公司报道☆ ◇688485 九州一轨 更新日期：2025-01-15◇ 通达信沪深京F10
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2025-01-07 20:00│九州一轨(688485)2025年1月7日投资者关系活动主要内容
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一、公司发展历程
回复：公司成立于2010年7月，是由北京市科学技术研究院、北京市科学技术研究院城市安全与环境科学研究所（曾用名：北京
市劳动保护科学研究所）合力建设的新型产学研一体化的高新技术企业。其后，公司经历多轮融资，成功引入北京市基础设施投资有
限公司、广州轨道交通产业投资发展基金（有限合伙）、北京国奥时代新能源技术发展有限公司、惠州展腾新兴创业投资合伙企业（
有限合伙）等股东，多元化的股东所有制结构，将国有资本的雄厚优势和创投基金的灵活机制完美结合，形成了有效的法人治理结构
，强化了企业内部控制能力，提升了外部市场开拓能力。2023年1月18日公司登陆上交所科创板，成为新噪声法时代下科创板首只轨
道交通声学环保新股。公司深入研究声音的物理特性和信息特性，在物理防治和声纹信息两大业务方向上完成了产业链的全面布局。
在技术和产品方面实现了从传统的产品供应商向数据服务商的转变，业务格局从新建线路占主导转变为新线建设和既有线提升并重。
二、公司产品毛利率情况？
回复：根据2023年年度报告，公司主要产品钢弹簧浮置道床减振系统的毛利率为44.76%，预制式钢弹簧浮置板的毛利率为34.87%
。公司通过优化人员结构、提高产能利用率等各种方法降本增效，同时公司正积极拓展应用领域，积极研发新产品，逐步改善毛利率
水平。相信随着行业环境转好，并且公司新开发的“轨道声纹在线监测与智慧运维系统”的推广，公司的毛利率水平会有所提高。
三、公司客户主要是？
回复：公司的主要客户群体为城市轨道交通项目的施工与业主单位。比如中国中铁、中国铁建等大型国有工程企业下属的工程局
等。
四、目前公司的应收账款情况如何？
回复：公司应收账款坏账计提政策谨慎，应收账款管理严格。受宏观经济环境的影响，公司应收账款回款压力较大，为应对这种
情况，公司一直在加紧催收回款，并且从源头上筛选优质客户和订单，另外城市轨道交通项目的施工与业主单位多为大型国央企，虽
然付款会延期但最终形成真正坏账的概率不大。政府化债政策的逐步实施，将有利于改善地方政府财政支出能力，对轨道交通行业或
产生积极影响，我公司的项目回款情况有望得到改善。公司将持续关注相关政策落地情况，与客户保持密切沟通，跟踪和核对应收账
款确保款项的及时收回。
五、“轨道声纹在线监测与智慧运维系统”的介绍及进展？
回复：公司利用七年时间研发了“轨道声纹在线监测与智慧运维系统”，该系统由四个核心部分组成：轨道声纹（断面）在线监
测系统、轨道声纹线路）在线监测系统、车载轨道声纹监测系统（便携）和工务智慧运维管理信息系统。该系统以工务智慧运维管理
信息系统为管理平台，通过集成轨道声纹在线监测系统、轨道动态和静态检测系统，实现全线网轨道设备状态全时全域感知；以运维
决策模型库为基础，综合应用设备基础数据、状态数据和生产数据，实现轨道设备维修决策智慧化，通过工单驱动实现轨道运维闭环
管理。公司已在部分城市布局试验线多年，收集实际运行数据并用这些数据校验模型。模型的有效性和准确性得以保障。除了在轨道
交通领域应用该系统外，公司未来也将在电力、矿山隧道等领域积极探索应用场景。
https://data.tdx.com.cn/zxfile/pdf_tb_news_jgdyxx/202501/56520688485.pdf
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2024-12-18 15:33│九州一轨(688485)：通过高新技术企业重新认定
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格隆汇12月18日丨九州一轨(688485.SH)公布，公司于近日收到北京市科学技术委员会、北京市财政局、国家税务总局北京市税
务局联合颁发的《高新技术企业证书》，证书编号为GR202411002905，发证日期为2024年10月29日，有效期为三年。本次认定系公司
原高新技术企业证书有效期满后进行的重新认定。
https://www.gelonghui.com/news/4912885
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2024-12-10 20:00│九州一轨(688485)2024年12月10日投资者关系活动主要内容
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一、公司发展历程
回复：公司成立于2010年7月，是由北京市科学技术研究院、北京市科学技术研究院城市安全与环境科学研究所（曾用名：北京
市劳动保护科学研究所）合力建设的新型产学研一体化的高新技术企业。其后，公司经历多轮融资，成功引入战略投资人北京市基础
设施投资有限公司成为第一大股东、广州轨道交通产业投资发展基金（有限合伙）成为第二大股东，这标志着公司得到了技术资本和
产业资本的双向支持。2023年1月18日公司登陆上交所科创板，成为新噪声法时代下科创板首只轨道交通声学环保新股。 公司深
入研究声音的物理特性和信息特性，在物理防治和声纹信息两大业务方向上完成了产业链的全面布局。在技术和产品方面，公司实现
了从传统的产品供应商向数据服务商的转变，并成功构建了“一核两翼多板块”的业务发展格局。 “一核”即声学专业研究，深
入解析噪声振动的物理属性和信息属性。 “两翼”即精准物理防治和声纹诊断开发，具体包括：基于防治主体的物理属性，研发
与运用减振降噪技术和系列产品，实现噪声振动污染精准物理防治业务；基于防治主体的声纹信息属性，以声纹解译为手段，运用人
工智能、声纹数据和状态监测等新技术，拓展智慧运维、结构安全和病害治理等声纹诊断开发业务。 “多板块”即上述技术和产
品在轨道交通、工业与民用建筑、机械装备、船舶工程等多场景的应用。
二、公司在手订单的情况？
回复：截至2023年末，公司在手订单总金额约8.56亿元，其中城市轨道交通振动与噪声控制未执行金额为554,585,236.32元，占
比64.78%；智慧运维与病害治理未执行金额为288,482,179.97元，占比33.70%；TOD上盖专项精准防治未执行金额为7,374,339.70元
，占比0.86%；其他未执行金额为5,611,796.54元，占比0.66%。综合下来，新建期业务占比60＋%，运维期业务占比30%＋，运维期业
务比例不断提升。 截至2024年6月30日，综合已执行订单及新增订单情况，公司共有在手订单8.31亿元。
三、公司子公司九州晟邦的主要业务？最近有项目中标？
回复：公司与中晟华远（北京）环境科技有限公司（以下简称“中晟华远”）共同出资设立九州晟邦(北京)科技有限公司（以下
简称“九州晟邦”）。九州晟邦注册资本人民币1,000万元，公司以自有资金出资人民币510万元，占注册资本总额的51%。九州晟邦
主要业务包括：轨道交通环境影响评价业务、环境噪声咨询服务、碳减排咨询及碳资产管理服务。 2023年，生态环境部印发了《
“十四五”噪声污染防治行动计划》，明确要求“推动功能区声环境质量自动监测。各省级生态环境主管部门按照统一组织、分步实
施的原则，统筹开展本行政区域设区的市级以上城市功能区声环境质量自动监测系统的建设运维工作。2023年底前，直辖市、省会城
市和计划单列市完成功能区声环境质量自动监测系统建设工作，并与省级和国家生态环境监测系统联网；2024年底前，其他设区的市
级城市完成相应工作。鼓励有条件的县级城市开展功能区声环境质量自动监测。2025年1月1日起，设区的市级以上城市全面实现功能
区声环境质量自动监测，统一采用自动监测数据评价”。生态环境部召开的例行新闻发布会上，有关负责人提到，十四五”期间，我
国将全面推动声环境质量自动监测站点的建设，预计用两年左右的时间，从省会城市扩展至地级城市，实现全国地级及以上的城市建
成3800多个自动监测站点，并让大家都能看到监测数据。? 九州晟邦于2024年6月带领技术团队开始积极筹备内蒙古自治区功能区
声环境自动检测项目，同年10月成功中标内蒙古功能区声环境自动监测系统购置项目（东部区）标段，而后进入项目建设阶段。后续
九州晟邦将深耕声环境技术咨询服务，助力我国声环境质量自动监测站点的建设高质量发展。
四、目前公司的应收账款情况如何？
回复：公司在坏账计提政策上一直非常严谨，公司应收账款按照账龄法计提，其中1年以内应收账款计提5%，1-2年计提10%，2-3
年计提20%，3-4年计提50%,4-5年计提80%，5年以上全额计提坏账，应收账款管理严格。 公司也一直在加紧催收回款，另外城市
轨道交通项目的施工与业主单位多为大型国央企，虽然付款会延期但最终形成真正坏账的概率不大。 随着政府化债政策的逐步实
施,将有利于改善地方政府财政支出能力,对轨道交通行业产生积极影响,公司的项目回款情况有望得到改善。公司将持续关注相关政
策落地情况,与客户保持密切沟通,跟踪和核对应收账款确保款项的及时收回。
五、“轨道声纹在线监测与智慧运维系统”的介绍及进展？
回复：公司“轨道声纹在线监测与智慧运维系统”由四个核心部分组成：轨道声纹（断面）在线监测系统、轨道声纹线路）在线
监测系统、车载轨道声纹监测系统（便携）和工务智慧运维管理信息系统。 该套系统已实现部分子系统的应用落地。截至2023年
末，“轨道声纹在线监测与智慧运维系统”中包含的轨道声纹（断面）在线监测系统自2022年开始已应用在北京、郑州、兰州、天津
等城市的多条线路，部署轨道监测断面近40个。2024年上半年，公司与中铁五局集团某公司签订“车载轨道声纹检测仪（自定位线路
检查仪）”采购合同，实现了该套声纹检测仪的首台套落地。
https://data.tdx.com.cn/zxfile/pdf_tb_news_jgdyxx/202412/55175688485.pdf
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2024-12-05 20:00│九州一轨(688485)2024年12月5日投资者关系活动主要内容
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一、公司发展历程
回复：
公司成立于2010年7月23日，起源于北京市科学技术研究院下属的劳动保护研究所，公司成功打破了外资在我国轨道交通减振降
噪行业的垄断局面，实现了该技术与产品的国产化替代。
2010-2012年，公司完成了阻尼钢弹簧浮置板道床隔振系统国产化科研技术成果向系列化产品和产业化服务的转化，并开发了预
制钢筋笼轨排法整体工艺等快速施工工艺。
2013-2017年，公司完成了“预制式钢弹簧浮置板”产品研发，开发了“统一内置”预制浮置隔振轨道技术、产品和成套服务体
系。推动了钢弹簧浮置板从常规地铁速度升级到市域（郊）铁路速度的技术创新，完成了中高速钢弹簧浮置板道床技术研究。
2018-2023年，公司开展车辆段上盖（TOD）振动噪声预测技术研究，用于TOD上盖噪声与振动专项精准防治；开展轨道交通智慧
运维与病害治理研究，开拓轨道声纹信息监测和智慧运维业务。
经过十多年的持续奋斗，公司于2023年1月18日正式在上交所科创板挂牌上市，成为新噪声法实施后科创板首家专注于轨道交通
声学环保领域的上市公司。公司正积极推进从产品提供商到数据服务商的转型，业务格局从新建线路占主导转变为新线建设和既有线
提升并重。
二、请介绍公司“轨道声纹在线监测与智慧运维系统”
回复：
公司在城轨新建线路减隔振物理防治和既有线路运维服务有多年的工程应用经验，在与业主方的合作中，公司敏锐地捕捉到市场
的需求，于七年前开始研发“轨道声纹在线监测与智慧运维系统”，凭借对轨道交通行业和声学领域的熟悉及技术积累，公司已经对
声纹系统的感知端、算法端和应用端全链条进行了布局，形成了完整的解决方案，有利于为客户提供既有线路病害治理及运维更高质
量的服务。
截至2023年末，公司“轨道声纹在线监测与智慧运维系统”中包含的轨道声纹（断面）在线监测系统自2022年开始已应用在北京
、郑州、兰州、天津等城市的多条线路，部署轨道监测断面近40个。2024年上半年，公司与中铁五局集团某公司签订“车载轨道声纹
检测仪（自定位线路检查仪）”采购合同，实现了该套声纹检测仪的首台套落地。
三、公司主要产品的行业地位
回复：
2023年公司核心产品钢弹簧浮置道床减振系统实现了北京、南昌100%市场中标率，多个城市市场中标率超过50%，如天津市场90.
55%、广州市场90.91%、合肥市场67.46%、郑州市场51.34%。主要产品已经应用于北京、天津、南昌、合肥、深圳、济南等33个城市
的140余条线路的轨道交通项目建设，市场覆盖率超过40%，稳居行业前列。
四、公司回购进展？
回复：
公司2024年启动了两期回购，第一期回购还在进行中，第二期回购已结束。截止到2024年11月30日，两期回购合计已支付的资金
总额为人民币57,956,252.22元（不含印花税、交易佣金等交易费用）。
公司第一期回购还在进行中，截止到2024年11月30日，第一期回购已支付的总金额为24,969,312.51元（不含印花税、交易佣金
等交易费用）
公司第二期回购已于2024年10月10日结束，已支付的资金总额为人民币32,986,939.71元（不含印花税、交易佣金等交易费用）
。
五、今年以来公司在研发方面有哪些成果？
回复：
公司持续保持较高比例研发投入，研发实力持续提升。2024年上半年累计投入研发费用10,941,467.08元；申请发明专利4项，实
用新型专利4项，软件著作权7项；获得发明专利5项，实用新型专利8项，外观设计专利1项，软件著作权7项。截至2024年6月30日，
公司共拥有专利122项，其中发明专利30项，实用新型90项，外观专利2项。同时公司入选国家级第三批专精特新“小巨人”复核通过
企业公示名单，本次公司成功通过第三批专精特新“小巨人”复核，显示了工业和信息化部对公司科研创新、市场开拓、产业发展、
战略前景等多维度的认可。
六、公司如何看待当前的毛利率水平？
回复：
公司通过优化人员结构、提高产能利用率等各种方法降本增效，同时公司积极拓展应用领域，积极研发新产品，逐步改善毛利率
水平。相信随着行业环境转好，并且公司新开发的“轨道声纹在线监测与智慧运维系统”的推广，公司的毛利率水平会有所提高。
https://data.tdx.com.cn/zxfile/pdf_tb_news_jgdyxx/202412/54922688485.pdf
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2024-11-27 20:00│九州一轨(688485)2024年11月27日投资者关系活动主要内容
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一、公司基本情况介绍
回复：
公司成立于2010年7月23日，是由北京市科学技术研究院城市安全与环境科学研究所（曾用名：北京市劳动保护科学研究所）等
科研院所合力建设的新型产学研一体化的高新技术企业。经过十余年的不懈努力，公司于2023年1月18日登陆上交所科创板，成为新
噪声法时代下科创板首只轨道交通声学环保新股。
公司始终以市场需求为导向，深入研究声音的物理特性和信息特性，致力于大数据和工业人工智能技术的研发与应用。通过这些
努力，九州一轨在物理防治和声纹信息两大业务方向上完成了产业链的全面布局。在技术和产品方面，公司实现了从传统的产品供应
商向数据服务商的转变，并成功构建了“一核两翼多板块”的业务发展格局。
“一核”即声学专业研究，深入解析噪声振动的物理属性和信息属性。
“两翼”即精准物理防治和声纹诊断开发，具体包括：基于防治主体的物理属性，研发与运用减振降噪技术和系列产品，实现噪
声振动污染精准物理防治业务；基于防治主体的声纹信息属性，以声纹解译为手段，运用人工智能、声纹数据和状态监测等新技术，
拓展智慧运维、结构安全和病害治理等声纹诊断开发业务。
“多板块”即上述技术和产品在轨道交通、工业与民用建筑、机械装备、船舶工程等多场景的应用。
二、公司第二增长曲线发展情况如何？
回复：
公司针对城轨新建线路减隔振物理防治和既有线路运维服务积累了多年的工程应用经验，了解现阶段城轨新建和运维的具体需求
。利用六年时间，完成了声纹信息数字化应用的创新性研发工作，特别是在大数据和人工智能技术在声源结构状态保持方面的应用研
究，成功开发了“轨道声纹在线监测与智慧运维系统”，该系统由四个核心部分组成：轨道声纹（断面）在线监测系统、轨道声纹线
路）在线监测系统、车载轨道声纹监测系统（便携）和工务智慧运维管理信息系统。
相较于人工为主的现有运维模式，公司的“轨道声纹在线监测与智慧运维系统”可以显著提升线路本质安全、有效解决振动噪声
投诉问题、大幅降低轨道运维合成本、增强管理效率和社会效益。
截至2023年末，“轨道声纹在线监测与智慧运维系统”中包含的轨道声纹（断面）在线监测系统自2022年开始已应用在北京、郑
州、兰州、天津等城市的多条线路，部署轨道监测断面近40个。2024年上半年，公司与中铁五局集团某公司签订“车载轨道声纹检测
仪（自定位线路检查仪）”采购合同，实现了该套声纹检测仪的首台套落地。
三、公司主要产品的应用场景除了轨道交通行业外，还有哪些行业？
回复：
公司积极开拓轨道交通以外板块业务，实现了营收结构的多元化。2024年，公司首次新增发电厂汽动给水泵机组扩建工程钢弹簧
隔振采购合同，负责机组设计转速范围内基础台板的振动控制；首次签订地铁沿线新增文物展厅减震(隔振)支座相关合同，负责支座
的制作安装、试验、监测及维护。
四、公司的前五大股东及持股比例
回复：
截至2024年9月30日，公司前五大股东分别为北京市基础设施投资有限公司、广州轨道交通产业投资发展基金（有限合伙）、北
京国奥时代新能源技术发展有限公司、北京市科学技术研究院城市安全与环境科学研究所（北京市劳动保护科学研究所）、惠州展腾
新兴创业投资合伙企业（有限合伙），持股比例分别为16.63% 、8.25%、5.64%、5.26%、4.13%。
五、公司实施过哪些市值管理措施？
回复：
公司高度重视市值管理工作，将持续推动经营水平和发展质量提升，提高投资者回报水平，与投资者共享发展成果，增强信息披
露质量和透明度，增强投资者回报。公司于2024年7月派发2023年度现金红利人民币合计7,409,796.5元（含税），占公司母公司报表
中期末未分配利润5.02%，占2023年度公司合并报表归属于上市公司股东净利润的580.16%，公司自2023年上市以来，已经实现现金分
红累计26,617,122.02元（含税）；自2024年以来公司已开展两期回购，截至2024年10月30日，公司通过上海证券交易所系统以集中
竞价交易方式累计回购公司股份6,952,007股，已支付的资金总额为人民币57,956,252.22元（不含印花税、交易佣金等交易费用），
其中第一期回购规模为2,000万元-4,000万元，拟用于员工持股计划或股权激励的回购金额为500万元-1,000万元，可以进一步激发员
工的积极性和创造力；同时公司积极维护投资者关系，通过上市公司公告、业绩说明会、E互动、分析师会议等多渠道开展投资者关
系维护工作。
六、公司对未来的发展规划？
回复：
公司正积极推进从产品提供商到数据服务商的转型，业务格局从新建线路占主导转变为新线建设和既有线提升并重。同时公司积
极拓展海外市场，以进一步提升公司盈利水平和综合竞争实力。
https://data.tdx.com.cn/zxfile/pdf_tb_news_jgdyxx/202411/54179688485.pdf
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2024-11-12 20:00│九州一轨(688485)2024年11月12日、13日投资者关系活动主要内容
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一、如何看待化债政策对公司的影响？
回复：
政府化债政策的逐步实施，将有利于改善地方政府财政支出能力，对轨道交通行业或产生积极影响，我公司的项目回款情况有望
得到改善。
公司将持续关注相关政策落地情况，与客户保持密切沟通，跟踪和核对应收账款确保款项的及时收回。
二、公司基本情况介绍
回复：
九州一轨公司成立于2010年7月23日，由北京市科学技术研究院统筹建设。2012年，公司在“轨道交通阻尼钢弹簧浮置道床隔振
系统成套技术研究及产业化”方面取得重大突破，荣获北京市科学技术奖一等奖。这一成就标志着公司成功突破了外资技术垄断，开
启该系统的国产化和产业化进程。2017年，九州一轨再次凭借“地铁车辆段上盖建筑振动控制成套技术及应用”荣获北京市科学技术
奖一等奖，推动了车辆段上盖（TOD）振动噪声预测技术的研究，并致力于TOD上盖噪声与振动的专项精准防治。进入2023年，九州一
轨于1月18日正式登陆上交所科创板，成为新噪声法时代下科创板首只轨道交通声学环保新股。
三、与公司“轨道声纹在线监测与智慧运维系统”有关的国家法规政策有哪些？
回复：
2022年实施的《中华人民共和国噪声污染防治法》，明确要求“城市轨道交通运营单位、铁路运输企业应当加强对城市轨道交通
线路和城市轨道交通车辆、铁路线路和铁路机车车辆的维护和保养，保持减少振动、降低噪声设施正常运行，并按照国家规定进行监
测，保存原始监测记录，对监测数据的真实性和准确性负责”。
此外，2023年实施的《城市轨道交通工程项目规范》（GB55033-2022），明确要求1、城市轨道交通建成后，不载客试运行时间
不少于90天后方可投入载客运营；2、城市轨道交通试运行期间，建设单位应对环境保护设施运行情况和城市轨道交通对环境的影响
进行检测，并应根据检测结果采取必要的补救措施；3、轨道交通的环境与设备监控系统，应具备“车站及区间设备的监控”、“环
境监控与节能运行管理”等功能，并明确系统维修“应能对系统设备进行集中监控和管理，监视全线环境与设备监控系统设备的运行
状态”“应能对全线环境与设备监控系统软件进行维护、组态、定义运行参数，以及形成系统数据库和修改用户操作界面”“应能通
过对硬件设备故障的判断，对系统进行实时监控及维护”等规定。
四、公司2024年第三季度业绩情况？
回复：
2024年第三季度公司营业收入为72,124,827.91元，比上年同期增长1.98%；归属于上市公司股东的净利润为-8,468,803.62元。
公司主营业务收入存在一定的季节性波动，下半年的收入一般高于上半年。公司收入确认主要受地铁业主方等客户的全年投建进
度安排的影响，一般下半年的整体建设量要多于上半年，公司主要收入确认在下半年，导致公司下半年的收入一般比上半年的收入高
。
五、请介绍公司的股东结构
回复：
公司是无实际控制人的状态，公司的第一大股东为北京地铁业主方--北京市基础设施投资有限公司，第二大股东为广州地铁下属
基金--广州轨道交通产业投资发展基金（有限合伙），还有重要股东北京市科学技术研究院下属的城市安全与环境科学研究所及其他
创投类基金。依托上述股权结构，九州一轨将产业资本的雄厚优势和灵活的市场化机制完美结合，准确掌握市场需求及轨道噪声振动
痛点，以资本优势赋能国内轨道交通声学环保市场。
https://data.tdx.com.cn/zxfile/pdf_tb_news_jgdyxx/202411/53106688485.pdf
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2024-11-05 20:00│九州一轨(688485)2024年11月5日投资者关系活动主要内容
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一、公司基本情况介绍
回复：
公司成立于2010年7月23日，起源于北京市科学技术研究院下属的劳动保护研究所，成功打破了外资在我国轨道交通减振降噪行
业的垄断局面，实现了该技术与产品的国产化替代。2023年1月18日，公司成功在上交所科创板上市，成为新噪声法时代下科创板首
只轨道交通声学环保新股。
近年来，九州一轨专注于声音的物理属性和信息属性的研究，深化了大数据和工业人工智能的研发与应用。公司完成了噪声污染
物理防治和声纹信息数据运用两大业务方向的产业链梳理，并在技术和产品领域实现了从产品提供商到数据服务商的转型。此外，公
司构建了“一核两翼多板块”的业务格局：
“一核”即声学专业研究，深入解析噪声振动的物理属性和信息属性。
“两翼”即精准物理防治和声纹诊断开发，具体包括：基于防治主体的物理属性，研发与运用减振降噪技术和系列产品，实现噪
声振动污染精准物理防治业务；基于防治主体的声纹信息属性，以声纹解译为手段，运用人工智能、声纹数据和状态监测等新技术，
拓展智慧运维、结构安全和病害治理等声纹诊断开发业务。
“多板块”即上述技术和产品在轨道交通、工业与民用建筑、机械装备、船舶工程等多场景的应用。
二、公司的业务拓展情况？
回复：
2024年上半年，为丰富营收结构，公司沿着噪声控制物理防治业务和声纹诊断开发业务两条路径积极拓展应用场景。在噪声控制
物理防治方面，公司与中国电建集团某公司就发电厂汽动给水泵机组扩建工程签订钢弹簧隔振采购合同，对机组设计转速范围内基础
台板的振动负责；公司与上海市基础工程某公司就地铁沿线新增文物展厅减震（隔振）支座签订合同，负责支座的制作、安装、试验
、监测及维护，上述合同的落地，助力公司业务多赛道发展。在声纹诊断开发方面，公司与中铁五局集团某公司签订“车载轨道声纹
检测仪（自定位线路检查仪）”采购合同，实现了该套声纹设备的首台套落地。
三、公司的研发投入情况？
回复：
截至2024年9月30日，公司研发投入为15,521,213.21元，全部为费用化研发投入，研发投入总额占营业收入的比例为8.24%。
四、公司客户主要是？
回复：
公司的主要客户群体为城市轨道交通项目的施工与业主单位。比如中国中铁、中国铁建等大型国有工程企业下属的工程局等。
五、城市轨道交通建设处于什么阶段？
回复：
城市轨道交通建设进入平稳发展期，但超大城市投资持续保持高位。根据中国城市轨道交通协会的统计，截至2023年12月31日，
中国大陆地区共有59个城市开通城市轨道交通运营线路338条，其中，2023年新增城轨交通运营城市3个，新增运营线路25条，新开既
有线路的延伸段、后通段27段。
城市轨道交通是新基建拉动内需的重要手段之一，近年受制于行业面临的有效需
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