公司报道☆ ◇002320 海峡股份 更新日期：2025-12-03◇ 通达信沪深京F10
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2025-11-27 23:50│海峡股份(002320)2025年11月27日投资者关系活动主要内容
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公司介绍：公司2002年由海南港航控股有限公司、深圳市盐田港股份有限公司等5位股东发起设立，2009年公司在深圳证券交易
所挂牌上市，为公司快速发展奠定基础。2017年公司增发股份收购海南港航的轮渡码头资产，业务扩展至港口服务，迈出港航一体化
的第一步。2019年公司的间接控股股东变更为中国远洋海运集团，公司进入快速发展期。2021年海峡股份完成琼州海峡航运资源整合
，提升琼州海峡“黄金水道”运输服务能力2025年公司现金收购中远海运客运100%股权，客滚船规模达到64艘（截止收购时）。公司
以琼州海峡及渤海湾为中心的客滚运输业务为主，共经营海口至海安、烟台至大连、三亚至西沙等航线，以及新海港和秀英港轮渡港
口服务业务。商业模式上，主要通过船舶运输收取客货运费，依托港口服务获取码头运营收入，同时借助西沙旅游航线开发特色产品
提升整体收益。
问：公司客滚运输目前存在的主要矛盾？
答：琼州海峡客滚运输市场存在明显的淡旺季差异。每年春节、清明五一、国庆等节假日，以及海南旅游旺季（如冬季“候鸟”
迁徙期），客流和车流会集中爆发，单日运量可达平时的数倍。这种短时高峰对船舶运力提出极高要求，若运力储备不足，将导致车
辆滞留、旅客拥堵，甚至引发社会舆情。但若过度配置运力，淡季又面临船舶闲置率高、运营成本攀升的压力，形成“高峰期不够用
、淡季用不完”的结构性矛盾。
问：公司通过什么方式应对自贸港封关运作带来的车客流量增长？
答：公司可以通过增加平板驳船投入、新造客滚船舶来满足市场需求此外可以通过开辟新航线缓解海口至海安航线压力。
问：公司离岛免税相关业务参与情况？
答:公司新海客运综合枢纽设有离岛免税提货点，可通过多种方式与具备资质的免税运营商开展合作，例如场地租赁、物流服务
配套等方式参与免税业务链条。
问：中远海运客运整合进展？
答：中远海运客运已纳入海峡股份管理体系，公司正在推进“五共享协同机制落地，包括运力、船员、管理、数字化、营销五个
方面的共享整合。具体进展如下：运力共享：已开始通过“北船南调”“共建运力池”等方式，在西沙旅游航线、海口至北海航线、
海口至南沙航线引入中远海运客运的大型船舶，提升服务保障能力。船员与管理共享：公司正在推进“组织架构-岗位竞聘-薪酬激励
”一体化改革，推动中远海运客运全面融入上市公司体系，实现船员资源和管理机制的共享与协同。 数字化与营销共享：通过智能
调度系统提升船舶周转率，并依托新C端平台开发增值服务推动南北航线在营销和客户服务方面的协同。
问：徐闻港收购进展？
答：公司当前仍然持续与交易对手方就投资徐闻港相关事项开展尽职调查以及谈判沟通工作，截至目前部分重要事项交易各方尚
未达成一致意见。公司将继续推动投资徐闻港事项，如后续发生根据规定需披露进展的情形，公司将严格按照深圳证券交易所的有关
规定履行信息披露义务。
问：公司未来股息政策？
答：公司一直秉持着积极回馈股东的理念，致力于在保证公司可持续发展的前提下，为股东创造稳定的股息收益。我们的股息政
策将综合考虑公司的盈利状况、现金流状况、未来投资计划以及股东的合理回报预期等因素，力求实现公司与股东的长期共赢。
问：2025年底启动海南全岛封关运作，将为公司带来哪些机遇？
答：海南自贸港实施优惠的税收政策，包括企业所得税优惠等，直接降低公司的运营成本，为公司发展提供良好的政策环境。海
南封关运作后将实行“一线放开，二线管住”的政策，这意味着境内外货物进出海南将更加自由便利；实施“非禁即入”原则，投资
自由化，这将吸引更多的投资者和合作伙伴进入海南市场，有利于公司车客流量的确定性增长。随着海南省基础设施建设的完善，如
环岛旅游公路的建成，也将大幅吸引自驾人群，对公司的主营业务起到带动作用。
问：介绍公司西沙旅游航线情况？
答：海峡股份运营的三亚至西沙旅游航线由“祥龙岛”轮执航，自三亚凤凰岛国际邮轮港出发，航行约11小时抵达西沙群岛，行
程四天三晚。游客可在全富岛、银屿岛等三个岛屿体验海岛风情并参与升旗、沙滩净滩等活动。
问：公司西沙航线的其他参与者有哪些？
答：西沙航线主要是由公司及三沙南海梦之旅邮轮有限公司运营，公司于今年收购了中远海运客运有限公司100%股权，而中远海
运客运有限公司持有三沙南海梦之旅邮轮有限公司34%股权，即公司间接持有三沙南海梦之旅邮轮有限公司34%股权，是西沙航线的主
导者。
http://static.cninfo.com.cn/finalpage/2025-11-27/1224832390.PDF
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2025-11-26 20:36│海峡股份(002320)2025年11月26日投资者关系活动主要内容
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问：公司财报中少数股东损益形成原因？
答：公司经营的琼州海峡客滚运输业务由公司同其他公司（少数股东权益部分）合资成立的琼州海峡（海南）轮渡运输有限公司
运营，该块业务贡献了公司绝大部分盈利，穿透股权，公司约持有琼州海峡（海南）轮渡运输有限公司33.36%的股份，公司按照股比
分享该航运板块的经营利润因而财报中有较大的少数股东损益。目前，该板块股权结构预计将维持现状，公司将通过提升该板块业务
的整体业绩达到提升归母净利润的目标。
问：徐闻港收购进展？
答：公司当前仍然持续与交易对手方就投资徐闻港相关事项开展尽职调查以及谈判沟通工作，截至目前部分重要事项交易各方尚
未达成一致意见。公司将继续推动投资徐闻港事项，如后续发生根据规定需披露进展的情形，公司将严格按照深圳证券交易所的有关
规定履行信息披露义务。
问：公司最近开通了海口-防城港航线，能不能介绍下这个航线的情况？公司开通此航线的原因是什么？
答：海口至广西防城港客滚运输航线航程157海里，航行时间约12小时公司已投入“棋子湾”轮运营上述航线。“棋子湾”轮船
舶总长129.9米型宽20.4米，总吨11585吨，载客量844人，可装载货车车位69个、轿车车位140个，设有多类型舱位及超市、咖啡厅、
餐厅等服务设施，能够满足多元化出行需求。海口至防城港航线深度对接“西部陆海新通道”与“海南自由贸易港”两大战略，通过
海上走廊把北部湾城市群与海南国际旅游消费中心紧密连接，形成陆海联动、区域协同的新格局。
问：中远海运集团对海峡股份的定位？
答:海峡股份是集团内唯一以客滚轮渡运输业务为核心主业的上市平台，集团将公司打造为国内规模最大、跨区域经营的客滚运
输龙头企业。2025年，集团推动海峡股份以25.15亿元现金收购中远海运客运100%股权整合渤海湾与琼州海峡两大核心客滚市场资源
，实现“南北协同、运力共享”。公司被赋予服务国家区域战略的功能，是支撑海南自贸港建设、环渤海一体化等国家战略的关键运
输保障平台。
问：公司各业务收入占比？
答：根据2025年半年度报告，海安航线收入占比72%，烟台至大连航线收入占比10%，西沙航线收入占比6%，港口业务收入占比5%
，剩余为其他航线及其他业务收入。
问：公司未来股息政策？
答：公司一直秉持着积极回馈股东的理念，致力于在保证公司可持续发展的前提下，为股东创造稳定的股息收益。我们的股息政
策将综合考虑公司的盈利状况、现金流状况、未来投资计划以及股东的合理回报预期等因素，力求实现公司与股东的长期共赢。
问：2025年底启动海南全岛封关运作，将为公司带来哪些机遇？
答：海南自贸港实施优惠的税收政策，包括企业所得税优惠等，直接降低公司的运营成本，为公司发展提供良好的政策环境。海
南封关运作后将实行“一线放开，二线管住”的政策，这意味着境内外货物进出海南将更加自由便利；实施“非禁即入”原则，投资
自由化，这将吸引更多的投资者和合作伙伴进入海南市场，有利于公司车客流量的确定性增长。随着海南省基础设施建设的完善，如
环岛旅游公路的建成，也将大幅吸引自驾人群，对公司的主营业务起到带动作用。
问：介绍公司西沙旅游航线情况？
答：海峡股份运营的三亚至西沙旅游航线由“祥龙岛”轮执航，自三亚凤凰岛国际邮轮港出发，航行约11小时抵达西沙群岛，行
程四天三晚。游客可在全富岛、银屿岛等三个岛屿体验海岛风情并参与升旗、沙滩净滩等活动。
问：公司西沙航线的其他参与者有哪些？
答：西沙航线主要是由公司及三沙南海梦之旅邮轮有限公司运营，公司于今年收购了中远海运客运有限公司100%股权，而中远海
运客运有限公司持有三沙南海梦之旅邮轮有限公司34%股权，即公司间接持有三沙南海梦之旅邮轮有限公司34%股权，是西沙航线的主
导者。
http://static.cninfo.com.cn/finalpage/2025-11-26/1224829503.PDF
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2025-11-25 18:34│海峡股份(002320)2025年11月25日投资者关系活动主要内容
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1.作为投资者最近损失惨重，请问公司是如何为投资者利益服务的？ 公司在哪些方面值得投资者长期投资呢？
答:公司对近期股价波动给您带来的损失深表关切，也理解您此刻的焦虑与不安。公司始终将“保障投资者利益”置于治理核心
，通过持续、稳定、可预期的现金分红政策、常态化、多层次的投资者沟通机制、建立了覆盖战略、财务、合规、ESG等维度的内控
体系等方式保障投资者利益。公司认为自身有直接受益海南自贸港政策红利、航运业里的弱周期性质、“南北联动”释放整合红利、
现金流与竞争结构优异、盈利持续性强等方面值得投资者关注。
2.请问总经理，公司是如何管理市值的？ 能支撑现在的股价吗？ 作为投资者已经深套，该如何是好？
答:公司通过实施较高的现金分红比例、推出员工股权激励计划将核心员工与公司利益捆绑、加强与机构的现场沟通、积极参与
券商策略会、推出可视化年报、举办股东回馈活动、举办投资者开放日活动、常态化召开业绩说明会等措施做好市值管理工作。股价
短期波动受多种因素影响，建议关注公司的长期价值和基本面，同时建议您根据自身风险承受能力做出决策。公司将继续努力通过提
升经营业绩和优化市值管理来维护投资者利益。感谢您对公司的关注与支持。
3.网传贵公司收购徐闻港一事消息，近期进度有新的变化了吗？根据部分网络消息收购进度一直停留在相关事项未能达成一致的
节点上。截至目前又有新的进展了吗？
答:尊敬的投资者您好，根据公司最新的公告内容，公司目前仍然在持续与交易对手方就投资徐闻港相关事项开展尽职调查以及
谈判沟通工作。截至目前，部分重要事项交易各方尚未达成一致意见公司将继续积极推动投资徐闻港事项，并严格按照深圳证券交易
所的有关规定履行信息披露义务。截至目前并没有新的进展。我们会持续关注该事项的进展，并及时向市场传递最新动态。 感谢您
对公司的关注。
4.减持计划啥时候开始
答:公司未收到持股5%以上股东、董事或高级管理人员的减持计划通知。若未来收到相关减持意向，公司将按相关规定及时进行
披露。请投资者以公司在法定信息披露媒体发布的公告为准，避免轻信市场传闻。
5.50亿中期票据怎么样了
答:目前，公司拟向中国银行间市场交易商协会申请注册发行不超过50亿元（含50亿元）的中期票据，中期票据的具体发行方案
还需获得后续公司董事会的批准，请您关注公司后续公告信息。
6.三季报不好，是不是因为付了买船的钱？
答:今年三季度归属于上市公司股东的净利润虽出现一定下滑情况，但这一阶段性调整源于公司为应对海南自贸港封关后车流量
增长的前瞻性布局导致的短期成本费用上涨。今年以来，公司加大了人员投入，同时在运力和新航线上不断发力，新购置2艘平板货
船进行改造运输新能源汽车，完成北海航线运力更新，新增运营南沙防城港航线等都带来了成本费用上升，此外由于收购中远海运客
运100%股权新增了有息负债也带来了一定的财务费用的上升。
7.请问管理层，收购中远海运客运后，渤海湾航线车运量却同比下滑9.8%，目前业务整合进展如何？
答:公司正在通过船队运力池互补、航线及船员管理优化等多种方式提高客滚服务运营效率，并通过跨区域经营促进国内南北两
个最大的客滚市场融合。公司将密切关注整合进展，并通过各种措施提升业务表现，以实现协同效应和提高经营效率。
8.公司净利润同比下滑，后续有哪些改善盈利的具体措施？
答:公司将围绕“增收、控本、融合”三大主线，落地关键举措重点开发北海、防城港货源，上线甩挂、整车、散客批量订舱等
功能，锁定大客户；依托新C端平台，叠加港口旅游、休闲娱乐，提升旅客二次消费；通过构建跨境优品体验馆、海南特色文化市集
等主题商业区，丰富新海客运综合枢纽商业业态，提升港口多元收入；西沙航线开发“海上丝路研学”“候鸟养老”“影视 IP 实景
航次”等产品，提升航线的经济效益和规模；深化智能调度，提升船舶周转率，以数据驱动为基础，以绩效联动为抓手，控制燃油、
材料、人工三大变动成本；推动中远海运客运融入上市公司体系，实施“组织架构-岗位竞聘-薪酬激励”一体化改革方案，实现运力
、船员、管理、数字化、营销“五共享”，南北经营协同，淡旺季资源互济，释放整合效应。通过上述措施，实现成本控制和效率提
升增强公司的市场竞争力和盈利能力。
9.海峡股份与徐闻港方面有哪些重点事项没有达成一致。
答:公司当前仍然持续与交易对手方就投资徐闻港相关事项开展尽职调查以及谈判沟通工作，截至目前部分重要事项交易各方尚
未达成一致意见。具体事项涉及谈判进程，暂不适宜对外公布。公司将继续推动投资徐闻港事项，如后续发生根据规定需披露进展的
情形，公司将严格按照深圳证券交易所的有关规定履行信息披露义务。
10.收购的标的资产目前对公司营收的贡献如何
答:尊敬的投资者您好，公司在报告期内完成了对中远海运客运100%股权的收购。通过标的公司开展渤海湾客滚运输业务，有利
于公司客滚运输业务实现跨区域运营，增强公司主营业务的收入，并提升公司的抗风险能力；由于琼州海峡与渤海湾在淡旺季上具有
较强的互补性，整合船舶资产将有利于提升经营效率。具体营业收入请关注公司2025年度报告。
11.贵公司有没有开通东南亚的航线计划
答:截至目前公司暂未直接开通面向东南亚其他国家的航线。公司新开航线以遵守国家法律法规、遵循政府开发政策为前提，针
对符合国家战略且具备商业潜力的区域，将综合安全、环保、客源等因素进行航线评估，如有新开航线公司将及时公告。
12.船舶处置带来非经常性收益，请问后续还有类似处置计划吗？
答:公司会根据市场需求以及船舶技术更新情况，持续对现有船舶进行评估与调整。对于老旧船舶，在适当的时候，我们会考虑
采取包括但不限于处置、更新等方式以保持船舶结构的合理性与先进性，从而更好地适应市场变化、满足客户需求。后续若有具体的
船舶处置计划，我们会严格按照相关规定及时履行信息披露义务。
13.据说琼州海峡要建设跨海大桥，这是否会大量侵蚀海峡股份的主营业务。
答:目前尚未获悉建设跨海大桥的官方信息，公司将通过船舶更新、港口升级、开通新航线、优化生产流程等措施，大力提升琼
州海峡的运营效率，为客户提供更便捷、高效的服务，以应对市场各类挑战。
14.未来3年公司经营战略规划，谢谢。
答:公司将继续实施“一体两翼”的发展战略，即以客滚运输为主体，综合物流与海洋旅游为两翼，通过整合渤海湾与琼州海峡
的客滚运输资源，实现跨区域运营，目标是成为中国最优最强的轮渡运输服务商。公司正围绕“十五五”规划积极制定战略性发展举
措相关议案将履行相应审批程序，并及时履行信息披露义务。
15.50亿票据资金中的大头计划用于什么投资，如果要过董事会，计划什么时候开会。公司现金货币存量还有多少。
答:50亿中期票据资金用途包括但不限于偿还有息债务、补充流动资金、项目投资、股权投资、并购重组等。具体用途目前尚未
确定，需要根据公司董事会批准的具体发行方案来执行。截至2025年三季报，公司账面货币资金12.83亿元。
16.请公司结合封关后相关业务增长预测，在中性增长情况下，2026年公司营收目标会达到多少？
答:海南自贸港实施优惠的税收政策，包括企业所得税优惠等，直接降低公司的运营成本，为公司发展提供良好的政策环境。海
南封关运作后，将实行“一线放开，二线管住”的政策，这意味着境内外货物进出海南将更加自由便利；实施“非禁即入”原则，投
资自由化，这将吸引更多的投资者和合作伙伴进入海南市场，有利于公司车客流量的确定性增长。随着海南省基础设施建设的完善，
如环岛旅游公路的建成，也将大幅吸引自驾人群，对公司的主营业务起到带动作用。虽然如此，公司业绩受海南经济发展速度、政策
落地节奏及公司自身运营效率等多重变量影响，提请投资者理性判断注意投资风险。
17.公司未来是否考虑开展长线游轮游，走高端路线，比如东南亚，环澳洲，地中海游等等？
答:公司在海洋旅游业务板块推动船舶向邮轮化方向发展，旨在提供更加优质、多样化的旅游体验。通过船舶升级、旅游产品创
新服务质量提升等多方面的努力，以实现从“传统交通船”向“酒店式体验”的转变。此外，公司也在密切关注国家政策导向与行业
发展趋势，并根据市场情况评估新开航线，航线的设立需综合考虑多重因素，若后续有开通计划，公司将按规定及时披露。
18.公司运营有哪几个港口
答:公司目前主要运营的核心港口包括新海港和秀英港客滚码头部分，这两个港口均为专业客滚码头，主要承担旅客和车辆的滚
装运输任务。
http://static.cninfo.com.cn/finalpage/2025-11-25/1224825775.PDF
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2025-11-21 17:48│海峡股份(002320)2025年11月21日投资者关系活动主要内容
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问：公司最近开通了海口-防城港航线，能不能介绍下这个航线的情况？公司开通此航线的原因是什么？
答：海口至广西防城港客滚运输航线航程157海里，航行时间约12小时公司已投入“棋子湾”轮运营上述航线。“棋子湾”轮船
舶总长129.9米型宽20.4米，总吨11585吨，载客量844人，可装载货车车位69个、轿车车位140个，设有多类型舱位及超市、咖啡厅、
餐厅等服务设施，能够满足多元化出行需求。海口至防城港航线深度对接“西部陆海新通道”与“海南自由贸易港”两大战略，通过
海上走廊把北部湾城市群与海南国际旅游消费中心紧密连接，形成陆海联动、区域协同的新格局。
问：公司投入平板货船的目的？
答：新能源汽车产业快速发展，琼州海峡滚装运输中新能源汽车占比显著提升。新能源汽车动力电池自燃风险较高，且一旦起火
具有火势蔓延快、常规扑救难、易复燃等特点，给船舶航行安全、人员生命安全带来重大挑战。传统客滚船为封闭空间，极易引发灾
难性后果。公司经过深入研判与多方论证，决定购买平板货船投入海口至海安航线，专门用于新能源汽车的分类运输。平板货船为开
放式甲板设计，具备良好的通风条件，同时配备专业的消防喷淋系统及应急隔离措施，一旦发生火情，能够实现快速响应、有效处置
，最大限度保障船舶、人员及货物安全。
问：公司各业务收入占比？
答：根据2025年半年度报告，海安航线收入占比72%，烟台至大连航线收入占比10%，西沙航线收入占比6%，港口业务收入占比5%
，剩余为其他航线及其他业务收入。
问：公司未来股息政策？
答：公司一直秉持着积极回馈股东的理念，致力于在保证公司可持续发展的前提下，为股东创造稳定的股息收益。我们的股息政
策将综合考虑公司的盈利状况、现金流状况、未来投资计划以及股东的合理回报预期等因素，力求实现公司与股东的长期共赢。
问：2025年底启动海南全岛封关运作，将为公司带来哪些机遇？
答：海南自贸港实施优惠的税收政策，包括企业所得税优惠等，直接降低公司的运营成本，为公司发展提供良好的政策环境。海
南封关运作后将实行“一线放开，二线管住”的政策，这意味着境内外货物进出海南将更加自由便利；实施“非禁即入”原则，投资
自由化，这将吸引更多的投资者和合作伙伴进入海南市场，有利于公司车客流量的确定性增长。随着海南省基础设施建设的完善，如
环岛旅游公路的建成，也将大幅吸引自驾人群，对公司的主营业务起到带动作用。
问：介绍公司西沙旅游航线情况？
答：海峡股份运营的三亚至西沙旅游航线由“祥龙岛”轮执航，自三亚凤凰岛国际邮轮港出发，航行约11小时抵达西沙群岛，行
程四天三晚。游客可在全富岛、银屿岛等三个岛屿体验海岛风情并参与升旗、沙滩净滩等活动。
问：公司西沙航线的其他参与者有哪些？
答：西沙航线主要是由公司及三沙南海梦之旅邮轮有限公司运营，公司于今年收购了中远海运客运有限公司100%股权，而中远海
运客运有限公司持有三沙南海梦之旅邮轮有限公司34%股权，即公司间接持有三沙南海梦之旅邮轮有限公司34%股权，是西沙航线的主
导者。
http://static.cninfo.com.cn/finalpage/2025-11-21/1224820097.PDF
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2025-11-14 15:53│海峡股份(002320)：董事张婷辞职
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格隆汇11月14日丨海峡股份(002320.SZ)公布,公司董事会于2025年11月14日收到公司董事张婷女士的书面辞职报告。张婷女士因
个人退休原因申请辞去公司董事及副董事长职务，同时一并辞去公司董事会专门委员会委员职务，辞职后张婷女士不再担任公司及下
属子公司任何职务。
https://www.gelonghui.com/news/5117785
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2025-11-13 07:46│海峡股份(002320)2025年11月13日投资者关系活动主要内容
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公司介绍：公司2002年由海南港航控股有限公司、深圳市盐田港股份有限公司等5位股东发起设立，2009年公司在深圳证券交易
所挂牌上市，为公司快速发展奠定基础。2017年公司增发股份收购海南港航的轮渡码头资产，业务扩展至港口服务，迈出港航一体化
的第一步。2019年公司的间接控股股东变更为中国远洋海运集团，公司进入快速发展期。2021年海峡股份完成琼州海峡航运资源整合
，提升琼州海峡“黄金水道”运输服务能力2025年公司现金收购中远海运客运100%股权，客滚船规模达到64艘（截止收购时），全球
排名第一。公司以琼州海峡及渤海湾为中心的客滚运输业务为主，共经营海口至海安、烟台至大连、三亚至西沙等航线，以及新海港
和秀英港轮渡港口服务业务。商业模式上，主要通过船舶运输收取客货运费，依托港口服务获取码头运营收入，同时借助西沙旅游航
线开发特色产品提升整体收益。
问：公司2025年前三季度业绩情况？
答：2025年第三季度，公司营业收入累计39.23亿元；归属于上市公司股东的净利润1.90亿元；加权平均净资产收益率2.96%，基
本每股收益0.0852元。公司第三季度单季营收较前两季度逆势回升，同比实现2.19%的正增长。今年三季度归属于上市公司股东的净
利润虽出现一定下滑情况但这一阶段性调整源于公司为应对海南自贸港封关后车流量增长的前瞻性布局导致的短期成本费用上涨。今
年以来，公司加大了人员投入，同时在运力和新航线上不断发力，新购置2艘平板货船进行改造运输新能源汽车完成北海航线运力更
新，新增运营南沙、防城港航线，为海南自贸港封关运作做好万全准备。
问：近年来车型结构是否变化？
答：随着海南环岛旅游公路的建成，叠加海南本身旅游属性，近年来过海车型呈现小汽车占比逐渐上涨的趋势，小车与货车在数
量上占比约为6:4。
问：公司最近开通了海口-防城港航线，能不能介绍下这个航线的情况？公司开通此航线的原因是什么？
答：海口至广西防城港客滚运输航线航程157海里，航行时间约12小时公司已投入“棋子湾”轮运营上述航线。“棋子湾”轮船
舶总长129.9米型宽20.4米，总吨11585吨，载客量844人，可装载货车车位69个、轿车车位140个，设有多类型舱位及超市、咖啡厅、
餐厅等服务设施，能够满足多元化出行需求。海口至防城港航线深度对接“西部陆海新通道”与“海南自由贸易港”两大战略，通过
海上走廊把北部湾城市群与海南国际旅游消费中心紧密连接，形成陆海联动、区域协同的新格局。
问：公司各业务收入占比？
答：根据2025年半年度报告，海安航线收入占比72%，烟台至大连航线收入占比10%，西沙航线收入占比6%，港口业务收入占比5%
，剩余为其他航线及其他业务收入。
问：公司未来股息政策
答：公司一直秉持着积极回馈股东的理念，致力于在保证公司可持续发展的前提下，为股东创造稳定的股息收益。我们的股息政
策将综合考虑公司的盈利状况、现金流状况、未来投资计划以及股东的合理回报预期等因素，力求实现公司与股东的长期共赢。
问：2025年底启动海南全岛封关运作，将为公司带来哪些机遇？
答：海南自贸港实施优惠的税收政策，包括企业所得税优惠等，直接降低公司的运营成本，为公司发展提供良好的政策环境。海
南封关运作后将实行“一线放开，二线管住”的政策，这意味着境内外货物进出海南将更加自由便利；实施“非禁即入”原则，投资
自由化，这将吸引更多的投资者和合作伙伴进入海南市场，有利于公司车客流量的确定性增长。随着海南省基础设施建设的完善，如
环岛旅游公路的建成，也将大幅吸引自驾人群，对公司的主营业务起到带动作用。
问：公司未来的资本开支？
答：公司近期将投资新造两艘客滚船用于替换老旧船舶。
问：中远海运客运与竞争对手渤海轮渡的经营差距？
答：在船舶数量上渤海轮渡略多于中远海运客运。中远海运客运平均船龄高于渤海轮渡，经营效率有待进一步提升。未来，公司
将通过运力更新改造、联合营销、提升船舶使用效率、提高管理效率、成本管控等措施提升中远海运客运的持续盈利能力，同时构建
“南北联动+资源互补”协作机制，最大限度发挥协同效益。
问：公司收购中远海运客运存在商誉的减值可能吗？
答：海峡股份已完成对中远海运客运的收购，并自2025年6月起将其纳入财务报表合并范围。收购本身并不带来商誉，中远海运
客运原本资产负债表存在小部分商誉，但由于商誉金额较小，对公司财务状况和经营成果的影响有限，商誉减值风险整体可控。
问：介绍公司西沙旅游航线情况？
答：海峡股份运营的三亚至西沙旅游航线由“祥龙岛”轮执航，自三亚凤凰岛国际邮轮港出发，航行约11小时抵达西沙群岛，行
程四天三晚。游客可在全富岛、银屿岛等三个岛屿体验海岛风情并参与升旗、沙滩净滩等活动。
问：公司西沙航线的其他参与者有哪些？
答：西沙航线主要是由公司及三沙南海梦之旅邮轮有限公司运营，公司于今年收购了中远海运客运有限公司100%股权，而中远海
运客运有限公司持有三沙南海梦之旅邮轮有限公司34%股权，即公司间接持有三沙南海梦之旅邮轮有限公司34%股权，是西沙航线的主
导者。
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