公司报道☆ ◇301600 慧翰股份 更新日期：2025-01-15◇ 通达信沪深京F10
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2025-01-15 18:20│2025年1月14日-15日投资者关系活动记录表
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慧翰股份(301600)2025年1月14日-15日投资者关系活动主要内容。公告详情请查看附件
http://static.cninfo.com.cn/finalpage/2025-01-15/1222342447.PDF
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2025-01-13 18:42│慧翰股份(301600)2025年1月13日投资者关系活动主要内容
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1、请介绍一下公司的业务及经营情况
答：公司是为智能汽车及产业物联网客户提供智能网联解决方案的科技服务商。公司的主营业务包括车联网智能终端、物联网智
能模组的研发、生产和销售，同时为客户提供软件和技术服务。
公司与智能汽车产业领先的整车厂商及其一级供应商建立了长期稳定的合作关系，为上汽集团、奇瑞汽车、吉利汽车、比亚迪、
长城汽车、广汽集团、理想汽车、蔚来汽车、宁德时代、德赛西威、电装天、安波福等供车联网智能终端、物联网智能模组和解决方
案，目前为上述客户的一级供应商。
2021年至 2023年，公司营业收入复合增长率为 38.85%，净利润复合增长率为 46.80%，公司近三年业绩均大幅增长。
2、公司今后对车路云是否有什么规划？
答：公司早在 2019 年就已经完成了支持 V2X 功能产品的研发并量产，公司具备车路云一体化功能的产品研发和量产能力。但
其大规模应用还需要一段时间，目前渗透率还比较低。
车路云的相关业务，相对路端，车端市场更大，我们以车端为主，同时，我们的技术也完全适用于路端应用。未来车路云市场起
来，对公司业务也是正向影响。
3、请问目前 TBOX 渗透率的情况以及未来的展望？公司的竞争对手有哪些？
答：2023年，国内市场 TBOX产品的渗透率大约在 60%左右，随着汽车智能网联需求的不断提高及国标 AECS的出台，相信 TBOX
产品的渗透率将会进一步提高。 目前，公司的竞争对手主要还是以国际汽车零部件供应商博世、LG电子、法雷奥等为主；在国内市
场中，自主品牌汽车的 TBOX 原来也是国际汽车零部件供应商垄断。2012 年起，公司凭借在车载通讯模组方面的技术积累，推出车
联网智能终端第一代产品 TBOX1.0，当时就是替代上述国外供应商进入上汽的供应链。随着国产厂商的研发水平提高、技术迭代更新
，产品性能和稳定性的不断优化，配合丰富的场景应用、完整的供应链，使得国产品牌的高性价比和本土供应链优势逐步凸显。国产
TBOX 厂商的市场竞争力不断增强，逐步实现了进口替代，且呈现向外资车、合资车延伸的趋势。
当下也有一些主机厂在自研关键零部件或选择公司体系内部的供应商供应零部件，但这类自研供应商往往无法跨到其他主机厂的
供应体系内，同时大的主机厂通常会选择 A、B点保障其核心部件的供应。
4、公司除了汽车电子外是否涉及其他行业？
答：公司车联网智能终端产品包括车联网 TBOX和 eCall终端，主要应用于汽车智能网联和汽车安全等领域。除此之外，物联网
智能模组产品包括智能模组和智能单元，主要应用于汽车智能座舱和车身联网等汽车电子领域，同时也应用于工业级物联网市场。
一方面，公司将信息通信技术与汽车电子技术结合，推出汽车级通信模组，主要供应德赛西威、电装天、佛吉亚歌乐等整车厂一
级供应商，该部分通信模组装配于客户的汽车智能座舱和车身联网设备等汽车电子产品中。
另一方面，公司将信息通信技术、车联网技术迁移到产业物联网领域，为 Microchip、Sierra、Cerence等物联网产业链知名企
业提供通信模组，应用于 M2M通信终端、智能电梯等物联网产品和解决方案中。
5、现在的主机厂有自主研发，为何择我们公司为供应商？
答：TBOX 属于汽车的核心零部件。大的主机厂通常会选择两家或以上核心零部件供应商，主机厂自研的核心零部件通常供给自
有车型。
公司是国内为数不多的能同时为多家整车企业提供车联网智能终端、智能模组及解决方案的企业之一，在智能网联汽车关键零部
件领域较早实现了国产替代，先发优势明显，产品质量和技术性能居于行业领先地位。目前，公司的车联网智能终端和智能模组已装
配于上汽集团、奇瑞汽车、吉利汽车、长城汽车、比亚迪、大众汽车、丰田汽车、通用汽车等。随着智能网联汽车关键零部件国产替
代趋势加速，公司有望实现业务规模新一轮增长。
6、公司的 TBOX 产品现在是否有应用北斗导航系统和GPS 系统？
答：都有，主要还是看客户对产品的需求，技术上支持是北斗和 GPS双模定位的。根据政策法规的要求，未来也可能会从双模（
GPS+北斗）替换为单模北斗，在产品技术层面上没有问题的。
7、公司的产能情况如何？
答：公司采取自有工厂和委外加工相结合的模式，外协厂方面，主要是非核心零部件进行委外加工，按照汽车级要求对外协产线
进行规划与设计、确定生产工艺流程，并制定具体质量检验的标准和要求、提供公司自产的核心模块部件、测试方案及相关的工具、
治具等。生产过程中，公司会负责对外协厂的质量监督、物料抽检、合理排产以及模块化推广等管理。
公司有自己的产线与中试线，主要负责产品的研发设计、核心产品零部件的生产以及验证和优化生产工艺流程，确保研发技术在
实际生产中可行，它兼具试验和规模生产的功能，帮助发现和解决设计和工艺中的问题；同时，也是应急备份线，能够在外协厂线在
突发意外情况无法排产时及时切换生产产线，确保公司的产能不受影响。公司的中试线加上目前合作的外协厂，可以实现动态平衡与
调整，产能可匹配订单的增长，随时满足客户的需求。未来公司也将进一步扩大自有工厂的产能利用率。
http://static.cninfo.com.cn/finalpage/2025-01-13/1222321755.PDF
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2025-01-07 20:00│慧翰股份(301600)2025年1月7日投资者关系活动主要内容
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1、国标 AECS 未来是否一定会出台？现在处于什么样的状态？如出台后将会对公司业绩带来什么影响？
答：车载事故紧急呼叫系统是继安全气囊、安全带之后又一重要的汽车安全件，为用户提供生命救援服务，推出国标是必然趋势
。
根据全国标准信息公共服务平台公开的信息资料显示，国标目前处于：正在批准状态，尚未正式发布。
国标属于强制性规范，出台后将会要求在国内销售的乘用车都必须安装。2023年，我国汽车产销量分别达 3016.1 万辆和 3009.
4万辆，其中国内乘用车产销量分别达 2612.4 万辆和 2606.3万辆，市场规模数量是比较庞大的。
2、TBOX 和 eCall 渗透率情况如何？未来是否会进一步提升？
答：23 年，国内市场 TBOX 产品的渗透率大约在 60%左右，随着汽车智能网联的需求越来越高，相信 TBOX产品的渗透率仍会进
一步提高。
公司当前在国内市场的市占率还不到 10%，公司与国内前十大车企均有建立合作关系，还有提升的空间；同时，我们开始进合资
品牌、海外汽车的供应链。
eCall 方面，受益于中国汽车出口量持续增长，公司的 eCall 产品近几年快速放量增长：2023 年中国全年出口 491 万辆，同
比增长 58%，超越日本，成为全球第一大汽车出口国。
同时，欧盟市场对新能源车的需求量巨大，欧盟已于2022 年就一系列旨在减少碳排放的立法提案达成一致，决定自 2035 年起
在欧盟境内停止销售新的燃油车，以实现碳中和目标。有数据显示，当前欧盟每年对纯电动汽车的需求约为 200 万辆，在新规的影
响下，2030 年或将激增至 960 万辆。欧盟市场都需要安装 eCall。
未来 AECS实施，国内 eCall的渗透率将为 100%。
3、公司与其他厂商的市场竞争是否主要依托于产品价格优势？
答：应该说是多方面能力或综合能力的优势，公司自主掌握了主营产品的核心技术，在研发能力、生产管理、质量控制、交付实
现等方面具有较强的竞争优势，已逐步发展为国内研发实力强、产品应用广的智能网联解决方案服务商。公司产品采用模块化平台结
构，将客户定制化需求与模块化功能相结合，模块和模块之间相对独立，提高了平台架构的稳健性和可扩展性，确保了新产品的开发
效率。“平台化、模块化”的架构打破了只针对一个级别车型的限制，通过不同的模块组合，可覆盖多级别、多类型的车型，有助于
提高研发效率、降低研发成本，同时提升车联网智能终端、物联网智能模组的通用性。
做到同等功能情况下产品的价格更优，同等价格情况下产品的性能更强。
4、公司主要是作为 Tier1 还是 Tier2 供应商？
答：都有。以 Tier1为主，公司作为 Tier1供应商主要是给各大汽车主机厂供应 TBOX 和 eCall；少部分是以 Tier2形式供应，
如为客户德赛西威提供物联网智能模组。
5、2023 年公司的业绩为什么会有较大的增长？2024 年业绩如何？
答：2021年至 2023年，公司营业收入、净利润复合增长率分别为 38.85%、46.80%，2024 年前三季度营业收入及净利润也都超
过了招股说明书中的预期。
2024年业绩请以公司年报为准（预约披露时间为：2025年 4月 18日）
6、未来公司对产品布局有何规划？
答：公司从无线模组起步，以车载蓝牙、WiFi通讯模组为切入点进入智能汽车产业。依托在信息通信领域丰富的服务经验和领先
的技术优势，不断优化产品设计，将模组级技术资源整合，开发车联网智能终端，有效提升了产品单车价值，丰富了产品矩阵。在汽
车电子电气架构从分布式向集中式发展过程中，公司跟着行业发展趋势，在新一代汽车电子电气架构下，持续为客户提供可满足跨域
融合控制要求的各类产品。
随着汽车电子电气架构的演进，软硬件相关算力和算法的提升，未来以车联网智能终端为载体的信息通信域控制器有望发展成为
新的车载通信计算平台，有可能提升产品的单车价值。目前，我们也有供与座舱相关的产品，在技术上是没有问题的。为应对技术革
新，确保产品的前瞻性和可扩展性，公司将不断进行技术投入，加强研发力度，提前布局市场。积极研发“智能化、网联化”底层技
术并用于其他产业物联网领域，致力于提升相关行业运营效率和智能化水平，实现新旧产业的创新融合。
7、介绍下我们和上汽的合作背景是怎么样的？
答：公司和上汽集团的合作从 2012年就开始了。上汽集团在汽车网联化、智能化上的布局非常早，在 2012年汽车智能化的起步
阶段，就选定了公司作为其车联网 TBOX供应商。2014 年上汽推出的首款智能网联汽车就定点在慧翰，并实现了量产。2015年，出于
对公司技术实力及发展前景的认可，上汽集团对公司进行了投资。多年来，公司一直和上汽集团保持着良好、稳定的合作关系
8、eCall 的技术门槛在哪？它的价格区间大概是多少？
答：Call 终端是继安全带和安全气囊之后重要的汽车被动安全系统单元，对组成部件的强度及精度要求很高。该系统也能够有
效缩短事故救援报警时间，提升交通事故救援及时性，降低交通事故伤亡率。产品需要通过碰撞测试、紧急呼叫触发测试、数据协议
标准测试、兼容测试、音频测试和定位服务等认证要求，全方面的考虑产品技术的可靠性、稳定性，确保设备在极端恶劣环境情况下
能正常运行呼叫传输功能。
公司是国内首家取得欧盟认证的企业，也是目前国内少数取得包括欧盟、英国、阿联酋、沙特等地区国家的测试认证较为全面的
企业。目前，公司的 eCall产品已搭载在上汽集团、奇瑞汽车、吉利汽车、长城汽车、比亚迪、蔚来汽车等自主品牌的多款车型上，
出口欧盟、英国、日本、阿联酋等海外市场，助力我国自主品牌整车厂推进国际化、智能化进程。
公司 eCall产品根据功能与配置的不同，价格区间在 400元-1000多元不等。
9、公司目前的产能情况怎么样？
答：公司采取自有工厂和委外加工相结合的模式，外协厂方面，主要是非核心零部件进行委外加工，按照汽车级要求对外协产线
进行规划与设计、确定生产工艺流程，并制定具体质量检验的标准和要求、提供公司自产的核心模块部件、测试方案及相关的工具、
治具等。生产过程中，公司会负责对外协厂的质量监督、物料抽检、合理排产以及模块化推广等管理。
公司有自己的产线与中试线，主要负责产品的研发设计、核心产品零部件的生产以及验证和优化生产工艺流程，确保研发技术在
实际生产中可行，它兼具试验和规模生产的功能，帮助发现和解决设计和工艺中的问题；同时，也是应急备份线，能够在外协厂线在
突发意外情况无法排产时及时切换生产产线，确保公司的产能不受影响。公司的中试线加上目前合作的外协厂，可以实现动态平衡与
调整，产能可匹配订单的增长，随时满足客户的需求。未来公司也将进一步扩大自有工厂的产能利用率
http://static.cninfo.com.cn/finalpage/2025-01-08/1222268637.PDF
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2025-01-06 19:25│慧翰股份(301600)：截止2024年2月底，公司手握61个技术开发合同，总金额接近6000万元
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格隆汇1月6日丨慧翰股份(301600.SZ)在投资者关系表示，量纲是汽车主机厂对定点车型的销量预测。截止2024年2月底，公司已
获得定点且在2023年12月31日尚未批量供货的量纲为796万个；在定点项目中，车厂预先支付给公司一定的技术服务开发费，用于开
展定点项目的研发活动。截止2024年2月底，公司手握61个技术开发合同，总金额接近6000万元。
https://www.gelonghui.com/news/4922706
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2025-01-06 19:24│慧翰股份(301600)：物联网产品与车联网产品均有所增长，以车联网智能终端收入增加为主
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慧翰股份表示，公司物联网和车联网产品均有所增长，其中车联网智能终端收入增加显著。公司与上汽集团、比亚迪等大型自主
品牌整车厂商保持稳定合作，受益于国内主机厂整车出口增长，产品需求增加。此外，公司已获得欧盟、英国等国家的eCall国际认
证，促使eCall终端在国产自主品牌汽车的搭载量上升。规模扩大和边际成本降低也推动了公司增长。
https://www.gelonghui.com/news/4922704
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2025-01-06 19:24│慧翰股份(301600)：公司产品还包括物联网智能模组等
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格隆汇1月6日丨慧翰股份(301600.SZ)在投资者关系表示，公司还给宁德时代提供提智能终端，对电池包的日常数据进行了采集
和维护，并提供 OTA 软件升级等附加功能，此外，公司产品还包括物联网智能模组等。公司未来会在车载智能终端上继续扩展，发
展出以车联网智能终端为核心的信息通信域控制器，其具备 5G 通讯、V2X 车路云等功能。同时将公司的车联网技术降维、拆解，积
极扩展在产业物联网方面的应用。
https://www.gelonghui.com/news/4922702
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2025-01-06 19:23│慧翰股份(301600)：产品从模组到终端系统软件均系公司自研
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格隆汇1月6日丨慧翰股份(301600.SZ)在投资者关系表示，目前公司的产品从模组到终端系统软件均系公司自研，产品的全球化
方案非常成熟，同时也准备了可靠的国产化替代方案。
https://www.gelonghui.com/news/4922701
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2025-01-06 17:26│慧翰股份(301600)：eCall产品已搭载在上汽集团、奇瑞汽车、吉利汽车、长城汽车、比亚迪、蔚来汽车等自
│主品牌的多款车型上
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格隆汇1月6日丨慧翰股份(301600.SZ)于近期投资者关系活动表示，公司的eCall产品已搭载在上汽集团、奇瑞汽车、吉利汽车、
长城汽车、比亚迪、蔚来汽车等自主品牌的多款车型上，出口欧盟、英国、日本、阿联酋等海外市场，助力我国自主品牌整车厂推进
国际化、智能化进程。
https://www.gelonghui.com/news/4922530
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2025-01-06 17:18│慧翰股份(301600)2025年1月6日投资者关系活动主要内容
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1、国标出台之后 ecall 系统是否变成强制安装？
答：AECS 国标属于强制性规范，该标准如实施后，eCall系统将会强制标配于每台在中国销售的乘用车，其他车辆也会参照执行
。目前，部分汽车主机厂也对车型设计做了预留，符合国标的产品要实现量产的所有相关工作正常应该在国标实施前基本完成。由于
法规尚未出台，具体涵盖范围以出台法规为准。
2、请问 eCall 有什么技术门槛？公司在 ecall 的竞争优势是什么？
答: eCall 终端是继安全带和安全气囊之后重要的汽车被动安全系统单元，对组成部件的强度及精度要求很高。该系统也能够有
效缩短事故救援报警时间，提升交通事故救援及时性，降低交通事故伤亡率。
产品需要通过碰撞测试、紧急呼叫触发测试、数据协议标准测试、兼容测试、音频测试和定位服务等认证要求，全方面的考虑产
品技术的可靠性、稳定性，确保设备在极端恶劣环境情况下能正常运行呼叫传输功能。
公司是国内首家取得欧盟认证的企业，也是目前国内少数取得包括欧盟、英国、阿联酋、沙特等地区国家的测试认证较为全面的
企业。
公司的 eCall产品已搭载在上汽集团、奇瑞汽车、吉利汽车、长城汽车、比亚迪、蔚来汽车等自主品牌的多款车型上，出口欧盟
、英国、日本、阿联酋等海外市场，助力我国自主品牌整车厂推进国际化、智能化进程。
3、公司的产品零部件自产情况怎么样？芯片是否都是采用国外的？
答：不一定，国产芯片与国外芯片都有。目前公司的产品从模组到终端系统软件均系公司自研，产品的全球化方案非常成熟，同
时也准备了可靠的国产化替代方案。
4、目前有网上消息说国标处于暂缓的状态，未来是否必然会推出国标？
答：根据国家标准化信息服务平台查阅到的信息，当前《车载事故紧急呼叫系统》的最新进展显示为：正在批准环节。车载事故
紧急呼叫系统是继安全气囊、安全带之后又一重要的汽车安全件，事关人员生命安全，推出相关法规是必然趋势。
5、公司目前除了 TBOX和 ECALL之外，还有哪些产品呢？未来还会做哪些业务呢？
答：公司还给宁德时代提供提智能终端，对电池包的日常数据进行了采集和维护，并提供 OTA软件升级等附加功能，此外，公司
产品还包括物联网智能模组等。
公司未来会在车载智能终端上继续扩展，发展出以车联网智能终端为核心的信息通信域控制器，其具备 5G 通讯、V2X 车路云等
功能。同时将公司的车联网技术降维、拆解，积极扩展在产业物联网方面的应用。
6、从公司报表来看，业绩情况很好，主要是哪方面增长较多？未来的预期如何？
答：公司的物联网产品与车联网产品均有所增长，以车联网智能终端收入增加为主。
依托公司广泛、稳定的优质客户群，包括上汽集团、比亚迪、奇瑞汽车、吉利汽车、长城汽车、广汽集团、理想汽车、蔚来汽车
等大型自主品牌整车厂商，受国内主机厂整车出口迅速增长影响，产品需求增加。同时，得益于公司的战略布局的前置性，取得了包
括欧盟、英国等国家和地区等较为全面的 eCall国际认证，促使公司 eCall终端在国产自主品牌汽车的搭载量上升。此外，公司规模
增加，边际成本降低等因素都促使了公司的增长。
7、请介绍下公司的在手量纲和技术开发费的情况？
答：量纲是汽车主机厂对定点车型的销量预测。截止2024 年 2 月底，公司已获得定点且在 2023 年 12 月 31 日尚未批量供
货的量纲为 796万个；在定点项目中，车厂预先支付给公司一定的技术服务开发费，用于开展定点项目的研发活动。截止 2024年 2
月底，公司手握 61个技术开发合同，总金额接近 6000万元。
http://static.cninfo.com.cn/finalpage/2025-01-06/1222244933.PDF
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2024-12-20 16:09│慧翰股份(301600)：国标《车载事故紧急呼叫系统AECS》尚处于报审阶段 未正式发布
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智通财经APP讯，慧翰股份(301600.SZ)发布股价异动公告称，公司关注到近期市场对国标《车载事故紧急呼叫系统AECS》相关信
息关注度较高，该法规尚处于报审阶段，未正式发布。请广大投资者充分了解该法规进展情况，谨慎投资。
http://www.zhitongcaijing.com/content/detail/1227585.html
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2024-12-16 15:04│慧翰股份(301600)：研发生产的eCall是车规级，向下拓展至后装市场，技术上完全没问题
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格隆汇12月16日丨慧翰股份(301600.SZ)在投资者互动平台表示，国标AECS如果实施后，每一辆国内新销售的的乘用车或小型商
用车将强制安装，ecall会成为车辆标配确实是趋势。eCall紧急呼叫系统是保障生命安全的重要零部件，其对可靠性、安全性等都有
高要求，公司研发生产的eCall是车规级，向下拓展至后装市场，技术上完全没问题，关键看未来国标AECS是否涉及存量车，如何规
范（规定）存量车。
https://www.gelonghui.com/news/4911361
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2024-12-13 20:00│慧翰股份(301600)2024年12月13日投资者关系活动主要内容
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1、请简单介绍下公司业务情况？
答：公司是为智能汽车及产业物联网客户提供智能网联解决方案的科技服务商。
公司的主营业务包括车联网智能终端、物联网智能模组的研发、生产和销售，同时为客户提供软件和技术服务。
2021 年至 2023 年，公司营业收入复合增长率为 38.85%，净利润复合增长率为 46.80%，公司近三年业绩均大幅增长。
2、请介绍下公司产品和占比情况？
答：公司的产品包括：车联网智能终端、物联网智能模组、软件及服务；车联网智能终端包括 Tbox 和 eCall。
2023 年，公司的营业收入为 8.11 亿元。其中，车联网智能终端 2023年收入 6.37亿元，占公司营业收入的 78.52%；物联网智
能模组收入 1.45 亿元，占公司营业收入的 17.93%；软件及服务收入 2876.08 万元，占公司营业收入的 3.55%。公司的营收以车联
网智能终端为主。
3、请介绍下 5G-TBOX 的目前情况和未来发展？
答:目前市场中的 5G-TBOX 产品渗透率并不高，主流市场仍以 4G-TBOX 为主。 公司早在 2019 年就已经完成第一代 5G-TBOX
产品的研发并量产，在技术储备和生产上不存在问题，只是 5G 的广泛应用还需要时间，目前市场需求较小。
4、请问目前 TBOX 渗透率的情况以及未来的展望？公司的竞争对手有哪些？
答：2023 年，国内市场 TBOX 产品的渗透率大约在 60%左右，随着汽车智能网联需求的不断提高及国标 AECS 的出台，相信 TB
OX 产品的渗透率将会进一步提高。
目前，公司的竞争对手主要还是以国际汽车零部件供应商博世、LG 电子、法雷奥等为主；在国内市场中，自主品牌汽车的 TBOX
原来也是国际汽车零部件供应商垄断，但随着国产 TBOX 厂商的研发实力和技术水平不断提高，丰富的场景应用、完整的供应链，
让国产 TBOX 厂商越来越有竞争力，国产 TBOX 逐步实现进口替代,并逐渐向合资、外资车渗透。
当下也有一些主机厂在自研关键零部件或选择公司体系内部的供应商供应零部件，但这类自研供应商往往无法跨到其他主机厂的
供应体系内，同时大的主机厂通常会选择 A、B点保障其核心部件的供应。
5、请整体介绍一下公司的 eCall 产品，它的门槛在哪里？
答：eCall 终端即汽车紧急呼叫系统，可在紧急情况发生时为用户提供救援服务，包括 GNSS 车辆定位、数据上传和语音通话等
。汽车紧急呼叫系统支持手动触发和自动触发两种功能。在车辆发生碰撞时，车上人员可通过实体按键手动触发紧急呼叫功能。该系
统也能够在接收碰撞信号后自动拨通救援电话，有效缩短事故救援报警时间，提升交通事故救援及时性，降低交通事故伤亡率。
eCall 终端是继安全带和安全气囊之后重要的汽车被动安全系统单元，涉及人的生命安全，对组成部件的强度及精度要求很高。
需要通过碰撞测试、音频测试、极端恶劣环境测试、供电保障等多项严格测试，而且还要熟悉相关国或地区的法规。
6、请问当前汽车电子电器架构的发展对我们是否有影响？
答：汽车电子电器架构向域集中电子电气架构转变，域控制器集成了多个电子控制单元功能，减少了车辆线束，有利于降低整车
成本和开发难度，缩短整车集成验证周期。
目前，不同整车厂及一级供应商对域的划分存在差异，较为常见的方式是按照功能进行域的划分为：信息通讯域，智能驾驶域，
车身智能控制域，有些将智能座舱域和智能驾驶域合并； 车联网智能终端具备通信功能，是实现汽车内外通信、交互控制的重要零
部件，未来智能网联汽车电子架构中可能发展出以车联网智能终端为核心的信息通信域，成为必不可少的数据通讯中心和通信安全中
心。
7、请问国标 AECS 出台对公司的影响？
答：AECS 国标属于强制性规范，出台后将会要求新上市在国内销售的每辆乘用车都必须安装 eCall 系统。
2023 年，我国汽车产销量分别达 3016.1 万辆和 3009.4万辆，其中国内乘用车产销量分别达 2612.4 万辆和 2606.3万辆，市
场数量规模是比较大的。
法规出台后，eCall 系统的市场装载量将会大幅提高，对公司有着利好影响。
8、关注到鸿泉物流和德赛西威跟公司是做同一个行业的，他们的业务和公司有什么区别呢？
答：公司自主开发了车联网 TBOX、eCall 终端、智能模组等汽车电子控制单元核心产品，以车规级的产品为主，既用在乘用车
上也搭载在商务车上。
鸿泉物联主要搭载在商用车上。
德赛西威主要是智能座舱领域，公司有也给德赛西威的智能座舱产品提供车规级智能模组。
9、请问公司与上汽和宁德时代的合作背景？
答：上汽和宁德时代都是他们的行业龙头。
公司和上汽集团的合作从 2012 年就开始了。上汽集团在汽车网联化、智能化上的布局非常早，在 2012 年汽车智能化的起步阶
段，就选定了公司作为其车联网 TBOX 供应商。2014 年上汽推出的首款智能网联汽车就定点在慧翰，并实现了量产。2015 年，出于
对公司技术实力及发展前景的认可，上汽集团对公司进行了投资。多年来，公司一直和上汽集团保持着良好、稳定的合作关系，上汽
对公司的技术实力非常认可。
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