公司报道☆ ◇688326 经纬恒润 更新日期：2025-09-13◇ 通达信沪深京F10
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2025-09-09 20:00│经纬恒润(688326)2025年9月9日-11日投资者关系活动主要内容
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1．请简要介绍公司2025年半年度业绩情况。
答：（1）收入端，公司2025年上半年实现营业收入29.08亿元，同比增长43.48%；其中一季度营业收入为13.28亿元，二季度为1
5.80亿元，环比增长19%。
（2）利润端，上半年归属于上市公司股东的净利润-0.87亿元，较去年同期减亏2.46亿元；其中一季度归属于上市公司股东的净
利润为-1.2亿元，二季度为3300万元，实现单季度扭亏为盈，主要系公司前期研发投入成果有效转化推动收入高速增长，同时公司推
行的一系列降本增效措施成效显著。
（3）费用方面，公司三项费用率均有所降低，其中，2025年上半年，研发费用4.40亿元，同比减少18.17%；研发费用率15.12%
，较去年同期下降约11.4个百分点。
（4）现金流方面，公司上半年经营活动产生的现金流量净额-2.99亿元，较去年同期减少流出4.27亿元；其中一季度净流出1.79
亿元，二季度净流出1.20亿元，经营活动现金流改善趋势明显。
2.降本增效方面，公司之前研发投入较多，其中包含许多新产品线，后续公司对相应产品线如何进行考核？
答：首先，公司对各个产品线一直有相应的考核指标。针对具体的考核，一方面汽车业务从开始研发到得到收入端的反馈需要一
定时间，因此公司尊重研发投入的周期规律；另一方面，公司的运营管理更加精细化，比如为了更好地把握动态变化的外部形势，公
司会以周为单位看各个产品线的利润及经营指标，但在战略抉择方面不只会考虑其短期盈利情况，也会综合考虑其长期发展前景。
公司过去几年研发投入较高，但目前投入的有效性已经得到了一定的验证，域控制器、底盘、新能源等方面的投入已经转化成较
好的产出。同时公司也在加强海外布局，包含马来西亚工厂、德国研发中心，该部分投入也会陆续转化成实际产出。
3.城市NOA和高速NOA的进展如何？
答：从宏观环境来看，中国市场的智驾竞争较为激烈，同时法规也在不断调整，政府加严了智驾相关的法规并严格控制车企对于
智驾的宣传。
高速NOA方面，基于Mobileye方案及TI TDA4的方案均已量产；同时在海外的高速NOA上公司会推广48发48收的4D毫米波雷达。
公司目前正在开发基于英伟达Orin的方案，计划今年年底量产，其具备城市NOA功能，同时在该项目上公司打包提供了11个摄像
头以及雷达。
4.能否介绍下公司的大总成业务？
答：公司的大总成业务与特种载具业务是结合在一起的，公司在特种载具如HAV、Robotruck以及其他无人驾驶平台的研发过程中
，对里面的关键总成也进行了自主研发，其中应用了公司在电子电气架构、控制以及系统设计方面的优秀技术。目前公司主要的总成
产品包含电池包、电驱桥、集成热管理，其中电池包的布局相对较早，目前部分型号已经实现了量产，应用于公司的特种载具平台，
而集成热管理和电驱桥目前处于研发阶段，后续也会率先在公司的特种载具平台和无人驾驶的运输工具上进行应用。同时，在研发大
型总成的过程中，公司也孵化了如碳化硅功率模块等的一些产品，目前也已经应用在公司电子产品业务中，并且公司的碳化硅功率模
块也获得了供应链上下游的合作伙伴和客户的认可，在已经定点的多合一项目中，其研发应用阶段也使用了公司自研的碳化硅功率模
块。因此，在后续的开发应用过程当中，公司仍会不断扩展大总成业务线，争取更多的应用机会以及整车厂客户的量产机会。
https://data.tdx.com.cn/zxfile/pdf_tb_news_jgdyxx/202509/72609688326.pdf
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2025-09-01 12:23│东吴证券：给予经纬恒润买入评级
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经纬恒润2025年上半年营收达29.08亿元，同比增43.46%，Q2净利润扭亏为盈至0.33亿元，环比显著改善。电子业务收入同比增
长51.56%，新产品“分布式电控—域控—L4平台”实现量产，自研软件覆盖多家主流车企，国际化布局深化，获多个国际客户定点。
研发费用率环比下降6.57个百分点，费用管控优化，业绩拐点显现。公司与紫荆半导体、白犀牛等开展战略合作，强化技术壁垒。东
吴证券维持“买入”评级，预计2025-2027年归母净利润为0.23/1.74/2.66亿元，目标价133.45元。
https://stock.stockstar.com/RB2025090100012712.shtml
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2025-08-31 18:46│民生证券：给予经纬恒润买入评级
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经纬恒润2025年H1营收29.08亿元，同比增43.48%，Q2单季实现扭亏为盈，归母净利润0.33亿元，扣非净利润0.19亿元，毛利率
达24.64%，净利率回升至2.09%。营收增长主要受益于电子产品放量，尤其是域控制器产品快速上量，研发成果转化与降本增效推动
盈利反转。研发费用率同环比下降，反映管理优化。公司域融合技术持续突破，多款智能驾驶域控、新能源多合一控制器及座舱域产
品获定点并量产，RoboX业务即将推出。国际化布局成效显著，获多家国际车企定点，全球生产基地与研发网络完善。
https://stock.stockstar.com/RB2025083100011158.shtml
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2025-08-27 20:00│经纬恒润(688326)2025年8月27日投资者关系活动主要内容
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1.请简要介绍公司2025年半年度业绩情况。
答：（1）收入端，公司2025年上半年实现营业收入29.08亿元，同比增长43.48%；其中一季度营业收入为13.28亿元，二季度为1
5.80亿元，环比增长19%。
（2）利润端，上半年归属于上市公司股东的净利润-0.87亿元，较去年同期减亏2.46亿元；其中一季度归属于上市公司股东的净
利润为-1.2亿元，二季度为3300万元，实现单季度扭亏为盈，主要系公司前期研发投入成果有效转化推动收入高速增长，同时公司推
行的一系列降本增效措施成效显著。
（3）费用方面，公司三项费用率均有所降低，其中，2025年上半年，研发费用4.40亿元，同比减少18.17%；研发费用率15.12%
，较去年同期下降约11.4个百分点。
（4）现金流方面，公司上半年经营活动产生的现金流量净额-2.99亿元，较去年同期减少流出4.27亿元；其中一季度净流出1.79
亿元，二季度净流出1.20亿元，经营活动现金流改善趋势明显。
2.公司目前在线控转向、制动业务方面进展如何？
答：在线控转向和线控制动方面，由于技术发展及个别头部公司推动等各种原因，中国的法规出台相对靠前。基于公司之前量产
的C、DP和R型的EPS，公司开发了线控转向的上转Powerpack和下转的Powepack；目前来看，公司线控转向产品预计明年上半年量产。
线控制动方面，由于其成本相对较高的原因，目前市场上主要在比较高端的车型上进行尝试。除前轮转向和线控制动外，公司也有布
局后轮转向，预计今年下半年在头部OEM的电动和增程车型上量产，同时该产品也在进军海外市场。
因此，线控转向和线控制动方面，公司均有较早地进行布局，且方案较为灵活，原因是首发的项目上公司提供了全套的方案，包
含从硬件到基础软件到应用层软件，公司也可以提供应用层软件集成到域控的方案，或者提供硬件的powerpack加基础软件，所以在
线控转向的前转和后转以及线控制动方面，公司保持了较强的竞争力，也获得了一些项目订单，包含本土和国际的Tier 1，其中个别
OEM直接指定控制部分powerpack必须使用恒润方案。
3.Robotruck方面目前是何种规划，如商业模式？
答：从产品方面来看，Robotruck是基于公司之前在港口领域的全无人的特种载具，即重载自动驾驶车辆HAV，经过了在港口几年
的运营后，车辆底盘、自动驾驶系统以及调度平台等整个技术平台和产品的可靠性、稳定性得到了一定的验证。在此基础上，公司进
一步推出Robotruck，该车辆可以进行公开道路运输，其车辆底盘符合工信部对道路重卡的要求，加之公司已有相对稳定可靠的L4智
能驾驶套件和调度系统。Robotruck与港口HAV产品形态稍有不同，但总体技术架构一致，所面对的运营场景会有所扩展，原先的港口
为封闭环境，现在则会从原来纯封闭的环境向外扩展大概两公里到十公里的全无人运营，这样的场景有几类，一类是工厂园区，工厂
园区里若干个工厂之间有短距离的社会道路；另一类是货场，如铁路场站到后方仓库之间，有可能也是一段公开道路，但距离不长。
综上，公司目前主要是针对几公里的短距离运输场景，运输货种以重型货运如焦煤、煤炭、吨袋、集装箱等为主。
4.能否介绍下公司的大总成业务？
答：公司的大总成业务与特种载具业务是结合在一起的，公司在特种载具如HAV、Robotruck以及其他无人驾驶平台的研发过程中
，对里面的关键总成也进行了自主研发，其中应用了公司在电子电气架构、控制以及系统设计方面的优秀技术。目前公司主要的总成
产品包含电池包、电驱桥、集成热管理，其中电池包的布局相对较早，目前部分型号已经实现了量产，应用于公司的特种载具平台，
而集成热管理和电驱桥目前处于研发阶段，后续也会率先在公司的特种载具平台和无人驾驶的运输工具上进行应用。同时，在研发大
型总成的过程中，公司也孵化了如碳化硅功率模块等的一些产品，目前也已经应用在公司电子产品业务中，并且公司的碳化硅功率模
块也获得了供应链上下游的合作伙伴和客户的认可，在已经定点的多合一项目中，其研发应用阶段也使用了公司自研的碳化硅功率模
块。因此，在后续的开发应用过程当中，公司仍会不断扩展大总成业务线，争取更多的应用机会以及整车厂客户的量产机会。
5.研发服务及解决方案业务后续展望如何？
答：经过近两年的调整，公司的研发服务及解决方案业务已经由原来复杂的研发服务业务链，逐渐转向了国产的自主工具链以及
嵌入式中间件再加上整车电子电气开发和测试的这种较高附加值、轻资产的运营模式，因此上半年该业务的表现较去年同期要好。在
具体的发展方向上，自主工具链今年在比亚迪出货较高，同时公司也获得了广汽、江淮、江铃等的新订单，用户数量不断增加；对于
嵌入式中间件，除恒润传统的业务外，公司仍在继续适配一些普通架构的国产芯片，目前公司的中间件已经搭载了很多国产芯片，并
应用到了很多量产的车型上面，该业务规模也在不断扩大；电子电气的开发和测试方面，除传统的国内OEM之外，公司近年来也在持
续与海外客户合作与沟通，如马来西亚、沙特、欧洲等地的头部客户以及日系的头部客户与供应商。目前各个方向发展趋势都较好，
收入仍有增长空间。
https://data.tdx.com.cn/zxfile/pdf_tb_news_jgdyxx/202508/71246688326.pdf
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2025-08-27 01:33│图解经纬恒润中报：第二季度单季净利润同比增长123.29%
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经纬恒润2025年中报显示，公司主营收入达29.08亿元，同比增长43.48%；虽归母净利润仍为负值，但亏损收窄至8696.44万元，
同比收窄73.91%；扣非净利润亏损1.15亿元，同比收窄70.24%。第二季度单季收入15.8亿元，同比增长38.9%；归母净利润达3300.17
万元，同比大幅增长123.29%，扣非净利润1925.42万元，同比增长111.51%，盈利改善显著。毛利率23.15%，负债率57.25%，财务费
用为负1031.44万元，投资收益959.01万元，财务状况持续优化。
https://stock.stockstar.com/RB2025082700002045.shtml
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2025-08-26 18:53│经纬恒润(688326)上半年净亏损8696.44万元
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格隆汇8月26日丨经纬恒润(688326.SH)发布中报，2025上半年实现营业总收入29.08亿元，同比增长43.48%；归属母公司股东净
利润-8696.44万元，较上年同期亏损减少2.46亿元；基本每股收益为-0.77元。
https://www.gelonghui.com/news/5067099
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2025-08-06 16:15│经纬恒润-W涨5.23%，开源证券二个月前给出“买入”评级
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经纬恒润-W今日上涨5.23%，收盘价97.35元。开源证券研报预计公司2025-2027年归母净利润分别为-0.60亿、1.90亿、3.29亿元
，维持“买入”评级，认为业绩有望修复。但该研报预测准确度仅6.25%，山西证券刘斌团队预测更准确。
https://stock.stockstar.com/RB2025080600025425.shtml
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2025-07-23 16:28│经纬恒润-W涨5.15%，民生证券二个月前给出“买入”评级
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经纬恒润-W今日涨5.15%，收盘报92.51元。民生证券研报预计公司2025-2027年营收将达68.83/84.92/100.87亿元，净利润分别
为-1.36/2.46/6.66亿元，维持“买入”评级。但盈利预测准确度仅52.64%，山西证券刘斌团队预测更准确。
https://stock.stockstar.com/RB2025072300027192.shtml
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2025-07-09 15:46│经纬恒润(688326)：暂无脑机接口方面的布局
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格隆汇7月9日丨经纬恒润(688326.SH)在投资者互动平台表示，公司暂无脑机接口方面的布局。
https://www.gelonghui.com/news/5034145
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2025-06-29 14:05│天风证券：给予经纬恒润中性评级
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天风证券研报指出，经纬恒润主业结构改善，ZCU车身区域控制器处于高速增长期，客户结构优化，研发与资本开支下降，盈利
有望回暖。预计2025-2027年净利润分别为0.17/1.84/3.95亿元，给予中性评级。
https://stock.stockstar.com/RB2025062900002275.shtml
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2025-06-24 16:27│经纬恒润-W涨6.43%，民生证券一个月前给出“买入”评级
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经纬恒润-W今日上涨6.43%，收盘价95.95元。民生证券研报预计公司2025-2027年营收将达68.83/84.92/100.87亿元，净利润为-
1.36/2.46/6.66亿元，维持“买入”评级。但盈利预测准确度仅52.64%，山西证券刘斌团队预测更精准。
https://stock.stockstar.com/RB2025062400026131.shtml
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2025-06-10 20:00│经纬恒润(688326)2025年6月10日-12日投资者关系活动记录表
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1.公司高级别智能驾驶解决方案业务中“铁水联运”项目的进展如何？
答：公司依托丰富的项目实践经验，不断探索自动驾驶技术在更多场景的应用，在新签署的龙拱港三期和淮安新港项目中，都包
含“铁水联运”场景。其中，龙拱港三期项目正式投入运营，通过部署6台经纬恒润重载自动驾驶平板车HAV及配套运营管理软件，协
同龙拱港“铁水联运智能交通管理系统”，成功实现了铁路货场与水运码头之间的24小时全天候运输作业，有效突破了传统铁路集装
箱转运的效率瓶颈。这是全国首个实现从前端水运码头、中区水运堆场再到后方铁路货场的全过程、全场景的自动化作业体系的内河
港口。可覆盖的自动化作业模式包括：水运码头到中间堆场、铁路货场到中间堆场、水运码头直达铁路货场。首创采用一种载具、一
套车队调度管理系统、一套数字孪生系统兼容对接水运和铁路的业务信息系统，并统筹跨业务系统的运输生产任务。公司与龙拱港的
合作始于2022年。在一期、二期项目中，公司累计交付10台HAV车及配套系统平台，有力保障了项目的顺利实施，并为三期项目的高
效落地奠定基础。三期项目上线以来，铁水联运集装箱作业量持续攀升，显著提升了港口运营效率，助力龙拱港成为内河智慧港口标
杆。目前，龙拱港区内16台自动驾驶平板车HAV通过智能调度平台实时响应指令，在港区与铁路场站间精准作业，实现集装箱装卸、
转运全流程自动化。自动化设备的规模化应用，使龙拱港与传统内河港口相比，安全事故降低95%以上，装卸效率较传统模式提升80%
，人员配置降低60%，实现了安全生产与运营效率的双重突破。
2.简要介绍公司重载自动驾驶特种载具（HAV）。
答：目前公司研发的第三代HAV，配备北斗高精定位及5G通信技术，底盘结构强度优异、电控设备均满足车规级要求，高精度四
桥八轮转向控制系统可实现直行、斜行、八字转向模式的无缝切换，基于扭矩的四驱分配控制可有效减少磨胎情况，提高运行稳定性
。搭载ABS的制动系统，可应对路面打滑等极端工况。第三代HAV产品集成了公司长期积累的多项优势技术及成熟产品，包括：整车电
子电气架构、智能网联控制器零部件、嵌入式基础软件、自动驾驶算法、底盘控制算法、电池管理算法等；其承载能力、动力特性、
能耗特性、外观效果都较上一代产品有明显提升。在核心零部件方面，第三代HAV车型进一步提高了自研控制器产品的装车量。整车
底盘及运动控制、定位导航、智能驾驶感知/决策/控制、5G/V2X网联通信、数据处理相关的电子产品（除激光雷达外）大量采用自研
车规级产品，其硬件、基础软件、算法及应用软件均为公司全栈自研，在关键零部件的深度定制开发、质量保证、供应保障、成本控
制等方面，较其它高级别自动驾驶解决方案公司有明显优势。
3.公司是否有机器人方面的具体规划？
答：公司设有机器人研究所，一方面针对公司工厂自动化建设，在产线内投入智能机器人，布局智能料仓+AGV运输模式，打造全
新的智能仓储循环；另一方面汽车可视为移动机器人，公司也在推进将汽车上的智驾域控、运动控制、电机控制的控制器应用于机器
人。
4.公司2025年的业绩增长点主要有哪些？
答：（1）汽车电子产品业务：车身和舒适域方面，除小米外，公司获得了某头部客户多个车型的物理区域控制器项目定点；智
能座舱方面，公司ARHUD产品新获多个车型项目定点并将陆续量产；智能辅助驾驶方面，上汽、奇瑞出口车型ADAS将陆续起量；底盘
方面，后轮转向产品将于今年量产配套某高端智慧汽车品牌；新能源和动力系统方面，智能执行器以及XCU产品会有明显增量。海外
业务方面，公司配套Stellantis的VCU产品、雷诺的BMS产品等都会大幅起量。（2）研发服务及解决方案业务：从2025年来看，针对
于该业务的需求及订单的数量将有所增长，主要来自于三个方面1）内部业务结构优化，车载软件开发业务快速增长，同时自主工具
在国内的推广获得了很多头部OEM的认可，国内销量靠前的大部分OEM均是公司自主工具和自主设备的用户，因此针对该部分存量客户
有较好的预期；2）针对下一代汽车电子架构技术，公司正在跟国内的部分OEM做技术预研，例如针对边缘节点的RCP技术、车载光通
信等；3）针对于外资控股和海外客户，去年的订单及合作表现较好，预计今年仍会对公司的收入增长做出一定贡献。（3）高级别智
能驾驶整体解决方案业务：公司依托丰富的项目实践经验，不断探索自动驾驶技术在更多场景的应用，新签署了龙拱港三期和淮安新
港项目，两个项目都包含“铁水联运”场景。
https://data.tdx.com.cn/zxfile/pdf_tb_news_jgdyxx/202506/67666688326.pdf
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2025-06-05 19:38│岩山科技(002195)：控股子公司目前已有的客户包括上汽、奇瑞、江铃福特、经纬恒润、德赛西威等
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格隆汇6月5日丨岩山科技(002195.SZ)在投资者关系表示，在商业化方面，公司控股子公司 Nullmax(Cayman)已与多家知名汽车
厂商建立了面向量产的深度合作，获得了国内多家汽车厂商的定点量产项目，目前已有的客户包括上汽、奇瑞、江铃福特、经纬恒润
、德赛西威等。
https://www.gelonghui.com/news/5016263
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2025-06-04 20:00│经纬恒润(688326)2025年6月4日、5日投资者关系活动主要内容
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1.公司在Robovan方面是否有相关布局？
答：公司有相应布局，并与行业内多家聚焦物流场景的自动驾驶企业达成了战略合作。其中，公司与白犀牛将围绕车规级智能硬
件研发、高可靠性无人车产品开发展开深度合作，共同推动末端物流无人车的规模化商业落地。此次合作，双方将充分发挥各自技术
优势实现产业协同，基于白犀牛自动驾驶算法与场景落地经验，深度融合经纬恒润车规级成熟可靠的传感器、高算力智能驾驶域控制
器等智能硬件的产品技术优势和强大工程化能力，打造高度可靠和安全的车规级无人车产品。
2.公司在港口L4业务中的无人驾驶车辆是外采还是自研？
答：公司目前高级别智能驾驶整体解决方案业务中应用的重载自动驾驶特种载具（HAV）为公司自研，第三代HAV产品集成了公司
长期积累的多项优势技术及成熟产品，包括：整车电子电气架构、智能网联控制器零部件、嵌入式基础软件、自动驾驶算法、底盘控
制算法、电池管理算法等；其承载能力、动力特性、能耗特性、外观效果都较上一代产品有明显提升。
在核心零部件方面，第三代HAV车型进一步提高了自研控制器产品的装车量。整车底盘及运动控制、定位导航、智能驾驶感知/决
策/控制、5G/V2X网联通信、数据处理相关的电子产品（除激光雷达外）大量采用自研车规级产品，其硬件、基础软件、算法及应用
软件均为恒润全栈自研，在关键零部件的深度定制开发、质量保证、供应保障、成本控制等方面，较其它高级别自动驾驶解决方案公
司有明显优势。
3.随中高阶辅助驾驶的推进，前视一体机空间受到挤压，公司如何看待这个问题？公司前视一体机的出货量是否会减少？
答：随着高速NOA的普及，前视一体机的整体空间确实会受到挤压，但就公司而言，我们有两方面优势：一是公司做了较多海外
市场的出口业务；二是中高阶方案的普及降低了客户开发新的偏低阶方案的热情，客户会将资源全部投入到中高阶方面，L2的方案则
全部交由供应商来做，对公司来讲是有利的，因此预计今年一体机出货量会在去年100万套的基础上仍有一些增长。
公司也在积极布局中高阶方案，包括TDA4、EQ6H、Orin X、辉羲等芯片方案，后续政策法规会针对中高阶产品的监管趋于严格，
这对公司是有利的，公司作为综合实力较强的Tier1，有较深的行业积累，包括功能安全、信息安全等，且较早做出口项目，这些不
会形成技术壁垒，反而对公司业务有一定好处。
https://data.tdx.com.cn/zxfile/pdf_tb_news_jgdyxx/202506/67191688326.pdf
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2025-05-29 20:00│经纬恒润(688326)2025年5月29日、30日投资者关系活动主要内容
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1.公司是否有机器人方面的具体规划？
答：公司设有机器人研究所，一方面针对公司工厂自动化建设，在产线内投入智能机器人，布局智能料仓+AGV运输模式，打造全
新的智能仓储循环；另一方面汽车可视为移动机器人，公司也在推进将汽车上的智驾域控、运动控制、电机控制的控制器应用于机器
人。
2.公司在Robovan方面是否有相关布局？
答：公司有相应布局，并与行业内多家聚焦物流场景的自动驾驶企业达成了战略合作。其中，公司与白犀牛将围绕车规级智能硬
件研发、高可靠性无人车产品开发展开深度合作，共同推动末端物流无人车的规模化商业落地。此次合作，双方将充分发挥各自技术
优势实现产业协同，基于白犀牛自动驾驶算法与场景落地经验，深度融合经纬恒润车规级成熟可靠的传感器、高算力智能驾驶域控制
器等智能硬件的产品技术优势和强大工程化能力，打造高度可靠和安全的车规级无人车产品。
3.公司在高级别智能驾驶整体解决方案业务方面的布局和规划如何？
答：公司已经开展了多年的港口L4级全无人的业务，目前该业务稳定进行中，从商业层面看，本年公司会以盈利为主要目标，公
司会对收益为负或演示类及代运营类的项目进行严格筛选，目前公司主要会关注国内的内河港或者是中欧班列的铁路港等的建设，此
为新的市场和机遇。
公司目前拿到了两个主要的新项目，一个是龙拱港的三期项目，目前已扩建完成铁路货场，实现了L4级车辆在水运码头与铁路货
场的联合转运和全自动化的装卸，该项目为多式联运的典型案例，同时是国内首个全自动化的铁水联运的码头，目前该项目已上线运
行。此外，公司目前正在建设的淮安港项目是水、铁和公路三者联运的复杂的“综合交通枢纽”，在该“综合交通枢纽”里，公司的
L4级无人车辆将会实现全场景的运输。
除港口场景外，公司也在持续进行技术提升，正在尝试往公开道路拓展，包含载人和载货场景，公司会在近距离的工业园区里进
行点对点的L4级无人载货重卡的运输，并使用公司自主设计的车辆、全套的L4级解决方案以及调度系统，把车路网云图的理论构想在
城市的L4级的货运以及Robobus微公交微循环的场景下做全无人的部署。
4.公司综合毛利率下降的主要原因之一是收入结构的变化，造成变化的主要原因是什么？
答：公司收入结构变化主要系汽车电子产品业务增速较快，原因主要是：（1）研发投入成果显现及新客户拓展成效显著：2024
年，公司新产品物理区域控制器ZCU产品量产配套小米、中央计算平台CCP产品量产配套小鹏，AR HUD产品于2023年下半年开始量产配
套吉利，从而使2024年电子产品业务收入增加明显；（2）汽车产业趋势的带动，根据中国汽车工业协会数据，2024年中国汽车产销
分别完成3,128.2万辆和3,143.6万辆，同比分别增长3.7%和4.5%，连续二年突破3,000万辆大关，稳居全球第一大汽车市场。
https://data.tdx.com.cn/zxfile/pdf_tb_news_jgdyxx/202505/66757688326.pdf
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2025-05-29 16:28│经纬恒润-W涨9.43%，民生证券四周前给出“买入”评级
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经纬恒润-W今日大涨9.43%，报102.1元。民生证券研报预计公司2025-2027年营收将达68.83/84.92/100.87亿元，净利润由亏转
盈，分别达-1.36/2.46/6.66亿元，给予“买入”评级。
https://stock.stockstar.com/RB2025052900024302.shtml
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2025-05-22 16:44│经纬恒润(688326)：暂未与优必选在域控上开展合作
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经纬恒润暂未与优必选在域控领域合作，但其设有机器人研究所，推进智能仓储及汽车控制器向机器人应用转化，并与白犀牛合
作开发无人车，同时自研AI Agent平台提升研发效率。
https://www.gelonghui.com/news/5008875
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2025-05-21 16:28│经纬恒润-W涨11.51%，民生证券三周前给出“买入”评级
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经纬恒润-W今日涨11.51%，报91.06元。民生证券研报预计公司2025-2027年营收将分别达68.83亿、84.92亿、100.87亿元，净利
润由亏转盈，EPS分别为-1.14、2.05、5.55元，维持“买入”评级。但盈利预测准确度仅52.64%，山西证券刘斌团队预测更准。
https://stock.stockstar.com/RB2025052100025965.shtml
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2025-05-16 16:28│经纬恒润-W涨6.42%，民生证券二周
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