公司报道☆ ◇002928 华夏航空 更新日期：2026-05-13◇ 通达信沪深京F10
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2026-05-12 21:03│华夏航空(002928)：拟推2026年员工持股计划
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华夏航空拟推出2026年员工持股计划，股票来源为公司回购账户，数量不超过930万股，占总股本0.73%。计划拟筹集资金上限3,
878.10万元，认购价格4.17元/股。该计划旨在通过非交易过户等方式实施，具体实施需经股东会批准，旨在绑定员工与公司利益，
促进长期发展。...
https://www.gelonghui.com/news/5232252
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2026-05-11 17:56│华夏航空(002928)2026年5月11日投资者关系活动主要内容
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投资者提出的问题及公司回复情况
公司就投资者在本次说明会中提出的问题进行了回复：
1、进入十五五期间，公司未来五年的经营计划是怎样的？
答：尊敬的投资者，您好！十五五期间，公司将继续推进安全能力建设，持续提升安全保障能力；其次，公司未来将继续引进C9
09 与 A320 这两种机型的飞机，提升飞机利用率，提高运行效率；同时，公司将继续开拓新市场，提高支线航点覆盖率，促进干支
航线有效衔接，优化通程航班服务体验，提高航线网络综合收益水平；最后，公司将基于支线航线网络，紧跟旅客深度游、体验游、
特色游等需求变化，打造差异化的航旅融合产品，提高营销渠道能力，充分挖掘潜力市场。感谢您的关注！
2、随着公司 CRJ900 机型的陆续退出，国产的 C909 机型是否会成为公司新的主力机型？公司将如何提升利用率？
答：尊敬的投资者，您好！C909 机型将是公司未来新的主力支线机型，公司将持续加大 C909 配套能力建设，提升机型管控能
力及故障处理能力，提升飞机运行稳定性；加强 C909 飞行实力梯队建设，稳步提升飞机利用率；继续推动 C909 机型性能优化，扩
宽应用场景。感谢您的关注！
3、近一年多人民币持续升值，汇率波动会对公司经营业绩产生什么影响？
答：尊敬的投资者，您好！公司部分飞机购置和航材采购主要以美元计价，会受到汇率波动的影响。近一年来人民币持续升值，
公司产生一定汇兑收益，对公司业绩产生正面影响。感谢您的关注！
4、油价的大幅上行会导致公司利润大幅减少，如果油价达到 130 元高位，公司是否还能实现盈利？
答：尊敬的投资者，您好！航油成本是航空运行的主要成本之一，原油价格波动影响公司成本。针对原油价格波动的影响，公司
的应对措施如下：首先，在高油价的环境下，公司可通过动态调整航线网络结构，提升航线整体收益；其次，当国内航空煤油综合采
购成本超过 5000 元/吨时，公司可按照联动机制规定收取燃油附加费，对冲部分成本上涨的压力；最后，公司通过精细运营管理，
推动公司提质增效，提升运营效率，并持续推进节油工作，降低航油成本。感谢您的关注！
5、2025 年公司的航线网络布局有什么新变化？今年还有什么新的拓展方向？
答：尊敬的投资者，您好！公司航线网络已覆盖全国 44%的支线航点，同比增长 1 个百分点，支线航点覆盖率持续提升。2025
年，公司新设舟山基地，新开 12 条干支、支支航线，加强舟山与长三角城市群的航空衔接，并通过通程航班大幅提升航点通达性；
公司新设兰州基地，以兰州为枢纽开设省内串飞航线，连接省内 7个支线航点，极大地便利了省内旅客出行，并通过兰州核心枢纽打
造通程航班，大幅提升整体网络通达性。2026 年，公司将紧跟国家战略和支线航空政策方向，积极探索支线市场潜力，加大对偏远
地区等薄弱区域的运力投放；同时，公司将围绕枢纽航点打造通程航班，促进中转便利化，形成干支航线互联、干支机场互通的航空
运输网络，大幅提升枢纽周边支线城市的通达性，改善偏远地区居民乘机出行的便利性。感谢您的关注！
6、管理层您好。近期监管层面高度重视提高上市公司质量与投资者回报。请问公司未来三年是否有明确的提高分红比例的规划
？在现金流充裕的情况下，是否会考虑增加分红频次（如中期分红）以增强中小投资者获得感？
答：尊敬的投资者，您好！公司已于 2024 年 4月 24 日在巨潮资讯网披露《未来三年（2024-2026 年）股东回报规划》，本规
划是在考虑公司盈利能力、经营发展规划、社会资金成本及外部融资环境等综合因素的基础上，充分考虑公司目前及未来盈利规模、
现金流量状况、发展所处阶段、项目投资资金需求、银行信贷及债权融资环境等情况，建立对投资者科学、持续、稳定的回报规划与
机制，从而对利润分配做出制度性安排，以保证利润分配政策的连续性和稳定性。公司未来将持续努力提升经营质量与效益，在满足
当年度实现盈利、已依法提取公积金、未分配利润为正数等必要条件后，积极实施现金分红，努力提升分红比例，做好股东回报。感
谢您的关注！
http://static.cninfo.com.cn/finalpage/2026-05-11/1225291563.PDF
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2026-04-26 17:38│图解华夏航空一季报：第一季度单季净利润同比增长63.51%
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华夏航空2026年一季报显示，公司主营收入18.24亿元，同比增长2.8%。归母净利润达1.34亿元，同比大幅增长63.51%；扣非净
利润1.52亿元，同比翻倍至增长100.21%。不过，公司毛利率为-0.2%，负债率维持在83.53%的高位，财务费用为8981.11万元，显示
盈利改善的同时财务压力依然显著。...
https://stock.stockstar.com/RB2026042600012560.shtml
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2026-04-26 17:33│华夏航空(002928)一季度净利润1.34亿元，同比增长63.51%
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格隆汇4月26日丨华夏航空(002928.SZ)发布2026年一季报显示，公司一季度实现营业收入18.24亿元，同比增长2.80%；归母净利
润1.34亿元，同比增长63.51%；扣非归母净利润1.52亿元，同比增长100.21%。
https://www.gelonghui.com/news/5219334
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2026-04-26 16:51│图解华夏航空年报：第四季度单季净利润同比增长115.69%
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华夏航空2025年年报显示，全年主营收入74.56亿元，同比增长11.36%；归母净利润6.26亿元，增长133.57%。其中第四季度单季
归母净利润605.88万元，同比大幅增长115.69%，扣非净利润增长122.68%。公司全年负债率为83.76%，财务费用4.74亿元，毛利率维
持在2.2%。整体来看，公司营收稳健增长，盈利水平在第四季度显著提升。...
https://stock.stockstar.com/RB2026042600010313.shtml
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2026-03-23 14:15│异动快报：华夏航空（002928）3月23日14点14分触及跌停板
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华夏航空（002928）3月23日午后出现股价异动，14时14分触及跌停板，所属航空机场板块同步下行。该股为市场关注的民航概
念热股。资金面显示，3月20日主力资金净流入193.04万元，游资大幅流入3180.6万元，而散户资金净流出3373.64万元，显示市场情
绪分歧明显，短线抛压加剧。...
https://stock.stockstar.com/RB2026032300014726.shtml
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2026-02-04 11:10│异动快报：华夏航空（002928）2月4日11点9分触及涨停板
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2月4日11点09分，华夏航空（002928）触及涨停板，所属航空机场板块上涨，中国东航领涨。当日民航概念整体上涨6.44%。资
金流向显示，2月3日主力与游资资金分别净流出588.02万元、452.93万元，散户资金净流入1040.95万元。近五日资金呈净流入趋势
。公司作为民航概念股受市场关注，业务表现与行业景气度相关。
https://stock.stockstar.com/RB2026020400014766.shtml
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2025-11-01 06:44│华夏航空（002928）2025年三季报简析：营收净利润同比双双增长，短期债务压力上升
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华夏航空2025年三季报显示，营业总收入57.34亿元，同比增11.25%；归母净利润6.2亿元，同比大增102.17%，单季净利润3.69
亿元，同比增31.6%。毛利率与净利率分别达6.9%和10.81%，同比显著提升，三费占比降至14.2%。但公司短期偿债压力上升，流动比
率仅0.79，货币资金/流动负债为31.1%，财务费用占经营现金流均值达55.11%，应收账款/利润高达467.66%，现金流与债务风险需关
注。
https://stock.stockstar.com/RB2025110100007660.shtml
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2025-10-30 19:58│图解华夏航空三季报：第三季度单季净利润同比增长31.60%
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华夏航空2025年前三季度营收57.34亿元，同比增长11.25%；归母净利润达6.2亿元，同比大增102.17%，扣非净利润5.65亿元，
同比增长94.3%。单季度看，第三季度营收21.24亿元，同比增9.33%；归母净利润3.69亿元，同比增长31.6%。公司负债率维持在83.1
6%，财务费用3.81亿元，投资收益微增至20.78万元，毛利率为6.9%。整体业绩显著改善，盈利能力持续增强。
https://stock.stockstar.com/RB2025103000040453.shtml
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2025-10-30 16:38│华夏航空(002928)：前三季净利润6.2亿元 同比增长102.17%
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格隆汇10月30日丨华夏航空(002928.SZ)公布三季度报告，前三季营业收入57.3亿元，同比增长11.25%，归属于上市公司股东的
净利润6.2亿元，同比增长102.17%，归属于上市公司股东的扣除非经常性损益的净利润5.65亿元，同比增长94.30%。
https://www.gelonghui.com/news/5106650
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2025-10-15 13:30│异动快报：华夏航空（002928）10月15日13点28分触及涨停板
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10月15日13时28分，华夏航空（002928）触及涨停，报10.76元，上涨10.02%，领涨航空机场板块。当日民航概念整体上涨4.38%
，该股为板块龙头。资金流向显示，主力资金净流出1653.8万元，游资与散户资金分别净流入836.51万元和817.3万元，合计净流入
。近5日资金呈分化态势，市场关注度持续上升，公司作为民航概念热点标的，表现强劲。
https://stock.stockstar.com/RB2025101500018038.shtml
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2025-10-14 19:55│华夏航空(002928)：首次回购6万股
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华夏航空于2025年10月14日首次通过集中竞价方式回购股份6万股，占总股本0.0047%，成交价区间为9.75元至9.85元/股，支付
总额58.82万元（不含交易费用）。资金来源于股票回购专项贷款，回购价格未超13.54元/股的上限，符合相关法规及既定回购方案
。
https://www.gelonghui.com/news/5095759
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2025-09-15 19:26│华夏航空(002928)拟斥8000万元至1.6亿元实施回购
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华夏航空拟使用自有资金及不超过1.44亿元股票回购专项贷款，以不超过13.54元/股的价格，回购8000万元至1.6亿元的A股股份
，用于员工持股计划或股权激励，回购期不超过6个月。公司已获中信银行重庆分行贷款承诺，贷款年利率1.80%，期限不超36个月。
http://www.zhitongcaijing.com/content/detail/1345413.html
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2025-08-31 19:46│民生证券：给予华夏航空买入评级
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华夏航空2025年上半年营收36.1亿元，同比增12%；归母净利2.5亿元，扣非净利2.3亿元，实现扭亏为盈。25Q2净利1.7亿元，符
合业绩预告中值。单位收益受机构运力采购和旅游航线淡季不淡支撑，客公里收益基本持平；成本端利用率提升与油价下降推动单位
成本同比下降7.4%。支线补贴新规下，公司偏远航线运力占比提升，单位补贴收益同比增23.6%。坏账减值方面，转回500万元但计提
1200万元，净增约400万元，关注后续回款改善。
https://stock.stockstar.com/RB2025083100011329.shtml
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2025-08-31 06:31│华夏航空（002928）2025年中报简析：营收净利润同比双双增长，短期债务压力上升
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华夏航空2025年中报显示，营收36.1亿元，同比增12.41%；归母净利润2.51亿元，同比飙升858.95%，其中二季度净利润达1.69
亿元，同比暴增11283.67%。毛利率、净利率分别达2.88%和6.95%，同比大幅提升。三费占比降至14.96%，同比下降17.61%。但公司
短期偿债压力较大，流动比率仅0.79，货币资金占比低，现金流、债务及应收账款风险需关注。ROIC近年表现一般，商业模式依赖营
销驱动，业绩具周期性，上市以来3次亏损，盈利模式相对脆弱。
https://stock.stockstar.com/RB2025083100002101.shtml
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2025-08-29 19:19│图解华夏航空中报：第二季度单季净利润同比增长11283.67%
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华夏航空2025年中报显示，公司主营收入达36.1亿元，同比增长12.41%；归母净利润2.51亿元，同比猛增858.95%，扣非净利润2
.27亿元，同比增长1706.6%。其中第二季度单季营收18.36亿元，同比增长15.07%；归母净利润1.69亿元，同比飙升11283.67%；扣非
净利润1.51亿元，同比增长5788.94%。尽管毛利率仅2.88%，财务费用达2.63亿元，负债率83.19%，但盈利大幅改善，投资收益微弱
，业绩呈现显著复苏态势。
https://stock.stockstar.com/RB2025082900038325.shtml
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2025-07-14 16:17│华夏航空(002928)：半年度净利润预增741.26%–1008.93%
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华夏航空2025年上半年净利润预计盈利2.2亿至2.9亿元，同比增长741.26%至1008.93%，主要受益于民航需求回暖、航班量增长
及运营效率提升，客座率持续提高。
https://www.gelonghui.com/news/5036603
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2025-06-11 21:01│华夏航空：6月10日高管孙超增持股份合计8500股
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华夏航空董事孙超6月10日增持8500股，占总股本0.0007%，当日股价下跌0.47%。近5日融资净流出1347.97万，融券净流入1.35
万。90天内10家机构给出买入或增持评级，目标均价9.98元。
https://stock.stockstar.com/RB2025061100035694.shtml
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2025-05-26 16:26│华夏航空涨7.33%，中邮证券四周前给出“买入”评级
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华夏航空今日上涨7.33%，报8.64元。中邮证券研报预计2025-2027年归母净利润分别为4亿、7.2亿、10亿元，维持“买入”评级
，但预测准确度为51.64%。国联证券田照丰团队预测更准确。
https://stock.stockstar.com/RB2025052600020564.shtml
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2025-05-12 17:58│华夏航空(002928)2025年5月12日投资者关系活动主要内容
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投资者提出的问题及公司回复情况
公司就投资者在本次说明会中提出的问题进行了回复：
1、我国支线航空与高铁是否存在比较大的竞争，支线航空有何优势？
答：尊敬的投资者，您好！支线航空与高铁分别满足不同类型的出行需求，目前公司大部分航线与高铁线路没有重叠；高铁通过
线状网络连接一系列人口密度较高的城市，从而满足城市间集中的出行需求，而支线航空主要服务于人口密度较低的城市间相对分散
的出行需求，支线航空具有更好的经济性；即使在东部等高铁密集区域，公司打造了以衢州为代表的区域航空枢纽模式，围绕枢纽构
建以跨省航线为主的支线航空网络，满足差异化的航空出行需求；公司始终致力于为中小城市提供更便捷、更舒适的航空出行方式，
与其他交通方式协同打造便捷的综合交通网络，更好地满足人民群众对出行的需求。感谢您的关注！
2、行业以后的发展前景怎样？
答：尊敬的投资者，您好！近年来，随着支线城市的经济发展，支线城市的出行需求也维持了高速增长。十三五期间，整体机场
吞吐量复合增速 10%左右，支线机场吞吐量复合增速达到约整体的 2 倍，支线机场吞吐量增速明显高于干线机场；根据民航局《新
时代民航强国建设行动纲要》，到 2035 年，我国运输机场数量将达到 450个左右，其中新增机场大部分是支线机场，支线机场网络
布局将进一步完善，航空覆盖人群比例将进一步提升。随着支线城市经济水平不断增长，人民消费能力不断提升，支线航空市场出行
需求将持续保持高速发展。
近年来，中小城市航空消费潜力持续释放，以旅游为代表的因私出行需求旺盛，五一节假日“县城游、小城游”的需求热点也反
映出行需求的新机遇，公司将紧跟需求变化，提前进行战略性的网络布局，提升公司收益水平。感谢您的关注！
3、公司本期盈利水平如何？
答：尊敬的投资者，您好！2024 年度，公司营业收入 669,560.00万元，同比增长 29.98%；公司归属于上市公司股东的净利润2
6,797.30 万元，同比增长 127.77%。感谢您的关注！
4、公司之后的盈利有什么增长点？
答：尊敬的投资者，您好！2025年一季度公司飞机利用率达到 8小时，同比增长 0.9小时，随着利用率的持续提升，公司单位成
本有进一步下降的空间；其次，公司将抓住支线市场出行需求的新机会，提前进行战略性的网络布局，强化支线市场占有率和竞争优
势，提升公司单位收益水平；最后，公司坚信安全飞行是公司发展的基石，持续压实安全生产责任，持续完善安全管理体系，推动双
重预防机制与 SMS体系进一步融合，进一步提高安全运行水平。感谢您的关注！
5、你好，飞机平均日利用率是航空公司经营状况的一个重要指标，公司在 2022 年之前也有此方面的信息，但之后这几年来，
在公司半年报和年报中或其他公开，正式渠道，均未看到关于此方面的信息，能否补充一下 2022----2024 年此方面的信息呢？在以
后半年度和年度的财报中能否继续披露这方面的信息呢？谢谢
答：尊敬的投资者，您好！随着航空需求的恢复，公司利用率连年大幅提升，2024年达到 7.5 小时，2025年一季度达到 8小时
；公司将持续推动利用率的提升，以摊薄公司飞机租赁及折旧等固定成本，提升公司盈利能力。感谢您的关注！
6、您好，去年年初民航总局发布了最新修订的《支线航空补贴管理暂行办法》，内容与老办法相比有了很多改变，公司作为典
型支线航空，请解读一下新办法相比老办法对公司的影响如何？谢谢
答：尊敬的投资者，您好！财政部、民航局发布了最新的《关于修订支线航空补贴管理暂行办法的通知》，该办法自 2024 年 1
月 1日起开始施行，距上一版本《支线航空补贴管理暂行办法》（民航发[2013]28 号）已超过 10年，修订后的补贴办法加大了对经
济发展相对落后的偏远地区扶持力度，旨在通过财政支持，来促进欠发达地区的经济发展，满足偏远地区人民群众出行和人员跨区域
流动的基本需要，加大了对偏远地区补贴力度。同时，在补贴方式方面，老办法按旅客运输量核定补贴，新办法按实际飞行小时核定
补贴，解决了原方式对座位数少的支线飞机不利的问题，加大了对使用支线飞机执飞航线的补贴力度，来鼓励各航司运营航段成本低
的支线飞机进行市场开发与培育。2024年，公司加大对地面交通不便区域的运力投放，符合《支线航空补贴管理暂行办法》补贴范围
的航段运力占比提升 4.4个百分点。感谢您的关注！
7、你好，从以往公司年报中可以看到，公司年度净利润绝大多数都是由航线补贴贡献的，而长期来说，航线补贴会受到很大的
国家政策影响，补贴持续的不确定性也很大，公司利润最终靠的还是自身的业务，但最近几年公司的主营收入和主营成本几乎是相当
的，此方面利润贡献很小甚至为负，请问这是支线航空的属性决定的还是自身业务经营不善造成的？长期来说，公司怎样把自身业务
的利润逐步改善并持续稳定呢？
答：尊敬的投资者，您好！支线机场所在的地区大多是二、三、四线城市，地方政府亟待通过航空客运拉动进出客流，进而带动
该地区的商流、旅游及对外交流，从而促进当地经济的发展。 不同于传统干线航线高客座率、高票价的情况，在各支线机场发展过
程中，由于客流量少，未形成规模，新开支线航线的风险较大，阻碍了航空公司开辟支线航线的积极性。而航班数量少，交通不便利
，又会阻碍当地的经济发展，降低客流量，形成恶性循环。
为解决这一难题，地方政府及机场与航空公司开展运力购买合作，由地方政府及机场通过运力购买的形式向航空公司购买运力，
增加开通航线，培育客流市场。此合作模式由地方政府及机场作为运力购买方，从而保证了航空公司开通新支线航线的经济效益，消
除了航空公司的后顾之忧，增加了当地航线数量，从而实现当地促进商流、旅游，提高机场使用效率，推动地区整体经济发展的目标
。因此，地方政府及机场购买民航运力是通过“小资金”撬动“大利益”，对当地而言具有重要的现实意义。所以，该合作模式是支
线航空发展采用的普遍模式，已持续发展近 20年，具备持续性、稳定性。感谢您的关注！
8、你好，公司飞机费用多是美元交易，人民币汇率是主要因素，请问在做财务报表时，美元转换从人民币，那转换汇率是怎么
确定的？请介绍一下
答：尊敬的投资者，您好！公司的美元负债会受到汇率波动的影响，以每个定期报告的报表日所对应的人民币兑美元中间价为核
算依据，进行汇兑损益的计算。感谢您的关注！
9、你好，航空煤油是公司营运的主要成本之一，请问公司航空煤油的供应商是哪些单位？成交价格是基于什么作为标准或参考
？请介绍一下，谢谢
答：尊敬的投资者，您好！公司的航空煤油供应商以中航油为主；航油价格由综合采购成本和进销差价组成，其中综合采购成本
按照国家相关部委每月核定的金额执行，进销差价按照《关于进一步调整航空煤油进销差价的通知》执行。感谢您的关注！
http://static.cninfo.com.cn/finalpage/2025-05-12/1223527268.PDF
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