公司报道☆ ◇301600 慧翰股份 更新日期：2025-11-29◇ 通达信沪深京F10
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2025-11-27 20:56│慧翰股份(301600)2025年11月27日投资者关系活动主要内容
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1、作为国内首家通过了欧盟新一代NG-eCall认证的企业，请问该认证和原来的 eCall 认证有什么异同？国标的AECS 和欧盟的
NG-eCall 认证又有什么差异？
答：欧盟的 NG-eCall 认证是传统 eCall 的升级版本，主要针对车载紧急呼叫系统的技术标准、数据传输能力和网络兼容性进
行了全面优化：从 2G/3G 蜂窝网络升级为 4G/5G 与 IMS技术，不再依赖语音通道，通过 IMS 技术实现语音与数据的并发传输，在
拓展数据容量的同时使得数据传输速率大幅提高。
国标 AECS 的通信网络同样适用 4G/5G，但在定位系统上是集成了我国自主的北斗卫星导航系统，数据传输和语音通道也与欧盟
的 NG-eCall 认证有所不同。
2、请问国标 AECS 落地会带来什么影响呢？
答：国标 AECS 是中国自己的车载紧急呼叫系统强制性标准。该系统主要用于道路生命救援，是继安全带、安全气囊之后又一重
要汽车安全部件。AECS 标准落地后，参考欧盟的经验，将大幅缩短救援时间，降低交通事故的死亡率，挽救生命。.
3、请问现在国内 eCall 产品的渗透率如何？国标 AECS落地后对渗透率会有怎样的影响？
答：在国标 AECS 正式出台之前，国内车型所搭载类似系统，多是车企依据自身理解与需求自行定义的产品或服务，缺乏统一规
范。而随着国标 AECS 的发布，汽车市场将迎来重要转变。原有自行定义的此类系统势必要逐步向国标靠拢，最终在国标 AECS 落地
后渗透率会达到 100%。
4、公司在 eCall 方面有什么竞争优势吗？
答：公司是国内最早在 eCall 领域开始布局的企业。早在2013 年欧盟启动 eCall 系统相关研究阶段，公司即洞察到该系统在
缩短交通事故救援时效、降低死亡率、保障生命安全方面的核心价值与广阔市场潜力。随即快速切入该领域，在欧盟 eCall 系统法
规制定初期便积极参与一致性测试工作，率先构建起技术先发优势。
2019 年，公司 eCall 终端获国内首张欧盟 eCall 认证证书，同时成为全球首批获得联合国欧洲经济委员会 UN-R144标准认证
的企业；2025 年 1月 6日，再次率先取得欧盟新一代 NG eCall 认证，跻身全球首批获此资质的企业行列。
在国内市场，公司深度参与行业标准构建，作为国标AECS 的起草单位之一，工程师团队全程参与标准文本编制与技术规范制定
。2025 年 9 月 30 日，公司的车载紧急呼叫系统，在中汽研汽车检验中心（天津）通过国标 AECS 测试，成为全球首家通过该认证
测试的企业。至此公司的车载终端已兼容全球所有紧急呼叫系统。
公司作为国内最早获得欧盟 eCall 认证及英国、阿联酋、沙特等多个国家及地区测试认证资质的企业，相关产品已实现大规模
量产并出口海外，经过多轮技术迭代与市场验证，积累了丰富的项目落地经验及周边技术适配能力，形成了公司 eCall 产品的独特
竞争优势。
5、请介绍一下公司今年新披露的数字化能源管理解决方案，他能实现什么功能呢？前景如何？
答：公司的数字化能源管理解决方案在前几年就开始布局，目前已经进入一个新的发展阶段。该方案通过“端、云”一体化技术
，在端侧为每块电池赋能信息化能力，结合定制化高性能云数据中心平台，实现电池全生命周期的可追溯、可调控、可优化。这种数
字化能力，能有效支撑车电分离后的管理、电池租赁共享、充储换电站数字化运营、V2G 双向能源互动及能源数字交易等换电生态场
景，为合作伙伴与公司切入能源交易等高附加值领域奠定基础。
目前，公司的解决方案已深度切入汽车动力电池、换电系统、电网储能系统等核心场景，并持续向电动船舶等新兴领域延伸。该
方案正推动公司在能源领域加速形成竞争力，为中长期的业绩增长注入全新动能。
6、能问公司对自己未来的发展有什么布局？
答：面对市场挑战，公司正处于战略蓄力期，核心思路是依托成熟业务积淀深化核心赛道布局，同时积极开拓新增长领域，储备
长期发展动能。
公司在核心技术与产品领域已形成坚实基础，5G TBOX产品开始放量且拓展应用至无人物流车场景；作为全球首家通过国标 AECS
认证测试的企业，未来将持续为国内外整车厂提供技术与产品支持，缩短其认证周期，共同对标中国汽车安全新高度；同时通过德
国 VDA6.3 认证，质量管理、技术合规及运营标准化达到到国际先进水平，为业务拓展筑牢合规根基。
在此基础上，公司全力推进新业务方向布局：端云协同驱动的 “数字化能源管理解决方案” 已规模化落地，覆盖全品类电池与
能源设备，超充、换电等核心场景实现量产，成功切入能源领域市场；新一代 5G-V2X 车联网智能终端规模化应用，显著提升产品单
车价值，进一步打开车路协同多元应用场景；同时将通信及汽车领域的核心技术降维拆解，拓展至工业物联网等多元场景，挖掘新增
长空间，并推动从“上车出海”到“出海上车”的战略跨越，持续拓宽发展边界。
http://static.cninfo.com.cn/finalpage/2025-11-27/1224832245.PDF
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2025-11-21 20:00│慧翰股份(301600)2025年11月21日投资者关系活动主要内容
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1、国标AECS将于2027年7月1日实施，公司认为eCall会复刻前几年 ETC 一样的需求爆发式增长吗？
答：AECS 是车载事故紧急呼叫系统，与 ETC 均是依托相关政策法规催生的增量市场，在政策实施阶段，具有爆发式的需求。
事实上，AECS 的市场需求比 ETC 更大。eCall 是法规件，随着国标 AECS 的出台，2027 年 7 月 1 日起在中国销售的所有车
都必须安装，将形成每年近 3000 万台的稳定需求；而ETC 仅为政策鼓励安装的产品，市场需求更具阶段性，即2019 年国内 ETC 推
广高峰期，当前需求以存量替换为主。
2、请介绍一下公司的 eCall 业务
答：公司始终将前瞻性研发置于战略高度，密切跟踪行业技术演进与全球市场竞争趋势，持续推进新技术、新产品的布局与落地
，eCall 领域的早期布局正是这一战略的核心体现。
早在 2013 年欧盟启动 eCall 系统相关研究阶段，公司即洞察到该系统在缩短交通事故救援时效、降低死亡率、保障生命安全
方面的核心价值与广阔市场潜力。随即快速切入该领域，在欧盟 eCall 系统法规制定初期便积极参与一致性测试工作，率先构建起
技术先发优势。
2019 年，公司 eCall 终端获国内首张欧盟 eCall 认证证书，同时成为全球首批获得联合国欧洲经济委员会 UN-R144标准认证
的企业；2025 年 1月 6日，再次率先取得欧盟新一代 NG eCall 认证，跻身全球首批获此资质的企业行列。
截至目前，公司已陆续取得英国、阿联酋、沙特等多个国家及地区的测试认证资质，成为国内少数实现认证体系全面覆盖的企业
，能够充分满足客户海外出口需求，为车企产品进入全球主要市场提供有力支撑。
3、公司认为 eCall 这个产品的技术门槛在哪里？公司eCall 产品是否有自己独特的优势呢？
答：eCall 产品的技术门槛不仅体现在功能上，还体现在可靠性上。作为直接关联生命安全的核心车载设备，需要通过碰撞测试
、紧急呼叫触发测试、数据协议标准测试、兼容测试、音频测试和定位服务等一系列严苛的认证，同时还要全方面的考虑产品技术的
可靠性、稳定性，确保设备在极端恶劣环境情况下能稳定实现呼叫触发与数据传输功能。
公司 eCall 产品及技术方案在研发阶段即融入了系统简洁可靠、适配极端工况、具备产品自身及外部连接部件可靠性自检等高
于行业标准的技术规范；且公司作为国内最早获得欧盟 eCall 认证及英国、阿联酋、沙特等多个国家及地区测试认证资质的企业，
相关产品已实现大规模量产并出口海外，经过多轮技术迭代与市场验证，积累了丰富的项目落地经验及周边技术适配能力，形成了公
司 eCall 产品的独特竞争优势。
4、请问目前车企对于国标AECS的反应如何？公司对于未来 AECS 实施做了哪些准备？
答：目前各家车企均密切关注 AECS 落地实施情况，2027 年 7月 1日，在中国销售的乘用车必装符合 AECS 标准的 eCall。
面对 AECS 的实施，公司已提前做好多方面准备：
一方面，公司的 eCall 产品在海外早已实现大规模量产，经过多轮技术迭代与市场验证，积累了丰富的项目落地经验及周边技
术适配能力，与车企保持长期稳定的合作关系；对于国标 AECS，公司将与各大车企保持密切沟通协作，及时响应车企的需求，确保
产品与客户车型的深度适配。
另一方面，已从自有柔性生产线与合格外协体系两方面完成产能储备——自有产线持续推进扩产改造与技术升级，进一步提升核
心生产环节的效率与规模化供应能力；同时借助成熟的外协供应商管理体系，能够快速调度产能以匹配市场需求。未来公司可根据市
场需求变化，实现产能的快速释放与灵活调整，充分满足 AECS 实施带来的市场需求。
5、当前整体市场竞争很激烈，这会导致未来 AECS 实施后 eCall 产品平均单价下滑吗？
答：AECS 实施后市场需求激增，肯定会有竞争者出现，可能会使得 eCall 产品的价格下降，但正因为 AECS 的初衷是保障人生
命安全，我们相信产品是有底线的，不忘初衷。
AECS 是守护生命安全的重要屏障，随着中国经济的发展和社会文明的进步，国家和社会对于涉及生命安全的相关产品的质量也
越来越重视。对于负责任的供应商和车企来说，在技术方案、软硬件设计、元器件选型、质量体系、环境适应性等各方面都会有严格
的要求。产品的降本措施在企业内部要做严格的论证和测试，而不是在道路上用生命为代价作验证。我们希望，产业内的企业会把守
护生命安全作为产品设计的底线，最终“卷”的会是产品力，而不是价格底线。
6、能介绍一下公司的数字化能源管理解决方案吗？
答：公司的数字化能源管理解决方案在前几年就开始布局，今年开始进入一个新阶段。
该方案通过“端、云”一体化技术，在端侧为每块电池赋能信息化能力，结合定制化高性能云数据中心平台，实现电池全生命周
期的可追溯、可调控、可优化。这种数字化能力，能有效支撑车电分离后的管理、电池租赁共享、充储换电站数字化运营、V2G 双向
能源互动及能源数字交易等换电生态场景，为合作伙伴与公司切入能源交易等高附加值领域奠定基础。
目前，公司的解决方案已深度切入汽车动力电池、换电系统、电网储能系统等核心场景，并持续向电动船舶等新兴领域延伸。该
方案正推动公司在能源领域加速形成竞争力，为中长期的业绩增长注入全新动能。
7、公司是否有采用特殊的研发体系以降低成本？
答：公司以“平台化、模块化”为核心构建技术研发体系，立足信息通信技术发展趋势与客户个性化需求，依托国内车企高覆盖
率优势，深度提炼客户共性需求与核心诉求，以此搭建并持续迭代平台化产品架构，形成了业内领先的平台迭代能力与模块深度开发
实力。
平台化与模块化设计理念，使公司产品软硬件可根据客户需求灵活配置，并支持与客户同步开展研发工作，进而有效缩短产品开
发周期，加速市场导入进程；同时，该模式既能精准满足客户差异化需求，快速响应市场变化并迭代新功能、推出新产品，又能通过
平台化技术复用大幅节约定制化开发成本，实现公司研发效率提升与成本优化的双重效益。
http://static.cninfo.com.cn/finalpage/2025-11-25/1224824904.PDF
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2025-11-19 20:00│慧翰股份(301600)2025年11月19日-20日投资者关系活动主要内容
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1、请介绍一下公司获得海外及国内eCall认证的过程。
答：公司很早就开始关注 eCall 领域的发展机会。公司自 12年欧盟开始进行 eCall 系统前期研究的时候就对相关立法情况进
行跟踪，18 年欧盟出台紧急呼叫系统法规 UNR144 后，在 2019 年公司就获得了国内首张欧盟 eCall 认证证书，后续陆续斩获英国
、以色列、土耳其及中东多国国际认证，产品已在全球市场广泛应用。2025 年 1月 6日，公司再度领跑行业，成为中国首家获得欧
盟下一代 NG-eCall 认证的企业。
在国内市场，公司深度参与行业标准构建，作为国标AECS 的起草单位之一，工程师团队全程参与标准文本编制与技术规范制定
。2025 年 9月 30 日，公司的车载紧急呼叫系统，在中汽研汽车检验中心（天津）通过国标 AECS 测试，成为全球首家通过该认证
测试的企业。至此公司的车载终端已兼容全球所有紧急呼叫系统。
2、请简单介绍一下 eCall 这个产品是如何运作的？
答：eCall 紧急呼叫系统是一个由车载 eCall 终端、移动通讯网络和 PSAP 呼叫中心组成的系统，可以有效提升交通事故救援
及时性，降低事故伤亡率。它属于车规级产品，在车辆遇到激烈碰撞之后仍然可以正常工作。即使 eCall 系统因事故而发生故障，
一旦检测到满足自动触发条件，eCall 系统也会最大限度的尝试呼出紧急通话，上报最小数据信息并建立双向语音通话。
eCall 系统的触发方式包括自动触发和手动触发，手动触发则可以通过车内 eCall 的按钮或语音呼叫等来启动，自动触发则是
车内传感器在检测到车辆发生碰撞导致安全气囊弹出时自动启动，通过车载通信模块拨打紧急电话，eCall系统结合了全球定位系统
（GPS 或北斗），能够准确获取车辆的位置信息，并将该信息传输给就近区域的紧急救援中心报送事故的相关信息，如位置、时间、
车辆信息等，以便开展救援活动。
3、公司认为自身的优势在哪里?如何保持自身的竞争力？
答：公司认为，在当前的市场环境下，仅凭单一的优势是难以在激烈的市场竞争中立足。需要在研发能力、生产管理、质量控制
、供应链管理、交付实现等多方面拥有较强的综合能力，才能获得客户的认可，脱颖而出。未来，公司将坚守科技创新核心，持续强
化技术迭代与产品优化能力，以更具竞争力的产品与服务赋能客户，稳步巩固市场优势地位。
4、关注到公司的费用率整体较低，是如何实现的呢？
答：公司始终坚守科技创新核心的理念，持续强化技术创新与产品迭代能力，以优质技术与产品构筑核心竞争力，同时通过严格
的供应链管控，实现整体费用率的高效优化。
公司秉承 “平台化、模块化” 理念搭建技术研发体系，锚定信息通信技术发展趋势与客户个性化需求，不断迭代平台化产品架
构，形成业内领先的平台升级与模块深度开发能力。这一研发设计理念，支持产品软硬件按客户需求灵活配置，可与客户同步开展研
发工作，既缩短了开发周期、加速产品市场导入，又能快速响应客户差异化需求，及时推出新功能与新产品。此外，平台化模块化体
系还有效降低了研发成本，进一步提升了公司产品的市场竞争力。
5、请问 TBOX 能够实现什么功能？
答：公司的 TBOX 是一种用于车载信息交互的核心控制器，具有较强的通信连接、安全认证和计算控制能力，属于国家鼓励支持
和推动发展的智能网联汽车关键零部件。工作原理是通过 CAN、LIN、车载以太网等汽车通信总线接入车内网络，与车身控制器、电
池管理系统、气囊控制器、发动机控制器、智能座舱控制器等其他电控单元连接，实现与各个控制器的监测、诊断、数据通信、固件
更新等功能，并通过内置 4G/5G蜂窝模组，将汽车接入数据通讯网络，结合云端 TSP 系统形成标准的车联网架构，让用户体验远程
启动、预约充电、远程控车、远程诊断等车联网智能化服务，为智能座舱各项功能提供网络连接支持。同时，也支持扩展蓝牙、WiFi
等短距离无线通信，为用户以及车内其他电子单元提供短距离无线网络连接。此外，内置支持北斗、GPS 等多频多星座定位模组，
可接入高精度定位服务网络，实现米级、亚米级定位服务。
目前，智能网联汽车都需要安装 TBOX 才能实现网联功能。
6、公司对自身的未来发展有什么想法？
答：面对市场挑战，公司正处于战略蓄力期，核心思路是深化核心赛道布局、储备长期发展动能，具体规划如下：
1、针对公司的成熟产品 TBOX，加快新一代 5G-V2X 车联网智能终端规模化应用，显著提升产品单车价值，进一步打开车路协同
多元应用场景；
2、继续扩大公司在车载紧急呼叫 eCall 领域的先发优势。作为全球首家通过国标 AECS 认证测试的企业，未来将为国内外整车
厂提供技术与产品支持，缩短其认证周期，共同对标中国汽车安全新高度；
3、继续深化公司在能源领域的布局：端云协同驱动的“数字化能源管理解决方案” 已规模化落地，覆盖全品类电池与能源设备
，超充、换电等核心场景实现量产，深度切入头部能源企业供应链，并向物流车、工程机械、储能设备、电动船舶等场景渗透。未来
，公司将进一步覆盖能源生产、传输、消费、应用全链条，通过场景拓展与技术迭代提升市场份额，为长期增长积蓄深厚势能；
4、切入无人物流车新领域，5G TBOX 在无人物流车领域实现广泛应用，助力打造智能物流新生态；
5、持续提升治理能力与合规水平，通过德国 VDA6.3 认证，质量管理、技术合规及运营标准化达国际先进水平，为国际化布局
筑牢根基，推动从 “上车出海”到“出海上车”的跨越。
http://static.cninfo.com.cn/finalpage/2025-11-21/1224819903.PDF
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2025-11-18 20:00│慧翰股份(301600)2025年11月18日投资者关系活动主要内容
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1、请介绍一下公司的历史沿革和业务现状？
答：公司以 ICT 核心技术为起点，早期聚焦蓝牙、WiFi、GPS等车载通信模组，凭借技术深耕稳居细分领域头部地位。虽彼时市
场规模有限，但扎实积累了无线通信技术沉淀与产品化经验，为后续业务拓展奠定坚实基础。
2012 年，借国内汽车智能化浪潮兴起、车载通信需求释放的行业契机，公司依托既有技术优势切入车载通信领域，推出第一代
车联网智能终端产品 TBOX1.0，并成功成为上汽集团车联网 TBOX 一级供应商。2014 年，上汽集团首款智能网联汽车荣威 RX5 正式
定点公司产品并实现量产，这一突破不仅实现中国车联网自主品牌在该领域 “零的突破”，更打破国外厂商长期垄断车载智能终端
市场的格局。
与此同时，公司同步布局汽车电子领域新机会，自 2013年起跟踪研发符合欧盟标准的 eCall 汽车安全技术及产品。在欧盟紧急
呼叫系统法规制定初期，公司便参与 eCall 一致性测试，构建先发技术优势。2019 年，公司 eCall 终端斩获国内第一张欧盟 eCal
l 认证证书及全球首批符合联合国欧洲经济委员会 UN-R144 标准的认证证书；2025 年 1 月 6日，又率先获得欧盟新一代 NG eCall
证书，成为全球首批获此认证的企业。目前，公司已陆续取得英国、阿联酋、沙特等多个国家和地区的测试认证，是国内少数认证
覆盖全面的企业之一，可充分满足客户海外出口需求，支撑车企产品走向全球大部分国家和地区。
近年来，公司进一步拓展业务边界，布局能源领域，推出数字化能源管理解决方案。该方案依托 “端、云” 一体化技术，在端
侧为每块电池赋予信息化能力，搭配定制化高性能云数据中心平台，实现电池全生命周期可追溯、可调控、可优化。这一数字化能力
，可有效支撑车电分离管理、电池租赁共享、充储换电站数字化运营、V2G 双向能源互动及能源数字交易等换电生态场景，为合作伙
伴与公司切入能源交易等高附加值领域奠定基础。目前，解决方案已深度切入汽车动力电池、换电系统、电网储能系统等核心场景，
并持续向电动船舶等新兴领域延伸，正推动公司在能源领域加速形成核心竞争力，为中长期业绩增长注入全新动能。
截至目前，公司已构建以 TBOX 车载智能终端、eCall 车载紧急呼叫系统、数字化能源管理解决方案、物联网智能模组为核心的
多元业务矩阵。凭借稳定的产品性能与核心技术壁垒，公司与众多国内外领先车企及 Tier1 供应商建立长期深度合作关系：国内客
户既涵盖上汽集团、奇瑞汽车、吉利汽车、比亚迪等传统龙头，也包括小米汽车、理想汽车、蔚来汽车等新势力车企，同时深度绑定
宁德时代、德赛西威等产业链核心企业；国际市场方面，公司积极推进全球化布局，加大欧洲、日韩等地区拓展力度，已成功进入沃
尔沃、马自达、双龙等国际车企供应链，构建起覆盖海内外核心客户的稳定合作网络。
2、目前 TBOX 市场渗透率已经挺高的了，请问公司如何看待 TBOX 未来的成长空间？
答：随着消费者对智能驾驶、实时互联等智能网联功能需求日益增长，以及汽车制造商不断加大在智能网联领域投入，TBOX 产
品的渗透率会进一步提升。同时为了满足持续升级的智能化、网联化需求，公司推出了 5G-V2X（车路协同）的 TBOX产品，带动单车
价值量显著增长。
目前，TBOX（车联网智能终端）市场的供应商大致可以分为三类：第一类是国际的汽车零部件供应商，如大陆、博世、法雷奥等
。第二类是有车厂背景的供应商。第三类则是像我们这样的第三方供应商。
目前，TBOX（车联网智能终端）市场的供应商大致可以分为三类：第一类是国际的汽车零部件供应商，如大陆、博世、法雷奥等
。第二类是有车厂背景的供应商。第三类则是像我们这样的第三方供应商。
作为第三方供应商，我们已经与国内头部车企建立了广泛合作，并逐渐向合资、外资车渗透。公司的产品已装配于上汽集团、奇
瑞汽车、吉利汽车、长城汽车、比亚迪、大众汽车、丰田汽车、通用汽车等多家国内外车企。
随着国产厂商的研发水平提高、技术迭代更新，产品性能和稳定性的不断优化，配合丰富的场景应用、完整的供应链，使得国产
品牌的高性价比和本土供应链优势逐步凸显。国产 TBOX 厂商的市场竞争力不断增强，逐步实现了进口替代，且呈现向外资车、合资
车延伸的趋势。
同时，公司依托丰富的客户群，配合客户的需求，积累了大量在不同应用场景下的经验。这些新的需求鼓励公司不断进行创新与
迭代，形成了公司 TBOX 产品独特的竞争优势。公司会持续扩展新的客户。
3、请问 eCall 这个产品的技术门槛在哪里？
答：eCall 产品的技术门槛不仅体现在功能上，还体现在可靠性上。因为其涉及人生命安全，需要通过碰撞测试、紧急呼叫触发
测试、数据协议标准测试、兼容测试、音频测试和定位服务等认证要求，同时还要全方面的考虑产品技术的可靠性、稳定性，确保设
备在极端恶劣环境情况下能正常运行呼叫传输功能。公司的产品和技术方案在研发时就考虑到了系统简洁可靠、适应恶劣环境、能对
产品本身和外部连接部件的可靠性进行自检等高于标准的技术要求，并在业内形成了产品的竞争优势。
4、请问现在国内 eCall 产品的渗透率如何？国标 AECS出台后对渗透率会有怎样的影响？
答：在国标 AECS 正式出台之前，国内车型所搭载类似系统，多是车企依据自身理解与需求自行定义的产品或服务，缺乏统一规
范。而随着国标 AECS 的发布，汽车市场将迎来重要转变。原有自行定义的此类系统势必要逐步向国标靠拢，最终需要搭载符合国标
的 AECS 系统。最终渗透率会达到 100%。
5、公司当前为轻资产运营模式，国标 AECS 强制实施后eCall 需求或激增，公司是否考虑增加固定资产投资？
答：公司不排除根据市场需求增加固定资产投资的可能。目前公司采用 “自有车规级柔性产线 + 合格外协厂协同”的生产模式
，自有产线聚焦研发设计落地与核心零部件生产、生产流程验证优化、应急备份产能补位三大核心职能，保障技术工艺转化、产品稳
定性与供货连续性；外协环节聚焦非核心零部件加工，合作前会开展全维度验厂，合作中通过物料管控、全流程质量监督确保产品符
合车规级要求，且合作厂商均具备充足产能储备。面对 AECS 强制实施后的需求增长，公司已做好充分准备，一方面依托成熟外协管
理体系可快速调度增量产能，另一方面自有产线正推进扩产与技术升级以提升核心环节效率与规模，同时也会综合评估市场情况，适
时考虑增加固定资产投资。
6、关注到公司的海外收入占比很低，请问公司的 eCall产品出海情况是不计入海外收入的吗？
答：在海外，部分国家或地区是强制安装 eCall 系统的，属于法规件，国内主流主机厂出口这些国家或地区的车辆多搭载公司
eCall 产品。由于相关产品是搭载于国内主机厂出口车辆出海，对应的收入按统计口径归类为国内收入。
同时公司正推进从“上车出海”到“出海上车”的国际化战略升级，今年已通过全球汽车工业领域高标准的德国VDA6.3 认证，
这标志着公司在质量管理体系、技术合规性及运营流程标准化方面的能力得到认可，为后续深化与全球车企合作、提升海外收入占比
奠定了坚实基础。
http://static.cninfo.com.cn/finalpage/2025-11-20/1224816428.PDF
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2025-11-11 20:00│慧翰股份(301600)2025年11月11日投资者关系活动主要内容
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1、请介绍一下公司的发展进程，如何进入车载通信领域的，目前的产品及客户群体情况是怎样的？
答：公司以 ICT 核心技术为起点，早期聚焦蓝牙、WiFi、GPS等通信模组研发，凭借技术深耕稳居相关细分领域头部地位，虽彼
时细分市场规模有限，但积累了扎实的无线通信技术沉淀与产品化经验。2012 年，恰逢国内汽车智能化浪潮初起、车载通信需求逐
步释放的行业契机，公司依托既有技术优势切入车载通信领域，推出第一代车联网智能终端产品TBOX1.0，并成功成为上汽集团车联
网 TBOX 一级供应商。2014 年，上汽集团首款智能网联汽车荣威 DX5 正式定点公司产品并实现量产，这一突破不仅达成中国车联网
自主品牌在该领域“零的突破”，更打破了国外厂商长期以来在车载智能终端市场的垄断格局。
此后，公司持续拓展业务边界，形成了以 TBOX 车载智能终端、eCall 车载紧急呼叫系统、数字化能源管理解决方案、物联网智
能模组为核心的多元业务矩阵。凭借稳定的产品性能与技术壁垒，公司与众多国内外领先车企及 Tier1 供应商建立了长期深度合作
关系：国内客户涵盖上汽集团、奇瑞汽车、吉利汽车、比亚迪、长城汽车、广汽集团、长安汽车、陕汽集团等传统龙头，以及小米汽
车、理想汽车、蔚来汽车等新势力车企，同时深度绑定宁德时代、德赛西威等产业链核心企业；国际市场方面，公司积极推进全球化
布局，加大欧洲、日韩等地区市场拓展力度，目前已成功进入沃尔沃、马自达、双龙等国际车企供应链，构建起覆盖海内外核心客户
的稳定合作网络。
2、国标 AECS 将于 2027 年 7 月 1 日强制实施，可以给我们介绍一下 eCall 紧急呼叫系统的运作机制吗？
答：eCall 紧急呼叫系统是一个由车载 eCall 终端、移动通讯网络和 PSAP 呼叫中心组成的系统，可以有效提升交通事故救援
及时性，降低事故伤亡率。它属于车规级产品，在车辆遇到激烈碰撞之后仍然可以正常工作。即使 eCall 系统因事故而发生故障，
一旦检测到满足自动触发条件，eCall 系统也会最大限度的尝试呼出紧急通话，上报最小数据信息并建立双向语音通话。
eCall 系统的触发方式包括自动触发和手动触发，手动触发则可以通过车内 eCall 的按钮或语音呼叫等来启动，自动触发则是
车内传感器在检测到车辆发生碰撞导致安全气囊弹出时自动启动，通过车载通信模块拨打紧急电话，eCall系统结合了全球定位系统
（GPS 或北斗），能够准确获取车辆的位置信息，并将该信息传输给就近区域的紧急救援中心报送事故的相关信息，如位置、时间、
车辆信息等，以便开展救援活动。
3、关注到公司在海外 eCall 市场做的很成功，公司最早是怎么想到去做这块业务的呢？
答：eCall 系统涉及生命安全，公司很早就认识到通过 eCall系统的技术手段可以显著提升紧急情况下的响应速度，从而挽救更
多生命，减少社会经济损失。这是继安全带、安全气囊外的又一重要安全零部件，其应用场景与社会意义巨大。
因此，公司自 12 年欧盟开始进行 eCall 系统前期研究的时候就对相关立法情况进行跟踪，18 年欧盟出台紧急呼叫系统法规 U
NR144 后，在 2019 年公司就获得了国内首张欧盟eCall 认证证书，并在后续也获得了英国、以色列、土耳其及其他中东国家的多个
国际认证，目前产品在国际上得到了广泛应用。2025 年 1月 6日，公司也是作为中国首家获得欧盟下一代 NG eCall 认证的企业。
在国内，公司也是国标 AECS 的起草单位之一，公司工程师团队参与了标准文本的编制和技术规范的制定。2025 年 9月 30 日
，公司的车载紧急呼叫系统，在中汽研汽车检验中心（天津）通过国标 AECS 测试，成为全球首家通过该认证测试的企业。
4、请问以前国内的车上也有搭载一些紧急呼叫装置，他们和国标 AECS有什么不同呢？公司觉得国标AECS 强制实施有什么意义
？如何看待 2027 年 7月 1号 AECS 实施后面临的市场竞争，是否会导致该产品单价下降？
答：目前市场还没有什么车经 AECS 认证。未来 AECS 实施后，当前市场上类似的产品都要替换为符合国标的产品。
AECS 标准落地后，参考欧盟的经验，将大幅缩短救援时间，降低交通事故的死亡率，挽救生命。
从市场上看，这将带来百亿级别的市场增量。
5、考虑到国标 AECS 强制实施后，市场对 eCall 的需求可能是激增的，公司目前是否有考虑扩建产线以应对这种需求？
答：公司目前采用的是“自有柔性产线+合格外协厂协同”的方式进行生产。公司自有产线为车规级柔性生产线，核心承担三大
职能：一是聚焦研发设计落地与核心零部件生产，确保核心技术的工艺转化与产品性能稳定性；二是负责生产流程的验证与优化，前
置解决设计与工艺衔接中的潜在问题，实现试验与规模化生产的高效联动；三是作为应急备份产能，在外协厂商出现供应波动时快速
补位，保障客户供货的连续性与稳定性。
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