公司报道☆ ◇002373 千方科技 更新日期：2026-05-09◇ 通达信沪深京F10
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2026-04-28 16:34│千方科技(002373)2026年4月28日投资者关系活动主要内容
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一．一季度业绩拆分
答：2026年一季度子公司宇视科技收入约12.18亿元，同比增长约11%，主要系存储及计算产品线收入大幅增长，视频物联收入稳
步增长；毛利率增长近7pct至约39%，主要系原材料缺货涨价，导致产品涨价。
一季度智慧交通业务收入同比减少，主要受去集成化和项目结算周期影响；毛利率增长6pct至约31%，主要系去集成化成效显著
，标准产品收入占比提升。
另外，一季度无人物流新业务投入影响公司归母净利润近700万元。财务费用同比增加0.24亿元，主要受汇兑损失影响。
二．2026年全年预期
答：在智慧交通板块，公司以该板块“大幅减亏”乃至“盈亏平衡”为核心目标，受持续推进“去集成化”战略、主动收缩低毛
利大额集成业务的影响，该板块全年收入规模预计不会增长，但随着高毛利产品占比的提升，毛利率有望实现提升。在智能物联板块
，受益于行业环境的逐步改善与下游需求的稳步复苏，以及产品顺价顺畅，宇视科技的收入有望继一季度后继续实现增长，毛利率将
保持稳步向好的态势。
在干线无人物流方面，目前进展顺利。其中，子公司千曙科技成功入选重庆市交通运输委员会揭榜项目“山地城市货运智能驾驶
运输体系研究及示范应用”的合作单位，将与项目牵头单位重庆数字交通产业集团（重庆高速集团控股）共同研发智能驾驶增强算法
；目前双方已针对车云协同架构与数据传输路径展开研究，后续还将依托重庆高速集团的路网资源，在成渝区域关键试点路段开展实
车常态化运营验证。
总体而言，2026年公司有望实现智慧交通减亏、物联利润稳步提升、无人物流逐步落地，推动整体盈利能力全面回升。
http://static.cninfo.com.cn/finalpage/2026-04-28/1225225084.PDF
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2026-04-28 13:45│异动快报：千方科技（002373）4月28日13点36分触及跌停板
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4月28日13时36分，千方科技（002373）触及跌停，所属行业IT服务整体下跌。该股涉及PPP、东数西算等概念。资金流向方面，
当日主力资金净流出924.12万元，占总成交额4.75%；游资净流入962.42万元，散户净流出38.3万元。数据基于公开信息整理，仅供
参考，不构成投资建议。...
https://stock.stockstar.com/RB2026042800041189.shtml
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2026-04-27 22:51│千方科技(002373)发布一季度业绩，归母净利润373.59万元，同比下降98.31%
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智通财经APP讯，千方科技(002373.SZ)发布2026年第一季度报告，第一季度，公司实现营业收入13.13亿元，同比下降18.38%。
归属于上市公司股东的净利润373.59万元，同比下降98.31%。归属于上市公司股东的扣除非经常性损益净亏损4029.81万元。
http://www.zhitongcaijing.com/content/detail/1434831.html
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2026-04-27 18:13│图解千方科技一季报：第一季度单季净利润同比下降98.31%
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千方科技2026年一季报显示，公司主营收入13.13亿元，同比降18.38%；归母净利润仅373.59万元，骤降98.31%；扣非净利润亏
损4029.81万元。同期公司负债率为32.24%，毛利率保持38.1%，但财务费用达1350.95万元，投资回报虽为1207.64万元仍难抵业绩下
滑压力，整体一季度经营表现承压明显。...
https://stock.stockstar.com/RB2026042700033787.shtml
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2026-04-20 17:28│千方科技(002373)2026年4月20日投资者关系活动主要内容
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1.公司在AI智能体方面的布局
答：智慧交通方面，依托积累的专家知识库与交通垂类模型，鲲巢·路网智能体能够转化路侧感知数据、车辆轨迹数据、气象
数据、ETC门架、收费系统等多源异构数据，在公路运行监测、应急指挥、收费运营、车路协同等方面均实现智能化应用。此外，公
司正在推进“信控智能体”落地，这是基于大模型技术构建的“1+5”多智能体架构系统，实现从拥堵感知、诊断到方案下发、运维
评估的自动化闭环，从传统的“人找问题”转向“数据驱动、AI治理”的智能化阶段。智慧物联方面，宇视AIoT智能体基于梧桐大模
型构建了“云边端”协同架构，通过全链路智能产品与全周期视图知识库工程，实现了从视频感知到业务闭环的深度跃迁。公司创新
首发了AgentLink智能体算力链技术，突破性地实现了云、边、端算力的动态协同，配合新一代“关山湖”系列边端智能体装备，构
筑起工程化落地的技术闭环。目前，这些智能体已在文教体等百余个场景实现实战应用，不仅与中国女子篮球联赛、江苏省城市足球
联赛等大型赛事达成战略合作，更能满足学校“教、练、测、赛”的全场景数智化需求，真正将AI技术转化为可量化的商业价值与生
态红利。
2.AI技术应用带来的业务增量
答：AI带来的业务增量主要体现在三个方面：第一，实现内部降本增效，公司将AI大模型、智能体工具全面应用于研发环节，
开始对相关研发人员以token消耗量为核心考核指标，借助AI工具，单名研发人员可完成过去数人的工作量，一定程度降低了研发端
的人员数量需求与成本投入。第二，基于公司已落地的软件产品、云端边端采集的交通数据，结合信控智能体，公司开始打造可实现
感知运维监控、方案优化全流程语音交互的产品，落地后有望带来收入增量。第三，智慧物联板块持续拓展AI相关业务落地，宇视科
技针对苏超联赛、学校教练测赛数字化等场景的AI产品，2025年已实现拓展落地，2026年将持续加大推广力度，成为收入增长来源。
3.AI对软件行业形成冲击的背景下，公司的竞争壁垒
答：AI对公司是技术赋能，而非冲击，不会对公司毛利率与议价能力造成不利影响，具体逻辑如下：第一，AI无法替代与物理
世界深度绑定的软件与能力，公司业务核心是对物理世界的视觉感知、数据结构化处理，这不仅是现实世界的入口，也是AI世界的入
口，相关能力难以被AI替代。第二，公司具备软硬一体的交付能力，业务不仅包含软件，还有配套硬件，AI无法替代硬件产品，同时
公司大量软件产品基于硬件采集的数据开发，或直接嵌入硬件之中，形成了难以被替代的壁垒。第三，公司在智慧交通、智慧物联领
域深耕多年，积累了海量行业数据，目前正在推进数据的标准化、结构化处理，未来可作为AI训练的数据源，形成新的竞争优势。第
四，公司具备复杂场景的适配与处理能力，而AI难以理解复杂场景的核心决策逻辑，这是公司的独特壁垒。
4.公司毛利率趋势
答：宇视科技方面，随着AI产品的持续推出、海外业务占比的提升，预计毛利率将基本保持稳定，2025年毛利率较2024年仅略
有下降，整体维持平稳。智慧交通方面，2026年公司将持续降低集成类项目比重，从毛利率与回款质量两个维度严格筛选项目，预计
该板块毛利率将有所提升。整体来看，公司2026年整体毛利率不会下滑，有望实现稳中有升。
5.宇视科技海外业务拓展
答：海外业务依然存在较多机遇，将加速海外重点区域市场下沉。2026年，随国外企业市场、智能家居市场等产品增长，预期
海外增速将显著回升，增量将主要来自欧美地区、中东地区、东南亚地区。
6.干线无人物流业务落地目标
答：2026年的核心任务：1）路测牌照申请落地；2）前装的车实现下线；3）参与示范项目以及技术/运营相关验证或竞赛；4）
取得几个具备路权的场景，聚焦核心干线，进行技术成果和运营模式验证，逐步开始商业化运营。
7.干线无人物流商业模式和资产运营模式
答：商业模式：千曙科技创新性地采用“运力服务（TaaS）+技术订阅(DaaS)”的双轮驱动商业模式，旨在成为智慧物流的基础
设施提供商。1）TaaS（运力服务）：千曙联合主流主机厂与头部物流企业，共同推进前装量产自动驾驶重卡的落地，并在核心物流
走廊开展常态化无人运输服务，为客户提供稳定、可靠、低成本的标准化数字运力。2）DaaS（订阅服务）：将我们经过海量场景验
证的自动驾驶系统、算法模块及运营数据，以订阅制方式开放给产业伙伴，赋能整个物流行业的智能化升级。资产运营模式：在车辆
购置上，我们采取“先自持验证、后轻资产运营”的渐进式策略。在业务初期，为了快速跑通L4级自动驾驶的商业闭环并验证技术可
靠性，公司会建立一定规模的自持示范车队，这部分必要的资本开支在整体预算内受控，不会对资产负债表造成重大冲击。但从长远
发展来看，未来大部分运力也可通过第三方租赁，或接受第三方委托运营其所属车辆来实现。公司的核心价值在于提供“车-路能-货
”的数智化调度平台与运营能力。
8.公司在干线物流领域的独特优势
答：技术积累的优势：依托“顶尖专家+核心骨干+青年人才”的高壁垒人才梯队，千曙科技具备行业领先的自动驾驶前瞻技术
研发能力，公司聚焦L4级自动驾驶重卡在高速公路复杂环境下的关键技术瓶颈，研发包括车端多传感器感知模型、一段式端到端模型
及云端世界模型在内的共性关键技术，构建了以单车智能为主，“路侧补盲+云端优化”为辅的立体技术体系，通过路侧设备突破车
载传感器物理视距局限，车端多传感器融合实现厘米级精准定位，毫秒级单车决策快速应对突发状况，云端交通大模型优化全局通行
效率，形成协同优势。在算法层面，以生成式AI为核心构建“上限高、下限稳”双系统；硬件端打造ASIL-D最高安全等级的异构感知
体系，融合激光雷达、摄像头、毫米波雷达，大幅强化极端环境下的感知稳定性，破解干线物流“长尾场景安全”与“全天候可靠”
两大核心痛点。场景理解的优势：干线物流作为相对封闭但长距离、高动态的半结构化场景，其核心痛点除了事故多发之外，还包括
极端天气运营难、跨区域路况适配性差、燃油消耗不均、运力调度低效等多重问题。千方科技凭借多年深耕公路货运场景积累的货运
数字化经验，精准掌握不同线路的最优通行路径、货运高效时段、车辆能耗规律等核心信息，为自动驾驶重卡的路径规划、能耗优化
、调度效率提升提供了贴合实际的参考依据，此外依托全国路网运行监测、跨区域运输等实践经验，对地形地貌以及恶劣天气，事故
高发路段、信号盲区、特殊限高等真实道路复杂性形成深度且全面的认知。运营能力的优势：干线物流自动驾驶的商业化落地，核心
在于解决“有技术无场景、有车辆无订单、有试点难复制”的行业痛点，而千方科技凭借多年积累，构建起独特的运营生态壁垒。此
前，在公路领域，千方科技已与多省交投成立合资公司，深度的资本合作预计将为测试牌照获取、示范运营许可，以及探索专用车道
等创新模式带来显著优势。在货源方面，千曙科技依托生态积累可以链接近3000家物流企业、超5万家服务企业，打通“从技术到订
单”的最短路径，有效保证干线物流无人驾驶业务有订单可接；此外，拥有保险、加油充电等车后服务体系，可有效降低单车运营成
本，缩短投资回报周期
http://static.cninfo.com.cn/finalpage/2026-04-21/1225136251.PDF
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2026-04-19 06:12│千方科技（002373）2025年年报简析：营收净利润同比双双增长，盈利能力上升
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千方科技2025年年报显示，公司营收达82.17亿元，同比增长13.35%；归母净利润2.68亿元，同比大幅增长122.51%。单第四季度
营收与净利增速分别达60.86%和106.58%，毛利率与净利率显著提升。尽管业绩表现优于预期，但ROIC仅为1.96%，长期资本回报能力
较弱。此外，应收账款占利润比例高达1428.37%，需关注回款风险。市场普遍预期2026年每股收益约为0...
https://stock.stockstar.com/RB2026041900001959.shtml
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2026-04-18 01:04│图解千方科技年报：第四季度单季净利润同比增长106.58%
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千方科技2025年年报显示，公司全年主营收入82.17亿元，同比增长13.35%；归母净利润2.68亿元，同比大增122.51%。第四季度
表现尤为亮眼，单季营收29.61亿元，同比增长60.86%，归母净利润7949.85万元，同比飙升106.58%。公司全年毛利率为31.2%，负债
率维持在33.56%的健康水平，财务费用为负，整体盈利能力显著增强，核心业务呈现强劲增长态势。...
https://stock.stockstar.com/RB2026041800002184.shtml
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2026-04-17 21:38│千方科技(002373)：2025年净利润2.68亿元 同比扭亏
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格隆汇4月17日丨千方科技(002373.SZ)公布2025年年度报告，营业收入82.17亿元，同比增长13.35%，归属于上市公司股东的净
利润2.68亿元，同比扭亏。向全体股东每10股派发现金红利0.32元。
https://www.gelonghui.com/news/5212118
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2026-04-10 14:30│千方科技(002373)：充电桩业务目前营收占比相对较小
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格隆汇4月10日丨千方科技(002373.SZ)在互动平台表示，公司充电桩业务目前营收占比相对较小。公司将持续推进该业务的市场
拓展与场景落地。
https://www.gelonghui.com/news/5206956
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2026-04-08 21:01│4月8日千方科技发布公告，股东减持395万股
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4月8日，千方科技发布公告，持股5%以上股东杭州灏月企业管理有限公司于当日减持公司股份395万股，占公司总股本的0.25%。
减持期间，公司股价上涨5.26%，截至收盘报9.8元。此次减持触及1%整数倍披露标准，具体变动信息以公司公告为准。...
https://stock.stockstar.com/RB2026040800036798.shtml
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2026-03-10 18:10│鸿泉技术(688288)：股东千方科技合计减持1.95%公司股份
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格隆汇3月10日丨鸿泉技术(688288.SH)公布，近日，公司收到股东千方科技的书面通知，截至2026年3月9日，千方科技通过大宗
交易方式合计减持公司股份195.12万股，占公司当前总股本的1.95%，本次减持计划实施期限已届满。
https://www.gelonghui.com/news/5181644
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2026-02-13 14:36│A股异动丨千方科技跌逾4% 股价创逾一个月新低
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千方科技(002373.SZ)今日盘中一度跌4.37%至11.81元，股价创今年1月6日以来逾一个月新低。千方科技公布，大股东杭州灏月
企业管理有限公司计划在本减持预披露公告发布之日起15个交易日后的三个月内，以集中竞价方式和大宗交易方式合计拟减持的股份
不超过2365.07万股(占剔除公司回购专用账户中的股份数量后本公司总股本比例1.50%)。(格隆汇)
https://www.gelonghui.com/news/5172965
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2026-02-12 21:06│千方科技(002373)：杭州灏月拟减持不超过1.5%股份
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千方科技（002373.SZ）公告，大股东杭州灏月拟在2026年3月16日至6月15日期间，通过集中竞价方式减持不超过1576.71万股（
占总股本1%），通过大宗交易方式减持不超过788.36万股（占总股本0.5%），合计拟减持不超过2365.07万股，占总股本比例1.5%。
减持目的为自身资金安排，不涉及控制权变更。...
https://www.gelonghui.com/news/5172800
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2026-01-21 20:00│千方科技：预计2025年全年归属净利润盈利2.5亿元至3.2亿元
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千方科技预计2025年全年归母净利润为2.5亿至3.2亿元，实现扭亏为盈。业绩回升主要得益于智能物联与智慧交通业务收入增长
、运营效率提升及费用管控加强；资产减值损失大幅下降，尤其商誉减值计提减少；同时，持有鸿泉物联股票的公允价值变动及处置
收益带来非经常性损益贡献。公司2025年三季报显示，归母净利润同比大增1098.97%，单季度利润持续改善，毛利率保持在31.04%。
具体财务数据以年度报告为准，投资者需注意风险。
https://stock.stockstar.com/RB2026012100036547.shtml
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2026-01-21 19:38│千方科技(002373)：预计2025年净利润2.5亿元～3.2亿元 同比扭亏为盈
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千方科技预计2025年净利润达2.5亿至3.2亿元，同比扭亏为盈。主因包括智能物联与智慧交通业务收入增长，项目交付推进及运
营效率提升带动盈利改善；商誉减值计提大幅减少，资产减值损失同比下降；此外，持有鸿泉物联股票的公允价值变动及股份处置收
益贡献非经常性收益。公司整体盈利能力显著回升。
https://www.gelonghui.com/news/5154924
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2026-01-19 17:29│千方科技(002373)2025年中期权益分派：每股派利0.02元
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千方科技（002373.SZ）公布2025年中期权益分派方案，以总股本15.80亿股扣除回购专用账户347.51万股后，按15.77亿股为基
数，每10股派现0.2元（含税），合计派发红利3153.43万元。不送红股，不以公积金转增股本。股权登记日为2026年1月23日，除权
除息日为2026年1月26日。
https://www.gelonghui.com/news/5153227
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2026-01-14 15:10│千方科技(002373)：公司是“星算计划”的首批合作伙伴，积极参与构建未来天地一体化算力网络的新业务生
│态链
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千方科技（002373.SZ）表示，公司是“星算计划”首批合作伙伴，深度参与构建天地一体化算力网络生态。依托在垂直行业解
决方案、终端适配及数据智能服务方面的积累，公司聚焦天基网络与地面应用的连接打通，推动算力与数据的落地应用。目前，我国
已启动为期两年的卫星物联网商用试验，重点布局交通物流等领域，公司正积极准备，利用边缘计算与行业方案优势，为试验提供技
术支持与场景赋能，助力技术商业化落地。
https://www.gelonghui.com/news/5150480
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2026-01-14 15:08│千方科技(002373)：在自动驾驶算法平台中，公司已研发并应用了包含多智能体协同规划在内的关键技术
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千方科技（002373.SZ）在自动驾驶算法平台中已研发并应用多智能体协同规划等关键技术，支撑无人物流车队管理与区域交通
流优化。公司构建了成熟的“车-路-云”全栈技术体系，实现车辆状态与交通事件的实时采集、云端决策下发，推动高并发信息交互
与群体智能调度。同时，公司正开展5G-A与车路协同融合的预研，强化低延时、高可靠通信能力，助力车路云一体化协同发展。
https://www.gelonghui.com/news/5150479
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2026-01-08 20:00│千方科技(002373)2026年1月8日投资者关系活动主要内容
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1.政策推进与行业竞争格局影响
答：政策推进重点：路权开放：2025年9月，交通运输部联合发改委等七部门发布《人工智能+交通运输的实施意见》，支持京津
冀、长三角、粤港澳大湾区、成渝等地区推进智能辅助驾驶示范应用，围绕大通道货车智能驾驶场景推动测试创新。安全规范：加快
智能驾驶领域标准规范制定，建立安全分级分类管理制度。行业趋势：自动驾驶技术从低速封闭场景向中高速开放场景转变，从封闭
路段空车测试向开放道路载货测试转变，从试点示范向商业化探索转变。竞争格局影响：未来竞争从单点技术竞争转向技术+场景+生
态的全面竞争，能提供满足客户安全、降本、增效核心需求的综合解决方案的企业将占据有利地位。
2.干线物流场景选择考量
答：市场需求：干线运输占公路运输的70%，市场规模超4万亿元，行业核心痛点为安全、成本、效率；自动驾驶结合车路协同等
技术，可有效改善安全问题，降低综合成本，提升运输效率。根据相关报告，在不考虑虚拟司机订阅付费情况下，2030年自动驾驶卡
车系统前装与运力服务市场规模超4000亿元，其中自动驾驶卡车系统前装规模约340亿元，运力服务市场规模约3720亿元。公司自身
优势：技术上有交通AI、大模型、车路一体化积累及优秀技术团队；生态资源上有高速公路、交投公司合作优势，货源与物流运营能
力积累；数据上有物流大数据、车联网数据、路网数据支撑。
3.行业格局与市场空间展望
答：市场空间：如前“市场需求”所述，干线物流自动驾驶领域市场空间巨大。格局判断：无人驾驶技术将推动行业从“小散乱
”向大规模平台集中，预计将有数家左右有规模、有实力的平台型企业运营。商用车物流无人驾驶与乘用车、Robotaxi存在差异，核
心竞争力是包括技术、生态资源、物流运营等在内的综合能力，其中最关键的是物流运营能力，这是千方科技及生态企业的独特核心
优势。千曙科技定位：进入行业第一梯队，抢占可观市场份额，成为国内领先的干线物流自动驾驶运力服务商。
4.商业模式规划
答：主要模式：现阶段以运力服务商角色介入，重点验证无人化运力服务模式；生态成熟、运营范围扩大后，逐步拓展SaaS订阅
费、硬件销售收入等模式。初期运营：以新能源方式介入，先采用有人监督或编队运输模式，保障业务盈亏平衡，同时获取测试数据
，为后续纯无人化调度平台演进铺垫；可根据客户类型，考虑与物流公司成立合资公司等市场策略。
5.现有优势落地支持、进展与收入预期
答：优势落地：如前所述，千方科技具备技术与人才优势、路、货、数据生态资源优势和成熟复用的物流运营体系优势。测试与
合作：已在成渝、华南部分区域特定路段开展测试，正为德邦、顺丰等物流企业提供试点服务。2026年核心任务：验证无人化运力商
业模式；参与国家示范项目；参与技术/运营相关验证或竞赛，目标进入前三；推动从电动化、生态资源与客户基础向无人化调度平
台转化。收入预期：根据研发和商业化进展等情况，我们初步制定目标是2026年力争实现收入约3亿元，未来三年复合增长率不低于1
50%。该数据不代表业绩承诺或保证。
6.干线物流场景技术路线选择
答：技术路线：单车智能为主，车路协同为辅。逻辑：单车自主驾驶能力是基础，无路段信息也可自主驾驶；车路协同可提供超
视距感知，提升高速无人化运输的安全性与效率，助力调度系统精准调度、确定价格、预测到达时间，在通行困难或其他车辆无法运
行时，可低速继续执行运输任务。优势：千方科技自身车辆可实现完全自动驾驶，且具备多年车路协同经验，能进一步提升运营效率
与安全性。
7.核心技术难点应对与有人监督常态化运营时间
答：自车传感器：采用多传感器融合方案，增加长距激光雷达和毫米波雷达，增强感知距离与恶劣天气抗干扰能力。车路协同：
利用多年车路协同能力与资源，接入运营线路现有感知设备，提前获取交通信息，保障对前方交通变化的预判。运营时间：技术推进
超预期，预计2026年下半年实现有人监督的常态化商业运营。
8.牌照申请相关
答：所需牌照：技术测试牌照、商业化运营测试牌照。申请进展：已与部分省市交通运输主管部门或指定管理部门沟通，预计20
26年完成部分测试牌照申请。
9.竞争格局与商业模式类比
答：竞争优势：行业已进入技术测试验证向运营及商业化探索转型阶段，竞争核心是满足客户安全、成本、效率需求的综合能力
；千方科技的优势在于整合多方面资源，提供综合解决方案。商业模式类比：与Robotaxi模式类似，即Robotruck模式，以技术为核
心，提供智能化、无人化运力，定位为运力运营商。
10.干线物流长途/短途选择与牌照区域限制问题
答：场景选择：聚焦长途干线物流，已考虑跨区域牌照协调问题；大宗固定线路、国家大通道等示范场景较多，跨区域牌照限制
不构成2026年主要障碍。
11.技术自研与合作规划
答：技术路线：自研，核心原因包括物流场景、业务类型对系统要求不同，难以标准化；无人驾驶技术需持续优化，商用车无人
驾驶核心诉求是安全与成本，未来车辆形态可能向专业运输机器人演进，无法依赖外部现成系统。团队保障：核心团队来自国内外自
动驾驶领先企业，同时吸引北大、清华等高校优秀学生，团队实力雄厚。
12.车路云模式下路端和云端投资承担
答：路端投资：无需大量新增投入，可利用高速公路现有高杆摄像头、门架感知设备，接入现有感知资源，投入部分算力资源；
该投入是高速公路数字化提升的必然需求，千曙科技仅在试点示范项目先期做少量投入。云端投资：由千方科技自行投入，主要用于
云计算、AI大模型的算力支持、物流调度平台、物流运营平台建设等。
http://static.cninfo.com.cn/finalpage/2026-01-09/1224927527.PDF
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2026-01-07 16:39│鸿泉技术(688288)：千方科技合计减持1.55%公司股份
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鸿泉技术（688288.SH）公告，股东千方科技于2025年12月22日至2026年1月6日期间，通过大宗交易方式合计减持公司股份155万
股，占总股本1.55%。减持后，千方科技持股比例由11.94%降至10.39%，权益变动触及1%整数倍。目前减持计划尚未实施完毕。
https://www.gelonghui.com/news/5146961
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