公司报道☆ ◇601598 中国外运 更新日期：2026-06-05◇ 通达信沪深京F10
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2026-06-05 10:35│投资者关系活动记录-2026年5月投资者关系活动记录
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1.运价波动对公司海运代理业务的影响是怎样的？
答：公司海运代理业务不是提前锁舱锁价的模式，因此运价波动会对收入产生同向影响，但对板块利润影响有限，公司海运代理
板块分部利润主要与箱量及为客户提供的服务环节相关。近几年，公司持续提升多环节业务在海运代理业务中的占比，并取得了一定
成效。2025年，公司海运代理单箱利润水平略有提升。短期看，单箱利润可能由于市场竞争加剧、上游成本控制向物流企业挤压等原
因存在一定波动；从长期看，公司将通过延长服务链条、持续进行低效业务治理等举措来努力提升海运代理单箱利润水平。
2.公司如何展望后续空运市场？公司对空运固定运力是怎样考虑的？
答：国际空运需求和运价主要取决于供需关系和政策走势，欧盟针对电商小包的政策变化可能会给未来空运市场带来一定影响。
2025年，为应对关税政策调整给美线和欧线市场带来的变化，公司对包机和BSA航线进行了部分调整，在稳定运营主要包机航线的同
时，优化运力结构，降低包机运营压力。固定运力尽管会承担一定的运价波动风险，但有助于为客户提供稳定的供应链保障，因此公
司仍将依据市场情况对固定运力作出相应安排。
3.合同物流近期市场情况
答：2025年，我国重点城市平均租金和空置率持续承压；合同物流行业内卷加剧，客户将自身利润下 滑压力转嫁物流环节，新
签及续约价格持续承压。中国外运以仓库资源为试点构建集约化资源运营体系，采购内部仓库资源占比超过60%，同比提升29个百分
点，一定程度上缓解了仓库租金的刚性成本压力。在公司持续进行低效业务治理、开展资源集约化运营的努力下，稳住了合同物流业
务的经营态势。数据显示，2026年前四个月，我国仓储市场整体依然承压，未来公司将通过持续加强资源管控集约化等举措降本增效
。
4.油价波动对公司空运业务的影响是怎样的？
答：空运业务方面，公司通过包机、包板、包舱的模式提前锁定部分可控运力，运价波动对空运相关业务有一定弹性，燃油价格
的波动大部分可以传导给客户，具体取决于协议约定的价格和市场价格情况，整体影响有限。
5.2025年四季度公司计提商誉减值和信用减值的原因是什么？
答：受欧洲整体市场宏观形势，如经济疲软、公路货运增速放缓，能源成本、员工成本、通胀水平、利率水平等相对较高的影响
，尽管KLG集团的业绩好于欧洲同业，但不及收购时的预测，因此公司相应计提了商誉减值。信用减值损失的计提是根据企业会计准
则规定的方法，基于应收账款、其他应收款的信用风险特征，在单项或组合基础上计算预期信用损失。
6.公司对分红派息是怎样考虑的？
答：股东回报方面，公司自2003年在香港上市以来一直保持较好的派息水平，近几年派息率稳步提升。2025年公司中期及末期派
息金额合计0.30元/股，现金派息率53.5%，如加上公司2025年的回购金额，则派息率达到65.45%。董事会未来将继续根据经营情况、
现金流、资本开支等情况统筹考虑派息事宜，与股东分享公司发展成果。
7.公司的资本开支计划和方向是怎样的？
答：近几年公司的资本开支约每年20-30亿元人民币（不含兼并收购），主要是购买土地使用权、物流园区建造及升级、零星设
备购买等。公司资本开支整体规模预计将相对稳定。海外方面将更加关注与公司主营业务产生协同的资产，国内方面公司将秉持更加
审慎的态度进行投资。
8.中外运敦豪的基本情况
答：中外运敦豪是中国外运持股50%的合资公司，主营国际航空快递业务。中外运敦豪的利润水平取决于进出口贸易、电商市场
需求变化、油价、汇率等诸多因素。2021-2023年，在空运市场供不应求的情况下，中外运敦豪的增速和净利润都处于历史较高水平
。中外运敦豪不断加强市场拓展、优化客户结构、成本管控等方面的工作，但受市场供需逐步回归常态、商业函件线上化、跨境电商
增速放缓、成本上涨等因素影响，短期看不会保持过去几年的高速增长，但公司对中外运敦豪的长期发展、经营质量及盈利能力有信
心。
https://sns.sseinfo.com/resources/images/upload/202606/2026060509280091223884428.pdf
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2026-06-03 18:34│中国外运(601598)：董事余志良辞任
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格隆汇6月3日丨中国外运(601598.SH)公布，公司董事会于2026年6月3日收到公司董事余志良先生的辞任函，余志良先生因专注
于个人其他事务辞去公司董事职务，自2026年6月3日起生效。据此，余志良先生亦不再担任公司董事会战略与可持续发展委员会委员
职务。
https://www.gelonghui.com/news/5245451
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2026-05-26 19:40│中国南航集团资本控股有限公司增持中国外运(00598.HK)90.7万股 每股作价约4.99港元
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中国南航集团资本控股有限公司于5月20日增持中国外运(00598.HK)90.7万股，涉资约452.18万港元。增持后，其持股总数升至
约3.03亿股，持股比例达15.04%。截至5月26日收盘，中国外运股价报5.08港元，涨2.63%，市值约99.81亿港元，在物流行业排名第4
。目前暂无投行对该股给出评级，显示市场关注尚待提升。...
https://hk.stockstar.com/RB2026052600035802.shtml
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2026-05-08 16:57│中国外运(00598)将于6月29日派发末期股息每股0.1754港元
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智通财经APP讯，中国外运(00598)发布公告，将于2026年6月29日派发截至2025年12月31日止年度末期股息每股0.1754港元。
http://www.zhitongcaijing.com/content/detail/1439554.html
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2026-05-04 10:35│中国外运(601598)2026年5月4日-29日投资者关系活动主要内容
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1.运价波动对公司海运代理业务的影响是怎样的？
答：公司海运代理业务不是提前锁舱锁价的模式，因此运价波动会对收入产生同向影响，但对板块利润影响有限，公司海运代理
板块分部利润主要与箱量及为客户提供的服务环节相关。近几年，公司持续提升多环节业务在海运代理业务中的占比，并取得了一定
成效。2025年，公司海运代理单箱利润水平略有提升。短期看，单箱利润可能由于市场竞争加剧、上游成本控制向物流企业挤压等原
因存在一定波动；从长期看，公司将通过延长服务链条、持续进行低效业务治理等举措来努力提升海运代理单箱利润水平。
2.公司如何展望后续空运市场？公司对空运固定运力是怎样考虑的？
答：国际空运需求和运价主要取决于供需关系和政策走势，欧盟针对电商小包的政策变化可能会给未来空运市场带来一定影响。
2025年，为应对关税政策调整给美线和欧线市场带来的变化，公司对包机和BSA航线进行了部分调整，在稳定运营主要包机航线的同
时，优化运力结构，降低包机运营压力。固定运力尽管会承担一定的运价波动风险，但有助于为客户提供稳定的供应链保障，因此公
司仍将依据市场情况对固定运力作出相应安排。
3.合同物流近期市场情况
答：2025年，我国重点城市平均租金和空置率持续承压；合同物流行业内卷加剧，客户将自身利润下 滑压力转嫁物流环节，新
签及续约价格持续承压。中国外运以仓库资源为试点构建集约化资源运营体系，采购内部仓库资源占比超过60%，同比提升29个百分
点，一定程度上缓解了仓库租金的刚性成本压力。在公司持续进行低效业务治理、开展资源集约化运营的努力下，稳住了合同物流业
务的经营态势。数据显示，2026年前四个月，我国仓储市场整体依然承压，未来公司将通过持续加强资源管控集约化等举措降本增效
。
4.油价波动对公司空运业务的影响是怎样的？
答：空运业务方面，公司通过包机、包板、包舱的模式提前锁定部分可控运力，运价波动对空运相关业务有一定弹性，燃油价格
的波动大部分可以传导给客户，具体取决于协议约定的价格和市场价格情况，整体影响有限。
5.2025年四季度公司计提商誉减值和信用减值的原因是什么？
答：受欧洲整体市场宏观形势，如经济疲软、公路货运增速放缓，能源成本、员工成本、通胀水平、利率水平等相对较高的影响
，尽管KLG集团的业绩好于欧洲同业，但不及收购时的预测，因此公司相应计提了商誉减值。信用减值损失的计提是根据企业会计准
则规定的方法，基于应收账款、其他应收款的信用风险特征，在单项或组合基础上计算预期信用损失。
6.公司对分红派息是怎样考虑的？
答：股东回报方面，公司自2003年在香港上市以来一直保持较好的派息水平，近几年派息率稳步提升。2025年公司中期及末期派
息金额合计0.30元/股，现金派息率53.5%，如加上公司2025年的回购金额，则派息率达到65.45%。董事会未来将继续根据经营情况、
现金流、资本开支等情况统筹考虑派息事宜，与股东分享公司发展成果。
7.公司的资本开支计划和方向是怎样的？
答：近几年公司的资本开支约每年20-30亿元人民币（不含兼并收购），主要是购买土地使用权、物流园区建造及升级、零星设
备购买等。公司资本开支整体规模预计将相对稳定。海外方面将更加关注与公司主营业务产生协同的资产，国内方面公司将秉持更加
审慎的态度进行投资。
8.中外运敦豪的基本情况
答：中外运敦豪是中国外运持股50%的合资公司，主营国际航空快递业务。中外运敦豪的利润水平取决于进出口贸易、电商市场
需求变化、油价、汇率等诸多因素。2021-2023年，在空运市场供不应求的情况下，中外运敦豪的增速和净利润都处于历史较高水平
。中外运敦豪不断加强市场拓展、优化客户结构、成本管控等方面的工作，但受市场供需逐步回归常态、商业函件线上化、跨境电商
增速放缓、成本上涨等因素影响，短期看不会保持过去几年的高速增长，但公司对中外运敦豪的长期发展、经营质量及盈利能力有信
心。
https://sns.sseinfo.com/resources/images/upload/202606/2026060509280091223884428.pdf
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2026-05-04 09:35│中国外运(601598)2026年5月4日-5月29日投资者关系活动主要内容
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1.运价波动对公司海运代理业务的影响是怎样的？
答：公司海运代理业务不是提前锁舱锁价的模式，因此运价波动会对收入产生同向影响，但对板块利润影响有限，公司海运代理
板块分部利润主要与箱量及为客户提供的服务环节相关。
近几年，公司持续提升多环节业务在海运代理业务中的占比，并取得了一定成效。2025年，公司海运代理单箱利润水平略有提升
。短期看，单箱利润可能由于市场竞争加剧、上游成本控制向物流企业挤压等原因存在一定波动；从长期看，公司将通过延长服务链
条、持续进行低效业务治理等举措来努力提升海运代理单箱利润水平。
2.公司如何展望后续空运市场？公司对空运固定运力是怎样考虑的？
答：国际空运需求和运价主要取决于供需关系和政策走势，欧盟针对电商小包的政策变化可能会给未来空运市场带来一定影响。
2025年，为应对关税政策调整给美线和欧线市场带来的变化，公司对包机和BSA航线进行了部分调整，在稳定运营主要包机航线的同
时，优化运力结构，降低包机运营压力。固定运力尽管会承担一定的运价波动风险，但有助于为客户提供稳定的供应链保障，因此公
司仍将依据市场情况对固定运力作出相应安排。
3.合同物流近期市场情况
答：2025年，我国重点城市平均租金和空置率持续承压；合同物流行业内卷加剧，客户将自身利润下滑压力转嫁物流环节，新签
及续约价格持续承压。中国外运以仓库资源为试点构建集约化资源运营体系，采购内部仓库资源占比超过60%，同比提升29个百分点
，一定程度上缓解了仓库租金的刚性成本压力。在公司持续进行低效业务治理、开展资源集约化运营的努力下，稳住了合同物流业务
的经营态势。数据显示，2026年前四个月，我国仓储市场整体依然承压，未来公司将通过持续加强资源管控集约化等举措降本增效。
4.油价波动对公司空运业务的影响是怎样的？
答空运业务方面，公司通过包机、包板、包舱的模式提前锁定部分可控运力，运价波动对空运相关业务有一定弹性，燃油价格的
波动大部分可以传导给客户，具体取决于协议约定的价格和市场价格情况，整体影响有限。
5.2025年四季度公司计提商誉减值和信用减值的原因是什么？
答受欧洲整体市场宏观形势，如经济疲软、公路货运增速放缓，能源成本、员工成本、通胀水平、利率水平等相对较高的影响，
尽管KLG集团的业绩好于欧洲同业，但不及收购时的预测，因此公司相应计提了商誉减值。信用减值损失的计提是根据企业会计准则
规定的方法，基于应收账款、其他应收款的信用风险特征，在单项或组合基础上计算预期信用损失。
6.公司对分红派息是怎样考虑的？
答股东回报方面，公司自2003年在香港上市以来一直保持较好的派息水平，近几年派息率稳步提升。2025年公司中期及末期派息
金额合计0.30元/股，现金派息率53.5%，如加上公司2025年的回购金额，则派息率达到65.45%。董事会未来将继续根据经营情况、现
金流、资本开支等情况统筹考虑派息事宜，与股东分享公司发展成果。
7.公司的资本开支计划和方向是怎样的？
答近几年公司的资本开支约每年20-30亿元人民币（不含兼并收购），主要是购买土地使用权、物流园区建造及升级、零星设备
购买等。公司资本开支整体规模预计将相对稳定。海外方面将更加关注与公司主营业务产生协同的资产，国内方面公司将秉持更加审
慎的态度进行投资。
8.中外运敦豪的基本情况
答中外运敦豪是中国外运持股50%的合资公司，主营国际航空快递业务。中外运敦豪的利润水平取决于进出口贸易、电商市场需
求变化、油价、汇率等诸多因素。2021-2023年，在空运市场供不应求的情况下，中外运敦豪的增速和净利润都处于历史较高水平。
中外运敦豪不断加强市场拓展、优化客户结构、成本管控等方面的工作，但受市场供需逐步回归常态、商业函件线上化、跨境电商增
速放缓、成本上涨等因素影响，短期看不会保持过去几年的高速增长，但公司对中外运敦豪的长期发展、经营质量及盈利能力有信心
。
https://sns.sseinfo.com/resources/images/upload/202606/2026060317470281390856032.pdf
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2026-04-29 08:47│国金证券：给予中国外运买入评级
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国金证券给予中国外运买入评级。公司2026年一季报显示，归母净利润同比增长5.7%，扣非净利润增7.9%；毛利率升至6.2%，成
本管控成效显著。海运与空运代理业务量分别增长8.5%和5.8%，受地缘因素影响，铁路代理业务量激增114.9%，凸显多式联运优势。
国内合同物流短期承压，电商板块处于转型期。国金证券上调2026-2027年盈利预测，维持买入评级。...
https://stock.stockstar.com/RB2026042900027229.shtml
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2026-04-29 03:39│图解中国外运一季报：第一季度单季净利润同比增长5.65%
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中国外运2026年一季报显示，公司单季主营收入215.49亿元，同比下降9.35%；归母净利润达6.81亿元，同比增长5.65%。扣非净
利润同比增长7.86%至6.15亿元，毛利率为6.16%。财报同时披露，公司负债率为44.29%，投资收益3.0亿元，财务费用1.34亿元。尽
管营收承压，净利润仍实现双位数以下正向增长。...
https://stock.stockstar.com/RB2026042900008431.shtml
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2026-04-28 19:52│中国外运(601598)：2026年一季度归母净利润为6.81亿元，同比增加5.65%
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格隆汇4月28日丨中国外运(601598.SH)公布2026年一季度报告，报告期内，公司实现营业收入215.49亿元，同比下降9.35%；归
属于上市公司股东的净利润为6.81亿元，同比增加5.65%；归属于上市公司股东的扣非净利润6.15亿元，同比增加7.86%；基本每股收
益0.095元。
https://www.gelonghui.com/news/5222160
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2026-04-28 17:51│中国外运(00598)发布一季度业绩 归母净利约6.81亿元 同比增长5.65%
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中国外运(00598)发布2026年一季度业绩，实现营收约215.49亿元，同比下降9.35%；归母净利润约6.81亿元，同比增长5.65%，
基本每股收益0.095元。期内公司获政府补助4.53亿元，主要与物流业务相关。尽管营收承压，公司盈利实现稳健增长，整体经营表
现符合预期。...
http://www.zhitongcaijing.com/content/detail/1435339.html
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2026-04-01 09:35│中国外运(601598)2026年4月1日-30日投资者关系活动主要内容
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1.2025年四季度公司计提商誉减值和信用减值的原因是什么？
答：受欧洲整体市场宏观形势，如经济疲软、公路货运增速放缓，能源成本、员工成本、通胀水平、利率水平等相对较高的影响
，尽管KLG集团的业绩好于欧洲同业，但不及收购时的预测，因此公司相应计提了商誉减值。信用减值损失的计提是根据企业会计准
则规定的方法，基于应收账款、其他应收款的信用风险特征，在单项或组合基础上计算预期信用损失。
2.运价波动对公司海运代理业务的影响是怎样的？
答：公司海运代理业务不是提前锁舱锁价的模式，因此运价波动会对收入产生同向影响，但对板块利润影响有限，海运代理板块
分部利润主要与箱量及为客户提供的服务环节相关。近几年，公司持续提升多环节业务在海运代理业务中的占比，并取得了一定成效
。2025年，公司海运代理单箱利润水平略有提升。短期看，单箱利润可能由于市场竞争加剧、上游成本控制向物流企业挤压等原因存
在一定波动；从长期看，公司将通过延长服务链条、持续进行低效业务治理等举措来努力提升海运代理单箱利润水平。
3.公司海运代理和空运业务目的地主要有哪些？
答：公司海运代理业务出口方向主要是亚洲、欧洲、北美等地区，空运业务出口方向主要是欧洲、北美、亚洲等地区。
4.2026年以来是否有看到合同物流市场回暖？
答：2025年，我国重点城市平均租金和空置率持续承压；合同物流行业内卷加剧，客户将自身利润下滑压力转嫁物流环节，新签
及续约价格持续承压。中国外运以仓库资源为试点构建集约化资源运营体系，采购内部仓库资源占比超过60%，同比提升29个百分点
，一定程度上缓解了仓库租金的刚性成本压力。在公司持续进行低效业务治理、开展资源集约化运营的努力下，稳住了合同物流业务
的经营态势。数据显示，2026年前三个月，我国仓储市场整体依然承压，未来公司将通过持续加强资源管控集约化等举措降本增效。
5.公司如何展望2026年的空运市场？公司对2026年空运固定运力是怎样考虑的？
答：2026年国际空运需求和运价主要取决于供需关系和政策走势，欧盟针对电商小包政策变化、地缘政治变化等可能会给空运市
场带来一定影响。2025年，为应对关税政策频繁调整给美线和欧线市场供需带来的变化，公司对包机和BSA航线进行了部分调整，在
稳定运营主要包机航线的同时，优化运力结构，降低包机运营压力。固定运力尽管会承担一定的运价波动风险，但有助于为客户提供
稳定的供应链保障，因此公司仍将依据市场情况对固定运力作出相应安排。
6.油价波动对公司空运业务的影响是怎样的？
答：空运业务方面，公司通过包机、包板、包舱的模式提前锁定部分可控运力，运价波动对空运相关业务有一定弹性，燃油价格
的波动大部分可以传导给客户，具体取决于协议约定的价格和市场价格情况，整体影响有限。
7.公司自动驾驶的开展和应用情况
答：中国外运为推动物流行业自动驾驶应用，与小马智行合资成立青骓物流科技有限公司，主要探索自动驾驶卡车规模化商业落
地的全新模式，打造以自动驾驶技术为核心的高质量智慧物流运力平台。目前，中国外运持续拓展自动驾驶全场景示范应用，在干线
物流、港口物流等自动驾驶场景持续取得突破：干线物流方面，L4自动驾驶卡车规模全国领先，前装量产智能卡车开始列装车队，截
至2025年12月底累计自动驾驶里程超过350万公里。港口物流方面，江门高新港无人化电卡项目商业化落地，为未来辐射长三角、粤
港澳大湾区等核心港口群及内陆物流园区提供了坚实的标准化基础。示范线路方面，围绕京津塘示范线等高速场景，发展规模化无人
驾驶编队，获得京津塘高速国内首张跨省自动驾驶商业运营牌照。同时，中国外运持续完善天策系统（运力数字化运营管理系统），
加强自动驾驶车辆管理、编队运行管理、新能源车与补能网络融合、车队智能调度管理等能力，推动中国外运打造全场景自动驾驶+
新能源运力的运营能力以及向“自动驾驶即服务”的运力服务转型。
8.公司对分红派息是怎样考虑的？
答：股东回报方面，公司自2003年在香港上市以来一直保持较好的派息水平，近几年派息率稳步提升。2025年公司中期及末期派
息金额合计0.30元/股，现金派息率53.5%，如加上公司2025年的回购金额，则派息率达到65.45%。董事会未来将继续根据经营情况、
现金流、资本开支等情况统筹考虑派息事宜，与股东分享公司发展成果。
9.公司海外发展主要关注哪些区域？
答：2026年，公司海外业务将做到努力扩存量有成效、稳慎拓增量有进展。在重点区域深耕方面，在东南亚区域要持续扩大合同
物流与跨境运输规模；在欧洲区域拓展中欧空运通道，力争在南欧和东欧市场实现新突破；在欧亚丝路区域提升进出口双向货源运营
能力；在中东构建运输和仓储高效网络；在拉美以项目物流为突破口提供定制化供应链解决方案，拓展跨区域业务空间；在非洲拓展
西非、北非关键节点布局，不断扩大市场份额。
10.公司的资本开支计划和方向是怎样的？
答：近几年公司的资本开支约每年20-30亿元人民币（不含兼并收购），主要是购买土地使用权、物流园区建造及升级、零星设
备购买等。公司资本开支整体规模预计将相对稳定。海外方面将更加关注与公司主营业务产生协同的资产，国内方面公司将秉持更加
审慎的态度进行投资。
11.中外运敦豪的基本情况
答：中外运敦豪是中国外运持股50%的合资公司，主营国际航空快递业务。中外运敦豪的利润水平取决于进出口贸易、电商市场
需求变化、油价、汇率等诸多因素。2021-2023年，在空运市场供不应求的情况下，中外运敦豪的增速和净利润都处于历史较高水平
。中外运敦豪不断加强市场拓展、优化客户结构、成本管控等方面的工作，但受市场供需逐步回归常态、商业函件线上化、跨境电商
增速放缓、成本上涨等因素影响，短期看不会保持过去几年的高速增长，但公司对中外运敦豪的长期发展、经营质量及盈利能力有信
心。
https://sns.sseinfo.com/resources/images/upload/202605/2026050718140061133743866.pdf
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2026-03-31 20:00│中国外运(601598)2026年3月31日投资者关系活动主要内容
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中国外运股份有限公司于2026年3月31日举行投资者关系活动，参与单位名称及人员有中金公司，上市公司接待人员有董事长 张
翼。
https://sns.sseinfo.com/resources/images/upload/202604/2026040319450411112660358.pdf
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2026-03-31 02:35│图解中国外运年报：第四季度单季净利润同比增长22.89%
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中国外运2025年年报显示，全年营收968.09亿元，同比微降8.34%；归母净利润40.22亿元，增长2.66%。第四季度表现亮眼，单
季营收217.71亿元，同比升10.24%，净利润达13.43亿元，增幅22.89%。公司全年负债率43.78%，毛利率5.69%，投资收益显著。整体
来看，尽管全年营收略有下滑，但四季度业绩强劲反弹，盈利质量有所改善。...
https://stock.stockstar.com/RB2026033100005870.shtml
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2026-03-17 17:45│中国外运(00598)3月30日举行董事会会议考虑及批准年度业绩
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格隆汇3月17日丨中国外运(00598.HK)宣布，公司将于2026年3月30日(星期一)举行董事会会议，藉以考虑及批准(其中包括)公司
及其附属公司截至2025年12月31日止年度业绩及其发布，以及建议末期股息派发(如有)及任何其他事项。
https://www.gelonghui.com/news/5186413
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2026-03-06 22:12│中国外运(00598)获中国南航集团资本控股有限公司增持15万股
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格隆汇3月6日丨根据联交所最新权益披露资料显示，2026年3月3日，中国外运(00598.HK)获中国南航集团资本控股有限公司在场
内以每股均价5.2297港元增持15万股，涉资约78.45万港元。增持后，中国南航集团资本控股有限公司最新持股数目为262,148,000股
，持股比例由12.99%上升至13.00%。
https://www.gelonghui.com/news/5180450
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2026-01-29 19:21│中国外运(00598)拟成立合资公司以收购一间匈牙利仓库
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中国外运(00598.HK)附属外运香港与南山匈牙利订立合资协议，拟在匈牙利设立合资公司，收购一间当地仓库。合资公司注册资
本1万欧元，外运香港与南山匈牙利分别持股40%和60%，出资额分别为4000欧元和6000欧元。双方最高资本承诺总额达4983.2万欧元
，外运香港拟以自有资金出资不超过1993.3万欧元。该合资公司不纳入中国外运合并报表范围，其财务业绩独立核算。此次投资旨在
拓展公司在欧洲的物流基础设施布局。
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