公司报道☆ ◇301005 超捷股份 更新日期：2026-03-25◇ 通达信沪深京F10
─────────┬────────────────────────────────────────────────
2026-03-10 20:56│超捷股份(301005)2026年3月10日投资者关系活动主要内容
─────────┴────────────────────────────────────────────────
1、公司汽车主业情况简介。
答：公司长期致力于高强度精密紧固件、异形连接件等产品的研发、生产与销售，产品主要应用于汽车发动机涡轮增压系统，换
挡驻车控制系统，汽车排气系统，汽车座椅、车灯与后视镜等内外饰系统的汽车关键零部件的连接、紧固。在新能源汽车上，产品主
要应用于电池托盘、底盘与车身、电控逆变器、换电系统等模块。此外，公司的紧固件产品还应用于电子电器、通信等行业。
2、公司商业航天业务情况简介。
答：商业航天业务领域广阔，目前业务主要为商业火箭箭体结构件制造，包括箭体大部段（壳段）、整流罩等。
3、公司在汽车紧固件制造领域有哪些优势？
答：公司的优势主要有：①优质的客户资源；②丰富的技术积累，公司为客户提供紧固件连接件等设计方案，解决客户难点；③
品质管控能力；④稳定充足的产能供应能力；⑤更好的客户服务；⑥金属件和塑料件相结合，符合汽车轻量化需求。
4、公司汽车主业未来还有哪些增长点？
答：①汽车零部件出口的拓展，海外市场是公司的战略重点之一，基于公司与麦格纳、法雷奥、博世等国际一级供应商多年良好
的合作关系，为海外市场拓展提供了良好的基础；
②国内汽车零部件业务增长动力主要有以下方面：A、新客户开发，包括蔚来、比亚迪、汇川、星宇等重点客户；B、产品品类扩
张，单车价值量增长；C、行业集中度提升；D、国产化替代。
5、汽车紧固件产品单车价值量预估有多少？
答：一辆中级乘用车单车紧固件价值量市场预估在 2千元左右，公司产品定位在中小尺寸紧固件，相对附加值更高，中小尺寸紧
固件连接件单车价值量预估在 800 元左右。
6、一枚商业航天火箭中结构件产品价值量有多少？
答：目前市场上主流尺寸的一枚商业火箭成本中结构件占比在25%以上。
7、商业火箭结构件制造行业及竞争对手情况介绍？
答：当前，火箭结构件制造作为商业航天产业链中的关键环节，仍处于供给相对紧张的状态，是制约行业快速发展的瓶颈之一。
随着商业航天进入加速发展阶段，若未来行业整体推进顺利，产能缺口有望进一步扩大，市场仍将维持供不应求的格局。
从竞争格局来看，目前国内具备规模化交付能力的结构件供应商数量有限，主要集中在京津冀、成渝及山东等区域。该领域技术
门槛较高，核心团队多由具备“国家队”背景的专业人才组成，同时存在显著的人才壁垒和工程经验壁垒。
8、公司在火箭结构件制造领域具备什么竞争优势？
答：公司在过去一年已实现对民营火箭公司的稳定、小批量产品交付，积累了扎实的研发及生产制造经验。相较同行，公司具备
两方面突出优势：①人才优势，公司有专门商业航天业务团队，其中部分核心技术人员、生产制造人员、业务人员在该领域深耕多年
，经验丰富；同时公司已经实现小批量交付客户产品，积累了丰富的研发及生产经验；②资源优势，可以依靠上市公司的资金优势根
据市场情况进行设备购买，产线建设。
http://static.cninfo.com.cn/finalpage/2026-03-10/1225004358.PDF
─────────┬────────────────────────────────────────────────
2026-03-09 19:30│超捷股份(301005)：拟推2026年员工持股计划
─────────┴────────────────────────────────────────────────
超捷股份（301005）宣布推出2026年员工持股计划。计划拟持有不超过56.9956万股，约占股本总额的0.42%，股票来源于公司回
购专用账户。资金来源为员工自筹，包括薪酬及自有资金，公司不提供财务资助或担保。计划拟筹集资金总额上限为4,588.15万元，
以1元/份为单位认购。此举旨在通过绑定员工利益，优化激励机制，提升公司凝聚力与长期发展动力。...
https://www.gelonghui.com/news/5181068
─────────┬────────────────────────────────────────────────
2026-02-26 20:00│超捷股份(301005)2026年2月26日投资者关系活动主要内容
─────────┴────────────────────────────────────────────────
1、公司汽车主业情况简介。
答：公司长期致力于高强度精密紧固件、异形连接件等产品的研发、生产与销售，产品主要应用于汽车发动机涡轮增压系统，换
挡驻车控制系统，汽车排气系统，汽车座椅、车灯与后视镜等内外饰系统的汽车关键零部件的连接、紧固。在新能源汽车上，产品主
要应用于电池托盘、底盘与车身、电控逆变器、换电系统等模块。此外，公司的紧固件产品还应用于电子电器、通信等行业。
2、公司汽车业务产能布局是怎样的，能否满足未来的需求？
答：目前公司已完成汽车零部件业务产能布局，包括上海、无锡、镇江等基地，可以满足公司未来三至五年的产能需求。随着
国内重要客户重点项目和海外出口业务的逐步落地量产，公司汽车业务将保持稳定增长。
3、公司汽车主业营收保持增长主要依托于公司的哪些优势？
答：公司的优势主要有：①优质的客户资源；②丰富的技术积累，公司为客户提供紧固件连接件等设计方案，解决客户难点；③
品质管控能力；④稳定充足的产能供应能力；⑤更好的客户服务；⑥金属件和塑料件相结合，符合汽车轻量化需求。
4、公司汽车主业发展稳健，未来还会有新的增长点吗？
答：①汽车零部件出口的拓展，海外市场是公司的战略重点之一，基于公司与麦格纳、法雷奥、博世等国际一级供应商多年良好
的合作关系，为海外市场拓展提供了良好的基础；
②国内汽车零部件业务增长动力主要有以下方面：A、新客户开发，包括蔚来、比亚迪、汇川、星宇等重点客户；B、产品品类扩
张，单车价值量增长；C、行业集中度提升；D、国产化替代。
5、汽车紧固件产品单车价值量预估有多少？
答：一辆中级乘用车单车紧固件价值量市场预估在 2千元左右，公司产品定位在中小尺寸紧固件，相对附加值更高，中小尺寸紧
固件连接件单车价值量预估在 800 元左右。
6、公司商业航天业务情况简介。
答：商业航天业务领域广阔，目前业务主要为商业火箭箭体结构件制造，包括箭体大部段（壳段）、整流罩等。
7、商业火箭结构件制造行业及竞争对手情况介绍？公司具备什么竞争优势？
答：当前，火箭结构件制造作为商业航天产业链中的关键环节，仍处于供给相对紧张的状态，是制约行业快速发展的瓶颈之一。
随着商业航天进入加速发展阶段，若未来行业整体推进顺利，产能缺口有望进一步扩大，市场仍将维持供不应求的格局。
从竞争格局来看，目前国内具备规模化交付能力的结构件供应商数量有限，主要集中在京津冀、成渝及山东等区域。该领域技术
门槛较高，核心团队多由具备“国家队”背景的专业人才组成，同时存在显著的人才壁垒和工程经验壁垒。
公司在过去一年已实现对民营火箭公司的稳定、小批量产品交付，积累了扎实的研发及生产制造经验。相较同行，公司具备两方
面突出优势：①人才优势，公司有专门商业航天业务团队，其中部分核心技术人员、生产制造人员、业务人员在该领域深耕多年，经
验丰富；同时公司已经实现小批量交付客户产品，积累了丰富的研发及生产经验；②资源优势，可以依靠上市公司的资金优势根据市
场情况进行设备购买，产线建设。
8、一枚商业航天火箭中结构件产品价值量有多少？
答：目前市场上主流尺寸的一枚商业火箭成本中结构件占比在25%以上。
9、公司的火箭结构件产品有使用到 3D 打印技术吗？
答：公司目前的火箭结构件产品属于大型或超大型薄壁结构件，对整体尺寸精度、力学均匀性及成本控制有严苛要求。受限于当
前金属 3D 打印设备的成型尺寸以及后处理工艺成熟度，该类大型结构件尚无法通过 3D打印实现规模化、经济化制造。
公司也将持续跟踪包括 3D 打印在内的先进制造技术发展，积极评估新技术对公司产品结构和制造体系的潜在影响，稳步推进技
术创新与产能建设。
http://static.cninfo.com.cn/finalpage/2026-02-26/1224986427.PDF
─────────┬────────────────────────────────────────────────
2026-02-25 20:58│超捷股份(301005)2026年2月25日投资者关系活动主要内容
─────────┴────────────────────────────────────────────────
1、公司汽车主业情况简介。
答：公司长期致力于高强度精密紧固件、异形连接件等产品的研发、生产与销售，产品主要应用于汽车发动机涡轮增压系统，换
挡驻车控制系统，汽车排气系统，汽车座椅、车灯与后视镜等内外饰系统的汽车关键零部件的连接、紧固。在新能源汽车上，产品主
要应用于电池托盘、底盘与车身、电控逆变器、换电系统等模块。此外，公司的紧固件产品还应用于电子电器、通信等行业。
2、汽车主业竞争格局如何？
答：汽车紧固件领域入门门槛较低、中小规模企业居多，但由于汽车主机厂及Tier1客户的合格供应商资质审核，很多中小紧件
厂商无法通过合格供应商认证，只有大型紧固件厂商能通过主流主机厂审核，目前汽车紧固件市场份额有向头部企业集中的趋势。
3、公司在汽车紧固件制造领域有哪些优势？
答：公司的优势主要有：①优质的客户资源；②丰富的技术积累，公司为客户提供紧固件连接件等设计方案，解决客户难点；③
品质管控能力；④稳定充足的产能供应能力；⑤更好的客户服务；⑥金属件和塑料件相结合，符合汽车轻量化需求。
4、汽车紧固件产品单车价值量预估有多少？
答：一辆中级乘用车单车紧固件价值量市场预估在2千元左右，公司产品定位在中小尺寸紧固件，相对附加值更高，中小尺寸紧
固件连接件单车价值量预估在800元左右。
5、公司主业汽车业务未来有什么增长点吗？
答：①汽车零部件出口的拓展，海外市场是公司的战略重点之一，基于公司与麦格纳、法雷奥、博世等国际一级供应商多年良好
的合作关系，为海外市场拓展提供了良好的基础；
②国内汽车零部件业务增长动力主要有以下方面：A、新客户开发，包括蔚来、比亚迪、汇川、星宇等重点客户；B、产品品类扩
张，单车价值量增长；C、行业集中度提升；D、国产化替代。
6、公司商业航天业务情况简介。
答：商业航天业务领域广阔，目前业务主要为商业火箭箭体结构件制造，包括箭体大部段（壳段）、整流罩等。
7、一枚商业航天火箭中结构件产品价值量有多少？
答：目前市场上主流尺寸的一枚商业火箭成本中结构件占比在25%以上。
8、商业火箭结构件制造行业及竞争对手情况介绍？公司具备什么竞争优势？
答：当前，火箭结构件制造作为商业航天产业链中的关键环节，仍处于供给相对紧张的状态，是制约行业快速发展的瓶颈之一。
随着商业航天进入加速发展阶段，若未来行业整体推进顺利，产能缺口有望进一步扩大，市场仍将维持供不应求的格局。
从竞争格局来看，目前国内具备规模化交付能力的结构件供应商数量有限，主要集中在京津冀、成渝及山东等区域。该领域技术
门槛较高，核心团队多由具备“国家队”背景的专业人才组成，同时存在显著的人才壁垒和工程经验壁垒。
公司在过去一年已实现对民营火箭公司的稳定、小批量产品交付，积累了扎实的研发及生产制造经验。相较同行，公司具备两方
面突出优势：①人才优势，公司有专门商业航天业务团队，其中部分核心技术人员、生产制造人员、业务人员在该领域深耕多年，经
验丰富；同时公司已经实现小批量交付客户产品，积累了丰富的研发及生产经验；②资源优势，可以依靠上市公司的资金优势根据市
场情况进行设备购买，产线建设。
http://static.cninfo.com.cn/finalpage/2026-02-25/1224984773.PDF
─────────┬────────────────────────────────────────────────
2026-02-10 23:23│超捷股份(301005)：将持续跟踪包括3D打印在内的先进制造技术发展
─────────┴────────────────────────────────────────────────
超捷股份（301005.SZ）表示，当前火箭结构件产品为大型薄壁件，受金属3D打印设备成型尺寸及后处理工艺限制，尚无法实现
规模化经济化生产。公司将持续跟踪3D打印等先进制造技术发展，评估其对产品结构与制造体系的潜在影响，稳步推进技术创新与产
能建设。...
https://www.gelonghui.com/news/5171088
─────────┬────────────────────────────────────────────────
2026-02-10 20:00│超捷股份(301005)2026年2月10日投资者关系活动主要内容
─────────┴────────────────────────────────────────────────
1、公司商业航天业务情况简介。
答：商业航天业务领域广阔，目前业务主要为商业火箭箭体结构，件制造，包括箭体大部段（壳段）、整流罩等。
2、一枚商业航天火箭中结构件产品价值量有多少？
答：目前市场上主流尺寸的一枚商业火箭成本中结构件占比在，25%以上。
3、火箭结构件主要的材料是什么？
答：材料主要是铝合金和不锈钢。
4、商业火箭结构件制造行业及竞争对手情况介绍？公司具。备什么竞争优势？
答：当前，火箭结构件制造作为商业航天产业链中的关键环节，仍处于供给相对紧张的状态，是制约行业快速发展的瓶颈之一。
随着商业航天进入加速发展阶段，若未来行业整体推进顺利，产能缺口有望进一步扩大，市场仍将维持供不应求的格局。
从竞争格局来看，目前国内具备规模化交付能力的结构件供应商数量有限，主要集中在京津冀、成渝及山东等区域。该领域技术
门槛较高，核心团队多由具备“国家队”背景的专业人才组成，同时存在显著的人才壁垒和工程经验壁垒。
公司在过去一年已实现对民营火箭公司的稳定、小批量产品交付，积累了扎实的研发及生产制造经验。相较同行，公司具备两方
面突出优势：①人才优势，公司有专门商业航天业务团队，其中部分核心技术人员、生产制造人员、业务人员在该领域深耕多年，经
验丰富；同时公司已经实现小批量交付客户产品，积累了丰富的研发及生产经验；②资源优势，可以依靠上市公司的资金优势根据市
场情况进行设备购买，产线建设。
5、公司的火箭结构件产品有使用到 3D 打印技术吗？
答：公司目前的火箭结构件产品属于大型或超大型薄壁结构件，对整体尺寸精度、力学均匀性及成本控制有严苛要求。受限于当
前金属 3D 打印设备的成型尺寸以及后处理工艺成熟度，该类大型结构件尚无法通过 3D打印实现规模化、经济化制造。
公司也将持续跟踪包括 3D 打印在内的先进制造技术发展，积极评估新技术对公司产品结构和制造体系的潜在影响，稳步推进技
术创新与产能建设。
6、商业航天业务前景广阔，后续增长新动能有哪些方向？
答：关于商业航天业务的增长动能，公司后续将主要从以下三方面推进：①客户结构持续优化，在稳固现有客户合作的基础上，
公司正积极拓展商业航天领域的其他潜在客户；②推进产能建设，确保产能释放与市场需求节奏相匹配；③产品维度向纵深拓展，除
已有的箭体结构件产品外，积极扩充公司产品品类。
7、商业航天火箭结构件制造领域有进入的壁垒吗？
答：商业航天火箭结构件制造属于高端装备制造领域，技术密集、资金密集且工程经验要求极高，行业存在显著的进入壁垒，主
要体现在以下三个方面：
①技术壁垒高，工艺复杂。火箭结构件需在极端力学、热学等环境下保持高可靠性与高精度，对材料选型、成型工艺（如大型薄
壁结构铆接、焊接等）等环节提出了极高的技术要求。相关制造工艺不仅涉及多学科交叉融合，还需通过大量地面试验验证，新进入
者难以在短期内掌握全套核心技术。
②人才壁垒突出，核心团队多具“国家队”背景。目前国内具备规模化交付能力的火箭结构件供应商数量有限，且核心技术人员
普遍拥有“国家队”体系的工作经历，具备深厚的工程实践积累和型号研制经验。
③资金与资源壁垒，火箭结构件制造属于重资产投入型业务，产线建设需持续、稳定的资本支持。
http://static.cninfo.com.cn/finalpage/2026-02-10/1224976092.PDF
─────────┬────────────────────────────────────────────────
2026-02-04 21:48│超捷股份(301005)：在人形机器人领域产品主要包括紧固件、精密机加工件等，目前已取得部分客户小批量样
│品及正式订单
─────────┴────────────────────────────────────────────────
格隆汇2月4日丨超捷股份(301005.SZ)在互动平台表示，公司在人形机器人领域产品主要包括紧固件、精密机加工件等，目前已
取得部分客户小批量样品及正式订单，涉及部分具体客户信息不便披露。但该业务在公司营收占比极低，对公司业绩影响非常有限。
https://www.gelonghui.com/news/5167994
─────────┬────────────────────────────────────────────────
2026-02-04 21:39│超捷股份(301005)：目前业务主要为商业火箭箭体结构件制造，包括箭体大部段（壳段）、整流罩等
─────────┴────────────────────────────────────────────────
格隆汇2月4日丨超捷股份(301005.SZ)：在投资者关系中表示，有被问到：公司商业航天业务情况简介。答：商业航天业务领域
广阔，目前业务主要为商业火箭箭体结构件制造，包括箭体大部段（壳段）、整流罩等。
https://www.gelonghui.com/news/5167975
─────────┬────────────────────────────────────────────────
2026-02-04 18:26│超捷股份(301005)2026年2月4日投资者关系活动主要内容
─────────┴────────────────────────────────────────────────
1、公司汽车主业情况简介。
答：公司长期致力于高强度精密紧固件、异形连接件等产品的研发、生产与销售,产品主要应用于汽车发动机涡轮增压系统,换挡
驻车控制系统,汽车排气系统,汽车座椅、车灯与后视镜等内外饰系统的汽车关键零部件的连接、紧固。在新能源汽车上,产品主要应
用于电池托盘、底盘与车身、电控逆变器、换电系统等模块。此外,公司的紧固件产品还应用于电子电器、通信等行业。
2、公司商业航天业务情况简介。
答：商业航天业务领域广阔,目前业务主要为商业火箭箭体结构件制造,包括箭体大部段(壳段)、整流罩等。
3、商业火箭结构件制造行业竞争格局如何?公司有哪些竞争对手?
答：当前,火箭结构件制造作为商业航天产业链中的关键环节,仍处于供给相对紧张的状态,是制约行业快速发展的瓶颈之一。随
着商业航天进入加速发展阶段,若未来行业整体推进顺利,产能缺口有望进一步扩大,市场仍将维持供不应求的格局。从竞争格局来看,
目前国内具备规模化交付能力的结构件供应商数量有限,主要集中在京津冀、成渝及山东等区域。该领域技术门槛较高,核心团队多由
具备"国家队"背景的专业人才组成,同时存在显著的人才壁垒和工程经验壁垒。
4、公司在商业航天火箭结构件制造领域具备什么优势?
答：公司在过去一年已实现对民营火箭公司的稳定、小批量产品交付,积累了扎实的研发及生产制造经验。相较同行,公司具备两
方面突出优势:①人才优势,公司有专门商业航天业务团队,其中部分核心技术人员、生产制造人员、业务人员在该领域深耕多年,经验
丰富;同时公司已经实现小批量交付客户产品,积累了丰富的研发及生产经验;②资源优势,可以依靠上市公司的资金优势根据市场情况
进行设备购买,产线建设。
5、火箭结构件主要材料和主要工艺是什么?
答：材料主要是铝合金和不锈钢;主要工艺是铆接和焊接。
6、商业航天火箭结构件制造领域有进入的壁垒吗?
答：商业航天火箭结构件制造属于高端装备制造领域,技术密集、资金密集且工程经验要求极高,行业存在显著的进入壁垒,主要
体现在以下三个方面:
①技术壁垒高,工艺复杂。火箭结构件需在极端力学、热学等环境下保持高可靠性与高精度,对材料选型、成型工艺(如大型薄壁
结构铆接、焊接等)等环节提出了极高的技术要求。相关制造工艺不仅涉及多学科交叉融合,还需通过大量地面试验验证,新进入者难
以在短期内掌握全套核心技术。
②人才壁垒突出,核心团队多具"国家队"背景。目前国内具备规模化交付能力的火箭结构件供应商数量有限,且核心技术人员普遍
拥有"国家队"体系的工作经历,具备深厚的工程实践积累和型号研制经验。
③资金与资源壁垒,火箭结构件制造属于重资产投入型业务,产线建设需持续、稳定的资本支持。
7、商业航天火箭结构件产品价值量有多少?
答：目前市场上主流尺寸的一枚商业火箭成本中结构件占比在25%以上。
8、汽车主业竞争格局是怎样的?
答：汽车紧固件领域入门门槛较低、中小规模企业居多,但由于汽车主机厂及Tier1客户的合格供应商资质审核,很多中小紧固件
厂商无法通过合格供应商认证,只有大型紧固件厂商能通过主流主机厂审核,目前汽车紧固件市场份额有向头部企业集中的趋势。
9、过去几年公司主业营收确实有可观的增速,但利润端有所下降的主要原因是什么?
答：主要是以下几方面的原因:①2023年上半年汽车行业增速放缓,一定程度上削弱了公司规模效应;②自2021年下半年开始大宗
物料的上涨,导致产品成本增加;③无锡超捷项目已于23年投产,固定折旧摊销增加,对公司业绩有一定影响。但无锡工厂在24年已经实
现盈利,未来在利润端会逐步得到修复。
10、公司收购子公司成都新月的原因是什么?
答：公司与成都新月都属于精密制造领域,通过收购成都新月,公司产品可以向航空航天领域拓展,增加公司的产品应用范围,受益
于航空航天制造业的高景气度,将成为公司业绩的第二增长点。
http://static.cninfo.com.cn/finalpage/2026-02-04/1224967189.PDF
─────────┬────────────────────────────────────────────────
2026-01-29 21:52│超捷股份(301005)：预计2025年净利润同比增长31.88%～88.40%
─────────┴────────────────────────────────────────────────
超捷股份预计2025年净利润同比增长31.88%至88.40%，达1400万至2000万元，扣非净利润增长49.85%至117.96%，达1100万至160
0万元。公司汽车零部件业务持续增长，通过优化生产工艺、推行精益管理及成本控制等举措实现降本增效，盈利能力显著提升。
https://www.gelonghui.com/news/5160908
─────────┬────────────────────────────────────────────────
2026-01-29 20:05│超捷股份：预计2025年全年归属净利润盈利1400万元至2000万元
─────────┴────────────────────────────────────────────────
超捷股份预计2025年全年归母净利润为1400万至2000万元，同比增长。业绩增长主要得益于汽车零部件业务持续拓展及营收稳定
上升，同时公司通过优化生产工艺、推行精益管理与成本控制实现降本增效。2025年前三季度主营收入达6.02亿元，同比增长34.49%
；归母净利润2842.84万元，同比增长11.52%。尽管第三季度单季归母净利润同比下降12.54%，但整体盈利能力仍受积极因素支撑。
公司毛利率为19.24%，负债率37.8%，投资收益539.1万元。
https://stock.stockstar.com/RB2026012900038637.shtml
─────────┬────────────────────────────────────────────────
2026-01-22 17:00│超捷股份(301005)2026年1月22日投资者关系活动主要内容
─────────┴────────────────────────────────────────────────
1、公司汽车主业情况简介。
答：公司长期致力于高强度精密紧固件、异形连接件等产品的研发、生产与销售，产品主要应用于汽车发动机涡轮增压系统，换
挡驻车控制系统，汽车排气系统，汽车座椅、车灯与后视镜等内外饰系统的汽车关键零部件的连接、紧固。在新能源汽车上，产品主
要应用于电池托盘、底盘与车身、电控逆变器、换电系统等模块。此外，公司的紧固件产品还应用于电子电器、通信等行业。
2、公司商业航天业务情况简介。
答：商业航天业务领域广阔，目前业务主要为商业火箭箭体结构件制造，包括箭体大部段（壳段）、整流罩等。公司在2024年已
完成产线建设，客户涵盖国内多家头部民营火箭公司。
3、火箭结构件占整个商业航天火箭成本的比重大概有多少？
答：目前市场上主流尺寸的一枚商业火箭成本中结构件占比在25%以上。
4、商业火箭结构件制造行业竞争格局如何？公司有哪些竞争对手？公司具有什么优势？
答：当前，火箭结构件制造作为商业航天产业链中的关键环节，仍处于供给相对紧张的状态，是制约行业快速发展的瓶颈之一。
随着商业航天进入加速发展阶段，若未来行业整体推进顺利，产能缺口有望进一步扩大，市场仍将维持供不应求的格局。
从竞争格局来看，目前国内具备规模化交付能力的结构件供应商数量有限，主要集中在京津冀、成渝及山东等区域。该领域技术
门槛较高，核心团队多由具备“国家队”背景的专业人才组成，同时存在显著的人才壁垒和工程经验壁垒。
公司在过去一年已实现对头部民营火箭公司的稳定、小批量产品交付，积累了扎实的研发及生产制造经验。相较同行，公司具备
两方面突出优势：①人才优势，公司有专门商业航天业务团队，其中部分核心技术人员、生产制造人员、业务人员在该领域深耕多年
，经验丰富；同时公司已经实现小批量交付客户产品，积累了丰富的研发及生产经验；②资源优势，可以依靠上市公司的资金优势根
据市场情况进行设备购买，产线建设。
5、公司收购子公司成都新月的原因是什么？
答：公司与成都新月都属于精密制造领域，通过收购成都新月，公司产品可以向航空航天领域拓展，增加公司的产品应用范围，
受益于航空航天制造业的高景气度，将成为公司业绩的第二增长点。
6、公司汽车主业和商业航天业务壁垒及技术难度哪个更高一些？
答：汽车紧固件和商业航天火箭结构件制造属于两个不同的产业赛道，应用场景、技术路径与竞争格局存在显著差异，因此在“
壁垒高低”上不宜简单横向比较。从行业特性来看，汽车主业聚焦于高性能、非标定制化的紧固连接系统，产品广泛应用于汽车各个
部位，行业参与者众多，但中小规模企业居多，且由于汽车主机厂及 Tier1 客户的合格供应商资质审核，很多中小紧固件厂商无法
通过合格供应商认证，只有大型紧固件厂商能通过主流主机厂审核，目前汽车紧固件市场份额有向头部企业集中的趋势。
商业航天火箭结构件制造属于高端装备制造领域，技术密集、资金密集且工程经验要求极高，行业存在显著的进入壁垒，主要体
现在以下三个方面：
|