经营分析☆ ◇688523 航天环宇 更新日期：2025-09-17◇ 通达信沪深京F10
★本栏包括【1.主营业务】【2.主营构成分析】【3.前5名客户营业收入表】【4.前5名供应商采购表】
【5.经营情况评述】
【1.主营业务】
航空航天领域的宇航产品、航空航天工艺装备、航空产品和卫星通信及测控测试设备的研发和制造。
【2.主营构成分析】
截止日期:2025-06-30
项目名 营业收入(元) 收入比例(%) 营业利润(元) 利润比例(%) 毛利率(%)
─────────────────────────────────────────────────
宇航及通信产品(产品) 9650.16万 46.62 4668.83万 55.20 48.38
航空产品(产品) 5738.61万 27.72 1920.84万 22.71 33.47
航空航天工艺装备(产品) 5299.76万 25.60 1855.40万 21.94 35.01
其他(产品) 13.25万 0.06 13.25万 0.16 100.00
─────────────────────────────────────────────────
西南(地区) 7276.88万 35.15 2352.00万 27.81 32.32
华东(地区) 5394.82万 26.06 2224.17万 26.30 41.23
华北(地区) 5299.09万 25.60 2582.15万 30.53 48.73
西北(地区) 2163.97万 10.45 1044.33万 12.35 48.26
华中(地区) 407.77万 1.97 208.69万 2.47 51.18
华南(地区) 159.24万 0.77 46.97万 0.56 29.50
─────────────────────────────────────────────────
产品制造与销售(业务) 2.02亿 97.59 8374.66万 99.01 41.45
技术开发、服务(业务) 499.36万 2.41 83.66万 0.99 16.75
─────────────────────────────────────────────────
直销(销售模式) 2.07亿 100.00 8458.32万 100.00 40.86
─────────────────────────────────────────────────
截止日期:2024-12-31
项目名 营业收入(元) 收入比例(%) 营业利润(元) 利润比例(%) 毛利率(%)
─────────────────────────────────────────────────
航空航天和其他通信设备制造业(行业) 5.08亿 99.94 2.22亿 99.96 43.68
其他业务(行业) 29.32万 0.06 8.98万 0.04 30.64
─────────────────────────────────────────────────
航空航天工艺装备(产品) 2.27亿 44.65 9234.80万 41.62 40.71
宇航及通信产品(产品) 1.98亿 38.91 1.08亿 48.63 54.59
航空产品(产品) 8324.26万 16.39 2153.39万 9.71 25.87
其他业务(产品) 29.32万 0.06 8.98万 0.04 30.64
─────────────────────────────────────────────────
境内(地区) 5.08亿 99.94 2.22亿 99.96 43.68
其他业务(地区) 29.32万 0.06 8.98万 0.04 30.64
─────────────────────────────────────────────────
直销(销售模式) 5.08亿 99.94 2.22亿 99.96 43.68
其他业务(销售模式) 29.32万 0.06 8.98万 0.04 30.64
─────────────────────────────────────────────────
截止日期:2024-06-30
项目名 营业收入(元) 收入比例(%) 营业利润(元) 利润比例(%) 毛利率(%)
─────────────────────────────────────────────────
航空航天工艺装备(产品) 1.14亿 67.71 4053.62万 63.79 35.70
宇航及通信产品(产品) 4850.40万 28.92 2184.39万 34.37 45.04
航空产品(产品) 539.58万 3.22 112.02万 1.76 20.76
其他业务(产品) 24.46万 0.15 4.60万 0.07 18.81
─────────────────────────────────────────────────
西南(地区) 9217.08万 54.96 3066.06万 48.25 33.26
华北(地区) 4729.82万 28.20 2665.20万 41.94 56.35
华东(地区) 1791.16万 10.68 324.06万 5.10 18.09
西北(地区) 996.65万 5.94 295.98万 4.66 29.70
其他业务(地区) 24.46万 0.15 4.60万 0.07 18.81
华中(地区) 10.95万 0.07 -1.28万 -0.02 -11.71
─────────────────────────────────────────────────
产品制造与销售(业务) 1.67亿 99.83 6346.75万 99.88 37.91
其他业务(业务) 24.46万 0.15 4.60万 0.07 18.81
技术开发、服务(业务) 3.33万 0.02 3.27万 0.05 98.25
─────────────────────────────────────────────────
直销(销售模式) 1.67亿 99.85 6350.02万 99.93 37.92
其他业务(销售模式) 24.46万 0.15 4.60万 0.07 18.81
─────────────────────────────────────────────────
截止日期:2023-12-31
项目名 营业收入(元) 收入比例(%) 营业利润(元) 利润比例(%) 毛利率(%)
─────────────────────────────────────────────────
航空航天和其他通信设备制造业(行业) 4.56亿 99.88 2.33亿 99.77 51.19
其他业务(行业) 55.52万 0.12 54.79万 0.23 98.68
─────────────────────────────────────────────────
宇航及通信产品(产品) 2.86亿 62.59 1.60亿 68.55 56.13
航空航天工艺装备(产品) 1.25亿 27.41 5338.71万 22.83 42.69
航空产品(产品) 4504.16万 9.87 1959.18万 8.38 43.50
其他业务(产品) 55.52万 0.12 54.79万 0.23 98.68
─────────────────────────────────────────────────
境内(地区) 4.56亿 99.88 2.33亿 99.77 51.19
其他业务(地区) 55.52万 0.12 54.79万 0.23 98.68
─────────────────────────────────────────────────
直销(销售模式) 4.56亿 99.88 2.33亿 99.77 51.19
其他业务(销售模式) 55.52万 0.12 54.79万 0.23 98.68
─────────────────────────────────────────────────
【3.前5名客户营业收入表】
截止日期:2024-12-31
前5大客户共销售4.55亿元，占营业收入的80.01%
┌───────────────────────┬───────────┬───────────┐
│客户名称 │ 营收额(万元)│ 占比(%)│
├───────────────────────┼───────────┼───────────┤
│中航工业下属单位A │ 19520.59│ 34.32│
│航天科工下属单位D │ 13115.00│ 23.05│
│中国航发下属单位A │ 5339.88│ 9.39│
│上海飞机制造有限公司 │ 3857.18│ 6.78│
│航天科技下属单位A │ 3679.38│ 6.47│
│合计 │ 45512.03│ 80.01│
└───────────────────────┴───────────┴───────────┘
【4.前5名供应商采购表】
截止日期:2024-12-31
前5大供应商共采购0.68亿元，占总采购额的37.39%
┌───────────────────────┬───────────┬───────────┐
│供应商名称 │ 采购额(万元)│ 占比(%)│
├───────────────────────┼───────────┼───────────┤
│中航工业下属单位M │ 2292.95│ 12.65│
│湖南洋普国际贸易有限公司 │ 1919.96│ 10.59│
│无锡鼎强特种合金材料有限公司 │ 1239.21│ 6.83│
│上海一郎合金材料有限公司 │ 704.50│ 3.89│
│金川集团镍合金有限公司金川分公司 │ 621.78│ 3.43│
│合计 │ 6778.40│ 37.39│
└───────────────────────┴───────────┴───────────┘
【5.经营情况评述】
截止日期:2025-06-30
●发展回顾:
一、报告期内公司所属行业及主营业务情况说明
（一）主要业务、主要产品或服务情况
公司主营业务专注于宇航产品、卫星通信及测控测试设备、航空产品、航空航天工艺装备，主要为航空
航天领域科研院所和总体单位的科研生产任务提供技术方案解决和产品制造的配套服务。
经过近二十多年的发展，公司具备了从产品设计、仿真分析、结构设计、材料设计、工艺设计、精密制
造、装配集成到调试测试全过程的研制生产能力，特别是在高精密星载产品的研制、航空航天先进工艺装备
集成研制、航空航天复合材料零部件研制、“天伺馈”分系统产品研发等方面，具有较强的技术能力、产业
化优势和综合竞争力，公司已成为航天科技、中航工业、航天科工、中国航发、中国电科、中国电子、中国
商飞等大型央企下属科研院所和总体单位的主要供应商之一，是国家高新技术企业、国家级专精特新“小巨
人”企业。
报告期主要产品如下：
1、宇航产品
公司主要面向航天科技、中国电科、中科院等下属从事航天器产品研制的科研院所和总体单位，承担星
载微波天线、微波器件、机构结构、热控、星体结构及太阳翼等核心零部件的工艺技术研究、精密制造、装
配、测试、环境试验等任务。报告期内，公司主要完成了一体化阵面、缝隙阵天线、导航增强天线、有源板
、星载复材结构件等产品。
2、卫星通信及测控测试设备
公司以“天伺馈”分系统级产品的自主研发、生产制造、装配集成、调试测试为主线，形成卫星通信天
线、航天测运控天线和特种测试设备三个类别。公司研制的产品主要面向中国电科、中国电子、航天科技、
航天科工等下属总体单位。报告期内，公司主要完成了各型天线、集装箱测控数传天线、商业低轨卫星互联
网测控与馈电天线、车载卫通天线、各类型紧缩场反射面等产品。
3、航空产品
公司主要面向中航工业、中国航发、中国商飞等下属科研院所和主机单位，承担复合材料结构件、复合
材料功能件、金属零部件的研制任务。报告期内，公司主要完成了各型飞机、无人机的复材机身结构、机翼
、进气道、大型民用航空发动机短舱组件等产品。
4、航空航天工艺装备
公司主要面向中航工业、中国商飞、中国航发、航天科工、航天科技等下属单位，承担金属及复合材料
零部件成型工艺装备、装配型架、复合材料零件自动化生产线、部段和整机装配生产线、非标辅助工装等产
品的研制、维修及服务。报告期内，公司主要完成了高难度进气道工装、C929机翼蒙皮工装、平尾、机翼试
验件工装、机头填充平台、侧壁板工作台、进气道夹具等产品。
（二）主要经营模式
1、采购模式
公司目前主要采用“以销定产，以产定采”的原则进行原材料采购。公司由供应链管理部统一采购生产
经营所需的原料及服务，并制订了《外部提供的过程、产品和服务控制程序》《外购产品质量控制办法》及
《外协产品质量控制办法》等文件，确保对采购及外协过程的有效控制。公司建立了完善的供应商管理制度
，综合客户需求和公司生产经营实际情况，设立了合格供应商名录；同时建立了供应商考核体系，主要对供
应商的供货质量、供货周期、供货成本及加工能力等进行评估，并根据评估情况不断优化供应商结构。公司
根据订单情况、生产作业计划、业务需求等，采用招投标或询议价方式选定供应商；采购及外协的物资或产
品须经检验合格后办理入库。除了自行采购，公司存在一部分产品由客户提供全部或部分原材料的情形。
2、生产模式
公司主要产品为定制化产品，实行以销定产的生产模式。公司市场部承接订单后，编制任务单下发综合
计划部；综合计划部根据任务性质，分析公司资源情况，根据任务单或合同内容进行任务分解，合理编制研
制生产计划，生成任务工号，按计划组织开展研制生产工作，协调公司研发中心及各事业部及供应链管理部
完成产品设计、技术验证、物料采购、生产制造、质量检验、装配集成、测试试验等工作。公司按照任务单
或合同对应的工号进行直接材料、直接人工以及制造费用的归集、分配，产品完工后再发货交付产品。
3、营销及定价模式
（1）营销模式
公司从事宇航产品、卫星通信及测控测试设备、航空产品、航空航天工艺装备等的研发、生产、销售，
所有产品及服务均采用直销模式。
公司航空航天各类产品主要来自于承接国内各科研院所及总体单位的任务，产品具有高度定制化的特点
，订单获取的方式包括商务谈判、竞争性谈判及公开招投标等。对于军用航空航天各类产品，必须取得军工
业务相关资质并通过客户的合格供应商审查程序后，才可成为军工客户的合格供应商。公司航空航天产品入
选了包括航天科技、航天科工、中国航发、中国电子、中航工业、中国商飞等大型集团下属科研院所的采购
名录，并与其建立了长期的合作关系。
（2）定价模式
公司依据技术和工艺难度、预估工序工时、原材料消耗和竞争程度等，并考虑行业合理利润，向客户进
行合理报价。通过谈判及公开招投标等方式确定价格。
4、盈利模式
公司依托多年参与国家重大工程以及航空航天产品积累的设计开发和制造经验的能力以及多年来打造的
产业链的优势，致力于服务国防军工、航空航天等领域。公司主要从事宇航产品、卫星通信及测控测试设备
、航空产品、航空航天工艺装备的研发制造，主要通过向航空航天领域科研院所和总体单位的科研生产任务
提供技术方案解决和产品制造的配套服务实现收入和利润。
5、研发模式
公司根据自身特点与服务客户的特点，建立了“总经理—科学技术委员会—研发中心—各事业部技术开
发团队”的阶梯状研发组织体系；针对不同的研发任务，公司按照技术开发难易程度、研发项目主要涉及领
域等进行区分，将任务分别下达至不同层级的研发部门。公司总经理对公司研发工作负总责，主持制定公司
研究发展战略，审定公司研发项目以及下达项目研发责任令；公司科学技术委员会主导公司年度研发项目的
立项、评审等工作，为公司制定年度研发计划、规划公司未来发展的储备技术与项目；研发中心承担较多的
型号研制任务，根据客户需求、公司发展计划、业内技术发展趋势、市场行情变化等，进行技术攻关、项目
预研与技术储备，同时完成科学技术委员会制定的年度研发规划，是公司研发的核心部门；各事业部技术部
门主要承担项目研发与生产过程涉及本事业部的技术、工艺等的子任务研发与支持，并在项目技术指导文件
制定后，指导生产部门进行生产与技术测试。
公司的研发过程主要分为论证、方案设计、工程研制、设计定型等阶段：
①论证阶段：为明确市场或客户的真实需求，项目承担部门通过调研、论证、沟通等多种方法，明确项
目的背景意义、预期目标、核心关键技术、拟采用的技术途径、预期投入、实施计划等相关内容，完成项目
的可行性分析论证，提出立项申请，由科学技术委员会组织立项评审。
②方案设计阶段：为验证某些初步设想或方案，取得必要的性能数据及协调系统间的关系，依照产品研
制要求，制定合适的技术路线、划分功能模块、明确接口关系，完成产品的设计、仿真、验算、校核等相关
工作，并开展相应的评审确认活动。
③工程研制阶段：为验证设计的合理性、正确性和系统间的协调性，依据设计方案完成产品详细设计，
输出设计结果，完成开发、生产、采购、装配、调试、测试、试验等一系列活动，取得研制的硬件实物和软
件成果，并考核其性能指标符合情况。依据不同情况，工程研制阶段还包括设计优化改进与再验证的迭代过
程。
④设计定型阶段：为全面试验评价产品的性能指标是否满足合同或任务书要求，展开鉴定、评审等一系
列确认活动，从而全面固化产品的设计、工艺、生产、质量等各项技术状态，技术状态基线，完成设计定型
。
（三）所处行业情况
1、行业的发展阶段、基本特点、主要技术门槛
根据国民经济行业分类GB/T4754-2017，公司属于“C37铁路、船舶、航空航天和其他运输设备制造业”
。公司所属航空航天领域的航空航天零部件、航空航天碳纤维复合材料、航空航天工装、卫星通信等细分行
业的具体情况如下：
(1)航空航天零部件行业
1发展阶段
我国航空航天工业早期核心技术依赖进口。近年来，随着“十三五”至“十四五”规划的推进，逐步实
现自主化，航空零部件制造进入产能爬坡期，产业链国产化替代加速。例如，国产大飞机项目带动了国内复
材结构件、工艺装备等细分领域的技术突破。同时，探月工程、新一代运载火箭、载人航天、空间站建设、
火星探测、深空探测、北斗卫星导航系统等一批行业重大项目的稳步推进，将对我国航天装备零部件制造业
的发展产生巨大的辐射拉动作用。
随着国家政策鼓励，行业格局从“主制造商内部配套为主”转向“小核心、大协作”的开放生态。中航
工业、中国航发等央企逐步剥离非核心业务，推动民营企业在零部件加工、复合材料等领域形成补充。
目前，行业正加速推进数字化制造和智能化生产。随着高性能制造技术和智慧工厂建设成为趋势，将提
升生产效率和产品精度。
2基本特点
产品呈现定制化与小批量多品种的特点。航空航天零部件需满足极端环境下的高可靠性要求，产品设计
需根据机型、任务场景定制化开发，且生产批量小、迭代频繁。例如，飞机零部件的定型周期长，需经多次
试验验证。有着技术密集与高精度要求。涉及钛合金、高温合金、复合材料等特种材料加工，需高精度数控
机床（如五轴联动加工中心）和复杂工艺（如精密铸造、热成型）。例如，航空发动机涡轮叶片需单晶高温
合金定向凝固技术，加工误差控制在微米级。同时资质与客户壁垒高，需通过质量管理体系认证及客户供应
商审核。下游客户集中在中航工业、中国商飞等央企，长期合作关系稳固，新进入者面临资质获取和客户黏
性挑战。对高端设备投入大，单台设备成本可达数千万元，同时还需高技能人才（如工艺工程师、数控技师
）支撑研发与生产。
3主要技术门槛
精密加工技术，钛合金、高温合金等难加工材料的切削、成型工艺，需解决热变形、刀具磨损等问题。
复合材料（如碳纤维）的铺层设计、固化成型及无损检测技术，需保证结构强度与轻量化。同时复杂异形件
的高精度加工，依赖多轴联动数控设备和仿真优化技术。
在检测技术方面，需使用高精度检测设备（如三坐标测量仪、激光扫描）确保零部件符合严苛标准。在
系统集成能力方面，分系统级产品（如卫星天线、液压控制系统）需跨学科协同设计，涉及机械、电子、热
力学等多领域集成。
(2)航空航天碳纤维复合材料行业
1发展阶段
碳纤维是一种含碳量在95%以上的高强度、高模量纤维的新型纤维材料。碳纤维以其质量轻、高强度、
高模量、耐高低温和耐腐蚀等特点最早应用于航天及国防领域。碳纤维复合材料最初以日本东丽T300、美国
赫氏AS4为代表，应用于战斗机非承力结构（如方向舵）和民航客机次承力部件（如客机整流罩）。这一阶
段国内技术依赖进口，国产化尚未突破。国内通过自主创新实现T300级碳纤维产业化，并攻克T700、T800H
级技术，应用于国产大飞机。随着全球第二代碳纤维（如T800）成为航空主结构材料，波音787、空客A350
的复合材料用量达50%以上。目前第三代碳纤维（如东丽T1100G、赫氏IM10）聚焦高强高模性能，应用于高
超音速飞行器和低轨卫星，同时低空经济也推动需求爆发，但高端产能仍待突破。
2基本特点
碳纤维很少直接应用，大多是经过深加工制成中间产物或复合材料使用，碳纤维复合材料作为结构件或
功能件现已广泛应用在航空航天、工业和体育休闲用品三大领域。碳纤维以其质量轻、高强度、高模量、耐
高低温和耐腐蚀等特点最早应用于航天及国防领域。随着碳纤维的不断发展，碳纤维在航空航天领域的应用
范围不断扩大。在航空领域，碳纤维复合材料是大型整体化结构的理想材料。与常规材料相比，复合材料可
使飞机减重20%-40%。复合材料还克服了金属材料容易出现疲劳和被腐蚀的缺点，增加了飞机的耐用性。复
合材料的良好成型性可以使结构设计成本和制造成本大幅度降低。
3主要技术门槛
在材料制备与加工技术方面，高温合金的定向凝固、碳纤维/树脂界面优化，需解决热变形、孔隙率控
制等问题。同时航空航天领域的发展催生了碳纤维梯度功能复合材料。这类材料需承受极端温度条件，一般
通过成分梯度设计缓解热应力，例如航天器机头和发动机室的高温环境，其技术难点在于界面连续性和性能
稳定性。同时还需面对复杂结构加工，如多轴联动数控设备（五轴机床）用于异形件（如机翼蒙皮）的高精
度切削，误差需控制在微米级。在产品的整体成型技术方面，面对大面积构件时，为减少连接件使用自动铺
丝工艺实现一次成型，如波音787机身分段整体制造。
(3)航空航天工装行业
1发展阶段
航空航天工装行业起步阶段以木质模具、简易夹具为主，依赖工匠经验，模具精度低、一致性差。到数
控机床的初步应用后，金属工装普及，标准化部件出现，配合流水线生产，精度得到提高，同时工装可重复
使用。目前航空航天工装行业朝着柔性化、智能化、可循环、标准化四个方向发展。柔性化方面，工艺装备
自身将具有更好的适应性，可以用于不同产品的装配，同时在产品设计过程中，给工艺装备留出柔性发展的
空间。智能化方面，随着自动化技术的提高和网络技术的发展，传统的机械工艺装备都会逐步加上自动化的
元素。工装的自主移动、产品的调姿和测量都在逐步自动化。产品制造过程中的即时信息和需求，都会被采
集后进行处理再反馈给制造单元。可循环方面，航空航天工装再制造是一个统筹考虑工艺装备全生命周期管
理的系统工程，是利用原有工艺装备零部件并采用再制造成型技术（例如激光粉末熔覆层工艺方法），使零
部件恢复尺寸、形状和性能，形成再制造的产品。航空航天工装的再制造避免了高价值工艺装备的报废，实
现了报废工装材料的循环再利用，减小了对环境的污染，提高了资源利用率。标准化方面，标准化不仅可以
提高产品的质量，同时还可以避免设计和制造中的协调问题，重复和低级错误出现。
2基本特点
航空航天工装行业呈现高精度与严苛公差的特点，航空部件装配公差通常要求±0.1mm以内（如发动机
叶片模具），远超汽车行业。材料与工艺存在特殊性，通常选择耐高温加工材料，如钛合金、镍基合金、复
合材料工装。同时工装贯穿产品全生命周期需协同管理，从设计（基于MBD建模）到退役（工装健康监测）
，需与产品生命周期同步，强调再制造技术（如激光熔覆修复）以延长工装寿命。未来工装行业正往柔性化
与智能化趋势发展，柔性工装适应多型号生产，智能化系统（如自主调姿机器人）提升效率，标准化设计减
少协调问题。
3主要技术门槛
航空航天工装行业需跨学科技术整合能力，涉及精密数控加工、特种焊接、复合材料加工等多种先进制
造技术，加工材料包括钛合金、铝合金、不锈钢和高强度耐热合金等各类专用材料，需要融合机械加工、材
料科学、结构力学、数控技术、信息技术等多门类专业学科的理论知识与实践经验，是最能代表航空航天制
造水平的技术领域之一。在具体的工艺设计、仿真加工、数控编程、参数设置、设备调试等制造环节中，需
调控的工艺参数多达百余种，不仅需要深厚而全面的专业知识，更需要长期而大量的实验测试与数据采集作
为基础。同时，航空航天工艺装备产品种类繁多、工序复杂、专业性强，各环节零部件设计、制造、加工和
装配有着极高的工艺要求与技术壁垒，不仅需要企业有充足的专业技能人才储备，还需要有持续不断的技术
研发能力。
(4)卫星通信行业
1发展阶段
卫星通信行业的发展历经技术迭代与应用场景拓展，逐步从实验性探索演变为全球通信体系的重要支柱
。20世纪50至70年代，以苏联首颗人造卫星“斯普特尼克1号”和首颗商用地球静止轨道卫星“晨鸟”为标
志，初步验证了卫星通信的技术可行性，但受限于高成本与低容量，主要服务于政府与跨国通信。80至90年
代，数字通信的成熟推动商业化进程。进入21世纪，高通量卫星通过多点波束与Ka/Ku波段技术实现百Gbps
级容量突破，支撑农村宽带、航空互联网等场景，但高轨卫星的高延迟问题依然存在。2010年代后，以“星
链”为代表的低轨巨型星座颠覆传统模式，通过数千颗近地卫星构建低延迟、高速率的全球网络，彻底解决
偏远地区接入难题。未来，行业将向6G天地融合、手机直连卫星及量子通信等方向演进，技术突破需与轨道
频谱协调、可持续发展并重。
2基本特点
卫星通信系统可以划分为空间段和地面段。其中卫星空间段是整个通信系统的核心组成部分，主要包括
空间轨道中运行的通信卫星，以及对卫星进行跟踪、遥测及指令的地面测控和监测系统；卫星地面段则以用
户主站为主体，包括用户终端、用户终端与用户主站连接的“陆地链路”以及用户主站与“陆地链路”相匹
配的接口。
随着技术不断发展演进、政策支持力度加大，以通信、导航、遥感等为代表的卫星应用场景日益丰富，
由军用需求逐渐拓展到民用市场，紧密结合各行业与消费者，带来卫星需求急剧增加。
3主要技术门槛
卫星通信终端天线对于整个系统的可用性和业务的竞争力具有决定性的影响。随着天线制造技术的进步
、星上发射功率的提升、卫星通信频率的升高，以及车载、机载、船载等移动平台应用需求的增多，卫星通
信终端天线也逐步从大型固定抛物面天线向动中通、便携式、平板式等形态发展，总的趋势是低轮廓、低成
本、低功耗、小尺寸。由于政策和资金壁垒相对较低，我国卫星通信终端天线制造领域表现出较高的市场活
力，在西安、成都、北京等地出现一批有创新能力的从事动中通、静中通、平板、相控阵天线研发和制造的
民营企业，有的成功打入国际市场，并具有一定的行业竞争力。卫星通信地面系统是卫星通信系统的重要组
成，卫星通信地面系统一般采用包括信关站、用户站等构成的星形结构。信关站用于连接卫星和地面网络，
主要由射频分系统、基带分系统组成，基带分系统又包括卫星调制解调器、接入服务网、web加速器、网络
路由和安全系统等；典型用户站主要包括天线、室外单元（ODU）、室内单元（IDU）三部分。卫星通信地面
系统的技术门槛集中在高频段射频技术、天线小型化、协议优化、网络融合、安全可靠等方面，同时需解决
成本与标准化难题。
2、公司所处的行业地位分析及其变化情况
航空航天行业及相关制造业具有较强的战略性、敏感性和特殊性，长期受到国外发达国家的技术封锁。
通过自主创新掌握核心技术，是我国航空航天领域的制造企业打破国外封锁、实现国产化进口替代的主要技
术途径。公司将掌握的核心技术应用于宇航产品、卫星通信及测控测试设备、航空产品、航空航天工艺装备
等的研发生产，为卫星、飞船、空间站、深空探测器、运载火箭、地面站、飞机、无人机等航空航天产品提
供配套，体现了公司核心技术应用与细分产业的高度融合，有力地推动了我国航空航天细分产业领域核心技
术的国产化进程及产业化发展。经过多年的研发投入和技术积累，公司已形成了高精度、高频段天线馈电部
件设计仿真、制造、装配及调试技术，星载高难度波导缝隙阵天线制造及焊接技术，大型薄壁聚酰亚胺注塑
件特种成型技术，航空航天复合材料工装设计技术，航空航天工装制造技术，卫星通信天线分系统设计技术
等核心技术，广泛应用于生产的各类宇航产品、卫星通信及测控测试设备、航空产品、航空航天工艺装备，
承担了国内各科研院所及飞机主机厂大量的零部件和装备的研发和生产任务。
公司生产的各类航空航天产品具有种类繁多、结构复杂等特点，其涉及的学科多、技术难度大、产品生
产精度要求高、试验投入大。公司根据实际研发生产需要，总结多年生产攻关经验，成立了新技术、新产品
研发中心，设立了宇航、通信、复材三大事业部，与上飞公司合资成立了专业从事航空工艺装备业务的公司
，并围绕项目需求灵活调配优势资源，形成了充分联动的高效内部产业链。公司主要产品均应用于航空航天
领域，但与相同领域的其他公司在细分业务领域、具体产品的用途上仍有一定的差异。从产业格局来看，我
国航空产业的配套制造行业以主机厂内部配套企业为主，航天产业的配套制造业以航天科技、航天科工等央
企旗下各单位为主，其他各航空航天科研机构、地方国有企业、合资企业及民营企业形成有效补充的市场格
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