公司报道☆ ◇600717 天津港 更新日期：2024-04-19◇ 通达信沪深京F10
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2024-04-19 10:20│天津港(600717)集团一季度完成货物吞吐量1.18亿吨 同比增长3.2%
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据天津市国资委，天津港集团一季度完成货物吞吐量1.18亿吨，同比增长3.2%；完成集装箱吞吐量541.2万标准箱，同比增长7.2
%，再创历史新高，实现首季生产“开门红”。一季度，天津港集团刷新装卸作业效率纪录5次，海铁联运量同比增长18.4%。
https://www.gelonghui.com/live/1493236
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2024-04-16 20:00│天津港(600717)2024年4月16日投资者关系活动主要内容
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西南证券研究员胡光怿、杨蕊提出的问题及公司回复情况
1、请介绍一下公司的主要情况
答：天津港地处渤海湾西端，坐落于天津滨海新区，是国家重要的战略资源，是京津冀及“三北”地区的海上门户、雄安新区主
要出海口，是“一带一路”的海陆交汇点、新亚欧大陆桥经济走廊的重要节点和服务全面对外开放的国际枢纽港，连续多年跻身世界
港口前十强。
天津港是我国重要的现代化综合性港口、世界等级最高的人工深水大港，码头等级达30万吨级，航道水深-22米。天津港对外对
内服务辐射能力强，拥有集装箱航线145条，每月航班500余班，同世界上180多个国家和地区的500多个港口保持贸易往来；辐射京津
冀及中西部地区的14个省、市、自治区，腹地面积近500万平方公里，占全国总面积的52％；70%左右的货物吞吐量和50%以上的口岸
进出口货值来自天津以外的各省、市、自治区。
公司前身为天津港储运股份有限公司，是1992年由天津港务局独家发起以定向募集方式设立的股份有限公司。公司长期以来主动
拥抱资本市场，是我国沿海34个港口及其所属企业中第一家股份制企业，1996年6月14日在上海证券交易所挂牌交易，是上交所第一
家上市港口。上市以来，公司通过定向增发、配股、重大资产重组等资本运作手段，累计实现再融资57亿元，资产总额、资产净额分
别达到350.78亿元、186.32亿元，已分别达到上市之初的126倍、100倍。
公司主要从事集装箱、煤炭、金属矿石、散装液体货物、滚装汽车、件杂货等货物的装卸及港口物流服务。
2023年，公司完成货物吞吐量4.45亿吨，较上年增长0.44%，其中集装箱吞吐量2002万TEU，较上年增长0.98%；实现营业收入117
.04亿元，同比增长8.15%；实现归属于上市公司股东的净利润9.82亿元，同比增长32.6%；归属上市公司股东的扣除非经常性损益的
净利润为9.47亿元，同比增长51.18%。公司发展潜力得到持续释放。
2、公司未来的业务增长点及危化品作业的增长情况？
答：展望未来，公司未来的业务增量主要有几个方面：
一是集装箱新增航线带来的增量，2023年新增四条航线，2024年初新开通了天津港至巴西滚装新航线，新增的航线进一步加密了
天津港现有航线网络，更填补了近年来天津港南美航路直航航线的空白，将带动相应货类吞吐量的增长。在服务“一带一路”和京津
冀协同发展等方面不断聚焦发力，特别是在远洋航线方面的优势正逐步显现，为我国构建海陆内外联通、东西双向互济的开放格局做
出了积极贡献。
二是随着扩产能的需求不断加大，公司对原有的码头泊位、堆场进行改造升级，进一步满足现有的生产需要，也对后续作业量的
增长提供支撑作用。
三是智慧化建设助力生产，全年先后打破各类作业效率纪录35次，多条航线船时效率稳居全球首位，杂货智能一体化系统在各件
杂货码头上线运行以来，作业效率提升20%、作业周期缩短30%，进一步提升作业效率和能力。
四是危化品的增长潜力，所属公司2023年底建成南港工业区新建危险货物集装箱堆场，主要承担第2至第6类危险货物集装箱，公
司危险品吞吐量将在堆场投入使用后逐步提升。
3、从去年12月开始干散货运市场增长比较明显，主要是铁矿石进口以及钢材出口，公司未来对这一块的预期？
答：一季度铁矿石、钢材同比均有所增长，其中铁矿石走势平稳，钢材增长在北方港口排名居前。
天津港进口铁矿石基数较大，增长稳定，据了解周边钢厂近期经营压力较大，对价格敏感度高，各港口目前处于存量竞争阶段。
近几年，受地缘冲突影响，钢材出口增长明显，2024年一季度全国钢材出口增速32.6%，持续保持高增长态势。一季度，天津港
钢材出口量增幅在北方港口中排名居前，主要出口目的地为东南亚、日韩、南美、中东等地。
4、销售业务占公司收入比例排名第二位，主要是下属中铁储运公司进行的煤炭贸易，可以简单介绍一下公司在这一块的具体业
务情况？
答：公司目前主要销售商品为煤炭，是由所属物流发展公司下属的中铁公司为主体开展贸易业务。中铁公司的主要客户是国能集
团以及市场一些采购商，贸易模式有国能长协、国能竞拍和市场采购三种方式。目前销售毛利率较低，结合公司聚焦主业的发展需求
，销售业务将保持稳定发展状态。
5、未来港口费率的上升空间？
答：我公司严格按照交通运输部下发的《港口计费收费办法》进行收费工作，确保收费工作依法合规。与沿海港口相比，公司收
费一直处于较低水平。近几年公司结合生产经营成本、周边港口费率情况，对装卸业务价格进行了适当上调。港口行业价格趋于市场
化，且需综合考虑公司具体装卸作业方式、硬件投入成本、服务内容差异、腹地经济水平、客户的接受度等方面因素，未来公司将继
续结合以上因素综合考虑费率水平。
6、如何看待绿色航运、绿色港口对于公司的影响？
答：天津港致力于打造世界一流的绿色港口，着力深化绿色运营，实现港口绿色发展走实走深。主要从以下几个方面开展工作：
一是港口安全建设，通过安全体系建设及科技兴安投入确保港口生产安全。二是环境治理工作，深化治理体系、督查检查考核确保治
理效果，通过散货抑尘、污水处理、循环水再利用、岸电等技术应用提升环保效果。三是践行“双碳”目标，23年全年减少碳排放90
0吨，减少直接碳排放6000吨，公司所属七家子公司被评为四星级绿色港口，所属三个滚装码头公司成为全球港口首批实现全部“零
碳”运营的滚装码头，太平洋国际公司获颁五星级“中国绿色港口”，成为全国港口首个通过评审的传统集装箱码头，为世界港口全
面绿色转型竖起新标杆；公司积极推动绿色运输示范项目，铁矿石清洁运输占比达65%，排在我国沿海港口前列。
7、未来的资本开支情况？
答：围绕产能提升，公司资本开支方向主要是码头泊位、堆场的升级改造、配套设施提升；围绕效率提升，公司积极开展信息化
和设备自动化改造投资。2024年预计完成固定资产投资14.54亿元，其中设施类投资4.78亿元，设备类投资9.76亿元。
8、公司未来分红安排？
答：公司目前严格按照中国证监会《上市公司监管指引第3号——上市公司现金分红》、《上海证券交易所上市公司自律监管指
引第1号——规范运作》等相关监管规则及《公司章程》要求，开展公司现金分红的相关工作。《公司章程》作为公司开展利润分配
的制度保障，明确了利润分配的基本原则、具体政策、审议程序及实施等内容。公司自1996年上市以来始终坚持回馈投资者，在公司
上市的27年里，累计完成现金分红24次，分红金额达到45亿元，在2018-2020年度利润分配，连续三年开展“现金+送股”方式分红，
近五年分红金额达到了同期归母净利润的65%，实现了对公司股东充分回报。
公司未来将继续按照监管规则及《公司章程》要求，优先采取现金分红方式开展利润分配，同时积极探索送股、转增股本的可行
性，力争给股东更多回报。
https://data.tdx.com.cn/zxfile/pdf_tb_news_jgdyxx/202404/36797600717.pdf
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2024-03-30 02:37│天津港(600717)获得发明专利授权：“一种无人驾驶门座式起重机”
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证券之星消息，根据企查查数据显示天津港（600717）新获得一项发明专利授权，专利名为“一种无人驾驶门座式起重机”，专
利申请号为CN202311697994.2，授权日为2024年3月29日。
https://stock.stockstar.com/RB2024033000004798.shtml
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2024-03-28 20:00│天津港(600717)2024年3月28日投资者关系活动主要内容
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1、请介绍一下公司的主要情况
答：天津港地处渤海湾西端，坐落于天津滨海新区，是国家重要的战略资源，是京津冀及“三北”地区的海上门户、雄安新区主
要出海口，是“一带一路”的海陆交汇点、新亚欧大陆桥经济走廊的重要节点和服务全面对外开放的国际枢纽港，连续多年跻身世界
港口前十强。
天津港是我国重要的现代化综合性港口、世界等级最高的人工深水大港，码头等级达30万吨级，航道水深-22米。天津港对外对
内服务辐射能力强，拥有集装箱航线145条，每月航班500余班，同世界上180多个国家和地区的500多个港口保持贸易往来；辐射京津
冀及中西部地区的14个省、市、自治区，腹地面积近500万平方公里，占全国总面积的52％；70%左右的货物吞吐量和50%以上的口岸
进出口货值来自天津以外的各省、市、自治区。
公司前身为天津港储运股份有限公司，是1992年由天津港务局独家发起以定向募集方式设立的股份有限公司。公司长期以来主动
拥抱资本市场，是我国沿海34个港口及其所属企业中第一家股份制企业，1996年6月14日在上海证券交易所挂牌交易，是上交所第一
家上市港口。上市以来，公司通过定向增发、配股、重大资产重组等资本运作手段，累计实现再融资57亿元，资产总额、资产净额分
别达到350.78亿元、186.32亿元，已分别达到上市之初的126倍、100倍。
公司主要从事集装箱、煤炭、金属矿石、散装液体货物、滚装汽车、件杂货等货物的装卸及港口物流服务。
2023年，公司完成货物吞吐量4.45亿吨，较上年增长0.44%，其中集装箱吞吐量2002万TEU，较上年增长0.98%；实现营业收入117
.04亿元，同比增长8.15%；实现归属于上市公司股东的净利润9.82亿元，同比增长32.6%；归属上市公司股东的扣除非经常性损益的
净利润为9.47亿元，同比增长51.18%。公司发展潜力得到持续释放。
2、2023年公司收入、归母净利润保持良好水平，请问公司是如何提升净利润水平的？未来将如何控制成本？
答：2023年公司在收入保持稳定增长的同时，归母净利润实现更快增长，一方面是公司货类结构发生了变化，进一步提升了高利
润率、高附加值货类的吞吐量；另一方面是有效地压降和控制了成本费用，包括减少防疫支出、减少贷款规模、下调贷款利率，各所
属公司严格按照预算指标压缩成本费用，进而实现了业绩水平的快速提升。
未来公司在控制成本方面有几点优势：一是随着智慧化建设的不断深入，自动化码头、一体化系统的投入运用有利于降低人工成
本；二是财务公司为公司提供更多的贷款选择，财务费用将得到有效控制；三是公司对各所属公司有严格的预算考核制度，促进各子
公司压降开支、管控成本。
3、干散货的类别及主要货类
答：干散货主要包括钢材、粮食、矿石、煤、焦炭、化肥、饲料、杂货等。其中的重点货类有金属矿石、煤、钢材、焦炭、粮食
等等。
4、公司未来的业务增量
答：展望未来，公司未来的业务增量主要有几个方面，一是集装箱新增航线带来的增量，2023年新增四条航线，2024年初新开通
了天津港至巴西滚装新航线，新增的航线进一步加密了天津港现有航线网络，将带动相应货类吞吐量的增长；二是随着扩产能的需求
不断加大，公司对原有的码头泊位、堆场进行改造升级，进一步满足现有的生产需要，也对后续作业量的增长提供支撑作用；三是智
慧化建设助力生产，全年先后打破各类作业效率纪录35次，多条航线船时效率稳居全球首位，杂货智能一体化系统在各件杂货码头上
线运行以来，作业效率提升20%、作业周期缩短30%，进一步提升作业效率和能力；四是危化品的增长潜力，所属公司2023年底建成南
港工业区新建危险货物集装箱堆场，主要承担第2至第6类危险货物集装箱，公司危险品吞吐量将在堆场投入使用后逐步提升；五是集
团公司先行培育和运营的装卸主业公司，逐渐从孵化期、培育期转向盈利期，公司将会结合实际情况，按照集团公司的相关承诺将持
续盈利的资产优先注入到上市公司，进一步做大做强上市公司。
5、公司的化工品以及汽车货类的发展情况
答：公司所属的化工货类的公司2023年度吞吐量1587万吨，滚装汽车企业2023年度装卸近80万辆商品车。
6、公司预付账款增加的原因
答：主要是所属的煤炭贸易类公司，为进一步扩大贸易量，向供货方预付的款项。
7、公司未来的资产开支是来自自有资金还是银行借款，公司的贷款计划的怎样的？
答：公司资产负债率27%，位于较低水平。2024年预计完成固定资产投资14.54亿元，目前来看公司的资金及信用水平足以支撑后
续投资建设项目的需求。
8、公司其他收益科目较去年同比下降的主要原因是什么？
答：主要是阶段性政府补贴、补助以及税收返还的减少。
9、公司最近几年第四季度盈利环比下降比较严重的原因是什么？
答：合并报表范围内，公司及所属公司在第四季度支付的成本费用较前期增加较大，主要包括年末结转的人工成本、合同付费和
设施设备的修理费用等。
10、公司未来的资本开支方向
答：围绕产能提升，公司资本开支方向主要是码头泊位、堆场的升级改造、配套设施提升；围绕效率提升，公司积极开展信息化
和设备自动化改造投资。2024年预计完成固定资产投资14.54亿元，其中设施类投资4.78亿元，设备类投资9.76亿元。
11、介绍公司未来的分红和派息计划？
答：公司目前严格按照中国证监会《上市公司监管指引第3号——上市公司现金分红》、《上海证券交易所上市公司自律监管指
引第1号——规范运作》等相关监管规则及《公司章程》要求，开展公司现金分红的相关工作。《公司章程》作为公司开展利润分配
的制度保障，明确了利润分配的基本原则、具体政策、审议程序及实施等内容。公司自1996年上市以来始终坚持回馈投资者，在公司
上市的27年里，累计完成现金分红24次，分红金额达到45亿元，在2018-2020年度利润分配，连续三年开展“现金+送股”方式分红，
近五年分红金额达到了同期归母净利润的65%，实现了对公司股东充分回报。
公司未来将继续按照监管规则及《公司章程》要求，优先采取现金分红方式开展利润分配，同时积极探索送股、转增股本的可行
性，力争给股东更多回报。
12、公司与河北省港口的竞争情况如何？
答：2020年7月，国家发改委、交通运输部发布《关于加快天津北方国际航运枢纽建设的意见》，确立了天津北方国际航运枢纽
是以天津港为中心的国际性综合交通枢纽，并推进港口合理分工，明确“天津港以集装箱干线运输为重点，调整优化大宗散货运输结
构，积极发展滚装和邮轮等运输功能，建设国际枢纽港。河北省相关港口巩固能源、原材料等大宗散货运输功能，拓展临港产业、现
代物流等功能，稳妥有序推动转型升级和结构调整。鼓励津冀港口企业以市场为导向、以资本为纽带加快整合，实现集约化运营。”
天津港与河北港口利用环渤海内支线航线形成环渤海内干支联动、相互支撑的发展格局，增强了区域内港口辐射带动作用。双方
既有合作又有竞争，致力于实现错位发展、联动发展、融合发展，共同构建现代化的津冀港口群。
13、销售业务的未来发展
答：销售收入在营业收入中占比27%，且销售毛利率较低，结合公司聚焦主业的发展需求，销售业务将保持稳定发展状态。
https://data.tdx.com.cn/zxfile/pdf_tb_news_jgdyxx/202404/35946600717.pdf
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2024-03-27 20:00│天津港(600717)2024年3月27日投资者关系活动主要内容
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1、请介绍一下公司不同业务的经营情况
答：公司主营业务分为四大类，分别为装卸业务、港口物流业务、销售业务、港口服务及其他业务。
装卸业务是公司的核心主业。公司下属各码头公司主要进行船舶货物装卸作业，分布在天津港东疆、北疆、南疆三大港区。其中
东疆港区主要装卸货类为集装箱，北疆港区主要装卸货类为集装箱、件杂货、滚装汽车等，南疆港区主要装卸货类为散杂货。2023年
装卸业务收入66.85亿。
港口物流业务主要是与码头装卸业务相关的船舶和货物代理业务以及仓储业务。其中代理业务占比重较大，仓储业务主要为自贸
区内的保税仓库公司。
销售业务占公司收入比例排名第二位，主要是下属中铁储运公司进行的煤炭贸易，该部分收入占比较大但利润贡献度不高，利润
率较低。
港口服务及其他业务主要围绕装卸业务进行配套服务，包括港口理货服务等。
2、公司最近几年第四季度盈利环比下降比较严重的原因是什么？
答：合并报表范围内，公司及所属公司在第四季度支付的成本费用较前期增加较大，主要包括年末结转的人工成本、合同付费和
设施设备的修理费用等。
3、公司旗下子公司太平洋国际集装箱码头有限公司及远航国际矿石码头有限公司有较多的少数股东损益，公司有没有全资收购
的计划？
答：太平洋公司的外方股东为PSA天津有限公司，远航国际矿石公司的外方股东为香港远航集团有限公司，两家外方股东均是公
司在港航界的多年合作伙伴。目前两家合资公司运营状况稳定良好、持续盈利，外方股东没有退出计划。
4、公司未来的资本开支方向
答：围绕产能提升，公司资本开支方向主要是码头泊位、堆场的升级改造、配套设施提升；围绕效率提升，公司积极开展信息化
和设备自动化改造投资。2024年预计完成固定资产投资14.54亿元，其中设施类投资4.78亿元，设备类投资9.76亿元。
5、请简单介绍公司未来的分红和派息计划？
答：公司目前严格按照中国证监会《上市公司监管指引第3号——上市公司现金分红》、《上海证券交易所上市公司自律监管指
引第1号——规范运作》等相关监管规则及《公司章程》要求，开展公司现金分红的相关工作。《公司章程》作为公司开展利润分配
的制度保障，明确了利润分配的基本原则、具体政策、审议程序及实施等内容。公司自1996年上市以来始终坚持回馈投资者，在公司
上市的27年里，累计完成现金分红24次，分红金额达到45亿元，在2018-2020年度利润分配，连续三年开展“现金+送股”方式分红，
近五年分红金额达到了同期归母净利润的65%，实现了对公司股东充分回报。
公司未来将继续按照监管规则及《公司章程》要求，优先采取现金分红方式开展利润分配，同时积极探索送股、转增股本的可行
性，力争给股东更多回报。
6、请简单介绍公司长期股权投资情况以及分析可持续性？
答：公司长期股权投资主要是一些参股公司。其中，合营公司9家，本报告期内在权益法下确认的投资损益5053.84万元；联营公
司20家，本报告期内在权益法下确认的投资损益38,778.36万元。目前合营、联营公司运营稳定，股份公司在权益法下确认的投资损
益具备可持续性。
https://data.tdx.com.cn/zxfile/pdf_tb_news_jgdyxx/202403/35861600717.pdf
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2024-03-23 14:54│天津港(600717)股份有限公司与重庆忽米网络科技有限公司签署业务合作意向协议
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格隆汇3月23日｜3月21日，天津港股份有限公司与重庆忽米网络科技有限公司签署业务合作意向协议。根据协议，双方将共同探
索在智慧港口建设领域的深度融合，共同促进双方产品与服务的延伸和发展，共同打造多元化智慧港口标杆。同时，在共同申请国家
、地方政府的智慧港口、大数据、智能制造等相关课题及项目，共同开展智能制造、智慧港口领域的关键技术研究等方面，双方也将
积极开展深度合作，实现协同联动高质量发展。
https://www.gelonghui.com/live/1457792
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2024-03-23 02:12│图解天津港(600717)年报：第四季度单季净利润同比增739.04%
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证券之星消息，天津港2023年年报显示，公司主营收入117.04亿元，同比上升8.15%；归母净利润9.82亿元，同比上升32.6%；扣
非净利润9.47亿元，同比上升51.18%；其中2023年第四季度，公司单季度主营收入34.34亿元，同比上升25.28%；单季度归母净利润5
586.24万元，同比上升739.04%；单季度扣非净利润2878.53万元，同比上升401.2%；负债率27.22...
https://stock.stockstar.com/RB2024032300003666.shtml
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2024-03-22 18:39│天津港(600717)：2023年净利同比增长32.60% 拟10派1.02元
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格隆汇3月22日丨天津港(600717.SH)公布2023年年度报告，报告期实现营业收入117.04亿元，同比增长8.15%；归属于上市公司
股东的净利润9.82亿元，同比增长32.60%；归属于上市公司股东的扣除非经常性损益的净利润9.47亿元，同比增长51.18%；基本每股
收益0.34元。
https://www.gelonghui.com/news/4714818
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2024-02-28 20:00│天津港(600717)2024年2月28日投资者关系活动主要内容
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投资者提出的问题及公司回复情况
公司就投资者在本次交流会中提出的问题进行了回复：
1、请介绍一下公司近期发展情况
答：天津港地处渤海湾西端，坐落于天津滨海新区，是国家重要的战略资源，是京津冀及“三北”地区的海上门户、雄安新区主
要出海口，是“一带一路”的海陆交汇点、新亚欧大陆桥经济走廊的重要节点和服务全面对外开放的国际枢纽港，连续多年跻身世界
港口前十强。
天津港是我国重要的现代化综合性港口、世界等级最高的人工深水大港，码头等级达30万吨级，航道水深-22米。天津港对外对
内服务辐射能力强，拥有集装箱航线145条，每月航班500余班，同世界上180多个国家和地区的500多个港口保持贸易往来；辐射京津
冀及中西部地区的14个省、市、自治区，腹地面积近500万平方公里，占全国总面积的52％；70%左右的货物吞吐量和50%以上的口岸
进出口货值来自天津以外的各省、市、自治区。
天津港股份有限公司主要从事集装箱、煤炭、金属矿石、散装液体货物、滚装汽车、件杂货等货物的装卸及港口物流服务。截至
2023年三季度，公司总资产、净资产分别为350.11亿元、186.50亿元。前三季度公司实现营业收入82.7亿元，同比增长2.34%；利润
总额16.5亿元，同比增长22.33%；实现归母净利润9.26亿元，同比增长23.59%，发展潜力得到持续释放。
2023年，公司紧抓市场开发，不断拓展集装箱航线网络，深入挖掘散杂货货源增量；持续提升作业效能，擦亮津港效率品牌，全
年先后打破作业效率纪录35次，联盟国际“马士基萨琳娜”轮在泊效率创造全球作业效率纪录；狠抓服务质量，持续优化营商环境，
打造客户服务 “金招牌”，打响口岸合作“金名片”；推动绿色低碳转型，加快应用新能源设备，调整运输结构，全部滚装码头实
现“零碳”运营，太平洋码头成功获评全国五星级绿色港口；狠抓科技创新，智慧港口提“智”增效，稳步推进信息化项目建设，不
断提升自动化水平；夯实基础管理，扎实推进安全、合规、财务、股权等方面的管理工作，确保公司高效稳定运营。
2、河北港口整合对公司的影响
答：2017年，交通运输部办公厅、天津市人民政府办公厅、河北省人民政府办公厅联合发布《加快推进津冀港口协同发展工作方
案（2017—2020年）》，优化津冀港口布局和功能分工，明确指出“强化天津港集装箱干线枢纽港地位，河北港口发展支线和内贸运
输，加强津冀港口间集装箱干支联动。发挥河北港口在大宗干散货运输中的主通道作用，依托大秦、朔黄、蒙冀等铁路大通道，以秦
皇岛港、唐山港、黄骅港为煤炭主要装船港，以天津港、唐山港、黄骅港为矿石主要接卸港，控制天津港煤炭运输规模。外贸原油运
输以天津港、唐山港为主要接卸港，适时发展黄骅港。”。2020年7月，国家发改委、交通运输部发布《关于加快天津北方国际航运
枢纽建设的意见》，确立了天津北方国际航运枢纽是以天津港为中心的国际性综合交通枢纽，并推进港口合理分工，明确“天津港以
集装箱干线运输为重点，调整优化大宗散货运输结构，积极发展滚装和邮轮等运输功能，建设国际枢纽港。河北省相关港口巩固能源
、原材料等大宗散货运输功能，拓展临港产业、现代物流等功能，稳妥有序推动转型升级和结构调整。鼓励津冀港口企业以市场为导
向、以资本为纽带加快整合，实现集约化运营。”
从津冀港口定位及服务功能来看，天津港与河北港口因腹地高度重叠，生产资源尤其是散杂货生产资源基本类似，不可避免在散
杂货类上存在同质现象，在贯彻京津冀协同发展的国家战略和建设天津北方国际航运枢纽建设过程中，双方形成了错位发展、分工明
确、功能互补的格局，河北港口重点发展散杂货类，天津港是综合性枢纽港口，以集装箱干线运输为重点，积极发展滚装汽车等运输
功能，协同服务津冀港口群。
3、2023年费率变化，与周边港口的费率比较
答：我公司严格按照交通运输部下发的《港口计费收费办法》进行收费工作，确保收费工作依法合规。公司费率的确定综合考虑
具体装卸作业方式、硬件投入成本、服务内容差异、腹地经济水平、客户的接受度等方面因素，很难简单的与同行业价格进行比较。
4、公司未来的资本开支方向
答：为实现“努力打造世界一流的智慧港口、绿色港口”的目标，公司逐步调整了发展思路，从早期的港口基础建设向智慧化、
绿色化建设转型，当前以及未来一定时期将重点布局码头的智慧化建设，进行数字化转型和自动化改造，进一步打造和深化港口智能
管控平台、一体化系统，大力推进绿色运输转型，积极探索新能源技术装备应用场景，以港口智慧化、绿色化建设持续推进公司的可
持续发展。
5、公司主要货类有哪些
答：公司货类分为集装箱和散杂货两大类别，散杂货类中主要货类是金属矿石、煤、原油、钢材、焦炭等货类。
https://data.tdx.com.cn/zxfile/pdf_tb_news_jgdyxx/202403/34488600717.pdf
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2024-01-31 19:19│天津港(600717)：公司部分提单业务环节已运用区块链技术
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格隆汇1月31日丨天津港(600717.SH)在互动平台表示，公司部分提单业务环节已运用区块链技术。目前，区块链技术应用未对公
司客户维护和拓展产生大的影响。一直以来，公司围绕加快企业转型升级、为客户提供高端高质的增值服务，持续加大市场开拓力度
与产品服务类型，在集装箱、散杂货、滚装汽车等业务上不断取得新的突破。
https://www.gelonghui.com/news/4600032
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