公司报道☆ ◇603162 海通发展 更新日期：2026-04-14◇ 通达信沪深京F10
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2026-04-13 17:27│海通发展(603162)2026年4月13日投资者关系活动主要内容
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一、公司2025年度业绩情况？
答：尊敬的投资者，您好，2025年，公司营业收入44.43亿元，同比增加21.43%，归母净利润4.65亿元，同比下滑15.30%，扣非
归母净利润4.64亿元，同比下降8.12%。如果扣除掉股份支付费用影响后的净利润为5.18亿元，同比下滑11.15%。
其中第四季度，营业收入14.34亿元，同比增加33.78%，归母净利润2.12亿元，同比增加53.33%，扣除非经常性损益后归母净利
润为2.14亿元，同比增加63.82%。
2025年，公司通过新购船舶以及光船租赁的方式新增运力18艘，截至报告期末已交接16艘，待全部船舶交接完成后，公司长租干
散货船舶（使用运力期限在一年及一年以上）13艘，自营干散货船舶61艘，多用途重吊船4艘，油船3艘，合计控制运力502万载重吨
，运力规模在国内从事干散货运输的企业中排名前列。截至2025年末，公司总资产为67.94亿元，同比增加16.38%，净资产为45.21亿
元，同比增加9.76%，资产负债率为33.45%，较期初增加4.01个百分点。
二、过去几年超额收益的来源？以及未来持续性如何？
答：尊敬的投资者，您好，2025年，公司超灵便型船舶实现日均TCE13,985美元，较同期市场平均租金（12,241美元/天）高出1,
744美元，同比溢价达14.25%，经营效益持续显著优于市场基准。公司巴拿马型船舶日均TCE为15,120美元/天，较同期市场平均租金
（13,361美元/天）高出1,759美元，同比溢价达13.17%。
我们目前的运力规模是核心来源，也是我们实现全球灵活摆位、精选航线的前提。全球航运市场的波动性在日益加剧，每个局部
都有可能突然有高运价的机会，季节性波动、可预测性都在减弱，如果船的艘数很少，就会难以把握行情且无法同时享受到多个地区
的运价红利。此外，我们团队对市场的把握以及卓越的经营能力也是实现超额的来源，如团队作战、信息共享，定期思维碰撞，加上
激励措施（绩效奖金+股权激励），我们作为民企经营上会更加灵活，对我们的绩效考核也主要针对超额，大家有能力且有动力去做
出超额收益。
三、公司对2026年干散货航运市场研判？
答：尊敬的投资者，您好，年初至今是行业的传统淡季（1-2月），但运价远超去年同期均值，BDI站稳2,000点上方，同时现货
市场在南美粮食丰产，粮季延长、西非铝土矿发运量保持高景气，中国增加铁矿石进口等因素驱动下运价还不错。目前来看，全年运
价FFA水平仍然保持高景气。当前地缘局势紧张，各国出于战略储备考量，对上游大宗商品的补库需求将大幅提升，具体分货种来看
，铁矿石已进入供给过剩格局，伴随西芒杜铁矿石项目产能陆续爬坡，有望给行业带来量与距的双重催化；煤炭方面，地缘局势推高
油气价格，有望提振煤炭的替代需求，若煤炭价格走高，印尼有望恢复其煤炭出口量；粮食方面，南美丰产预期下，粮食贸易量有望
同比增高。铝土矿方面，西非出口预计将保持高增。小宗散货有望受益于美联储降息周期（地缘冲突缓和后有望重启降息）。
四、公司百船计划最新的规划？
答：尊敬的投资者，您好，公司百船目标正稳步推进，2028-2029年前后达成百艘自有船舶规模；不固化船型比例，紧盯各船型
周期波动，择船价相对低位购置资产；船型定位以超灵便型为核心，打造全散货船型布局，兼顾灵活性与盈利性；购船偏好以二手船
为主，相较新造船具备显著成本优势，且运力可以及时投入使用。
五、公司对重吊船市场的布局考虑？
答：尊敬的投资者，您好，全球航运需求多元化发展，传统单一的散货船型无法满足运输需求，公司看好重吊船细分市场的相关
需求前景，并响应国家“一带一路”倡议，重吊船业务有望成为公司第二增长曲线的重要驱动力。重吊船与公司先前开展的件杂货业
务一致，原先公司的散货船也能运，但重吊船配有较强能力的起货设备，迎合重大件的海运需求，能够进一步丰富公司的运输货种，
有利于提高市场份额和影响力，进一步提升公司船队核心竞争力，同时重吊船经营专业性提高，提高公司经营壁垒。未来公司将继续
聚焦散杂货运输主业，持续优化货源、船队结构、客户结构，并依托中国先进制造升级换代，服务工程机械、港口机械、轨道交通等
装备设备出口，把握新的需求增长点。
六、2026年主要风险：运价波动、燃油涨价、汇率、地缘政治、环保合规、运力过剩等，公司应对措施？
答：尊敬的投资者，您好，公司将继续依托深厚的船舶管理底蕴与丰富的航线运营经验，秉持全球视野，灵活调度船舶，精选高
溢价航线，不断驱动业务稳健增长。同时，公司还根据业务发展需求及市场运力供给情况开展外租船业务，通过外租船业务的“轻资
产运营模式”进一步提升主营业务收入。
七、2025年营收增21.43%，但归母净利润同比降15.30%，增收不增利的核心原因是什么？成本端（折旧、船员工资、租金、燃油
）哪块压力最大？
答：尊敬的投资者，您好，2025年由于公司船队规模增加，同时增加外租船业务，导致收入同比增加，但外贸市场租金同比下滑
，此外公司营运成本和修船成本同比增长，并且外租船成本同比增加，导致成本增速高于收入。
八、公司的散装业务船，我看到了，那公司有运石油的业务吗？尤其是到中东，经过霍尔木兹海峡的业务。海外的散装运输业务
在总的业务运输业务中多大的比例？
答：尊敬的投资者，您好，公司主要从事国际远洋以及国内沿海的干散货运输业务，经过霍尔木兹海峡航次占比较低。2025年，
公司境外收入约占70%。
九、公司2025年度分红情况？
答：尊敬的投资者，您好，公司2025年度共两期分红，2025年度累计现金分红总额为9,277.71万元（以最终实施公告为准），占
归属于上市公司股东净利润的比例为19.95%。公司始终在动态平衡股东当期回报与长期价值创造之间的关系，着眼于长远和可持续发
展，并综合考虑所处行业情况、发展阶段、现金流情况和未来资金需求等因素，公司拟留存未分配利润用于公司主营业务拓展、日常
运营等事项，保持公司持续稳定发展，提升公司综合竞争力和盈利能力，给投资者带来长期持续的回报。
随着中国经济的蓬勃发展和“一带一路”倡议的深入实施，我国已经成为世界上最具有影响力的海运大国之一，正朝着航运强国
的目标迈进。在此背景下，为充分发挥公司在干散货航运领域的竞争优势，抓住国家航运强国政策推进带来的新机遇，公司需要在提
升运力规模，开展数智化布局等方面投入更多的资金，以期进一步增强核心竞争力和盈利能力，提高投资者回报。未来，公司将在稳
健经营的前提下，结合行业发展趋势、企业发展规划及经营发展资金需求等实际情况，兼顾股东的短期利益和长远利益，制定科学、
合理、稳定的利润分配方案，以确保利润分配政策的连续性和稳定性，增强广大投资者的获得感。
十、请问一季度公司是否超过tce水平，燃油上涨对公司的二手船舶和新船的业绩影响情况对比介绍
答：尊敬的投资者，您好，公司将于2026年4月17日披露2026年第一季度报告，敬请关注留意。
十一、公司2025年度分红送股于什么时间实施？
答：尊敬的投资者，您好，根据相关规定，分红应在股东会审议通过方案后两个月内完成，请留意公司相关公告。
https://sns.sseinfo.com/resources/images/upload/202604/202604131629020721368455.pdf
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2026-03-21 06:05│海通发展（603162）2025年年报简析：增收不增利
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海通发展2025年营收44.43亿元，同比增长21.43%，但归母净利润4.65亿元，同比下降15.3%，呈现“增收不增利”。毛利率与净
利率分别下滑10.29%和30.25%，主要受运力扩张导致的成本上升及汇率波动影响。第四季度业绩超预期，单季净利同比增长53.33%。
公司通过新购及租赁扩充至502万载重吨，核心船型运营效率领先市场，但需关注现金流及资本开支压力。...
https://stock.stockstar.com/RB2026032100004497.shtml
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2026-03-20 18:19│海通发展(603162)2026年3月20日投资者关系活动主要内容
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一、2025年业绩回顾？
答：2025年，公司营业收入44.43亿元，同比增加21.43%，归母净利润4.65亿元，同比下滑15.30%，扣非归母净利润4.64亿元，
同比下降8.12%。如果扣除掉股份支付费用影响后的净利润为5.18亿元，同比下滑11.15%。
其中第四季度，营业收入14.34亿元，同比增加33.78%，归母净利润2.12亿元，同比增加53.33%，扣除非经常性损益后归母净利
润为2.14亿元，同比增加63.82%。
2025年，公司通过新购船舶以及光船租赁的方式新增运力18艘，截至报告期末已交接16艘，待全部船舶交接完成后，公司长租干
散货船舶（使用运力期限在一年及一年以上）13艘，自营干散货船舶61艘，多用途重吊船4艘，油船3艘，合计控制运力502万载重吨
，运力规模在国内从事干散货运输的企业中排名前列。截至2025年末，公司总资产为67.94亿元，同比增加16.38%，净资产为45.21亿
元，同比增加9.76%，资产负债率为33.45%，较期初增加4.01个百分点。
公司船型运营效率领先行业，核心船型日租金持续超越市场平均水平：
2025年，公司超灵便型船舶实现日均TCE13,985美元，较同期市场平均租金（12,241美元/天）高出1,744美元，同比溢价达14.25
%，经营效益持续显著优于市场基准。公司巴拿马型船舶日均TCE为15,120美元/天，较同期市场平均租金（13,361美元/天）高出1,75
9美元，同比溢价达13.17%。
二、2026年市场研判与地缘冲突影响分析？
答：年初至今是行业的传统淡季（1-2月），但运价远超去年同期均值，BDI站稳2,000点上方，同时现货市场在南美粮食丰产，
粮季延长、西非铝土矿发运量保持高景气，中国增加铁矿石进口等因素驱动下运价还不错。往后看，尽管伊朗地缘局势扰动，但目前
全年FFA仍然保持高景气水平，一年期好望角型、巴拿马型、超灵便型租金分别在2.7万、1.7万和1.5万的水平。
当前地缘局势紧张，各国出于战略储备考量，对上游大宗商品的补库需求将大幅提升，具体分货种来看，铁矿石已进入供给过剩
格局，伴随西芒杜铁矿石项目产能陆续爬坡，有望给行业带来量与距的双重催化；煤炭方面，地缘局势推高油气价格，有望提振煤炭
的替代需求，若煤炭价格走高，印尼有望恢复其煤炭出口量；粮食方面，南美丰产预期下，粮食贸易量有望同比增高。铝土矿方面，
西非出口预计将保持高增。小宗散货有望受益于美联储降息周期（地缘冲突缓和后有望重启降息）。
三、美伊冲突、高油价对干散货航运的影响？
答：根据克拉克森统计，波斯湾区域干散货运输量占全球仅5%，从静态分析来看，对整体货运量直接冲击较小；但其区域化肥
出口中断，将对全球粮食产生负面影响，同时国内钢材及件杂货对该区域出口短期受阻，局部货量承压。
另一方面，地缘冲突导致燃油价格暴涨：低硫油从前期400-500美金/吨，飙升至1000+美金/吨，单航次燃油成本大幅增加，租家
因高油价成本压力，暂缓订货、货盘短期减少，即期市场货量走弱，但运价并未大幅回落，新加坡等核心加油港短期出现加油紧张情
况，目前该问题已逐步缓解。我们预计战争停止或缓和、油价回落后，贸易将恢复，先前暂缓出口的货盘或将恢复。
积极因素方面，油气价格上行带动煤炭替代需求走强，煤炭运输预期由悲观转向乐观，同时印尼煤炭出口限制政策，或随煤价上
涨松动，后续煤炭发运量有望修复。
四、公司百船计划最新的规划？
答：公司百船目标正稳步推进，2028-2029年前后达成百艘自有船舶规模；不固化船型比例，紧盯各船型周期波动，择船价相对
低位购置资产；船型定位以超灵便型为核心，打造全散货船型布局，兼顾灵活性与盈利性；购船偏好以二手船为主，相较新造船具备
显著成本优势，且运力可以及时投入使用。
五、公司未来融资规划？
答：公司当前资产负债率33.45%，处于重资产航运行业低位，公司现金流状况优异，经营性现金流充沛，支撑持续运力扩张。购
船资金来源仍将以自有资金+债务融资（以金融租赁合作为主）。
https://sns.sseinfo.com/resources/images/upload/202603/2026032017310311312624887.pdf
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2026-03-20 01:15│图解海通发展年报：第四季度单季净利润同比增长53.33%
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海通发展2025年年报显示，全年营收44.43亿元，同比增长21.43%；归母净利润4.65亿元，同比下滑15.3%。第四季度表现亮眼，
单季营收14.34亿元，增长33.78%；归母净利润2.12亿元，激增53.33%。全年负债率33.45%，毛利率16.29%，投资收益149.61万元，
财务费用8779.82万元。数据表明公司四季度盈利势头显著强于全年平均水平。...
https://stock.stockstar.com/RB2026032000001263.shtml
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2026-03-19 17:28│海通发展(603162)：2025年归母净利润4.65亿元，拟每10股派利0.50元
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海通发展(603162)2025年实现营收44.43亿元，同比增21.43%，但归母净利润4.65亿元，同比下降15.30%。公司拟每10股派发现
金红利0.50元（含税），合计派发约4638万元。截至2026年3月3日，以扣除拟回购注销限制性股票后的总股本为基数计算。尽管营收
增长显著，利润却出现下滑，分红方案保持稳健。...
https://www.gelonghui.com/news/5188185
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2026-03-19 17:27│海通发展(603162)：2025年净利润同比下降15.30% 拟10转4.8派0.50元
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海通发展发布2025年年报，营收同比增长21.43%至44.43亿元，但归母净利润同比下降15.30%至4.65亿元，每股收益0.51元。公
司拟进行每10股转增4.8股并派现0.50元（含税），年度现金分红总额约9277.71万元，分红占净利润比例19.95%。...
https://www.gelonghui.com/news/5188182
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2026-02-02 18:12│海通发展(603162)2025年前三季度权益分派：每股派利0.05元
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格隆汇2月2日丨海通发展(603162.SH)公布2025年前三季度权益分派实施公告,本次利润分配以方案实施前的公司总股本927,897,
808股为基数，每股派发现金红利0.05元(含税)，共计派发现金红利46,394,890.40元。本次权益分派股权登记日为：2026年2月6日，
除权除息日为：2026年2月9日。
https://www.gelonghui.com/news/5162907
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2026-01-29 13:10│异动快报：海通发展（603162）1月29日13点7分触及涨停板
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海通发展（603162）1月29日13时07分触及涨停，所属航运港口板块上涨，公司为航运、自贸区及福建自贸概念热股。当日航运
概念涨幅1.45%，自贸区概念上涨0.38%，福建自贸/海西概念微涨0.01%。1月28日主力资金净流入2227.38万元，占总成交额6.8%，游
资净流入203.58万元，散户资金净流出2430.96万元。近5日资金呈主力流入、散户流出态势，显示短期资金博弈活跃。
https://stock.stockstar.com/RB2026012900018719.shtml
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2026-01-07 18:58│海通发展(603162)：2025年前三季度拟10派0.50元
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格隆汇1月7日丨海通发展(603162.SH)公布，公司2025年前三季度拟以实施权益分派股权登记日登记的总股本为基数分配利润。
本次利润分配预案如下：公司拟向全体股东每10股派发现金红利0.50元（含税）。
https://www.gelonghui.com/news/5147266
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2026-01-07 18:57│海通发展(603162)：子公司拟使用不超过9亿元投资建造3艘62000DWT多用途重吊船
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海通发展全资子公司海通国际拟投资不超过9亿元，建造3艘62,000DWT多用途重吊船，以扩大运力规模、优化船舶结构，提升市
场竞争力与盈利能力。该项目已获公司董事会审议通过，并与泰州口岸船舶有限公司签订建造合同。
https://www.gelonghui.com/news/5147265
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2025-12-23 10:50│异动快报：海通发展（603162）12月23日10点45分触及涨停板
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海通发展（603162）12月23日10点45分触及涨停，所属航运港口板块整体下跌，安通控股领涨。公司为航运、一带一路及自贸区
概念热门标的。12月22日资金流向显示，主力净流出674.64万元，游资净流入1159.21万元，散户净流出484.57万元。近五日资金呈
波动流入态势，市场关注度较高。
https://stock.stockstar.com/RB2025122300012031.shtml
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2025-12-04 09:36│异动快报：海通发展（603162）12月4日9点31分触及涨停板
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海通发展（603162）12月4日9点31分触及涨停，所属航运港口板块上涨，青岛港领涨。该股为航运概念及福建自贸/海西、自贸
区概念热股，当日航运概念涨幅0.94%，相关概念板块亦有小幅上涨。12月3日主力资金净流入1467.35万元，游资净流入758.91万元
，散户资金净流出2226.27万元。近5日资金流向显示主力与游资持续流入，市场关注度提升。
https://stock.stockstar.com/RB2025120400006527.shtml
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2025-11-28 10:35│异动快报：海通发展（603162）11月28日10点31分触及涨停板
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海通发展（603162）11月28日10点31分触及涨停，所属航运港口板块上涨，领涨股为该公司。公司为福建自贸/海西概念、航运
及自贸区概念热股，当日相关概念板块涨幅分别为1.6%、1.15%和0.74%。11月27日资金流向显示，主力资金净流入434.21万元，游资
净流出1006.12万元，散户资金净流入571.91万元。近五日资金呈波动流入态势。
https://stock.stockstar.com/RB2025112800008821.shtml
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2025-11-26 15:32│海通发展涨10.05%，华源证券一个月前给出“买入”评级
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海通发展（603162）今日涨10.05%，收报12.16元。华源证券研究员孙延、王惠武等于2025年10月19日发布研报，基于公司2025
年三季度业绩环比显著改善及散运市场前景乐观，上调至“买入”评级。预计公司2025-2027年归母净利润分别为3.68亿元、9.14亿
元、12.84亿元，同比增速为-33.05%、148.56%、40.49%，对应PE为28.27倍、11.37倍、8.09倍。该团队盈利预测准确率达75.48%，
为预测较准的分析师团队。
https://stock.stockstar.com/RB2025112600017585.shtml
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2025-11-26 09:40│异动快报：海通发展（603162）11月26日9点39分触及涨停板
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海通发展（603162）11月26日9点39分触及涨停，所属航运港口板块上涨，领涨股为厦门港务。公司为自贸区、福建自贸/海西及
航运概念热股，当日相关概念涨幅分别为0.36%、0.31%、0.26%。11月25日资金流向显示，主力与游资净流出，分别达1627.9万元和5
21.25万元，散户资金净流入2149.15万元，占总成交额11.21%。近5日资金动向及公司行业排名详见数据表。
https://stock.stockstar.com/RB2025112600006139.shtml
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2025-11-18 11:25│异动快报：海通发展（603162）11月18日11点24分触及跌停板
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海通发展（603162）11月18日11点24分触及跌停，股价报11.77元，跌幅10.02%。公司所属航运港口行业整体走弱，其为“一带
一路”“自贸区”及航运概念热点标的。11月17日资金流向显示，主力与游资分别净流入2424.3万元、1151.26万元，但散户资金净
流出3575.56万元，占比达5.17%，显示散户抛售压力较大。近5日资金动向反映市场分歧。
https://stock.stockstar.com/RB2025111800013786.shtml
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2025-11-17 16:28│海通发展涨5.31%，华源证券四周前给出“买入”评级
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海通发展今日涨5.31%，收报13.08元。华源证券四日前发布研报，基于2025年Q3业绩环比显著改善及散运市场前景乐观，上调公
司至“买入”评级。预计公司2025-2027年归母净利润分别为3.68亿、9.14亿、12.84亿元，同比增速-33.05%、148.56%、40.49%，对
应PE为28.27、11.37、8.09倍。研报指出公司成长性与周期共振，具备战略价值。华源证券团队盈利预测准确率达75.48%，其中孙延
、王惠武团队预测精度较高。
https://stock.stockstar.com/RB2025111700020719.shtml
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2025-11-14 16:29│海通发展涨6.43%，华源证券三周前给出“买入”评级
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海通发展今日涨6.43%，收报12.42元。华源证券三周前发布研报，基于2025年Q3业绩环比显著改善及散运市场前景乐观，上调公
司至“买入”评级。预计2025-2027年归母净利润分别为3.68亿、9.14亿、12.84亿元，同比增速为-33.05%、148.56%、40.49%，对应
PE为28.27、11.37、8.09倍。该研报作者盈利预测准确率达75.48%，其中孙延、王惠武团队预测精度较高。
https://stock.stockstar.com/RB2025111400025692.shtml
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2025-11-04 15:33│海通发展(603162)：有涉及中国台湾地区的航次，主要运输卷钢等货种
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格隆汇11月4日丨海通发展(603162.SH)在互动平台表示，公司主要业务为全球远洋干散货运输服务，目前有涉及中国台湾地区的
航次，主要运输卷钢等货种。
https://www.gelonghui.com/news/5111283
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2025-10-29 17:34│海通发展(603162)2025年10月29日投资者关系活动主要内容
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一、公司2025年前三季度经营状况？
答：公司2025年第三季度营业收入12.09亿元，同比增长34.27%，实现归母净利润1.66亿元，同比下降1.49%，扣非归母净利润1.
64亿元，同比下降2.52%。2025年前三季度，营业收入合计30.09亿元，同比增长16.32%，实现归母净利润2.53亿元，同比下降38.47%
，扣非归母净利润2.5亿元，同比下降33.23%。截至2025年三季度末，公司总资产为67.66亿元，同比增长15.89%，净资产为43.29亿
元，同比增长5.09%。
二、最近301调查方案、中国反制特别港务费落地实施，请问公司的看法？
答：作为对301政策的反制， 内容和收费标准基本和301一致。对航运的影响的核心差异在于，由于中美两国不同的贸易结构，
中国是干散货主要的进口国，全球船东不可避免的会有很多航次涉及中国，所以交通运输部政策对干散影响会比较大。而且交通运输
部本次的政策覆盖范围更大，征收的对象不仅涵盖了悬挂美国旗、美建造船只和美运营船只以外，还针对了美国的企业、其他组织和
个人直接或间接持有25%及以上股权的企业或组织拥有或运营的船舶，这意味着制裁的视角从聚焦于“造船和船旗国”拉升到“股东
和资本方”。根据交通运输部的收费标准，将大大增加美国背景船东的运输成本，减少来中国的意愿。同行比如外国船东当初为规避
301制裁，是会选择卖掉中国造的船舶，也有总部在香港的船东选择把总部搬到新加坡，也有换掉中国高管的。
短期来看，各个船东在密集调整船舶摆位分布及航线，是会造成局部的贸易混乱，中期来看，就是可能美国以外的船东会获得溢
价，当然在国货国运背景下，也出于资源供应链安全的考虑，我们认为尤其中资背景的船东会更加受益。
三、未来运力规划以及相应的资本开支计划？
答：公司内部一直有“百船计划”，目标到2028-2029年前后自有船运力规模达到100艘。在达到100艘船后，我们的超灵便型、
巴拿马型和好望角型船舶的数量比例结构大致为7:2:1。对应未来三年每年购入约15艘船舶，以目前10年期的二手超灵便型船为例，
目前船价大概在1,200-1,300万美元，每年的资本开支大概人民币10-15亿元。但具体的买船节奏还是要看后面市场的运价以及船价，
如果船价保持坚挺或者一直在涨，我们会放慢买船的节奏。
四、公司什么时候会造新船？
答：我们在达到自有100艘规模之前，还是以买二手船为主，但我们一直在看造船的机会，去优化公司的船队结构。但是目前造
新船还是有船价贵、船台紧张、以及环保规定不断严格、燃料形式路径不确定这些限制，我们内部认为在达到百船规模后，这些问题
可能都会有好转，那时造船可能会是一个比较好的时点。
五、请问公司对明年干散货海运景气度的展望？
答：对于明年，参考一些专业咨询机构预计，西芒杜铁矿明年能够发运约2,000多万吨，另外算上巴西淡水河谷明年预计有5,000
万吨的增量，这对于需求端的拉动还是非常显著的。往后看，随着西芒杜陆续达产，需求端是持续会有增量的，供给端方面，在手订
单依然保持着低位，船东下单也依然比较克制，随着上一轮行情2021-2022年那一轮景气周期后的造船订单陆续交付，再叠加老龄化
加深以及环保约束不断严格，供给端是在持续趋紧的。另外，美联储降息周期已经正式开始了，行业先前需求端的压制因素有望得到
解除，这对于整个干散货航运来说会是比较大的利好。所以总体来看，建立在美联储降息周期的背景下，在有效运力趋紧，叠加海外
矿山产能释放周期，行业供需的剪刀差是有望扩大的，我们对于后市是比较乐观的。
六、请问公司是属于福建平潭综合实验区上市企业吗？
答：公司注册地位于福建省平潭综合实验区，平潭综合实验区的区位优势也为公司提供了广阔的发展前景。公司借助平潭综合实
验区的政策红利，不断拓展航线、扩充运力，提升自身在国内外干散货运输市场的竞争力。公司紧密贴合福建海洋经济的战略布局，
积极投身于煤炭、矿石等大宗干散货的运输，提供坚实
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