公司报道☆ ◇301039 中集车辆 更新日期：2025-05-01◇ 通达信沪深京F10
─────────┬────────────────────────────────────────────────
2025-04-28 20:00│中集车辆(301039)2025年4月28日投资者关系活动主要内容
─────────┴────────────────────────────────────────────────
公司于 2025 年 4 月 28 日（星期一）在深圳进行 2025年一季度业绩电话会议。上述交流不涉及应披露的重大信
息。公司首先就 2025 年一季度宏观行业现状、经营状况、财务表现与战略发展进行介绍，其后与投资者进行问答与交流。互动
问答内容如下：
1. 请问贵司 2025 一季度业绩表现如何？
答：本公司 2025 年一季度，公司实现营收 45.91 亿元，净利润 1.79 亿元。公司延续稳健的现金流管理措施，经营活动产生
的现金流量净额达 5.90 亿元，同比提升 59.07%。 本公司在全球生产和制造了 2.4 万台各类半挂车，全球半挂车业务的营业收入
达 32.6 亿元，贡献毛利 5.3 亿元。其中，国内半挂车销量同比提升 10.6%，营收同比提升 5.1%，毛利率同比提升 2.9 个百分点
。全球南方市场的半挂车营收同比提升 3.1%，毛利率同比上升 7.5 个百分点。欧洲及澳洲半挂车业务稳健发展。北美半挂车业务的
运营平台 Vanguard Global Trailer Holding 销售各类半挂车 4,156 台，实现营业收入 1.8 亿美元。
2025 年第一季度，本公司 EV·DTB 上装业务全面促进“好马配好鞍”的商业模式，销量达 0.6 万台，同比增长11.6%，营收 6
.6 亿元，贡献毛利 0.2 亿元。
本公司 EV 头挂列车业务进入技术迭代新阶段：基于 J-RT1.0 试运行反馈，公司启动纯电动头挂列车（EV-RT2.0）平台研发，
重点开发渣土车与搅拌车车型，完成川渝云贵区域市场调研及试验场验证。同时，通过与泸州市政府组建联合专班，加快推进泸州纯
电动头挂列车“整装”生产基地，以及销售和售后服务门店的落地。
2. 请问贵司 2025 年一季度国内半挂车业务发展如何？
答：2025 年一季度，国内市场在战略驱动下物流需求韧性显现。本公司依托“星链计划”与“雄起计划”双引擎，实现业绩突
破：国内半挂车销量同比增长 10.6%，营收同比提升 5.1%，毛利率同比提升 2.9 个百分点。
其中，星链半挂车销量提升 12.0%，营收同比增长 4.4%，模块化产品销售占比约 40%。通过组织构建与业务举措的落地，冀西
市场销售收入大幅提升 180%，高潜力市场实现业务突破。星链 LTP 集团产能布局与统筹已进入深水区，一季度人均产量同比提升约
15%。
雄起液罐车销量同比提升 19.6%，营收同比增长 12.3%，毛利率同比提升 3.3 个百分点。通过在北方局部高容低占市场迭代兵
力部署，一季度目标区域市场订单量同比增长120%，取得初步成效。雄起 LTP 集团稳步推进液罐车核心零部件制造和罐体成型产线
升级，2025 年一季度液罐车封头、防浪板的生产效率同比提升 42%，构建液罐车新质生产力。雄起液罐车引入欧洲经典设计理念，
迭代发布了年度车型清单。
3. 在北美地区，由于供应链冲击和对等关税的影响，公司的盈利能力有所下滑。公司对此的应对措施是什么？
答：2025 年第一季度，本公司北美运营平台 Vanguard Global Trailer Holding 销售各类半挂车 4,156 台，实现营业收入 1.
8 亿美元，环比 2024 年第四季度销量下降 900 台，营业收入减少 2,800 万美元。2025 年第一季度，北美主要客户普遍担心经济
陷入衰退，持币观望，半挂车上牌量已经连续第五个季度下降。
本公司将坚持进一步完善“当地集采为主，泰国、加拿大保供为辅”的全球半挂车供应链。自 2024 年以来，本公司持续优化北
美供应链体系，从管理到执行端同步提升北美运营公司的采购联动，稳步提升当地集采比例。同时在泰国针对车轴等核心零部件，为
北美业务建立保供备份，大幅强化供应链韧性。
4. 请问公司在市值管理和资本运作方面有无进一步规划？公司分红政策或分红比例是否会延续？
答：本公司将强化价值创造，夯实基本面。聚焦主业与技术突破，深耕核心业务，推动产品技术创新，提升公司在微笑曲线的竞
争力，也积极推动公司在新产品技术方面的创新。本公司积极进行资源配置，向高附加值产业转型。同时，本公司将优化资产结构与
盈利能力，设定 ROE 目标，覆盖资本成本并提升资产效率。通过引入战略投资者，进一步优化股权结构，增强治理透明度。
本公司将灵活运用资本运作工具。以持续创造和提高全体股东的价值为目标，制定了《未来三年（2024 年-2026年）股东回报规
划》，在 2024 年累计分红 10.5 亿元。另
外，本公司也在积极推动股权激励与员工持股计划。
本公司也将把控风险与合规管理。明确市值管理方式，建立风险管理体系，动态监控市场波动与政策变化。本公司也将平衡短期
与长期目标，设定中长期股东总回报目标，通过盈利提升与股息增长稳定回报股东。
本公司以“内生增长+外延工具”为核心，对内聚焦主业创新与效率提升，对外通过回购、分红、并购等工具优化市场表现，同
时强化合规与投资者沟通。通过长期价值创造与资本运作结合，实现市值与股东回报的双重增长。
http://static.cninfo.com.cn/finalpage/2025-04-29/1223404951.PDF
─────────┬────────────────────────────────────────────────
2025-04-27 06:41│中集车辆（301039）2025年一季报简析：净利润减32.59%，公司应收账款体量较大
─────────┴────────────────────────────────────────────────
中集车辆发布2025年一季报，营业总收入45.91亿元，同比下降10.91%，归母净利润1.79亿元，同比下降32.59%。毛利率14.3%，
净利率3.9%，均同比下降。公司应收账款占比较大，建议关注应收账款状况。公司预估股息率4.59%，分析师预期2025年每股收益均
值0.78元。公司持续优化北美供应链体系，提升本地化制造与交付能力。
https://stock.stockstar.com/RB2025042700002130.shtml
─────────┬────────────────────────────────────────────────
2025-04-26 02:31│图解中集车辆一季报：第一季度单季净利润同比减32.59%
─────────┴────────────────────────────────────────────────
中集车辆2025年一季度报显示，公司主营收入45.91亿元，同比下降10.91%；归母净利润1.79亿元，同比下降32.59%；扣非净利
润1.71亿元，同比下降34.94%。负债率34.44%，投资收益-93.96万元，财务费用-2607.41万元，毛利率14.3%。财报显示公司收入和
利润均出现下滑。
https://stock.stockstar.com/RB2025042600000978.shtml
─────────┬────────────────────────────────────────────────
2025-04-10 20:00│中集车辆(301039)2025年4月10日投资者关系活动主要内容
─────────┴────────────────────────────────────────────────
1. 请问美国关税调整对公司美国业务有多大影响？是否会增加美国本地采购比例？
答：本公司的北美半挂车业务在美国当地拥有 2 个生产制造中心及 6 个组装工厂，在泰国拥有 1 个生产制造中心，在加拿大
拥有 2 个组装工厂。其中，本公司厢式半挂车的产品在美国本地化制造与交付。冷藏半挂车已基本实现美国本地化制造、组装与交
付。集装箱骨架车的车架在泰国生产并发往至美国，并已实现美国本地化的组装与交付。
本公司的应对策略是立足“跨洋经营”，深化“当地制造”，并将“跨洋经营”进化成为“无国界企业”，利用北美的控股平台
Vanguard GT Holding 来管理在北美的当地制造活动。本公司持续优化北美供应链体系，从管理到执行端同步提升海外子公司采购
联动，稳步提升当地集采比例。同时，在泰国针对车轴等核心零部件，为北美业务建立保供备份，大幅强化供应链韧性。
在此基础上，本公司将全面完善品牌建设，清理供应链上下游股权关系，增强政治抗压性，积极推进管理架构优化升级，在保持
稳定且安全的前提下，巩固市场份额，深挖利润空间，保障北美业务的有质增长。
2. 请问贵司如何触达冰点市场，提升国内市占率？
答：本公司上下齐心协力，通过实施“星链计划”、推动“三好发展”、启动“雄起计划”，打造新质生产力。在全球半挂车业
务的广袤版图中，我们将深化全球领先的龙头优势，深度挖掘星链半挂车的全价值流运营，提升我们的毛利与盈利能力。
本公司通过“三好发展”模式打造新质营销力，以“好牵挂?半挂车、好牵挂?液罐车、好马鞍?DTB”的理念，建设三好发展中心
与交付中心，为客户提供一站式服务，开创“一个车企”的深度合作模式，打通“研、产、销、融”全链条，整合优势资源，打破企
业间合作壁垒。同时，本公司推出“星链生产性服务”，从“生产-销售”的传统模式转向“生产-制造-生产性服务”。该服务整合
了四项核心内容：金融服务、租赁及短租、一站式本地购车支持、数字化养护服务，旨在打通业务壁垒，全面提升用户体验，以“新
服务”重构行业生态，为客户提供综合性解决方案。
3. 请问如何理解公司“好马配好鞍”的商业模式？2024年带来了多少业务增长？
答：在 2023-2024 两年，本公司全面发力“好马配好鞍”的商业模式，以年度车型为抓手，每年迭代一次厢体设计，将副车架
更好地和重卡底架融合来大幅减重。
从 2024 年开始，本公司开始推动搅拌车业务的生产组织结构性改革，业务的侧重点从“搅拌车的整车业务”向
“搅拌车的 EV·DTB”业务转型。将洛阳·凌宇团队和芜湖瑞江两个业务团队合并，统一推出面向纯电动重卡底盘的EV-DTB·搅
拌车设计，统一接单、统一集采、统一生产、两地交付，基本实现了“好马配好鞍”的商业模式。
本公司成为行业中唯一一家能提供三大类 DTB 产品的企业，以及成为行业中唯一可以以六家工厂全面覆盖黄河流域和长江中下
游流域主要核心市场区域的 DTB 头部企业。
2024 年，EV·DTB 业务实现总营收 30.3 亿，贡献毛利 1.5 亿，比 2023 年多贡献毛利约 0.7 亿。
4. 请问公司如何优化全球供应链？
答：在国内，本公司开始构建以“集采为主，保供为
辅”的供应链体系。2024 年，星链计划通过集采和保供的“镜像”方式互相牵引和促进，形成了对超过 20 大类、62中类物料
的统一管理，集采比例从原先不到 50%上升到85%以上。同时，组织上也调整为针对集采管控的“集” “采”“购”三层架构，组织
分工更加明确，业务开展效率得到极大提升。在以集采为基本盘的基础上，大力发展保供的采购战略，充分利用 LTP 中心之间的物
料协同，在保供的同时积极寻求降本，2024 年全年获得收益 8000 余万。
2025 年，本公司将进一步夯实以“集采为主，保供为辅”的供应链体系，星链计划和雄起计划一起集采、一起保供。
在海外，本公司逐步完善“当地集采为主，泰国保供为辅”的全球半挂车供应链。2024 年，本公司持续优化海外供应链体系，
从管理到执行端同步提升海外子公司采购联动，稳步提升当地集采比例。同时，在泰国针对车轴等核心零部件，为北美业务建立保供
备份，大幅强化供应链韧性。
http://static.cninfo.com.cn/finalpage/2025-04-11/1223069612.PDF
─────────┬────────────────────────────────────────────────
2025-04-09 20:00│中集车辆(301039)2025年4月9日投资者关系活动主要内容
─────────┴────────────────────────────────────────────────
1. 请问美国关税调整对公司美国业务有多大影响？是否会增加美国本地采购比例？
答：本公司的北美半挂车业务在美国当地拥有 2 个生产制造中心及 6 个组装工厂，在泰国拥有 1 个生产制造中心，在加拿大
拥有 2 个组装工厂。其中，本公司厢式半挂车的产品在美国本地化制造与交付。冷藏半挂车已基本实现美国本地化制造、组装与交
付。集装箱骨架车的车架在泰国生产并发往至美国，并已实现美国本地化的组装与交付。
本公司的应对策略是立足“跨洋经营”，深化“当地制造”，并将“跨洋经营”进化成为“无国界企业”，利用北美的控股平台
Vanguard GT Holding 来管理在北美的当地制造活动。本公司持续优化北美供应链体系，从管理到执行端同步提升海外子公司采购
联动，稳步提升当地集采比例。同时，在泰国针对车轴等核心零部件，为北美业务建立保供备份，大幅强化供应链韧性。
在此基础上，本公司将全面完善品牌建设，清理供应链上下游股权关系，增强政治抗压性，积极推进管理架构优化升级，在保持
稳定且安全的前提下，巩固市场份额，深挖利润空间，保障北美业务的有质增长。
2. 请问贵司如何触达冰点市场，提升国内市占率？
答：本公司上下齐心协力，通过实施“星链计划”、推动“三好发展”、启动“雄起计划”，打造新质生产力。在全球半挂车业
务的广袤版图中，我们将深化全球领先的龙头优势，深度挖掘星链半挂车的全价值流运营，提升我们的毛利与盈利能力。
本公司通过“三好发展”模式打造新质营销力，以“好牵挂?半挂车、好牵挂?液罐车、好马鞍?DTB”的理念，建设三好发展中心
与交付中心，为客户提供一站式服务，开创“一个车企”的深度合作模式，打通“研、产、销、融”全链条，整合优势资源，打破企
业间合作壁垒。同时，本公司推出“星链生产性服务”，从“生产-销售”的传统模式转向“生产-制造-生产性服务”。该服务整合
了四项核心内容：金融服务、租赁及短租、一站式本地购车支持、数字化养护服务，旨在打通业务壁垒，全面提升用户体验，以“新
服务”重构行业生态，为客户提供综合性解决方案。
3. 请问如何理解公司“好马配好鞍”的商业模式？2024年带来了多少业务增长？
答：在 2023-2024 两年，本公司全面发力“好马配好鞍”的商业模式，以年度车型为抓手，每年迭代一次厢体设计，将副车架
更好地和重卡底架融合来大幅减重。
从 2024 年开始，本公司开始推动搅拌车业务的生产组织结构性改革，业务的侧重点从“搅拌车的整车业务”向
“搅拌车的 EV·DTB”业务转型。将洛阳·凌宇团队和芜湖瑞江两个业务团队合并，统一推出面向纯电动重卡底盘的EV-DTB·搅
拌车设计，统一接单、统一集采、统一生产、两地交付，基本实现了“好马配好鞍”的商业模式。
本公司成为行业中唯一一家能提供三大类 DTB 产品的企业，以及成为行业中唯一可以以六家工厂全面覆盖黄河流域和长江中下
游流域主要核心市场区域的 DTB 头部企业。
2024 年，EV·DTB 业务实现总营收 30.3 亿，贡献毛利 1.5 亿，比 2023 年多贡献毛利约 0.7 亿。
4. 请问公司如何优化全球供应链？
答：在国内，本公司开始构建以“集采为主，保供为
辅”的供应链体系。2024 年，星链计划通过集采和保供的“镜像”方式互相牵引和促进，形成了对超过 20 大类、62中类物料
的统一管理，集采比例从原先不到 50%上升到85%以上。同时，组织上也调整为针对集采管控的“集” “采”“购”三层架构，组织
分工更加明确，业务开展效率得到极大提升。在以集采为基本盘的基础上，大力发展保供的采购战略，充分利用 LTP 中心之间的物
料协同，在保供的同时积极寻求降本，2024 年全年获得收益 8000 余万。
2025 年，本公司将进一步夯实以“集采为主，保供为辅”的供应链体系，星链计划和雄起计划一起集采、一起保供。
在海外，本公司逐步完善“当地集采为主，泰国保供为辅”的全球半挂车供应链。2024 年，本公司持续优化海外供应链体系，
从管理到执行端同步提升海外子公司采购联动，稳步提升当地集采比例。同时，在泰国针对车轴等核心零部件，为北美业务建立保供
备份，大幅强化供应链韧性。
http://static.cninfo.com.cn/finalpage/2025-04-11/1223069612.PDF
─────────┬────────────────────────────────────────────────
2025-04-08 20:00│中集车辆(301039)2025年4月8日投资者关系活动主要内容
─────────┴────────────────────────────────────────────────
1. 请问美国关税调整对公司美国业务有多大影响？是否会增加美国本地采购比例？
答：本公司的北美半挂车业务在美国当地拥有 2 个生产制造中心及 6 个组装工厂，在泰国拥有 1 个生产制造中心，在加拿大
拥有 2 个组装工厂。其中，本公司厢式半挂车的产品在美国本地化制造与交付。冷藏半挂车已基本实现美国本地化制造、组装与交
付。集装箱骨架车的车架在泰国生产并发往至美国，并已实现美国本地化的组装与交付。
本公司的应对策略是立足“跨洋经营”，深化“当地制造”，并将“跨洋经营”进化成为“无国界企业”，利用北美的控股平台
Vanguard GT Holding 来管理在北美的当地制造活动。本公司持续优化北美供应链体系，从管理到执行端同步提升海外子公司采购
联动，稳步提升当地集采比例。同时，在泰国针对车轴等核心零部件，为北美业务建立保供备份，大幅强化供应链韧性。
在此基础上，本公司将全面完善品牌建设，清理供应链上下游股权关系，增强政治抗压性，积极推进管理架构优化升级，在保持
稳定且安全的前提下，巩固市场份额，深挖利润空间，保障北美业务的有质增长。
2. 请问贵司如何触达冰点市场，提升国内市占率？
答：本公司上下齐心协力，通过实施“星链计划”、推动“三好发展”、启动“雄起计划”，打造新质生产力。在全球半挂车业
务的广袤版图中，我们将深化全球领先的龙头优势，深度挖掘星链半挂车的全价值流运营，提升我们的毛利与盈利能力。
本公司通过“三好发展”模式打造新质营销力，以“好牵挂?半挂车、好牵挂?液罐车、好马鞍?DTB”的理念，建设三好发展中心
与交付中心，为客户提供一站式服务，开创“一个车企”的深度合作模式，打通“研、产、销、融”全链条，整合优势资源，打破企
业间合作壁垒。同时，本公司推出“星链生产性服务”，从“生产-销售”的传统模式转向“生产-制造-生产性服务”。该服务整合
了四项核心内容：金融服务、租赁及短租、一站式本地购车支持、数字化养护服务，旨在打通业务壁垒，全面提升用户体验，以“新
服务”重构行业生态，为客户提供综合性解决方案。
3. 请问如何理解公司“好马配好鞍”的商业模式？2024年带来了多少业务增长？
答：在 2023-2024 两年，本公司全面发力“好马配好鞍”的商业模式，以年度车型为抓手，每年迭代一次厢体设计，将副车架
更好地和重卡底架融合来大幅减重。
从 2024 年开始，本公司开始推动搅拌车业务的生产组织结构性改革，业务的侧重点从“搅拌车的整车业务”向
“搅拌车的 EV·DTB”业务转型。将洛阳·凌宇团队和芜湖瑞江两个业务团队合并，统一推出面向纯电动重卡底盘的EV-DTB·搅
拌车设计，统一接单、统一集采、统一生产、两地交付，基本实现了“好马配好鞍”的商业模式。
本公司成为行业中唯一一家能提供三大类 DTB 产品的企业，以及成为行业中唯一可以以六家工厂全面覆盖黄河流域和长江中下
游流域主要核心市场区域的 DTB 头部企业。
2024 年，EV·DTB 业务实现总营收 30.3 亿，贡献毛利 1.5 亿，比 2023 年多贡献毛利约 0.7 亿。
4. 请问公司如何优化全球供应链？
答：在国内，本公司开始构建以“集采为主，保供为
辅”的供应链体系。2024 年，星链计划通过集采和保供的“镜像”方式互相牵引和促进，形成了对超过 20 大类、62中类物料
的统一管理，集采比例从原先不到 50%上升到85%以上。同时，组织上也调整为针对集采管控的“集” “采”“购”三层架构，组织
分工更加明确，业务开展效率得到极大提升。在以集采为基本盘的基础上，大力发展保供的采购战略，充分利用 LTP 中心之间的物
料协同，在保供的同时积极寻求降本，2024 年全年获得收益 8000 余万。
2025 年，本公司将进一步夯实以“集采为主，保供为辅”的供应链体系，星链计划和雄起计划一起集采、一起保供。
在海外，本公司逐步完善“当地集采为主，泰国保供为辅”的全球半挂车供应链。2024 年，本公司持续优化海外供应链体系，
从管理到执行端同步提升海外子公司采购联动，稳步提升当地集采比例。同时，在泰国针对车轴等核心零部件，为北美业务建立保供
备份，大幅强化供应链韧性。
http://static.cninfo.com.cn/finalpage/2025-04-11/1223069612.PDF
─────────┬────────────────────────────────────────────────
2025-04-07 20:00│中集车辆(301039)2025年4月7日投资者关系活动主要内容
─────────┴────────────────────────────────────────────────
1. 请问美国关税调整对公司美国业务有多大影响？是否会增加美国本地采购比例？
答：本公司的北美半挂车业务在美国当地拥有 2 个生产制造中心及 6 个组装工厂，在泰国拥有 1 个生产制造中心，在加拿大
拥有 2 个组装工厂。其中，本公司厢式半挂车的产品在美国本地化制造与交付。冷藏半挂车已基本实现美国本地化制造、组装与交
付。集装箱骨架车的车架在泰国生产并发往至美国，并已实现美国本地化的组装与交付。
本公司的应对策略是立足“跨洋经营”，深化“当地制造”，并将“跨洋经营”进化成为“无国界企业”，利用北美的控股平台
Vanguard GT Holding 来管理在北美的当地制造活动。本公司持续优化北美供应链体系，从管理到执行端同步提升海外子公司采购
联动，稳步提升当地集采比例。同时，在泰国针对车轴等核心零部件，为北美业务建立保供备份，大幅强化供应链韧性。
在此基础上，本公司将全面完善品牌建设，清理供应链上下游股权关系，增强政治抗压性，积极推进管理架构优化升级，在保持
稳定且安全的前提下，巩固市场份额，深挖利润空间，保障北美业务的有质增长。
2. 请问贵司如何触达冰点市场，提升国内市占率？
答：本公司上下齐心协力，通过实施“星链计划”、推动“三好发展”、启动“雄起计划”，打造新质生产力。在全球半挂车业
务的广袤版图中，我们将深化全球领先的龙头优势，深度挖掘星链半挂车的全价值流运营，提升我们的毛利与盈利能力。
本公司通过“三好发展”模式打造新质营销力，以“好牵挂?半挂车、好牵挂?液罐车、好马鞍?DTB”的理念，建设三好发展中心
与交付中心，为客户提供一站式服务，开创“一个车企”的深度合作模式，打通“研、产、销、融”全链条，整合优势资源，打破企
业间合作壁垒。同时，本公司推出“星链生产性服务”，从“生产-销售”的传统模式转向“生产-制造-生产性服务”。该服务整合
了四项核心内容：金融服务、租赁及短租、一站式本地购车支持、数字化养护服务，旨在打通业务壁垒，全面提升用户体验，以“新
服务”重构行业生态，为客户提供综合性解决方案。
3. 请问如何理解公司“好马配好鞍”的商业模式？2024年带来了多少业务增长？
答：在 2023-2024 两年，本公司全面发力“好马配好鞍”的商业模式，以年度车型为抓手，每年迭代一次厢体设计，将副车架
更好地和重卡底架融合来大幅减重。
从 2024 年开始，本公司开始推动搅拌车业务的生产组织结构性改革，业务的侧重点从“搅拌车的整车业务”向
“搅拌车的 EV·DTB”业务转型。将洛阳·凌宇团队和芜湖瑞江两个业务团队合并，统一推出面向纯电动重卡底盘的EV-DTB·搅
拌车设计，统一接单、统一集采、统一生产、两地交付，基本实现了“好马配好鞍”的商业模式。
本公司成为行业中唯一一家能提供三大类 DTB 产品的企业，以及成为行业中唯一可以以六家工厂全面覆盖黄河流域和长江中下
游流域主要核心市场区域的 DTB 头部企业。
2024 年，EV·DTB 业务实现总营收 30.3 亿，贡献毛利 1.5 亿，比 2023 年多贡献毛利约 0.7 亿。
4. 请问公司如何优化全球供应链？
答：在国内，本公司开始构建以“集采为主，保供为
辅”的供应链体系。2024 年，星链计划通过集采和保供的“镜像”方式互相牵引和促进，形成了对超过 20 大类、62中类物料
的统一管理，集采比例从原先不到 50%上升到85%以上。同时，组织上也调整为针对集采管控的“集” “采”“购”三层架构，组织
分工更加明确，业务开展效率得到极大提升。在以集采为基本盘的基础上，大力发展保供的采购战略，充分利用 LTP 中心之间的物
料协同，在保供的同时积极寻求降本，2024 年全年获得收益 8000 余万。
2025 年，本公司将进一步夯实以“集采为主，保供为辅”的供应链体系，星链计划和雄起计划一起集采、一起保供。
在海外，本公司逐步完善“当地集采为主，泰国保供为辅”的全球半挂车供应链。2024 年，本公司持续优化海外供应链体系，
从管理到执行端同步提升海外子公司采购联动，稳步提升当地集采比例。同时，在泰国针对车轴等核心零部件，为北美业务建立保供
备份，大幅强化供应链韧性。
http://static.cninfo.com.cn/finalpage/2025-04-11/1223069612.PDF
─────────┬────────────────────────────────────────────────
2025-04-03 16:00│中集车辆(301039)2025年4月3日投资者关系活动主要内容
─────────┴────────────────────────────────────────────────
公司于 2025 年 3 月 31 日（星期一）至 2025 年 4 月 3日（星期四）于上海及线上进行路演交流活动。上述交流不涉及应披
露的重大信息。公司首先就 2024 全年宏观行业现状、经营状况、财务表现与战略发展进行介绍，其后与投资者进行问答与交流。互
动问答内容如下：
1. 请问贵司 2024 欧澳市场业绩表现如何？未来如何展望？
答：2024 年，根据欧洲汽车工业协会 ACEA 发布的数据，欧盟新卡车注册量下降 6.3%。欧洲经济整体复苏力度薄弱且不平衡，
对半挂车行业影响呈现多维度挑战。
2024 年欧洲及澳洲半挂车业务取得了逆势好成绩。欧洲面临下行周期冰点，本公司在订单预期不足的情况下，优化产品结构，
稳步而持续地推进供应链国产化，进一步降低成本，毛利率逆势提升 2.4 个百分点。
澳洲业务在市场略回暖的情况下，聚焦产品质量和细节，实现了盈利水平的历史最佳表现。根据澳洲道路运输协会的上牌数据统
计，本公司在澳洲市场的占有率连续两年跻身行业前六名，彰显了在澳洲市场的稳固地位。
2025 年，本公司欧洲业务将深化全球供应链管理，优化成本管控，提升生产效率，并支持 SDC 和 LAG 在欧洲半挂车领域探索
新质生产力，巩固行业领先地位。
2. 2025 年公司业绩提升的核心举措与目标是什么？
答：2025 年，本公司上下齐心协力，通过实施“星链计划”、推动“三好发展”、启动“雄起计划”，打造新质生产力。在全
球半挂车业务的广袤版图中，我们将深化全球领先的龙头优势，深度挖掘星链半挂车的全价值流运营，提升我们的毛利与盈利能力。
在 EV·DTB 上装产品上，我们捕捉纯电动重卡渗透率加速与出海的窗口期，通过“好马配好鞍”的商业模式，大力拓展新能源
主机厂的合作之路，并计划将从事 EV·DTB 的六家公告工厂的运营管理放在一个业务集团的框架之下，重塑DTB·渣土车、DTB·搅
拌车和 DTB·冷藏车三大业务的订单中心、排产中心、交付中心，进一步提升毛利，并提升人均效率。
在纯电动头挂列车业务的崭新领域，本公司不断迭代“纯电动头挂列车”的设计和制造，构建好进入市场的通路。我们还会积极
构建生产性服务，在金融服务、租赁及短租、一站式本地购车支持、数字化养护服务，旨在打通业务壁垒，全面提升用户体验，以“
新服务”重构行业生态，为客户提供综合性解决方案。
3. 请问贵司 2024 年国内的集采水平提升到了什么程度？能带来多大成本节降？未来的集采降本规划如何？
答：本公司在国内开始构建以“集采为主，保供为辅”的供应链体系。2024 年，星链计划通过集采和保供的“镜像”方式互相
牵引和促进，形成了对超过 20 大类、62 中类物料的统一管理，集采比例从原先不到 50%上升到 85%以上。同时，组织上也调整为
针对集采管控的“集”“采”
“购”三层架构，组织分工更加明确，业务开展效率得到极大提升。在以集采为基本盘的基础上，大力发展保供的采购战略，充
分利用 LTP 中心之间的物料协同，在保供的同时积极寻求降本，2024 年全年获得收益 8,000 余万。
2025 年，本公司将进一步夯实以“集采为主，保供为辅”的供应链体系，星链计划和雄起计划一起集采、一起保供。
4. 公司通过第三次创业，将“跨洋运营”进化成“无国界企业”的举措和意义？
答：在第一次创业阶段，本公司已经实现“生产→出口”的出海模式，在第二次创业阶段，提出了“跨洋运营，当地制造”，20
20-2021 期间更是遭遇美国的针对 1A 集装箱骨架车的“双反”调查。历经险阻，不断演化，目前已经在北美、英国、欧洲和澳洲等
成熟市场建立了成熟的当地法人治理架构和当地制造工厂。
本公司的“跨洋运营，当地制造”和“Made by
Chinese”的叙事方式是高度吻合的。
早在 2020 年，本公司的跨洋运营的赢利贡献占比已经接近 50%，2023 年跨洋运营的营收占比也超过了 50%。未来公司将通过
以“星链半挂车全价值流”为抓手，扩大全球南方市场销量，扩大毛利率；持续完
|