公司报道☆ ◇688280 精进电动 更新日期：2025-01-15◇ 通达信沪深京F10
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2025-01-10 20:01│1月10日精进电动发布公告，其股东减持85.59万股
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精进电动科技股份有限公司股东于2024年12月28日至2025年1月10日期间合计减持85.59万股，占总股本的0.145%，减持期间股价
下跌13.02%，收盘报4.01元。此公告由证券之星根据公开信息整理，不构成投资建议。
https://stock.stockstar.com/RB2025011000039492.shtml
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2025-01-10 18:23│精进电动(688280)：股东德丰杰龙升及其一致行动人完成减持0.52%公司股份
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格隆汇1月10日丨精进电动(688280.SH)公布，近日，公司收到股东德丰杰龙升及其一致行动人龙灏投资出具的《减持股份进展结
果告知函》，截至2025年1月10日，股东德丰杰龙升及其一致行动人龙灏投资已通过集中竞价方式减持公司股份3,046,781股，占公司
总股本的0.52%，本次减持计划已实施完毕。
https://www.gelonghui.com/news/4925314
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2025-01-07 18:19│精进电动(688280)：“新一代电驱动系统产业化升级改造项目”结项
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精进电动于2025年1月7日召开董事会和监事会会议，审议通过将“新一代电驱动系统产业化升级改造项目”结项，并将节余募集
资金永久补充流动资金，用于日常生产经营活动。结项后，公司将注销该项目在银行开立的募集资金专户。
https://www.gelonghui.com/news/4923255
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2025-01-03 18:01│1月3日精进电动发布公告，其股东减持2.16万股
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精进电动科技股份有限公司发布公告，其股东蔚度(嘉兴)投资管理合伙企业(有限合伙)在2024年12月28日至2025年1月3日期间减
持了2.16万股，占公司总股本的0.0037%。减持期间，公司股价下跌11.5%，截至1月3日收盘价为4.08元。该信息由证券之星据公开数
据整理并由智能算法生成，仅供参考，不构成投资建议。
https://stock.stockstar.com/RB2025010300033912.shtml
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2025-01-03 17:40│精进电动(688280)：VV Cleantech及其一致行动人合计完成减持525.3万股
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智通财经APP讯，精进电动(688280.SH)发布公告，近日，公司收到股东VV Cleantech及其一致行动人蔚度嘉兴出具的《减持股份
进展结果告知函》，截至2025年1月3日，股东VV Cleantech及其一致行动人蔚度嘉兴已通过大宗交易及集中竞价方式减持公司股份52
5.3万股，占公司总股本的0.89%，本次减持计划已实施完毕。
http://www.zhitongcaijing.com/content/detail/1233186.html
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2025-01-03 17:25│精进电动(688280)：股东VV Cleantech及其一致行动人蔚度嘉兴已减持0.89%公司股份
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格隆汇1月3日丨精进电动(688280.SH)公布，近日，公司收到股东VV Cleantech及其一致行动人蔚度嘉兴出具的《减持股份进展
结果告知函》，截至2025年1月3日，股东VV Cleantech及其一致行动人蔚度嘉兴已通过大宗交易及集中竞价方式减持公司股份5,252,
973股，占公司总股本的0.89%，本次减持计划已实施完毕。
https://www.gelonghui.com/news/4921797
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2024-12-30 16:53│英搏尔(300681)：目前电驱动系统行业主要友商有汇川联合动力、时代电气、上海电驱动、巨一科技、精进电
│动等
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格隆汇12月30日丨英搏尔(300681.SZ)在投资者互动平台表示，新能源汽车动力系统经过快速技术迭代，目前电机、电控的配套
供应形式多为电驱动系统集成产品，目前电驱动系统行业的主要友商有汇川联合动力、时代电气、上海电驱动、巨一科技、精进电动
等电驱动系统供应商。
https://www.gelonghui.com/news/4919038
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2024-12-27 20:01│12月27日精进电动发布公告，其股东减持742.23万股
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精进电动发布公告，披露股东在2024年12月16日至27日期间合计减持742.23万股，占公司总股本的1.2575%。减持期间，公司股
价下跌19.69%，截至27日收盘价为4.61元。此次减持涉及上海龙灏、上海德丰杰、蔚度嘉兴和VV Cleantech等股东。
https://stock.stockstar.com/RB2024122700039858.shtml
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2024-12-06 15:48│精进电动(688280)2024年12月6日投资者关系活动主要内容
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问题 1：在新能源商用车电驱动领域，未来发展趋势是怎样的？
答：您好！由于商用车需求多样性的特点，各种燃料种类、技术路线、运营模式的能满足各应用场景的产品和方案蓬勃发展，将
有效推动新能源商用车更具经济性和促进行业快速发展。特别是对商用车电驱动系统构型而言，由于更加紧凑，成本和效率优势，电
驱动桥方案未来将成为一个增长点。扁线电机逐步替代圆线电机，且系统深度集成的驱动总成产品越来受市场欢迎，高性能，高功率
的碳化硅控制器也逐渐普及。面对商用车电驱动系统的这些变化，提前在技术、产品等方面进行储备的企业，在接下来的快速发展和
市场竞争中才会保持优势地位。公司过去今年在以上技术领域进行了充分的技术储备，一些产品已经开始向市场投放。谢谢！
问题 2：公司研发费用下降的原因请说明一下？
答：您好！公司 2024年前三季度研发费用减少。减少的原因主要是本年度内在进行中的受托开发项目较多，这些在进行中的项
目的研发投入计入在技术存货，待将来完成研发工作，再结转至成本。受托研发一般是量产项目的前序，公司目前有比较丰富的量产
项目储备。谢谢！
问题 3：能否介绍一下公司在油冷电机方面取得的进展？
答：您好！公司在国内较早具备油冷电机技术，精进电动油冷电机产品已与 Stellantis 集团、中国一汽、上海汽车、广汽集团
、奇瑞集团、吉利集团等国内外知名整车企业实现量产合作。公司的油冷产品在 2016已经投产。公司还在近年来开发了油水混合冷
却技术，并已经运用到了量产项目上。谢谢！
问题 4：公司年年亏损严重，产量越多亏损越多，还能坚持多久？ 上市时所融资金也快基本亏损完，是否有引进战略投资者的
想法？
答：您好！公司会结合发展战略布局这方面的计划。感谢您的建议！
问题 5：北美工厂产量如何，有什么发展规划？能给公司带来哪些收益包括潜在的收益？
答：您好！北美现在有两个量产项目，一新，一老。老项目需求平稳，基本达到了项目定点时的需求预测，而且会持续生产到 2
029 年，是一个常青树项目。新项目去年 3月投产，在稳定增长，但是目前离客户定点的量产还有一段距离，希望未来能够逐步上量
。谢谢！
问题 6：公司股票长期低迷，最近公布减持的股东，当时持股的成本是多少？ 公司有无市值管理的具体措施，具体是哪些措施
？
答：您好！股价在二级市场的表现受多方面因素影响，是宏观环境、行业政策、市场波动等多方面因素综合作用的结果。在市值
管理方面，近来做了大量的工作。首先，公司实际控制人、董事长、总经理余平先生对公司股票进行了增持。自 2024 年 8 月 2 日
起 6 个月内，通过上海证券交易所系统允许的方式增持公司股份，合计增持金额不低于 200万元（含，下同）且不超过 400万元（
含，下同），您可以通过公司公告关注增持计划实施进展情况。第二，公司在积极参与投资人和投资机构的调研，宣传公司的价值，
您可参考上证 e互动里的调研记录。公司坚持专注于主业的长期可持续发展，始终对未来发展抱有坚定的信心，我们会力争创造更好
的经营业绩，以公司的高质量发展和优秀的业绩提升公司价值，积极回报广大投资者。关于股东减持的具体情况及原因，请关注公司
于 2024 年 11月 23 日在上海证券交易所网站披露的相关公告。本次减持计划符合相关法律法规、部门规章和规范性文件的相关规
定，不存在不得减持股份的情形。谢谢！
问题 7：请问公司第三季度是否有新的合作达成？
答：您好！在第三季度，公司获得一个北美畅销电动皮卡项目的定点。该项目是与北美一个主流主机厂合作，为该客户开发一个
用于其畅销皮卡平台的纯电动的大型驱动总成。该项目已经进入开发阶段，预计的投产时间是2027年。谢谢！
问题 8：公司上市以来股价长期低迷，投资者亏损严重 公司合作的厂商中，有没有爆款车型，有的话具体是哪些车型？今年年
底和明年初 还有哪些项目能投入量产？
答：您好！公司今年供应的奇瑞的混动平台销量不错，因为是配套的客户平台级项目，所以是分散在不同的几个车型上。25年初
，公司将会投产一个配套广汽的系统，配套多个车型。谢谢！
问题 9：目前的股东人数公布一下吧，其他上市公司除了季报年报外，当投资者提问时，都能公布股东人数，咱们也公布一下吧
。
答：您好！截至 2024年 9月 30日，公司普通股股东总数为 12,416人。谢谢！
问题 10：第四季度的情况比第三季度好吗？ 四季度有哪些更加可喜的改变或增长，请给投资者信心。
答：您好！首先，公司的收入在四季度还会保持一个相当高的收入增长率。另外，四季度我们有几个计划在明年年初量产的项目
，基本上已经完成了研发和生产准备任务，确保明年顺利投产。另外，之前一个在定点项目上，客户增加的平台包括的车型，对未来
增长很有意义。谢谢！
问题 11：请分析今年第三季度公司的经营情况，是否得到明显好转？
答：您好！前三季度，业务方面有很多改善。公司营业总收入增长较多，本年度前三个季度的总收入已经超过2023年全年总收入
。公司主营业务中的新能源汽车电驱动系统和技术开发与服务收入都有较大幅度的增长所致。主营业务中的新能源汽车电驱动系统收
入比去年同期有上升，其中乘用车和商用车电驱驱动系统收入均有较大幅度的上升。在乘用车电驱驱动系统方面，收入上升的主要原
因是 2023年末投产的国内项目开始逐渐放量，除此之外，2024 年新投产的国内乘用车产品也进一步拉动了收入的增长，所以乘用车
电驱动系统收入增长较为明显。商用车电驱动系统收入上升的主要原因是国内和国外客户需求都有增长，需求的增长拉动了相关产品
的销售收入。主营业务中的技术开发与服务收入比去年同期有较大上升的主要原因是前三个季度完成客户验收并达到收入确认标准的
项目比去年增加。各地产线优化升级、整合导致部分资产减值等原因影响，公司第三季度仍处于亏损状态，但截至今年第三季度，公
司经营活动产生的现金流量净额为1,240.88万元，较去年同期增长 104.90%。经营活动产生的现金流量净额改善较大。改善的主要原
因是前三季度公司的收入比上年同期有较大的增长，因此销售商品、提供劳务收到的现金得到改善，而且前三个季度累计经营活动产
生的现金流量净额转正。公司的持续经营能力显著改善。谢谢！
问题 12：请问 2025 年业务方面是否有新的战略规划?
答：您好！25 年战略主要有这几方面，第一是继续扩大公司现有的量产业务的生产,因为客户的需求依然旺盛，我们要保证高质
量的供货；第二，是把我们现在在研的项目要做好，特别是 27年要投产的几个大的项目的研发，在 25年要把相关的年度开发任务完
成，确保未来的增长有保证；第三，就是在国内国外继续争取获得新的业务；第四就是继续加强我们的降本增效，继续和完成我们的
运营集中化的这个策战略。
问题 13：公司的使用芯片是国外的还是自助研发的，能否详细介绍下。
答：您好！公司无研发、生产芯片的业务。公司使用的芯片全部为外购，购买的芯片用于公司自主开发的电机控制器。公司主要
业务是开发，生产和销售新能源汽车用电驱动系统其中包括电机控制器。
https://sns.sseinfo.com/resources/images/upload/202412/2024120614510361286447352.pdf
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2024-12-05 16:05│精进电动(688280)：公司无研发、生产芯片的业务
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精进电动在投资者互动平台表示，公司无研发和生产芯片的业务，使用的芯片全部为外购，用于自主开发的电机控制器。公司主
要业务是开发、生产和销售新能源汽车用电驱动系统，包括电机控制器。
https://www.gelonghui.com/news/4905407
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2024-11-27 14:30│精进电动(688280)2024年11月27日投资者关系活动主要内容
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问题 1：公司为什么余姚子公司迁址到菏泽？
答：这是公司降本增效的措施之一。经过公司审慎分析全资子公司精进余姚和精进新能源余姚经营现状及业务发展计划，同时结
合优化公司经营管理、集中生产运营、降本增效等因素综合考虑，决定不再在余姚投资建设，将以上在余姚的子公司迁址到菏泽基地
运营，不会对公司整体经营发展产生重大影响。
问题 2：公司收入增加，主要是什么原因，增加了什么客户和项目。
答：前三季度，公司营业总收入增长较多，本年度前三个季度的总收入已经超过 2023 年全年总收入。收入增长的主要原因是公
司主营业务中的新能源汽车电驱动系统和技术开发与服务收入都有较大幅度的增长所致。
主营业务中的新能源汽车电驱动系统收入比去年同期有上升，其中乘用车和商用车电驱驱动系统收入均有较大幅度的上升。在乘
用车电驱驱动系统方面，收入上升的主要原因是 2023 年末投产的国内项目开始逐渐放量，除此之外，2024 年新投产的国内乘用车
产品也进一步拉动了收入的增长，所以乘用车电驱动系统收入增长较为明显。商用车电驱动系统收入上升的主要原因是国内和国外客
户需求都有增长，需求的增长拉动了相关产品的销售收入。
主营业务中的技术开发与服务收入比去年同期有较大上升的主要原因是前三个季度完成客户验收并达到收入确认标准的项目比去
年增加。
问题 3：请介绍一下公司的乘用车项目？
答: 公司有以下配套项目，首先公司配套客户的产品多为平台级项目，就是当个产品对应客户多个车型。公司目前批量生产的主
要电驱动系统项目有一汽的纯电动和混动车型，配套一汽红旗的多款车型；上汽的一个混动车型；配套奇瑞超级混动平台混动平台的
一个产品，这个产品也配套了奇瑞的多款车型；配套北汽越野的增程式电驱动系统总成，配套了北汽越野两款越野车型，精进供应商
的总成含碳化硅技术。海外有斯特兰蒂斯集团的两个乘用车项目，一款配套混动车型平台，涉及多款车型，一款三合一系统总成，配
套客户纯电动平台多款车型，配套的车型涉及北美和欧洲市场。以上产品中，如果是对应客户多个车型的，多会按照公司向市场投放
新车型的进度供货，所以一些产品会在年度内按客户投放速度，持续放量。明年年初，公司会量产配套广汽的一个三合一系统。目前
公司还有两个已经中标的总成级别的项目在开发过程中，其中一个项目是配套欧洲乘用车的三合一系统， 另外一个是配套北美畅销
皮卡的总成级别产品。两个项目都是预计 2027年量产。
问题 4：国内新能源汽车的发展现在进入了一个新的阶段，如果看待下面的发展？
答：这个问题不是很好回答，我只是发表一些个人观点，不代表公司。我觉得“新阶段”还得从两个角度去看。第一，就是从技
术的角度去看，第二个角度，就是从市场发展的角度去看。从这个技术的发展角度，我认为下阶段，对于电驱这个行业，总成级的产
品可能会越来越多。还是会朝着高性能，小型化和轻量化的这个方向去发展，估计这个行业的技术更迭还会还是比较快的。第二，从
市场的角度来看，进入这一阶段以后，可能还会有一个出清的阶段。这个阶段可能持会持续一段时间。因为现在国内不管是主机厂也
好，还是这个产业也好，参与的厂家都非常的多。至于市场能不能容得下这么多参与者，需要时间去验证，会有一个优胜劣汰的过程
。我们要持续的观察下去吧。
公司战略是非常清晰的，在国内，我们要积极的参与竞争，在我们的目标市场和目标产品上多聚焦。产品和市场上来讲呢，我们
还是聚焦在这个国内头部的这些主机厂。同时我也会积极拓展海外市场，形成我们一个海外市场和境内市场互补的这么一个战略布局
。
问题 5：公司未来业务重心会放在境内还是海外，如何平衡？
答：精进电动采取的是国内、国外市场并进的发展策略，因为这两个市场具有一定的互补性。比较典型的就是去年公司国内乘
用车业务比较少，海外乘用车业务的增长弥补了一部分缺陷。而今年 1-9月，国内业务增收放大，是今年业务增长的主要驱动力。公
司利用领先的技术、深厚的研发能力和国际化的研发，管理和制造团队优势，积极拓展国内外市场。国内市场聚焦优质项目，头部客
户，充分发挥公司的技术和创新优势；国外市场方面，公司已经在美国的底特律成立了研发和生产基地，已经有两个具有规模的量产
项目。公司将持续以精进北美为桥头堡，扩大北美基地的运营规模，增加海外业务收入，并将紧追市场发展趋势，及时抢占市场份额
。
问题 6、公司好像推出了 “中国芯”电驱控制器，请介绍一下这方面的情况？
答：精进电动高性能碳化硅控制器功率可达300kW，最高效率 99.5%，满足功能安全 ASILD等级。这是业内首款搭载我国自主可
控的车规级多核 MCU 芯片和碳化硅器件的控制器产品，搭载的三大芯片硬件软件均自主可控，极大推动了中国的车规级动力域主控
芯片和功率半导体的国产化进程。这类产品公司已经集成到了三合一电驱动总成上，主要是配套北汽越野的两个增程式越野车型上。
这些车型已经量产，整车由客户投放市场。
问题 7、今年公司研发费用下降，是什么原因造成的？
答：公司 2024 年前三季度研发投入较前期下降较多。下降的原因主要是因为本年度内在进行中的受托开发项目较多，这些在
进行中的项目的研发投入计入在技术存货。受托研发多，意味着将来公司可以商业化的项目多，因为一般客户在完成开发后，多会有
量产的要求。所以公司受托研发可以说是未来收入增长的一个领先信号。
问题 8，目前电驱行业都有哪些企业？
答：目前电驱行业的参与者主要有以下几个类型，我逐一介绍一下：
第一类就是主机厂，基本上是自己生产只供应自己车辆的企业，比如说比亚迪乘用车就是这一类的企业。还有上汽有华域，联电
；蔚来有蔚然动力。
第二类，主要由工业或者其他类型电机制造跨界进入这个行业的，主要有卧龙，方正，大洋这些企业。他们原来就有其他的电机
业务，现在把他们的业务拓展到新能源汽车电驱动事系统这个也这方面。
第三个类型的企业，就是原来主要生产电机控制器逆变器的这种企业，我们叫他们以电力电子为主营业务的这一部分企业吧，他
们也把这个一部分业务拓展到新能源汽车电驱动系统这个领域，比如汇川。
第四类就是精进电动，我们主要业务就是新能源汽车电驱动系统。
https://sns.sseinfo.com/resources/images/upload/202411/2024112713580371630260609.pdf
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2024-11-25 17:06│精进电动(688280)：法拉第未来不是公司量产客户
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精进电动(688280.SH)在投资者互动平台上澄清，法拉第未来并不是公司的量产客户。这一声明有助于消除市场上的误解，明确
公司的业务合作情况。
https://www.gelonghui.com/news/4898654
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2024-11-22 19:00│精进电动(688280)：部分股东拟减持公司股份
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精进电动发布公告，因自身经营及资金需求，多个股东拟减持股份。其中，德丰杰龙升及其一致行动人拟减持不超过0.52%的股
份，VV Cleantech及其一致行动人拟减持不超过0.89%的股份，诚辉国际拟减持不超过0.5%的股份，Citron PE拟减持不超过1%的股份
，理成赛鑫拟减持不超过0.69%的股份，理驰投资拟减持不超过0.064%的股份。
http://www.zhitongcaijing.com/content/detail/1214812.html
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2024-11-22 18:30│精进电动：股东拟合计减持不超过2.91%公司股份
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精进电动发布公告，多位股东计划减持股份，合计减持不超过总股本的2.91%。其中，德丰杰龙升及其一致行动人拟减持不超过0
.52%，VV Cleantech及其一致行动人拟减持不超过0.89%，理成赛鑫及其一致行动人减持不受比例限制，诚辉国际拟减持不超过0.50%
，Citron PE拟减持不超过1%。
https://stock.stockstar.com/RB2024112200033843.shtml
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2024-11-22 18:22│精进电动(688280)：多名股东拟减持股份
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精进电动发布公告，多名股东计划减持股份。其中，德丰杰龙升及其一致行动人拟减持不超过304.68万股，占总股本0.52%；VV
Cleantech及其一致行动人拟减持不超过525.29万股，占总股本0.89%；诚辉国际拟减持不超过295.11万股，占总股本0.5%；Citron P
E拟减持不超过590.22万股，占总股本1%。减持主要因为股东自身的经营及资金需求。
https://www.gelonghui.com/news/4897960
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2024-11-12 20:00│精进电动(688280)2024年11月12日投资者关系活动主要内容
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问题 1：前 3 个季度公司收入超过 23 年全年，主要是什么原因？
答：前三季度，公司营业总收入增长较多，本年度前三个季度的总收入已经超过 2023 年全年总收入。收入增长的主要原因是公
司主营业务中的新能源汽车电驱动系统和技术开发与服务收入都有较大幅度的增长所致。
主营业务中的新能源汽车电驱动系统收入比去年同期有上升，其中乘用车和商用车电驱驱动系统收入均有较大幅度的上升。在乘
用车电驱驱动系统方面，收入上升的主要原因是 2023 年末投产的国内项目开始逐渐放量，除此之外，2024 年新投产的国内乘用车
产品也进一步拉动了收入的增长，所以乘用车电驱动系统收入增长较为明显。商用车电驱动系统收入上升的主要原因是国内和国外客
户需求都有增长，需求的增长拉动了相关产品的销售收入。
主营业务中的技术开发与服务收入比去年同期有较大上升的主要原因是前三个季度完成客户验收并达到收入确认标准的项目比去
年增加。
问题 2：公司 24 年的增长都是来源于哪些项目？
答：24年的增长一部分来源于 23年进入量产的一些项目，还有 24 年新投产的一些项目。23年量产的项目主要有配套奇瑞超级
混动平台的一个产品，这个产品配套了奇瑞的多款车型。这个产品是在 23年底量产的，客户在 24 年持续发布这个平台的车型，因
此整体保持一个很好放量的趋势。一汽的纯电动和混动车型，配套一汽红旗的多款车型；上汽的混动车型，该产品也是在23年末量产
，因此增量主要表现在 24年；海外有斯特兰蒂斯集团的一款三合一系统总成，配套客户纯电动平台多款车型，该产品是 23年投产，
24年也在持续放量。24 年量产的项目有配套北汽越野的增程式电驱动系统总成，配套了北汽越野两款越野车型，精进供应商的总成
含碳化硅技术。
以上产品中，都是对应客户多个车型的平台级产品，会按照客户向市场投放新车型的进度供货，所以一些产品会在年度内按客户
投放速度，持续放量。明年年初，公司会量产配套广汽的一个三合一系统，也是平台级产品。
问题 3，目前做新能源汽车电驱动系统的上市企业都有哪些类型？
答：主要有以下几个类型：
第一类就是主机厂，基本上是自己生产只供应自己车辆的企业，比如说比亚迪乘用车就是这一类的企业。第二类，主要由工业或
者其他类型电机制造跨界进入这个行业的，主要有卧龙，方正，大洋这些企业。他们原来就有其他的电机业务，现在把他们的业务拓
展到新能源汽车电驱动事系统这个也这方面。第三个类型的企业，就是原来主要生产电机控制器逆变器的这种企业，我们叫他们以电
力电子为主营业务的这一部分企业吧，他们也把这个一部分业务拓展到新能源汽车电驱动系统这个领域。第四类就是精进电动，我们
主要业务就是新能源汽车电驱动系统，据我们所知目前上市的只有精进电动一家。
问题 4：之前提到乘用车的项目，能否介绍一下商用车这个板块？
答：在商用车领域，这几年完成重型商用车高性能大直径扁线电机样机开发和交付，产品成为纯电和混动重卡领域领先的高效率
高输出系统。针对重卡集成式电动桥市场需求，开发了研发高抗振扁线电机系列产品，该产品将成为轻、中、重卡电动桥的行业骨干
产品。公司还针对商用车市场推出了第三代硅基 IGBT 控制器。新产品具有更高的抗干扰能力，更强的功能，已经开始全面取代老产
品。为满足商用车市场对电驱动系统降本和轻量化的需求，完成了一些有针对性的二合一、三合一电驱系统的开发，其中 2000-3500
牛米的系统形成了量产能力，并向市场推广。公司预计今年在商用市场的业务也会有一定的增长。另外公司会在今年 3季度投产销往
欧洲，配套大众商用车的 800V碳化硅（SiC）控制器。
问题 5:未来主机厂和第三方供货哪个会成为主流模式？
答: 仅代表一些个人观点，供参考，因为这个市场这几年的变化太大了。
集成化的电驱动系统对生产企业的驱动电机设计能力、电力电子设计能力、控制算法优化能力、精密机械加工制造能力、成本控
制能力等综合实力要求较高。同时，电驱动系统的设计和生产也需要大量的实践积累。单一电机产品，对这方面要求低一些，所以门
槛也低。
在新能源汽车行业，商用车比较普遍的模式是由第三方供应点电驱动系统。我认为主要原因是商用车订单分散，品种多，单个主
机厂如果自己生产驱动系统很难有规模效应，而且商用车传统上，主机厂多是做集成和主要零部件的业务模式。所以我认为未来在商
用车领域，无论是简单的电机，还是集成式的驱动系统，第三方供应驱动系统仍然是主流的供应模式。
关于乘用车，我们认为未来主机厂自供和第三方供应商都会
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