公司报道☆ ◇001233 海安集团 更新日期：2026-02-01◇ 通达信沪深京F10
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2026-01-29 20:00│海安集团(001233)2026年1月29日投资者关系活动主要内容
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1、全钢巨胎行业的竞争格局？公司区别于国内同行的核心优势有哪些？
答：在全钢巨胎这一技术壁垒高、客户黏性强的细分领域，市场竞争仍属于寡头垄断格局。该领域主要由三大国际品牌主导，公
司在市场占有率、品牌及技术方面紧随其后，并在产品性价比与轮胎运营管理服务上拥有自身优势。
公司区别于国内同行的核心优势主要体现在以下四个方面：一是拥有深厚的矿山服务基因与技术领先性，公司创始人自上世纪 8
0 年代即深耕该领域，对矿山作业场景与客户需求理解深刻，并掌握了国内领先、国际先进的全钢巨胎研发与产品技术；二是构建了
独特的“产品+运营”商业模式，通过提供矿用轮胎“全生命周期”服务，帮助客户提升效率、保障安全、降低综合成本，并在服务
中积累数据以持续优化产品，从而形成较强的客户黏性与服务壁垒；三是积累了优质的客户资源，凭借技术与产品优势，公司已成为
全球多家大型矿业公司及矿卡主机厂的长期合作伙伴，并借助头部客户的行业影响力持续拓展市场，为业绩稳步增长奠定基础；四是
形成了成熟的全球化布局网络，在境外设立十余家子公司，业务覆盖数十个国家，可为全球上百个矿山提供本土化、快速响应的产品
与运营服务，有力支撑了公司的跨越式发展。
2、公司俄罗斯客户占比较高，国际三大品牌是否有重新进入俄罗斯市场的可能，公司如何应对？
答：俄罗斯全钢巨胎市场并非米其林、普利司通等国际品牌退出的“真空”地带，竞争持续存在，随着公司在俄罗斯市场进一步
的深入开拓，俄罗斯客户数量仍在持续增长中，市场潜力仍然很大。展望未来，即使国际地缘政治环境发生变化，凭借与核心客户深
度合作建立的信任优势，以及公司产品质量和专业化服务得到认可，将持续保持其在俄罗斯市场的竞争力。同时俄罗斯建厂也有望巩
固和扩大公司在俄罗斯的市场份额，辐射中亚地区。
3、全钢巨胎行业的壁垒有哪些？
答：全钢巨胎行业因其产品特性与应用场景的特殊性，形成了较高的行业壁垒，主要体现在技术、市场和资金三个方面：
技术壁垒：全钢巨胎承载负荷大，使用环境恶劣，连续工作时间长，产品的性能和质量只有长期在矿山使用才能获取实践反馈数
据，研发难度高、研发周期长。
行业内新进入企业在不具备成熟的全钢巨胎生产技术情况下，产品性能和质量难以满足终端客户的实际需要，需要长时间技术攻
关。
市场壁垒：矿业公司高度重视生产安全及效率，通常很难认可行业新进入者的产品，行业新进入者的产品很难获取在大型露天矿
山进行长期试验的机会。
资金壁垒：全钢巨胎行业为资金密集型行业，下游客户对供应商供货的及时性、生产规模均有较高要求。
4、公司非俄罗斯境外市场的发展情况如何？
答：公司上市三年报告期内，非俄境外市场的年复合增长率超过 22%。全球有交易的客户数量几乎实现了翻倍。
5、公司除在俄罗斯布局产能外，是否还有在海外其他地区建生产线的打算？
答：目前未有明确计划，公司需要结合整体发展战略、区域市场规模和客户集中度、政策与法律环境等等多方面因素综合考量作
出决策。
6、俄罗斯客户的回款，在银行结算方面是否正常？
答：公司与俄罗斯客户之间的结算目前主要采用跨境贸易人民币结算方式。该模式下，我国银行与俄罗斯客户直接完成人民币资
金的清算，无需通过 SWIFT 系统，有效保障了结算路径的稳定与顺畅。目前相关银行结算业务运作正常。
7、公司针对天然橡胶、炭黑等大宗商品原材料是否有做风险对冲措施？
答：目前没有。
8、公司对原材料价格波动风险的管理机制和应对方案？
答：为减少原材料价格波动对公司经营业绩的潜在影响，公司通过与主要原材料供应商建立长期稳定合作关系，利用自身规模以
及稳定采购的优势建立了一定的议价能力；产品定价过程充分考虑原材料价格波动因素，如在合同中约定调价机制；对主要原材料采
购价格和大宗商品市场价格进行持续监测，结合生产计划与销售预测，动态调整采购策略与库存水平，优化成本结构。
9、公司目前有股票融资计划吗？
答：没有。
10、公司全钢巨胎使用寿命如何？
答：矿山轮胎消耗通常受矿种、气候、路况、运距、车速、载重量、道路坡度、规格型号等多种因素的影响。相应全钢巨胎产品
使用寿命与其所处的矿山使用环境密切相关，不同作业条件下，全钢巨胎的寿命表现差异可能很大。我司公开披露文件中对不同矿种
和不同规格巨胎的寿命进行了披露。
11、今后公司会考虑股权激励吗？
答：公司始终将人才视作创新与成长的基石，上市不仅是公司发展的里程碑，也为人才体系建设提供了更有效的平台。在上市筹
备阶段，公司已通过实施员工持股实现了骨干员工与公司利益的深度绑定；在 A股首发上市过程中，公司高级管理人员与核心员工参
与了战略配售，进一步激发内生动力。
未来，公司将在合适的时机实施股权激励，使员工个人贡献与公司长期价值紧密相连。
12、假设客户矿山的矿石品位较低，是否意味着矿卡运输将消耗更多的轮胎？
答：是的，假设为了获得同样一吨铜，矿企必须挖掘和运输更多的矿石，意味着轮胎消耗量将增加。
13、紫金矿业旗下的矿山矿石品位如何？
答：具体情况可查询相关公开披露的信息进行了解。
http://static.cninfo.com.cn/finalpage/2026-01-29/1224956630.PDF
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2026-01-28 16:52│海安集团(001233)2026年1月28日投资者关系活动主要内容
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1、未来行业需求发展趋势如何？全钢巨胎市场空间有多大？
答：全钢巨胎作为重型矿用自卸卡车（负载 90 吨以上）的核心消耗品之一，根据加拿大 Syncrude公司的研究，对于一个大型
露天矿山中的车辆运营费用，轮胎消耗成本占比约为 24%，其市场需求与全球采矿业的发展紧密相连。现行全球主要矿产资源探明储
量及开采总量多年来保持增长趋势（如铁矿石、铜矿石等），直接拉动了对全钢巨胎的配套需求。另国家政策鼓励加大矿产资源勘探
开发力度，国内主要矿企（如紫金矿业、江西铜业集团、洛阳钼业等等）产量规划积极，矿产产量的增长将有效带动对全钢巨胎的需
求。
根据世界著名的矿山设备技术咨询服务公司 Parker Bay Mining 网站发布数据，目前全球活跃的大型露天矿数量合计有 1,615
座，相应全球活跃的巨型矿卡数量约为 6.39万辆。根据弗若斯特沙利文行业研究报告，由于全钢巨胎具有显著优于巨型斜交胎的性
质，未来会逐步取代巨型斜交工程轮胎，预计 2027 年全球全钢巨胎的产量将达到 35.8 万条。
综合来看，全钢巨胎下游需求坚实。全球矿业活动的持续活跃与国家层面的资源保障战略，共同为全钢巨胎市场提供了长期、稳
定的增长动力。
2、公司全钢巨胎产品不同规格的销量及单价情况？
答：公司招股书披露了按轮辋直径分类的数据，2025 年 1-6 月销售数量及平均单价情况为：49 英寸销售 3,150 条，均价为 5
.13 万元/条；51 英寸销售 1,874 条，均价为 8.70 万元/条；57 英寸销售 2,065 条，均价为 18.28万元/条；63 英寸销售 160
条，均价为 34.70 万元/条。（此销售数量、平均销售价格不包括公司用于矿用轮胎运营管理业务部分，且为不含税价格。）
3、全钢巨胎行业的竞争格局？公司制定了哪些未来发展规划？
答：在全钢巨胎这一技术壁垒高、客户黏性强的细分领域，市场竞争仍属于寡头垄断格局。该领域主要由三大国际品牌主导，公
司在市场占有率、品牌及技术方面紧随其后，并在产品性价比与轮胎运营管理服务上拥有自身优势。
未来，公司在国内市场将提高现有客户的渗透率，加强开发新客户，深化进口替代。同时将借助现有海外大客户积累的良好口碑
以及公司上市带来的声誉提高、高端人才积聚等多种有利条件，大力开发国际市场，包括欧美国家的矿用轮胎“传统市场”，金砖国
家、东南亚、非洲等“新兴市场”以及随我国央企、国企境外投资矿业项目的“中资海外市场”。
此外随着紫金矿业、江铜集团在国内外多个矿产项目的持续推进，公司凭借全钢巨胎产品过硬的技术实力与专业的轮胎运营管理
服务能力，将积极参与其供应链配套，为矿山提供高可靠性的轮胎解决方案。
4、公司俄罗斯客户占比较高，国际三大品牌是否有重新进入俄罗斯市场的可能，公司如何应对？
答：俄罗斯全钢巨胎市场并非米其林、普利司通等国际品牌退出的“真空”地带，竞争持续存在，随着公司在俄罗斯市场进一步
的深入开拓，俄罗斯客户数量仍在持续增长中，市场潜力仍然很大。展望未来，即使国际地缘政治环境发生变化，凭借与核心客户深
度合作建立的信任优势，以及公司产品质量和专业化服务得到认可，将持续保持其在俄罗斯市场的竞争力。同时俄罗斯建厂也有望巩
固和扩大公司在俄罗斯的市场份额，辐射中亚地区。
5、全钢巨胎行业的壁垒有哪些？
答：全钢巨胎行业因其产品特性与应用场景的特殊性，形成了较高的行业壁垒，主要体现在技术、市场和资金三个方面：
技术壁垒：全钢巨胎承载负荷大，使用环境恶劣，连续工作时间长，产品的性能和质量只有长期在矿山使用才能获取实践反馈数
据，研发难度高、研发周期长。
行业内新进入企业在不具备成熟的全钢巨胎生产技术情况下，产品性能和质量难以满足终端客户的实际需要，需要长时间技术攻
关。
市场壁垒：矿业公司高度重视生产安全及效率，通常很难认可行业新进入者的产品，行业新进入者的产品很难获取在大型露天矿
山进行长期试验的机会。
资金壁垒：全钢巨胎行业为资金密集型行业，下游客户对供应商供货的及时性、生产规模均有较高要求。
6、公司募投项目及在俄罗斯与合作伙伴共同投资建设全钢巨胎工厂的建设周期？建成达产后相应释放的产能分别是多少？
答：公司调整后的募集资金主要投向三个项目：全钢巨型工程子午线轮胎扩产项目、全钢巨型工程子午线轮胎自动化生产线技改
升级项目以及研发中心建设项目。以上项目的建设周期分别为 3年、2年和 3年，其中扩产项目设计的产能为 22,000 条、技改升级
项目 2,000 条。公司已经在公告中披露了上市前以自有资金预先投入募投项目的情况，随着项目建设的推进，新产能有望逐步释放
。
另在俄罗斯与合作伙伴共同投资建设全钢巨胎工厂项目建设周期预计为 3年（2026 年-2028 年），设计年产能为 10,500 条/年
。
7、未来随着产能的扩张及竞争的加剧，公司对毛利率这块怎么看？
答：关于公司对未来毛利率的展望，我们的观点是积极且理性的。全钢巨胎行业具有非常高的技术壁垒，市场长期处于少数国际
品牌寡头垄断格局，我司对标并替代国际头部品牌，在品牌知名度提升和产品逐步获得客户认可后，中国制造的替代效应将逐步加大
。
同时我们也清醒地认识到，随着行业产能的逐步释放，市场供求关系将发生变化，这可能对产品价格和毛利率带来一定压力。然
而，公司对此已做好充分准备。我们坚信，通过持续投入研发提升技术水平、出色的产品质量、加大市场开发力度以及独特的“轮胎
运营管理”等综合优势，我们能够有效扩大市场份额，特别是加速对国际品牌产品的替代。
8、公司获取订单主要通过哪些方式？
答：公司主要通过参加展会、老客户推荐、销售人员实地拜访、电子邮件、电话等方式与新客户建立联系。公司销售人员与客户
取得联系后，会对客户进行多次拜访，并邀请客户来公司进行实地参观考察，以充分展示公司的产品及综合实力。在确认客户有合作
意向后，公司销售人员及技术人员将与客户各相关部门进行多次技术交流来确定产品具体参数，客户一般会向公司采购少量轮胎或者
指定部分车辆给公司开展轮胎运营管理业务，在公司的产品或服务得到验证后，公司进一步与客户达成规模化的合作关系。
http://static.cninfo.com.cn/finalpage/2026-01-28/1224953917.PDF
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2026-01-27 16:52│海安集团(001233)2026年1月27日投资者关系活动主要内容
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1、未来公司的开拓计划及新的市场增长点有哪些？
答：未来，公司在国内市场将提高现有客户的渗透率，加强开发新客户，深化进口替代。同时将借助现有海外大客户积累的良好
口碑以及公司上市带来的声誉提高、高端人才积聚等多种有利条件，大力开发国际市场，包括欧美国家的矿用轮胎“传统市场”，金
砖国家、东南亚、非洲等“新兴市场”以及随我国央企、国企境外投资矿业项目的“中资海外市场”。
此外随着紫金矿业、江西集团在国内外多个矿产项目的持续推进，公司凭借全钢巨胎产品过硬的技术实力与专业的轮胎运营管理
服务能力，积极参与其供应链配套，为矿山提供高可靠性的轮胎解决方案。
2、未来行业需求发展趋势如何？全钢巨胎市场空间有多大？
答：全钢巨胎作为重型矿用自卸卡车（负载 90吨以上）的核心消耗品之一，根据加拿大 Syncrude公司的研究，对于一个大型露
天矿山中的车辆运营费用，轮胎消耗成本占比约为 24%，其市场需求与全球采矿业的发展紧密相连。现行全球主要矿产资源探明储量
及开采总量多年来保持增长趋势（如铁矿石、铜矿石等），直接拉动了对全钢巨胎的配套需求。另国家政策鼓励加大矿产资源勘探开
发力度，国内主要矿企（如紫金矿业、江西铜业集团、洛阳钼业等等）产量规划积极，矿产产量的增长将有效带动对全钢巨胎的需求
。
根据世界著名的矿山设备技术咨询服务公司 Parker Bay Mining 网站发布数据，目前全球活跃的大型露天矿数量合计有 1,615
座，相应全球活跃的巨型矿卡数量约为 6.39万辆。根据弗若斯特沙利文行业研究报告，由于全钢巨胎具有显著优于巨型斜交胎的性
质，未来会逐步取代巨型斜交工程轮胎，预计 2027 年全球全钢巨胎的产量将达到 35.8 万条。
综合来看，全钢巨胎下游需求坚实。全球矿业活动的持续活跃与国家层面的资源保障战略，共同为全钢巨胎市场提供了长期、稳
定的增长动力。
3、公司全钢巨胎使用寿命如何？
答：矿山轮胎消耗通常受矿种、气候、路况、运距、车速、载重量、道路坡度、规格型号等多种因素的影响。相应全钢巨胎产品
使用寿命与其所处的矿山使用环境密切相关，不同作业条件下，全钢巨胎的寿命表现差异可能很大。我司公开披露文件中对不同矿种
和不同规格巨胎的寿命进行了披露。
4、公司全钢巨胎产品的单价情况？
答：公司招股书披露了按轮辋直径分类的数据，2025 年 1-6 月平均单价情况为：49 英寸产品均价为 5.13 万元/条、51 英寸
均价为 8.70 万元/条、57 英寸均价为 18.28 万元/条、63 英寸均价为 34.70 万元/条。（此平均销售价格不包括公司用于矿用轮
胎运营管理业务部分，且为不含税价格。）
5、全钢巨胎行业的壁垒有哪些
答：全钢巨胎行业因其产品特性与应用场景的特殊性，形成了较高的行业壁垒，主要体现在技术、市场和资金三个方面：
技术壁垒：全钢巨胎承载负荷大，使用环境恶劣，连续工作时间长，产品的性能和质量只有长期在矿山使用才能获取实践反馈数
据，研发难度高、研发周期长。
行业内新进入企业在不具备成熟的全钢巨胎生产技术情况下，产品性能和质量难以满足终端客户的实际需要，需要长时间技术攻
关。
市场壁垒：矿业公司高度重视生产安全及效率，通常很难认可行业新进入者的产品，行业新进入者的产品很难获取在大型露天矿
山进行长期试验的机会。
资金壁垒：全钢巨胎行业为资金密集型行业，下游客户对供应商供货的及时性、生产规模均有较高要求。
6、公司募投项目的建设周期？
答：公司调整后的募集资金主要投向三个项目：全钢巨型工程子午线轮胎扩产项目、全钢巨型工程子午线轮胎自动化生产线技改
升级项目以及研发中心建设项目。以上项目的建设周期分别为 3年、2年和 3年。公司已经在公告中披露了上市前以自有资金预先投
入募投项目的情况，随着项目建设的推进，新产能有望逐步释放。
7、未来随着产能的扩张及竞争的加剧，公司对毛利率这块怎么看？
答：关于公司对未来毛利率的展望，我们的观点是积极且理性的。全钢巨胎行业具有非常高的技术壁垒，市场长期处于少数国际
品牌寡头垄断格局，我司对标并替代国际头部品牌，在品牌知名度提升和产品逐步获得客户认可后，中国制造的替代效应将逐步加大
。
同时我们也清醒地认识到，随着行业产能的逐步释放，市场供求关系将发生变化，这可能对产品价格和毛利率带来一定压力。然
而，公司对此已做好充分准备。我们坚信，通过持续投入研发提升技术水平、出色的产品质量、加大市场开发力度以及独特的“轮胎
运营管理”等综合优势，我们能够有效扩大市场份额，特别是加速对国际品牌产品的替代。
8、矿卡配套的巨型轮胎是前装市场大还是替换市场大？
答：替换市场远远大于前装市场。不同于乘用车，巨型矿卡销售可以不带轮胎，选用什么样的轮胎主要取决于矿山的作业条件和
业主的需求。
9、公司的销售模式及客户类似都有哪些？
答：公司销售模式为直销，产品销售和矿用轮胎运营管理业务均直接对接客户，这也是由于全钢巨胎需根据不同的矿山进行量身
定制的特点所决定。公司销售全钢巨胎所面对的客户主要包括国内外知名矿业公司、矿山机械主机厂商、采矿服务承包商以及轮胎贸
易商等。
http://static.cninfo.com.cn/finalpage/2026-01-27/1224952087.PDF
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2026-01-23 12:32│海安集团(001233)2026年1月23日投资者关系活动主要内容
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1、公司成立之初即制造全钢巨胎的背景？
答：主要源于公司前身是做轮胎服务起家的，从矿业服务和矿用巨型轮胎运营管理业务切入到巨胎产品的制造，这是我司与其他
轮胎厂家最为不同的发展路径。背景是：公司实际控制人朱晖先生创立海安集团前，主要为露天矿山、水电枢纽重点工程车辆使用的
工程轮胎提供修补、翻新等服务，并在国内开展矿用轮胎运营管理业务。在多年的业务实践中，他针对工程轮胎在不同地区、不同矿
山环境的使用情况，在配方、结构和工艺等方面积累了丰富的技术和经验。同时由于全钢巨胎的生产技术长期掌握在国外品牌手中，
国内矿山企业时常面临有钱也买不到巨胎，导致矿车“趴窝”的情况。为了打破国际品牌的垄断，取代进口品牌，为我国采矿业安全
尽一份自己的力量，他“从零起步”，创办了海安集团，毅然投身研发与制造。
2、未来公司的开拓计划及新的市场增长点有哪些？
答：未来，公司在国内市场将提高现有客户的渗透率，加强开发新客户，深化进口替代。同时将借助现有海外大客户积累的良好
口碑以及公司上市带来的声誉提高、高端人才积聚等多种有利条件，大力开发国际市场，包括欧美国家的矿用轮胎“传统市场”，金
砖国家、东南亚、非洲等“新兴市场”以及随我国央企、国企境外投资矿业项目的“中资海外市场”。
此外随着紫金矿业、江西集团在国内外多个矿产项目的持续推进，公司凭借全钢巨胎产品过硬的技术实力与专业的轮胎运营管理
服务能力，积极参与其供应链配套，为矿山提供高可靠性的轮胎解决方案。
3、同行开展矿用轮胎运营管理业务的情况？
答：开展矿用轮胎运营管理业务并非行业惯例。在矿用轮胎运营管理业务模式下，公司不仅负责全钢巨胎的供应，同时提供包括
轮胎日常维护、气压管控、保养、维修、拆装、储运、运行分析等与轮胎有关的全生命周期运营管理服务。
国内其他巨胎厂家有少数也开始尝试采用该业务模式，但公司前身即是该业务起家的，领先优势突出，后续还将巩固和扩大该业
务的规模。
4、客户在什么契机下，会从原来的“直接采购轮胎”转变为采用公司的“轮胎运营管理服务”？
答：矿用轮胎运营管理业务，公司不仅负责全钢巨胎的供应，同时在客户矿山现场设立项目部、配备相应的专业化团队，提供包
括轮胎日常维护、气压管控、保养、维修、拆装、储运、运行分析等与轮胎有关的全生命周期运营管理服务。
上述所讲的转变，主要是客户基于战略层面的综合考量。当客户希望提升生产安全及供应链安全，提升矿卡出勤效率，降低综合
用胎成本时，这种深度合作的模式便成为更优选择。
5、公司矿用轮胎运营管理服务毛利率水平比产品直销低，发展该业务的原因是什么？
答：矿用轮胎运营管理业务客户粘性强，能解决客户很多“痛点”。尽管在新承接项目时，由于矿种、地质条件及运营环境的独
特性，基于历史经验的初始报价可能导致项目毛利率偏低，但随着公司对轮胎作业环境的逐渐熟悉，轮胎产品有机会得到持续迭代优
化，可以有效降低轮胎的消耗，进而提高项目毛利率。矿用轮胎运营管理业务与直销业务相辅相成，相互促进，构成我司业务良性发
展的独特动力与护城河。
6、全钢巨胎行业的壁垒有哪些？
答：全钢巨胎行业因其产品特性与应用场景的特殊性，形成了较高的行业壁垒，主要体现在技术、市场和资金三个方面：
技术壁垒：全钢巨胎承载负荷大，使用环境恶劣，连续工作时间长，产品的性能和质量只有长期在矿山使用才能获取实践反馈数
据，研发难度高、研发周期长。
行业内新进入企业在不具备成熟的全钢巨胎生产技术情况下，产品性能和质量难以满足终端客户的实际需要，需要长时间技术攻
关。
市场壁垒：矿业公司高度重视生产安全及效率，通常很难认可行业新进入者的产品，行业新进入者的产品很难获取在大型露天矿
山进行长期试验的机会。
资金壁垒：全钢巨胎行业为资金密集型行业，下游客户对供应商供货的及时性、生产规模均有较高要求。
7、公司在俄罗斯的市场份额是怎么发展起来的？公司未来如何保持在俄罗斯市场的份额及竞争力？
答：我们公司在俄罗斯市场的份额提升，是通过长期深耕、准确把握战略机遇、并凭借过硬产品发展起来的。
公司自 2016 进入俄罗斯市场，公司早期与本地重要客户建立了合作关系，逐步积累了品牌信任。2022 年公司准确把握市场机
遇，与俄罗斯主要客户签署了长期大额销售合同。公司以自身高品质的全钢巨胎产品及服务快速满足俄罗斯市场需求。
俄罗斯巨胎市场并非米其林、普利司通等国际品牌退出的“真空”地带，竞争持续存在，随着公司在俄罗斯市场进一步的深入开
拓，俄罗斯客户数量仍在持续增长中，市场潜力仍然很大。展望未来，即使国际地缘政治环境发生变化，借与核心客户的长期深度合
作建立的信任优势，以及产品质量和专业化服务得到认可，将持续保持其在俄罗斯市场的竞争力。
8、公司募投项目的建设周期？
答：公司调整后的募集资金主要投向三个项目：全钢巨型工程子午线轮胎扩产项目、全钢巨型工程子午线轮胎自动化生产线技改
升级项目以及研发中心建设项目。以上项目的建设周期分别为 3年、2年和 3年。公司已经在公告中披露了上市前以自有资金预先投
入募投项目的情况，随着项目建设的推进，新产能有望逐步释放。
9、公司矿用轮胎运营管理业务成本组成？
答：公司矿用轮胎运营管理业务成本包括轮胎消耗成本、直接人工及间接费用。
http://static.cninfo.com.cn/finalpage/2026-01-23/1224946819.PDF
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2026-01-20 20:00│海安集团(001233)2026年1月20日投资者关系活动主要内容
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1、公司未来如何保持在俄罗斯市场的份额及竞争力？
答：公司巨胎产品近几年在俄罗斯市场的质量和寿命表现持续提升，产品和服务获得客户广泛认可，与重点客户的互信不断深化
，除已签订的长期大额销售合同外，公司在俄罗斯市场新开拓的客户数量仍在增加，未来将持续保持在该市场的竞争力。
2、公司业务的开拓情况是？未来增长的市场点有哪些？
答：根据公开披露信息，不包括矿用轮胎运营管理业务，截至 2025 年7 月 31 日，公司轮胎销售业务一年以内的在手订单金额
约为 14.24 亿元。2025 年以来，公司全钢巨胎产品的市场开拓情况良好，截至 2025 年 6 月30 日的统计数据，公司新签订单及框
架协议涉及的全钢巨胎需求共计 4,790条，对应合同金额约 3.37 亿元，其中包括 17 家新开发的客户；公司正在洽谈并重点跟进一
批全钢巨胎销售项目，预计订单规模在 1,000 万元以上的客户有 7家，涉及全钢巨胎约 1,520 条，预估订单总额约 2.39 亿元；正
在洽谈并重点跟进的境内外矿用轮胎运营管理业务预计年度订单规模超过5,000 万元的客户共有 9家。
未来，公司在持续服务好现有客户的同时，积极开拓全球新市场。在俄罗斯，公司产品凭借多年积累的口碑已获广泛认可，客户
数量持续增长，市场潜力依然巨大。与此同时，公司全球拓展成效显著，除俄罗斯市场外的其他境外市场，2023 年以及 2024 年，
成功开发了超过 15 个国家的 30 余家境外其他市场客户，覆盖澳大利亚、印尼、智利、厄瓜多尔及泰国等多个市场，随着相关客户
对于公司产品的成功试用，未来存在大幅提高采购规模的可能。2025 年以来，公司在秘鲁、刚果金、哈萨克斯坦、乌兹别克斯坦、
几内亚、加纳、印尼、南非等国家均有新开发客户。
此外，紫金矿业、江西铜业集团在国内外多个矿产项目的持续扩产或推进并购整合，公司将积极参与其供应链配套。
3、公司是基于什么考量，在俄罗斯与合作伙伴共同投资建设全钢巨胎工厂？
答：俄罗斯作为全球矿产资源大国，蕴含巨大且确定的市场机遇，通过本地化生产贴近客户，巩固并提升市场份额；其次，此举
标志着公司从“产品出口”升级为“产能本地化”的战略深化，有助于增强供应链韧性，并利用俄罗斯“再工业化”政策契机，并辐
射带动中亚地区的销售增长，进一步完善全球化产能布局；再者，通过在俄罗斯设立生产基地，我们能显著提升对客户的供应链保障
能力与响应速度，从而从关键的“供应商”深化为“本土战略伙伴”，极大增强客户黏性。
总体而言，合资工厂是公司基于对市场前景的坚定看好、为构建长期竞争优势而做出的战略性决策。我们相信，此举将有力推动
公司的全球化发展，为股东创造可持续的价值。
4、俄罗斯客户的回款，在银行结算方面是否正常？
答：公司与俄罗斯客户之间的结算目前主要采用跨境贸易人民币结算方式。该模式下，我国银行与俄罗斯客户直接完成人民币资
金的清算，无需通过 SWIFT 系统，有效保障了结算路径的稳定与顺畅。目前相关银行结算业务运作正常。
5、同行开展矿用轮胎运营管理业务的情况？
答：开展矿用轮胎运营管理业务并非行业惯例。在矿用轮胎运营管理业务模式下，公司不仅负责全钢巨胎的供应，同时提供包括
轮胎日常维护、气压管控、保养、维修、拆装、储运、运行分析等与轮胎有关的全生命周期运营管理服务。
国内其他巨胎厂家有少数也开始尝试采用该业务模式，但公司前身即是该业务起家的，领先优势突出，后续还将巩固和扩大该业
务的规模。
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