公司报道☆ ◇300825 阿尔特 更新日期：2025-11-03◇ 通达信沪深京F10
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2025-10-26 06:16│阿尔特（300825）2025年三季报简析：增收不增利
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阿尔特2025年三季报显示，公司营收同比增19.3%至7.36亿元，但归母净利润亏损1.51亿元，同比下滑12246.62%，单季亏损达92
63.78万元。毛利率与净利率分别降至13.19%和-21.39%，三费占营收18.39%。公司上市以来3年亏损，ROIC中位数仅3.82%，现金流紧
张，货币资金不足流动负债。尽管如此，公司油改电业务取得突破：通过参股日本YMTO并输出技术方案，已实现轻卡电动改装交付，
并获重卡订单3.37亿元。
https://stock.stockstar.com/RB2025102600002267.shtml
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2025-10-24 22:38│阿尔特(300825)发布前三季度业绩，归母净亏损1.51亿元
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智通财经APP讯，阿尔特(300825.SZ)发布2025年三季度报告，该公司前三季度营业收入为7.36亿元，同比增长19.30%。归属于上
市公司股东的净亏损为1.51亿元。归属于上市公司股东的扣除非经常性损益的净亏损为1.58亿元。基本每股亏损为0.3082元。
http://www.zhitongcaijing.com/content/detail/1359767.html
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2025-10-10 21:38│阿尔特(300825)2025年10月10日投资者关系活动主要内容
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1、公司在日本开拓的油改电业务，商业模式是什么？进展如何？
答：针对油改电业务，公司参股了日本上市公司YAMATO，并与其签订了相关业务订单。其中，公司负责提供油改电的技术方案，
并将对应的三电套件出口到日本，再由YAMATO针对下游客户的存量车型进行电动化改装。
日本商用车油改电市场具备较大的市场潜力。当地政府为推进碳中和目标，已将电动改装卡车纳入到了电动化补贴的发放对象中
，补贴额达到改装费总额的三分之二，对于各物流企业来说，电动改装卡车因此具备了显著的成本优势。
由于海外客户导入时间长、验证标准严苛，且当地市场电动卡车改装业务运行流程较为复杂，需要经过技术研发、性能验证、型
式认证、道路测试、商业推广等多个阶段，因此公司轻卡油改电业务经历了较长筹备期，并已于2025年4月正式启动产品交付。此外
，基于轻卡车型的成功经验，公司已于5月新获重卡油改电订单，订单金额约3.37亿元；10月，YAMATO与日产车体集团核心企业——
株式会社Auto Works京都签署“改制委托基本协议”，双方将共同推进电动化改装项目的量产进程。未来，公司将重点关注并进一步
拓展日本油改电市场，形成公司营收增长的重要动力。
2、公司主要客户有哪些？未来有什么客户拓展的规划？
答：公司深耕行业二十余年，与国内外各类整车企业建立了深入的合作关系，客户包括本田、日产、丰田、一汽、东风、北汽、
江铃、奇瑞及多个新势力企业。目前公司已累计为国内外80余家客户开发了近500款车型。
客户拓展方面，公司一方面重点维护与现有客户的合作关系，稳定公司整车研发设计业务基本盘；另一方面积极探索新客户及海
外市场拓展，目前已承接包含客户Z在内的多个整车开发“交钥匙”项目，同时也已在合资客户市场实现了新的突破，目前在手订单
充沛，项目储备丰富。
未来，阿尔特将力求在保持现有业务的前提下，挖掘新的客户，同时不断加强自身专业能力，拓宽专业面，积累法规资料，为客
户提供更好的技术服务赋能全球客户的电动化智能化转型。
3、公司有哪些同行业公司？
答：汽车设计行业的参与者可分为三类：（1）依附于汽车生产企业的研发设计机构；（2）依附于汽车零部件生产企业的研发设
计机构；（3）第三方独立汽车设计公司。阿尔特是唯一一家A股上市的独立汽车设计公司，也是亚洲最大的独立汽车设计公司。同属
第三方独立汽车设计公司的海外企业包括艾达克、麦格纳、宾尼法利纳等，国内企业包括龙创设计、埃维股份等。
4、公司近年亏损的主要原因？后续有何改善的措施？
答：公司亏损主要受以下因素影响：
（1）国内汽车行业下游价格竞争激烈，汽车降价压力传导至上游汽车研发设计环节，进而导致公司近两年在手订单利润率较低
，毛利率下降，影响本期净利润。同时，由于与海外客户达成合作需要的周期较长，公司重点开发的海外市场业务尚未形成显著的利
润规模；
（2）基于会计谨慎性原则，公司对部分应收账款、存货、无形资产等计提了信用减值准备及资产减值准备。
公司将持续积极推动业务在客户结构、商业模式、市场方向等领域的转型充分做好整车研发设计项目实施、核心零部件产品量产
前的各项准备，力争实现经营质量和效率的逐步提升。
5、公司滑板底盘产品如何实现商业模式闭环？
答：公司已完成ISDC分布式驱动转向平台、RUBIK中央式驱动转向平台等滑板底盘平台的技术研发，相关平台搭载了上下解耦、
线控底盘、四轮独立驱动转向及主动悬架等前沿技术，可为高阶自动驾驶方案提供滑板底盘技术支持。相关技术将依托于公司整车研
发设计及平台开发业务，通过为客户提供项目开发服务及技术授权等方式实现商业化落地。
6、公司在日本的油改电业务是否存在竞争对手？
答：目前该业务处于早期发展阶段，暂未面临与其他厂商的竞争关系，具体来说：
对于日本本土厂商，（1）技术方面，日本本土汽车行业电动化转型较为滞后，公司则具备领先的电动化技术水平，能够针对客
户需求，为客户提供定制化的电动改装方案；（2）供应链方面，日本本土市场缺少完善的电动化供应链体系，公司则可依托国内成
熟可靠且成本优势显著的供应链，为客户提供对应的零部件配套。
对于国内厂商，由于日本市场商业环境较为封闭，供应链准入门槛高，国内厂商与客户达成合作需要的周期长。公司由于长期与
日系企业保持良好的合作关系，且在日本建立了子公司和分支机构，因此相较于国内厂商在客户开拓和供应链准入方面具备明显的先
发优势。
7、如何展望公司明年主要业务进展？
答：在设计业务领域，一方面公司继续深化与本田、日产、一汽、东风等现有客户的技术互信和合作关系，持续承接客户的各类
开发项目，稳定公司整车设计业务基本盘；另一方面，公司积极推进新客户、新市场的订单签署和收入落地，将业务逐步开拓至“整
车研发+供应链管理”一体化服务模式。
在零部件业务领域，公司电磁离合器项目已向某国内新能源汽车品牌启动量产交付，并已收到国内某自主车企的定点通知，其他
动力域产品也陆续承接相关开发或制造订单，后续将逐步量产交付，贡献收入增量。
在海外业务领域，公司将根据客户需求，持续推进轻卡油改电产品交付和重卡油改电产品研发，车型开发、零部件配套、整车出
口等相关业务也将按计划逐步落地。
8、公司汽车零部件业务进展如何，后续盈利情况是否有望改善？
答：以整车研发设计能力为基础，公司逐步建立并拓展了动力系统、新能源车高压电系统、汽车电子等领域核心零部件的产品型
谱，与整车开发形成了良好的业务协同。
其中，在动力系统领域，公司主要从事总成系统（多合一动力总成）、关键部件（电磁式DHT、增程器、减速器等）、核心零部
件（电磁离合器等）、发动机（V6发动机及增程器）等产品，目前部分产品已陆续完成了与国内外客户接洽商谈、开发送样等前期准
备工作，已与客户达成合作意向，后续将逐步启动量产交付工作。例如，公司电磁离合器项目已于2025年初正式进入量产阶段，已向
某国内新能源汽车品牌量产交付，并已收到国内某自主车企的定点通知，后续将逐步进入量产交付阶段；电驱动总成产品、混合动力
变速器（DHT产品、减速器产品也陆续承接相关开发或制造订单；发动机及相关增程器产品已与越野车、商用车、船舶等领域的客户
启动合作，开始启动设计、调试、试验等工作。订单逐步落地有望带动公司汽车零部件业务板块整体业绩改善。
http://static.cninfo.com.cn/finalpage/2025-10-10/1224706887.PDF
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2025-09-16 18:01│9月16日阿尔特发布公告，股东减持669.1万股
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阿尔特（002853）控股股东及其一致行动人于2025年9月12日至15日合计减持公司股份669.1万股，占总股本1.3435%，减持触及1
%整数倍。期间股价上涨1.9%，9月15日收盘报11.81元。本次减持后，股东持股比例相应下降。信息来源于证券之星公开数据，仅供
参考，不构成投资建议。
https://stock.stockstar.com/RB2025091600028766.shtml
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2025-09-16 16:40│阿尔特(300825)：阿尔特咨询累计减持1.37%股份
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阿尔特（300825.SZ）大股东阿尔特咨询于2025年9月12日至15日通过大宗交易累计减持公司股份669.1万股，占剔除回购股后总
股本的1.37%。减持后，其持股数量降至6659.04万股，持股比例由14.99999%降至13.63%，权益变动触及1%整数倍。本次减持为股东
正常减持行为，不涉及公司控制权变更。
https://www.gelonghui.com/news/5084428
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2025-09-10 14:33│阿尔特(300825)：目前暂未参与客户飞行汽车的供应链配套
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格隆汇9月10日丨阿尔特(300825.SZ)在互动平台表示，公司主营业务为整车及整车平台全流程研发、新能源智能化平台开发和核
心零部件研发制造，客户包括本田、日产、丰田、一汽、东风、北汽、江铃、奇瑞及多个新势力企业，小鹏是公司客户之一。公司密
切关注低空经济前沿领域业务创新动态，并积极与行业内的优秀企业沟通交流，目前暂未参与客户飞行汽车的供应链配套。
https://www.gelonghui.com/news/5081079
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2025-09-08 21:04│阿尔特：8月29日至9月1日高管宣奇武减持股份合计194.77万股
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阿尔特（300825）董事长宣奇武于2025年8月29日至9月1日减持公司股份194.77万股，占总股本0.391%，期间股价下跌6.84%，9
月1日收盘报11.72元。近半年内高管减持动作频繁，融资融券数据显示近期融资净流出901.6万元，融券余额上升。近90天内仅1家机
构给予买入评级，信息由证券之星根据公开数据整理，仅供参考，不构成投资建议。
https://stock.stockstar.com/RB2025090800031680.shtml
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2025-08-28 18:37│阿尔特(300825)发布上半年业绩，归母净亏损5819.7万元，扩大268.61%
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智通财经APP讯，阿尔特(300825.SZ)发布2025年半年度报告，该公司营业收入为5.22亿元，同比增长33.14%。归属于上市公司股
东的净亏损为5819.7万元，同比扩大268.61%。归属于上市公司股东的扣除非经常性损益的净亏损为6208.42万元，同比扩大376.87%
。基本每股亏损为0.1188元。
http://www.zhitongcaijing.com/content/detail/1337441.html
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2025-08-28 18:28│图解阿尔特中报：第二季度单季净利润同比下降93.28%
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阿尔特2025年中报显示，公司主营收入达5.22亿元，同比上升33.14%，但归母净利润亏损5819.7万元，同比下滑268.61%；扣非
净利润亏损6208.42万元，下滑376.87%。其中第二季度单季主营收入2.54亿元，同比增长80.96%，但单季净利亏损7059.08万元，同
比扩大93.28%，扣非净利亏损7259.01万元，同比扩大110.51%。公司负债率27.09%，投资收益为负1203.66万元，财务费用935.62万
元，毛利率17.3%。
https://stock.stockstar.com/RB2025082800035403.shtml
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2025-08-28 18:08│首程控股(00697)：与阿尔特及阿尔瑞特签订战略合作框架协议
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首程控股与阿尔特、阿尔瑞特及旗下机器人公司签署战略合作协议，聚焦“机器人+汽车”融合，推动机器人技术在汽车研发、
制造、智慧交通等场景应用。各方将通过联合研发、优先采购、人才培育及产业链协同，构建从技术验证到商业化落地的全链条生态
。依托阿尔特在汽车设计领域的优势及机器人公司上下游资源，加速技术迭代与规模化应用，打造“机器人+”示范矩阵，提升产业
链效率，助力首程控股开拓新增长点。
http://www.zhitongcaijing.com/content/detail/1337377.html
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2025-08-13 14:30│华金证券：首次覆盖阿尔特给予买入评级
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华金证券首次覆盖阿尔特，给予买入评级。公司作为国内独立汽车设计龙头，具备全流程“交钥匙”服务能力，近年加速“AI+
出海”战略布局。AI赋能研发，推出“TAI”智能设计系统，已应用于造型、仿真、测试等环节，显著提升效率。业务拓展至电动化
、智能化领域，具备全栈式电驱系统研发能力，电磁式DHT订单超14.5亿元，已进入量产阶段。海外布局七地研发中心，油改电项目
顺利交付。同时深化与华为、英伟达合作，布局智能车控与低空经济。
https://stock.stockstar.com/RB2025081300018364.shtml
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2025-07-23 15:53│阿尔特(300825)：第二期员工持股计划股份出售完毕
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格隆汇7月23日丨阿尔特(300825.SZ)公布，截至公告披露日，公司第二期员工持股计划持有的299.50万股股份已全部出售完毕。
本次员工持股计划的股份出售严格遵守市场交易规则及中国证监会、深圳证券交易所关于信息敏感期不得买卖股票的规定，不存在利
用内幕信息进行交易的情形。公司本次员工持股计划已终止实施，管理委员会后续将根据本次员工持股计划的相关规定，完成资产清
算、资金返还等工作。
https://www.gelonghui.com/news/5041842
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2025-07-17 20:28│阿尔特(300825)：控股股东及其一致行动人拟合计减持不超3%股份
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阿尔特控股股东及实控人计划在未来3个月内，通过集中竞价和大宗交易方式减持不超过2.94%的公司股份，减持总数不超过14,6
56,279股。
https://www.gelonghui.com/news/5039479
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2025-07-17 20:22│阿尔特(300825)控股股东及其一致行动人拟减持不超过2.94%股份
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阿尔特公告显示，其控股股东及实际控制人合计持有公司15.11%股份，计划在未来3个月内通过集中竞价和大宗交易方式减持不
超过2.94%的股份。
http://www.zhitongcaijing.com/content/detail/1319145.html
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2025-07-17 16:19│阿尔特涨5.33%，开源证券二个月前给出“买入”评级
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阿尔特今日股价上涨5.33%，收盘报11.65元。开源证券研报预计公司2025-2027年净利润分别为0.96亿、1.45亿、2.05亿元，维
持“买入”评级，认为其汽零业务订单将推动业绩修复。该分析师团队盈利预测准确度达66.84%。
https://stock.stockstar.com/RB2025071700024653.shtml
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2025-07-04 16:00│阿尔特(300825)2025年7月4日投资者关系活动主要内容
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1、公司服务哪些客户？未来客户开拓有什么规划？
答：公司深耕行业二十余年，与国内外各类整车企业建立了深入的合作关系，客户包括本田、日产、丰田、一汽、东风、北汽、
江铃、奇瑞及多个新势力企业；目前公司已累计为国内外80余家客户开发了近500款车型。公司在汽车关键技术、智能化研发工具、
核心零部件及自动驾驶、前瞻解决方案、全球化业务拓展等方面逐步构建国际化的高壁垒生态闭环。
客户拓展方面，公司一方面重点维护与现有客户的合作关系，并积极通过项目开发、技术合作、合资入股等多种形式与客户形成
深度协同；另一方面积极探索新客户及海外市场拓展，尤其以全球大型汽车集团作为客户开拓的主要方向，业务上以智能化电动汽车
开发、“技术+供应链”出海、整车出口等领域形成新收入增长点。目前，公司在日本、欧洲、中东等地区已逐步与当地整车厂建立
合作关系，赋能全球客户的电动化智能化转型。
2、相比于整车厂，公司设计师的优势有哪些？
答：公司深耕行业二十余年，是国内首批高新技术企业、工信部认证的国家级工业设计中心，在汽车设计领域具备深厚的技术沉
淀，在行业内享有良好声誉公司作为独立第三方的汽车设计企业，具备机制灵活、响应速度快、市场化程度高等特点，已在长春、江
西、武汉、广州等地区设立了子公司，对口服务当地整车厂，能够有效为客户提供技术支持，满足客户的开发规划和需求。
在技术方面，截至2024年底，公司拥有1,917项专利及68项著作权，具备整车设计全栈式“交钥匙”服务能力，同时在智能汽车
、辅助驾驶、滑板底盘等行业前沿领域具备技术储备。
在团队方面，公司共有员工2,315人，其中研发技术人员占公司总人数的80%以上。同时，公司已组建逾百人的国际级汽车研发专
家团队，能够有效强化公司在整车架构、造型、底盘及核心零部件等方面的核心技术壁垒。
3、公司零部件业务有何进展？
答：公司2015年起开始布局零部件业务板块，逐步建立并拓展了动力系统、新能源车高压电系统、汽车电子等领域核心零部件的
产品型谱，与整车开发形成了良好的业务协同。
其中，在动力系统领域，公司主要从事总成系统（多合一动力总成）、关键部件（电磁式DHT、减速器、增程器等）、核心零部
件（电磁离合器等）、发动机（V6发动机及增程器）等产品，目前部分产品已陆续完成了与国内外客户接洽商谈、开发送样等前期准
备工作，已与客户达成合作意向，后续将逐步启动量产交付工作。例如，公司电磁离合器项目已于2025年初正式进入量产阶段，已向
某国内新能源汽车品牌量产交付，并已收到国内某自主车企的定点通知，2025年下半年进入量产交付阶段；电驱动总成产品、混合动
力变速器（DHT产品、减速器产品也陆续承接相关开发或制造订单；发动机及相关增程器产品已与越野车、商用车、船舶等领域的客
户启动合作，开始启动设计、调试、试验等工作。订单逐步落地有望带动公司汽车零部件业务板块整体业绩改善。
4、针对海外市场，公司未来有哪些战略规划？
答：2023年，公司首次提出了“技术+供应链”出海战略，开始将公司的业务拓展方向锚定为海外，并以日本作为公司海外业务
开拓的重点市场。目前，公司已在日本市场承接了整车开发、卡车油改电、整车出口等多类业务；其中，日本商用物流车油改电市场
具备较大的市场潜力。针对油改电业务，公司与日本上市公司YAMATO签订了将柴油轻卡车型进行电动化改装的业务订单。其中公司负
责提供油改电的技术方案，并将对应的三电套件出口到日本，再由YAMATO针对下游客户的存量车型进行电动化改装，已于今年4月正
式启动交付，首批已交付103套，预计在2025年下半年逐步推进交付工作。 此外，日本当地政府为推进碳中和目标的实现，已将电动
改装卡车纳入到了电动化补贴的发放对象中，补贴额高达改装费总额的三分之二，因此电动改装卡车相较于柴油车型，落地成本显著
降低。
基于轻卡车型的成功经验和政策扶持，目前公司已新获重卡油改电订单订单金额约3.37亿元。未来，公司将重点关注并进一步拓
展日本油改电市场，形成公司营收增长的重要动力。
此外，公司也将持续拓展中东、欧洲等地区市场，将成熟的模块化平台整车开发体系及智能化技术方案向海外客户进行标准化输
出，推动海外业务在各个区域切实落地。
5、汽车设计行业是否会有被整车厂自研取代的可能？
答：公司作为独立的第三方汽车设计企业，与整车厂内部研发设计团队具备良好的合作关系。公司能够在设计理念、产品创意、
技术研发、工程师支持、供应链协同等多个方面，为整车厂客户提供全栈式的开发服务，是国内汽车设计行业不可或缺的技术力量。
同时，公司已关注到，相比于国内新能源汽车较为完整的产业链，海外市场的新能源汽车行业还处于发展初期，尤其是新兴国家
较难依靠自主能力培养本土新能源汽车产业，其本土新能源汽车产业普遍面临核心技术滞后、产业链配套薄弱、研发人才匮乏等瓶颈
，亟需具备全栈技术输出能力的第三方汽车设计企业提供涵盖平台架构设计、核心零部件适配、软件开发部署的一体化解决方案。
作为第三方独立汽车设计企业，公司能够依托于自身的研发和制造能力为海外市场提供研发设计、产线设计、技术授权、核心零
部件等各类产品与服务，助力海外市场培育其本土的自主企业，赋能汽车行业电动化智能化转型。
6、2024年公司利润大幅降低的原因是什么？
答：公司2024年亏损主要受三个方面因素影响：
（1）国内汽车行业下游价格竞争激烈，汽车降价压力传导至上游汽车研发设计环节，进而导致公司近两年在手订单利润率较低
，毛利率下降，影响本期净利润。同时，由于与海外客户达成合作需要的周期较长，公司重点开发的海外市场业务在2024年尚未形成
显著的利润规模；
（2）为应对激烈的市场竞争，保持公司技术领先地位与创新能力，进一步巩固公司的核心竞争力，2024年公司在研发方面继续
保持大额投入，对净利润造成一定影响；
（3）基于会计谨慎性原则，公司对部分应收账款、存货、无形资产等计提了信用减值准备及资产减值准备。
7、公司2025年收入端预期增长目标是多少？ 2024年以来，公司加大市场开拓力度，陆续签订了整车开发、零部件制造海外供应
链配套等多类订单，目前在手订单充足。
答：在设计业务领域，一方面公司继续深化与本田、日产、一汽、东风等现有客户的技术互信和合作关系，持续承接客户的各类
开发项目；另一方面，公司积极探索新客户、新市场的开拓，并将业务逐步开拓至“整车研发+供应链管理”一体化服务模式；在零
部件业务领域，公司电磁离合器项目已向某国内新能源汽车品牌启动量产交付，并已收到国内某自主车企的定点通知，其他动力域产
品也陆续承接相关开发或制造订单；在海外业务领域，公司与日本YAMATO签订的电动套件采购合同，已于2025年4月正式启动量产交
付，其他车型开发、整车出口等相关业务也将于下半年逐步交付。
综上，公司各项业务稳步推进。根据公司2024年度股权激励考核目标，2025年度营业收入较2024年增长率应不低于40%。公司将
推动各项业务切实落地，力争完成股权激励考核指标。
8、公司有哪些同行业公司？
答：汽车设计行业的参与者可分为三类：（1）依附于汽车生产企业的研发设计机构；（2）依附于汽车零部件生产企业的研发设
计机构；（3）第三方独立汽车设计公司。阿尔特是唯一一家A股上市的独立汽车设计公司，也是亚洲最大的独立汽车设计公司。同属
第三方独立汽车设计公司的海外企业包括艾达克、麦格纳、宾尼法利纳等，国内企业包括龙创设计、埃维股份等。
http://static.cninfo.com.cn/finalpage/2025-07-07/1224089594.PDF
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2025-06-30 17:03│阿尔特(300825)：已在内部推进ISDC分布式驱动转向平台、RUBIK中央式驱动转向滑板底盘平台和物流车智能
│底盘等研发项目
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阿尔特在互动平台表示，公司正推进多个智能底盘研发项目，搭载线控底盘、四轮独立驱动等技术，已应用于无人物流车领域，
并持续关注行业发展及寻求合作。
https://www.gelonghui.com/news/5028957
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2025-06-27 00:24│阿尔特(300825)2025年6月27日投资者关系活动主要内容
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1.日本油改电业务的商业模式以及核心竞争力是什么？
答：针对油改电业务，公司参股了日本上市公司YAMATO，并与其签订了相关业务订单。其中，公司负责提供油改电的技术方案，
并将对应的三电套件出口到日本，再由YAMATO针对下游客户的存量车型进行电动化改装。
日本商用车油改电市场具备较大的市场潜力。当地政府为推进碳中和目标，已将电动改装卡车纳入到了电动化补贴的发放对象中
，补贴额达到改装费总额的三分之二，对于各物流企业来说，电动改装卡车因此具备了显著的成本优势。公司在日本开展的轻卡油改
电业务已于今年4月正式启动交付，首批已交付103套。基于轻卡车型的成功经验，目前公司已新获重卡油改电订单，订单金额约3.37
亿元。未来，公司将重点关注并进一步拓展日本油改电市场，形成公司营收增长的重要动力。
2.AIM项目公司以什么形式进入日本市场？
答：日本AIM公司曾委托公司为其开发一款纯电车型，并于2024年12月与阿尔特及控股子公司上海领锐签署量产采购合同，其希
望进一步委托阿尔特为其组织该车型的整车生产制造，后续该车型将由阿尔特出口至日本，合同总金额按项目总订单量纲测算约为人
民币47,000万元。
该项目标志着公司的海外业务已形成了完善的业务模式和商业模式，实现了汽车设计研发、供应链配套及整车出口的产业链闭环
，是公司“技术+供应链”出海战略又一个重大突破，具有战略意义。
3.未来三年海外业务增长目标是什么？海外业务的毛利率和国内市场相比有什么差别？对于提升海外业务的盈利能力有什么想法
？
答：2024年度，公司境外收入金额1.11亿元，占营业收入比例为11.40%。随着海外整车设计、零部件配套、油改电、整车出口等
相关订单的逐步落地，未来几年，公司的海外业务的收入占比
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