公司报道☆ ◇300698 万马科技 更新日期：2025-12-03◇ 通达信沪深京F10
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2025-12-03 15:33│万马科技(300698)：公司暂无在太空算力领域的业务布局
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格隆汇12月3日丨万马科技(300698.SZ)在投资者互动平台表示，公司暂无在太空算力领域的业务布局。
https://www.gelonghui.com/news/5128688
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2025-12-03 15:30│万马科技(300698)：公司暂无PTFE高压管路相关产品
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格隆汇12月3日丨万马科技(300698.SZ)在互动平台表示，公司暂无PTFE高压管路相关产品。
https://www.gelonghui.com/news/5128681
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2025-11-27 14:38│万马科技(300698)：通信行业用智算中心液冷服务器机柜尚在研发中，暂未开始出货
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格隆汇11月27日丨万马科技(300698.SZ)在互动平台表示，公司通信行业用智算中心液冷服务器机柜尚在研发中，暂未开始出货
。
https://www.gelonghui.com/news/5125223
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2025-11-27 14:36│万马科技(300698)：公司暂未布局金融相关领域
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格隆汇11月27日丨万马科技(300698.SZ)在互动平台表示，公司持续致力于通信及工控类产品的研发、生产和销售。近年来，公
司切入车联网领域，开展车联网连接平台及服务等业务。目前，公司暂未布局金融相关领域。
https://www.gelonghui.com/news/5125221
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2025-11-27 14:34│万马科技(300698)：子公司为哈啰的首款Robotaxi自研车型提供高阶网联等服务
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格隆汇11月27日丨万马科技(300698.SZ)在互动平台表示，公司全资子公司上海优咔科技已与哈啰达成合作，为哈啰的首款Robot
axi自研车型提供高阶网联等服务。
https://www.gelonghui.com/news/5125220
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2025-11-27 14:33│万马科技(300698)：暂未直接与阿里巴巴进行合作
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格隆汇11月27日丨万马科技(300698.SZ)在互动平台表示，公司暂未直接与阿里巴巴进行合作。公司此前通过间接方式为浙江联
通德清数据中心阿里项目提供机房配套服务。
https://www.gelonghui.com/news/5125219
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2025-11-25 20:00│万马科技(300698)2025年11月25日投资者关系活动主要内容
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二、问答环节
1、在车联网业务公司的竞争优势如何体现？
答：公司作为车联网领域的领先企业，竞争优势可分为三方面，具体如下：
在技术优势方面，公司具备在车联网专网、双卡联网方案、DSDA链路双活方案、eSIM方案、AI网络和 AI运维等领域的技术创新
优势，可以满足智能网联汽车高带宽低延时的通信需求，提升智能网联汽车的运维效率和运营能力。
在客户资源方面，公司已为吉利、理想、上汽、东风等多家知名汽车厂商提供服务，并已与百度、哈啰、曹操出行、智行者、九
识等无人领域客户达成合作，具备超过1,600万辆车的智能连接管理能力。
在市场资源方面，公司积极推动全球业务生态战略，已在全球部署六大平台，并与全球多个国家和地区的主流运营商构建深度关
系，已为吉利、理想、东风、岚图、雷诺等多家知名汽车厂商提供出海网络连接服务。
2、注意到公司已经有很多头部的 Robotaxi、Robovan客户，在这些领域公司的优势在哪？
答：Robotaxi与 Robovan 作为自动驾驶技术落地应用的核心物理载体，对网络稳定性、传输带宽、通信时延等关键指标具有天
然的更高要求。
作为车联网领域的领军企业，公司拥有车联网专网、双卡联网、DSDA链路双活、eSIM、AI网络及 AI运维等核心技术能力，可充
分满足 Robotaxi、Robovan 领域在高带宽低时延、全场景网络覆盖、网络高稳定性等方面的核心通信需求。此外，公司具备超 1,60
0 万辆汽车的智能连接管理能力，在大规模车联网运营管理领域积累了成熟实践经验；在全球范围内已部署六大运营平台，并与多个
国家及地区的主流运营商建立深度合作关系，上述经验与能力可有效支撑 Robotaxi、Robovan客户未来的全球大规模部署需求。
3、公司为 Robotaxi、Robovan 客户提供的产品有哪些？是否单车价值量会比乘用车显著提升？目前有没有业务落地？
答：公司在 Robotaxi、Robovan 业务领域的核心产品及服务是软硬件融合的高阶网联方案，涵盖智能网联软硬件一体化产品、
融合流量服务、AI运维智能体等。
鉴于 Robotaxi、Robovan在运营过程中，对网络带宽、数据传输量及网络稳定性的需求，较传统乘用车呈现显著增长，其产品及
服务的价值较传统车联网服务明显提升。
截至目前，公司 Robotaxi、Robovan 相关业务已正式迈入商业化落地阶段，已经与百度、哈啰、曹操出行、智行者、九识等无
人领域客户达成合作。随着该领域业务规模的持续扩大，公司有望摊薄业务成本，进而持续提升整体盈利能力。
4、在乘用车领域，网联需求的主要来源是什么功能？对车联网的需求是否还有提升空间？
答：当前，乘用车的网联需求主要来源于基础车控、座舱娱乐、OTA 升级、Wi-Fi 热点共享、自动驾驶数据回传等核心场景。
随着智能化程度的提升，乘用车对智能网联的要求越来越高。例如智能座舱中的 AI助手、娱乐交互、导航服务等功能，需要高
可靠、低时延的网络通信能力；自动驾驶算法训练所需要的数据采集以及整车各模块的 OTA功能，对网联方案的上下行传输带宽提出
了更高要求。因此，随着汽车智能化的不断发展，对网联的性能与容量的要求将不断提升。
5、智能网联汽车行业的演进路径是什么样的？海外市场目前是什么阶段？公司海外市场拓展的情况如何？
答：智能网联汽车行业整体遵循电动化、网联化、智能化向无人化逐步演进的发展脉络，随着行业发展阶段的持续推进，对通信
网联技术的要求不断升级。当前海外市场仍处于网联化发展的早期阶段，车联网整体渗透率及数据用量均处于较低水平，未来仍具备
广阔的发展潜力。
公司重视海外市场并积极推动全球业务生态战略，目前已在全球部署六大数据中心（中国、东盟、欧洲、北美、西太平洋、中东
），并在香港、欧洲、阿联酋、英国、澳洲等多个地区设立分支机构，以满足各类客户对于数据本地存储合规及本地化服务等方面的
需求。此外，公司具备国内行业领先的 eSIM 技术，可实现种子号及远程配置和管理能力，帮助客户简化供应链管理和降低整体运维
成本，快速开拓海外市场。同时，公司已与全球数十家运营商建立合作，并已为吉利、理想、东风、一汽奔腾、岚图、雷诺等多家知
名汽车厂商提供出海连接服务。
6、在通信及工控领域，公司是否考虑切入数据中心？目前有没有相关的产品？
答：在通信与工控领域，本公司正稳步从传统通信设备提供商向智算数据中心领域拓展。
目前，公司已具备为客户提供数据中心及微模块数据中心整体解决方案的能力，该解决方案属于新一代高效节能的数据中心建设
模式，以预制模块化架构为核心技术基底，可广泛适配于通信运营商、医疗、教育、交通、金融、能源、政府及各类企业的中小型数
据中心应用场景。
http://static.cninfo.com.cn/finalpage/2025-11-29/1224837525.PDF
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2025-11-19 15:54│万马科技(300698)：公司暂未与军工企业合作
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格隆汇11月19日丨万马科技(300698.SZ)在投资者互动平台表示，公司暂未与军工企业合作。
https://www.gelonghui.com/news/5120400
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2025-11-10 20:00│万马科技(300698)2025年11月10日-14日投资者关系活动主要内容
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智行者等头部自动驾驶厂商达成合作。
二、问答环节
1、公司通信及工控业务上半年增长良好，第三季度情况如何？公司做了哪些举措带来业务增长？
答：2025年上半年，公司通信类机柜、机箱产品营业收入 1.03亿元，同比增长 85.89%；工业控制类产品营业收入 0.39 亿元，
同比增长 40.14%。2025 年第三季度，相关业务延续年初开始的良好态势。
在通信领域，公司通过优化团队建设、提升专业化技术、持续加强研发投入，在确保传统通信市场稳固的前提下通过引入人才、
组建团队、开发针对算力客户的产品等方式拓展以提供算力为服务内容的第三方 IDC客户，从而实现快速切入智算中心。在工控领域
，公司战略上聚焦新能源和轨道交通领域，通过提高产品定制化能力和服务水平，业务取得了较快的发展。
2、能否介绍一下与百度在 Robotaxi中的合作？具体合作了哪些领域？
答：公司全资子公司优咔科技与百度旗下阿波罗智能技术是深度战略合作关系，双方将面向全球市场进行深度协同，共同推进 R
obotaxi的商业化落地。
具体而言，公司将为百度阿波罗提供软硬件融合的Robotaxi高阶网联方案。在下一阶段，双方还将围绕全球Robotaxi的生态共建
，探索在车路云一体化领域的合作可能。在本次合作中，公司将凭借在“端、管、云”方面的综合能力，与百度阿波罗的“萝卜快跑
”自动驾驶平台优势形成互补，为 L4级自动驾驶规模化落地提供可复制的解决方案。
3、公司在车联网行业中地位如何？公司车联网产品会给车企带来哪些价值？
答：公司作为国内领先的第三方车联网服务商，打造了全球车联 ONE SIM一站式解决方案，在全球范围内提供包括连接管理、车
联运维、流量运营、全球洞察及合规管理服务。该方案通过国内领先的 eSIM 技术，可实现种子号及远程配置和管理能力，实现了全
球一卡通用并让客户享受本地资费和本地服务，简化客户的供应链管理并降低整体运营成本。此外，公司围绕汽车智能网联领域的综
合解决方案，不仅可通过高速率双卡连接优化车辆网络通信质量、提升用户体验，还可提供包括智能硬件、生态服务、智能云服务等
综合解决方案。
4、目前看车联网数据用量的主要来源是哪些？公司所提供产品随着乘用车单车流量用量的提升，单车价值量会不会有提升？
答：目前乘用车所用流量主要来自基础车控、座舱娱乐流量、OTA、Wi-Fi热点共享、自动驾驶数据回传等场景。智能座舱内的 A
I助手、娱乐、导航等功能都依赖网络通信的支持。而自动驾驶则需要将端侧数据回传，并在云端模型迭代后 OTA至端侧，对网联方
案的带宽有较高的要求。故目前智能座舱和自动驾驶的发展均已成为网联需求持续提升的核心驱动力之一。
对于公司而言，公司的车联解决方案包含连接管理、车联运维、流量运营等服务，随着智能网联汽车对数据用量、网络稳定性、
带宽等要求的持续提升，将带动公司单车价值量的提升。
5、自动驾驶领域如 Robotaxi、Robovan 等场景，对于车联网的要求有什么差异？单车价值与乘用车会不会有所不同？
答：在 Robotaxi、Robovan 等自动驾驶应用场景中，网络通信质量是保障行驶和视频数据实时可靠回传、车辆安全决策、全局
运营调度、数据迭代优化及远程维护的关键支撑。
一方面，该类场景下若出现网络中断或卡顿，可能导致车辆失去远程辅助支持，例如复杂工况下的远程人工接管功能无法正常响
应，进而直接引发安全隐患。另一方面，Robotaxi、Robovan运营平台需依托网络实现订单与车辆匹配、动态路线规划及多车协同调
度等核心功能，网络不稳定将直接导致整体运营效率下降。此外，自动驾驶车辆需实时上传行驶数据以支撑后台模型训练，后续还需
通过网络完成软件、地图及自动驾驶模型的远程更新，这些环节均对网络带宽、时延及稳定性提出了较高要求。
综上，Robotaxi、Robovan等场景作为自动驾驶技术落地的重要载体，其对网络稳定性、带宽及时延的要求以及数据使用量均显
著高于传统乘用车，公司所提供的相关产品与服务对应的单车价值也有所提升。
6、公司原本在乘用车出海领域的技术、资源积累能否用于自动驾驶场景？
答：在汽车出海领域，公司链路聚合、AI网络等技术，可以应用在自动驾驶场景，且与全球数十家运营商建立深度合作关系，合
作网络基本覆盖主流 Robotaxi、Robovan出海目标市场。公司可精准适配并满足 Robotaxi、Robovan客户对大流量、高带宽、低时延
及全球联网的核心网联需求。
此外，公司推出的全球车联 ONE SIM方案，具备种子号管理、远程配置及远程管理能力。该方案拥有统一 SIM卡料号、采用本地
号码、畅享本地资费与服务等优势，相关服务同样可迁移至 Robotaxi、Robovan等自动驾驶场景。
同时，公司在全球范围内部署了六大核心数据中心，覆盖中国、东盟、欧洲、北美、西太平洋、中东等关键区域，并在香港、欧
洲、阿联酋、英国、澳洲等多个地区设立分支机构。这一布局亦可全面满足 Robotaxi、Robovan海外业务的数据本地化存储合规要求
，同时充分响应其对本地化服务能力的需求。
7、公司近期销售费用增长的原因是什么？
答：近年来，公司加速海外市场拓展，并积极开拓新的业务场景。公司于今年成立 Robo X综合解决方案团队，拓展 Robotaxi、
Robovan 等自动驾驶场景客户，并已初步取得成效，已与百度阿波罗、哈啰、曹操出行、九识、智行者等头部企业达成合作。此外，
在通信及工控领域，公司正逐步从传统通信设备提供商进入智算数据中心的市场。相关新市场和业务类型开拓以及公司本身的业务增
长导致公司总体销售费用有所增加。
http://static.cninfo.com.cn/finalpage/2025-11-14/1224807598.PDF
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2025-11-10 15:14│万马科技(300698)：暂未与小鹏汽车、高德地图建立合作
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格隆汇11月10日丨万马科技(300698.SZ)在互动平台表示，公司暂未与小鹏汽车、高德地图建立合作。公司已经成功与吉利、理
想、上汽、东风等10多个知名汽车厂商建立紧密的合作关系，在车联网领域拥有超过1,600万辆车辆的智能连接管理服务能力，公司
将持续与各大汽车品牌积极开展技术交流与业务接洽，努力构建合作关系。
https://www.gelonghui.com/news/5114661
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2025-11-07 15:29│万马科技(300698)：可为客户提供卫星服务解决方案，应用于汽车等场景
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格隆汇11月7日丨万马科技(300698.SZ)在投资者互动平台表示，公司机柜、机箱类产品销量情况良好，具体的销售情况您可以查
看公司定期报告第三节管理层讨论与分析/主营业务分析板块。公司积极关注车载卫星通信相关规范制定，将持续关注卫星通信、NTN
（非地面网络技术）等相关技术演进；在该领域，公司可为客户提供卫星服务解决方案，应用于汽车等场景。
https://www.gelonghui.com/news/5113736
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2025-11-04 08:51│太平洋：给予万马科技买入评级
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万马科技2025年前三季度营收达5.57亿元，同比增长44.51%，归母净利润3268万元，同比增长4.67%，主因通信、工控及车联网
业务增长。毛利率31.31%，同比下降5个百分点，主因产品结构变化。公司加速布局智算中心，常州智算中心已与英伟达合作运营，
赋能车企算法训练。同时积极切入Robotaxi赛道，已与哈啰、曹操出行及智行者等达成合作，推动RoboX商业化落地。
https://stock.stockstar.com/RB2025110400006466.shtml
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2025-11-03 20:00│万马科技(300698)2025年11月3日、5日、6日投资者关系活动主要内容
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1、能否介绍一下优咔科技在车联网领域的技术优势以及竞争壁垒。公司在汽车出海、esim方案方面有哪些竞争优势？
答：公司作为车联网领域的领先企业，具备在车联专网、双卡联网方案、DSDA链路双活方案、eSIM方案、AI 网络和 AI 运维等
领域的技术创新优势，可以满足智能网联汽车高带宽低延时的通信需求，提升智能网联汽车的运维效率和运营能力；在客户资源方面
，公司已为吉利、理想、上汽、东风等多家知名汽车厂商提供服务，并已与哈啰、曹操出行、智行者等无人领域客户达成合作，具备
超过 1,600万辆车的智能连接管理能力。
在汽车出海领域，公司与全球数十家运营商深度合作，基本覆盖车企出海市场，且针对性地适配和充分满足汽车网联化智能化趋
势所需的大流量、高带宽、低时延、全球联网等网联需求，为客户实现降本增效。此外，公司的全球车联 ONE SIM方案通过国内行业
领先的 eSIM技术，可实现种子号及远程配置和管理能力，具有统一 SIM卡料号、使用本地号码、享受本地资费与服务等优势，简化
客户的供应链管理和降低整体运维成本。同时，公司在全球部署六大数据中心（中国、东盟、欧洲、北美、西太平洋、中东），并在
香港、欧洲、阿联酋、英国、澳洲等地成立分支机构，以满足车企对海外数据本地化存储的合规需求以及本地化服务的能力需求。
2、公司 Robotaxi、Robovan 这些新场景的单车收入会不会较传统乘用车有比较大的提升？自动驾驶场景对联网的要求较乘用车
有什么区别？
答：在 Robotaxi、Robovan 等无人化场景，网络通信质量是支撑其安全决策、全局运营调度、数据迭代和远程维护的关键因素
之一。在该类场景下，断网或卡顿可能让车辆失去远程辅助，比如在复杂工况下的远程人工接管等，将直接引发安全风险。在运营调
度方面，Robotaxi、Robovan等平台通常需要订单车辆匹配、动态路线规划以及多车协同调度等功能，网络的不稳定将导致整体运营
效率的降低。此外，Robotaxi、Robovan通常需要实时上传行驶数据以供后台训练模型，后续后台通过网络远程更新软件、地图、自
动驾驶模型等数据，而这些功能对网络的带宽大小、延迟、稳定性等指标都有较高的要求。
综上，由于 Robotaxi和 Robovan等无人场景都是自动驾驶落地的物理载体，其天然对网络稳定性、带宽、时延的要求相较乘用
车有显著提升，故公司所提供的产品和服务的价值较传统乘用车也有所提升。在车联网领域，公司拥有 5G双卡管理平台、链路聚合
、AI网络等技术能力，可提供双运营商切换管理、链路切换保持、双卡双待策略管理等功能，保障乘用车、Robotaxi、Robovan等终
端对稳定性、带宽、时延等指标日益提升的要求。
3、Robotaxi 对网联的稳定性要求非常高，公司是怎么帮客户解决此类问题的？
答：在 Robotaxi领域，公司作为车联网领域的领先企业，可提供高阶智能网联综合解决方案，在“端”侧，公司可提供高阶网
联硬件、成熟的 eSIM 方案、DSDA 链路双活方案等；在“管”侧，公司可提供车联网专网，并与全球主要运营商均建立合作；在“
云”侧，公司具备 AI网络、AI运维、数据闭环云服务等技术创新优势。公司的综合解决方案可提供双运营商切换管理、链路切换保
持、双卡双待策略管理等功能，保障乘用车、Robotaxi、Robovan等终端对稳定性、带宽、时延等指标日益提升的要求。
4、公司在 Robotaxi、Robovan 上提供哪些产品？有哪些客户？Robotaxi在海外的单车价值量会不会更高？
答：公司为 Robotaxi、Robovan 客户提供高阶智能网联综合解决方案，通常包含智能网联软硬件产品、融合流量服务、AI运维
智能体等产品。
在 Robotaxi领域，公司于今年上半年与国内某无人驾驶公司签署业务合作协议，并于近期与哈啰、曹操出行等厂商达成合作。
在 Robovan领域，公司已与智行者、九识等厂商达成合作。
由于现阶段海外通信资费标准较高，公司在各类业务的单车价值量上，海外均显著高于国内。
5、乘用车的数据用量主要来自哪些场景？海外的数据用量情况如何？未来数据用量会不会有提升的趋势？
答：近年来，智能网联汽车整体呈现由电动化、网联化、智能化再到无人化的发展过程，随着高阶智驾和智能座舱的技术演进，
对通信网联的技术要求和数据量要求逐渐提升。目前海外市场仍处于网联化的早期阶段，整体车联网渗透率较低，车联网数据用量较
低，未来还有较大的提升空间。
6、公司目前车联网海外客户有哪些？会不会考虑拓展海外品牌合作？
答：公司“揽海”全球一站式车联解决方案，通过车联网专网及连接管理平台，在全球范围内提供包括连接管理、车联运维、流
量运营、全球洞察及合规管理服务。截止今年上半年，公司已为吉利、东风柳汽、东风汽车、上汽、领克、银河提供车辆出海联网服
务，另有海外定点客户理想、岚图、雷诺等。
未来，公司将继续积极推动全球业务生态战略，拓展业务场景、拓宽合作范围，为公司构建新的利润增长点。
7、公司目前数据中心业务拓展情况如何？公司在车联网领域的相关能力能否迁移至如物联网的其他场景？公司未来的拓展方向
有哪些？
答：2025年公司通信板块营业收入增幅较大，三季度延续今年年初开始的增长态势。在通信业务领域，公司以通信运营商为业务
基石，大力拓展行业客户，进一步挖掘市场潜力，正逐步从传统通信设备提供商进入智算数据中心的市场。
在智能网联技术领域，公司相关产品/能力可迁移至需要实现网联的智能化场景，如物联网领域的具身智能、无人机等。此外，
公司的“遨云”数据闭环工具链平台产品中涉及数据管理、模型训练和数据合规等能力，公司可以将这些能力拓展迁移至具身智能、
无人机等场景。目前，公司正基于相关的技术能力开展研发，相关业务处于前期阶段。
未来，公司将优化传统通信业务，持续开拓增长点；夯实车联网业务，提升综合竞争力；顺应行业趋势，开拓Robo X等新应用场
景；大力发展海外业务，构建新的利润增长点。
http://static.cninfo.com.cn/finalpage/2025-11-06/1224791690.PDF
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2025-10-28 20:00│万马科技(300698)2025年10月28日投资者关系活动主要内容
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业务增收保效。同时，公司夯实车联网业务，提升综合竞争力，在车联网出海以及探索 Robo X 等新兴场景上取得良好进展。20
25年前三季度，公司两大业务板块通信及工控业务板块、车联网业务板块均实现了较快的增长。
公司作为车联网领域的领先企业，具备在车联网专网、双卡联网方案、DSDA 链路双活方案、eSIM 方案、AI 网络和 AI运维等领
域的技术创新优势，可以满足智能网联汽车高带宽低延时的通信需求，提升智能网联汽车的运维效率和运营能力；在客户资源方面，
公司已为吉利、理想、上汽、东风等多家知名汽车厂商提供服务，并已与哈啰、曹操出行、智行者、九识等无人领域客户达成合作，
具备超过 1,600万辆车的智能连接管理能力；在市场资源方面，公司积极推动全球业务生态战略，已在全球部署六大平台，并与全球
多个国家和地区的主流运营商构建深度关系，已为吉利、理想、东风、岚图、雷诺等多家知名汽车厂商提供出海连接服务。
二、问答环节
1、2025 年，公司通信领域营业收入增速较快的原因？
答：2025年，公司洞察行业变化，持续挖掘客户需求，推进通信业务增收保效。2025年公司通信板块营业收入增幅较大，三季度
延续今年年初开始的增长态势。在通信业务领域，公司以通信运营商为业务基石，大力拓展行业客户，进一步挖掘市场潜力，正逐步
从传统通信设备提供商进入智算数据中心的市场。
2、智能座舱、自动驾驶等智能化领域的发展能否带动网联的需求？目前公司有哪些国内乘用车客户
答：随着智能网联汽车的高阶智驾和智能座舱的技术演进，连接服务产品已成为智能网联汽车必不可少的基础服务。对于智能座
舱而言，座舱中的 AI助手、车机娱乐、地图导航等核心功能均需要网络通信的支持。自动驾驶对高阶网联的依赖更强，车辆端侧数
据回传和云端模型迭代后的 OTA均依赖高带宽的网联方案。所以目前自动驾驶和智能座舱的发展均为网联需求持续提升的核心驱动力
之一。
在客户方面，公司凭借在车联网连接管理业务和通信网络专业技术等方面的优势能力，已经成功与吉利、理想、上汽、东风、岚
图、智己等 10多个知名汽车厂商建立紧密的合作关系。公司目前正在积极开拓新的业务合作伙伴，努力拓宽合作维度，提升公司市
场份额。
3、海外车联网市场发展空间如何？公司产品在海外的单车收入是否能较国内有显著提升？
答：智能网联汽车整体呈现由电动化、网联化、智能化再到无人化的发展过程，随着智能网联汽车的发展阶段不同，对通信网联
的技术要求逐渐提升。目前海外市场仍处于网联化的早期阶段，整体车联网渗透率较低，车联网数据用量较低，未来还有较大的发展
空间。此外，由于现阶段海外通信资费收费标准较高，公司在海外的单车价值量显著高于国内。
4、公司是如何进入海外车联网市场的？目前公司车联网出海业务占比如何？能否介绍一下出海的业务进展以及后续的发展计划
？
答：目前公司以国内业务为主，正在逐渐扩大海外的业务规模。自 2023年起，公司积极把握海外车联网市场机遇，随着中国车
企加速走向国际市场，公司积极推动全球业务生态战略，加快开拓海外市场。目前公司在全球部署六大数据中心（中国、东盟、欧洲
、北美、西太平洋、中东），持续提升公司全球网联服务能力。
在客户方面，公司已持续为吉利、东风柳汽、东风汽车、领克、路特斯、银河提供车辆出海联网服务，另有今年新增理想、极氪
、沃尔沃、极星、岚图、雷诺等出海联网客户，加速落地车联网出海业务合作。
未来，公司将继续合作全球多个国家和地区的主流通信运营商，携手自主车企，加速推进出海业务，助力提升公司品牌国际影响
力和整体核心竞争力，为公司持续发展创造新的机遇。
5、与运营商相比，公司在车联网领域有哪些技术优势？公司在车联网领域的技术能力能否复制于具身智能市场？目前在具身智
能领域进展如何？
答：随着智能网联汽车逐渐迈向智能化、无人化，其对通信网络的要求正逐渐提高。而单一运营商的网络覆盖可能存在区域短板
，无法满足车联网对稳定性的严苛要求。且随着自动驾驶的不断发展，传感器数据、V2X指令等数据流有概率导致单一运营商的网络
通道形成带宽瓶颈。故为保障网络通信的稳定性，网联方案逐渐由 4G单卡、5G单卡升级至需要两个运营商提供的 5G 双卡等高阶网
联方案。优咔科技已经具备从基础网联到高阶网联的全场景覆盖能力，并致力于推动车载网联领域的技术进步和落地。
在车联网领域，公司拥有 5G 双卡管理平台、链路聚合、AI网络等技术能力，可提供双运营商切换管理、链路切换保持、双卡双
待策略管理等功能，保障乘用车、Robotaxi、Robovan等终端对稳定性、带宽、时延等指标日益提升的要求。
公司在智能网联领域的技术可用于需要实现网联的智能化场景，如物联网领域的具身智能、无人机等。此外，公司的“遨云”数
据闭环工具链平台产品中涉及数据管理、模型训练、仿真模拟和数据合规等能力，公司可以将这些能力拓展迁移至具身智能、无人机
等场景。目前，公司正基于相关的技术能力开展研发，相关业务处于
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