公司报道☆ ◇600279 重庆港 更新日期：2026-01-12◇ 通达信沪深京F10
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2025-12-30 20:00│重庆港(600279)2025年12月30日投资者关系活动主要内容
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一、目前公司的营收和利润中，与港口收费相关的和物流相关的比例分别是多少？
答：重庆港2025年1-3季度的营收和利润中，“装卸及客货代理业务”收入占比33.69%、毛利占比83.21%;“综合物流业务”收入
占比9.20%、毛利占比5.48%。
二、果园港、万州红溪沟、江津兰家沱和珞璜港4个港区的区位和分工分别是什么？
答：（1）江津兰家沱港。江津兰家沱港位于江津区德感境内长江北岸，毗邻江津区德感工业园区，周边紧邻重庆绕城、重庆三
环、成渝、渝黔、江习、合璧津、江泸北线等多条高速公路干线。主要经济腹地为我国西北、川西、攀西、云南、贵州、川东南、德
感园区，目前最主要货种是粮食、煤炭。
（2）珞璜港。珞璜港上距四川宜宾港335公里，下离重庆朝天门50公里，紧邻重庆江津综合保税区，与渝黔铁路小南垭车站接轨
，连接重庆G5001绕城高速公路，连通渝邻、渝黔、渝万、成渝等高速公路。主要经济腹地为陕西、新疆、兰州、贵州、云南、广西
，目前最主要的货种是煤炭、磷矿石。
（3）果园港。果园港位于重庆市两江新区核心区，溯长江而上距朝天门30公里,处于连接长江经济带和“一带一路”铁水联运的
关键节点,是国家级水、公、铁多式联运物流枢纽港。主要经济腹地为陕西、新疆、四川、贵州、长江沿线，目前最主要的货种是煤
炭、金属矿石、钢材。
（4）万州红溪沟港。万州红溪沟港位于长江中上游地区结合部，地处重庆东北部、三峡库区腹心地带，是渝东北、鄂西、四川
、陕西、甘肃、宁夏、新疆和内蒙等地区重要的物资出海通道，是“一带一路”和长江经济带建设的重要物流节点，物流网络畅通高
效、通达全球。主要经济腹地为陕西、新疆、长江下游，目前最主要的货种是煤炭、铝土矿、金矿。
三、内河港口的区位相比于沿海港口优势不大，怎么去差异化发展？
答：内河港口和沿海港口经济腹地不同，服务对象不同、战略属性不同、规模不同、设施工艺不同，目前不存在差异化发展的问
题，对于进出口货物而言，通过江海联运的方式通江达海，更多是供应链上下游关系，相互合作的关系。
四、铁水联运是内河港口的优势之一，和广汇能源合作疆煤外运，也是公司的亮点之一，多式联运物流部分公司怎么去挖潜？
答：2025年以来，在疆渝两地政府战略合作，铁路乌局、兰局运价下浮，重庆港支持“疆煤入渝”制定临时优价政策等多方共同
努力下，重庆港疆煤到港量得到突破性发展。今年10月，为全面落实大客户战略，重庆港再次组队赴新疆，先后拜访了新疆能源集团
、广汇能源、天池能源等大客户和中铁乌鲁木齐局集团，就建立长期合作机制、加强产能对接、优化通道服务等方面达成多项共识，
并与三家大客户签署了战略合作协议。11月，与铁路乌鲁木齐局签署2025-2026年物流总包协议，持续推动疆煤提质放量。
下一步，重庆港将以与乌鲁木齐铁路局年度物流总包合作为契机，进一步加强与乌鲁木齐铁路局的运营协同，拓宽合作领域，不
断提升疆煤供应的灵活性与及时性，持续提升新疆天池能源、新疆能源、广汇能源等疆煤大客户服务质量，定制量价挂钩的优价政策
，同时积极协助大客户拓展下游“两湖两江”终端用煤市场，力争2026年疆煤到港实现新突破。
五、新建的江津港和化工码头进度以及资本开支转固时间？
答：重庆港江津港区兰家沱作业区一期改建工程于2025年2月竣工验收并转固；重庆港长寿冯家湾作业区化工码头二期工程于202
4年9月竣工验收并转固。
六、公司股价长期破净，市值管理规划？
答：二级市场的股价受宏观经济、市场形势、投资者情绪等多种因素影响，具有不确定性，还请注意投资风险。
公司高度重视市值管理，一方面将持续做优做强主业，提升公司经营效益；另一方面公司将加强与资本市场的沟通，通过业绩说
明会、接待机构投资者调研等方式持续传递公司价值，增进投资者对公司价值的认同。
七、重庆物流集团与中国物流集团合作的相关事宜，进展如何？
答：中国物流集团和重庆物流集团战略整合或将导致重庆港控股股东和实际控制人发生变更，公司将严格按照信息披露相关规定
及时履行信息披露义务，请关注公司后续公告。
https://data.tdx.com.cn/zxfile/pdf_tb_news_jgdyxx/202512/79507600279.pdf
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2025-12-26 20:00│重庆港(600279)2025年12月26日投资者关系活动主要内容
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调研交流情况如下：
一、请公司介绍从事的业务情况。
回复：重庆港于1999年1月经重庆市人民政府批准设立，于2000年7月31日在上海证券交易所挂牌上市，是国内第一家长江内河港
口上市公司，全国5A级物流企业，中国西部地区具有重要地位的内河主枢纽港、集装箱吞吐港运营企业。公司业务主要包括港口货物
中转运输及综合物流。
1. 港口中转运输业务
公司主要核心业务是港口码头货物的装卸、仓储、中转运输等，目前已形成集装箱、件杂散货、商品车和化工等现代化、专业化
码头集群，年货物吞吐能力约8,176万吨、集装箱吞吐能力267万TEU；拥有果园港、万州红溪沟、江津兰家沱和珞璜港4个铁水联运港
区，铁路专用线49公里，铁路年作业能力3,100万吨。
2. 综合物流业务
公司以港口为依托，围绕铁、公、水多式联运，坚持大客户战略，充分整合仓储、航运、铁路、公路、口岸等物流要素资源，积
极拓展贸易物流、供应链物流等业务。公司生产经营正逐步从传统单一的港口装卸模式向全程物流模式转变，服务价值链得到较大延
伸，对港口物流市场的控制力明显增强，经营规模不断扩大，实现了港口经营模式的转型升级不断发展。
二、公司客户群体主要有哪些？
回复：公司客户群体包括但不限于能源企业、制造企业、贸易企业、货代企业、物流企业以及钢铁厂等。
三、公司核心竞争力有哪些？
回复：1. 区位优势卓越
公司位于长江上游，承东启西、连接南北，是国家“一带一路”倡议和“长江经济带”战略互联互通的重要节点，所属果园港是
长江上游最大的集装箱枢纽中心和件散货集散中心，也是西部陆海新通道、中欧班列等国际物流通道无缝衔接、互联互通重要港口，
是重庆首个具备直接进口水果、粮食、肉类资质的口岸。
2. 枢纽功能强大
公司物流网络畅通高效。向东，经由长江黄金水道连接太平洋，覆盖全球190多条国际航线，可达200多个国家和地区；向西，通
过中欧班列（重庆），经新疆连接中亚、欧洲地区；向南，通过国际陆海贸易新通道，经广西连接新加坡等东盟国家；向北，通过渝
满俄国际铁路专列，辐射蒙古、俄罗斯。
3. 铁水联运优势明显
近年来，公司通过对港口码头建设投资及改（扩）建，目前已形成集装箱、件杂散货、商品车和化工等现代化、专业化码头集群
，拥有果园港、万州红溪沟、江津兰家沱和珞璜港4个铁水联运港区，在铁水联运通过能力、协同机制、服务效能等方面在长江上游
港口占绝对优势。
4. 集装箱竞争优势显著
公司拥有长江上游和西南地区规模最大、装卸工艺最先进、服务质量最优质的集装箱枢纽港，集装箱年吞吐量占重庆水路集装箱
年吞吐量的90%以上。
四、公司未来发展规划有哪些？
回复：重庆港将深化落实“三个好、四个一流、三个服务好”等重要指示要求，努力用好长江经济带、西部陆海新通道、成渝地
区双城经济圈建设、新时代西部大开发等国家重大战略的叠加效应，加快完善现代化集疏运体系建设，积极打造更多重庆港标志性物
流品牌项目，为区域经济高质量发展提供坚实的物流支撑。
1. 加快释放港口集群效能。抢抓国家引导产业转移新机遇，以及全市“33618”现代制造业集群体系、“416”科技创新布局，
深入挖掘腹地产业园区和重点制造业企业等物流需求，持续深化与央企、能源企业合作，争取引导更多货源在港口稳定中转。
2. 打造更多标志性物流品牌。在稳定运行散改集、铁水联运项目、水水中转集装箱航线、沪渝直达快线、江海直达、千里轻舟
项目的基础上，推动无水港项目提质增量，同步探索开发更多标志性物流项目，为区域产业发展创造便利物流条件。
3. 促进物流与贸易融合发展。结合现代产业链、供应链运营模式，高度整合商流、物流、信息流、资金流，提升“物流+贸易+
产业+科技”的综合服务能力，不断优化增值服务，实现产业链、供应链、价值链数字化转型延伸。
4. 有序推进现代化港口提档升级。持续推广电动机械设备、远程操控技改、无纸化信息平台等新能源、新技术在港口的场景应
用，加快推进科技创新、数字赋能，提升港口生产效率。
五、公司风险管理体系的建立情况如何？
回复：公司高度重视风控管理，主要按照两级风控管理机制执行，公司负责对所属企业开展业务作风险控制监督管理，所属企业
是经营风险控制的责任主体。所属企业按照公司规定的风险控制管理基本原则及两级风险控制管理职责，结合企业经营实际及外部环
境等因素，制定适合本企业的风险控制管理的具体细则，包括但不限于合同管理、资金管理、客户管理、预付款管理、保证金管理、
仓储管理、物流运输监管、发出货物管理、货物质押管理等实施细则。
六、重庆港海外业务拓展情况如何？
回复：目前重庆港无海外业务。
https://data.tdx.com.cn/zxfile/pdf_tb_news_jgdyxx/202512/79498600279.pdf
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2025-12-25 09:55│异动快报：重庆港（600279）12月25日9点54分触及涨停板
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重庆港（600279）12月25日9点54分触及涨停，领涨航运港口板块。公司受益于中欧班列、成渝城市群及港口概念，当日相关概
念涨幅分别为1.47%、1.14%。资金流向显示，游资净流入265.84万元，占成交额10.49%，主力资金净流出66.67万元，散户资金净流
出199.17万元。近5日资金呈波动流入态势，公司基本面与区域战略定位支撑市场关注度。
https://stock.stockstar.com/RB2025122500007991.shtml
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2025-12-09 20:00│重庆港(600279)2025年12月9日投资者关系活动主要内容
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调研交流情况如下：
一、请问当前港航核心业务的需求态势如何？后续将通过哪些举措持续巩固盈利能力？
答：截至目前，重庆港货物吞吐量、集装箱吞吐量整体总体呈现增长态势。后续重庆港将继续加大疆煤入渝、千里轻舟、沪渝直
达快线、33618制造业物流等重点项目推进力度，充分发挥重庆港多式联运现代化集疏运体系优势，促进货物吞吐量持续增长。
二、重庆物流集团吸收合并港务物流集团已完成关键审批，对公司有什么影响？
答：公司间接控股股东重庆物流集团拟吸收合并公司控股股东港务物流集团，将导致公司控股股东由港务物流集团变更为重庆物
流集团。港务物流集团系重庆物流集团的全资子公司，因此，本次权益变动未导致公司实际控制人发生变化，公司实际控制人仍为重
庆市国有资产监督管理委员会。本次控股股东被吸收合并对公司财务状况不会产生影响，不存在损害公司及中小投资者利益的情形，
不会对公司生产经营等情况产生重大影响。
三、“重庆-宁波舟山港”江海直达航线已实现常态化开行，航线目前的货物周转效率、货源结构及客户反馈情况怎样？
答：江海直达航线是重庆建设现代化集疏运体系标志性改革成果，重庆港积极探索、优化江海直达新模式，将原有江海联运的“
三程”模式优化为“二程”，提高运输时效5天左右，极大的降低了货损率，进一步增强了重庆港的辐射功能和枢纽地位，2025年江
海直达航线共完成2往返4个航次，主要运输货物为：矿石、粮食、钢材、化工品等。
四、公司近期公告投资约2.99亿元建设江津港二期改扩建工程，旨在打造西南最大粮食集散基地，请问该项目当前的前期筹备进
展如何？在政策性补贴申请、建设成本控制方面已采取哪些保障措施？
答：目前，江津港二期改扩建工程前期筹备工作进展顺利。江津区政府已完成约150亩项目用地的回收与用途调整；重庆港已完
成项目投资立项内部决策程序；可行性研究报告正在编制中。项目计划于2026年取得土地使用权，力争2027年开工建设，2030年建成
投运。
为控制建设成本，公司将通过优化项目设计、争取补贴与加大自有资金投入比例从而降低融资成本、加强全过程的预算与支出管
理。同时，公司已对项目风险进行评估并认为总体可控，将持续关注并防范预算、工期及市场效益等方面的潜在风险，确保项目投资
可控、稳步推进。
五、江津港项目计划2030年完工，建设周期较长，期间公司将如何应对市场需求变化、原材料价格波动等潜在风险，确保项目达
成预期效益？
答：为应对江津港二期改扩建项目长周期建设中的市场需求变化与原材料价格波动等潜在风险，确保达成预期投资效益，公司已
制定系统性保障策略：在市场端，将通过签署长期协议锁定核心客户基础货量，并积极对接国家物流枢纽、多式联运示范工程等政策
，依托政策红利获取稳定货源。在设计端，采用“核心先行、预留拓展”的弹性模式进行规划，使码头与堆场具备可扩展性，并提升
设备通用性以灵活适配未来货种变化。在成本与资金端，将积极申报政策性资金以对冲投资风险，并通过优化融资结构、加强全过程
预算管控来严控建设成本。这些措施共同构成了覆盖项目全生命周期的动态风险管理框架，旨在保障项目投运后的市场竞争力和预期
经济效益。
六、2024年公司新增3处无水港并拓展了西部陆海新通道班列始发站，目前无水港网络的运营效率、货源辐射范围如何？在深化
成渝双城经济圈及川南地区市场覆盖方面有何进一步计划？
答：2025年以来，重庆港已陆续建成四川广安、青海西宁、新疆瓜州等6个无水港，进一步推动整合西部物流资源，强化重庆港
对西部货源集散能力。目前重庆港已挂牌无水港11个，累计带来散货增量150万吨以上，集装箱增量近12000TEU。
未来，重庆港持续在西部陆海新通道“13+2”省市布局无水港，与内陆地区铁路站场、公路货运站建立货源互荐、线路共营机制
，吸引跨区域货源在重庆港集并。加强与四川地区港口联系，接轨“千里轻舟”项目，常态化运行长江+嘉陵江、金沙江、乌江的“1
+N”干支联动航线，做优重庆至四川泸州、宜宾、广元、广安集装箱水水中转航线。通过无水港建设等方式谋划具体项目，持续降低
成渝地区物流成本，带动双圈经济发展。
七、公司间接控股股东重庆物流集团正在与中国物流集团筹划国资战略整合事宜，进展如何？
答：中国物流集团和重庆物流集团战略整合或将导致重庆港控股股东和实际控制人发生变更，公司将严格按照信息披露相关规定
及时履行信息披露义务，请关注公司后续公告。
八、公司在智慧港口建设方面已实现单证无纸化、远程操控等成果，果园港有望成为长江上游首个“双四星港口”，请问当前数
字化转型的重点落地场景有哪些？技术创新对港口作业效率的提升成效如何量化？
答：当前数字化转型的重点落地场景果园港，果园港已经成为长江上游首个“双四星港口”。打造首个长江上游“双四星”港口
，果园港智能化码头建设迈上新台阶。一是集装箱“无纸化平台”在果园港全面上线运行，提货单、设备交接单全面电子化，单证办
理时间由过去的最快2小时缩短到2分钟；二是果园港实现卡口系统通过专线与海关物流监管系统及港口生产系统互联互通，创新实现
卡口海关、港口双控放行模式，闸口通过效率降低到30秒以内；三是集装箱作业区全部32台场桥实现远程操控，一名司机最多可管控
6台场桥的作业，整体效率可提升30%~60%左右，实现无人驾驶集卡和人工驾驶集卡混合运行；四是果园港8台集装箱岸桥实现智能理
货系统全覆盖，依托果园港智能理货系统、江面锚地划设电子围网等信息化手段，重庆港海关在果园港监管场所实施了“船边放行、
智能分流”创新监管模式，提高疏港效率30%以上。
九、公司有没有拓展其他行业的打算？
答：未来公司仍将聚焦主业、做精专业，不断提高发展质量，努力实现做优做强，力争用更加优秀的经营业绩来回报广大投资者
。
十、股价长期在净资产之下，贵司如何看待这个问题？
答：二级市场的股价受宏观经济、市场形势、投资者情绪等多种因素影响，具有不确定性，还请注意投资风险。公司将持续提升
核心竞争力和盈利能力，推动公司价值提升。
https://data.tdx.com.cn/zxfile/pdf_tb_news_jgdyxx/202512/79005600279.pdf
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2025-11-11 20:00│重庆港(600279)2025年11月11日投资者关系活动主要内容
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调研交流情况如下：
一、为什么贵公司2025年三季度收入同比下滑，而利润上升？
答：公司三季度收入下滑，主要受大宗商品价格及交易量下降影响，致使商品贸易业务的收入和成本同比减少；利润实现增长，
则主要得益于装卸业务收入及盈利能力的提升。
二、贵公司的控股股东被吸收合并对公司有什么影响？
答：公司间接控股股东重庆物流集团拟吸收合并公司控股股东港务物流集团，将导致公司控股股东由港务物流集团变更为重庆物
流集团。港务物流集团系重庆物流集团的全资子公司，因此，本次权益变动未导致公司实际控制人发生变化，公司实际控制人仍为重
庆市国有资产监督管理委员会。本次控股股东被吸收合并对公司财务状况不会产生影响，不存在损害公司及中小投资者利益的情形，
不会对公司生产经营等情况产生重大影响。
三、公司是否入股洛碛港？
答：公司未投资入股洛碛港。
四、请问公司共收到多少寸滩港的征收补偿款？
答：截至目前，果集司共计收到征收补偿款256,355.7063万元。
五、请问公司是否入股邮轮母港？
答：公司未投资入股邮轮母港公司。
六、公司货物种类有哪些？
答：目前，公司货物种类主要有煤炭、化工、金属矿石、钢铁、矿建、非金属矿、化肥、粮食等。
七、公司间接控股股东重庆物流集团正在与中国物流集团筹划国资战略整合事宜，进展如何？
答：中国物流集团和重庆物流集团战略整合或将导致重庆港控股股东和实际控制人发生变更，公司将严格按照信息披露相关规定
及时履行信息披露义务，请关注公司后续公告。
八、为什么公司利润一直不高？
答：近年来，为助推区域经济的发展和自身长远发展的需要，公司加大对港口码头建设投资及改扩建力度，不断增强自身的行业
控制力和区域影响力。公司部分新建港口项目尚处于建设期或培育期，财务成本及折旧费用较高，短期效益不明显。随着区域经济的
发展，新建港口的通过能力将逐步得以释放，这将带动公司转型升级和持续健康发展。未来公司仍将聚焦主业、做精专业，不断提高
发展质量，努力实现做优做强，力争用更加优秀的经营业绩来回报广大投资者。
九、请公司介绍一下铁水联运的具体方式情况。
答：公司积极融入以国内大循环为主体，国内国际双循环相互促进的新发展格局，大力拓展铁水联运，加快现代化多式联运集疏
运体系建设。具体从以下两方面推进：一是促进国际物流通道无缝衔接。依托果园港地处“一带一路”与长江经济带国家战略联接点
的优势，实现了中欧班列、西部陆海新通道、渝满俄班列、长江黄金水道、东盟快班在果园港常态化运行，并在国内首次做到了中欧
班列、西部陆海新通道、长江黄金水道与东盟快班的无缝衔接；二是强化资源整合与区域协同。通过优化港口、航运、铁路等要素资
源配置，深化与铁路战略合作，依托铁路沿线站点网络，大力发展“贸易+铁水联运”的全程供应链业务，促进西南、西北地区大宗
货物在公司所属港区高效分拨转运，形成辐射四川、贵州、陕西、甘肃、新疆等地的铁水联运运输网络，进一步提升港口中转集聚能
力。
十、公司核心聚焦多式联运，已运营“沪渝直达快线”“陆海新通道班列”“重庆—舟山”江海直达航线常态化运行，计划新增
哪些干支联动航线？
答：目前，重庆港正重点打造“千里轻舟”品牌，持续拓展干支联动航线网络。“千里轻舟”货运班轮依托三峡库区1000公里高
等级航道和多元化船舶运力优势，以“铁公水”多式联运枢纽为节点，衔接长江经济带、西部陆海新通道和“一带一路”联动发展，
创新打造的具有重庆辨识度的航运服务品牌。围绕“轻、快、定、省、灵”五大优势，以“五定”班轮模式系统推进航线开发与服务
升级。试点期间，“千里轻舟”已累计开通10条航线、开行200余个单向航次，完成货运量100万吨，节约物流成本超500万元。下一
步，公司将强化区域联动、统筹布局、协同发力，共商共建长江上游干支联动、多式联运物流体系，共同打造多式联运便捷化、运输
模式班轮化、物流服务智慧化的内河航运高质量发展标杆品牌，有效支撑交通物流降本提质增效，更好服务经济社会高质量发展。
https://data.tdx.com.cn/zxfile/pdf_tb_news_jgdyxx/202511/77014600279.pdf
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2025-10-29 19:55│重庆港(600279)前三季度净利润4817.43万元，同比下降35.43%
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格隆汇10月29日丨重庆港(600279.SH)发布三季报，2025年前三季度实现营业总收入32.81亿元，同比下降5.1%；归属母公司股东
净利润4817.43万元，同比下降35.43%；基本每股收益为0.0406元。
https://www.gelonghui.com/news/5105482
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2025-10-29 19:46│图解重庆港三季报：第三季度单季净利润同比增长171.07%
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重庆港2025年前三季度主营收入32.81亿元，同比下降5.1%；归母净利润4817.43万元，同比下降35.43%；但扣非净利润达4217.4
5万元，同比大增104.75%。三季度单季主营收入10.26亿元，同比下降19.5%；归母净利润4248.9万元，同比上升171.07%；扣非净利
润4114.23万元，同比飙升490.67%，显示盈利能力显著改善。公司负债率40.19%，财务费用6810.62万元，投资收益为负212.35万元
，毛利率12.34%。
https://stock.stockstar.com/RB2025102900040541.shtml
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2025-08-27 06:04│重庆港（600279）2025年中报简析：增收不增利
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重庆港2025年中报显示，营收同比增长3.31%至22.55亿元，但归母净利润同比下滑90.35%至568.53万元，呈现增收不增利。第二
季度营收增长44.94%，净利仍下降71.92%。毛利率、净利率分别同比下滑18.66%、64.02%，主因商品贸易扩张带动成本上升及在建工
程转固致折旧、人工等费用增加。短期借款大幅增长319.77%，系贸易业务新增贷款。尽管经营现金流大增372.88%，投资活动现金流
减少，筹资活动净额上升93.33%。
https://stock.stockstar.com/RB2025082700007787.shtml
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2025-08-26 01:55│图解重庆港中报：第二季度单季净利润同比下降71.92%
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重庆港2025年上半年主营收入22.55亿元，同比增长3.31%，但归母净利润仅568.53万元，同比大降90.35%；扣非净利润103.23万
元，同比下降96.68%。第二季度单季收入达11.45亿元，同比增长44.94%；归母净利润1440.2万元，同比下降71.92%。公司负债率38.
78%，财务费用4651.13万元，投资收益为负39.83万元，毛利率10.49%。营收增长主要得益于二季度强劲表现，但利润大幅下滑，或
受高财务成本及投资亏损影响。
https://stock.stockstar.com/RB2025082600003481.shtml
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2025-08-25 19:23│重庆港(600279)上半年净利润568.53万元，同比下降90.35%
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格隆汇8月25日丨重庆港(600279.SH)发布2025年半年度报告，报告期实现营业收入22.55亿元，同比增长3.31%；归属上市公司股
东的净利润568.53万元，同比下降90.35%；扣除非经常性损益后的归属于上市公司股东的净利润103.23万元，同比下降96.68%；基本
每股收益0.0048元。
https://www.gelonghui.com/news/5065852
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2025-07-24 18:13│重庆港(600279)：目前公司未参与雅鲁藏布江下游水电工程
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格隆汇7月24日丨重庆港(600279.SH)在互动平台表示，目前公司未参与雅鲁藏布江下游水电工程。
https://www.gelonghui.com/news/5042769
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2025-07-14 19:26│重庆港(600279)：上半年净利润同比预减87.72%到91.81%
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重庆港发布业绩预告，预计2025年上半年净利润为400万至600万元，同比减少87.72%至91.81%；扣非净利润160万至360万元，同
比减少88.44%至94.86%，业绩大幅下滑。
https://www.gelonghui.com/news/5037120
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2025-07-01 18:08│重庆港(600279)：国投交通拟减持不超1%股份
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格隆汇7月1日丨重庆港(600279.SH)公布，国投交通拟自本公告披露之日起十五个交易日后的三个月内，以集中竞价方式减持持
有的公司股份不超过1186.87万股，即不超过公司总股本的1%。若此期间有送股、资本公积转增股本等股本变动事项，应对上述股份
数量做相应调整。减持价格根据减持时二级市场价格确定。
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