公司报道☆ ◇000625 长安汽车 更新日期：2026-01-13◇ 通达信沪深京F10
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2026-01-04 17:49│长安汽车(000625)：2025年新能源汽车销量同比增长51.10%
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智通财经APP讯，长安汽车(000625.SZ)发布公告，2025年长安汽车销量2,913,042辆，同比增长8.54%。其中：新能源汽车销量1,
109,979辆，同比增长51.10%。
http://www.zhitongcaijing.com/content/detail/1388346.html
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2026-01-04 16:55│长安汽车(000625)：1-12月长安汽车销量2913042辆
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格隆汇1月4日丨长安汽车(000625.SZ)公布，2025年1-12月，长安汽车销量2,913,042辆，其中：海外销量637,280辆。
https://www.gelonghui.com/news/5144896
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2025-12-29 23:31│长安汽车(000625)：独立董事张影辞职
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长安汽车（000625.SZ）公告，独立董事张影因个人原因辞去公司第九届董事会独立董事及提名与薪酬考核委员会召集人职务，
辞职后不再担任公司任何职务。截至公告日，张影未持有公司股份。其辞任未导致独立董事或董事会人数低于法定最低要求，不影响
董事会依法规范运作，辞职自公司收到报告之日生效。
https://www.gelonghui.com/news/5142754
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2025-12-29 20:01│长安汽车(000625)：终止公司2024年度向特定对象发行股票事项
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长安汽车（000625.SZ）宣布终止2024年度向特定对象发行股票事项。因公司前间接控股股东兵器装备集团于2025年6月实施存续
分立，新设中国长安汽车集团有限公司并承接原持股及资产，导致公司间接控股股东变更。鉴于认购对象身份及意向发生重大变化，
经审慎评估，公司决定终止此次发行。公司表示，此次终止不会对公司正常经营造成重大影响，亦不损害股东权益。目前公司业务运
营正常。
https://www.gelonghui.com/news/5142601
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2025-12-24 17:26│为何长安汽车的出海值得期待？
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长安汽车加速全球化布局，目标2030年实现产销500万辆，新能源占比超60%，海外占比超30%。其出海战略聚焦“本地化运营”
，海外人员本地化率超60%，推进“欧洲长安”“中南美长安”等实体建设，构建研产销服一体化体系。采取“燃油与电动双线驱动
、根据地式扩张”策略，在不同市场因地制宜布局品牌与渠道。依托“香格里拉”“北斗天枢”技术平台，形成启源、深蓝、阿维塔
品牌矩阵，实现技术共享与市场互补。
https://stock.stockstar.com/SS2025122400027965.shtml
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2025-12-22 19:16│长安汽车(000625)2025年12月22日-25日投资者关系活动主要内容
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1.请公司简单介绍一下获得 L3级自动驾驶准入许可的基本情况？
答：12月 15日，长安汽车旗下深蓝汽车产品获批搭载L3级自动驾驶功能的智能网联汽车产品准入许可，可以实现在交通拥堵环
境下高速公路和城市快速路单车道内的自动驾驶功能（最高车速 50KM/h）。此次获得批准，不仅是对智能网联汽车准入和上路通行
试点工作部署的实证，也是长安汽车四十余年造车底蕴与智能化转型成果的集中体现。
12月 20日，首块 L3级自动驾驶专用正式号牌“渝AD0001Z”在重庆诞生，由重庆市公安局交通管理总队正式授予长安汽车，标
志着长安汽车以先行者之姿，率先开启 L3级自动驾驶时代。这一历史性时刻，为全国智能网联汽车发展按下了至关重要的“加速键
”。
一直以来，长安汽车积极响应国家号召，推动智能网联汽车向产业化、规模化发展。此次获颁首块 L3级自动驾驶专用正式号牌
，不仅是长安汽车在自动驾驶领域从“技术验证”迈向“量产应用”的重要里程碑，也标志中国自动驾驶即将迈向“合规商用”新阶
段，宣告中国自动驾驶技术正式进入 L3时代。
2.请问自动驾驶速度区间限制在 0-50KM/h的原因，该功能的实用价值有多大？
答：选择 0-50km/h 是基于用户实际使用场景和先进技术安全应用的考量。我们的设计始终以用户需求为核心，优先解决高频、
高负荷的拥堵驾驶场景，该功能具有较高的实际使用价值，能够全面覆盖用户的拥堵场景，尤其对于城区通勤用户，具备每日高频使
用的适用性。作为首批准入试点，核心目标是完成安全闭环验证、推动行业标准成熟，而非追求技术上限。未来将通过持续迭代，有
序拓展适用场景，为用户提供更完善的高阶自动驾驶体验。具体而言：
首先是速度选择原因：长安汽车 TJP 交通拥堵自动驾驶系统的设计速度为 0-60km/h。基于对日常用户情况的调研及城市交通分
析报告，发现 0-50km/h的速度范围已能覆盖用户在拥堵场景下的需求。因此，首阶段将优先考虑用户实际需求和城市拥堵状况，结
合先进技术安全应用的目标，预留10km/h的安全余量，开放速度范围为 0-50km/h。
其次是基于用户价值：在拥堵场景中（也是用户最大痛点场景），驾驶员需频繁进行加减速操作，加重了驾驶负担，更希望此场
景下能够释放精力，处理非驾驶相关事务。尤其在低速行驶时，用户对此类功能的需求更为迫切。根据实际测试数据，重庆内环每日
均具备使用该功能的条件。
3.请问公司对于 L3的安全是如何考虑的？
答：长安汽车始终视安全和质量为生命线，把先进技术的安全应用放在首位。获批车型配备了行业领先的 4D成像毫米波雷达，
在 ODC 范围内可替代激光雷达，且在 5类 17个极限场景(如遮挡行人横穿、前前车急刹、恶劣天气)性能行业最优。在算力方面，TJ
P系统依托软硬件结合与算法的持续优化，显著降低了 NPU的算力需求；通过采用分布式感知计算，大幅减少了主芯片的资源消耗，
总体满足在 ODC范围内系统需求。经过大规模测试验证 500 万公里以上，准入期间 TJP激活里程超 15万公里，期间未发生同责及以
上事故，且无任何违规事件。同时，长安汽车在下一代 L3系统中，也将基于扩展 ODC的需求来增加激光雷达。车型还将支持基于 5G
蜂窝网（Uu接口）的 V2X通信能力，并同步推进基于直连通信（PC5 接口）的 V2X试点。
4.公司在机器人业务上的战略布局和业务规划？
答：机器人业务方面，围绕核心场景，以“1+N+X”战略布局智能汽车机器人技术和业务。“1”即以人形机器人为主线，牵引整
个板块发展，产品形态分为全尺寸（适用于生产制造场景）、中型尺寸（适用于门店场景）和小型（适用于家庭场景）等，实现多应
用场景覆盖。“N” 包括车载组件机器人、智能出行生态机器人、特种服务机器人等业务形态。“X”代表公司将发挥链主效应，整
合机器人行业上下游，涵盖零部件、软件服务、基础设施建设、运营商等多方面。
关键技术方面，“大脑”依托长安智能驾驶技术积累，与合作紧密的头部科技企业联合搭建强大算力设施、研发大模型；“小脑
”与行业头部及中小型企业合作，集成核心技术，实现自主可控。
产品方面，以人形机器人技术研发以及高端应用为落脚点，牵引和赋能其它智慧出行/汽车机器人。基于工厂、门店、家庭和特
种应用场景，按近-中-远期三步走的方式，做面向商业+技术闭环的整合商，打造多款具身智能机器人产品。
5.当前，多家汽车企业都有布局机器人业务的规划，长安汽车在机器人业务上的竞争优势主要体现在哪些方面？
答：（1）政策层面：布局具身智能符合国家“十五
五”规划政策导向，积极响应相关部委部署的专项任务，着重突破核心技术，形成应用示范，打造科技领军企业。作为首个大规
模布局机器人产业的央企，同时也是第一个完整提出智能汽车机器人概念并建立产业的科技企业，在政策和资金上可以争取到足够的
支持。
（2）技术层面：基于公司智能化技术储备，机器人平台对标行业领先水平，在机器人智能领域处于行业领先地位，可完成市面
其他公司机器人的功能，同时探索前沿方向。
（3）应用场景层面：除生产制造、门店服务等基础场景，公司还基于智能汽车核心优势，在汽车与机器人整合及前沿应用上实
现技术突破，迈入行业前列。
（4）生态整合层面：同样基于汽车产业链链主优势，可从硬件、软件和服务三个维度全面布局，实现行业领先。
（5）产品落地优势：车载机器人在上车的部分环节需要审批，公司在政策环境、功能明确等方面具备先发优势，也更容易满足
审批所需条件，加快产品落地。
http://static.cninfo.com.cn/finalpage/2025-12-26/1224901994.PDF
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2025-12-17 14:36│金禄电子(301282)：公司有和长安汽车下属零部件公司建立直接合作关系
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格隆汇12月17日丨金禄电子(301282.SZ)在投资者互动平台表示，公司有和长安汽车下属零部件公司建立直接合作关系，PCB产品
有最终应用于长安旗下多款车型。
https://www.gelonghui.com/news/5136116
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2025-12-17 08:33│爱建证券：首次覆盖长安汽车给予买入评级
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爱建证券首次覆盖长安汽车，给予“买入”评级。预计公司2025-2027年归母净利润为46.6亿、73.2亿、86.7亿元，对应PE为24.
6/15.6/13.2倍。公司加速向智能低碳出行科技公司转型，构建启源、深蓝、阿维塔三大新能源品牌矩阵，推进“香格里拉”“北斗
天枢”“海南百川”三大战略，布局电动化、智能化及全球化。前瞻布局人形机器人与飞行汽车，深化与华为在智驾、座舱领域合作
。关键催化剂包括新车型超预期、L3级自动驾驶准入、车载机器人发布。风险在于新车型销量、新兴业务进展及海外市场不确定性。
https://stock.stockstar.com/RB2025121700004450.shtml
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2025-12-16 20:00│长安汽车(000625)2025年12月16日投资者关系活动主要内容
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1.请公司简单介绍一下获得 L3级自动驾驶准入许可的基本情况？
答：12月 15日，长安汽车旗下深蓝汽车产品获批搭载L3级自动驾驶功能的智能网联汽车产品准入许可，可以实现在交通拥堵环
境下高速公路和城市快速路单车道内的自动驾驶功能（最高车速 50KM/h）。此次获得批准，不仅是对智能网联汽车准入和上路通行
试点工作部署的实证，也是长安汽车四十余年造车底蕴与智能化转型成果的集中体现。
依托“天枢智能”自研技术体系以及自研打造的 SDA架构等领先技术，长安汽车在 L3级自动驾驶的设计研发、测试验证、生产
运营、持续迭代等方面积累了经验，沉淀了领先管理能力和体系能力，为中国汽车工业迈入自动驾驶量产应用奠定了重要基础。
2.请问自动驾驶速度区间限制在 0-50KM/h的原因，该功能的实用价值有多大？
答：选择 0-50km/h 是基于用户实际使用场景和先进技术安全应用的考量。我们的设计始终以用户需求为核心，优先解决高频、
高负荷的拥堵驾驶场景，该功能具有较高的实际使用价值，能够全面覆盖用户的拥堵场景，尤其对于城区通勤用户，具备每日高频使
用的适用性。作为首批准入试点，核心目标是完成安全闭环验证、推动行业标准成熟，而非追求技术上限。未来将通过持续迭代，有
序拓展适用场景，为用户提供更完善的高阶自动驾驶体验。具体而言：
首先是速度选择原因：长安汽车 TJP 交通拥堵自动驾驶系统的设计速度为 0-60km/h。基于对日常用户情况的调研及城市交通分
析报告，发现 0-50km/h的速度范围已能覆盖用户在拥堵场景下的需求。因此，首阶段将优先考虑用户实际需求和城市拥堵状况，结
合先进技术安全应用的目标，预留10km/h的安全余量，开放速度范围为 0-50km/h。
其次是基于用户价值：在拥堵场景中（也是用户最大痛点场景），驾驶员需频繁进行加减速操作，加重了驾驶负担，更希望此场
景下能够释放精力，处理非驾驶相关事务。尤其在低速行驶时，用户对此类功能的需求更为迫切。根据实际测试数据，重庆内环每日
均具备使用该功能的条件。
3.请问当前获批的 L3技术平台及传感器方案如何？
答：公司采用了先进的七重冗余架构，包含制动、转向、电源、通讯、感知、控制、交互；感知方面采用行业领先的高分辨率 4
D成像毫米波雷达、视觉、超声波等五重感知融合；创新应用 4D雷达微多普勒效应，全球首搭微碰传感器，使系统不仅支撑纸箱、锥
桶等泛障碍的识别，还提升在恶劣天气、鬼探头、恶劣天气及前前车急减速等场景中的适应能力，同时系统能有效应对二次碰撞场景
问题，使系统在 ODC内性能最优。公司采用自研算法，核心围绕算法优化、软硬充分结合、分布式计算、新型传感器应用四个方面的
措施，确保系统在设计运行条件内安全可控，实现在极限场景下的技术兜底。
4.请问公司对于 L3的安全是如何考虑的？
答：长安汽车始终视安全和质量为生命线，把先进技术的安全应用放在首位。获批车型配备了行业领先的 4D成像毫米波雷达，
在 ODC 范围内可替代激光雷达，且在 5类 17个极限场景(如遮挡行人横穿、前前车急刹、恶劣天气)性能行业最优。在算力方面，TJ
P系统依托软硬件结合与算法的持续优化，显著降低了 NPU的算力需求；通过采用分布式感知计算，大幅减少了主芯片的资源消耗，
总体满足在 ODC范围内系统需求。经过大规模测试验证 500 万公里以上，准入期间 TJP激活里程超 15万公里，期间未发生同责及以
上事故，且无任何违规事件。同时，长安汽车在下一代 L3系统中，也将基于扩展 ODC的需求来增加激光雷达。车型还将支持基于 5G
蜂窝网（Uu接口）的 V2X通信能力，并同步推进基于直连通信（PC5 接口）的 V2X试点。
5．请问公司对 L3商业化落地后续有什么样的规划？
答：预计 2026 年一季度与使用主体长安车联科技进行上路通行试点应用；在国家相关法规及政策正式发布实施后，长安汽车将
开始面向 C端用户的产品准入和市场投放。
6.后续申请 L3 的品牌与车型节奏如何？未来 L3车型的价格带规划如何？
答：公司有完整的 L3规划，阿维塔、深蓝、启源后续逐步会有相应车型推出。随着 L3规模的扩大，未来可以下沉到 15万级别
的车型。
7.公司 L3是由长安车联 B端运营吗？与现有 Robotaxi有何区别？
答：长安车联科技为运营主体。牌照上有很大区别，Robotaxi为测试牌照，是临时的且有时效限制，公司相关车型为正式牌照（
铁牌）。
8.请问为什么公司获得首批 L3准入？
答：（一）长安汽车 L3能力研发启动早
长安汽车从 2017 年开启 L3自动驾驶能力研发，2020年能力上车，2021年已开始在深蓝应用，2023 年 11月申报准入，2024年
6月长安汽车成为首批 L3级自动驾驶准入和上路通行试点车企，2024 年 11月长安是首个进入产品测试与安全评估的企业，本次工信
部公告的是首批应用车型为深蓝SL03。
（二）以全生命周期闭环安全体系能力绘就安全底色
产品验证方面：依托 CA-PDS《长安整车开发体系》，融合功能安全、预期功能安全、网络安全、数据安全等四大安全建立自动
驾驶系统专用集成设计开发体系，涵盖五个层级七个过程八大领域，为自动驾驶系统可靠性、可维护性和安全性提供坚实的技术基础
。
测试验证方面：依托 CA-TVS（长安整车验证体系），以“智能汽车安全技术全国重点实验室”及 TMMI4级认证的“长安汽车天
枢智能实验中心”为支撑，构建以“模拟仿真-封闭场地-实际道路-数据闭环-安全监测”为核心的五大验证支柱，采用行业首创的“
两能四性一评价”方法体系，以数亿公里淬炼的多维验证数据，驱动安全闭环。
质量管理方面：①“一套流程+三大看板+107项指标+10余项工具方法”的软硬集成质量管理系统，让安全可靠“可复制、可规模
化”；②可信软件迭代打造版本唯一真实来源，实现整车软件的全生命周期精准管控。
安全监测方面：安全监测平台三级双向互通，稳定运行18个月，数据准确率 100%，建设 3级数据监控预警，预警发布成功率 10
0%，同时依托 13个制度规范，通过 7x24小时云端网络安全及车辆实时运行数据的风险分析预警及监控，全时在线守护上路运行。
（三）源于长安汽车一直以来坚持创新求变，以安全审慎自研率先探索 L3 商业化落地方案，积极响应国家战略部署的责任和担
当。
http://static.cninfo.com.cn/finalpage/2025-12-16/1224882279.PDF
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2025-12-11 23:41│长安汽车(000625)：机器人业务方面，围绕核心场景，以"1+N+X"战略布局智能汽车机器人技术和业务
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长安汽车（000625.SZ）在投资者关系中透露，公司围绕智能汽车机器人业务，实施“1+N+X”战略布局。其中，“1”为人形机
器人主线，覆盖全尺寸（制造）、中型（门店）、小型（家庭）等多场景；“N”包括车载组件、智能出行生态及特种服务机器人等
业务形态；“X”则聚焦产业链整合，涵盖零部件、软件、基建及运营商等环节。技术上，依托智能驾驶积累，联合头部企业构建算
力与大模型，实现“大脑”与“小脑”自主可控。
https://www.gelonghui.com/news/5133410
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2025-12-09 18:48│长安汽车(000625)2025年12月9日-10日投资者关系活动主要内容
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1.请问公司近期销量情况？
答：公司 11月总体销量为 28.4万辆，同比增长 2.5%，1-11月累计销量为 265.8万辆，同比增长 9.3%；自主品牌11月销量为 2
4.4万辆，同比增长 5.8%，1-11月累计销量为226.0万辆，同比增长 11.5%。公司新能源汽车再创新高，11月销售 12.6万辆，同比增
长 23.3%，1-11月累计销售99.5万辆，同比增长 54.7%；分品牌来看：长安启源 11月销量达 46909辆，环比增长 26%，同比增长 31
%，重点车型表现亮眼：长安启源Q07 11月销量 9126 辆，累计销量近 9万辆，长安启源A06 价格权益发布首月，订单即突破 30000
辆，全新 Q05上市十日订单突破 13000辆，产品力获市场认可。深蓝汽车 11月全球销量 33060辆，深蓝 S05 11月全球销量 16170辆
，连续 6个月销量破万；新品方面，深蓝 L06已于 11月 18日正式上市，现已开启大规模交付。阿维塔 11月销量达 14057辆，再创
历史新高，并已连续 9个月销量破万。海外方面，11 月销售约 5.6万辆，1-11月累计销售58.4万辆。
此外，12月 10 日中国长安汽车迎来重要里程碑时刻，第 3000万辆中国品牌汽车正式下线。从 1984 年中国第一辆微车下线，
公司用 30年突破了 1000万辆，又用 7年累计突破了 2000万辆，再用 4年半，就达成了 3000万辆。40余年的时间，我们搭乘时代的
加速度，始终紧跟国家步伐，一路向新向上。
3000万是新起点，长安将坚定践行汽车强国战略，创造更智能、更绿色、更美好的出行生活，不断满足人民群众对美好生活的向
往。我们将以新能源“香格里拉”、智能化“北斗天枢”、全球化“海纳百川”三大计划为牵引，持续打造阿维塔、深蓝、启源三大
品牌，坚定向智能低碳出行科技公司转型。力争到 2030年，实现产销 500万辆，其中新能源占比超 60%，海外占比超 30%，为全球
更多用户，创造高品质的出行生活。
2.请问长安汽车机器人公司设立的背景和战略定位？
答：公司于 11 月 28日晚间发布董事会决议公告，审议通过了《关于投资设立机器人公司的议案》，将由中国长安汽车集团有
限公司、重庆长安汽车股份有限公司、辰致汽车科技集团有限公司、重庆长安科技有限责任公司共同投资设立长安天枢智能机器人科
技有限公司（以下简称“长安机器人公司”，暂定名，最终以工商登记为准）。这标志着公司成为第一个大规模进入具身智能产业的
央企，同时也是第一个完整提出智能汽车机器人概念并建立产业的科技企业。此举是公司战略转型与产业升级的里程碑式事件，代表
公司正式进军机器人赛道，未来将以独立子公司为载体开启汽车+机器人双向赋能的全新发展阶段。
长安机器人公司的设立符合国家“十五五”规划和长安汽车战略转型发展方向，其定位为公司机器人产业战略承载体，以智能人
形机器人技术为牵引，发展多机器人产业板块，旨在打造标志性“具身智能”创新产品和解决方案，成为世界一流的机器人产品与服
务提供者，实现汽车与机器人产业的双向赋能，推动汽车产业升级。
3.公司在机器人业务上的战略布局和业务规划？
答：机器人业务方面，围绕核心场景，以“1+N+X”战略布局智能汽车机器人技术和业务。“1”即以人形机器人为主线，牵引整
个板块发展，产品形态分为全尺寸（适用于生产制造场景）、中型尺寸（适用于门店场景）和小型（适用于家庭场景）等，实现多应
用场景覆盖。“N” 包括车载组件机器人、智能出行生态机器人、特种服务机器人等业务形态。“X”代表公司将发挥链主效应，整
合机器人行业上下游，涵盖零部件、软件服务、基础设施建设、运营商等多方面。
关键技术方面，“大脑”依托长安智能驾驶技术积累，与合作紧密的头部科技企业联合搭建强大算力设施、研发大模型；“小脑
”与行业头部及中小型企业合作，集成核心技术，实现自主可控。
产品方面，以人形机器人技术研发以及高端应用为落脚点，牵引和赋能其它智慧出行/汽车机器人。基于工厂、门店、家庭和特
种应用场景，按近-中-远期三步走的方式，做面向商业+技术闭环的整合商，打造多款具身智能机器人产品。
4.请公司介绍一下天枢智能？
答：长安汽车基于新央企使命，以及对产业趋势与全新安全挑战的判断，发布了“新长安·新安全——天枢智能”品牌。公司的
安全理念从传统狭义的物理防护，逐步扩展为涵盖行车安全、健康安全、心理安全、隐私安全等全面主动的“泛安全”体系，致力于
为用户提供极致安全的智能出行解决方案。
天枢智能带来智能出行“新安全”体验的背后，是长安汽车围绕“驾驶辅助、座舱、底盘”构建的全程守护体系。
驾驶辅助方面，天枢智能驾驶辅助采用端到端技术，实时识别风险场景，像老司机一样提前预判风险、规避风险。不仅如此，核
心优势还在于数据驱动的持续进化，智能驾驶辅助日仿真超 330万公里，实现系统“越开越聪明、越开越安全”。为了让用户直观感
受长安智能“行车安全”，广州车展前，搭载了长安天枢智能驾驶辅助激光版的长安启源Q07、A06以及全新 Q05，凭借“遇别车稳、
遇匝道准、遇黑夜精准”的硬实力，均成功完成“山城到羊城 3000里天枢智能驾驶辅助挑战”，全程零事故、零剐蹭，以“新安全
”重构用户智能出行。
座舱方面，天枢智能座舱深度融合 AI 大模型与智能体技术，首发 App Agent 功能，实现从语义理解到服务执行的全程贯通。
例如，用户仅需说出“带孩子看《长安的荔
枝》”，系统即可自动完成影院选择、购票与导航设置。今年前 10个月，天枢智能座舱精准响应语音指令 7250万次。
底盘方面，天枢智能底盘通过三向六域等技术，提升极端场景响应能力，在“知险、避险、脱险”全链路做到极致，加持众多创
新功能，全状态轮胎监控、弹性波 AI识别技术，以及提前预警磨损与电池磕碰风险等。
http://static.cninfo.com.cn/finalpage/2025-12-11/1224869839.PDF
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2025-12-08 17:33│英诺赛科(02577)：新一代氮化镓6.6kW车载充电器(OBC)系统在长安汽车顺利装车
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英诺赛科（02577.HK）宣布，其650V氮化镓功率器件应用于苏州汇川联合动力的6.6kW车载充电器（OBC）系统，已成功在长安汽
车完成装车。该系统通过集成OBC与DC-DC功能，结合GaN器件低开关损耗与高频特性，实现高充电效率与高功率密度，技术指标达行
业领先水平。此次装车标志着氮化镓在车载电源领域实现关键应用突破，彰显英诺赛科与联合动力在新能源汽车核心功率器件领域的
协同创新成果，助力行业向高效化、轻量化方向发展。
https://www.gelonghui.com/news/5130985
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2025-12-02 21:19│长安汽车(000625)11月新能源汽车销量同比增长23.32%
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智通财经APP讯，长安汽车(000625.SZ)发布公告，公司2025年11月新能源汽车销量126,167辆，同比增长23.32%;2025年1-11月新
能源汽车销量994,891辆，同比增长54.66%。2025年1-11月，长安汽车销量2,658,199辆，其中：海外销量583,894辆。
http://www.zhitongcaijing.com/content/detail/1376741.html
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2025-11-30 20:00│长安汽车(000625)2025年11月30日投资者关系活动主要内容
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1.请问长安汽车机器人公司设立的背景和战略定位？
答：公司于周五晚间发布董事会决议，审议通过了《关于投资设立机器人公司的议案》，将由中国长安汽车集团、长安汽车、辰
致汽车科技集团、长安科技共同投资设立成立长安天枢智能机器人科技有限公司（暂定名，最终以工商登记为准）。这标志着公司成
为第一个大规模进入具身智能产业的央企，同时也是第一个完整提出智能汽车机器人概念并建立产业的科技企业。此举是公司战略转
型与产业升级的里程碑式事件，代表公司正式进军机器人赛道，未来将以独立子公司为载体开启汽车+机器人双向赋能的全新发展阶
段。
长安机器人公司的设立符合国家“十五五”规划和长安汽车战略转型发展方向，其定位为公司机器人产业战略承载体，以智能人
形机器人技术为牵引，发展多机器人产业板块，旨在打造标志性“具身智能”创新产品和解决方案，成为世界一流的机器人产品与服
务提供者，实现汽车与机器人产业的双向赋能，推动汽车产业升级。
2.目前长安汽车机器人业务的人才和技术储备情况？
答：首席智能机器人系统架构师谭欢博士为 IET会士、IEEE高级会员，曾任通用电气全球研发中心科学家（机器人学研究部门创
始成员及主要技术负责人）、优必选科技联席CTO/研究院院长/健康事业部总经理，曾获 IEEE 1区技术创新奖、IEEE机器人学会青年
科学家奖（中国工业界迄今唯一获奖者）、爱迪生发明奖等多项重磅奖项。
公司在机器人领域已有深厚技术储备，央企首款自主研发的人形机器人“小安”在前不久的广州国际车展上正式亮相，计划从明
年开始，逐步发布原型机并持续迭代；此外，预计明年一季度将发布首款车载组件机器人，敬请期待。
3.公司在机器人业务上的战略布局和业务规划？
答：机器人业务方面，围绕核心场景，以“1+N+X”战略布局智能汽车机器人技术和业务。“1”即以人形机器人为主线，牵引整
个板块发展，产品形态分为全尺寸（适用于生产制造场景）、中型尺寸（适用于门店场景）和小型（适用于家庭场景）等，实现多应
用场景覆盖。“N” 包括车载组件机器人、智能出行生态机器人、特种服务机器人等业务形态。“X”代表公司将发挥链主效应，整
合机器人行业上下游，涵盖零部件、软件服务、基础设施建设、运营商等多方面。
关键技术方面，“大脑”依托长安智能驾驶技术积累，与合作紧
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