要标志。
航空航天行业属于知识与技术密集型行业，相关产品涉及微波与天线、信号与信息处理、通信工程、计
算机科学与技术、电子信息工程、机械加工、材料成型等多领域知识及技术，对既有较强专业技术能力又具
有丰富实践经验的复合型人才有较大需求。与此同时，项目管理人员不仅需要具备丰富的项目经验和较高的
执行效率，更重要的是能够使多学科业务进行有效融合，从而满足客户对产品质量的严格要求。目前，高端
复合型专业技术人才的缺乏仍是行业发展面临的挑战之一。同时我国航空航天产业起步较晚，受制于国际技
术封锁，航空航天产业及相关配套制造业与国际先进水平相比仍存在一定技术差距。尽管我国航空航天制造
业发展迅速，生产制造水平日益提升，但国内航空航天仍存在产品体系不完整、技术水平相对落后、基础技
术研究薄弱、技术储备不足等差距，这是我国航空航天制造业实现长远发展必须面对的挑战。近年来，随着
我国航空航天技术的不断进步和市场需求的日益增长，涌现出了许多新技术。在航天领域如长征五号、长征
七号所代表的新一代运载火箭技术，嫦娥探月工程、天问火星探测所代表的深空探测技术以及空间站的建设
能力。同时随着政策的放开和市场需求的增长，商业航天企业如雨后春笋般涌现，提供了卫星发射、遥感数
据服务等。低轨卫星星座的发展，也将建设全球覆盖的高速互联网服务。在航空领域无人机技术在农业、物
流、测绘等领域得到广泛应用，C919的研制成功标志着我国具备自主研制世界一流大型客机的新技术，同时
新材料、现代制造、电子信息等领域技术的集群性突破，也提升了国内商用飞机的配套能级。航空航天产业
正通过技术创新与业态革新驱动转型升级，可重复使用火箭、轻质材料、AI与绿色能源等技术突破显著降低
成本并提升效率；商业航天市场快速扩张，卫星互联网、太空资源开发等新产业崛起，太空旅游、低空经济
等新业态拓展应用场景。未来行业将聚焦绿色可持续发展（如氢燃料、可回收技术）、智能化无人系统普及
、深空探索及太空经济扩展，同时全球化竞争与合作并行，将推动行业向高效、环保、商业化方向演进，重
塑人类探索边界与经济格局。
二、经营情况的讨论与分析
公司上半年运行平稳，量增质升。面对行业形势和竞争格局不断变化，公司积极谋划战略布局、聚焦重
点任务、狠抓工作落实，从系统性、关键点抓优化，内控成本、外增效率。公司积极推进智能制造及信息化
建设，持续巩固和强化在核心业务上的竞争优势，储备持续稳健发展的新动能。公司围绕既定的发展战略，
充分发挥在各个板块的核心竞争力。报告期内，公司重点开展了以下工作：
1、积极谋划战略布局，拓宽产品应用方向
报告期内，公司依托在通信技术、航空航天复合材料应用研制领域掌握的核心技术能力，充分利用公司
四大业务板块既能独立面向市场，又能合力进行研发的优势，不断增强公司市场竞争力。在公司原有航空航
天相关业务中，公司不断改进产品性能、降低成本，持续为客户提供优质服务。
在航空复合材料应用领域积极布局航空大型复合材料零部件的研制能力建设，已完成35米级复材机翼的
研制及批产厂房建设，配套设备设施进入装配调试阶段；在产品研发方面不断取得突破性进展，完成多型飞
机复材机身、机翼、整流罩、天线罩等复材零部件的阶段研发及验证工作，完成C919、C929复材零件工作包
的批产鉴定及阶段工艺研发工作，长江系列航空发动机短舱零部件已进入适航制造符合性阶段，在航空工艺
装备领域，公司完成40米级复材成型工装的条件建设，稳步开展C919二期装配产线研制，逐步实现工艺装备
业务双轮驱动模式，为公司在航空领域的战略布局奠定基础。
通信产品方面，随着集装箱测控数传天线、商业卫星互联网测控天线、馈电天线项目成功研制与交付，
公司在轻量折叠反射面研制技术、超宽带馈源阵设计技术、“动中测”跟踪控制技术、机动型测运控站研制
集成等方面取得了显著突破，产品型谱进一步丰富。
复合材料成型工装方面，上半年随着型号项目的推进，公司承接的各类中央翼梁、中央翼壁板、机翼梁
、机翼壁板及长桁成型工装完成设计方案评审并大面积投产。技术研发方面，飞机装配产线项目工作有序推
进，设计方案顺利通过PDR、CDR等阶段评审。在能力建设方面，完成了3台8m*40m超大型五轴龙门设备的安
装调试，并投入使用于各类机型长度大于20米级或宽度6米级以上超长、超宽大型复合材料机翼成型壁板、
中央翼壁板工装的制造，并在上半年完成了多套大型壁板、梁成型工装的交付，公司超大型复合材料成型工
装研制能力方面实现快速提升。在项目交付方面，积极推进管理革新，交付计划节奏加快，交付实现大幅度
增长。
随着商业航天等现代化新兴产业被列为我国重点发展方向，国产大飞机项目全面推进，公司紧跟国家政
策指引积极拓展产品应用及业务板块，创造公司产值利润新增长点。在原有核心技术能力的基础上针对商业
航天、大飞机等新兴产业的需求，加大力度围绕新兴产业核心产品进行高质量、低成本的研发攻关工作。
2、加大科技创新力度，提升技术攻关能力
报告期内，公司下达多项科研攻关任务，积极协调资源调度、科研经费配套，制定激励政策，重视重大
节点评审，制定并发布科研项目管理办法、项目（产品）编码规范、项目（产品）分级管理规定、项目（产
品）配置管理规范。
在知识产权保护方面，公司有关部门通过制定申请计划表，协助各部门知识产权申请，提高申请文件质
量，增加获批成功率。同时建立知识产权数据跟踪库，定期查看更新。
未来，公司将继续加大技术开发和自主创新力度，在现有研发能力的基础上，持续投入研发资金来改善
研发硬件条件，扩大高素质人才队伍，进一步加强研发实力。在核心技术创新方面，公司将坚持不懈地提升
设计开发能力、加强工艺攻关能力、优化精密制造能力，增强公司的技术壁垒，保证公司核心技术的先进性
。
3、坚持规范运作，完善内部控制
公司持续建立健全内部控制制度、完善内控流程体系，通过内部培训以及企业价值观建设，进一步优化
各项制度流程，提升公司运营效率和治理水平。在生产运营端，降低成本、提升效率，提升公司市场竞争力
。在公司治理端，公司严格按照各项法律法规的要求，认真履行信息披露义务，确保信息披露及时、真实、
准确和完整；认真做好投资者关系管理工作，通过多种渠道加强与投资者的联系和沟通，树立公司在资本市
场的良好形象。
4、持续推动自动化、智能化、信息化工作
公司信息化建设全面推进，软硬件水平不断提升，围绕智能制造已建成以ERP、OA、PDM、财务管理等为
框架的信息化平台，全面覆盖销售、采购、仓储、研发、生产、质量追溯等各环节。报告期内，公司以对原
有产能进行智能制造研究与改进、新建产能进行智能制造规划为重要工作目标，致力于批产低成本与高质量
的产品。此外，公司在重点研发生产过程中注重规范化、标准化，降低运营风险。
5、积极拓宽销售渠道
公司将持续依托公司健全的产业链、强大的关键核心技术攻关和创新能力，以及批量化与规模化制造条
件和产能，聚焦航天央企、科研院所等下属院所厂及少量地方企业等关键客户群体。稳步提升宇航业务、航
空航天工艺装备业务和航空发动机零部件产品收入；并大力发展复合材料产品业务和卫星通信与特种测试装
备收入规模；积极探索和发展标准化产品与民机业务，通过互联网平台实现价值提升，积极拓宽公司海外业
务；最终实现航天环宇的总体收入大幅增长和结构优化。
〖免责条款〗
1、本公司力求但不保证提供的任何信息的真实性、准确性、完整性及原创性等，投资者使
用前请自行予以核实，如有错漏请以中国证监会指定上市公司信息披露媒体为准，本公司
不对因上述信息全部或部分内容而引致的盈亏承担任何责任。
2、本公司无法保证该项服务能满足用户的要求，也不担保服务不会受中断，对服务的及时
性、安全性以及出错发生都不作担保。
3、本公司提供的任何信息仅供投资者参考，不作为投资决策的依据，本公司不对投资者依
据上述信息进行投资决策所产生的收益和损失承担任何责任。投资有风险，应谨慎至上。
|