公司报道☆ ◇002627 三峡旅游 更新日期：2025-12-03◇ 通达信沪深京F10
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2025-12-02 20:00│三峡旅游(002627)2025年12月2日投资者关系活动主要内容
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与会人员就公司情况进行了交流，主要内容如下：
1. 对后续省际游轮投放的时间节奏预期，当前营销体系搭建情况？收入及利润预期如何？
答：目前，公司首批两艘游轮正在紧锣密鼓地建造中，预计投入运营时间将不晚于原计划时间，即第一艘不晚于 2026 年 6月，
第二艘不晚于 2026年 12月。省际游轮的建造周期一般在24-26 个月，公司第二批两艘省际游轮计划在 2028 年投入运行。
子公司宜昌交运长江游轮公司作为公司省际游轮项目的投资运营主体，目前已完成省际游轮业务管理体系和营销体系的搭建，通
过内聘、社招、校招、订单班等渠道，已初步组建并将逐步充实运营管理团队。关于收入及利润的预期情况，请参考公司省际度假游
轮项目可行性分析报告，其中，可行性报告中产品定价为 2800-3000元/人，最终定价将参考同规格游船产品的市场价格。
2. 未来游轮外延扩张的潜力和计划？
答：目前，公司已确立“长江三峡旅游主导者”和“中国内河游轮旅游领航者”两大战略目标，其中游轮旅游的发展目标对应为
“中国内河游轮旅游领航者”，将主要通过两个路径来实现：一是加快推进省际游轮自建，开发运营省际度假游轮旅游业务；二是通
过外延式拓展，跻身省际豪华游轮头部方阵。
3. 针对省际游轮项目，公司是否会有进一步融资的计划？
答：公司长江三峡省际度假型游轮旅游项目为 2021年的非公开发行募集资金投资项目，用于该项目的募集资金金额计划为7.2亿
元，根据募投项目实施计划的调整情况，该项目最终的投资总金额为 10.63亿元，募集资金不足部分将由公司自筹解决，资金缺口较
小。截至三季度末，公司资产负债率为 18.81%，具备较低财务风险与较强偿债能力，预计短期内不会进行股权融资。
4. 相较于竞争对手，我们省际游轮产品和服务的核心竞争优势是什么？
答：除了高端省际游轮现有的配套设施外，公司首批两艘省际游轮将呈现五大显著特色：一是硬件配置的先进性，游轮搭载智能
家居系统，打造智能便捷的旅居环境；二是服务体验的极致性，创新“服务上岸”模式，构建“船岸一体”全流程服务体系；三是游
览体验的独特性，以“登船即入戏”为核心，打造游轮全程沉浸式文化体验；四是行程安排的惬适性，采用上岸游览错峰机制，系统
性优化游览节奏与体验感；五是三峡风光的全揽性，深度依托“两坝一峡”核心资源，打造产品差异化亮点。
5. 公司与重庆巫山文旅集团有限公司联合体，通过公开摘牌方式受让万州汽运所持重庆巅峰双峡旅游有限公司 35%股权，预计
会如何整合？未来是否有进一步整合其他旅游资产的计划？
答：巅峰双峡是公司 2022年参与的跨区域游船项目，是公司游轮旅游运营管理模式对外输出的又一次尝试，计划经营奉节至巫
山水路旅游船线路及相关配套服务。2025年 10月，公司与巫山文旅联合完成巅峰双峡公司股权受让后，三峡旅游持股40%，巫山文旅
持股 30%，赤甲文旅持股 30%，公司虽然是巅峰双峡公司第一大股东，但未并表。各方股东均具备各自的优势，目前正在协同推进各
项审批工作，加快推进巅峰双峡产品投入运营。
6. 未来客流及交通改善有没有新看点？
答：近年来，宜昌市区域交通枢纽功能不断强化，为公司旅游业务发展构筑了更为便捷的交通支撑体系。具体来看：民航方面，
三峡机场 T2航站楼 2022年投用，机场保障能力大幅提升，近年来航线网络持续加密、通航点稳步拓展，有效带动包含入境旅客在内
的航空客运量增长；铁路方面，除已开通的郑万高铁、汉宜铁路、宜万铁路外，沿江高铁（宜昌段）也即将开通，宜昌至常德铁路（
湖北段）也即将启动施工招标，高铁网络将进一步完善；公路方面，宜张高速于 2025 年 9月实现全线通车，显著畅通了宜昌与张家
界等旅游热点城市的陆路通道，提升了跨区域公路旅游的可达性与便利性。
7. 公司游轮产品四季度是否是淡季？
答：公司游船产品全年常态化运营，公司核心游轮产品“两坝一峡”串联葛洲坝、三峡大坝两大工程奇迹与西陵峡瑰丽的自然景
观，自然风光四季皆有胜景，揽江观坝全年适宜游玩，从全年整体看，四季度是相对淡季。
交流活动中，公司相关人员与投资者进行了充分的交流与沟通，严格按照有关制度规定，没有出现未公开重大信息泄露等情况。
http://static.cninfo.com.cn/finalpage/2025-12-02/1224845421.PDF
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2025-11-27 18:10│三峡旅游(002627)2025年11月27日投资者关系活动主要内容
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与会人员就公司情况进行了交流，主要内容如下：
1. 公司今年前三季度游客接待量大幅增长的原因是什么？
答：2025 年前三季度，公司游客接待量增长的原因主要是：一是营销团队在国内外积极开展品牌宣传和产品线路推介活动，产
品在市场的知名度和认可度大幅提升，公司核心产品成为游客到宜昌旅游的必选产品。二是产品供给增加，新增了臻享全域游、鲟侠
尊享 VIP 等产品。三是运力增加，2024 年 5月、7月西陵峡和谐号、西陵峡和悦投运，2025 年是完整运行年度。四是今年一季度天
气晴好，天气回暖快，旅游市场启动较去年早。
2. 公司省际游轮建造进度如何？
答：目前，公司首批两艘游轮正在紧锣密鼓地建造中，预计投入运营时间将不晚于原计划时间，即第一艘不晚于 2026 年 6月，
第二艘不晚于 2026年 12月。子公司宜昌交运长江游轮公司作为公司省际游轮项目的投资运营主体，目前已完成省际游轮业务管理体
系和营销体系的搭建，通过内聘、社招、校招、订单班等渠道，已初步组建并将逐步充实运营管理团队。
3. 长江三峡省级游轮今年市场运行情况如何，游客接待量怎么样？
答：根据重庆航运交易所的公开信息，2025年 1至 10月，长江三峡游轮累计发船 4329艘次，累计完成客运量 104.98万人。
4. 公司省际游轮有什么特色？
答：公司首批两艘省际游轮将呈现五大显著特色：一是硬件配置的先进性，游轮搭载智能家居系统，打造智能便捷的旅居环境；
二是服务体验的极致性，创新“服务上岸”模式，构建“船岸一体”全流程服务体系；三是游览体验的独特性，以“登船即入戏”为
核心，打造游轮全程沉浸式文化体验；四是行程安排的惬适性，采用上岸游览错峰机制，系统性优化游览节奏与体验感；五是三峡风
光的全揽性，深度依托“两坝一峡”核心资源，打造产品差异化亮点。
5.公司的分红策略是怎样的，未来有可能会进一步增加分红金额吗？
答：长期以来，公司秉持真诚、稳定回报投资者的理念，积极响应国家关于鼓励现金分红的政策倡导。2022 年，因公司实施股
份回购，视同现金分红，同时考虑到公司日常经营和重大投资计划等资金需求，未另行实施现金分红，除此之外，公司自 2011 年上
市以来，每年都进行了现金分红，且分红比例均较高，其中，2024年公司年度现金分红 6,893.92万元，占 2024年归母净利润的比例
为 58.63%。公司在 2025 年 9月 10 日召开的股东会表决通过了《公司章程》的修订，将每年以现金方式分配的利润应不低于当年
实现的可分配利润占比由 10%提升到 30%，将最近三年公司以现金方式累计分配的利润 不少于最近三年实现的年均可分配利润的比
例由 30%调整至 50%。未来，公司将在综合考虑公司盈利规模、现金流状况、重大投资等情况下，积极通过现金分红等方式回报广大
投资者。
6. 公司现有游轮折旧是多少年？
答：根据交通部与国家发改委、财政部修订的《关于实施运输船舶强制报废制度的意见》，内河船舶报废船龄最低年限为30 年
（含）以上，公司旅游船舶建造和装备水平较好，且维护状况良好，结合行业标准与公司实际经营情况，公司旅游船舶折旧年限设置
为 20年。
7. 宜昌已拥有三峡机场和高铁站，交通便利性基础较好。请问今年公司所在地宜昌在交通基础设施建设方面近期是否有新的变
化？
答：近年来，宜昌市区域交通枢纽功能不断强化，为公司旅游业务发展构筑了更为便捷的交通支撑体系。具体来看：机场方面，
三峡机场近年来航线网络持续加密、通航点稳步拓展，有效带动包含入境旅客在内的航空客运量增长；铁路方面，除已开通的郑万高
铁、汉宜铁路、宜万铁路外，沿江高铁（宜昌段）也即将开通，宜昌至常德铁路（湖北段）也即将启动施工招标，高铁网络将进一步
完善；公路方面，宜张高速于 2025年 9月实现全线通车，显著畅通了宜昌与张家界等旅游热点城市的陆路通道，提升了跨区域公路
旅游的可达性与便利性。
8. 公司除了现有规划的 4 艘省际游轮外，未来会不会继续扩大省际游轮规模，或者说公司整体发展战略是什么？怎么实现？
答：公司已确定两个战略目标：致力成为长江三峡旅游主导者、中国内河游轮旅游领航者。具体实施路径为两个方面：一是充分
发挥控股股东平台孵化和上市公司资本运作优势，通过并购、与重点旅游企业深化业务合作等方式，推动两坝一峡旅游资源整合，从
水域向陆域延伸，实现“游轮+景区”串珠成链，构建一体化旅游运营格局，成为长江三峡旅游主导者。二是持续壮大游轮产业规模
。一方面加快推进省际游轮自建，开发运营省际度假游轮旅游业务；另一方面通过外延式拓展，跻身省际豪华游轮头部方阵，成为中
国内河游轮旅游领航者。
交流活动中，公司相关人员与投资者进行了充分的交流与沟通，严格按照有关制度规定，没有出现未公开重大信息泄露等情况。
http://static.cninfo.com.cn/finalpage/2025-11-27/1224831199.PDF
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2025-10-27 23:04│三峡旅游(002627)发布前三季度业绩，归母净利润8586.66万元，同比下降23.29%
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智通财经APP讯，三峡旅游(002627.SZ)发布2025年三季度报告，前三季度，公司实现营业收入6.09亿元，同比增长9.48%。归属
于上市公司股东的净利润8586.66万元，同比下降23.29%。归属于上市公司股东的扣除非经常性损益的净利润9271.6万元，同比下降1
0.96%。
http://www.zhitongcaijing.com/content/detail/1360816.html
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2025-10-27 19:03│图解三峡旅游三季报：第三季度单季净利润同比下降61.58%
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三峡旅游2025年三季报显示，公司主营收入6.09亿元，同比增9.48%，但归母净利润降至8586.66万元，同比下降23.29%，扣非净
利润也下滑10.96%。第三季度单季收入2.43亿元，同比增长12.65%，但净利润仅2224.52万元，同比大降61.58%，扣非净利润下降37.
65%。公司负债率保持低位至18.81%，财务费用为负784.62万元，投资收益628.03万元，毛利率达35.91%。整体营收增长但利润显著
下滑，盈利承压。
https://stock.stockstar.com/RB2025102700029377.shtml
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2025-10-10 17:36│三峡旅游(002627)：拟以公开摘牌方式联合受让参股公司巅峰双峡公司股权
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三峡旅游拟通过联合巫山文旅，以411.572万元受让万州汽运持有的巅峰双峡公司35%股权，其中三峡旅游受让5%、巫山文旅受让
30%。交易完成后，三峡旅游持股比例将升至40%，巫山文旅与赤甲文旅分别持股30%，公司对巅峰双峡的控制力增强，进一步布局长
江三峡水路旅游航线及配套服务。
https://www.gelonghui.com/news/5094020
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2025-09-29 19:40│三峡旅游(002627)：子公司补缴税款5494万元
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格隆汇9月29日丨三峡旅游(002627.SZ)公布，经自查，公司控股子公司湖北宜昌长江三峡游轮中心开发有限公司（简称“三峡游
轮中心”）需补缴税款及滞纳金54,940,382.10元，其中增值税及附加24,232,104.26元（含滞纳金），土地增值税30,708,277.84元
（含滞纳金）。截至本公告披露日，上述税款及滞纳金已全部缴纳完毕，主管税务部门未对该事项给予处罚。
https://www.gelonghui.com/news/5091224
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2025-09-23 20:00│三峡旅游(002627)2025年9月23日投资者关系活动主要内容
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与会人员就公司情况进行了交流，主要内容如下：
1. 公司上半年旅游业务发展情况，游客接待量情况？
答：2025年上半年，公司实现旅游综合业务营收 2.86 亿元，同比增长 20.20%；公司游船类产品累计接待游客 125.25万人，较
2024年同期增长 10.96%，接待人数继续创新高。
2. 公司现有“两坝一峡”属于当日游产品吗，市场占有率如何？与省际游轮是否存在竞争关系？
答：公司现有的观光游轮产品均为日内产品，含一日游、半日游、夜游等，“两坝一峡”系列观光游轮产品由公司主导经营。公
司现有观光游轮产品与省际游轮不存在竞争关系，宜昌是长江三峡省际度假游轮主要的集散地和起始点，省际游轮反而会给公司观光
游轮产品带来一定的客流转换，最明显的属“三峡升船机”产品。
3.公司游船产品今年上半年有多少国外游客？占比是怎么样的？相比去年是否有增长？
答：公司游船产品 2025 年上半年接待国外游客约 4.4 万人，占比约 3.5%，相较去年同期增长逾 30%。
4. 简单介绍下观光游船产品与省际游轮旅游产品的区别，公司对相关产品的定位？
答：观光游轮旅游主要以游览景点、体验文化为主，行程紧凑且停留时间较短，侧重经典景观游览，例如公司核心产品“两坝一
峡”一日游产品，是以旗下长江三峡系列豪华观光游轮为主要载体，游览世界第一坝——三峡大坝、万里长江第一坝——葛洲坝，以
及享有“绝版三峡”之称的西陵峡原汁原味的峡谷风光；省际游轮本身相当于一个漂浮的五星级度假酒店，旅行的乐趣很大一部分来
自于在船上的体验：享受美食、参加活动、使用各种娱乐设施等，停靠港口和岸上游览是“锦上添花”的部分。省际游轮过去多以“
豪华”为卖点，但随着“豪华”概念在国内的普及，消费者已不再敏感，因此公司团队将定位转向“度假游轮”，围绕“度假”二字
重构产品与线路，核心是让游客真正体验到休闲感、松弛感。
5. 公司营销的线上和线下宣传渠道是怎么样的？
答：公司的营销宣传渠道主要是两个方面：一是线上渠道，包含“两坝一峡旅游”微信公众号、视频号、小红书、微博、抖音、
快手、B站等主流社交媒体平台宣传矩阵。二是线下宣传渠道，公司紧抓 800公里以内的核心市场，进行多轮、深入走访，同时策划
一系列营销推广活动，在自有旅行社门市及外部旅行社门市、酒店、景区等放置单页、展架、海报等宣传物料；在自有车、船、港、
站、社、景等场景电子屏播放宣传内容；在社区、地铁及商业楼宇等投放多种形式的广告等。
6. 公司省际游轮项目是否有较大的资金缺口？
答：长江三峡省际度假型游轮旅游项目为公司 2021年定增项目之一，该项目包含 4 艘省际度假游轮的建造，总投资额约10.63
亿元，其中 7.21亿元来源于募集资金，不足部分将由企业自筹。截至目前，公司货币资金较为充裕，资产负债率低，项目建设不会
给公司带来较大资金压力。
交流活动中，公司相关人员与投资者进行了充分的交流与沟通，严格按照有关制度规定，没有出现未公开重大信息泄露等情况。
http://static.cninfo.com.cn/finalpage/2025-09-23/1224676991.PDF
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2025-09-21 20:00│三峡旅游(002627)2025年9月21日投资者关系活动主要内容
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1. 公司上半年旅游业务发展情况，游客接待量情况？
答：2025年上半年，公司实现旅游综合业务营收 2.86 亿元，同比增长 20.20%；公司游船类产品累计接待游客 125.25万人，较
2024年同期增长 10.96%，接待人数继续创新高。
2. 胡总卸任董事、副董事长的原因？
答：根据《中华人民共和国公司法》、中国证监会《关于新公司法配套制度规则实施相关过渡期安排》《上市公司章程指引》等
相关法律法规要求，公司于 2025 年 9 月 10 日召开的 2025年第一次临时股东大会表决通过了关于《关于修订<公司章程>的议案》
，公司撤销监事会，同时设置职工代表董事，根据完善公司治理的相关要求，公司对董事会构成及董事人员做出相应调整。胡军红先
生辞去董事、副董事长职务后，仍担任公司董事会秘书职务，继续参与公司战略投资、资本运作、公司治理、风控审计等相关工作。
3. 公司长江三峡省际游轮运行的相关运行计划，运行线路及定价？
答：根据公司《长江三峡省际度假型游轮旅游可行性研究报告》，公司首批 2 艘省级游轮将分别于 2026 年 6 月、2026 年12
月完工并投入运行，第二批 2艘省级游轮将于 2028年 6月完工并投入运行；公司 4艘省级游轮将运营长江三峡最经典、最受欢迎的
宜渝航线（宜昌至重庆）；公司宜渝航线定价取2,800-3,000 元/人，旅行社协议结算价取 2,500 元/人，但最终定价将充分参考新
建游轮投运时，对应的同类档次产品的运营价格，并根据市场竞争及营销渠道建设等因素综合考虑。
4.控股股东未来是否有资产注入计划？
答：答：公司已确立向旅游产业转型的明确发展目标，今后也将更加聚焦旅游产业投资；控股股东所属文旅资源，只要符合相关
条件，均优先考虑向上市公司集中。如有并购重组事项，请以公司在法定信息披露渠道发布的正式公告为准。
5.“十一”期间，公司主要游船产品的预售情况怎么样？
答：截至 2025年 9月 21日，公司“两坝一峡”游船产品在各渠道预售情况较好，10月 2日至 10月 7日均已售罄，10月 1日、1
0月 8日尚有少量余票。
6. 公司近年的回购股份实施情况？
答：公司近三年已完成两次股份回购：2022 年 11 月 18 日至2023年 11月 10日，公司首次实施股份回购，回购股份 1,892.19
万股，该次回购股份用途为“股权激励计划、员工持股计划或减少注册资本”，需在披露回购结果暨股份变动公告后三十六个月内完
成既定用途，若未完成则该等股份将被注销；2024年 2月 7日至 2024年 4月 30日，公司实施第二次股份回购，回购股份 1,024.76
万股，本次回购股份用途为“为维护公司价值及股东权益所必需”，将在公司披露回购结果公告十二个月后，根据相关规则择机通过
集中竞价交易方式出售，并在三十六个月内全部转让。
交流活动中，公司相关人员与投资者进行了充分的交流与沟通，严格按照有关制度规定，没有出现未公开重大信息泄露等情况。
http://static.cninfo.com.cn/finalpage/2025-09-22/1224672991.PDF
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2025-09-19 18:40│三峡旅游(002627)2025年9月19日投资者关系活动主要内容
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与会人员就公司情况进行了交流，主要内容如下：
1. 公司上半年经营业绩比较亮眼，特别是扣非净利润创历史新高，主要原因是？
答：2025 年上半年，公司经营业绩较上年同期有较大幅度的增长，主要得益于旅游业务游客接待量的稳步提升，叠加产品价格
的合理调整，双重驱动下带动整体营收与利润实现显著增长。2025 年上半年，公司实现旅游综合业务营收 2.86亿元，同比增长 20.
20%；公司游船类产品累计接待游客 125.25万人，较 2024年同期增长 10.96%，接待人数继续创新高。
2. 公司上半年游客接待量大幅增长的原因是什么？
答：上半年公司游客接待量增长的原因主要是：一是今年一季度天气晴好，天气回暖快，旅游市场启动较去年早。二是运力增加
，和去年同期相比，新增西陵峡和谐号和和悦号。三是产品供给增加，新增了臻享全域游、鲟侠尊享 VIP等产品。四是营销团队在国
内外、省内外多处目标城市开展了品牌宣传和产品线路推介活动，产品在市场的知名度和认可度大幅提升，公司核心产品成为游客到
宜昌旅游的必选产品。
3. 公司上半年旅行社业务毛利率达 26%，显著高于行业平均水平，请问旅行社业务保持高增长以及较高毛利率水平的原因是什
么？
答：公司旅行社营收主要来源于公司游轮产品的销售，随着近年来公司游客接待量的提升，公司旅行社业务也保持了较快的增长
。
毛利率高的原因：一是轻资产运营；二是经营产品主要为公司自有产品，除了正常结算费用以外，没有其他额外的运营成本，协
作效率高。
4.公司现有游轮和客运车辆的折旧是几年？
答：公司游轮的折旧年限为 20年，客运车辆折旧年限为 8年。
5.公司有无确定的战略目标？具体的实施路径是什么？
答：公司已确定两个战略目标：致力成为长江三峡旅游主导者、中国内河游轮旅游领航者。具体实施路径为两个方面：一是充分
发挥控股股东平台孵化和上市公司资本运作优势，通过并购、与重点旅游企业深化业务合作等方式，推动两坝一峡旅游资源整合，从
水域向陆域延伸，实现“游轮+景区”串珠成链，构建一体化旅游运营格局，成为长江三峡旅游主导者。二是持续壮大游轮产业规模
。一方面加快推进省际游轮自建，开发运营省际度假游轮旅游业务；另一方面通过外延式拓展，跻身省际豪华游轮头部方阵，成为中
国内河游轮旅游领航者。
6. 长江三峡省级游轮目前市场运行情况如何，游客接待量怎么样？
答：根据重庆航运交易所的公开信息，2024 年，长江三峡游轮累计发船 5396艘次；累计完成客运量 123.59万人，国内游客 11
7.67万人，占总接待量的 95.21%；60岁以上老年人群占总量的 50.88%。
7. 省级游轮目前有市场准入的限制吗？
答：长航局于 2024年 5月 31日发布的《长航局关于加强长江干线省际客船运输市场准入管理的通告》对长江干线省际客船运输
市场准入管理做出明确要求，主要内容包括：1.除兼并重组设立新企业外，继续暂停批准设立新的长江干线省际客船运输企业。新企
业不超出被兼并重组企业的经营范围。2.退出 3艘省际运输客船可申请新建 1艘客船。新建客船应与运营航线的航道、船闸（升船机
）通航条件以及码头靠泊作业条件等相匹配，单船载客定额不超过 650人。现有船舶是通过退出 3艘省际运输客船方式申请建造的，
可以申请更新升级，更新升级后的单船载客定额不超过 650人。3.2025年 12月 31日前申请新建船舶的，载客定额不超过退出省际运
输市场客船载客定额的总和；2025 年 12 月 31 日后申请新建船舶的，载客定额按相关方式计算。4.遇省际运输市场运力出现严重
不足或有特定任务需求时，按照总量控制原则，通过竞争择优方式，有序新增省际客船运力。
交流活动中，公司相关人员与投资者进行了充分的交流与沟通，严格按照有关制度规定，没有出现未公开重大信息泄露等情况。
http://static.cninfo.com.cn/finalpage/2025-09-19/1224672119.PDF
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2025-09-18 16:37│长江电力(600900)：未从事长江三峡旅游业务
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格隆汇9月18日丨长江电力(600900.SH)在互动平台表示，公司未从事长江三峡旅游业务。
https://www.gelonghui.com/news/5085700
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2025-09-12 09:40│异动快报：三峡旅游（002627）9月12日9点36分触及涨停板
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三峡旅游（002627）9月12日早盘触及涨停，报7.02元，涨幅10.03%，领涨铁路公路行业。公司主营航运、邮轮游艇及旅游概念
，相关概念板块当日均上涨，其中航运概念涨1.33%。资金流向显示，9月11日主力与游资分别净流出3205.8万元、2259.64万元，但
散户资金净流入5465.44万元，占成交额18.04%。近5日资金呈现净流入态势，显示市场情绪偏积极，个股受热捧。
https://stock.stockstar.com/RB2025091200007644.shtml
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2025-09-11 20:00│三峡旅游(002627)2025年9月11日投资者关系活动主要内容
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与会人员就公司情况进行了交流，主要内容如下：
1. 长江上做游轮的市场环境现在怎么样，省际游轮和公司现有游轮产品是怎样的竞争格局？
答：长江三峡省际游轮市场目前正处于复苏与转型并存的关键阶段，整体环境呈现“需求回暖、结构优化、竞争加剧、创新加速
”的特点。截至 2024年末，长江三峡区域省际游轮企业共有 12 家，重庆和湖北各 6 家，省际游轮 47 艘，平均船龄15.27年，19,
453个客位，2024年，累计完成客运量 123.59万人。目前，公司现有的“两坝一峡”核心旅游产品为独家经营，与省际游轮不存在竞
争关系，宜昌是长江三峡省际度假游轮主要的集散地和起始点，省际游轮反而会给公司游轮产品带来一定的客流转换，最明显的属“
三峡升船机”产品。
2. 新增的省际游轮收入、利润预期？
答：根据公司《长江三峡省际度假型游轮旅游可行性研究报告》，4艘省际游轮投产后，达产年份营业收入 3.95亿元，达产年份
净利润 1亿元，投产后按照 15年经营期计算，项目税后动态投资回收期为 11.90年，税后财务内部收益率为 10.11%，具有良好的投
资收益。
3.公司如何看待自身经营省际度假游轮的竞争力？
公司省际游轮项目现规划 4 艘，首批两艘预计将分别于2026 年 6 月和 12 月投入运营，第二批两艘规划于 2028 年 6月投入
运营。
答：公司持续从事水上旅游及旅游综合服务，已运营“两坝一峡”等相关旅游产品多年，积累了较强的管理经验、人才和渠道资
源，具有开发长江三峡省际度假型游轮旅游项目的能力和优势：
运营管理优势，从早期的长江高速船到当前游轮旅游，公司从事水上客运及旅游综合服务已有二十余年，具备丰富的运营管理经
验，拥有一批高素质技术船员和丰富水上运输管理经验的管理团队，与沿江各地海事、港航、港口等主管部门和单位建立了良好的合
作关系。
配套资源优势，公司旅游客运港口已初步构建形成了以三峡游轮中心为主，以宜昌港、茅坪港、太平溪港和三斗坪港为支撑的“
一主四辅”旅游港站网络，并成为目前长江三峡省际度假游轮主要的集散地和起始点。同时，公司建立了一套高效运转的船舶调度、
游客组织、汽车中转的省际游轮综合服务体系，具有完善的省际游轮对接配套资源和丰富的翻坝转运对接服务经验优势。
营销推广优势，自 2010 年“两坝一峡”旅游产品投入运营以来，公司组建和培养了旅游产品营销推广的专业团队，建立了覆盖
范围广、延伸层次深的营销渠道，并已发展形成旅游产品国内远程营销、本地地接和网上营销相结合的成熟营销体系。
技术应用先发优势，公司首批建造的 2艘省际游轮是目前国内尺寸最大的绿色低碳新能源内河游轮，项目所采用的新能源混合动
力系统、智能辅助驾驶系统、气囊减震降噪系统、智能舱室系统、弱电光纤通信系统等，在内河大型游轮上均为首次应用，属前沿技
术。
4. 游轮价格是谁来规定的，我们有自主权吗？后面有可能涨价吗？
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