公司报道☆ ◇603786 科博达 更新日期：2026-02-07◇ 通达信沪深京F10
─────────┬────────────────────────────────────────────────
2026-01-28 20:00│科博达(603786)2026年1月28日投资者关系活动主要内容
─────────┴────────────────────────────────────────────────
1、科博达当前的客户战略及与客户的合作模式是怎样的？
答：经过多年客户结构优化，公司已覆盖大众集团（包括其下属子公司奥迪公司、保时捷汽车、宾利汽车和兰博基尼汽车等）、
一汽集团、上汽大众、宝马、奔驰、福特、上汽通用、PSA、斯特兰蒂斯、捷豹路虎、雷诺、日产、丰田、理想、蔚来、小鹏、吉利
、比亚迪、康明斯、潍柴等数十家全球知名整车厂商，不断深化与一流客户在全球范围内的合作，通过深度融入客户全球供应链，共
同营造互利共赢的全球零部件生态系统。
合作模式上，公司持续推动从“单纯供应商”向“战略合作伙伴”的升级，深度融入客户全球供应链体系。产业链层面，响应客
户全球产业分工需求，以更具竞争力的产品、技术和服务争取长期稳固的配套优先地位；技术层面，与全球一流客户发挥各自优势，
在智能驾驶、智能配电系统（Efuse）、域控制器等前沿领域开展联合研发与创新，推动技术成果在客户端落地应用，构建互利共赢
的产业生态。
2、科博达的主要研发模式是什么？
答：科博达研发模式主要为与整车厂商同步开发。作为少数进入国际知名整车厂商全球配套体系、具备同步开发能力的中国本土
汽车电子零部件企业，公司也是少数获得奥迪A级供应商资质的本土汽车电子零部件供应商。
公司持续加大科研与设计投入，组建由国内外资深研发专家构成的专业团队，可精准把握整车设计需求，严格匹配整车厂开发节
点，同步推出适配设计与产品，并持续优化完善方案。同时，在产品迭代升级过程中，公司结合行业发展趋势与自身研发经验，主动
为整车厂商提供契合市场需求、顺应行业趋势的产品设计方案，助力客户保持行业领先地位。
3、公司如何看待汽车智能化发展带来的市场机遇？
答：全球汽车产业向电动化、智能化转型趋势明确，科博达在巩固照明控制系统、电机控制系统等核心业务优势的基础上，重点
布局汽车中央计算平台、智驾域控、智能配电系统（Efuse）等高附加值产品，该类产品技术门槛与附加值显著高于传统产品。公司
在智能化领域已积累深厚基础，具备柔性化生产线、智能化生产技术等核心储备，子公司科博达智能科技也已与Momenta、高通、地
平线等技术公司深度合作。
未来公司将通过自主研发与开放协同结合，优化业务组合，打造从分散控制到集中控制的完整解决方案，实现产品矩阵智能化升
级，提升单车配套价值与业务抗风险能力。
4、公司通过哪些措施推进全球化？
答：2025年前三季度，公司出口业务已超过三分之一。迅速提升境外业务比重，成为公司未来业务发展的重要增长极。
从具体措施上：首先，围绕境外客户需求完善全球化生产基地选址、建设，已设立日本工厂，并通过收购捷克IMI公司快速在欧
洲核心区域，建立高标准的汽车电子生产基地；其次，进一步在全球范围内推动资源整合与要素配置，确保各类要素随全球化生产体
系的推进而动态优化，增强协同效能；再次，在全球化生产过程中，还将根据需要设立相应的采购中心、区域运营管理总部等实体机
构，最终达到本地化建厂、依靠本地团队运营、形成从上游原材料到产品总成生产的全链条布局。
5、汽车电子行业的产业壁垒主要有哪些？
答：我们认为汽车电子行业的产业壁垒主要包括以下：
（1）客户资源壁垒：整车厂对供应商认证严苛、流程复杂、周期长，需通过IATF16949等体系及多项产品认证，一旦进入供应体
系合作关系稳定，新进入者难以快速切入，形成较高客户壁垒。
（2）技术壁垒：行业技术密集，产品需满足车规级高可靠性、恶劣环境适应性及电磁兼容要求，涉及多领域技术融合与长期经
验积累，召回制度进一步抬高质量门槛，形成显著技术壁垒。
（3）人才壁垒：需复合型技术人才与资深管理人才，跨学科专业能力与行业经验需长期培养，新进入者难以快速组建优质团队
，构成人才壁垒。
（4）产业化壁垒：要求企业具备规模化生产、专业工艺、高效供应链及质量管控能力，新进入者在生产协同、供应链管理上处
于劣势，形成产业化壁垒。
（5）资金壁垒：研发、试验检测、产线设备投入大，开发与量产周期长，需持续资本支撑，新进入者面临较高资金门槛。
6、公司本次发行的可转换公司债券的信用评级？
答：本次可转换公司债券经中诚信国际信用评级有限责任公司评级。根据中诚信国际信用评级有限责任公司出具的《科博达技术
股份有限公司向不特定对象发行可转换公司债券信用评级报告》，发行人主体信用评级为AA+，本次可转换科博达债券信用评级为AA+
，评级展望为稳定。
https://sns.sseinfo.com/resources/images/upload/202602/202602031555053697906209.pdf
─────────┬────────────────────────────────────────────────
2026-01-22 20:00│科博达(603786)2026年1月22日投资者关系活动主要内容
─────────┴────────────────────────────────────────────────
1、科博达当前的客户战略及与客户的合作模式是怎样的？
答：经过多年客户结构优化，公司已覆盖大众集团（包括其下属子公司奥迪公司、保时捷汽车、宾利汽车和兰博基尼汽车等）、
一汽集团、上汽大众、宝马、奔驰、福特、上汽通用、PSA、斯特兰蒂斯、捷豹路虎、雷诺、日产、丰田、理想、蔚来、小鹏、吉利
、比亚迪、康明斯、潍柴等数十家全球知名整车厂商，不断深化与一流客户在全球范围内的合作，通过深度融入客户全球供应链，共
同营造互利共赢的全球零部件生态系统。
合作模式上，公司持续推动从“单纯供应商”向“战略合作伙伴”的升级，深度融入客户全球供应链体系。产业链层面，响应客
户全球产业分工需求，以更具竞争力的产品、技术和服务争取长期稳固的配套优先地位；技术层面，与全球一流客户发挥各自优势，
在智能驾驶、智能配电系统（Efuse）、域控制器等前沿领域开展联合研发与创新，推动技术成果在客户端落地应用，构建互利共赢
的产业生态。
2、科博达的主要研发模式是什么？
答：科博达研发模式主要为与整车厂商同步开发。作为少数进入国际知名整车厂商全球配套体系、具备同步开发能力的中国本土
汽车电子零部件企业，公司也是少数获得奥迪A级供应商资质的本土汽车电子零部件供应商。
公司持续加大科研与设计投入，组建由国内外资深研发专家构成的专业团队，可精准把握整车设计需求，严格匹配整车厂开发节
点，同步推出适配设计与产品，并持续优化完善方案。同时，在产品迭代升级过程中，公司结合行业发展趋势与自身研发经验，主动
为整车厂商提供契合市场需求、顺应行业趋势的产品设计方案，助力客户保持行业领先地位。
3、公司如何看待汽车智能化发展带来的市场机遇？
答：全球汽车产业向电动化、智能化转型趋势明确，科博达在巩固照明控制系统、电机控制系统等核心业务优势的基础上，重点
布局汽车中央计算平台、智驾域控、智能配电系统（Efuse）等高附加值产品，该类产品技术门槛与附加值显著高于传统产品。公司
在智能化领域已积累深厚基础，具备柔性化生产线、智能化生产技术等核心储备，子公司科博达智能科技也已与Momenta、高通、地
平线等技术公司深度合作。
未来公司将通过自主研发与开放协同结合，优化业务组合，打造从分散控制到集中控制的完整解决方案，实现产品矩阵智能化升
级，提升单车配套价值与业务抗风险能力。
4、公司通过哪些措施推进全球化？
答：2025年前三季度，公司出口业务已超过三分之一。迅速提升境外业务比重，成为公司未来业务发展的重要增长极。
从具体措施上：首先，围绕境外客户需求完善全球化生产基地选址、建设，已设立日本工厂，并通过收购捷克IMI公司快速在欧
洲核心区域，建立高标准的汽车电子生产基地；其次，进一步在全球范围内推动资源整合与要素配置，确保各类要素随全球化生产体
系的推进而动态优化，增强协同效能；再次，在全球化生产过程中，还将根据需要设立相应的采购中心、区域运营管理总部等实体机
构，最终达到本地化建厂、依靠本地团队运营、形成从上游原材料到产品总成生产的全链条布局。
5、汽车电子行业的产业壁垒主要有哪些？
答：我们认为汽车电子行业的产业壁垒主要包括以下：
（1）客户资源壁垒：整车厂对供应商认证严苛、流程复杂、周期长，需通过IATF16949等体系及多项产品认证，一旦进入供应体
系合作关系稳定，新进入者难以快速切入，形成较高客户壁垒。
（2）技术壁垒：行业技术密集，产品需满足车规级高可靠性、恶劣环境适应性及电磁兼容要求，涉及多领域技术融合与长期经
验积累，召回制度进一步抬高质量门槛，形成显著技术壁垒。
（3）人才壁垒：需复合型技术人才与资深管理人才，跨学科专业能力与行业经验需长期培养，新进入者难以快速组建优质团队
，构成人才壁垒。
（4）产业化壁垒：要求企业具备规模化生产、专业工艺、高效供应链及质量管控能力，新进入者在生产协同、供应链管理上处
于劣势，形成产业化壁垒。
（5）资金壁垒：研发、试验检测、产线设备投入大，开发与量产周期长，需持续资本支撑，新进入者面临较高资金门槛。
6、公司本次发行的可转换公司债券的信用评级？
答：本次可转换公司债券经中诚信国际信用评级有限责任公司评级。根据中诚信国际信用评级有限责任公司出具的《科博达技术
股份有限公司向不特定对象发行可转换公司债券信用评级报告》，发行人主体信用评级为AA+，本次可转换科博达债券信用评级为AA+
，评级展望为稳定。
https://sns.sseinfo.com/resources/images/upload/202602/202602031555053697906209.pdf
─────────┬────────────────────────────────────────────────
2026-01-21 20:00│科博达(603786)2026年1月21日投资者关系活动主要内容
─────────┴────────────────────────────────────────────────
1、科博达当前的客户战略及与客户的合作模式是怎样的？
答：经过多年客户结构优化，公司已覆盖大众集团（包括其下属子公司奥迪公司、保时捷汽车、宾利汽车和兰博基尼汽车等）、
一汽集团、上汽大众、宝马、奔驰、福特、上汽通用、PSA、斯特兰蒂斯、捷豹路虎、雷诺、日产、丰田、理想、蔚来、小鹏、吉利
、比亚迪、康明斯、潍柴等数十家全球知名整车厂商，不断深化与一流客户在全球范围内的合作，通过深度融入客户全球供应链，共
同营造互利共赢的全球零部件生态系统。
合作模式上，公司持续推动从“单纯供应商”向“战略合作伙伴”的升级，深度融入客户全球供应链体系。产业链层面，响应客
户全球产业分工需求，以更具竞争力的产品、技术和服务争取长期稳固的配套优先地位；技术层面，与全球一流客户发挥各自优势，
在智能驾驶、智能配电系统（Efuse）、域控制器等前沿领域开展联合研发与创新，推动技术成果在客户端落地应用，构建互利共赢
的产业生态。
2、科博达的主要研发模式是什么？
答：科博达研发模式主要为与整车厂商同步开发。作为少数进入国际知名整车厂商全球配套体系、具备同步开发能力的中国本土
汽车电子零部件企业，公司也是少数获得奥迪A级供应商资质的本土汽车电子零部件供应商。
公司持续加大科研与设计投入，组建由国内外资深研发专家构成的专业团队，可精准把握整车设计需求，严格匹配整车厂开发节
点，同步推出适配设计与产品，并持续优化完善方案。同时，在产品迭代升级过程中，公司结合行业发展趋势与自身研发经验，主动
为整车厂商提供契合市场需求、顺应行业趋势的产品设计方案，助力客户保持行业领先地位。
3、公司如何看待汽车智能化发展带来的市场机遇？
答：全球汽车产业向电动化、智能化转型趋势明确，科博达在巩固照明控制系统、电机控制系统等核心业务优势的基础上，重点
布局汽车中央计算平台、智驾域控、智能配电系统（Efuse）等高附加值产品，该类产品技术门槛与附加值显著高于传统产品。公司
在智能化领域已积累深厚基础，具备柔性化生产线、智能化生产技术等核心储备，子公司科博达智能科技也已与Momenta、高通、地
平线等技术公司深度合作。
未来公司将通过自主研发与开放协同结合，优化业务组合，打造从分散控制到集中控制的完整解决方案，实现产品矩阵智能化升
级，提升单车配套价值与业务抗风险能力。
4、公司通过哪些措施推进全球化？
答：2025年前三季度，公司出口业务已超过三分之一。迅速提升境外业务比重，成为公司未来业务发展的重要增长极。
从具体措施上：首先，围绕境外客户需求完善全球化生产基地选址、建设，已设立日本工厂，并通过收购捷克IMI公司快速在欧
洲核心区域，建立高标准的汽车电子生产基地；其次，进一步在全球范围内推动资源整合与要素配置，确保各类要素随全球化生产体
系的推进而动态优化，增强协同效能；再次，在全球化生产过程中，还将根据需要设立相应的采购中心、区域运营管理总部等实体机
构，最终达到本地化建厂、依靠本地团队运营、形成从上游原材料到产品总成生产的全链条布局。
5、汽车电子行业的产业壁垒主要有哪些？
答：我们认为汽车电子行业的产业壁垒主要包括以下：
（1）客户资源壁垒：整车厂对供应商认证严苛、流程复杂、周期长，需通过IATF16949等体系及多项产品认证，一旦进入供应体
系合作关系稳定，新进入者难以快速切入，形成较高客户壁垒。
（2）技术壁垒：行业技术密集，产品需满足车规级高可靠性、恶劣环境适应性及电磁兼容要求，涉及多领域技术融合与长期经
验积累，召回制度进一步抬高质量门槛，形成显著技术壁垒。
（3）人才壁垒：需复合型技术人才与资深管理人才，跨学科专业能力与行业经验需长期培养，新进入者难以快速组建优质团队
，构成人才壁垒。
（4）产业化壁垒：要求企业具备规模化生产、专业工艺、高效供应链及质量管控能力，新进入者在生产协同、供应链管理上处
于劣势，形成产业化壁垒。
（5）资金壁垒：研发、试验检测、产线设备投入大，开发与量产周期长，需持续资本支撑，新进入者面临较高资金门槛。
6、公司本次发行的可转换公司债券的信用评级？
答：本次可转换公司债券经中诚信国际信用评级有限责任公司评级。根据中诚信国际信用评级有限责任公司出具的《科博达技术
股份有限公司向不特定对象发行可转换公司债券信用评级报告》，发行人主体信用评级为AA+，本次可转换科博达债券信用评级为AA+
，评级展望为稳定。
https://sns.sseinfo.com/resources/images/upload/202602/202602031555053697906209.pdf
─────────┬────────────────────────────────────────────────
2026-01-19 20:00│科博达(603786)2026年1月19日投资者关系活动主要内容
─────────┴────────────────────────────────────────────────
1、科博达当前的客户战略及与客户的合作模式是怎样的？
答：经过多年客户结构优化，公司已覆盖大众集团（包括其下属子公司奥迪公司、保时捷汽车、宾利汽车和兰博基尼汽车等）、
一汽集团、上汽大众、宝马、奔驰、福特、上汽通用、PSA、斯特兰蒂斯、捷豹路虎、雷诺、日产、丰田、理想、蔚来、小鹏、吉利
、比亚迪、康明斯、潍柴等数十家全球知名整车厂商，不断深化与一流客户在全球范围内的合作，通过深度融入客户全球供应链，共
同营造互利共赢的全球零部件生态系统。
合作模式上，公司持续推动从“单纯供应商”向“战略合作伙伴”的升级，深度融入客户全球供应链体系。产业链层面，响应客
户全球产业分工需求，以更具竞争力的产品、技术和服务争取长期稳固的配套优先地位；技术层面，与全球一流客户发挥各自优势，
在智能驾驶、智能配电系统（Efuse）、域控制器等前沿领域开展联合研发与创新，推动技术成果在客户端落地应用，构建互利共赢
的产业生态。
2、科博达的主要研发模式是什么？
答：科博达研发模式主要为与整车厂商同步开发。作为少数进入国际知名整车厂商全球配套体系、具备同步开发能力的中国本土
汽车电子零部件企业，公司也是少数获得奥迪A级供应商资质的本土汽车电子零部件供应商。
公司持续加大科研与设计投入，组建由国内外资深研发专家构成的专业团队，可精准把握整车设计需求，严格匹配整车厂开发节
点，同步推出适配设计与产品，并持续优化完善方案。同时，在产品迭代升级过程中，公司结合行业发展趋势与自身研发经验，主动
为整车厂商提供契合市场需求、顺应行业趋势的产品设计方案，助力客户保持行业领先地位。
3、公司如何看待汽车智能化发展带来的市场机遇？
答：全球汽车产业向电动化、智能化转型趋势明确，科博达在巩固照明控制系统、电机控制系统等核心业务优势的基础上，重点
布局汽车中央计算平台、智驾域控、智能配电系统（Efuse）等高附加值产品，该类产品技术门槛与附加值显著高于传统产品。公司
在智能化领域已积累深厚基础，具备柔性化生产线、智能化生产技术等核心储备，子公司科博达智能科技也已与Momenta、高通、地
平线等技术公司深度合作。
未来公司将通过自主研发与开放协同结合，优化业务组合，打造从分散控制到集中控制的完整解决方案，实现产品矩阵智能化升
级，提升单车配套价值与业务抗风险能力。
4、公司通过哪些措施推进全球化？
答：2025年前三季度，公司出口业务已超过三分之一。迅速提升境外业务比重，成为公司未来业务发展的重要增长极。
从具体措施上：首先，围绕境外客户需求完善全球化生产基地选址、建设，已设立日本工厂，并通过收购捷克IMI公司快速在欧
洲核心区域，建立高标准的汽车电子生产基地；其次，进一步在全球范围内推动资源整合与要素配置，确保各类要素随全球化生产体
系的推进而动态优化，增强协同效能；再次，在全球化生产过程中，还将根据需要设立相应的采购中心、区域运营管理总部等实体机
构，最终达到本地化建厂、依靠本地团队运营、形成从上游原材料到产品总成生产的全链条布局。
5、汽车电子行业的产业壁垒主要有哪些？
答：我们认为汽车电子行业的产业壁垒主要包括以下：
（1）客户资源壁垒：整车厂对供应商认证严苛、流程复杂、周期长，需通过IATF16949等体系及多项产品认证，一旦进入供应体
系合作关系稳定，新进入者难以快速切入，形成较高客户壁垒。
（2）技术壁垒：行业技术密集，产品需满足车规级高可靠性、恶劣环境适应性及电磁兼容要求，涉及多领域技术融合与长期经
验积累，召回制度进一步抬高质量门槛，形成显著技术壁垒。
（3）人才壁垒：需复合型技术人才与资深管理人才，跨学科专业能力与行业经验需长期培养，新进入者难以快速组建优质团队
，构成人才壁垒。
（4）产业化壁垒：要求企业具备规模化生产、专业工艺、高效供应链及质量管控能力，新进入者在生产协同、供应链管理上处
于劣势，形成产业化壁垒。
（5）资金壁垒：研发、试验检测、产线设备投入大，开发与量产周期长，需持续资本支撑，新进入者面临较高资金门槛。
6、公司本次发行的可转换公司债券的信用评级？
答：本次可转换公司债券经中诚信国际信用评级有限责任公司评级。根据中诚信国际信用评级有限责任公司出具的《科博达技术
股份有限公司向不特定对象发行可转换公司债券信用评级报告》，发行人主体信用评级为AA+，本次可转换科博达债券信用评级为AA+
，评级展望为稳定。
https://sns.sseinfo.com/resources/images/upload/202602/202602031555053697906209.pdf
─────────┬────────────────────────────────────────────────
2026-01-15 20:00│科博达(603786)2026年1月15日投资者关系活动主要内容
─────────┴────────────────────────────────────────────────
1、科博达当前的客户战略及与客户的合作模式是怎样的？
答：经过多年客户结构优化，公司已覆盖大众集团（包括其下属子公司奥迪公司、保时捷汽车、宾利汽车和兰博基尼汽车等）、
一汽集团、上汽大众、宝马、奔驰、福特、上汽通用、PSA、斯特兰蒂斯、捷豹路虎、雷诺、日产、丰田、理想、蔚来、小鹏、吉利
、比亚迪、康明斯、潍柴等数十家全球知名整车厂商，不断深化与一流客户在全球范围内的合作，通过深度融入客户全球供应链，共
同营造互利共赢的全球零部件生态系统。
合作模式上，公司持续推动从“单纯供应商”向“战略合作伙伴”的升级，深度融入客户全球供应链体系。产业链层面，响应客
户全球产业分工需求，以更具竞争力的产品、技术和服务争取长期稳固的配套优先地位；技术层面，与全球一流客户发挥各自优势，
在智能驾驶、智能配电系统（Efuse）、域控制器等前沿领域开展联合研发与创新，推动技术成果在客户端落地应用，构建互利共赢
的产业生态。
2、科博达的主要研发模式是什么？
答：科博达研发模式主要为与整车厂商同步开发。作为少数进入国际知名整车厂商全球配套体系、具备同步开发能力的中国本土
汽车电子零部件企业，公司也是少数获得奥迪A级供应商资质的本土汽车电子零部件供应商。
公司持续加大科研与设计投入，组建由国内外资深研发专家构成的专业团队，可精准把握整车设计需求，严格匹配整车厂开发节
点，同步推出适配设计与产品，并持续优化完善方案。同时，在产品迭代升级过程中，公司结合行业发展趋势与自身研发经验，主动
为整车厂商提供契合市场需求、顺应行业趋势的产品设计方案，助力客户保持行业领先地位。
3、公司如何看待汽车智能化发展带来的市场机遇？
答：全球汽车产业向电动化、智能化转型趋势明确，科博达在巩固照明控制系统、电机控制系统等核心业务优势的基础上，重点
布局汽车中央计算平台、智驾域控、智能配电系统（Efuse）等高附加值产品，该类产品技术门槛与附加值显著高于传统产品。公司
在智能化领域已积累深厚基础，具备柔性化生产线、智能化生产技术等核心储备，子公司科博达智能科技也已与Momenta、高通、地
平线等技术公司深度合作。
未来公司将通过自主研发与开放协同结合，优化业务组合，打造从分散控制到集中控制的完整解决方案，实现产品矩阵智能化升
级，提升单车配套价值与业务抗风险能力。
4、公司通过哪些措施推进全球化？
答：2025年前三季度，公司出口业务已超过三分之一。迅速提升境外业务比重，成为公司未来业务发展的重要增长极。
从具体措施上：首先，围绕境外客户需求完善全球化生产基地选址、建设，已设立日本工厂，并通过收购捷克IMI公司快速在欧
洲核心区域，建立高标准的汽车电子生产基地；其次，进一步在全球范围内推动资源整合与要素配置，确保各类要素随全球化生产体
系的推进而动态优化，增强协同效能；再次，在全球化生产过程中，还将根据需要设立相应的采购中心、区域运营管理总部等实体机
构，最终达到本地化建厂、依靠本地团队运营、形成从上游原材料到产品总成生产的全链条布局。
5、汽车电子行业的产业壁垒主要有哪些？
答：我们认为汽车电子行业的产业壁垒主要包括以下：
（1）客户资源壁垒：整车厂对供应商认证严苛、流程复杂、周期长，需通过IATF16949等体系及多项产品认证，一旦进入供应体
系合作关系稳定，新进入者难以快速切入，形成较高客户壁垒。
（2）技术壁垒：行业技术密集，产品需满足车规级高可靠性、恶劣环境适应性及电磁兼容要求，涉及多领域技术融合与长期经
验积累，召回制度进一步抬高质量门槛，形成显著技术壁垒。
（3）人才壁垒：需复合型技术人才与资深管理人才，跨学科专业能力与行业经验需长期培养，新进入者难以快速组建优质团队
，构成人才壁垒。
（4）产业化壁垒：要求企业具备规模化生产、专业工艺、高效供应链及质量管控能力，新进入者在生产协同、供应链管理上处
于劣势，形成产业化壁垒。
（5）资金壁垒：研发、试验检测、产线设备投入大，开发与量产周期长，需持续资本支撑，新进入者面临较高资金门槛。
6、公司本次发行的可转换公司债券的信用评级？
答：本次可转换公司债券经中诚信国际信用评级有限责任公司评级。根据中诚信国际信用评级有限责任公司出具的《科博达技术
股份有限公司向不特定对象发行可转换公司债券信用评级报告》，发行人主体信用评级为AA+，本次可转换科博达债券信用评级为AA+
，评级展望为稳定。
https://sns.sseinfo.com/resources/images/upload/202602/202602031555053697906209.pdf
─────────┬────────────────────────────────────────────────
2026-01-14 20:00│科博达(603786)2026年1月14日投资者关系活动主要内容
─────────┴────────────────────────────────────────────────
1、科博达当前的客户战略及与客户的合作模式是怎样的？
答：经过多年客户结构优化，公司已覆盖大众集团（包括其下属子公司奥迪公司、保时捷汽车、宾利汽车和兰博基尼汽车等）、
一汽集团、上汽大众、宝马、奔驰、福特、上汽通用、PSA、斯特兰蒂斯、捷豹路虎、雷诺、日产、丰田、理想、蔚来、小鹏、吉利
、比亚迪、康明斯、潍柴等数十家全球知名整车厂商，不断深化与一流客户在全球范围内的合作，通过深度融入客户全球供应链，共
同营造互利共赢的全球零部件生态系统。
合作模式上，公司持续推动从“单纯供应商”向“战略合作伙伴”的升级，深度融入客户全球供应链体系。产业链层面，响应客
户全球产业分工需求，以更具竞争力的产品、技术和服务争取长期稳固的配套优先地位；技术层面，与全球一流客户发挥各自优势，
在智能驾驶、智能配电系统（Efuse）、域控制器等前沿领域开展联合研发与创新，推动技术成果在客户端落地应用，构建互利共赢
的产业生态。
2、科博达的主要研发模式是什么？
答：科博达研发模式主要为与整车厂商同步开发。作为少数进入国际知名整车厂商全球配套体系、具备同步开发能力的中国本土
汽车电子零部件企业，公司也是少数获得奥迪A级供应商资质的本土汽车电子零部件供应商。
公司持续加大科研与设计投入，组建由国内外资深研发专家构成的专业团队，可精准把握整车设计需求，严格匹配整车厂开发节
点，同步推出适配设计与产品，并持续优化完善方案。同时，在产品迭代升级过程中，公司结合行业发展趋势与自身研发经验，主动
为整车厂商提供契合市场需求、顺应行业趋势的产品设计方案，助力客户保持行业领先地位。
3、公司如何看待汽车智能化发展带来的市场机遇？
答：全球汽车产业向电动化、智能化转型趋势明确，科博达在巩固照明控制系统、电机控制系统等核心业务优势的基础上，重点
布局汽车中央计算平台、智驾域控、智能配电系统（Efuse）等高附加值产品，该类产品技术门槛与附加值显著高于传统产品。公司
在智能化领域已积累深厚基础，具备柔性化生产线、智能化生产技术等核心储备，子公司科博达智能科技也已与Momenta、高通、地
平线等技术公司深度合作。
未来公司将通过自主研发与开放协同结合，优化业务组合，打造从分散控制到集中控制的完整解决方案，实现产品矩阵智能化升
级，提升单车配套价值与业务抗风险能力。
|