经营分析☆ ◇688685 迈信林 更新日期：2026-05-20◇ 通达信沪深京F10
★本栏包括【1.主营业务】【2.主营构成分析】【3.前5名客户营业收入表】【4.前5名供应商采购表】
【5.经营情况评述】
【1.主营业务】
航空航天零部件的工艺研发和加工制造
【2.主营构成分析】
截止日期:2025-12-31
项目名 营业收入(元) 收入比例(%) 营业利润(元) 利润比例(%) 毛利率(%)
─────────────────────────────────────────────────
航空航天零部件及工装(行业) 2.39亿 51.95 1.00亿 63.60 42.03
算力服务及销售业务(行业) 1.46亿 31.75 4876.16万 30.88 33.39
民用多行业精密零部件(行业) 7324.95万 15.92 991.67万 6.28 13.54
其他业务(行业) 175.17万 0.38 -119.37万 -0.76 -68.14
─────────────────────────────────────────────────
算力服务及销售业务(产品) 1.46亿 31.75 4876.16万 30.88 33.39
整体结构件及装备(产品) 1.22亿 26.60 6077.86万 38.49 49.67
高精度壳体(产品) 5907.49万 12.84 2193.32万 13.89 37.13
精密结构件(产品) 5779.09万 12.56 1072.12万 6.79 18.55
专用标准件及组件(产品) 3682.59万 8.01 985.48万 6.24 26.76
管路系统连接件(产品) 2068.13万 4.50 785.92万 4.98 38.00
电子连接器件(产品) 1545.86万 3.36 -80.44万 -0.51 -5.20
其他业务(产品) 175.17万 0.38 -119.37万 -0.76 -68.14
─────────────────────────────────────────────────
国内(地区) 4.58亿 99.58 1.59亿 100.68 34.71
其他业务(地区) 175.17万 0.38 -119.37万 -0.76 -68.14
国外(地区) 20.05万 0.04 11.74万 0.07 58.56
─────────────────────────────────────────────────
直销(销售模式) 4.58亿 99.62 1.59亿 100.76 34.72
其他业务(销售模式) 175.17万 0.38 -119.37万 -0.76 -68.14
─────────────────────────────────────────────────
截止日期:2025-06-30
项目名 营业收入(元) 收入比例(%) 营业利润(元) 利润比例(%) 毛利率(%)
─────────────────────────────────────────────────
销售商品(产品) 2.46亿 85.69 1.53亿 93.68 62.29
提供服务(产品) 4112.47万 14.31 1035.47万 6.32 25.18
─────────────────────────────────────────────────
截止日期:2024-12-31
项目名 营业收入(元) 收入比例(%) 营业利润(元) 利润比例(%) 毛利率(%)
─────────────────────────────────────────────────
航空航天零部件及工装(行业) 3.24亿 68.02 1.27亿 66.57 39.05
民用多行业精密零部件(行业) 8357.19万 17.53 774.20万 4.07 9.26
算力服务及销售业务(行业) 6573.09万 13.79 5401.49万 28.39 82.18
其他业务(行业) 318.06万 0.67 184.24万 0.97 57.93
─────────────────────────────────────────────────
整体结构件及装备(产品) 1.60亿 33.54 7737.48万 40.67 48.39
高精度壳体(产品) 8773.04万 18.40 2654.01万 13.95 30.25
算力服务及销售(产品) 6573.09万 13.79 5401.49万 28.39 82.18
精密结构件(产品) 4741.85万 9.95 795.52万 4.18 16.78
专用标准件及组件(产品) 4500.88万 9.44 999.03万 5.25 22.20
电子连接器件(产品) 3615.35万 7.58 -21.32万 -0.11 -0.59
管路系统连接件(产品) 3163.09万 6.63 1272.78万 6.69 40.24
其他业务(产品) 318.06万 0.67 184.24万 0.97 57.93
─────────────────────────────────────────────────
国内(地区) 4.74亿 99.32 1.88亿 99.02 39.78
其他业务(地区) 318.06万 0.67 184.24万 0.97 57.93
国外(地区) 3.79万 0.01 2.30万 0.01 60.78
─────────────────────────────────────────────────
直销(销售模式) 4.74亿 99.33 1.88亿 99.03 39.78
其他业务(销售模式) 318.06万 0.67 184.24万 0.97 57.93
─────────────────────────────────────────────────
截止日期:2024-06-30
项目名 营业收入(元) 收入比例(%) 营业利润(元) 利润比例(%) 毛利率(%)
─────────────────────────────────────────────────
销售商品或提供劳务(产品) 1.69亿 91.07 5874.34万 79.69 34.68
其他业务收入(产品) 1660.96万 8.93 1496.91万 20.31 90.12
─────────────────────────────────────────────────
【3.前5名客户营业收入表】
截止日期:2025-12-31
前5大客户共销售3.40亿元，占营业收入的73.89%
┌───────────────────────┬───────────┬───────────┐
│客户名称 │ 营收额(万元)│ 占比(%)│
├───────────────────────┼───────────┼───────────┤
│第一名 │ 15555.41│ 33.82│
│第二名 │ 7540.81│ 16.39│
│第三名 │ 5017.00│ 10.91│
│第四名 │ 3787.59│ 8.23│
│第五名 │ 2090.00│ 4.54│
│合计 │ 33990.81│ 73.89│
└───────────────────────┴───────────┴───────────┘
【4.前5名供应商采购表】
截止日期:2025-12-31
前5大供应商共采购4.69亿元，占总采购额的59.54%
┌───────────────────────┬───────────┬───────────┐
│供应商名称 │ 采购额(万元)│ 占比(%)│
├───────────────────────┼───────────┼───────────┤
│第一名 │ 18412.47│ 23.36│
│第二名 │ 11086.73│ 14.06│
│第三名 │ 8953.68│ 11.36│
│第四名 │ 6119.29│ 7.76│
│第五名 │ 2361.93│ 3.00│
│合计 │ 46934.10│ 59.54│
└───────────────────────┴───────────┴───────────┘
【5.经营情况评述】
截止日期:2025-12-31
●发展回顾:
一、报告期内公司所从事的主要业务、经营模式、行业情况说明
(一)主要业务、主要产品或服务情况
公司始终专注于航空航天零部件的工艺研发和加工制造，在航空航天领域积累了丰富的研发、生产、运
营经验，形成了精密制造技术。2015年以来，公司在航空航天领域逐步形成了多项核心技术，加工产品的复
杂度、精度不断提升，从以管路系统连接件、专用标准件及组件为主发展到以整体结构件为主，并拓展了飞
机装配工装业务，产品结构、客户结构持续优化，直接向航空工业下属的主机厂销售占比持续提升。在立足
航空航天领域的同时，公司将自身积累的精密制造技术逐步向多领域延伸应用，开拓了覆盖电子科技、半导
体、能源等行业的民用精密零部件业务；自2024年起，公司在深耕航空航天精密制造主业基础上，依托产业
资源与技术优势，开始布局算力服务及销售业务，公司通过设立控股子公司开展智算中心建设运营、算力租
赁服务及国产服务器相关销售业务，已签订大额长期算力服务合同并实现规模化交付，相关业务收入与盈利
贡献显著，成为公司新的业绩增长点，整体布局推进顺利、成效良好，有效形成主业与新业务协同发展的格
局。
报告期内，公司主要产品或服务涉及航空航天、船舶、电子科技、半导体、算力服务、能源等领域，根
据客户类型、生产经营模式等特点，可分为航空航天零部件及工装、民用多行业精密零部件、算力服务及销
售业务三大核心板块，已构建形成了“航空航天零部件主业为核心、高端民品配套为支撑、算力相关业务为
新增长引擎”的多元协同发展格局，是国内同时具备机体零部件、发动机零部件和机载设备零部件综合配套
加工能力的民营航空航天零部件制造商。
(二)主要经营模式
1、盈利模式
（1）公司专注于航空航天零部件的工艺研发和加工制造，同时将积累的精密制造技术逐步推展至多个
行业，形成了航空航天零部件及工装、民用多行业精密零部件两大业务板块，从而实现收入和利润；
（2）公司以智算中心为运营载体，通过部署高性能算力集群并提供算力服务获取收益，同时配套算力
调度、运维及一体化解决方案，形成以租赁收入、产品销售收入及增值服务收入的盈利模式。
2、研发模式
公司秉持精益求精的研发理念，以先进技术服务科技强军为目标，建立了先进、高效的研发体系，坚持
自主研发、合作研发与吸收创新相结合。公司的研发主要为工艺设计，此外还包括产品设计。
（1）工艺设计：工艺设计主要是公司围绕客户提出的产品设计要求，从原材料测试和选择、制造可实
现性、性能目标等方面进行同步研发，也是对零部件设计特性要求、使用稳定性、可靠性以及经济性进行验
证的过程；
（2）产品设计：产品设计主要是新产品的开发，是公司自行提出产品设计要求并进行研发设计、产品
试制，如铝合金导管柔性连接卡箍等。
3、采购模式
航空航天零部件及工装业务及民用多行业精密零部件业务：公司由采购部统一采购生产经营物资，并制
定了《采购控制程序》《来料检验作业指导书》《供应商管理制度》等相关制度，确保对采购过程的有效管
理。公司根据订单情况、生产作业计划、业务需求等进行采购，在合格供应商名录内采用询议价方式选定供
应商，采购的生产物资须经质量部检验合格后办理入库。
公司执行合格供应商审核制度，建立了合格供应商名录，并建立了供应商考核体系，主要对供应商的供
货质量、供货价格、交货时间等进行评估，并根据评估情况不断优化供应商结构。
算力服务及销售业务：根据客户端业务需求可以一次性或分批次采购并交付指定商品，算力服务器采用
直接整机采购模式，不涉及自购零部件组装后销售。
4、生产模式
公司主要采用订单拉动式生产模式。综合客户长期订货计划、客供料来料预期及客户当期实际配套需求
，依据具体产品工艺路径等情况，组织人员、设备、材料、辅料工具供应，保障物流仓储、生产环境，协调
生产进程，满足质量要求与如期交付。
公司在生产过程中，将部分开粗工序委托给通过审核的供应商完成。对于开粗工序委外，公司建立了完
整的全流程管控体系，对其进行严格的质量管控，以保证加工质量。
5、销售及定价模式
（1）销售模式：公司的销售工作主要由市场部负责。公司航空航天零部件及工装业务均采用直销模式
；民用多行业精密零部件业务以直销模式为主；算力服务器租赁业务以直销模式为主，国产服务器芯片贸易
业务以经销模式为主。
（2）定价模式：
1）对于航空航天零部件加工服务：公司通常会依据加工产品实现工艺的复杂程度、预估工时、工装工
具消耗情况，参考行业平均价格等因素，进行合理报价，双方协商后，经过客户核价、审价过程，最终确定
价格；
2）对于飞机装配工装产品销售：公司通常会依据产品实现工艺的复杂程度、预估工时、原材料成本，
参考行业平均价格等因素，进行合理报价，最终价格由双方协商确定；
3）对于民用多行业精密零部件：公司通常会依据产品实现工艺的复杂程度、预估工时、原材料成本、
工装工具消耗情况，参考行业平均价格等因素，进行合理报价，最终价格由双方协商确定；
4）对于算力服务及销售业务：参考行业同期平均报价，结合公司投入综合成本摊销，从而进行合理报
价，并经客户端充分友好商讨后，最终确定价格。
(三)所处行业情况
1、行业的发展阶段、基本特点、主要技术门槛
（1）行业的发展阶段
公司主营业务收入主要集中在航空航天、船舶、电子科技、算力服务、半导体等领域，其中，航空航天
领域收入和利润在公司所有业务中占比最高，且均占到公司总收入和总利润的50%以上，根据《中国上市公
司协会上市公司行业统计分类指引》，属于“C37铁路、船舶、航空航天和其他运输设备制造业”；根据《
国民经济行业分类》（GB/T4754-2017），属于“C37铁路、船舶、航空航天和其他运输设备制造业”。就产
品或服务具体应用领域而言，公司主要从事飞机零部件的工艺研发和加工制造，所处行业为航空零部件制造
业。报告期内，公司所属行业的发展无变化。
我国航空零部件制造产业链的市场参与主体众多，上游为制造航空零部件所需的各种金属或非金属等原
材料及辅助材料、加工设备，下游则包括整机制造、航空发动机制造和航空维修三大部分。围绕航空制造业
的产业布局，我国航空零部件制造行业基本形成了以主机厂内部配套企业为主，各航空科研机构、合资企业
和民营企业形成有效补充的市场格局。目前，军用航空零部件制造属于有限开放行业，而民用航空零部件制
造则暂无相关限制，由于我国航空零部件制造尤其是军品领域开放时间较短，且行业准入有一定要求，行业
内竞争者数量尚不多，但随着行业准入制度的逐步完善及航空制造业利好政策的落地，未来将有更多社会资
本和民营企业进入该领域，市场竞争将更加充分，行业的市场化程度有望不断提升。
（2）行业基本特点、主要技术门槛
1）军品定型周期较长，整体不具有周期性
航空零部件属于典型的订单生产模式。军方客户会根据需求制定飞机采购计划，并与主机单位签订采购
合同，主机单位根据军方合同分解生产计划，并按该计划向配套供应商进行采购。配套供应商在接收到采购
需求后，需对必须解决的关键性技术问题进行研究，研发阶段所需时间较长，期间需要进行大量的测评试验
和返工总结，若下游客户整机验收进度有所调整，也会增加项目开发时长；同时，相应产品在正式批量投产
前需要经客户验收，进行全面考核。因此军品定型周期较长且不具有周期性特征。
2）受下游客户交付影响，存在季节性波动
飞机零部件最终用户主要为军方、主机厂和民航企业。因航空制造业生产特点，其流程需经过原材料采
购、零件制造、部件和整机装配、最终交付等过程，一般生产周期从数周、数月到数年不等。对于主机厂配
套供应商来说，下游客户一般在年初制定生产计划，对不同装备的年度采购计划会有波动，根据产品计划安
排和交付进度，结算往往集中在下半年，这使得行业内企业收入通常下半年占比相对较高，存在季节性波动
。
3）军品定制化程度高，具有排他性
军品具有个性化、小批量、多批次的特点。军工客户对产品的应用环境、指标、参数、性能等具有特殊
要求，作为配套供应商需要根据客户要求进行工艺改进。同时，由于军工客户对物资的需求可能出现时间周
期短、数量不确定的情况，要求供应商具有快速应变能力，需要充分理解军工客户的需求特性，在更短的时
间内做出更准确的反应，并具备相应的协调、生产能力。一旦成为某产品的配套供应商，由于军品定制化程
度高的特点，供应商通常能和军工客户保持长期的合作关系，军品一旦列装批产，如无重大技术更新或产品
问题，军工客户原则上不会轻易更换该类产品供应商。
4）行业在技术、资质、资金等方面壁垒较高
军品生产领域有其特殊的规律，质量要求高、生产管理严、服务周期长，环境适应性要求苛刻，初入军
工行业需要比较长的适应期，行业壁垒较高。
ⅰ资质壁垒
在航空航天领域，出于产品质量可靠性、安全性、稳定性等要求的考虑，相关企业必须取得相应资质和
认证方可进入客户合格供方目录。军用航空零部件领域，主要客户为国有大型军工集团，供应商首先须取得
军工业务相关资质，并通过国防组织质量管理体系认证。其后须通过目标客户对公司的文件资质审核、现场
审核、样品试制等，审核通过后进入客户合格供方目录。民用航空零部件领域，波音、空客、中国商飞等要
求从事民用航空产品转包生产的供方通过AS9100质量管理体系认证，并通过相应的供应商综合能力评审，企
业取得第三方质量管理体系认证是市场准入的先决条件之一。前述资质的取得不仅需要企业具备较强的研发
、技术、装备实力，且考察周期较长，成为进入本行业的条件之一。
ⅱ技术壁垒
航空零部件制造属于高技术含量的精密制造领域，其加工材料大多为专用的钛合金、铝合金、不锈钢和
高强度耐热合金等，需要加工成各种结构复杂的零件，如飞机肋类、梁类、框类、接头类以及各种形状的结
构件，其形状复杂异形，加工难度大，加工精度和产品质量可靠性要求高。一批航空零部件先入企业通过对
先进设备的操作使用和工艺技术研究，在长时间对高精度零部件的加工制造过程中，聚集和培养了大量的专
业技术人才，积累了专业的工艺技术和研发能力，确保了产品制造的安全性和良品率。为此，进入航空零部
件制造领域，必须有一定的专业人才、技术储备和研发实力。
ⅲ资金壁垒
目前航空零部件的制造工艺越来越复杂，材料使用越来越先进，对所需设备要求高，设备价值昂贵，使
得相关企业需进行较大的资金投入购置价值较高的设备，以达到较高的生产工艺技术水平，方能满足生产需
要。同时，军品研发、生产的投资回报具有不确定性，航空零部件制造行业各层级分包、转包的模式导致其
收款周期较长，对流动资金也有一定要求。以上因素导致进入航空零部件制造领域需要一定的资金规模。
2、公司所处的行业地位分析及其变化情况
（1）公司是航空航天零部件制造商
自成立以来，公司已承担多种型号航空航天零部件的工艺设计和加工制造，涉及飞机机身、机翼、尾翼
、发动机、起落架、机电系统、航电系统等，是同时具备机体零部件、发动机零部件和机载设备零部件综合
配套加工能力的民营航空航天零部件制造商。2019年以来，公司充分发挥核心技术优势，着力拓展航空发动
机、飞机起落架领域的业务。公司依靠自主研发，实现技术突破，已掌握机匣、整体涡轮盘等航空发动机零
部件及起落架主架体的加工制造能力。
（2）公司产品及服务受到知名客户广泛认可
在航空航天零部件及工装业务板块，公司客户覆盖航空工业、中国航发、航天科技、航天科工、中国船
舶、中国电科等军工集团，历年均被客户授予“年度优秀供应商（A类）”等荣誉称号；2023年度，公司荣
获中国电科集团授予“2022年度优秀供方”（零部件制造唯一优秀供应商）、航空工业授予的供应商“优秀
质量奖”、某客户授予的“2023年度质量管理优秀供方”、“优秀供应商”等；2024年度，公司荣获中国船
舶、航空工业下属单位分别授予的“优秀供应商”及感谢信等；2025年度，公司再度继续荣获航空工业下属
单位分别授予的“优秀供应商”称号及感谢信、江苏省航空产业协会授予的“产业领航奖”等多项荣誉，以
上殊荣既是对公司研制实力的认可，也是对公司产品质量、生产能力、项目服务一体化等各大环节的全方位
肯定。
3、报告期内新技术、新产业、新业态、新模式的发展情况和未来发展趋势
（1）航空先进装备需求驱动零部件高性能制造
航空航天产品对可靠性、性能及使用环境等要求较严格，因此在制造时使用的材料也大多为复合材料、
高温合金以及钦合金等具备良好的耐热性、韧性、耐腐蚀性、抗疲劳性等多种良好性能的特等材料。
航空航天先进装备制造的需求和发展，对航空零部件制造提出了高性能的要求。传统的零部件制造方法
只需按精确设计的零件几何尺寸及公差要求进行制造，而高性能制造方法以精准保证零件或装备的透波、传
热、导流、动力学等高端性能要求为主要制造目标，具有曲面复杂、材料超硬、超脆、超黏等难加工特征，
与几何精度、材料、结构、制造工艺过程等多因素密切相关且具有复杂关系，涉及零件尺寸、表面完整性与
其性能的关系建模、基于性能的制造过程控制方法，以及面向极限精度制造的新工艺新方法探索等诸多方面
。
（2）航空零部件产品数字化和制造过程的智能化
在航空零部件的制造过程中，数字化管理主要包含了数字化样机、设计、加工等管理工作，只有不断提
升数字化管理水平，才能确保产品在不同阶段实现有效的数据共享。应用MES管理系统对数控生产工厂的数
字化工作间进行管理成为航空零部件制造业的发展趋势。
同时，国家正在大力倡导智能制造，作为制造业的尖端行业，航空零部件制造也有望在制造过程中进一
步集成感知、处理和反馈装置，实现对加工过程的监控与优化。通过构建智慧工厂体系，航空零部件制造商
能在生产过程中充分利用物联网技术实现设备间高效的信息互联，实时获取生产设备、物料、成品等相互间
的动态生产数据，满足监测需求，提高生产过程的可控性。通过高度智能化的自动化生产线，满足个性化定
制、柔性化生产需求，提高生产效率、优化生产成本。
（3）航空零部件行业市场化进程持续推进
目前，军用航空零部件制造属于有限开放行业，而民用航空零部件制造则暂无相关限制，随着社会生产
力的逐步提高，民营企业技术和生产水平提高，军用技术逐渐转向民用，促进民用产业技术升级。同时，随
着行业准入制度逐步完善、航空制造业利好政策落地，未来将有更多社会资本和民营企业进入该领域，市场
竞争将更加充分，极大推动航空零部件行业的市场化进程。
二、经营情况讨论与分析
报告期内，公司立足战略全局，在业务拓展与技术创新两大维度同步发力，既实现多板块业务协同增长
，又以技术突破升级核心制造能力，为长期发展构建坚实壁垒。
（一）多板块业务协同发展
在航空航天领域，公司依托研发与生产实力，推动新研发产品实现从技术验证到规模化批产的突破，高
效交付合格产品，将技术与市场资源转化为销售业绩，夯实产品竞争力。同时，公司以“深耕存量、拓展增
量”推进市场开发，持续优化航空航天板块客户结构，客户订单占比逐步均衡，降低经营风险，提升市场抗
波动能力，为业务长期稳健发展奠定基础。
公司民品业务增长势头强劲，重点研发项目取得成功，目前交付的成品在性能与性价比上均满足客户需
求，赢得广泛认可，进一步站稳民品市场。2025年，公司聚焦能源燃气轮机核心部件业务，成功研发多款具
有自主知识产权的产品；完成多台套设备升级改造、工艺谱系拓展及供应链资源优化整合，构建形成从订单
获取、生产制造至最终交付的全流程一体化服务体系，实现商务洽谈、技术对接、质量管控、生产交付等关
键环节全链条标准化、规范化运行。
公司自2024年起布局算力业务板块的相关业务，截至目前已完成400余台高性能算力服务器上线组网并
全部实现客户端使用交付，为后续市场拓展、技术软件开发及配套增值服务延伸提供了坚实支撑，亦为算力
业务长期稳定运营奠定良好基础。随着国内算力需求持续增长，公司算力业务发展韧性逐步显现，应用前景
广阔。
（二）技术研发成果显著
1.报告期内，公司围绕“高精度、高效率、低损耗”研发主线，借逆向工程、数字仿真等技术，显著提
升航空航天复杂零部件制造能力。
（1）核心技术上，构建“零缺陷”体系：蓝光扫描逆向成型技术（精度0.02mm）替代传统钳工划线，
合格率提升30%；在线检测集成技术，使产品故障率降低40%。五轴车铣复合技术效率提效40%、设备利用率
提升至80%。
（2）新材料新工艺方面，微织构刀具技术解决了镍基合金难题，效率提升60%；深孔加工技术壁厚差≤
0.01mm。特种成形工艺优化后，铝合金腔体精度可达0.03mm、气孔率降低50%，液压壳体加工精度可达0.001
μm。
（3）智能化上，数字孪生仿真缩时90%，自适应工艺合格率达98.5%；柔性系统减少装夹时间70%，还搭
建轴类零件加工数据库。
2025年，公司凭借在数字化研发、智能化生产、精益化管理等方面的突出成效，获评2025年度江苏省先
进级智能工厂，标志着公司智能制造能力成熟度达到国家标准三级及以上水平，在工厂建设、研发设计、生
产作业、运营管理等关键环节实现数据贯通与智能协同，为技术成果高效转化、产品品质持续提升、研发周
期不断优化提供了坚实的数智化支撑。
2.在报告期内，公司聚焦实际应用场景，开展大模型二次开发创新：基于成熟模型进行适配性优化，为
客户提供本地化部署服务，满足客户数据安全与个性化需求；针对中小客户预算特点，推出预算适配型解决
方案，选用高性价比的消费级硬件，在控制成本的同时保障算力服务效能，精准覆盖中小客户的算力需求缺
口；布局国产算力生态，积极参与国产算力的生态开发和国产算力的适配调试，致力于打通国产算力硬件与
应用场景的衔接通道，推动国产算力生态的兼容与普及。子公司瑞盈智算及瑞芯智能全年新增申请发明专利
3项、实用新型专利5项，并完成9项软件著作权的登记注册。
3.公司参与了国标GB/T6414《铸件尺寸公差、几何公差与机械加工余量》的制定工作，该标准已在2025
年度完成审查。该工艺标准的成功落地，彰显了公司在航空航天核心结构件领域的深厚技术积淀与专业引领
地位，有效提升了公司在行业内的话语权与影响力，为推动行业高质量、规范化发展注入了强劲动力。
（三）持续加快人才引育，不断提升团队能力
公司深刻意识到人才的引入和培育对企业可持续长效发展的重要意义。公司建立了符合企业发展目标需
要的核心人才队伍规划以及后备人才梯队规划，打造人才任用评价体系、人才选拔测评体系、人才培养发展
体系和人才保留激励体系，通过股权激励和人才晋升机制实现公司人力资源良好的引育系统。报告期内，公
司优化薪酬与绩效考核机制，稳步推进限制性股票激励计划的授予与归属，深度绑定核心骨干与公司长远利
益，有效激发团队创新活力。
（四）加强内控体系建设，规范公司治理
报告期内，公司根据国家相关法律法规和监管规定，综合外部环境和公司自身情况，进一步健全和完善
内部控制制度和公司治理结构，完善投资决策程序，合理运用各种融资工具和渠道控制资金成本，提高资金
使用效率，全面有效地控制公司经营和管理风险。
根据《中华人民共和国公司法》《关于新<公司法>配套制度规则实施相关过渡期安排》及《上市公司章
程指引》的有关规定，公司取消了监事会，并由董事会审计委员会行使《公司法》规定的监事会的职权，进
一步提高了监督与沟通效率，确保权力机构、决策机构、监督机构和管理层之间权责明确。
三、报告期内核心竞争力分析
(一)核心竞争力分析
航空航天领域产品及服务对技术和质量要求极高，公司始终将提升技术先进性作为发展的第一要务，经
过十数年的发展与沉淀，在航空航天领域积累了丰富的研发、生产、运营经验，形成了在技术、产品、客户
群体等方面的竞争优势。
1、技术研发及创新优势
从技术水平看，公司秉持精益求精的研发理念，以先进技术服务科技强军为目标，通过多年持续研发、
生产实践，公司不断提升在材料识别、工艺设计、参数选择、机加编程、工装设计、刀具选型、加工环境控
制等方面的技术水平，并形成了12项核心技术体系，包括面向生产线的智能数控编程与在线检测技术、弱刚
性薄壁金属结构件数控加工变形控制技术、航空航天专用高温合金多轴高效加工技术、超高强度钢结构件复
合加工工艺、高精度超大长径比深孔加工技术、浮动装夹工艺装备快速换装系统设计、复杂结构件生产线信
息采集与监控技术等多项核心技术体系。同时，公司坚持自主研发、合作研发与吸收创新相结合，提升公司
的技术研发实力和成果转化能力。2022年，公司“江苏省航空航天核心部件智能制造工程研究中心”获得了
江苏省工程研究中心的认定，该研究中心旨在围绕航空航天核心部件制造精度低、高端产品少等问题，建设
航空航天核心部件智能制造创新研发平台，突破特征识别、智能编程、在线检测和加工动态补偿等核心技术
；2025年，公司凭借在数字化研发、智能化生产、精益化管理等方面的突出成效，获评2025年度江苏省先进
级智能工厂，标志着公司智能制造能力成熟度达到国家标准三级及以上水平，在工厂建设、研发设计、生产
作业、运营管理等关键环节实现数据贯通与智能协同，为技术成果高效转化、产品品质持续提升、研发周期
不断优化提供了坚实的数智化支撑。
在产学研协同创新领域，公司构建了多元化、深层次的合作体系，与多所高校与科研机构建立长期合作
关系，整合合作方的技术储备与人才资源优势，持续夯实自身
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