公司报道☆ ◇301600 慧翰股份 更新日期：2025-05-23◇ 通达信沪深京F10
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2025-05-13 19:25│慧翰股份(301600)2024年度拟每10股派25元转4.9股 5月21日除权除息
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智通财经APP讯，慧翰股份(301600.SZ)公告，公司2024年度拟向全体股东每10股派发现金25元人民币(含税)，以资本公积金向全
体股东每10股转增4.9股，本次权益分派股权登记日为2025年5月20日，除权除息日为2025年5月21日。
http://www.zhitongcaijing.com/content/detail/1292660.html
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2025-05-07 20:00│慧翰股份(301600)2025年5月7日投资者关系活动主要内容
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1、请介绍一下 24年和 25年一季度的经营情况
答：2024 年，公司实现营业收入 10.22 亿元，同比增长25.68%；归属于上市公司股东的净利润为 1.75亿元，同比增长 37.54%
；扣除非经常性损益后的净利润为 1.70 亿元，同比增长 37.04%；2025 年一季度，慧翰股份实现营业总收入 2.16 亿元，同比增长
16.85%；归母净利润为 4329.8 万元，同比增长 30.67%；扣非净利润为 4158.37 万元，同比增长 35.18%。
公司 2024年及 2025年一季度经营情况良好。
2、关注到国标 AECS 已经于 4月 25 号正式发布，请问其后续的情况会是怎样的，车企的反应如何？在 27 年 7 月 1号强制实
施前，是否会出现中、高端车型先安装，低端车后安装的情况？当前市场上一些在国标出台前的所谓 eCall产品会如何变化？
答：国标 AECS已于 2025 年 4月 25日正式发布，自 2027年 7月 1日起，所有在中国销售的 M1/N1类（乘用车和轻型货车）车
型都将强制标配国标 AECS 系统。目前国标 AECS 相关技术细则、认证标准等还不明确，预计待相关细节确定后，还需要一些时间。
在国标 AECS 正式出台之前，国内车型所搭载类似系统 ，多是车企依据自身理解与需求自行定义的产品或服务，缺乏统一规范
。而随着国标 AECS 的发布，汽车市场将迎来重要转变。原有自行定义的此类系统势必要逐步向国标靠拢，最终需要搭载符合国标的
AECS 系统。
3、国产 eCall 的产品价格趋势是怎么样的？是否有技术门槛？
答：AECS标准落地后，根据欧盟的参考经验，将大幅缩短救援时间，降低交通事故的死亡率，挽救生命。
从产业上看，将带来百亿级别的市场增量。市场竞争可能使得 AECS终端的价格下降，但正因为 AECS涉及人生命安全，我们相信
产品价格是有底线的。AECS是守护生命安全的重要屏障，随着中国经济的发展和社会文明的进步，国家和社会对于涉及生命安全的相
关产品的质量也越来越重视。对于负责任的供应商和车企来说，在技术方案、软硬件设计、元器件选型、质量体系、环境适应性等各
方面都会有严格的要求。产品的降本措施在企业内部要做严格的论证和测试，而不是在道路上用生命为代价作验证。我们相信，产业
内的企业会把守护生命安全作为产品设计的底线，最终“卷”的会是产品力，而不是价格底线。
产品的技术门槛不仅体现在功能上，还体现在可靠性上。AECS 涉及人生命安全，AECS 终端需要通过碰撞测试、紧急呼叫触发测
试、数据协议标准测试、兼容测试、音频测试和定位服务等认证要求，同时还要全方面的考虑产品技术的可靠性、稳定性，确保设备
在极端恶劣环境情况下能正常运行呼叫传输功能。公司的产品和技术方案在研发时就考虑到了系统简洁可靠、适应恶劣环境、能对产
品本身和外部连接部件的可靠性进行自检等高于标准的技术要求，并在业内形成了产品的竞争优势。
4、请问欧盟 NG eCall 的技术要求是怎么样的？ 和国标有什么区别？
答：公司全球首批获得欧盟 NG eCall 认证的企业。欧盟 NG eCall 认证是传统 eCall 系统的升级版本，主要针对车载紧急呼
叫系统的技术标准、数据传输能力和网络兼容性进行了全面优化。从 2G/3G蜂窝网络升级为 4G/5G与 IMS技术，不再依赖语音通道，
通过 IMS技术实现语音与数据的并发传输，在拓展数据容量的同时使得数据传输速率大幅提高。
国标 AECS的通信网络同样适用 4G/5G，但在定位系统上是集成了我国自主的北斗卫星导航系统，数据传输和语音通道上也有所
不同。
5、关注到公司年报中仅披露了车联网智能终端的销售情况，请问其中 eCall 和 TBOX 分别占比多少？
答：公司的车联网智能终端采用的是平台化、模块化的研发方式，将客户定制化需求与模块化功能相结合，打破了只针对一个级
别车型的限制，通过不同的模块组合，可覆盖多级别、多类型的车型，有助于提高研发效率、降低研发成本，同时提升车联网智能终
端的通用性。
因此，公司的车联网智能终端包含多种形态，包括 TBOX、eCall、电池监测装置、换电系统等，其中一些形态还会产生交叉与合
并，很难统计具体某一形态的占比，因此公司以车联网智能终端口径披露。
6、随着国标 AECS 的发布，考虑到这个市场很大，请问公司的供应商是否也会尝试做 eCall 产品？
答：eCall 涉及人生命安全，对强度及精度要求很高。公司的供应商主要是给公司供应特定的元器件，没有做过终端产品，和公
司在产业链上的分工完全不同。公司认为公司供应商尝试做 eCall产品的可能性不大。
http://static.cninfo.com.cn/finalpage/2025-05-09/1223508175.PDF
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2025-04-27 22:16│民生证券：给予慧翰股份买入评级
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慧翰股份发布2024年年报和2025年一季报，实现营收和归母净利润稳健增长。公司研发投入持续增加，客户群体稳定优质。慧翰
股份作为国产eCall龙头，重视国标政策进程，有望受益于汽车智能化提升和国标落地。分析师维持“买入”评级，预计公司2025-20
27年归母净利润分别为2.31、3.09、4.48亿元。
https://stock.stockstar.com/RB2025042700010141.shtml
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2025-04-25 02:02│图解慧翰股份一季报：第一季度单季净利润同比增30.67%
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慧翰股份2025年一季度报告显示，公司主营收入达2.16亿元，同比增长16.85%；归母净利润4329.8万元，同比增长30.67%；扣非
净利润4158.37万元，同比增长35.18%。负债率22.77%，毛利率29.33%。财务数据显示公司业绩稳健增长。
https://stock.stockstar.com/RB2025042500001252.shtml
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2025-04-24 18:42│慧翰股份(301600)发布一季度业绩，归母净利润4329.8万元，增长30.67%
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智通财经APP讯，慧翰股份(301600.SZ)发布2025年第一季度报告，该公司营业收入为2.16亿元，同比增长16.85%。归属于上市公
司股东的净利润为4329.8万元，同比增长30.67%。归属于上市公司股东的扣除非经常性损益的净利润为4158.37万元，同比增长35.18
%。基本每股收益为0.6172元。
http://www.zhitongcaijing.com/content/detail/1284127.html
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2025-04-22 06:10│慧翰股份（301600）2024年年报简析：营收净利润同比双双增长，应收账款上升
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慧翰股份发布2024年年报，营业总收入10.22亿元，同比增长25.68%，归母净利润1.75亿元，同比增长37.54%。公司应收账款同
比上升32.1%，低于分析师预期。毛利率29.07%，净利率17.17%，分别增长9.82%和9.43%。管理费用增加32.73%，主要因经营规模扩
大和人员薪酬增加。经营活动产生的现金流量净额减少58.50%，因加大库存备货采购。筹资活动产生的现金流量净额增加9455.89%，
因IPO取得募集资金。
https://stock.stockstar.com/RB2025042200003989.shtml
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2025-04-20 16:58│慧翰股份(301600)发布2024年度业绩，归母净利润1.75亿元，同比增长37.54%
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慧翰股份发布2024年年报，报告期内实现营业收入10.22亿元，同比增长25.68%；实现净利润1.75亿元，同比增长37.54%。公司
拟向全体股东每10股派发现金红利25元，并每10股转增4.9股。
http://www.zhitongcaijing.com/content/detail/1281226.html
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2025-04-20 16:41│图解慧翰股份年报：第四季度单季净利润同比增18.06%
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慧翰股份2024年年报显示，主营收入10.22亿元，同比增长25.68%；归母净利润1.75亿元，同比增长37.54%。2024年第四季度，
主营收入2.87亿元，同比增长10.3%；归母净利润4059.63万元，同比增长18.06%。公司负债率26.04%，毛利率29.07%。以上数据由智
能算法生成，仅供参考。
https://stock.stockstar.com/RB2025042000002439.shtml
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2025-04-07 15:36│慧翰股份(301600)：中国汽车出口美国数量少
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格隆汇4月7日丨慧翰股份(301600.SZ)于投资者互动平台表示，中国汽车出口美国数量少，美国的关税直接影响有限。
https://www.gelonghui.com/news/4973079
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2025-04-07 14:32│异动快报：慧翰股份（301600）4月7日14点29分触及跌停板
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4月7日，慧翰股份（301600）在14点29分触及跌停板，股价下跌20%至131.67元，所属的计算机设备行业整体下跌。当日，主力
资金净流出3706.14万元，占总成交额16.58%，散户资金净流入3295.91万元，占总成交额14.74%。慧翰股份属于汽车零部件、车联网
及智能座舱概念，其具体指标和行业排名见表。以上信息由证券之星整理并由智能算法生成，不构成投资建议。
https://stock.stockstar.com/RB2025040700021021.shtml
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2025-03-20 20:00│慧翰股份(301600)2025年3月20日投资者关系活动主要内容
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1、请介绍下公司的基本情况？
答：公司的底层技术是汽车与 ICT技术，包括通信、安全、计算等；广泛应用在智能汽车、新能源电池及工业物联网等领域；公
司的产品形态主要包括车联网智能终端、物联网智能模组软件和技术服务。
公司车联网智能终端产品包括车联网 TBOX 和 eCall 终端，主要应用于汽车智能网联和汽车安全等领域，相关产品已经搭载在
上汽集团、奇瑞汽车、吉利汽车、比亚迪、长城汽车、广汽集团、理想汽车、蔚来汽车等知名主机厂的车上，为上述客户的一级供应
商。
除此之外，公司的物联网智能模组产品包括智能模组和智能单元，主要应用于汽车智能座舱和车身联网等汽车电子领域，同时也
应用于工业级物联网市场。
另一方面，公司将信息通信技术、车联网技术迁移到产业物联网领域，如能源管理领域：公司为宁德时代提供提智能终端，对电
池包的日常数据进行了采集和维护，并提供 OTA软件升级等附加功能；
2021年至 2023年，公司营业收入复合增长率为 38.85%，净利润复合增长率为 46.80%，公司近三年业绩均呈增长趋势。
2、在网上看到国标 AECS 审核进度近期处于变动状态，该政策最终是否会落地实施？
答：eCall 是继安全带、安全气囊之后又一重要汽车安全部件，安全带和安全气囊都已经有相对应的国家标准， eCall出台相应
国家标准是一个必然趋势。国标 AECS在制订、审核过程中反复做修改与调整也是正常的，审核状态变化也是正常的。
3、公司是否是参与国标 AECS 的制定？
答：是的，公司作为国标 AECS 的起草单位，我们的工程师们是国标的起草人，这也是行业对公司的认可。
4、eCall 的核心功能是什么？
答：eCall 的主要功能是为了提升交通事故救援及时性，降低事故伤亡率。触发方式包括自动触发和手动触发，手动触发则可以
通过车内 eCall按钮或语音呼叫等来启动，自动触发则是通过车内传感器如加速度传感器、安全气囊传感器等检测剧烈碰撞或翻车，
安全气囊弹或车辆状态异常时自动启动，系统结合全球定位系统，能够准确获取车辆坐标位置、车辆识别码（VIN）、碰撞方向和力
度、乘客数量等数据，并将上述信息传输给就近区域的紧急救援中心报送事故的相关信息，以开展救援活动。
5、目前 eCall 国内的竞争对手有哪些？
答：目前国标 AECS 还未发布，国内市场上还没有经认证的相关产品，各大主机厂出口海外的车辆所搭载的 eCall 产品还是以
我们公司的为主。
6、请介绍下公司 TBOX 和 eCall 产品的综合竞争优势？
答：在 TBOX 领域，公司是最早进入智能汽车领域的国内供应商。2012年汽车智能化的处于起步阶段，公司在推出第一代车联网
智能终端产品 TBOX1.0 后，上汽集团选定了公司作为其车联网 TBOX 供应商，2014 年推出的首款智能网联汽车就定点在慧翰并进行
量产，实现了中国车联网自主品牌零的突破，打破国外厂商在车载智能终端领域的垄断。
公司在 eCall领域拥有丰富的认证经验，其产品已经过多次技术更新与迭代，具备可靠性、安全性、稳定性等综合性先发优势。
多年来，公司持续扩展客户群，与国内头部车企建立了长期稳定的合作关系，产品已搭载在上汽集团、奇瑞汽车、吉利汽车、长城汽
车、比亚迪、蔚来汽车等自主品牌的多款车型上，并出口欧盟、英国、日本等海外市场。
公司持续保持技术创新与产品迭代能力，自主掌握主营产品的核心技术的同时在研发能力、生产管理、质量控制、供应链管理、
交付实现等多方面实现较强的综合能力，成为六边形战士，还有稳定优质客户群，因而具有较强的竞争优势。
7、eCall和 TBOX的技术要求是不是相同的？
答：做 TBOX的 是不是能够直接切换做 ECALL？ eCall涉及人生命安全，相对 TBOX相比，对强度及精度要求很高。其主要目的
是能够有效缩短事故救援报警时间，提升交通事故救援及时性，降低交通事故伤亡率。产品多应用于高可靠性场景，因此要求毫秒级
应急响应，断电后备用电源维持系统运行，确保保障数据的完整性传输。产品需要通过碰撞测试、紧急呼叫触发测试、数据协议标准
测试、兼容测试、音频测试和定位服务等认证要求，全方面的考虑产品技术的可靠性、稳定性，确保设备在极端恶劣环境情况下能正
常运行呼叫传输功能。
8、请问欧盟制定 eCall 认证标准的底层逻辑是什么？
答：欧盟在启动 eCall立法的初期阶段进行了广泛调研，有数据显示，eCall 系统可缩短救援响应时间，交通事故死亡率可降低
4%-10%，重伤率降低 5%-15%，预计每年可挽救约2500 人的生命，并减少数万例重伤；欧盟每年因交通事故造成的经济损失约达 13
00 亿欧元，而 eCall 的普及可减少约5%的损失，即每年节省 65亿欧元。成本效益分析表明：长期来看，eCall 通过减少伤亡和节
约社会成本产生的效益远超投入成本，具体数据支持了欧盟的决策。
9、请公司的 eCall 产品的售价大概是多少？
答：根据产品的销售地区、功能、客户需求不同，产品价格会有所不同。从 2021年自 2023年期间，公司 eCall 产品的平均每
台价格分别为：517 元、570元、590元。
10、公司的产能是如何安排的？
答：公司有自己的柔性生产线，组建了高度柔性化的智能制造体系，可以完全满足车规级产品的生产需要。自有产线主要负责产
品的研发设计、核心产品零部件的生产以及验证和优化生产工艺流程，确保研发技术在实际生产中可行，它兼具试验和规模生产的功
能，帮助发现和解决设计和工艺中的问题；产品中的关键核心零部件都是由公司自有产线生产。
为实现产能的灵活安排，公司也有外协厂合作，主要是非核心零部件进行委外加工，公司要对其进行验厂，确保其满足生产环境
、设备、质量管理体系、产品质量等多个方面的要求。外协厂主要是根据公司要求的产线规划、工艺流程、质量标准进行排产，公司
也会对其进行物料、质量等方面的监督管理。未来公司也会视市场情况来扩大工厂的产能。
11、公司的物联网智能模组主要是做哪些领域产品？
答：公司的物联网模组产品品类齐全，支持多种通信协议，满足适应不同场景的通信需求，不仅应用于汽车智能座舱、车身联网
，也应用于新能源电池管理、储能及工业物联网等领域。
http://static.cninfo.com.cn/finalpage/2025-03-24/1222877508.PDF
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2025-03-19 20:00│慧翰股份(301600)2025年3月19日投资者关系活动主要内容
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1、TBOX 是不是每辆车都需要安装？
答：智能汽车都需要装，TBOX 是其实现智能网联不可或缺的关键部件，但不是法规件。
2、请公司 TBOX 产品的竞争优势在哪？
答：公司是最早进入智能汽车领域的国内供应商。2012 年汽车智能化的处于起步阶段，公司在推出第一代车联网智能终端产品
TBOX1.0后，上汽集团选定了公司作为其车联网 TBOX供应商，2014 年推出的首款智能网联汽车荣威 DX5车型就定点在慧翰并进行量
产，实现了中国车联网自主品牌零的突破，打破国外厂商在车载智能终端领域的垄断。
经过十多年的积累，公司持续保持技术创新与产品迭代能力，自主掌握主营产品的核心技术的同时在研发能力、生产管理、质量
控制、供应链管理、交付实现等多方面实现较强的综合能力，成为六边形战士，还有稳定优质客户群，因而具有较强的竞争优势。
3、请问公司是否有采购移远通讯的模组？
答：公司自主开发了车联网 TBOX、eCall终端、智能模组等汽车电子控制单元核心产品。其中智能模组包括蜂窝模组、Wifi 模
组、蓝牙模组等，都是的公司自研自产的。
4、请问汽车电子电气架构的变化是否会对公司业务造成影响？
答：当前，汽车电子电器架构向域集中电子电气架构转变，域控制器集成了多个电子控制单元功能，减少了车辆线束，有利于降
低整车成本和开发难度，缩短整车集成验证周期。 目前，行业对域的划分存在差异，较为常见划分为：信息通讯域，智能驾驶域，
车身智能控制域，有些将智能座舱域和智能驾驶域合并。车联网智能终端具备通信功能，是实现汽车内外通信、交互控制的重要零部
件，未来智能网联汽车电子架构中可能发展出以车联网智能终端为核心的信息通信域，成为必不可少的数据通讯中心和通信安全中心
。
5、公司如何展望 eCall 业务的增长？
答：国内来说，目前国标 AECS 还未发布，国内市场上还没有经认证的相关产品。未来国标 AECS出台，eCall将成为法规件，所
有在国内销售的乘用车都将必须安装。公司在 eCall领域拥有丰富的认证经验，其产品已经过多次技术更新与迭代，具备可靠性、安
全性、稳定性等综合性先发优势。
在海外，部分国家或地区是强制安装 eCall系统的，属于法规件，国内各大主机厂出口海外的车辆多是搭载我们的eCall 产品为
主。公司在 eCall 产品领域布局较早，在海外各国认证和项目管理经验的积累丰富。公司自 2013 年起就开始跟踪并研发符合欧盟
标准的 eCall 汽车安全技术及产品。在欧盟的紧急呼叫系统法规制定初期，公司就参与了eCall 一致性测试，建立了 eCall 汽车安
全终端的先发技术优势。2019 年，公司的 eCall 终端取得了国内第一张欧盟 eCall 认证证书和全球首批符合联合国欧洲经济委员
会 UN-R144 标准的认证证书。2025 年 1月 6日，公司获得欧盟新一代 NG eCall 证书，成为国内首批获得欧盟下一代 NG eCall认
证的企业。公司持续在 eCall 领域进行技术积累，不断扩大认证范围，现已陆续取得了包括英国、阿联酋、沙特等地区国家的测试
认证，成为目前国内少数取得相关认证较为全面的企业之一。
多年来，公司持续扩展客户群，与国内头部车企建立了长期稳定的合作关系，产品已搭载在上汽集团、奇瑞汽车、吉利汽车、长
城汽车、比亚迪、蔚来汽车等自主品牌的多款车型上，并出口欧盟、英国、日本等海外市场。
6、目前还有哪些国内厂家在做 eCall 产品？
答：目前国标还未出台，还没有符合国标并经认证的 eCall。
公司在 eCall的领域布局很早，是国内第一张欧盟 eCall认证证书的获得企业，也是首批获得欧盟下一代 NG eCall 证书的公司
。国标 AECS即将出台，公司作为国标 AECS 的起草单位，我们的工程师们是国标的起草人，这也是行业对公司的认可。
7、eCall 和 TBOX 是不是差不多？
答：eCall涉及人生命安全，和 TBOX相比，对强度及精度要求很高。其主要目的是能够有效缩短事故救援报警时间，提升交通事
故救援及时性，降低交通事故伤亡率。产品多应用于高可靠性场景，因此要求毫秒级应急响应，断电后备用电源维持系统运行，确保
保障数据的完整性传输。产品需要通过碰撞测试、紧急呼叫触发测试、数据协议标准测试、兼容测试、音频测试和定位服务等认证要
求，全方面的考虑产品技术的可靠性、稳定性，确保设备在极端恶劣环境情况下能正常运行呼叫传输功能。
8、公司的研发费每年都在增长，主要用于哪些方面？
答：公司一直重视研发投入，研发费用也在逐年提升。公司的研发费用除了投入在当前技术的升级迭代，根据客户需求进行研发
；同时也投入在前瞻性的研发，行业发展以及未来竞争趋势，进行新技术、新产品研发布局。
例如，eCall 系统涉及生命安全，公司很早就认识到通过 eCall系统的技术手段可以显著提升紧急情况下的响应速度，从而挽救
更多生命，减少社会经济损失，其应用场景与社会意义巨大。因此，公司自 16年开就对开始跟踪并研发符合欧盟标准的 eCall 汽车
安全技术及产品，而当时市场对eCall 领域的的关注度并不高。到 18年欧盟出台紧急呼叫系统法规 UN R144 后，公司在 2019 年就
获得了国内首张欧盟eCall 认证证书，并在后续也获得了英国、以色列、土耳其及其他中东国家的多个国际认证，当时的前瞻性的研
发，到这几年才逐渐放量。
http://static.cninfo.com.cn/finalpage/2025-03-20/1222856289.PDF
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2025-03-19 14:25│金禄电子(301282)：应用于T-BOX的PCB主要供应给EMS工厂，暂未与慧翰股份、博实结合作
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格隆汇3月19日丨金禄电子(301282.SZ)在投资者互动平台表示，公司应用于T-BOX的PCB主要供应给EMS工厂，暂未与慧翰股份、
博实结合作。由于公司未生产T-BOX，暂不知晓使用公司PCB的T-BOX是否有集成Ecall系统。
https://www.gelonghui.com/news/4959200
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2025-03-18 20:00│慧翰股份(301600)2025年3月18日投资者关系活动主要内容
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1、最近关注到网上国标 AECS 的状态多次变动，从“暂缓”、“正在批准”到“正在审查”都有出现，请问这些变动是否会影
响到国标的出台？
答：eCall 是继安全带、安全气囊之后又一重要汽车安全部件，安全带和安全气囊都已经有相对应的国家标准， eCall出台相应
国家标准是一个必然趋势。国标 AECS在制订、审核过程中反复做修改与调整也是正常的，审核状态变化也是正常的。
2、请问国标 AECS 预计何时颁布？颁布之后是否所有车辆都需要安装 eCall 系统？
答：预计在 2025 年内颁布，准确的时间请以官方平台公示的信息为准。标准实施后，eCall 产品将成为法规安全件，所有在中
国销售的乘用车都是需要安装 eCall产品。
3、请问目前 eCall 在国内的渗透率怎么样？
答：目前国标还未出台，还没有符合国标并经认证的 eCall。国标出台后，eCall 将是一个从 0 到 1 的过程，未来乘用车eCal
l 的渗透率将达 100%。
4、请问 eCall的功能如何实现？和 TBOX的区别在哪？
答：eCall 的主要功能是为了提升交通事故救援及时性，降低事故伤亡率。触发方式包括自动触发和手动触发，手动触发则可以
通过车内 eCall按钮或语音呼叫等来启动，自动触发则是通过车内传感器如加速度传感器、安全气囊传感器等检测剧烈碰撞或翻车，
安全气囊弹或车辆状态异常时自动启动，系统结合全球定位系统，能够准确获取车辆坐标位置、车辆识别码（VIN）、碰撞方向和力
度、乘客数量等数据，并将上述信息传输给就近区域的紧急救援中心报送事故的相关信息，以开展救援活动。
eCall 终端是继安全带和安全气囊之后重要的汽车被动安全系统单元，对组成部件的强度及精度有较高要求。该系统也能够有效
缩短事故救援报警时间，提升交通事故救援及时性，降低交通事故伤亡率。产品需要通过碰撞测试、紧急呼叫触发测试、数据协议标
准测试、兼容测试、音频测试和定位服务等认证要求，全方面的考虑产品技术的可靠性、稳定性，确保设备在极端恶劣环境情况下能
正常运行。
5、eCall 比起 ETC 的区别在哪？
答：eCall则是车规件， ETC 为消费电子，多用于车载后装市场，两者技术门槛差异很大。
Call同其他车规件相比，因涉及人的生命安全，对算力、安全性与稳定性有更高的要求。
6、请介绍下公司业务发展背景。
答：公司最早是以 ICT技术起家，2012年汽车智能化的处于起步阶段，公司在推出第一代车联网智能终端产品 TBOX1.0后，上汽
集团选定了公司作为其车联网 TBOX供应商，2014年推出的首款智能网联汽车荣威 DX5车型就定点在慧翰并进行量产，实现了中国车
联网自主品牌零的突破，打破国外厂商在车载智能终端领域的垄断。
2019 年，公司的 eCall 终端取得了国内第一张欧盟 eCall 认证证书和全球首批符合联合国欧洲经济委员会 UN-R144 标准的认
证证书。2025 年 1月 6日，公司获得欧盟新一代 NG eCall 证书，再次成为国内首批获得欧盟下一代 NG eCall 认证的企业。这些
得益于公司在 eCall 的早期布局，从欧盟的紧急呼叫系统法规制定的初期，公司就参与了eCall 一致性的测试，建立了 eCall 汽车
安全终端的先发技术优势。现今，公司持续在 eCall领域进行技术积累，不断扩大认证范围，已陆续取得了包括英国、阿联酋、沙特
等地区国家的测试认证，成为目前国内少数取得相关认证较为全面的企业之一。这使得公司能够满足客户的海外需求，推动车企将产
品出口到全球大部分国家和地区。
公司在实践中创新，在应用中迭代，在产业中落地。同时，以智能网联汽车领域的技术积累拓展其他产业物联网应用。
7、TBOX 是否是所有车辆都必须安装？
答：TBOX是智能网联汽车不可或缺的关键部件，但不是法规件。随着汽车智能化进程加速，越来越多的车辆开始配备TBOX 以满
足智能互联需求。此外，根据相关法律法规，新能源汽车必须安装 TBOX，以实现车辆的远程监控、数据采集等功能，满足监管及安
全要求。
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