公司报道☆ ◇301022 海泰科 更新日期：2025-02-19◇ 通达信沪深京F10
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2025-02-17 17:48│海泰科(301022)2025年2月17日投资者关系活动主要内容
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1、当前公司直接跟主机厂合作多，还是跟Tier1合作多呢？
答：公司采用直销模式，目前客户主要为国内外著名汽车零部件供应商。公司订单主要来源于tier1，包括延锋（Yanfeng）、佛
瑞亚（Foria）、埃驰（IAC）、劳士领（R?chling）、萨玛（SMG）、彼欧（PlasticOmnium）、格拉默（GRAMMERAG）、安通林（Gru
poAntolin）、麦格纳（Magna）、安道拓（Adient）等国内外知名汽车内外饰件企业；tier2的订单占比较少，另有部分新能源汽车
模具订单是与主机厂直接合作，比如吉利、比亚迪。从2024年1-9月接单来看，tier1订单占比约87%，主机厂订单约12.5%，tier2订
单占比约0.5%。
2、当前国内汽车模具市场空间多大，行业壁垒主要体现在哪？
答：（1）汽车注塑模具市场空间1）根据中汽协的统计数据，2024年，汽车产销累计完成3,128.2万辆和3,143.6万辆，同比分别
增长3.7%和4.5%，产销量再创新高，继续保持在3000万辆以上规模。其中，乘用车产销持续增长，为稳住汽车消费基本盘发挥积极作
用；新能源汽车继续快速增长，年产4销首次突破1000万辆，销量占比超过40%，迎来高质量发展新阶段；汽车出口再上新台阶，为全
球消费者提供了多样化消费选择。汽车工业庞大的产销规模为上游汽车模具行业提供巨大的市场空间。2）在双碳背景驱动下，社会
对汽车轻量化的要求越来越高，以塑料为材质的零部件在汽车中的应用占比还在上升，随之而来的是新车型对注塑模具的需求也越来
越多。其次，随着经济水平的提高和消费观念的改变，消费者对汽车个性化、定制化需求逐渐增多，对内外饰品质提出更高要求，内
外饰模具的质量、数量需求也逐渐提高。据统计，在一款新车中，需要汽车注塑模具约500套，在汽车工业发达国家中，注塑模具在
汽车模具中的占比达到60%，就国内而言，目前国内汽车轻量化程度相比国外还处于较低水平，注塑模具占比不足40%，大幅低于国外
的60%，但这也预示着注塑模具在汽车行业中的应用仍有较大提升空间。（2）汽车注塑模具行业壁垒模具行业呈现出比较明显的“大
行业、小企业”格局特征，行业内企业规模普遍较小，模具产品以中低端为主，在大型、高精密注塑模具细分行业，有实力的竞争者
也越来越少。造成这一局面的主要原因就是在大型、高精密注塑模具细分行业存在着行业壁垒：1）技术与人才壁垒注塑模具属技术
密集型产品和定制化产品，对企业的设计研发水平、生产加工精密度、专业技术人才储备有很高要求。持续的技术创新和产品迭代是
注塑模具企业保持竞争力的关键。随着人们对安全、舒适、节能环保等方面的要求越来越高，以汽车主机厂商为代表的下游客户对零
部件供应商和模具产品的性能、质量要求也更为严苛，而新产品的开发周期逐渐缩短。模具制造企业必须准确把握下游产业的发展趋
势，持续跟踪和吸收行业前沿技术，通过不断的技术积累，以丰富的技术储备和完整的制造工艺体系，更好满足客户需求。新公司由
于缺乏长期技术积累，很难在短时间内具备行业发展要求的设计和制造技术水平。2）品牌与客户壁垒下游汽车厂商对模具的技术和
产品质量有自己的标准体系，一旦选定供应商，倾向于长期合作，呈现出较高的客户粘性。更换替代供应商往往意味着变更自己的技
术质量标准体系，特别是在新车型开发周期缩短的情况下，引进新的供应商，很可能因为未能按时交付，或者设计风格、工艺要求不
符需求，影响到新车型的开发上市进度。考虑到模具产品性能的稳定5性和可靠性，汽车厂商在选择模具供应商时一般会选择规模较
大、技术实力较强的有一定品牌影响力的企业。经过一段时间的磨合，整车厂和模具企业形成一种紧密合作关系，在后续同类新增和
改造项目中，整车厂会优先考虑有稳定合作关系的供应商。新进入者由于缺乏市场和品牌积累，短时间内很难进入汽车厂商的供应链
。3）管理壁垒模具制造大多是针对特定用户的个性化生产，属典型的离散制造，产品种类多，生产周期长，活化劳动比重大，平衡
生产和企业管理的难度大。不同客户对模具的技术、产品规格、工艺精度和交付期限要求往往差异很大，生产商必须具备较高生产组
织和管理水平，以适应“精、专、特”的发展要求。模具企业需要在较短的时间内高效组织研发、设计、生产和检验等部门力量，并
在原材料采购、销售订单管理、作业流程管理和装配试模等环节采取精细化管理，通过更高的综合管理效率，提升企业竞争力。新进
入模具行业的企业，短期内难以组建起高效的管理团队和稳定的管理机制，较难获得客户的认可。4）资金壁垒注塑模具行业具有固
定投资较大、制造交付周期较长的特性，属于资金密集型行业。在建厂初期，企业需要购买专用生产加工设备，因为对精密加工设备
的可靠性和稳定性要求高，目前主要从国外进口，价格昂贵，通常单台设备售价高达数百万，需要较多资金投入。由于订单获取、设
计、生产、发货到最终销售回款需要经历较长时间，所以对企业的生产营运资金需求较大。随着行业竞争的加剧，企业在技术、设备
和人才等方面的投入也越来越大。因此要求进入本行业的企业具有较强资金实力。
3、请整体介绍一下公司“模塑一体化”发展战略？
答：公司作为汽车注塑模具行业的领头企业，专注于注塑模具及塑料零部件的研发、设计、制造和销售，与众多国内外知名汽车
零部件供应商及整车厂商建立了良好的合作关系，形成了较为成熟的营运模式与盈利模式。“年产15万吨高分子新材料”项目是公司
为丰富产品线，更好地满足下游客户对“模塑一体化”、“一站式采购”的服务需求而新增改性塑料的生产加工能力。该项目实施后
，公司将实现改性塑料的规模化生产，从而抓住汽车轻量化和新能源车的发展机遇，拓展新的利润点。未来，公司将持续推动技术创
新，更深度的开发客户需求，从前期项目设计、中期模具6试模和后期塑料零部件量产三大业务场景切入客户需求，为客户提供从模
具定制到塑料零部件和原材料供应的“模塑一体化”全方位解决方案，这既可以为客户减少项目开发成本，也可以缩短项目开发周期
。这种差异化服务立足于汽车模具行业、占据独特竞争优势，可以提高公司综合竞争力及相关产品的市场占有率。
4、公司未来三年的业绩预期如何？
答：公司未来三年业绩预期：以2022年营业收入为基数，2023年营业收入增长率不低于10%，2024年营业收入增长率不低于20%，
2025年营业收入增长率不低于30%。业绩增长主要驱动因素如下：（1）汽车注塑模具业务：公司首发募投“大型精密注塑模具项目”
已于2023年投产，2024年及以后年度模具产量将稳步增长，达产后产能预计在每年1000套左右。但汽车注塑模具属于高度定制化的产
品，从设计、生产、交付验收，到最后的收入确认的期间较长，公司新增产能预计在2025 2026年陆续开始确认收入。（2）塑料
零部件业务：目前，海泰科（泰国）公司正在进行二期厂房建设，预计2025年可以投入使用，新厂房达产后，将新增产值1亿元左右
。（3）高分子新材料业务：公司可转债募投“年产15万吨高分子新材料项目”目前正处于紧张的建设期，预计2025年开始试生产，
预计2027年完全达产。该项目完全达产后预计平均每年实现销售收入174,500.00万元，净利润7,368.15万元。
5、公司未来毛利率的展望如何？
答：公司主要产品为汽车内外饰注塑模具，属于高度定制化产品，毛利率均会根据模具的大小、精密性高低、复杂程度，及客户
工期安排等因素出现一定的波动，近年来，随着下游汽车市场竞争日趋激烈，且公司首发募投项目完工投入使用，厂房、设备折旧及
人工费增加，公司预计未来毛利率将略有小幅下降，公司也将通过降本增效、合理控制费用等保持合理的利润率
http://static.cninfo.com.cn/finalpage/2025-02-17/1222558806.PDF
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2025-02-14 20:00│海泰科(301022)2025年2月14日投资者关系活动主要内容
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1、2023年业绩波动的主要原因?
答:2023年度,公司实现营业收入57,243.83万元,较上年同期增长14.41%;实现归属于上市公司股东的净利润2,328.68万元,较上年
同期下降57.17%;实现扣除非经常性损益的净利润1,676.36万元,同比下降55.69%。利润下降具体原因如下:
(1)2023年6月,公司发行可转换公司债券计提利息1,533.85万元,由此导致财务费用大幅增加;
(2)由于受“高合汽车项目停产”影响,基于谨慎性原则,公司对涉及该客户的应收账款全额计提信用减值损失415.67万元以及存
货全额计提跌价984.65万元,二者合计1,400.32万元,由此导致资产损失大幅增加;
(3)为了更好的激励员工、实现公司员工与企业的共同成长,公司2023年度实施股权激励计划确认股权激励费用264.61万元。
若剔除上述因素影响,公司2023年净利润较2022年略微下滑。
2、未来3年,公司各项业务的增长空间和业绩预期?
答:未来三年,公司各项业务的增长空间和业绩预期如下:
(1)汽车注塑模具业务:公司首发募投“大型精密注塑模具项目”已于2023年投产,2024年及以后年度模具产量将稳步增长,达产后
产能预计在每年1000套左右。但汽车注塑模具属于高度定制化的产品,从设计、生产、交付验收,到最后的收入确认的期间较长,公司
新增产能预计在2025~2026年陆续开始确认收入。
(2)塑料零部件业务:目前,海泰科(泰国)公司正在进行二期厂房建设,预计2025年可以投入使用,新厂房达产后,将新增产值1亿元
左右。
(3)高分子新材料业务:公司可转债募投“年产15万吨高分子新材料项目”目前正处于紧张的建设期,预计2025年开始试生产,预计
2027年完全达产。该项目完全达产后预计平均每年实现销售收入174,500.00万元,净利润7,368.15万元。
(4)公司未来业绩预期:以2022年营业收入为基数,2023年营业收入增长率不低于10%,2024年营业收入增长率不低于20%,2025年营
业收入增长率不低于30%。
3、目前公司模具业务的下游客户主要有哪些?针对未来新增的模具产能,公司如何进行消化?
答:(1)公司下游客户
公司客户主要为国内外知名整车厂和汽车零部件供应商,包括延锋(Yanfeng)、佛瑞亚(Foria)、埃驰(IAC)、劳士领(R？chling)
、萨玛(SMG)、彼欧(PlasticOmnium)、格拉默(GRAMMERAG)、安通林(GrupoAntolin)、麦格纳(Magna)、安道拓(Adient)等国际知名汽
车内外饰件企业。
(2)新增产能消化
公司新增产能的消化以市场需求为导向,短期内优先聚焦高附加值订单,中长期通过技术壁垒构建与全球化布局实现可持续发展。
1)优化产品结构与市场定位,聚焦高附加值产品,针对汽车轻量化趋势,优先生产复杂的大型精密注塑模具订单,满足新能源汽车、
高端车型的需求,瞄准高附加值市场。
2)布局海外市场,公司于2023年设立海泰科(欧洲)公司,旨在实现市场开拓、项目对接及售后服务无缝隙,为全球客户提供系统化
解决方案与全面的优质服务,系公司布局欧洲市场,为公司完成国际化布局的重要举措。
3)提升生产效率,公司首发募投“大型精密注塑模具项目”引入了先进的自动化生产线及MES系统,不断提高和完善模具设计制造
数字化、自动化、智能化,提高模具试制效率,缩短开发周期,降低单位成本。
4)深化客户合作,加强与全球优质客户之间的技术合作,参与用户产品前期开发和新材料、新工艺的研发应用,提供模具开发一体
化服务,锁定长期订单。
5)产业协同发展,公司可转债募投“年产15万吨高分子新材料项目”建成后,公司将新增改性塑料的生产加工能力,更好地满足下
游客户对“模塑一体化”、“一站式采购”的服务需求,从而抓住汽车轻量化和新能源车的发展机遇,拓展新的利润点。
4、公司可转债存续期还有多久?是否有促转股规划?
答:公司可转债的存续期至2029年6月26日,公司将根据二级市场情况、公司股价走势及预期、转股情况等因素,积极促进可转债在
转股期内完成转股。
5、请详细介绍一下公司未来的发展战略?
答:未来三年到五年,公司将充分发挥自身在研发、设计、品质、服务、生产管理、客户资源、系统解决方案等方面的优势,一方
面继续深耕注塑模具行业,另一方面积极开拓高分子新材料行业,持续开展技术创新,加强客户协同研发,不断提升服务水平,积极开拓
市场,加快扩大规模,发展全球优质客户,完善全球市场布局,努力成为全球领先的模塑品牌企业。
将来,伴随新材料项目建成投产,公司将深度开发客户需求,从前期项目设计、中期模具试模和后期塑料零部件量产三大业务场景
切入客户需求,为客户提供从模具定制到塑料零部件原材料供应的全方位解决方案,这既可以为客户减少项目开发成本,也可以缩短项
目开发周期。这种模塑一体的差异化服务立足于汽车模具行业、占据独特竞争优势,可以提高海泰科在市场上的竞争力。
6、对于模具业务未来的盈利能力,公司有怎样的预期?
答:公司对于模具业务的未来盈利能力预期向好,主要如下:
(1)市场需求增长:1)随着全球及中国汽车产量的稳步增长,对注塑模具的需求也随之增加。2)汽车轻量化已成为行业发展趋势,塑
料因其质轻、易成型等特点,在汽车中的应用范围不断扩大,从而推动汽车注塑模具需求的增长。3)新能源汽车的快速发展对高性能、
轻量化注塑模具的需求尤为突出,为汽车注塑模具提供了新的市场机遇。
(2)技术进步与创新:随着CAD/CAM/CAE等计算机辅助设计、制造和仿真技术的广泛应用,模具设计的精度和效率得以提高,降低了
生产成本,提升了产品质量。
(3)政策支持:各级政府纷纷出台政策,鼓励汽车工业和模具工业的协同发展,推动产业链的升级,为汽车注塑模具提供了良好的政
策环境。
(4)国际合作与交流:随着全球汽车产业的整合,中国汽车注塑模具将更多地参与到国际市场竞争中,公司将充分利用全球模具产业
转移和全球采购带来的新的发展契机,继续加大对国内外市场开拓力度。
近年来,随着下游汽车市场竞争日趋激烈,注塑模具行业也面临市场竞争加剧、原材料成本波动和技术更新迭代快等不利因素,公
司将时刻保持警惕,加强技术创新和品牌建设,以应对挑战并不断提升自身竞争力和盈利能力。
7、公司后续是否还有大额的资本开支计划?
答:未来一年,公司的大额资本开支主要有以下两项:
(1)海泰科(泰国)公司二期厂房建设项目计划总投资16,000万元,该项目目前处于建设期,预计2025年开始投入使用。
(2)公司可转债募投“年产15万吨高分子新材料项目”计划总投资50,315.59万元,该项目目前正在厂房建设中,预计2025年开始试
生产。
8、美国新一届政府加征关税政策对公司业务影响大吗?
答:公司产品外销出口地主要为欧洲等发达国家或地区,2024年1-9月,公司出口美国的营业收入为2,644.24万元,占总营业收入比
例为5.2%,占比较少。公司在销售报价中充分考虑关税影响,且部分出口商品税款由国外客户支付。综上,美国政府关税政策的变化,对
公司的整体影响相对较小。
http://static.cninfo.com.cn/finalpage/2025-02-14/1222544832.PDF
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2025-02-07 20:00│海泰科(301022)2025年2月7日投资者关系活动主要内容
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1、公司未来产能规划、收入及业绩预期？
答：（1）公司未来产能规划如下：公司首发募投“大型精密注塑模具项目”已于2023年投产，2024年及以后年度模具产量将稳
步增长，达产后产能预计在每年1000套左右。公司可转债募投“年产15万吨高分子新材料项目”目前正处于紧张的建设期，预计2025
年下半年开始试生产，预计2027年完全达产。（2）公司未来收入及业绩预期如下：以2022年营业收入为基数，2023年营业收入增长
率不低于10%，2024年营业收入增长率不低于20%，2025年营业收入增长率不低于30%。
2、公司国际布局？
答：公司高度重视全球市场的布局和业务开拓，公司于2019年在泰国春武里府设立了4海泰科（泰国）公司，其主要产品为塑料
零部件及模具维修，系公司在东南亚的生产基地；公司于2023年在法国斯特拉斯堡设立了海泰科（欧洲）公司，旨在实现市场开拓、
项目对接及售后服务无缝隙，为全球客户提供系统化解决方案与全面的优质服务，系公司布局欧洲市场，为公司完成国际化布局的重
要举措。未来，公司将有序在欧洲、北美等汽车主要产业集中区域有序设立分支机构，实现市场开拓、项目对接及售后服务无缝隙，
为全球客户提供系统化解决方案与全面的优质服务，进一步开拓国际市场与客户黏度，提高公司在国际市场的知名度和竞争力。
3、公司所在行业竞争及公司优势？
答：（1）行业竞争模具行业呈现出比较明显的“大行业、小企业”格局特征，行业内企业规模普遍较小，模具产品以中低端为
主，在大型、高精密注塑模具细分行业，有实力的竞争者也越来越少。根据中国模具协会相关数据统计，在中国模具企业队伍中，占
比1%不到的“重点骨干企业”和“出口重点企业”创造了中国模具近20%的销售总额。而在国际上，在德国5000家模具企业中的100家
相对较大规模的企业实现了德国90%的模具产值；20人以下的模具企业占90%以上，且为100家模具企业配套，形成了竞争有序，互补
支撑的健康产业模式。在日本也是如此。伴随市场的成熟，中国模具到了一个由大到强的转变，随着汽车网联化、电动化、轻量化和
智能化的发展，汽车厂家推出新品的速度加快，“起跑即冲刺，开局即决战”的快节奏开发模式要求供应商在“专、精”领域的要求
越来越高，市场资源越来越向行业头部企业聚集，新进的竞争者往往因为缺乏相应案例、标准和管理经验，获客能力相对较弱。（2
）公司优势公司始终专注于注塑模具的研发、生产与销售，产品主要应用在汽车领域。汽车内外饰模具是公司的核心业务，约占总收
入的87%。伴随公司首发募投项目投产，公司购入更加先进的生产、检测设备，不断提高和完善模具设计制造数字化、自动化、智能
化，提高模具试制效率，缩短开发周期，突破产能瓶颈、提升装备及技术工艺水平，保证公司未来有效参与市场竞争并持续成长。未
来，伴随高分子新材料项目建成投产，公司将深度开发客户需求，从前期项目设计、5中期模具试模和后期塑料零部件量产三大业务
场景切入客户需求，为客户提供从模具定制到塑料零部件原材料供应的“模塑一体化”全方位解决方案，这既可以为客户减少项目开
发成本，也可以缩短项目开发周期。这种模塑一体的差异化服务立足于汽车模具行业、占据独特竞争优势，提高海泰科在市场上的竞
争力。
4、公司产品毛利率变化情况？
答：公司产品为汽车内外饰注塑模具，属于高度定制化产品，毛利率均会根据模具的大小、精密性高低、复杂程度，及客户工期
安排等因素出现一定的波动，近年来，随着下游汽车市场竞争日趋激烈，且公司首发募投项目完工投入使用，厂房、设备折旧及人工
费增加，公司预计未来毛利率将略有小幅下降，公司也将通过降本增效、合理控制费用等保持合理的利润率。
http://static.cninfo.com.cn/finalpage/2025-02-08/1222491452.PDF
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2025-01-14 19:14│海泰科(301022)股东刘奇拟减持不超1%股份
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智通财经APP讯，海泰科(301022.SZ)发布公告，公司股东刘奇计划自本公告披露之日起15个交易日后的3个月内(即2025年2月13
日至2025年5月12日)以集中竞价、大宗交易方式减持公司股份不超过847,570股(占本公司总股本比例1.0000%)。
http://www.zhitongcaijing.com/content/detail/1237599.html
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2024-12-12 20:01│12月12日海泰科发布公告，其股东减持84.75万股
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海泰科发布公告，特定股东苏州新麟三期创业投资企业在2024年11月18日至12月10日期间减持84.75万股，占公司总股本的1.0%
。减持期间，公司股价上涨5.97%，截至12月10日收盘价为24.5元。以上信息基于公开数据整理，仅供参考，不构成投资建议。
https://stock.stockstar.com/RB2024121200033743.shtml
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2024-12-12 19:20│海泰科(301022)：特定股东新麟三期完成减持84.75万股
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格隆汇12月12日丨海泰科(301022.SZ)公告，公司特定股东苏州新麟三期创业投资企业(有限合伙)(简称"新麟三期")累计减持公
司股份84.75万股，占总股本比例1%，本次减持计划已实施完成。
https://www.gelonghui.com/news/4910068
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2024-12-12 19:14│海泰科(301022)特定股东新麟三期完成减持84.75万股
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智通财经APP讯，海泰科(301022.SZ)公告，公司特定股东苏州新麟三期创业投资企业(有限合伙)(简称“新麟三期”)累计减持公
司股份84.75万股，占总股本比例1%，本次减持计划已实施完成。
http://www.zhitongcaijing.com/content/detail/1224166.html
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2024-12-09 17:48│海泰科(301022)2024年12月9日投资者关系活动主要内容
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1、公司产品寿命？
答：公司模具产品为定制产品，产品的生命周期基本服从于客户产品的生命周期设计。在居民消费能力不断提高的前提下，人们
的消费观念和审美追求也在不断转变，使得一款车的畅销期逐渐缩短。为了更好满足消费者需求，获得市场认可，从而在激烈的市场
竞争中获取更大的市场份额，汽车生产商纷纷加快了新车型的推出速度，缩短了旧车型的升级改款周期。新车型的开发周期已由原来
的4年左右缩短至1-3年，旧车改型周期也由原来的6-24个月缩短到4-15个月。无论是新推出车型还是旧车型改款，往往都涉及到汽车
内外饰件的整体或部分更新，而这些更新都需要定制相应的汽车内外饰模具，因此新车型开发与旧车型改款速度的加快为汽车内外饰
模具行业的发展提供了巨大的市场需求与发展空间。
2、公司未来业绩？
答：未来业绩目标：以2022年营业收入为基数，2023年营业收入增长率不低于10%，2024年营业收入增长率不低于20%，2025年营
业收入增长率不低于30%。4未来业绩增长主要来源于以下方面：（1）公司首发募投“大型精密注塑模具项目”已于2023年投产，202
4年模具产能预计在700套左右，以后年度模具产量将稳步增长，达产后产能预计在每年1000套左右。但汽车注塑模具属于高度定制化
的产品，从设计、生产、交付验收，到最后的收入确认的期间较长，公司新增产能预计在2025~2026年陆续开始确认收入。（2）可转
债募投“年产15万吨高分子新材料项目”已完成厂房设计及建设前的各项准备工作，目前正处于紧张的建设期，预计2025年下半年开
始试生产，预计2027年完全达产。该项目目前已积累了部分意向客户，并与部分目标客户签署了框架合作协议。该项目完全达产后预
计平均每年实现销售收入174,500.00万元，净利润7,368.15万元。
3、公司做高分子材料的逻辑是什么？
答：公司作为汽车注塑模具行业的领头企业，专注于注塑模具及塑料零部件的研发、设计、制造和销售，与众多国内外知名汽车
零部件供应商及整车厂商建立了良好的合作关系，形成了较为成熟的营运模式与盈利模式。“年产15万吨高分子新材料”项目是公司
为丰富产品线，更好地满足下游客户对“模塑一体化”、“一站式采购”的服务需求而新增改性塑料的生产加工能力。该项目实施后
，公司将实现改性塑料的规模化生产，从而抓住汽车轻量化和新能源车的发展机遇，拓展新的利润点。未来，公司将持续推动技术创
新，更深度的开发客户需求，从前期项目设计、中期模具试模和后期塑料零部件量产三大业务场景切入客户需求，为客户提供从模具
定制到塑料零部件和原材料供应的“模塑一体化”全方位解决方案，这既可以为客户减少项目开发成本，也可以缩短项目开发周期。
这种差异化服务立足于汽车模具行业、占据独特竞争优势，可以提高公司综合竞争力及相关产品的市场占有率。
4、公司与同行业毛利率的比较及竞争优势？
答：（1）毛利率变化趋势公司产品为汽车内外饰注塑模具，属于高度定制化产品，毛利率均会根据模具的大小、精密性高低、
复杂程度，及客户工期安排等因素出现一定的波动，近年来，随着下游汽车市场竞争日趋激烈，且公司首发募投项目完工投入使用，
厂房、设备折旧及人工费增加，公司预计未来毛利率将略有小幅下降，公司也将通过降本增效、合理控制费用等保持合理的利润5率
。（2）竞争优势公司始终专注于注塑模具的研发、生产与销售，产品主要应用在汽车领域。汽车内外饰模具是公司的核心业务，约
占总收入的87%。伴随公司首发募投项目投产，公司购入更加先进的生产、检测设备，不断提高和完善模具设计制造数字化、自动化
、智能化，提高模具试制效率，缩短开发周期，突破产能瓶颈、提升装备及技术工艺水平，保证公司未来有效参与市场竞争并持续成
长。未来，伴随高分子新材料项目建成投产，公司将深度开发客户需求，从前期项目设计、中期模具试模和后期塑料零部件量产三大
业务场景切入客户需求，为客户提供从模具定制到塑料零部件原材料供应的“模塑一体化”全方位解决方案，这既可以为客户减少项
目开发成本，也可以缩短项目开发周期。这种模塑一体的差异化服务立足于汽车模具行业、占据独特竞争优势，提高了海泰科在市场
上的竞争力。
5、公司海外公司的发展规划？
答：公司高度重视全球市场的布局和业务开拓，公司于2019年在泰国春武里府设立了海泰科（泰国）公司，其主要产品为塑料零
部件及模具维修，系公司在东南亚的生产基地；公司于2023年在法国斯特拉斯堡设立了海泰科（欧洲）公司，旨在实现市场开拓、项
目对接及售后服务无缝隙，为全球客户提供系统化解决方案与全面的优质服务，系公司布局欧洲市场，为公司完成国际化布局的重要
举措。未来，公司将有序在欧洲、北美等汽车主要产业集中区域有序设立分支机构，实现市场开拓、项目对接及售后服务无缝隙，为
全球客户提供系统化解决方案与全面的优质服务，进一步开拓国际市场与客户黏度，提高公司在国际市场的知名度和竞争力。
6、目前美国的关税政策对公司是否有影响？
答：2024年1-9月，公司实现营业收入50,899.60万元，较上年同期增长21.47%，产品出口地主要为欧洲等发达国家或地区，出口
美国的销售收入占营业务收入的比例为5.20%；占比较小。公司在销售报价中充分考虑关税影响，且部分出口商品税款由国外客户支
付。综上，美国政府关税政策的变化，对公司的整体影响相对较小。
7、公司对可转债转股价格下修的态度？
答：公司可转债已于2024年1月3日进入转股期，公司将根据二级市场情况、公司股价走势及预期、转股情况等因素，积极促进可
转债在转股期内完成转股。
http://static.cninfo.com.cn/finalpage/2024-12-09/1221965954.PDF
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2024-12-05 15:06│海泰科(301022)：为小米汽车提供部分内外饰注塑模具
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海泰科在投资者互动平台表示，公司已为小米汽车提供部分内外饰注塑模具并实现部分产品交付和收入确认，但这些收入占公司
总营收比例较低。
https://www.gelonghui.com/news/4905352
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2024-11-28 20:00│海泰科(301022)2024年11月28日投资者关系活动主要内容
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青岛海泰科模塑科技股份有限公司于2024年11月28日在中证网（https://www.cs.com.cn）举行投资者关系活动，参与单位名称
及人员有通过中国证券报中证网（https://www.cs.com.cn）参与本次投资者网上集体接待日活动的投资者，上市公司接待人员有董
事兼总经理王纪学先生，财务总监兼董事会秘书梁庭波先生。
http://static.cninfo.com.cn/finalpage/2024-11-28/1221878988.PDF
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2024-11-26 17:20│海泰科(301022)：未来预计新能源汽车模具收入增长速度将高于传统燃油车模具收入
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海泰科(301022.SZ)近期表示，未来新能源汽车模具收入的增长速度预计将会高于传统燃油车模具收入的增长速度。这意味着公
司在新能源汽车领域的业务将有更快的发展。
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