经营分析☆ ◇688567 孚能科技 更新日期：2025-09-13◇ 通达信沪深京F10
★本栏包括【1.主营业务】【2.主营构成分析】【3.前5名客户营业收入表】【4.前5名供应商采购表】
【5.经营情况评述】
【1.主营业务】
新能源车用锂离子动力电池及整车电池系统的研发、生产和销售，并为新能源汽车整车企业提供动力电池
整体解决方案。
【2.主营构成分析】
截止日期:2025-06-30
项目名 营业收入(元) 收入比例(%) 营业利润(元) 利润比例(%) 毛利率(%)
─────────────────────────────────────────────────
动力电池系统(产品) 42.00亿 96.47 5.11亿 90.48 12.18
其他业务(产品) 1.54亿 3.53 5380.29万 9.52 35.04
─────────────────────────────────────────────────
国外销售(地区) 36.38亿 83.58 4.79亿 84.74 13.17
国内销售(地区) 5.61亿 12.89 3244.70万 5.74 5.78
其他业务(地区) 1.54亿 3.53 5380.29万 9.52 35.04
─────────────────────────────────────────────────
截止日期:2024-12-31
项目名 营业收入(元) 收入比例(%) 营业利润(元) 利润比例(%) 毛利率(%)
─────────────────────────────────────────────────
动力电池系统(行业) 113.39亿 97.08 12.74亿 96.36 11.24
其他(行业) 3.41亿 2.92 4812.43万 3.64 14.09
─────────────────────────────────────────────────
电池包(产品) 72.73亿 62.27 6.70亿 50.64 9.21
模组(产品) 23.49亿 20.11 7959.80万 6.02 3.39
电芯(产品) 17.17亿 14.70 5.25亿 39.70 30.57
其他(产品) 3.41亿 2.92 4812.43万 3.64 14.09
─────────────────────────────────────────────────
国外(地区) 86.60亿 74.14 11.87亿 89.74 13.70
国内(地区) 26.80亿 22.94 8756.31万 6.62 3.27
其他业务(地区) 3.41亿 2.92 4811.93万 3.64 14.10
─────────────────────────────────────────────────
直销(销售模式) 113.39亿 97.08 12.74亿 96.36 11.24
其他业务(销售模式) 3.41亿 2.92 4811.93万 3.64 14.10
─────────────────────────────────────────────────
截止日期:2024-06-30
项目名 营业收入(元) 收入比例(%) 营业利润(元) 利润比例(%) 毛利率(%)
─────────────────────────────────────────────────
动力电池系统(产品) 67.13亿 96.25 8.96亿 95.29 13.35
其他业务(产品) 2.61亿 3.75 4429.81万 4.71 16.95
储能电池系统(产品) 8796.90 0.00 3532.72 0.00 40.16
─────────────────────────────────────────────────
境外销售(地区) 52.16亿 74.79 8.52亿 90.57 16.33
国内销售(地区) 14.97亿 21.46 4437.99万 4.72 2.96
其他业务(地区) 2.61亿 3.75 4429.81万 4.71 16.95
─────────────────────────────────────────────────
截止日期:2023-12-31
项目名 营业收入(元) 收入比例(%) 营业利润(元) 利润比例(%) 毛利率(%)
─────────────────────────────────────────────────
动力电池系统(行业) 153.45亿 93.36 9.25亿 82.18 6.03
其他业务(行业) 10.07亿 6.13 1.98亿 17.61 19.67
储能电池系统(行业) 8443.48万 0.51 227.70万 0.20 2.70
─────────────────────────────────────────────────
电池包(产品) 68.74亿 41.82 1.68亿 14.96 2.45
模组(产品) 49.49亿 30.11 -2.74亿 -24.39 -5.54
电芯(产品) 35.21亿 21.42 10.31亿 91.61 29.27
其他业务(产品) 10.07亿 6.13 1.98亿 17.61 19.67
储能电池系统(产品) 8443.48万 0.51 227.70万 0.20 2.70
─────────────────────────────────────────────────
国外(地区) 98.73亿 60.07 12.55亿 111.59 12.72
国内(地区) 55.56亿 33.81 -3.29亿 -29.20 -5.91
其他业务(地区) 10.07亿 6.13 1.98亿 17.61 19.67
─────────────────────────────────────────────────
直销(销售模式) 154.29亿 93.87 9.27亿 82.39 6.01
其他业务(销售模式) 10.07亿 6.13 1.98亿 17.61 19.67
─────────────────────────────────────────────────
【3.前5名客户营业收入表】
截止日期:2024-12-31
前5大客户共销售104.50亿元，占营业收入的89.47%
┌───────────────────────┬───────────┬───────────┐
│客户名称 │ 营收额(万元)│ 占比(%)│
├───────────────────────┼───────────┼───────────┤
│第一名 │ 648518.05│ 55.52│
│第二名 │ 151372.83│ 12.96│
│第三名 │ 135659.34│ 11.61│
│第四名 │ 70529.49│ 6.04│
│第五名 │ 38947.75│ 3.33│
│合计 │ 1045027.45│ 89.47│
└───────────────────────┴───────────┴───────────┘
【4.前5名供应商采购表】
截止日期:2024-12-31
前5大供应商共采购33.45亿元，占总采购额的37.10%
┌───────────────────────┬───────────┬───────────┐
│供应商名称 │ 采购额(万元)│ 占比(%)│
├───────────────────────┼───────────┼───────────┤
│第一名 │ 196275.15│ 21.77│
│第二名 │ 42967.69│ 4.77│
│第三名 │ 35512.59│ 3.94│
│第四名 │ 34445.28│ 3.82│
│第五名 │ 25289.91│ 2.81│
│合计 │ 334490.61│ 37.10│
└───────────────────────┴───────────┴───────────┘
【5.经营情况评述】
截止日期:2025-06-30
●发展回顾:
一、报告期内公司所属行业及主营业务情况说明
(一)所处行业情况
（1）新能源汽车情况
2025年上半年，全球新能源汽车整体依旧保持增长态势。根据高工产业研究院（GGII）发布的《全球动
力电池装机量月度数据库》统计显示，2025年上半年全球新能源汽车销售约877.6万辆，同比增长29%。
根据中国汽车工业协会数据，2025年上半年，我国新能源汽车产销分别完成696.8万辆和693.7万辆，同
比分别增长41.4%和40.3%。其中，纯电动销量441.5万辆，同比增长46.2%；插电式混动销量252.1万辆，同
比增长31.1%。2025年上半年，我国新能源汽车出口106万辆，同比增长75.2%。
（2）动力电池
2025年上半年，全球新能源汽车销量持续上升，根据SNEResearch发布的数据，2025年上半年，全球电
动汽车动力电池装车量达到504.4GWh，同比增长37.3%。国内市场方面，中国汽车动力电池产业创新联盟发
布的数据显示，2025年上半年，我国动力电池累计装车量299.6GWh，累计同比增长47.3%。其中三元电池累
计装车量55.5GWh，占总装车量18.5%，累计同比下降10.8%；磷酸铁锂电池累计装车量244GWh，占总装车量8
1.4%，累计同比增长73%。
根据SNEResearch统计，公司在2025年上半年国内软包动力电池装机量排名第1位，全球软包动力电池装
机量排名第3位。
国内市场方面，在以旧换新政策持续显效带动下，内需市场明显改善，国内新能源汽车延续快速增长态
势；海外市场方面，随着国内汽车品牌出口加速与海外车企新能源车型供给丰富，欧盟地区、土耳其等海外
市场新能源汽车销量增长显著。
(二)主营业务情况
公司是综合能源解决方案供应商，主要从事动力电池及电池系统的研发、生产和销售，为国内外交通网
提供绿色动力，并积极研发储能技术。公司聚焦于先进大软包叠片电池的电芯、模组和电池包，已成为全球
三元软包动力电池的领军企业之一。公司通过持续技术创新建成了通用度高、兼容性强的柔性制造平台，具
备高镍三元、磷酸铁锂、钠离子等多种材料体系和液态、固态等多种电池类型的商业化交付能力。公司已成
功进入国内众多知名整车品牌和eVTOL企业的供应链，技术实力雄厚，未来发展前景广阔。
1、研发模式。公司秉持以技术创新为推动企业高质量发展的核心动力，坚定自主研发、中外结合，以
公司中、美、德三地研发中心为创新主体，同时与全球科研院所、知名企业长期战略合作，保持技术持续领
先。公司研发领域覆盖了电池基础理论研究、应用研究、前瞻性技术开发、产品技术开发、产品回收等动力
电池全链条、全周期环节。产品开发战略上以面向未来的高能量、高倍率、高安全和低成本的固态电池为战
略研发目标，适时将其中的阶段性研发成果予以转化，形成了三元、磷酸铁锂、钠离子等产品体系。公司不
仅布局了多种电极新材料、多种电池新形态、不同领域的新产品，还将大数据、云计算、AI智能、模拟仿真
等新技术应用到产品开发和安全性能提升上，切实通过技术创新来发展新质生产力。
2、采购模式。公司采购部与研究院、质量部等组成供应商准入小组，经严格的调查、评估与考核后，
供应商可以成为公司合格供应商。每年做年度过程审核、根据质量和交付目标进行考核并执行合格供应商清
单维护。公司设有采购委员会针对大额采购事项进行讨论、分析及评估，做出合理的采购判断，并把控所有
采购支出事项。采购部与合格供应商通过签订战略合作协议、联合技术开发协议等，达到公司材料和设备锁
价、成本最优、保供和质量性能最佳的状态。
3、生产模式。采取以销定产的生产模式：由公司市场部门来联动各环节进行统筹，各生产基地根据年
度生产经营计划、客户具体交付时间制定每月生产计划，物控部门根据月度计划采购相应原材料与辅助材料
，生产部门根据日计划进行生产；在制造过程中，由制造技术部门提供技术支持和现场服务，质量管理部门
对制造过程进行全程监督与检控。
4、销售模式。公司对客户的服务由销售、研发、生产三部门组成的交付小组构成，小组成员从客户意
向接触阶段开始深度介入，充分获取客户的真实、准确、完整需求，确保客户的合理诉求能够得到快速响应
，及时提供技术支持和方案设计。意向客户经过对公司走访、考察、测试、审核认证、商务谈判后，正式确
定公司为其供应商，并通过具体项目（车型项目、新业务项目）技术要求，确定供货产品、型号、价格、质
量等事项，签署框架协议、技术协议、价格协议、质量协议和保密协议等。
二、经营情况的讨论与分析
（一）经营整体情况
公司营业收入较上年同期有所下降，主要系：第一，部分产品价格随主要原材料价格下降而下降；第二
，为保障盈利质量，公司战略倾斜优质海外客户，整体出货量有所下降；第三，新增SPS产能仍处于爬坡期
，新定点车型有待进一步形成规模效应。
本报告期归属于上市公司股东的净利润较上年同期减亏，主要系：第一，毛利率提升：公司降本增效措
施持续深化，叠加优质海外客户出货占比提升；第二，期间费用下降：公司持续推进降本增效，期间费用有
所减少；第三，汇兑收益增加：欧元兑人民币升值，上半年汇兑收益同比增加。
（二）客户情况分析
在核心客户方面，在深化与奔驰、Siro、广汽等战略客户合作的同时，公司持续深化与其他核心客户的
合作，夯实业绩基本盘。在新客户拓展方面，公司SPS大软包电池产品推广效果显著，陆续斩获多个SPS优质
定点项目并实现规模化量产装车，适配皮卡、SUV、轿跑、重卡等多种车型，充分验证SPS产品在多维度市场
、多材料路线和多类别车型的高适配度和强竞争力。
目前，公司SPS产品已取得广汽、吉利、江铃、三一重卡、一汽解放等多家头部客户定点，覆盖磷酸铁
锂、三元、固态电池等领域，其中部分定点项目已进入规模化量产交付阶段，下半年公司聚焦于保障客户车
型的交付，逐步提升出货水平，充分发挥SPS产品的经济性优势，助力公司提升规模效应，促进进一步降本
增效。
在半固态电池领域，公司已获得广汽、东风、三一重卡、一汽解放等整车企业客户项目定点，并与美国
某头部eVTOL客户、国内某头部飞行汽车客户、上海时的、沃飞长空、零重力等低空经济领域客户进行深度
合作，同时已与多家头部人形机器人客户、全球头部物流无人机客户接洽需求并实现送样。公司半固态电池
兼具性能与成本优势，具备成熟商业化量产基础与多家头部客户服务经验，随着第二代半固态电池产品量产
及第三代半固态电池的产业化推进，有望为公司持续注入新增长点。
在全固态电池领域，公司作为全固态电池领先企业，获得了多家知名新能源车企的青睐，后续有望陆续
送样，实现头部客户的率先卡位。
在储能业务领域，公司于2025年上半年与同方股份有限公司签订战略合作协议，双方聚焦高安全动力及
储能电池技术研发、新型智慧储能产品和系统开发及应用，加速推动储能技术成果转化与场景落地。
（三）产品研发分析
公司秉承“投产一代、储备一代、开发一代”的技术开发思路。截至目前，公司产品研发取得如下进步
：
（1）第二代半固态电池（330Wh/kg）将于2025年下半年量产，第三代半固态电池（400Wh/kg）引入高
电导率固态电解质、快离子环技术、超高镍正极及负极材料表面固态化技术、负极膨胀抑制技术，极大降低
电解液用量，电池热稳定性及安全性得到显著提升，当前正在进行车规级认证及产业化开发，计划于2026年
量产；
（2）计划推出第一代硫化物全固态电池，采用高镍三元正极与高硅负极，能量密度达400Wh/kg，并计
划于年内交付战略客户。完成第二代硫化物全固态电池技术开发，采用富锂锰基/高镍三元正极与锂金属负
极，能量密度提升至500Wh/kg；
（3）推出第一代人形机器人固态电池，采用高能量密度、高安全设计，于年内送样头部机器人企业；
（4）推出超快充电池系统解决方案，依托SPS超级大软包系统架构，首创五面液冷设计（大面+双窄面+
双极耳），散热效率提升4-5倍，通过冷板、排气通道与结构件三合一深度集成，能量密度提升和减重降本
效果显著。同时，采用五面封堵与底部定向排气设计，确保单电芯级热失控不蔓延（NTP），全面支持4C至6
C的超快充平台升级需求，同时具备最大10C的扩展能力；
（5）低空经济动力电池解决方案，具备高安全、高能量密度、高充放电倍率、宽温运行、长循环寿命
、高质量标准等优势，已量产的电芯产品能量密度达285Wh/kg，实现最高大于8C长脉冲功率性能；第二代eV
TOL半固态电芯即将小批量投产，能量密度提升至320Wh/kg，快充时间缩短至15分钟，长脉冲功率高达10C；
当前正有序推进第三代eVTOL半固态及全固态电芯研发，目标能量密度达400Wh/kg。
（四）产能建设分析
国内产能方面，公司基于SPS大软包叠片无模组技术的“赣州年产30GWh新能源电池项目（一期）”和“
广州年产30GWh动力电池生产基地项目（一期）”项目建设稳步推进。截至目前，上述项目均有部分产线投
产并实现出货，产品良率已达较高水平。
固态电池产能方面，公司镇江、赣州新能源、广州基地均可兼容半固态电池生产，并同步稳步推进硫化
物全固态电池中试线建设以保障战略客户小批量交付，并计划于2026年放大至GWh级别。
海外产能方面，公司合资公司Siro位于土耳其的6GWh产能已基本爬产完毕并形成稳定大规模供货，为进
一步拓展海外市场夯实供应基础。
（五）海外业务分析
公司过半营收来自海外客户，已与奔驰、TOGG、MahindraGroup等海外车企形成合作，国际化程度位于
行业前列。据中国汽车动力电池产业创新联盟统计，公司2025年上半年度动力电池出口销量位居全国第三。
合资公司Siro已在土耳其建成投产6GWh产线，当前产能爬坡已基本完成并形成稳定大规模供货，形成对
欧洲、中东、非洲业务的支持和辐射能力。此外，公司已向Siro派驻专业管理团队，优化组织体系，实现降
本增效。
在客户拓展方面，公司进一步加强SPS产品的海外市场拓展工作，获得海外头部客户的高度认可。
〖免责条款〗
1、本公司力求但不保证提供的任何信息的真实性、准确性、完整性及原创性等，投资者使
用前请自行予以核实，如有错漏请以中国证监会指定上市公司信息披露媒体为准，本公司
不对因上述信息全部或部分内容而引致的盈亏承担任何责任。
2、本公司无法保证该项服务能满足用户的要求，也不担保服务不会受中断，对服务的及时
性、安全性以及出错发生都不作担保。
3、本公司提供的任何信息仅供投资者参考，不作为投资决策的依据，本公司不对投资者依
据上述信息进行投资决策所产生的收益和损失承担任何责任。投资有风险，应谨慎至上。
|