公司报道☆ ◇002401 中远海科 更新日期：2026-10-21◇ 通达信沪深京F10
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2026-09-24 18:52│海峡股份(002320)2026年9月24日投资者关系活动主要内容
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1.公司在降本增效方面采取了哪些措施？
答：尊敬的投资者您好，面对燃油、人工等刚性成本持续上行船舶维保费用随船龄增长等压力，公司多措并举推进降本增效。一
精细化燃油管控。科学设定单航次定额油耗及主机经济转速，实行船舶经济航速，定期保养船舶减少航行阻力；智能调度船舶、优化
航速与航线，降低单耗；择机实施“锁油”策略，实时跟踪国际原油燃油走势，价低时加大批量采购，平抑油价波动。 二、采购与
运维降本。完善管控机制、加强采购计划性，提高采购效率与质量提高船舶自修比例，减少外协维修支出；提升自动化水平、优化生
产组织。三、绿色智能降耗。试行岸电替代船舶燃油发电，并扩大岸电使用范围；对新海客运枢纽照明、空调实施智能分时分区动态
管理，建设分布式光伏项目，降低港口电能费用。 四、财务费用优化。拓宽融资渠道、提升发债使用效能，置换高息债务，减少财
务费用；推进中期票据注册发行，优化债务结构，降低资金成本。五、组织与整合提效。2025年完成中远海运客运100%股权收购，实
施“组织架构—岗位竞聘—薪酬激励”一体化改革，实现运力、船员、管理、数字化、营销“五共享”。六、数智化运营提效。上线
新轮渡生产系统，智能调度系统投用智能指泊、排班及流量预测功能；依托大数据实现船舶配载自动分配，提升检票效率，缩短车辆
入港时间，提升船舶周转率。
2.请管理层谈谈支撑公司持续发展的核心优势是什么？
答：尊敬的投资者您好，公司将核心优势归纳为六大方面：一、股东资源赋能优势。公司间接控股股东中远海运集团是国务院国
资委直接管理的特大型国有企业、全球领先的航运企业。作为集团旗下核心客滚业务平台，公司在战略协同、资源导入、管理提升等
方面获得有力支撑，并借助集团品牌影响力与全球化网络实现高质量发展。二、运力规模与跨区域协同优势。2025年公司完成中远海
运客运100%股权收购，客滚船队规模跃居全球前列，成为国内唯一同时横跨琼州海峡与渤海湾两大核心通道的客滚航运企业。两大通
道淡旺季天然互补，公司推动南北运力一体化整合，搭建统一运力调度池，资源协同效能持续释放。三、港航一体化运营优势。公司
2017年收购轮渡码头资产、2021年完成琼州海峡航运资源整合，实现港航一体、两岸联动。新海客运综合枢纽全面投用，年设计旅客
通过能力3500万人次、车辆通过能力560万辆次；新海港、秀英港与徐闻港、海安新港“两岸四港”有效联动，保障琼州海峡这一承
担海南90%以上生产生活物资运输的“黄金水道”高效运转。 四、智慧赋能优势。公司持续推进港航两端数字化转型：港口端迭代轮
渡生产管理系统，航运端推进船舶态势感知、智能避碰等模块升级深度参与“智慧海峡”建设。智能调度系统投用后，货车智能检票
效率提升、平均入港时间缩短，运营效率持续提升。五、人才优势公司长期深耕客滚运输领域，拥有经验丰富的管理团队和专业船员
队伍；“共享船员”机制常态化运行，实现琼州海峡与渤海湾船员统一调配，为航线拓展和运力增长提供坚实保障。六、区位与政策
禀赋。琼州海峡是海南进出岛的核心通道，海南自贸港全岛封关运作后进出岛车客流呈现确定性增长态势；西沙旅游航线稀缺属性凸
显，是公司拓展高附加值文旅业务的独特资源。
3.西沙旅游航线上半年业绩有所下滑，是什么原因？
答：尊敬的投资者您好！西沙航线上半年业绩波动，主要是登岛节点阶段性调整，公司对航线产品结构与行程设计进行了优化，
新产品正处于市场培育与客群适配的过渡期。公司将继续深耕西沙旅游品牌，稳步提升航线运营质量与盈利能力。
4.徐闻港相关投资项目目前进展如何？
答：尊敬的投资者您好，截至当前，公司仍然持续与交易对手方就投资徐闻港相关事项开展尽职调查以及谈判沟通工作，截至目
前部分重要事项交易各方尚未达成一致意见。公司将继续推动投资徐闻港事项，如后续发生根据规定需披露进展的情形，公司将严格
按照深圳证券交易所的有关规定履行信息披露义务。感谢您对公司的关注。
5.公司未来分红政策是怎样的？
答：尊敬的投资者您好，公司始终高度重视全体股东，尤其是中小股东的合法权益和合理回报，一直秉持着积极回馈股东的理念
致力于在保证公司可持续发展的前提下，为股东创造稳定的股息收益。公司未来分红政策将继续采用剩余股利政策，在符合法律法规
和公司章程的前提下，统筹考虑公司发展资金需求，同时综合公司的盈利状况、现金流状况、所处行业特点、发展阶段、自身经营模
式、债务偿还能力、未来投资计划以及股东的合理回报预期等因素进行现金分红，做到应分尽分，力求实现公司与股东的长期共赢，
确保中小股东的分红获得感。
6.请介绍下公司未来1—2年整体经营规划
答：尊敬的投资者您好，公司未来1—2年的重要经营规划为：1.运力更新：2艘琼州海峡1250客位绿色智能客滚船已与武昌造船
厂签约，预计2027年底前交付并投入海口至海安航线；持续研究新型客滚船舶，船型兼顾南北航区，推进老旧船舶以新换旧。2.南北
整合深化：从“物理整合”迈向经营、管理、文化、服务深度协同的“化学融合”，推动规模效应与协同效应转化为盈利贡献。 3.
数智化转型：构建以“船”为中心的全生命周期数字智能船舶运营平台，完成港口智能化场景建设，提升智能调度系统关键性能指标
4.深耕业务：提升海安航线服务品质应对竞争；开发北海、防城港货源，上线甩挂、整车、散客批量订舱等功能锁定大客户；升级西
沙旅游产品，开展研学、疗休养等主题航次；依托新海客运枢纽拓展港口商业、广告等多元收入。
7.平陆运河通航，对公司业务有啥影响？
答：尊敬的投资者您好，平陆运河投运有助于公司相关航线的车客流量增长。运河贯通后，广西西江中上游及云贵川地区货物取
道北部湾出海，比现行路径平均缩短数百公里、单程可节省约3—5天运输时间，桂琼两地经贸往来与人员流动有望增强。公司北海航
线已完成运力升级，防城港航线为衔接西部陆海新通道与海南自贸港的纽带，公司构建起“琼州海峡主通道＋北部湾跨海支线”的多
层次过海运输体系。
8.您好，琼州海峡滚装第二通道目前处于前期规划阶段，想咨询两个问题：1.如果后续立项落地，公司预估会分流现有海安航线
多少车客量，对公司主营业务利润影响大概是什么级别？2.公司“多通道战略”布局北海、防城港航线，能否对冲第二通道带来的业
务分流风险？
答：尊敬的投资者，您好！琼州海峡滚装第二通道系政府统筹谋划、主导推进的重大交通战略项目，当前项目尚未落地，无法预
估具体影响。海峡股份作为琼州海峡客滚运输核心运营主体，深度扎根琼州海峡港航业务，紧密对接海南自贸港建设战略布局，近年
来践行“多通道”发展战略，目前已升级北海航线并开辟防城港航线。公司高度关注“第二通道”新发展机遇，后续相关事项若达到
信息披露标准，公司将严格按照监管规定及时履行信息披露义务。
9.公司在船舶维保体系建设方面有哪些亮点？
答：尊敬的投资者您好，公司持续提高船舶自修比例、减少外协维修支出这一模式既保障了营运连续性，也有效压降了维修成本
公司将维保与技术改造深度结合，船舶斜坡道改造单航次装卸效率提升，日航次增加，向“改造”要效益。公司构建以“船”为中心
的全生命周期数字智能船舶运营平台，推动维保从“事后维修” 走向“状态监测、预防性维护”的事前预防。
10.公司收购中远海运后，这部分业务表现如何？
答：尊敬的投资者您好，公司2025年6月完成对中远海运客运100%股权收购，将渤海湾客滚运输（大连—烟台、大连—威海等航
线）纳入版图，形成琼州海峡与渤海湾“南北双枢纽”战略格局。? 2026年上半年，渤海湾地区实现收入约3.95亿元，占公司营收比
重约13.93%；报告期内，渤海湾航线完成车运量14.54万辆次、客运量58.24万人次，业务运行平稳，已成为公司重要的收入贡献。运
力协同方面，公司依托南北淡旺季天然互补（琼州海峡春节高峰、渤海湾暑期高峰），搭建统一运力调度池，试点“一船多线”2025
年以来累计选派204名船员参与琼州海峡春运，“共享船员”机制常态化运行。公司统一全域安全、人力、船舶、信息化等业务标准
与流程，完成核心信息系统一体化升级，推进南北骨干轮岗任职。中远海运客运业务经营稳健，正成为公司高质量发展的重要支撑。
http://static.cninfo.com.cn/finalpage/2026-09-24/1225582788.PDF
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2026-09-23 17:48│中远海科(002401)2026年9月23日投资者关系活动主要内容
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1、9 月 11 日国家数据产权登记系统上线，公司 2022-2026年全球主力商船航行全生命周期行为数据进入首批公示，三权均登
记在公司名下。请问：1）该数据资产目前是否已实际应用于船视宝或 Hi-Dolphin 平台的模型训练？2）公司是否已启动将其确认为
无形资产的评估工作？3）未来是否有向港口、保险等外部机构提供数据服务的独立输出计划？4）该数据资产登记如通过审批，对公
司的影响体现在哪些方面？谢谢！
答：上述数据集本身就是船视宝通过算法加工形成的船舶行为数据，已经用于 Hi-Dolphin 相关模型训练，并已服务航运物流上
下游相关行业的数字化、智能化应用。对于本次登记涉及的数据，是否满足无形资产确认条件、如何开展后续工作，需要结合实际应
用、收益情况和会计要求审慎判断，具体情况请以公司定期报告为准。公司数据服务客户已经覆盖港口、保险等领域，也正在围绕金
融、保险等客户完善更有针对性的数据服务方案，部分应用已取得一定效果。数据产权登记为公司数据资源的权属确认、流通交易、
赋能应用提供了一定基础，经营价值最终要靠具体应用和服务来实现，谢谢。
2、上半年研发投入 8058 万元（97.36%），约为净利润的 5倍。互动易确认平台订阅收入占比较低。请问：1）8058 万中投向
可复用产品平台与定制交付项目的比例大致如何？2）船员行为感知系统累计装船 387 套，该业务是否已开始确认收入，单套客单价
量级？3）AI 产品商业化内部是否设定了可量化的里程碑节点？谢谢！
答：2026 年上半年，公司研发投入主要投向公司主营业务相关的数字智能技术研发与关键项目攻关，其中主要用于研发可复用
产品和平台，部分用于基础共性能力和前沿技术探索。公司船员行为感知系统业务已经开始确认相关项目收入，不同船型、功能配置
和客户需求也存在差异。公司将 AI 产品商业化作为重点工作推进，前期形成的船视宝数据基础、轻舟架构基础和Hi-Dolphin 专业
模型基础，正在向实际业务应用转化；公司内部也已设置相应考核指标，未来将继续结合产品与项目实际有序推进，谢谢。
3、半年报合同负债 5.69 亿元（较年初-8.8%），营收同比-8.02%。请问：1）上半年新签订单同比方向是增长、持平还是下降
？2）数字城市与交通板块收入-30.53%，该板块新签是停滞还是交付节奏放缓？3）除合同负债外，建议关注哪些前瞻指标判断收入
趋势？谢谢！
答：上半年公司新签经营合同略有增长，增长主要来自数字航运与供应链板块。数字城市与交通板块合同额基本持平，公司按照
合同约定进度有序推进，同时积极推动其向高附加值的数字化业务转型。谢谢。
4、半年报境外收入仅 496 万元且大幅下滑，互动易确认已建立外部收入考核机制。请问：1）上半年集团外新签订单同比方向
如何？烟草供应链、港口侧项目等是否对冲了交通板块-30.53%的收缩？2）作为 IALA 工业会员和 eBDN 平台运营方，境外收入止跌
有无明确时间预期？谢谢！
答：目前公司主要业务在国内，境外地区营收占比较小。加入IALA、与国外船级社及有关国际组织交流，都是为后续业务创造条
件，公司将审慎把握海外经营环境、合规和风险要求，有序探索推进产品服务出海。公司积极向集团外部市场开拓并取得突破，先后
承接某企业国际物流海运风险预警项目、某港口燃油加注平台等标杆项目，谢谢。
5、作为一名深套的金融消费者，对公司的发展深感忧虑，而又毫无办法的无力感，对于金融消费者来说股价就是晴雨表，但是
现在是股价长年垫底毫无作为
答：公司二级市场股价受宏观政策、市场环境等因素影响，也与公司经营实际和投资者对未来的预期有关。公司管理层有信心不
断提升公司核心竞争力，积极推进业务结构转型，提高产品和技术的复用能力，把研发成果转化为客户价值和经营效益，努力提升公
司经营业绩，谢谢。
6、上半年归母净利润 1613 万元（64%），投资收益同比显著增加，毛利率提升至 17.18%。请问：1）若剔除投资收益增量，主
营利润改善主要来自毛利率提升还是费用压降？2）数字航运板块（12.42%）与数字交通板块（-30.53%）对毛利率贡献方向是否相反
？3）17%的毛利率下半年能否维持？谢谢！
答：2026 年上半年，公司持续强化整体业务结构转型升级，数字航运方面加强技术能力建设，推进船视宝等共性基础能力复用
；数字交通方面积极开拓高附加值数字化业务，合理把控低毛利、高风险业务承接规模。上半年两大主营业务板块毛利率水平同比均
有小幅增长，收入增减方向不同并不意味着对毛利率的影响方向必然相反。但后续业务的毛利率水平仍会受项目结构、市场竞争和交
付情况影响，我们会继续做好经营管理，加强项目精益管理和能力复用，努力提高公司毛利率水平。谢谢。
7、Hi-Dolphin 航运大模型平台已于 2026 年 5月正式上线，目前该平台的商业化路径是什么，是免费开放积累用户后付费转化
，还是已有 B端客户的付费订阅，预计何时形成可量化的收入贡献；公司海外航运科技产品业务目前明确尚处于探索推介阶段、未取
得实质性订单，当前是否有重点跟踪的海外客户或试点项目在推进中，预计海外订单突破的时间节点大致在什么阶段
答：目前航运大模型 Hi-Dolphin 目前主要定位为公司数字航运与供应链业务的底层基础能力，重点探索将专业模型与船视宝的
数据、轻舟的架构能力结合，解决企业客户的具体业务问题，通过产品和服务交付实现价值。公司将审慎把握海外经营环境、合规和
风险要求，有序探索推进产品服务出海，谢谢。
8、有些专家，包括知名的专家，都说 AI 会替代信息软件业，至少低端编程，现在 AI 做的已经比编程员又快又好，是否意味
着软件公司的定制软件减少，技术服务量减少，相应对软件公司能收费的项目减少，工作量和收费标准下滑，是不是代表会被替代掉
。中远海科作为信息软件行业，有没有被 AI 替代和消失的压力？公司应该怎么实施战略发展和转型，软件行业应该怎么面对此压力
。集团内部的 AI 投资能长久支撑公司发展吗
答：人工智能技术加速迭代演进，人机协同、智能辅助正成为常态化生产工作模式，软件企业的研发、产品、交付、运营和商业
模式也随之变化。AI 并非简单“替代”软件公司，而是推动软件行业从传统定制开发向平台化、产品化、模型化服务转型，也给公
司带来新的业务机遇。从上半年的业绩看，AI 的发展并未对公司数字化业务带来负面影响。公司主动拥抱 AI 数字化变革、积极探
索 AI 技术与业务全链条的融合应用，利用 AI 提升工作效率，基于轻舟创新平台、船视宝平台等提升场景 AI 应用落地效率，积极
推动以智能体、数字员工、模型服务、数据服务和平台服务的形式形成产品输出。谢谢。
http://static.cninfo.com.cn/finalpage/2026-09-23/1225579370.PDF
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2026-08-29 03:30│图解中远海科中报：第二季度单季净利润同比增长65.87%
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中远海科2026年中报显示，上半年营收7.25亿元同比下降8.02%，但归母净利润1613.42万元大幅增长64.13%。其中第二季度单季
营收4.38亿元，同比增3.51%；归母净利润883.47万元，同比飙升65.87%，扣非净利润亦大增。公司当前负债率45.01%，毛利率17.18
%。整体来看，尽管上半年营收承压，但盈利能力显著增强，二季度业绩反弹明显。...
https://stock.stockstar.com/RB2026082900007447.shtml
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2026-08-07 23:09│中远海科(002401)：目前“海擎OceanPilot”还在早期推广阶段，尚未有效实现商业化
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中远海科在互动平台表示，其自研气导导航平台“海擎OceanPilot”具备数据准确与智能化等优势，旨在服务船公司及相关企业
。该产品目前处于早期推广阶段，虽已完成流程贯通与实船验证，但尚未有效实现商业化。公司明确，未来该业务对营收的具体贡献
仍存在不确定性。...
https://www.gelonghui.com/news/5282413
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2026-08-07 16:58│海峡股份(002320)：下属全资子公司中远海运客运获得政府补助1.03亿元
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海峡股份公告，其全资子公司中远海运客运近日收到与收益相关的政府补助1.03亿元，该资金已到账。受此影响，该笔补助约占
公司2025年度归母净利润的59.25%。公司将依据会计准则，将1.0258亿元确认为其他收益，并计入2026年度当期损益。此事项将增厚
公司未来年度利润，但需注意补助确认时点与业绩归属期的差异。...
https://www.gelonghui.com/news/5281987
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2026-06-11 20:08│中远海科(002401)2026年6月11日投资者关系活动主要内容
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1、近期中东局势紧张，公司船视宝产品在帮助客户跟踪关注对航运市场扰动方面具有良好成效，请介绍一下公司船视宝的相关
情况。
答：船视宝是公司以船舶航行全生命周期行为的智能识别技术为基础推出的一款自研数字化平台产品，构建了一系列对全球主力
商船、相关航线、关键海峡/通道分析、预测和预警的模型。该平台得益于长期积累的航运知识和技术能力的融合，尤其是行为识别
算法和衍生数据具有明显优势。平台上线的“霍尔木兹海峡船舶洞察”“复航红海”等功能可直接查询重点水域船舶通航及绕行信息
，用户也可通过其他功能来跟踪船舶绕航、运力变化和潜在风险，辅助运营和贸易决策。平台可以通过 SaaS、API和定制化等多种方
式提供服务，截至目前已累计覆盖 2,000 家企业、20 万用户，涉及船东、货代、船代、物流、贸易、港口码头、海事监管、金融保
险、生产制造等多个细分行业及领域。
2、船视宝平台相比于国内外竞品的优势有哪些？
答：首先，船视宝平台积累汇集了多源数据，具有丰富、准确、及时的数据源优势。其次平台具有航运洞察优势，以船舶行为动
态为基础挖掘航运背后业务逻辑，构建了一系列对全球主力商船、相关航线、关键海峡/通道分析、预测和预警模型，为行业客户提
供各类数据产品和服务。另外公司依托船视宝平台以服务B 端客户为主、同时兼顾 C端用户，可以通过 SaaS、API（应用编程接口）
直接为客户提供服务，也可以基于底层能力根据客户需求进行定制化、半定制化部署。船视宝平台既是产品，也是航运数字基础能力
，依托底层能力赋能客户数字化转型，通过开放数据服务、模型能力与技术平台，共建行业应用生态。在服务过程中客户需求越丰富
，积累功能模块越完整，形成产品能力也就越强，进一步提升公司航运数智化服务能力。
3、介绍一下航运大模型 Hi-Dolphin？
答：Hi-Dolphin 大模型是公司基于国产开源基座模型自主研发的航运领域垂直大模型，积累了丰富的航运行业专业语料知识，
并接入船视宝平台数据，构建了航运知识图谱、智能体和智能协调系统，具备高效的数据解析、信息检索、智能交互和决策支持能力
。Hi-Dolphin 航运大模型可以多种方式为客户提供服务：以 API 等方式嵌入公司航运专业化产品，提升产品智能化水平和客户体验
；为客户私有化部署 Hi-Dolphin 产品，面向 C 端客户提供智能终端服务；为特定客户训练基于 Hi-Dolphin 底座的专业化大模型
场景，比如单证数据智能识别等。
4、公司在商业模式创新上有哪些进展？
答：公司持续打造“大数据、大模型、大平台”核心能力，构建了船视宝平台、Hi-Dolphin、轻舟平台三大基础能力平台，依托
航运领域的智能模型与数据底座，不断探索商业模式创新，持续改善业务形态。具体来看，一是数据服务，依托“船视宝”等核心数
据平台提供 SaaS、APP、API、标准、数据、算法、组件等多元化服务能力，以数据服务模式降低边际成本，提升业务毛利率；二是
共建行业生态，基于核心数智化平台能力为航运上下游企业提供数字化转型基座，拓展行业生态发展空间；三是数字员工，探索以人
工智能技术为客户服务，以交付结果任务付费；四是多元化手段参与实体业务，比如公司已以 Smart Sailing 平台及现金增资船服
公司，承担平台后续运维升级业务机会并以股权投资参与实体业务投资收益。
5、公司在建设智能航运战新产业方面有何成就？
答：当前公司正加快建设智能航运战略性新兴产业，主要涵盖智能船舶、智能港口、智能运营、智能航服、智能航保五大产业方
向，战新产业实现阶段性突破，产业营收和新签合同规模有效增长。智能船舶方面，当前主要围绕船舶航行态势感知、避碰等进行产
品研发布局，针对海上目标、航行态势等实现多元感知，辅助船舶航行安全；智能港口方面，公司具备为客户提供智慧港口整体解决
方案的能力；智能运营方面，公司以构建新一代数字化船管平台为目标建设智慧运营体系；智能航服方面，积极探索数实结合，近期
正在推进增资船服公司项目，以合资公司股权投资方式融入船舶备品备件等实体业务，拓宽商业模式和收益途径；智能航保方面，已
成立专门业务团队，主要布局拓展海事监管数字化业务。
6、人工智能、大数据等新技术高速发展，航运行业数智化转型方向更加清晰明确，公司将如何应对并布局？
答：公司将顺应数字智能、绿色低碳趋势，聚焦人工智能赛道，坚持技术自立自强与赋能业务场景协同发展。在数据、算法、算
力方面保持研发投入强度，围绕赋能航运行业上下游产业链做大做强公司数字航运与供应链业务，实现科技创新带动产业创新。未来
将重点聚焦四个方面：一是推动 AI 技术服务贯通于航运全生命周期，以创新技术服务航运行业转型升级；二是加速将航运物流数字
化产品向海事监管、内河流域等领域拓展，并探索业务出海机会；三是探索“系统+设备+服务”一体化，集成船端感知、网安、计算
与控制能力；四是以开放数据服务、模型能力与技术平台共建行业生态，放大协同效应。
7、公司未来两大板块的业务结构预计如何变动？
答：根据 2025 年年度报告数据，两大板块的业务结构已经发生变化，数字航运与供应链板块营收已经超过 60%，成为公司营收
支柱和核心增长极。一方面，数字城市与交通板块业务受行业需求下降、市场竞争加剧影响，公司主动降低低毛利、高风险的项目规
模，跟进国家战略积极布局新市场、新产品，并推进数字孪生、视频中台等共性能力在数字航运业务领域复用；另一方面，围绕赋能
航运行业上下游做大做强公司数字航运与供应链业务，把握好集团及行业“十五五”期间数智化发展需要，深化与航运港口物流等主
业协同联动和数字赋能，推动产品研发布局加快、营销成果持续显现。
8、公司数字航运业务在集团外的客户有哪些？
答：数字智能、绿色低碳趋势是行业整体趋势，航运科技与数智化手段在提升航运安全管理水平、降低船舶能耗排放、强化产业
精细化管控、增强全球供应链韧性等诸多领域能够发挥作用。目前在航运领域集团外客户主要包括海事监管单位、供应链企业客户及
港航物流行业企业等，我们相信业务规模将继续扩大。
9、公司业务出海进展如何？有哪些困难？
答：海外市场通常对符合需求的产品有较强的付费意愿及支付能力，整体毛利率较高。海外市场需要时间培育，公司通过展会、
拜访、接待与一些海外客户进行了交流对接，能够感受到需求和认可，正在积极跟进。同时，公司在推进过程中也有数据存储保障、
本地化服务等方面的问题需要解决。未来公司将结合集团全球网络布局资源，以点带面有步骤地扩展，待形成规模后适时设置海外分
支机构。
10、公司近期在再融资和并购方面有何计划？
答：公司目前没有相关计划。公司将持续关注行业发展，围绕公司发展战略及主营业务产业链上下游考虑投资机会，推动技术能
力补强和业务协同发展。
http://static.cninfo.com.cn/finalpage/2026-06-11/1225366154.PDF
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2026-05-14 17:10│中远海科(002401)2026年5月14日投资者关系活动主要内容
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中远海运科技股份有限公司于2026年5月14日在全景网“投资者关系互动平台”（https://ir.p5w.net）举行投资者关系活动，
参与单位名称及人员有投资者网上提问，上市公司接待人员有董事长王新波先生，独立董事李佳铭先生、张志云先生、彭鑫先，生，
总会计师、董事会秘书俞建忠先生。
http://static.cninfo.com.cn/finalpage/2026-05-14/1225306330.PDF
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2026-04-30 02:57│图解中远海科一季报：第一季度单季净利润同比增长62.08%
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中远海科2026年一季度单季实现归母净利润729.95万元，同比增长62.08%；扣非净利润558.83万元，同比大幅上升204.72%。尽
管公司一季度主营收入为2.88亿元，同比下降21.37%，但受益于财务费用降低及投资收益增加，盈利能力显著增强。目前公司负债率
为44.68%，毛利率维持在16.19%。财报显示公司盈利质量提升，经营业绩呈现向好趋势。...
https://stock.stockstar.com/RB2026043000008422.shtml
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2026-04-29 21:55│中远海科(002401)：一季度归母净利润729.95万元 同比增长62.08%
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格隆汇4月29日丨中远海科(002401.SZ)发布2026年一季度报告，报告期内，实现营业收入2.88亿元，同比下降21.37%；归属于上
市公司股东的净利润729.95万元，同比增长62.08%；归属于上市公司股东的扣除非经常性损益的净利润558.83万元，同比增长204.72
%；基本每股收益0.0196元。
https://www.gelonghui.com/news/5224310
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2026-04-28 06:35│中远海能(01138)附属大连海能拟15.85亿元收购中远海运大连投资100%股权
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中远海能(01138)全资子公司大连海能拟以15.85亿元收购中远海运大连投资100%股权，涵盖其下属液化气运输及储运业务。此举
旨在落实国企改革，深化能源供应链整合，将优质在建超大型液化气船（VLGC）及仓储资产注入上市公司。收购后，公司将对大连投
资实施吸收合并与统一运营，实现LPG及氢基绿色能源业务协同，同时减少关联交易，避免同业竞争，进一步优化多元业务结构并提
升治理水平。...
http://www.zhitongcaijing.com/content/detail/1434949.html
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2026-04-28 06:32│中远海能(01138)拟收购中远海运大连投资的全部股权
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中远海能全资子公司大连海能拟以约15.85亿元收购中远海运大连投资100%股权。标的公司主营航运产业投资及船舶管理，旗下
拥有4艘在建超大型液化气体运输船订单，以及正在推进的危化品仓储物流园项目。此次收购将强化公司在液化气运输及物流园运营
领域的业务布局，有助于提升综合竞争实力。...
https://www.gelonghui.com/news/5221191
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2026-04-22 16:18│中远海运科技与中国船级社（CCS）签署合作框架协议
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4月21日，中远海运科技与中国船级社（CCS）签署合作框架协议。双方将在船舶智能运营、数字化交付、高质量数据集及部级科
技创新平台等领域展开深度合作，重点在技术协同、标准共建、场景共创及产品认证方向达成共识。此次合作标志着双方开启全方位
、深层次的战略合作，旨在推动行业技术创新与数字化升级，助力公司业务高质量发展。...
http://www.dongtaibao.cn/#/releaseDetail?id=1541875
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2026-04-21 16:54│中远海科(002401)2026年4月21日投资者关系活动主要内容
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1、公司数字航运与供应链业务具体包括哪些产品？2025 年度毛利率同比下降，是什么原因？
答：公司的两大业务板块主要是按照面向行业客户不同进行的划分，数字航运与供应链板块主要为港航企业提供规划咨询、项目
实施、数据管理和系统运维等全方位服务，包括企业运营管理、船舶及航运运营调度、云资源和网安保障、数据管理等。当前正加快
建设智能航运战略性新兴产业，涵盖智能船舶、智能航行、智能港口、智能航运服务和智能航运监管五大关键要素，打造了“船视宝
”系列产品、航运大模型 Hi-Dolphin、船舶主动安全系统、I航运、云链宝、云帆、船舶网安等产品能力，已形成覆盖航运物流供应
链各领域的数字化解决方案，具有明显的竞争力。
业务毛利率属于综合性指标,受业务结构、产品结构、人员效率等多方面因素共同作用影响。2025 年度公司数字航运与供应链板
块业务毛利率下降 2.23%，整体变动幅度相对较小，综合影响因素较多，不同项目业务的毛利率也不尽相同，部分附带外购硬件的云
边端建设业务毛利率相对较低。
2、公司数字航运与供应链业务 2025 年度集团内占比如何？中远海运集团如何支持公司发展？集团内业务如何定价？
答：公司的数字航运与供应链业务中集团内占比约为 80%-90%。集团内业务通过市场化定价，主要是成本加成法。中远海运集团
作为全球最大综合航运企业，正在高质量建设世界一流航运科技企业，积极布局“数字智能”和“绿色低碳”赛道，全面提升集团科
技创新能力。尤其在数字智能领域，公司依托集团的航运业务背景、丰富的应用场景以及和航运公司的密切交流，已形成完整的数智
技术栈，打造了一系列具有影响力的核心数智化产品，积极在赋能降本增效、业务模式创新、运营效率提升、绿色低碳发展等方面发
挥价值作用。未来公司也将持续提升航运数字化服务能力和自主掌控能力，不断开发提供数字化创新解决方案和产品，切实赋能集团
主责主业。
3、公司数字航运板块未来展望如何？
答：行业数字化、智能化转型需求明确、空间广阔，为公司深耕核心赛道、拓展业务布局带来了良好的历史发展机遇。公司将把
握好集团及行业“十五五”期间数智化发展需要，围绕赋能航运行业上下游做大做强公司数字航运与供应链业务，推动业务稳健增长
。深化与航运港口物流等主业协同联动和数字赋能，推动科技创新从技术支撑向增值赋能升级。依托服务集团的丰富应用场景，构建
自身的核心竞争力并拓展业务，加快将航运物流数字化产品向外部市场开拓。将海事数字化监管业务培育成新的稳定增长点，积极向
长江、珠江等内河流域市场拓展，抢抓国家“一带一路”和全球通道网络建设机遇，探索业务出海。
4、2025 年度，公司数字城市与交通业务下滑较为明显，2026年度能否扭转这一趋势？
答：2025 年度，数字城市与交通业务板块因高速公路机电集成业务萎缩，板块收入和毛利同比下降。公司将加快推动数字城市
与交通业务的结构优化与数字化转型升级，夯实联网收费、视频检测、智慧养护等核心平台，加大拓展数字孪生、视频中台、数据分
析等方面高附加值业务，跟进国家战略积极布局新市场、新产品，努力实现数字城市与交通板块业务触底回暖。
5、介绍下船视宝情况？公司船视宝数据来源是什么？近期中东局势紧张对船视宝推广是否有帮助？
答：船视宝产品是以船舶航行全生命周期行为的智能识别技术为基础推出的数字化平台产品，依托云计算、物联网和大数据算法
等先进技术，通过对船舶航行全生命周期的智能行为识别，构建了一系列对全球主力商船、相关航线、关键海峡/通道分析、预测和
预警的模型。船视宝平台既是航运数字基础能力，也是产品。可以通过 SaaS、API（应用编程接口）直接为客户提供服务，也可以基
于底层能力根据客户需求进行定制化、半定制化开发，通过被集成方式进行能力输出。客户群体涉及船东、货代、船代、物流、贸易
、港口码头、海事监管、金融保险、生产制造等多种类型。
船视宝平台上的基础数据主要是船舶的 AIS 位置数据、气象数据等,在位置数据的基础上公司利用算法推测和计算船舶的航行、
靠港、加油、维修、卸货、装船等一系列行为,平台上的基础数据和算法数据都是高频率持续更新的。相关算法模型以及通过算法形
成的新数据是平台的核心能力体现。
公司船视宝“霍尔木兹海峡船舶洞察”“复航红海”等功能可查询重点水域船舶通航及绕行信息，协助行业公司应对地缘政治等
因素带来的航运扰动。近期船视宝每日在线用户数量及活跃度有所上升，公司也将持续做好船视宝市场化推广工作。
6、公司研发投入重点布局哪些领域？
答：近年来公司持续加大研发投入，重点推进大数据、大模型及平台化技术攻关，以强化自主创新能力和行业技术壁垒。2025年
度公司研发投入金额 1.17 亿元，同比增长 15.19%。未来公司也将保障合理有效的研发投入，积极申报各层级的科研项目，重点围
绕打造核心产品、底层共性技术研发等开展，不断提升巩固核心竞争力。同时加快推动研发成果在产业化的应用，努力将科技成果转
化成公司新的盈利增长点。
http://static.cninfo.com.cn/finalpage/2026-04-21/1225135160.PDF
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2026-03-29 06:20│中远海科（002401）2025年年报简析：增收不增利，应收账款上升
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中远海科2025年营收微增0.51%至18.06亿元，但归母净利润骤降74.5%至3254.13万元，不及分析师预期。公司应收账款激增142.
61%，毛利率与净利率分别下滑25.33%和73.36%，盈利能力显著承压。尽管单季度净利同比大增，但全年ROIC仅0.51%，资本回报较弱
。财报显示现金及定存变动导致货币资金下降，建议投资者重点关注其高额应收账款带来的资金占用风险及现金...
https://stock.stockstar.com/RB2026032900001721.shtml
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2026-03-28 01:26│图解中远海科年报：第四季度单季净利润同比增长234.28%
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中远海科2025年全年营收18.06亿元，微增0.51%，但归母净利润及扣非净利润分别下降74.5%和84.73%。然而第四季度表现亮眼
，单季营收同比增长10.36%，归母净利润飙增234.28%至1927.07万元，扣非净利润亦大幅增长。财报显示，现金流变动主要源于项目
收款增加及定期存款策略调整，资产负债率为44.67%。整体呈现前低后高态势，四季度盈利修复明显。...
https://stock.stockstar.com/RB2026032800003228.shtml
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2026-03-27 18:13│中远海科(002401)：2025年净利润3254万元 同比减少74.5%
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格隆汇3月27日丨中远海科(002401.SZ)公布2025年年度报告，本报告期，公司实现营业收入18亿元，同比增加0.51%；归属于上
市公司股东的净利润3254万元，同比减少74.50%。主要受数字城市与交通业务板块营收及毛利下降等因素影响。向全体股东每10股派
发现金红利0.28元。
https://www.gelonghui.com/news/5197578
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2026-03-12 15:17│中远海科(002401)：公司船视宝“霍尔木兹海峡船舶洞察”“复航红海”等功能可查询重点水域船舶通航及绕
│行信息
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格隆汇3月12日丨中远海科(002401.SZ)在投资者互动平台表示，公司船视宝“霍尔木兹海峡船舶洞察”“复航红海”等功能可查
询重点水域船舶通航及绕行信息，协助行业公司应对地缘政治等因素带来的航运扰动。近期船视宝每日在线用户数量及活跃度有所上
升，公司也将持续做好船视宝市场化推广工作。目前船视宝直接订阅形成的营收占比较低，敬请投资者注意风险。
https://www.gelonghui.com/news/5182749
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2026-01-26 18:34│中远海科：预计2025年全年归属净利润盈利2900万元至3600万元
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中远海科预计2025年全年归母净利润为2900万至3600万元，同比扭亏为盈。业绩改善主要得益于数字航运与供应链业务数智产品
服务能效提升及大客户营销成效显现，推动相关板块持续增长。但数字城市与交通业务受客户需求下滑及行业竞争加剧影响，收入与
毛利显著下降，拖累整体利润表现。2025年前三季度主营收入11.98亿元，同比下降3.85%；归母净利润1327万元，同比下滑90.65%；
单季度看，Q3主营收入4.1亿元，同比增长10.65%；归母净利润344万元，同比下降88.59%。
https://stock.stockstar.com/RB2026012600025889.shtml
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2026-01-26 17:40│中远海科(002401)：预计2025年归母净利润2900万元-3600万元，同比下降71.79%-77.27%
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中远海科预计2025年归母净利润为2900万至3600万元，同比下降71.79%至77.27%；扣非后净利润1600万至2000万元，同比下降83
.46%至86.77%。业绩下滑主要受数字城市与交通业务板块影响，因客户需求下降及行业竞争加剧，导致收入与毛利显著下滑。尽管数
字航运与供应链业务的数智产品服务能效及大客户营销成果持续提升，整体保持增长，但未能抵消其他板块的下滑影响。
https://www.gelonghui.com/news/5157287
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2026-01-14 16:32│中远海科(002401)：公司不持有上海数据交易所股权
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格隆汇1月14日丨中远海科(002401.SZ)在投资者互动平台表示，公司不持有上海数据交易所股权。
https://www.gelonghui.com/news/5150633
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