公司报道☆ ◇002985 北摩高科 更新日期：2025-09-17◇ 通达信沪深京F10
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2025-09-17 15:18│北摩高科中报上涨背后：成本激增致毛利率降10.9个百分点，重金购入的检测业务成拖累
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北摩高科2025年上半年营收达4.6亿元，同比增长33.4%，归母净利润8097.61万元，同比增长21.5%，但毛利率大幅下滑至48.7%
，同比下降10.9个百分点。主因是航空设备制造板块收入增长58.31%，但低毛利产品交付增加致该板块毛利率下降至40.42%。同时，
子公司京瀚禹检测业务营收持续下滑，上半年仅1.45亿元，同比下降0.63%，虽净利润同比增长7.98%，但营收仅为2021年同期的52%
，拖累整体盈利能力。
https://stock.stockstar.com/SS2025091700021870.shtml
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2025-08-27 20:00│北摩高科(002985)2025年8月27日投资者关系活动主要内容
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1.请公司介绍一下半年报的情况
答：整体来看，2025年上半年，公司实现营业收入4.60亿元，同比增长33.40%，实现归属于上市公司股东净利润8097.61万元，
同比增长21.50%，实现归属于上市公司股东的扣除非经常性损益的净利润7981.68万元，同比增长29.68%，其中，母公司营业收入同
比增长58.99%。上半年，公司营业收入增长的主要原因为公司的起落架业务、刹车盘业务和机轮业务同比均实现一定增长，尤其是起
落架业务取得较大幅度增长。
2.请公司介绍一下上半年公司起落架业务的进展
答：2025年上半年，公司新完成两型起落架的阶段鉴定工作，并同步开始批量交付。截止目前，已完成四型机多架份的批量交付
。同时，公司扩充起落架生产线，逐步提升产能，配套采购多项起落架加工设备，为后续的产品交付提供保障。展望下半年，公司的
起落架业务有望在上半年基础上实现更多交付。
3.请公司介绍一下民航业务的进展
答：民航方面，公司上半年陆续开展多个型号民航大飞机刹车盘的STC取证，以及某型国产飞机项目刹车盘的地面台架试验。民
航特种工艺认证方面，开展热处理、无损检测、表面处理、火焰喷涂、喷丸等多项NADCAP认证，上半年，公司子公司赛尼航空和天津
全顺完成了NADCAP认证的申请和筹备，预计8月底前完成五类特殊过程的NADCAP资质认证，或将大力提升民用市场领域的产值，助力
公司进入全球顶级供应链。
此外，公司今年上半年参与巴黎航展，航展期间，分别与美国波音公司、巴西航空工业公司、法国赛峰集团、德国利勃海尔集团
等国际航空巨头相关领导进行了富有成效的交流洽谈。北摩高科介绍了在飞机起落架着陆系统方面的专业优势及前期项目进展等情况
，计划通过高层互访快速推动合作项目的实施。
4.请公司介绍一下上半年的现金流和回款情况
答：今年上半年，公司经营活动产生的现金流量净额为1.31亿元，去年同期为-9073.21万元，公司现金流改善明显。此外，今年
上半年，公司销售商品、提供劳务收到的现金为3.68亿元，相较于去年同期增加9300万元，销售回款质量有所提高。
5.请介绍一下上半年子公司京瀚禹的情况
答：2025年上半年，京瀚禹营业收入同比基本持平；同时为了应对行业波动，公司在适当控制员工数量、降低房租成本等方面积
极落实降本增效措施，净利润同比有所上涨。2025年上半年，公司检测能力进一步提升，取得了5项发明专利、完成4018项研发任务
，在DDR3的测试效率、8205机台上的4644系列自动化测试、国产复杂电源芯片MTPS46系列满载测试等技术方面取得突破。公司在军用
电子元器件检测行业仍处于第一梯队。
军工行业竞争格局相对稳定，未来公司仍坚守军用电子元器件主业，稳定业绩贡献的基本盘。同时公司以检测技术为基础，利用
丰富的客户资源，围绕主营业务积极拓展新的业务领域，其中采筛一体业务已经形成较为成熟的运行模式；车规级器件认证检测、软
件测评业务在CNAS认可、团队能力搭建等方面取得进展，新业务拓展或将为公司带来新的增长点。
6.能否简要介绍一下新管理层未来的民航战略布局
答：第一，在民机国产化方面，公司目前在积极地参与商飞公司各种型号的国产化工作，未来希望依托自身产品的质量和服务、
高端人才优势、技术研发优势、产能和资质优势以及军用配套经验，为民机国产化战略做出自己的贡献；第二，在民航航材自主可控
方面，依托自身拥有的多个民航PMA合格供应商资质，开拓不同种类的民航客户，从后市场角度满足航司的维修替换需求，提升国产
化率；第三，从民航的前装市场角度来看，北摩高科未来将以子公司赛尼航空为载体，整合现有的人员、产线和设备，通过欧美质量
体系贯标和工艺体系认证，积极开拓民航国际市场合作业务。
http://static.cninfo.com.cn/finalpage/2025-08-27/1224594093.PDF
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2025-08-27 02:23│图解北摩高科中报：第二季度单季净利润同比增长501.80%
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北摩高科2025年中报显示，公司主营收入达4.6亿元，同比大增33.4%；归母净利润8097.61万元，同比增长21.5%；扣非净利润79
81.68万元，同比增长29.68%。第二季度单季表现尤为亮眼，主营收入1.98亿元，同比飙升88.73%；归母净利润2718.02万元，同比增
长501.8%；扣非净利润2641.32万元，同比增长357.05%。公司毛利率维持在48.7%，负债率仅31.67%，财务状况稳健。
https://stock.stockstar.com/RB2025082700002636.shtml
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2025-07-30 15:18│北摩高科(002985)：公司没有从事半固态电池的研发
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格隆汇7月30日丨北摩高科(002985.SZ)在互动平台表示，公司没有从事半固态电池的研发。
https://www.gelonghui.com/news/5045785
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2025-07-17 15:37│北摩高科(002985)：刹车制动产品技术完全覆盖飞行汽车领域的应用场景
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格隆汇7月17日丨北摩高科(002985.SZ)于投资者互动平台表示，公司的刹车制动产品技术完全覆盖飞行汽车领域的应用场景，具
备相应行业的技术拓展能力。
https://www.gelonghui.com/news/5039120
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2025-06-20 16:54│北摩高科(002985)：目前子公司京瀚禹业务包括为客户提供元器件的筛选、破坏性物理分析（DPA）等可靠性
│检测试验以及测试程序开发等服务
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格隆汇6月20日丨北摩高科(002985.SZ)在互动平台表示，目前子公司京瀚禹业务包括为客户提供元器件的筛选、破坏性物理分析
（DPA）等可靠性检测试验以及测试程序开发等服务，涉及航空、航天、电子及国防等各个领域，已形成相对成熟全面的电子元器件
的检测工作体系，为我国高端科技领域提供有效的技术支持。
https://www.gelonghui.com/news/5024079
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2025-06-13 20:00│北摩高科(002985)2025年6月13日投资者关系活动主要内容
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1.请问公司如何看待大飞机的国际化战略,以及公司目前在民机国产化方面的进展
答：近年来,以C919、C909为代表的国产民机陆续交付,进入产业化、规模化发展新进程,我国迎来国产大飞机时代。根据航班管
家统计数据,截止2024年底C919累计交付16架,其中东航10架、国航3架、南航3架。2024年 12月C919机队日均利用率达7.1小时,与主
流窄体客机A320、B737相比,C919利用率差距进一步缩小至1小时内,提升明显。另外根据天风证券研究报告《大飞机产业链自主可控
或迫在眉睫,市场空间广阔》,“2025年3月,中国商飞提出C919新的产能规划,预计到2027年产能将达到150架/年,2029年产能200架/年
。”产能持续扩充伴随着国产大飞机走向世界,未来有望形成国内和国际双循环驱动的民航市场,带动我国民机制造产业链和航材市场
的整体发展。
2025年伊始,全球地缘政治紧张局势加剧,在此背景下商用飞机国际化和产业链自主可控迫在眉睫。国产大飞机产业链包括新材料
、元器件/零部件、机体制造和机载系统等,公司的刹车制动产品属于机载系统类别,目前在积极地参与各种型号的国产化工作,部分型
号的刹车制动产品已经进展到 CTSO(技术标准规定项目批准书)和 PMA(零部件制造人批准书)取证阶段。
2.外部摩擦对于国内航司采购航材的影响
答：目前,民用航空刹车制动系统市场主要为国外巨头垄断,主要参与者包括美国的 Goodrich、Honeywell、ABSC,法国的Messier
Bugatti,英国的DunlopAviation等企业。今年以来,众多航司航材进口成本陡然提升,同时地缘政治紧张导致供应链亦存在不确定性。
根据各大航司2024年年报,中国国航、南方航空和东方航空目前的机队规模分别为930架、917架和804架,刹车盘作为耗材类产品
存在特定的使用寿命和更换周期,民航刹车制动产品存在较大的国产替代空间。
3.能否简要介绍一下公司未来的民航战略布局
答：第一,在民机国产化方面,公司目前在积极地参与商飞公司各种型号的国产化工作,未来希望依托自身产品的质量和服务、高
端人才优势、技术研发优势、产能和资质优势以及军用配套经验,为民机国产化战略做出自己的贡献;第二,在民航航材自主可控方面,
依托自身拥有的多个民航PMA合格供应商资质,开拓不同种类的民航客户,从后市场角度满足航司的维修替换需求,提升国产化率;第三,
从民航的前装市场角度来看,北摩高科未来将以子公司赛尼航空为载体,整合现有的人员、产线和设备,通过欧美质量体系贯标和工艺
体系认证,积极开拓民航国际市场合作业务。
4.请公司展望一下起落架业务的未来发展
答：2024年,公司起落架业务实现收入8392.24万元,同比增长1766.18%。2024年,公司完成某型机起落架鉴定工作,并已开始批产
交付;完成某型机的批生产审查,为2025年的批产交付工作奠定基础;完成某两型飞机起落架的放飞评审,正在开展试飞验证,2025年即
将实现小批产交付;完成某航天项目无人机的起落架交付和试验,开拓了航天系统无人机的市场,并在开展后续项目的合作。此外,公司
也进行了钛合金新材料的应用、火焰喷涂新工艺的开发等轻量化、高性能的技术攻坚。
展望未来,目前公司多种型号起落架产品已达到重要应用节点。起落架着陆系统单机价值量高于机轮和刹车盘业务,未来或成为公
司重要的盈利的增长点。在起落架领域,公司也会采取多种渠道来降本增效,同时利用国际领先的起落架系统试验中心为各型起落架产
品的科研、生产和交付提供有力的保障。
5.请公司介绍一下应收账款未来的催收政策
答：2024年年末应收账款余额为15.46亿元,较2023年末同比大幅减少3.1亿元,主要原因为客户回款较好。截止到今年第一季度末
,公司的应收账款余额为15.78亿元,较今年年初增长2.05%,增长的斜率有所放缓。针对应收账款,公司已经专门成立若干工作小组,按
照不同客户类型和欠款周期进行分类,逐一交流和上门催收。
6.请公司介绍一下京瀚禹的经营情况和未来的战略
答：京瀚禹下游客户主要为军工集团下属单位及科研院所,2024年,京瀚禹受行业竞争加剧、下游客户采购预算控制因素等影响,
接收订单的平均单价同比下滑,导致营业收入有所下降。但京瀚禹也积极进行产业布局,推动南京、西安地区归属客户的合理分流工作
,以此提高各实验室人员的工作饱和度,充分释放人力资源效能。同时有序推进多品种小批量筛选业态的优化调整,助力产业结构向更
高效、更适配市场需求的方向转变。
展望未来京瀚禹将持续拓展一筛、采筛一体、环境实验、车规等业务,资源整合,开发新业务领域;提升自动化设备利用率,针对多
品种小批量的特点优化实验室流程,削减非必要环节,细致分类并梳理客户的特殊需求,通过统一标准、简化流程来增强效率,进一步完
善信息化系统;以盈利为导向,充分整合并引入各类资源,全力以赴达成年度目标。
http://static.cninfo.com.cn/finalpage/2025-06-13/1223880011.PDF
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2025-05-20 14:50│北摩高科(002985)：2024年公司的研发投入占收入的比重为10.71%
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格隆汇5月20日丨北摩高科(002985.SZ)在互动平台表示，公司在军品刹车制动领域市占率较高，部分产品独家供应，填补了国内
空白。民航刹车制动市场目前由海外企业垄断，未来存在国产替代的空间。2024年公司的研发投入占收入的比重为10.71%。
https://www.gelonghui.com/news/5006691
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2025-05-20 14:44│北摩高科(002985)：公司的产品可以应用于新能源汽车领域
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格隆汇5月20日丨北摩高科(002985.SZ)在互动平台表示，公司的产品可以应用于新能源汽车领域。公司会积极研究刹车制动产品
在民品的应用拓展，同时寻求合作，未来布局盈利能力强、市场规模大的下游行业。
https://www.gelonghui.com/news/5006683
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2025-04-25 17:46│北摩高科(002985)2025年4月25日投资者关系活动主要内容
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1.请公司介绍2024年年报的基本情况
答：2024年全年，公司实现营业收入5.38亿元，实现归属于上市公司股东净利润1615.42万元。营业收入下降的主要原因是公司
受到客户单位总体合同签订进度等因素影响，部分已经明确的采购需求因合同签订和价格确定的时间较晚，未能在本报告期形成收入
。同时，从行业角度来看，国防军工行业经历了下游客户交付节奏变动等因素的影响，“十四五”中期整个市场需求出现一定的波动
，进而一定程度上影响公司业绩表现。归属于上市公司净利润下滑原因为，第一，公司收入下滑；第二，公司产品结构发生变化，毛
利率相对较低的起落架业务占比提升；第三，受到行业因素影响，应收账款回款变慢，报告期内公司针对应收账款计提的信用减值损
失增加。
2.请公司介绍2025年一季报的基本情况
答：2024年第一季度，公司实现营业收入2.62亿元，实现归属于上市公司股东净利润5379.59万元。今年第一季度，经营活动产
生现金流量净额同比大增296.90%，主要原因为客户回款增加。从收入结构来看，公司起落架业务取得了较大进展，占营业收入的比
重有所提升。
3.请公司展望一下起落架业务的未来发展
答：2024年，公司起落架业务实现收入8392.24万元，同比增长1766.18%。2024年，公司完成某型机起落架鉴定工作，并已开始
批产交付；完成某型机的批生产审查，为2025年的批产交付工作奠定基础；完成某两型飞机起落架的放飞评审，正在开展试飞验证，
2025年即将实现小批产交付；完成某航天项目无人机的起落架交付和试验，开拓了航天系统无人机的市场，并在开展后续项目的合作
。展望未来，目前公司多种型号起落架产品已达到重要应用节点。起落架着陆系统单机价值量高于机轮和刹车盘业务，未来或成为公
司重要的盈利的增长点。在起落架领域，公司也会采取多种渠道来降本增效，同时利用国际领先的起落架系统试验中心为各型起落架
产品的科研、生产和交付提供有力的保障。
4.请问公司如何看待大飞机的出海战略，以及公司目前在民机国产化方面的进展
答：2025年伊始，全球贸易摩擦不断升级，在此背景下商用飞机国际化和产业链自主可控迫在眉睫。近年来，以C919、C909/ARJ
21为代表的国产民机陆续交付，进入产业化、规模化发展新进程，我国迎来国产大飞机时代。根据航班管家统计数据，截止2024年底
C919累计交付16架，其中东航10架、国航3架、南航3架。2024年12月C919机队日均利用率达7.1小时，与主流窄体客机A320、B737相
比，C919利用率差距进一步缩小至1小时内，提升明显。另外根据天风证券研究报告《大飞机产业链自主可控或迫在眉睫，市场空间
广阔》，“2025年3月，中国商飞提出C919新的产能规划，预计到2027年产能将达到150架/年，2029年产能200架/年。”产能持续扩
充伴随着国产大飞机走向世界，未来有望形成国内和国际双循环驱动的民航市场，带动我国民机制造产业链和航材市场的整体发展。
公司目前在积极地参与各种型号的国产化工作，未来希望依托自身产品的质量和服务、高端人才优势、技术研发优势、产能和资质优
势以及军用配套经验，为民机国产化战略做出自己的贡献。
5.外部摩擦对于国内航司采购航材的影响
答：公司在民用航空领域主要开展民航刹车制动等业务。从国际竞争来看，民用航空刹车制动系统市场主要为国外巨头垄断，主
要参与者包括美国的Goodrich、Honeywell、ABSC，法国的MessierBugatti，英国的DunlopAviation等企业。今年以来，众多航司航
材进口成本陡然提升，同时地缘政治紧张导致供应链亦存在不确定性。刹车盘作为耗材类产品存在特定的使用寿命和更换周期，对于
公司来讲，民航刹车制动产品存在较大的国产替代空间。
6.请公司介绍一下应收账款未来的催收政策
答：2024年年末应收账款余额为15.46亿元，较2023年末同比大幅减少3.1亿元，主要原因为客户回款较好。截止到今年第一季度
末，公司的应收账款余额为15.78亿元，较今年年初增长2.05%，增长的斜率有所放缓。针对应收账款，公司已经专门成立若干工作小
组，按照不同客户类型和欠款周期进行分类，逐一交流和上门催收。
7.请公司介绍一下京瀚禹的年报情况和未来的战略
答：京瀚禹下游客户主要为军工集团下属单位及科研院所，2024年，京瀚禹受行业竞争加剧、下游客户采购预算控制因素等影响
，接收订单的平均单价同比下滑，导致营业收入有所下降。但京瀚禹也积极进行产业布局，推动南京、西安地区归属客户的合理分流
工作，以此提高各实验室人员的工作饱和度，充分释放人力资源效能。同时有序推进多品种小批量筛选业态的优化调整，助力产业结
构向更高效、更适配市场需求的方向转变。展望未来京瀚禹将持续拓展一筛、采筛一体、环境实验、车规等业务，资源整合，开发新
业务领域；提升自动化设备利用率，针对多品种小批量的特点优化实验室流程，削减非必要环节，细致分类并梳理客户的特殊需求，
通过统一标准、简化流程来增强效率，进一步完善信息化系统；以盈利为导向，充分整合并引入各类资源，全力以赴达成年度目标。
http://static.cninfo.com.cn/finalpage/2025-04-25/1223306992.PDF
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2025-04-25 03:38│图解北摩高科一季报：第一季度单季净利润同比减26.72%
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北摩高科2025年一季度报告显示，公司主营收入为2.62亿元，同比增长9.27%；归母净利润为5379.59万元，同比下降26.72%；扣
非净利润为5340.36万元，同比下降25.65%。负债率为33.28%，毛利率为53.43%。财务数据显示收入增长，但净利润下滑。
https://stock.stockstar.com/RB2025042500001818.shtml
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2025-04-25 01:46│图解北摩高科年报：第四季度单季净利润同比增48.77%
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北摩高科2024年年报显示，公司主营收入5.38亿元，同比下降43.62%；归母净利润1615.42万元，同比下降92.57%；扣非净利润6
15.61万元，同比下降97.05%。特别指出，第四季度主营收入5470.03万元，同比下降68.12%；单季度扣非净利润-6754.31万元，同比
上升49.43%。负债率36.55%，投资收益41.78万元，财务费用779.96万元，毛利率52.83%。上述数据为证券之星根据公开信息整理并
由智能算法生成，仅供参考。
https://stock.stockstar.com/RB2025042500001002.shtml
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2025-04-09 09:01│北摩高科(002985)：今年订单业务较去年有所改善
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格隆汇4月9日丨北摩高科(002985.SZ)在投资者互动平台表示，今年订单业务较去年有所改善。
https://www.gelonghui.com/news/4975135
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2025-04-09 09:00│北摩高科(002985)：2025年公司的起落架业务有望成为重要的业绩贡献点
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格隆汇4月9日丨北摩高科(002985.SZ)在投资者互动平台表示，2024年受到客户单位总体合同签订进度等因素的影响，部分已明
确的采购需求因合同签订和价格确定时间较晚，未能在报告期内形成收入，2025年，公司的起落架业务有望成为重要的业绩贡献点。
https://www.gelonghui.com/news/4975134
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2025-04-09 08:59│北摩高科(002985)：京瀚禹已取得授权，暂未有应用产品
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格隆汇4月9日丨北摩高科(002985.SZ)在投资者互动平台表示，京瀚禹已取得授权，暂未有应用产品。
https://www.gelonghui.com/news/4975133
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2025-04-07 14:42│异动快报：北摩高科（002985）4月7日14点38分触及跌停板
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4月7日盘中，北摩高科（002985）触及跌停板，下跌9.98%。该股所属的航空装备行业整体下跌，北摩高科当天主力资金净流出8
01.48万元，占总成交额9.85%，游资资金净流出46.21万元，散户资金净流入847.69万元。近5日，资金净流入与流出交替出现。该股
涉及通用航空、军工、高铁轨交概念。以上信息由证券之星根据公开数据整理。
https://stock.stockstar.com/RB2025040700021340.shtml
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2025-02-20 18:27│北摩高科(002985)：拥有从预制体编织到快速沉积工艺全部自主产权
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格隆汇2月20日丨北摩高科(002985.SZ)于投资者互动平台表示，公司拥有从预制体编织到快速沉积工艺全部自主产权，拥有发明
专利和非专利技术。
https://www.gelonghui.com/news/4942752
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2025-01-21 18:05│北摩高科(002985)：2024年度净利润预降89.88%-93.10%
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北摩高科发布2024年度业绩预告，预计全年净利润为1500万至2200万元，同比下降89.88%-93.10%；扣非净利润预计为547万至12
47万元，同比下降94.03%-97.38%。业绩下滑主要因客户合同签订延迟，导致收入减少。此外，毛利率较低的起落架产品占比提升，
以及应收账款回款变慢，影响公司利润。
https://www.gelonghui.com/news/4930685
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2025-01-21 18:02│北摩高科：预计2024年全年归属净利润盈利1500万元至2200万元
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北摩高科发布业绩预告，预计2024年全年归属净利润1500万元至2200万元。业绩下降原因包括合同签订进度放缓导致收入减少，
产品结构调整影响毛利率，以及应收账款回款放缓导致坏账增加。2024年前三季度，公司主营收入同比减少38.24%，归母净利润同比
下降76.1%，毛利率为57.54%。以上信息为证券之星整理，仅供参考，不构成投资建议。
https://stock.stockstar.com/RB2025012100031171.shtml
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2025-01-21 17:35│北摩高科：预计2024年净利润同比下降89.88%-93.10%
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格隆汇1月21日｜北摩高科公告，预计2024年1月1日至2024年12月31日归属于上市公司股东的净利润为1500万元–2200万元，比
上年同期下降89.88%-93.10%。扣除非经常性损益后的净利润为547万元–1247万元，比上年同期下降94.03%-97.38%。基本每股收益
为0.05元/股–0.07/股。
https://www.gelonghui.com/live/1817633
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3、本公司提供的任何信息仅供投资者参考，不作为投资决策的依据，本公司不对投资者依
据上述信息进行投资决策所产生的收益和损失承担任何责任。投资有风险，应谨慎至上。
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