公司报道☆ ◇301039 中集车辆 更新日期：2026-10-20◇ 通达信沪深京F10
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2026-10-12 17:00│中集车辆(301039)2026年10月12日投资者关系活动主要内容
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公司于 2026 年 9 月 17 日至 10 月 10 日期间在深圳及线上参加了多场沟通会议。上述交流不涉及应披露的重大信息。互动
问答内容如下：
1、北美半挂车市场表现及边际变化情况？
答：2026 年上半年，北美公路货运市场呈现“货量恢复不足、运价快速改善、设备需求选择性修复”的特征。运价改善提升车
队盈利预期，但由于货量仍弱，车队采购更倾向必要置换、维护成本较高车辆的替换及重点线路扩容。据 ACT 研究机构数据，报告
期内北美半挂车产量为 10.1 万台，同比下降 4.9%，降幅收窄，北美半挂车市场 2026 年第二季度以来订单出现边际回暖迹象。
2、公司北美业务发展情况 ？
答：2026 年上半年，Vanguard GT Holding 面向北美市场生产和制造各类半挂车 6,988 台，公司在北美市场收入23.65 亿元，
毛利率 12.25%。
3、公司应对“双反”的进展？
答：针对美国商务部（DOC）发起的“反补贴、反倾销”调查，在调查之初，中集车辆在美子公司 Vanguard GTHolding 即牵头
组建项目组及专业律师团队、中集车辆也在总部成立专门项目协调小组，积极应对本次“反补贴、反倾销”调查，并根据调查进展的
不同阶段，针对性采取合适措施，既保障现有“Van-type trailers subassemblies”供应链平稳运行，同时加快扩大在美国两个工
厂的“Van-typetrailers subassemblies”的产能。截至目前，产能升级已基本完成，有效降低了本次调查对本集团供应链的影响。
4、公司北美业务展望？
答：2026 第二季度北美货运价格出现边际改善,北美半挂车市场订单出现边际回暖迹象，订单逐步向生产和交付传导。公司以厢
式半挂车基本盘、冷藏半挂车本地制造重构、骨架车库存与合规管理以及售后服务增长为抓手，在恢复市场份额的同时守住订单毛利
和现金回报。
5、全球南方市场半挂车市场概况及分区域特征？
答：2026 年上半年，根据交强险统计口径，中国商用车累计出口 85.4 万辆，同比增长 38.6%，以东南亚、中亚、中东及非洲
为代表的全球南方市场占比 64.1%。2026 年上半年，中国半挂车出口 6.6 万辆，同比增加 47.7%。从区域来看，东非、东南亚、西
非是 2026 年上半年的主要增长区域，尤其是越南逐渐发展成为规模大、连续性强的市场，东非则成为高成长市场。
6、公司在全球南方市场的表现和发展规划？
答：全球南方市场是星链半挂车业务的核心增长极，也是公司增速最快、毛利贡献突出的核心板块。2026 年上半年公司在包括
全球南方市场的其他市场共实现营业收入 20.1 亿元，同比增长 34.1%，毛利率 17.38%。
公司对全球南方市场已由过往的贸易方式逐渐转型成为深耕本土市场，在重点全球南方市场开启属地化经营，上半年，公司落地
印尼、坦桑尼亚属地化主体布局，持续深耕东南亚、非洲、澳洲市场，积极开拓中亚新兴潜力市场，深入参与和把握全球南方市场快
速工业化浪潮中对专用车设备的成长机会。
7、公司 EV-RT 业务发展情况，下一步发展规划？
答：市场方面，中国、欧洲等区域商用车新能源化正在加速。中汽协数据显示，今年 1-8 月，新能源商用车国内销量同比增长
43.4%，欧洲汽车工业协会（ACEA）数据显示，2026年上半年欧洲新能源卡车销量同比增长 53.3%。
政策方面，国家《机动车运行安全技术条件》（GB 7258）修订进入定稿报批阶段，电动挂车合法化的大方向已确立。欧盟成员
国针对 96/53/EC 修订方案开展磋商讨论，提案对包含eTrailer辅助动力挂车在内的零排放汽车列车放宽整车总重、总长限值，通过
增设重量余量容纳车载动力电池，降低电动挂车整车轻量化与载荷匹配设计压力。今年 6 月，交通运输部等十一部委联合印发《推
动新能源重卡规模化应用实施方案》，明确到 2030 年新能源重卡渗透率达到 40%、保有量突破 160 万辆，并规划建设重卡充换电
站 3,000 个左右，为行业提供基础设施保障。在电动化快速发展的大背景下，中集车辆作为行业龙头，在今年 9 月举办的德国汉诺
威国际交通运输博览会上，面向世界领先发布了覆盖工程与物流两大场景的全系列整车平台、头挂一体化协同控制技术，以及模块化
移动补能厢（PowerBank），受到全球行业关注与讨论。
2026 年上半年，公司“EV-RT 星火”纯电动水泥搅拌车实现销量 1,482 台，完成了工程型 EV-RT 头挂列车产品的可靠性试验
与性能试验验证，以及全球首个物流型纯电动头挂列车平台的研发。
未来，新能源重卡行业保有量将进入快速发展阶段，从单一产品竞争走向系统竞争。在此情形下，公司的高质量半挂车及专用车
上装有望成为定义新能源重卡商业价值不可或缺的“另一半”。
http://static.cninfo.com.cn/finalpage/2026-10-12/1225601147.PDF
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2026-09-24 21:01│中集车辆：9月23日董事李贵平增持股份合计200万股
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中集车辆（301039）董事李贵平于9月23日增持公司股份200万股，占总股本0.1067%，当日收盘价为7.26元。同期公司股价下跌1
.09%。融资融券数据显示，近5日该股融资净流入384.76万元，融资余额增加，融券则净流出3.77万元。机构方面，近90天共有6家机
构给予评级，其中4家买入、2家增持，平均目标价9.89元。...
https://stock.stockstar.com/RB2026092400038669.shtml
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2026-09-22 21:02│中集车辆：9月21日董事李贵平增持股份合计200万股
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9月21日，中集车辆（301039）董事李贵平增持公司股份200万股，占公司总股本0.1067%。当日公司股价上涨0.54%，报收7.39元
。近期该股融资净流入658.62万元，显示资金关注度提升。过去90天内，6家机构给予其评级，其中4家买入、2家增持，机构目标均
价为9.89元。此次高管增持及机构看好信号，或为市场提供积极参考。...
https://stock.stockstar.com/RB2026092200039398.shtml
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2026-09-14 21:01│中集车辆：9月11日董事李贵平增持股份合计200万股
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中集车辆（301039）9月11日，董事兼高管李贵平增持公司股份200万股，占总股本0.1067%。当日公司股价下跌3.26%，报收于7.
41元。近期融资融券数据显示，该股近5日融资与融券均呈净流出状态。机构评级方面，过去90天内6家机构给予买入或增持评级，目
标均价为9.89元。此次增持释放了高管对公司长期价值的信心。...
https://stock.stockstar.com/RB2026091400031237.shtml
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2026-09-10 21:01│中集车辆：9月9日董事李贵平增持股份合计200万股
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中集车辆（301039）董事李贵平于9月9日增持公司股份200万股，占总股本0.1067%。当日公司股价下跌1.28%，收于7.71元。近
半年公司董监高及核心技术人员存在增减持情况。融资融券方面，该股近5日融资与融券余额均呈净流出状态。机构评级显示，近90
天内6家机构给予“买入”或“增持”评级，目标均价为9.89元。...
https://stock.stockstar.com/RB2026091000040433.shtml
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2026-09-01 20:00│中集车辆(301039)2026年9月1日投资者关系活动主要内容
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公司于 2026 年 9月 1日至 9月 16日期间在深圳、上海、北京等地参加了多场一对一路演及沟通会议。上述交流不涉及应披露
的重大信息。互动问答内容如下：
1、公司北美业务发展情况及后续展望？
答：2026 年上半年，北美公路货运市场呈现“货量恢复不足、运价快速改善、设备需求选择性修复”的特征。运价改善提升车
队盈利预期，但由于货量仍弱，车队采购更倾向必要置换、维护成本较高车辆的替换及重点线路扩容。据 ACT 研究机构数据，报告
期内北美半挂车产量为 10.1 万台，同比下降 4.9%，降幅收窄，北美半挂车市场 2026 年第二季度订单出现边际回暖迹象。
2026 年上半年，Vanguard GT Holding 面向北美市场生产和制造各类半挂车 6,988 台，公司在北美市场收入 23.65亿元，毛利
率 12.25%。
针对美国商务部（DOC）发起的“反补贴、反倾销”调查，在调查之初，中集车辆在美子公司 Vanguard GT Holding 即牵头组建
项目组及专业律师团队、中集车辆也在总部成立专门项目协调小组，积极应对本次“反补贴、反倾销”调查，并根据调查进展的不同
阶段，针对性采取合适措施，既保障现有“Van-type trailers subassemblies”供应链平稳运行，同时加快扩大在美国两个工厂的
“Van-type trailerssubassemblies”的产能。截至目前，产能升级已基本完成，有效降低了本次调查对本集团供应链的影响。
2026 第二季度北美货运价格出现边际改善,北美半挂车市场订单出现边际回暖迹象，订单逐步向生产和交付传导。公司以厢式半
挂车基本盘、冷藏半挂车本地制造重构、骨架车库存与合规管理以及售后服务增长为抓手，在恢复市场份额的同时守住订单毛利和现
金回报。
2、公司全球南方市场业务发展情况？下一步规划？
答：2026 年上半年，根据交强险统计口径，中国商用车累计出口 85.4 万辆，同比增长 38.6%，以东南亚、中亚、中东及非洲
为代表的全球南方市场占比 64.1%。2026 年上半年，中国半挂车出口 6.6 万辆，同比增加 47.7%。从区域来看，东非、东南亚、西
非是 2026 年上半年的主要增长区域，尤其是越南逐渐发展成为规模大、连续性强的市场，东非则成为高成长市场。
全球南方市场是星链半挂车业务的核心增长极，也是公司增速最快、毛利贡献突出的核心板块。2026 年上半年公司在包括全球
南方市场的其他市场共实现营业收入 20.1 亿元，同比增长 34.1%，毛利率 17.38%。
本公司对全球南方市场已由过往的贸易方式逐渐转型成为深耕本土市场，在重点全球南方市场开启属地化经营，上半年，公司落
地印尼、坦桑尼亚属地化主体布局，持续深耕东南亚、非洲、澳洲市场，积极开拓中亚新兴潜力市场，深入参与和把握全球南方市场
快速工业化浪潮中对专用车设备的成长机会。
3、公司 EV-RT 业务发展情况，下一步发展规划？
答：全国新能源重卡的渗透率有望从 2025 年的 29%增长到 2026 年的 35%，8×4 新能源重卡的渗透率大概率会超过50%，这将
直接促进 EV-DTB 上装产品需求的提高，尤其是 EV-DTB 搅拌车上装和 EV-DTB 渣土车上装的需求增长明显。
2026 年上半年，公司完成了工程型 EV-RT 头挂列车产品的可靠性试验与性能试验验证，达成“更强动力、更高安全、更低能耗
”的设计目标，并完成了全球首个物流型纯电动头挂列车平台的研发，“EV-RT 星火”纯电动水泥搅拌车实现销量 1,482 台。
展望未来，国家《机动车运行安全技术条件》（GB 7258）修订进入定稿报批阶段，电动挂车合法化的大方向已完全确立。欧盟
成员国针对 96/53/EC 修订方案开展磋商讨论，提案对包含eTrailer辅助动力挂车在内的零排放汽车列车放宽整车总重、总长限值，
通过增设重量余量容纳车载动力电池，降低电动挂车整车轻量化与载荷匹配设计压力。今年 6 月，交通运输部等十一部委联合印发
《推动新能源重卡规模化应用实施方案》（简称《方案》）。《方案》明确到 2030 年新能源重卡渗透率达到 40%、保有量突破 160
万辆，并规划建设重卡充换电站 3,000 个左右，为行业提供了基础设施保障。预计未来数年新能源重卡行业保有量将进入快速发展
阶段，从单一产品竞争走向系统竞争。在此情形下，本公司的高质量半挂车及专用车上装有望成为定义新能源重卡商业价值不可或缺
的“另一半”。
4、公司分红政策和展望？
答：本公司始终秉持对股东负责的态度，高度重视股东回报，2025 年 3 月，本公司对外公告了《未来三年（2024 年-2026 年
）股东回报规划》，对未来公司分红情况进行了制度性说明。公司致力于通过持续稳健的经营业绩，配合透明、稳定、可持续的股东
回报安排，为全体股东创造长期价值。
http://static.cninfo.com.cn/finalpage/2026-09-17/1225570057.PDF
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2026-08-28 19:53│中邮证券：首次覆盖中集车辆给予增持评级
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中邮证券首次覆盖中集车辆，给予“增持”评级。公司2026年H1营收同比增长10.09%，中国及新兴市场驱动业绩，北美业务随周
期底部回暖。DTB上装业务稳健增长，新能源重卡EV-RT产品实现批量交付。预计2026-2028年归母净利润分别为10.14亿、12.48亿和1
5.16亿元，对应PE分别为15.1、12.3和10.1倍，公司现金流稳健，全球化布局具备抗周期韧性。...
https://stock.stockstar.com/RB2026082800048293.shtml
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2026-08-26 06:45│中集车辆（301039）2026年中报简析：增收不增利，公司应收账款体量较大
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中集车辆2026年中报显示，公司营收达107.37亿元，同比增长10.09%，但归母净利润3.34亿元，同比下滑17.04%，呈现增收不增
利态势。毛利率与净利率均同比下滑，应收账款规模较大，占归母净利润比例高达389.72%。三费占比提升，现金流与每股指标亦有
所下滑。历史数据显示公司ROIC波动明显，但分红融资比达1.89，盈利质量有待改善，需重点关注应收账款风险。...
https://stock.stockstar.com/RB2026082600011857.shtml
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2026-08-25 20:00│中集车辆(301039)2026年8月25日投资者关系活动主要内容
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公司于 2026年 8月 25日于深圳举行 2026年中期业绩线下说明会及线上电话会议。上述交流不涉及应披露的重大信息。互动问
答内容如下：
1. 进入 2026年，中集车辆又称将正式展开“星辰计划”，请问“星辰计划”和“星链计划”有什么地方不同？
答：“星辰计划”和“星链计划”既一脉相承，又略有不同。
一脉相承：积极推动半挂车/液罐车生产组织结构性改革，有效构建新质生产力，聚焦中国的全国统一大市场和全球南方区域的
各个有价值的市场空间。
略有不同：星辰计划更加聚焦半挂车/液罐车的全价值链的运营能力提升。
包括：①智能制造逐步从点状发力走向整体转型。
②继续拓展“全价值链”曲线边界。
③构建“生而全球”的新发展格局，将星链计划运营体系延展至全球南方区域各个有价值的市场。
星链计划相对侧重于产品的模块化设计、半挂车供应链的集采和保供、生产工厂的转型升级。
2. 进入 2026年，公司在全球南方的业务有没有加速发展势头？具体举措是什么？
答：全球南方市场是星链半挂车业务的核心增长极，也是公司增速最快、毛利贡献突出的核心板块。本公司对全球南方市场已由
过往的贸易方式逐渐转型成为深耕本土市场，在重点全球南方市场开启属地化经营，深入参与和把握全球南方市场快速工业化浪潮中
对专用车设备的成长机会。2026年上半年，中国半挂车出口 6.6万辆，同比增加 47.7%。从区域来看，东非、东南亚、西非是 2026
年上半年的主要增长区域，尤其是越南逐渐发展成为规模大、连续性强的市场，东非则成为高成长市场。
公司落地印尼、坦桑尼亚属地化主体布局，持续深耕东南亚、非洲、澳洲市场，积极开拓中亚新兴潜力市场。星链半挂车海外营
收与销量实现大幅增长，受海运费波动影响，整体毛利率保持平稳。
星链液罐车·粉罐车深度依托全球南方市场发展机遇，跟随公司属地化经营战略，深耕东南亚、非洲、澳洲等核心区域，实现海
外业绩稳步增长。依托当地工业化建设需求，持续输出适配本地化场景的产品，结合属地化渠道布局与服务体系建设，持续提升海外
市场渗透率与品牌认可度，稳步开拓全新增长空间。
3. 公司打算在汉诺威车展上展示什么 EV-RT产品？有没有进一步的举措推动 EV-RT 生态圈合作伙伴和欧洲的用户进行对接和交
流？除了车展和论坛，公司到底如何打算将EV-RT生态圈转化为 EV-RT产品组合和 EV-RT营销安排？
答：第一，本公司将于 2026年 9月汉诺威国际商用车展向全球发布 EV-RT多场景产品解决方案，共 3款产品，包括1款 EV-RTWi
ngbox纯电动头挂翼开式物流车，1款 EV-RT7A纯电动头挂渣土车，以及 1款 ALFA B型移动补能厢。
第二，我们 5月份已经举办首届 China-EU EV-RT生态圈高层论坛，汇聚横跨中欧的生态圈头部玩家，包括头部重卡主机厂、头
部三电供应商和补能运营商、领先物流车队等，围绕中欧商用车电动化、市场应用与生态共建展开深度对话。与会的人员都表示获益
良多，约定在 2026 年 9月份汉诺威车展期间，举行第二届 China-EU EV-RT生态圈高层论坛。围绕中欧商用车电动化、市场应用与
生态共建展开深度对话，持续提升我们全球生态影响力与技术标准话语权，以中国智造引领全球商用车标准演进。
第三，关于 EV-RT产品组合，本公司联合 EV-RT生态圈合作伙伴，持续推动 EV-RT星火整车迭代和 EV-RT星链头挂列车的迭代，
用产品组合式的打法精准匹配场景需求，凸显差异化竞争力。关于 EV-RT销售中心，本公司立足 EV-RT生态圈，全面构建“Born-glo
bal”的 EV-RT纯电动头挂列车和 EV-RT纯电动专用车全价值链运营模式，将以广西崇左 EV-RT体验中心为起点，在重点销售区域加
速布局集产品展示、客户体验、销售转化与售后服务于一体的区域运营节点，构建直达终端客户的 EV-RT销售中心。
4. 注意到公布了 EV-RT星火 mixer这个新车型，且上半年实现了近 1500台销售，能否展开介绍一下？
答：本公司构建了“EV-RT星火mixer”全价值链的运营模型，随着新能源重卡产销量的大爆发，有一些 EV重卡底盘生产企业愿
意以优厚条件向本公司提供底盘，我们从水泥搅拌车入手，构建纯电动搅拌车整车全价值链的运营模型，申请独立的纯电动搅拌车整
车公告。此一举措在 2026年上半年已经初见成效。这一商业模式也被归入中集车辆的 EV-RT生态圈。
展望未来，本公司也将持续与重卡底盘合作伙伴深化合作，进行前瞻性的专用车底盘和整车的研发，以创新营造差异化客户价值
，而非同质化价格竞争。
http://static.cninfo.com.cn/finalpage/2026-08-26/1225512344.PDF
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2026-08-25 01:26│图解中集车辆中报：第二季度单季净利润同比下降20.95%
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中集车辆2026年中报显示，上半年主营收入同比增长10.09%至107.37亿元，但归母净利润同比下降17.04%至3.34亿元。其中第二
季度单季营收大增18.01%至60.92亿元，净利润却下滑20.95%至1.77亿元，扣非净利润下降18.22%。公司当前负债率为38.38%，毛利
率维持在14.44%，但受投资收益及财务费用等因素影响，整体盈利表现承压。...
https://stock.stockstar.com/RB2026082500004001.shtml
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2026-07-21 20:00│中集车辆(301039)2026年7月21日-31日投资者关系活动主要内容
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1. 地缘政治局势仍动荡，公司如何重构供应链布局和保障供应链韧性？
答：（1）国内统一大市场形成“集采为主，保供为辅”的供应链体系国内集采组织完成了重塑，数字化系统 EPS“采”和“购
”的核心流程进一步优化，各项业务全面贯通，集采业务实现全品类覆盖；行走机构打造“集采+保供”供应链，以系统化集成交付
模式稳步推进，“产品+服务”供应链新生态初具规模。
（2）海外形成“当地集采为主，全球保供为辅”的全球半挂车供应链。本公司持续优化海外供应链体系，稳步提升当地集采比
例。同时，在多个国家构建核心零部件工厂，全方位夯实全球半挂车零部件供应链的韧性。
（3）以行走机构为代表的关键零配件保供能力稳步提升。本公司的行走机构保供业务也完成了组织运营模式与业务转型举措的
改革与升级。
2. DTB 上装业务一季度情况怎么样？新能源产品规划如何？
答：在政策引导、市场认可与技术渐趋成熟的三重推动下，新能源重卡的普及已形成不可逆的趋势。中国新能源重卡渗透率快速
提升。
2026年一季度，本公司深化“好马配好鞍”的商业模式，DTB上装业务实现销量达 5,547台，营收达 5.3亿元。本公司借鉴星链
计划成功经验和方法论，持续推进 DTB生产组织的结构性变革，已基本完成DTB搅拌车生产组织结构性变革，DTB渣土车的变革也已启
动。同时，持续积极扩展新能源产品的研发与销售，深化与主机厂在产品研发、制造、销售全价值链的合作。
3. 全球南方半挂车销量同比增长强劲，未来展望如何？
答：2026年一季度，全球南方市场半挂车业务增长明显，销量同比提升 83.2%。本公司重塑全球南方市场兵力部署及治理架构，
提升“软实力”；统一全球南方市场橙单产品价格体系，推动全球南方市场橙单产品零部件统一，有效降低交付周期，提升产品竞争
力；提升当地组装、属地销售与交付一体化能力，提升销售竞争力。澳洲业务提升库存规划与供货保障能力，优化生产资源配置，持
续聚焦产品质量提升，进一步巩固市场份额。
本公司对全球南方市场战略发展目标：一是聚焦增量，实现目标销量突破；二是打造价值闭环，提升销量的同时聚焦构建海外交
付硬寨及当地售后服务网络，探索生产性服务闭环，构建海外营销的软、硬支撑。
本公司全球南方市场销售覆盖广泛，已合计进入 50多个国家和地区。本公司将持续优化全球南方市场的业务治理架构，统一属
地市场的销售渠道，加深对属地终端客户的了解和掌握。秉持“当地经营，合兵协同，法人治理”原则，因地制宜打造适配区域市场
的模块化车型，定制化落地增长策略，持续深挖全球南方市场增长潜力。
4. 如何展望北美业务情况？
答：据 ACT研究数据，随着 2026年一季度设备需求基本面的转变，4-6月美国半挂车行业净订单量同比改善。
2026年一季度，本公司把握市场周期性调整的窗口期，积极应对地缘政治带来的各项挑战。公司持续深化推进“大白熊计划”，
有序构建起全球保供体系及北美半挂车本土发泡制板能力。凭借前瞻性布局，公司在北美半挂车当地供应能力重构过程中抢占先机，
有望进一步提升北美冷藏车市场份额。
2026年，本公司在北美将加码“星链计划”，大幅提升北美半挂车市场的增量业务。北美业务将抓住市场整体不景气的调整窗口
，继续深化推进“大白熊计划”，从四大抓手改善北美业务的未来表现：（1）重组冷藏车前墙/后门与厢式半挂车零部件的生产制造
布局，同时推动组织架构的调整；（2）重组冷藏车顶板、底板和侧板的生产制造布局，并推动组织架构的调整；（3）加快美国半挂
车本地总装能力的建设，并利用数字化系统和应用，实现对产品设计、成本定价、劳动力管理和订单交付等关键环节的精益化升级；
（4）多管齐下优化跨区域供应链协同。
5. 请问未来怎么展望欧洲市场发展？怎么理解“欧洲半挂车星链计划”？
答：在星辰计划下，“星链”的平台化、标准化、精益运营与质量体系将被复制到亚洲、非洲和欧洲，提升经营效率、跳出价格
内卷、以质量与交付赢得溢价实现收入与利润的同步提升。
（1）构建欧洲半挂车研究院。建立专业研发人才团队，针对本公司的优势产品重启适应欧洲标准的产品研究，完成适配欧洲市
场的模块化产品定型。同时广泛调研欧洲主要客群和主要市场，探索利用 EVRT弯道超车的机会。并打入欧洲半挂车价值链运营生态
圈，与各环节的优秀企业建立初步联系和合作框架。
（2）在东莞星链半挂车 LTP中心的基础上，升级欧洲半挂车 DS10上装工厂和欧洲半挂车 DS11底盘工厂。在准确掌握欧洲产品
标准的前提下，引导东莞 LTP中心的产线工艺投资和升级，其中 DS-10工厂将专注欧洲标准的上装研究和生产，DS-11工厂将专注欧
洲标准的底盘研究和生产。同时，将核心零部件交付延展到欧洲到岸，实现跨洋星链穿梭，保障物流环节的通畅与高效。
（3）在地中海沿岸择机并购中小型半挂车企业，作为在欧洲南部区域市场实现突破的抓手。从英国和比利时的现有业务基础，
向西班牙、意大利等欧洲周边市场拓展建立市场存在，择机并购中小型半挂车生产企业，构建地中海沿岸的LoM。完成欧洲周边市场
布局后，可剑指欧洲核心市场，并辐射北美、中东、东欧、中亚等市场。
通过欧洲星链计划显著缩短对欧洲客户需求与法规变化的响应周期，同时通过与本地客户及合作伙伴建立深度的技术互信，为本
公司参与全球价值链顶层分工、引领行业标准向更高品质和性价比的方向赢得战略主动。
http://static.cninfo.com.cn/finalpage/2026-07-31/1225451153.PDF
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2026-07-02 20:00│中集车辆(301039)2026年7月2日投资者关系活动主要内容
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1. 近期地缘政治动荡，公司如何重构供应链布局？
答：（1）国内统一大市场形成“集采为主，保供为辅”的供应链体系国内集采组织完成了重塑，数字化系统 EPS“采”和“购
”的核心流程进一步优化，各项业务全面贯通，集采业务实现全品类覆盖；行走机构打造“集采+保供”供应链，以系统化集成交付
模式稳步推进，“产品+服务”供应链新生态初具规模。
（2）海外形成“当地集采为主，全球保供为辅”的全球
半挂车供应链。本公司持续优化海外供应链体系，稳步提升当地集采比例。同时，在多个国家构建核心零部件工厂，全方位夯实
全球半挂车零部件供应链的韧性。
（3）以行走机构为代表的关键零配件保供能力稳步提升。本公司的行走机构保供业务也完成了组织运营模式与业务转型举措的
改革与升级。
2. 全球南方半挂车销量同比增长强劲，未来展望如何？
答：2026 年一季度，全球南方市场半挂车业务增长明显，销量同比提升 83.2%。本公司重塑全球南方市场兵力部署及治理架构
，提升“软实力”；统一全球南方市场橙单产品价格体系，推动全球南方市场橙单产品零部件统一，有效降低交付周期，提升产品竞
争力；提升当地组装、属地销售与交付一体化能力，提升销售竞争力。澳洲业务提升库存规划与供货保障能力，优化生产资源配置，
持续聚焦产品质量提升，进一步巩固市场份额。
本公司对全球南方市场战略发展目标：一是聚焦增量，实现目标销量突破；二是打造价值闭环，提升销量的同时聚焦构建海外交
付硬寨及当地售后服务网络，探索生产性服务闭环，构建海外营销的软、硬支撑。
本公司全球南方市场销售覆盖广泛，已合计进入 50 多个国家和地区。本公司将持续优化全球南方市场的业务治理架构，统一属
地市场的销售渠道，加深对属地终端客户的了解和掌握。秉持“当地经营，合兵协同，法人治理”原则，因地制宜打造适配区域市场
的模块化车型，定制化落地增长策略，持续深挖全球南方市场增长潜力。
3. 公司如何展望北美业务情况？
答：据 ACT 研究数据，随着 2026 年一季度设备需求基本面的转变，4-5 月美国半挂车行业净订单量同环比改善。
2026 年一季度，本公司把握市场周期性调整的窗口期，积极应对地缘政治带来的各项挑战。公司持续深化推进“大白熊计划”
，有序构建起全球保供体系及北美半挂车本土发泡制板能力。凭借前瞻性布局，公司在北美半挂车当地供应能力重构过程中抢占先机
，有望进一步提升北美冷藏车市场份额。
2026 年，本公司在北美将加码“星链计划”，大幅提升北美半挂车市场的增量业务。北美业务将抓住市场整体不景气的调整窗
口，继续深化推进“大白熊计划”，从四大抓手改善北美业务的未来表现：（1）重组冷藏车前墙/后门与厢式半挂车零部件的生产制
造布局，同时推动组织架构的调整；（2）重组冷藏车顶板、底板和侧板的生产制造布局，并推动组织架构的调整；（3）加快美国半
挂车本地总装能力的建设，并利用数字化系统和应用，实现对产品设计、成本定价、劳动力管理和订单交付等关键环节的精益化升级
；（4）多管齐下优化跨区域供应链协同。
4. 公司对未来有哪些规划和展望？
答：在星辰计划的促进下，本公司将致力于将星链计划的软硬实力和行业影响力向五个方向拓展：
（一）拓展“全价值链”曲线的边界，成为独一无二的全价值链运营者，大幅提升生产性服务的增量业务。
（二）加码“星链计划”，大幅提升北美半挂车市场的增量业务。
（三）择机启动“欧洲半挂车星链计划”，建设横跨亚非欧的新质半挂车生产力，构建横跨亚非欧的新质营销力。
（四）迈向全球唯一全品类专用车领导者。扩大半挂车和液罐车等存量业务的利基，拓展粉罐车、DTB搅拌车、DTB 渣土车等增
量业务，培育轿运车、侧帘车、翼开车等变量业务，并构建 EVRT/EVBT/EVHT 的全新商业模式。
（五）奋力拼搏 EV-RT 生态圈，成为这个新棋局的棋手，推动 EV-RT 变量业务迈出实质性的一步。
http://static.cninfo.com.cn/finalpage/2026-07-17/1225429854.PDF
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2026-06-29 20:00│中集车辆(301039)2026年6月29日投资者关系活动主要内容
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1. 近期地缘政治动荡，公司如何重构供应链布局？
答：（1）国内统一大市场形成“集采为主，保供为辅”的供应链体系国内集采组织完成了重塑，数字化系统 EPS“采”和“购
”的核心流程进一步优化，各项业务全面贯通，集采业务实现全品类覆盖；行走机构打造“集采+保供”供应链，以系统化集成交付
模式稳步推进，“产品+服务”供应链新生态初具规模。
（2）海外形成“当地集采为主，全球保供为辅”的全球
半挂车供应链。本公司持续优化海外供应链体系，稳步提升当地集采比例。同时，在多个国家构建核心零部件工厂，全方位夯实
全球半挂车零部件供应链的韧性。
（3）以行走机构为代表的关键零配件保供能力稳步提升。本公司的行走机构保供业务也完成了组织运营模式与业务转型举措的
改革与升级。
2. 全球南方半挂车销量同比增长强劲，未来展望如何？
答：2026 年一季度，全球南方市场半挂车业务增长明显，销量同比提升 83.2%。本公司重塑全球南方市场兵力部署及治理架构
，提升“软实力”；统一全球南方市场橙单产品价格体系，推动全球南方市场橙单产品零部件统一，有效降低交付周期，提升产品竞
争力；提升当地组装、属地销售与交付一体化能力，提升销售竞争力。澳洲业务提升库存规划与供货保障能力，优化生产资源配置，
持续聚焦产品质量提升，进一步巩固市场份额。
本公司对全球南方市场战略发展目标：一是聚焦增量，实现目标销量突破；二是打造价值闭环，提升销量的同时聚焦构建海外交
付硬寨及当地售后服务网络，探索生产性服务闭环，构建海外营销的软、硬支撑。
本公司全球南方市场销售覆盖广泛，已合计进入 50 多个国家和地区。本公司将持续优化全球南方市场的业务治理架构，统一属
地市场的销售渠道，加深对属地终端客户的了解和掌握。秉持“当地经营，合兵协同，法人治理”原则，因地制宜打造适配区域市场
的模块化车型，定制化落地增长策略，持续深挖全球南方市场增长潜力。
3. 公司如何展望北美业务情况？
答：据 ACT 研究数据，随着 2026 年一季度设备需求基本面的转变，4-5 月美国半挂车行业净订单量同环比改善。
2026 年一季度，本公司把握市场周期性调整的窗口期，积极应对地缘政治带来的各项挑战。公司持续深化推进“大白熊计划”
，有序构建起全球保供体系及北美半挂车本土发泡制板能力。凭借前瞻性布局，公司在北美半挂车当地供应能力重构过程中抢占先机
，有望进一步提升北美冷藏车市场份额。
2026 年，本公司在北美将加码“星链计划”，大幅提升北美半挂车市场的增量业务。北美业务将抓住市场整体不景气的调整窗
口，继续深化推进“大白熊计划”，从四大抓手改善北美业务的未来表现：（1）重组冷藏车前墙/后门与厢式半挂车零部件的生产制
造布局，同时推动组织架构的调整；（2）重组冷藏车顶板、底板和侧板的生产制造布局，并推动组织架构的调整；（3）加快美国半
挂车本地总装能力的建设，并利用数字化系统和应用，实现对产品设计、成本定价、劳动力管理和订单交付等关键环节的精益化升级
；（4）多管齐下优化跨区域供应链协同。
4. 公司对未来有哪些规划和展望？
答：在星辰计划的促进下，本公司将致力于将星链计划的软硬实力和行业影响力向五个方向拓展：
（一）拓展“全价值链”曲线的边界，成为独一无二的全价值链运营者，大幅提升生产性服务的增量业务。
（二）加码“星链计划”，大幅提升北美半挂车市场的增量业务。
（三）择机启动“欧洲半挂车星链计划”，建设横跨亚非欧的新质半挂车生产力，构建横跨亚非欧的新质营销力。
（四）迈向全球唯一全品类专用车领导者。扩大半挂车和液罐车等存量业务的利基，拓展粉罐车、DTB搅拌车、DTB 渣土车等增
量业务，培育轿运车、侧帘车、翼开车等变量业务，并构建 EVRT/EVBT/EVHT 的全新商业模式。
（五）奋力拼搏 EV-RT 生态圈，成为这个新棋局的棋手，推动 EV-RT 变量业务迈出实质性的一步。
http://static.cninfo.com.cn/finalpage/2026-07-17/1225429854.PDF
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2026-06-22 20:00│中集车辆(301039)2026年6月22-26日投资者关系活动主要内容
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公司于 2026 年 6 月 22 日至 6 月 26 日期间在深圳及线上参加了多场一对一路演及沟通会议。上述交流不涉及应披露的重大
信息。互动问答内容如下：
1. 今年新能源商用车加速渗透，交通部引发推动新能源重卡规模化应用实施方案，公司对 EV·DTB 和 EV-RT 业务有什么展望
？
答：2025 年，中集车辆新能源系列销量合计超过 1.1 万台,同比增长超过 100%，以高效交付与卓越品质为客户创造更高价值
。在全场景方面，中集车辆已构建了半挂车、专用车上装及 EV-RT 的全场景产品布局。七大类半挂车型，覆盖道路物流全场景需求
；EV·DTB 上装产品涵盖 EV-DTB·渣土车及 EV-DTB·搅拌车及 EV-DTB·冷藏车，广泛应用于工程以及基础设施建设领域。EV-RT
业务形成覆盖工程型与物流型两大系列的完整解决方案。
EV-RT 生态圈的核心载体是纯电动头挂列车。2025 年，中集车辆首先推出了工程型纯电动挂车平台及 EV-RT 700 纯电动头挂渣
土车、EV-RT MIX 纯电动头挂搅拌车两款产品；2026 年，中集车辆还将推出物流型纯电动挂车平台及对应车型，并于 2026 年 9 月
在汉诺威国际车展上全球首发。
EV-RT 生态圈中的“站”即运营保障基站，旨在解决新能源重卡用户的补能与出勤焦虑。中集车辆将继续逐梦纯电动头挂列车，
以 EV-RT 生态圈为核心载体，协同全球产业链伙伴，持续破解行业痛点，共同推动绿色智慧物流产业行稳致远。
2. 全球南方半挂车销量同比增长强劲，未来展望如何？
答：2026 年一季度，全球南方市场半挂车业务增长明显，销量同比提升 83.2%。本公司重塑全球南方市场兵力部署及治理架构
，提升“软实力”；统一全球南方市场橙单产品价格体系，推动全球南方市场橙单产品零部件统一，有效降低交付周期，提升产品竞
争力；提升当地组装、属地销售与交付一体化能力，提升销售竞争力。澳洲业务提升库存规划与供货保障能力，优化生产资源配置，
持续聚焦产品质量提升，进一步巩固市场份额。
本公司对全球南方市场战略发展目标：一是聚焦增量，实现目标销量突破；二是打造价值闭环，提升销量的同时聚焦构建海外交
付硬寨及当地售后服务网络，探索生产性服务闭环，构建海外营销的软、硬支撑。
本公司全球南方市场销售覆盖广泛，已合计进入 50 多个国家和地区。本公司将持续优化全球南方市场的业务治理架构，统一属
地市场的销售渠道，加深对属地终端客户的了解和掌握。秉持“当地经营，合兵协同，法人治理”原则，因地制宜打造适配区域市场
的模块化车型，定制化落地增长策略，持续深挖全球南方市场增长潜力。
3. 公司在构建“EV-RT 生态圈”的过程中取得了哪些成果，标准制定参与度怎么样？
答：本公司的使命是构建纯电动头挂列车“车+站”的生态圈（EV-RT 生态圈），并推动相应的国标、行标和团标的构建和完善
。
在这个使命的指引下，中集车辆塑造了“EV-RT 生态圈”的愿景。定义了汉诺威计划的路线图。构建了 EV-RT 头挂列车产品型
谱，包括 EV-RT 工程类头挂列车产品平台和 EV-RT物流类头挂列车产品平台。同时也构建了 EV-RT Station 运营保障基站。
继 2025 年 11 月在武汉车展上的全球首发：EV-RT 自卸式头挂列车和 EV-RT 水泥搅拌头挂列车，以及 EV-RT Station ALFA+
A 型一体化储能·快充基站之后，本公司计划于 2026年 9 月汉诺威国际车展，全球首发物流型电动挂车平台及物流型 EV-RT 纯电
动头挂列车，进一步夯实公司在纯电动头挂一体化领域的全球引领地位。
4. 星链计划在组织运营模式和业务转型方向的成果？
答：2025 年，“星链计划”圆满收官，推动中国半挂车业务实现高质量发展，本公司在应对反内卷式竞争取得阶段性成果。公
司通过重塑组织运营模式，推动业务转型升级，达成构建新质半挂车生产力和新质液罐车生产力的目标。中集车辆正式借助新质生产
力，构建了半挂车和液罐车的新质营销力，在全行业产能依然过剩、同质化营销盛行的外部环境下，中集车辆构建出新的竞争优势，
取得“反内卷”的初步胜利。
2026 年一季度，本公司中国半挂车业务营收同比提升7.5%，毛利率同比提升 1.6 个百分点。
为持续深化结构性变革，进一步巩固在国内半挂车市场的全面性竞争优势，本公司新成立“中集车辆半挂车业务集团”，承接原
“中集灯塔半挂车业务集团”及“通华先锋半挂车业务集团”相关业务及职能，统一经营国内大市场的半挂车业务。半挂车业务集团
于 2026 年一季度完成了营盘及兵力部署调整，构建了中后台支撑组织和流程，孵化生产性服务新商业模式，推动业务转型升级。
中集车辆液罐车业务集团销量保持稳健增长，坚持以质取胜，市场占有率保持第一。星链液罐车 LTP 集团聚焦国内甲醇罐、汽
柴油罐短期市场爆发需求，统筹各地生产资源，强化与业务集团协同拉通，确保高效交付。同时，结合市场需求，按计划推进新产品
开发工作。
http://static.cninfo.com.cn/finalpage/2026-06-26/1225391956.PDF
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2026-06-10 21:03│中集车辆：6月9日董事王宇增持股份合计70万股
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中集车辆（301039）董事王宇于6月9日增持公司股份70万股，占总股本0.0374%。当日公司股价报7.7元，涨跌幅为0%。近期融资
融券数据显示，该股近5日融资净流出428.02万元，融券净流入2.14万元。此外，近90天内共有5家机构给予该公司买入或增持评级，
机构目标均价为11.33元。此次增持及机构看好信号显示市场对公司的正面预期。...
https://stock.stockstar.com/RB2026061000040295.shtml
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2026-06-05 21:02│中集车辆：6月4日董事王宇增持股份合计103万股
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中集车辆（301039）董事王宇于6月4日增持公司股份103万股，占总股本0.055%。当日公司股价下跌1.13%，收盘价为7.86元。近
期内，该股融资与融券余额均有所增加，显示资金面活跃度。机构评级方面，近90天内共有5家机构给予买入或增持评级，目标均价
为11.33元，整体呈现积极预期。...
https://stock.stockstar.com/RB2026060500039127.shtml
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2026-06-04 15:42│中集车辆(301039)：本公司并未持有海伯森技术的股权
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格隆汇6月4日丨中集车辆(301039.SZ)在投资者互动平台表示，本公司并未持有海伯森技术的股权。
https://www.gelonghui.com/news/5245865
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2026-06-03 21:01│中集车辆：6月2日董事王宇增持股份合计101.41万股
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中集车辆董事王宇于6月2日增持公司股份101.41万股，占总股本0.0541%。当日股价下跌0.98%至8.07元。近半年内公司高管持续
进行股份变动。资金面方面，该股近5日融资与融券余额均呈增加趋势，融资净流入220.76万元。机构评级方面，近90天内有5家机构
给予评级，其中3家买入、2家增持，目标均价为11.33元。...
https://stock.stockstar.com/RB2026060300044818.shtml
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2026-06-01 21:01│中集车辆：5月29日董事王宇增持股份合计104.5万股
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中集车辆（301039）于5月29日公告，董事王宇增持股份104.5万股，占总股本0.0558%。当日公司股价上涨1.25%，收于8.12元。
融资数据显示该股近5日融资净流出685.47万元，融券净流入8.25万元。机构评级方面，近90天内5家机构给出“买入”或“增持”评
级，目标均价为11.33元。此次高管增持释放积极信号，机构看好其后续表现。...
https://stock.stockstar.com/RB2026060100038393.shtml
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2026-05-29 21:01│中集车辆：5月28日董事李贵平增持股份合计150万股
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中集车辆（301039）于5月28日公告，公司董事李贵平增持股份150万股，占总股本0.08%。当日公司股价上涨0.75%，收盘价为8.
02元。近半年公司董监高及核心技术人员有增减持记录。融资数据显示，该股近5日融资净流出615.39万元，融券余额有所增加。机
构评级方面，近90天内有5家机构给出买入或增持评级，目标均价为11.33元。...
https://stock.stockstar.com/RB2026052900043874.shtml
〖免责条款〗
1、本公司力求但不保证提供的任何信息的真实性、准确性、完整性及原创性等，投资者使
用前请自行予以核实，如有错漏请以中国证监会指定上市公司信息披露媒体为准，本公司
不对因上述信息全部或部分内容而引致的盈亏承担任何责任。
2、本公司无法保证该项服务能满足用户的要求，也不担保服务不会受中断，对服务的及时
性、安全性以及出错发生都不作担保。
3、本公司提供的任何信息仅供投资者参考，不作为投资决策的依据，本公司不对投资者依
据上述信息进行投资决策所产生的收益和损失承担任何责任。投资有风险，应谨慎至上。
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