公司报道☆ ◇688529 豪森智能 更新日期：2024-11-21◇ 通达信沪深京F10
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2024-11-12 16:22│豪森智能(688529)：累计已向特斯拉上海超级工厂及北美斯帕克斯交付了3条动力锂电池模组/PACK智能生产线
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格隆汇11月12日丨豪森智能(688529.SH)在投资者互动平台表示，公司与特斯拉签订的订单主要在动力锂电池模组/PACK智能生产
线领域，公司累计已向特斯拉上海超级工厂及北美斯帕克斯交付了3条动力锂电池模组/PACK智能生产线。
https://www.gelonghui.com/news/4890878
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2024-11-08 15:48│豪森智能(688529)：实际控制人续签一致行动人协议
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格隆汇11月8日丨豪森智能(688529.SH)公布，收到实际控制人董德熙、赵方灏、张继周出具的《一致行动人协议之补充协议（二
）》。
https://www.gelonghui.com/news/4888950
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2024-11-07 22:23│豪森智能：具备固态电池模组PACK量产线能力
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豪森智能在互动平台表示，公司密切关注新技术的发展，率先储备了固态电池、轴向电机等可能成为下一代产品的新技术。在固
态电池方向，公司提前进行了工艺装备及技术储备，具备模组PACK量产线的技术能力和交付能力。
https://www.gelonghui.com/live/1752241
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2024-11-07 17:09│豪森智能(688529)：在固态电池方向，公司提前进行了工艺装备及技术储备
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格隆汇11月7日丨豪森智能(688529.SH)在投资者互动平台表示，公司是国内少数具备提供扁线电机定子线、转子线、合装线以及
测试线整体解决方案的设备供应商，在价值量最大、技术最复杂的扁线电机定子装配线领域具有突出的技术优势，掌握10层扁线电机
、X-Pin扁线电机定子生产关键技术并具备量产交付能力。公司密切关注新技术的发展，率先储备了固态电池、轴向电机等可能成为
下一代产品的新技术。
https://www.gelonghui.com/news/4888362
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2024-10-31 06:26│豪森智能（688529）2024年三季报简析：增收不增利，存货明显上升
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据证券之星公开数据整理，近期豪森智能（688529）发布2024年三季报。截至本报告期末，公司营业总收入15.93亿元，同比上
升4.54%，归母净利润768.19万元，同比下降92.45%。按单季度数据看，第三季度营业总收入6.16亿元，同比上升15.68%，第三季度
归母净利润-236.56万元，同比下降109.33%。本报告期豪森智能存货明显上升，存货同比增幅达50.27%。
https://stock.stockstar.com/RB2024103100008067.shtml
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2024-10-29 20:25│豪森智能(688529)：前三季度净利润768.19万元 同比减少92.45%
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格隆汇10月29日丨豪森智能(688529.SH)发布公告，2024年前三季度实现营业收入15.93亿元，同比增加4.54%；归属于上市公司
股东的净利润768.19万元，同比减少92.45%；基本每股收益0.05元。
https://www.gelonghui.com/news/4878229
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2024-10-18 18:51│豪森智能(688529)股东尚融创新和尚融聚源拟合计减持不超300万股
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智通财经APP讯，豪森智能(688529.SH)发布公告，因自身资金需要，股东尚融创新和尚融聚源计划自减持计划披露之日起15个交
易日后的3个月内，通过集中竞价或大宗交易方式减持公司股份合计不超过300万股，即不超过公司总股本的1.7933%。
http://www.zhitongcaijing.com/content/detail/1196112.html
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2024-10-18 18:48│豪森智能：股东拟减持不超1.7933%公司股份
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豪森智能公告，股东尚融创新股权投资中心和上海尚融聚源股权投资中心因自身资金需要，计划自公告披露日起15个交易日后的
3个月内，通过集中竞价或大宗交易方式减持公司股份合计不超过300万股，即不超过公司总股本的1.7933%。
https://www.gelonghui.com/live/1729431
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2024-10-18 18:47│豪森智能(688529)：尚融创新和尚融聚源拟合计减持不超1.7933%股份
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格隆汇10月18日丨豪森智能(688529.SH)公布，因自身资金需要，尚融创新和尚融聚源计划自本减持计划披露之日起15个交易日
后的3个月内，通过集中竞价或大宗交易方式减持公司股份合计不超过3,000,000股，即不超过公司总股本的1.7933%。
https://www.gelonghui.com/news/4870101
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2024-10-09 17:07│10月9日豪森智能跌6.50%，华夏磐利一年定开混合A基金重仓该股
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证券之星消息，10月9日豪森智能（688529）跌6.50%，收盘报15.4元，换手率3.78%，成交量6.32万手，成交额1.03亿元。该股
为机器视觉、华为产业链、智能制造、氢能源/燃料电池、工业自动化、新能源汽车、小米汽车、锂电池、固态电池概念热股。
https://stock.stockstar.com/RB2024100900030676.shtml
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2024-09-30 16:52│豪森智能(688529)：目前公司专注于将人形机器人导入到工业应用场景
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格隆汇9月30日丨豪森智能(688529.SH)在投资者互动平台表示，目前公司专注于将人形机器人导入到工业应用场景，特别是动力
总成应用端的导入。公司已经与浙江人形机器人创新中心签订战略协议合作开发，主要合作模式为基于智能机器人，进行人形机器人
在汽车装配领域工程化应用技术开发和人形机器人核心零部件测试验证与质量提升技术开发。
https://www.gelonghui.com/news/4862006
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2024-09-30 11:30│豪森智能与麦格纳动力总成携手，共启DHT变速器智能装配线项目
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在全球汽车行业迈向电动化与智能化的关键时期，豪森智能与麦格纳动力总成达成了一项重要的合作协议。豪森将为麦格纳动力
总成提供一条先进的DHT变速器智能装配线，这一合作标志着豪森在混动变速箱装配线领域的领先地位，也代表着豪森的智能制造技
术实力和创新能力再次获得行业认可。此次合作的DHT变速器智能装配线项目，将部署于麦格纳动力总成的南昌工厂，旨在为麦格纳
在新能源领域提升交付能力提供强有力的制造支持。
http://www.dongtaibao.cn/#/releaseDetail?id=572493
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2024-09-23 15:38│豪森智能(688529)：在常州已成立了人形机器人智能制造创新中心
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格隆汇9月23日丨豪森智能(688529.SH)近日在接待机构投资者调研时表示，公司在常州已经成立了人形机器人智能制造创新中心
，目前在跟浙江人形机器人创新中心做终端的合作，将人形机器人导入到工业应用的场景，特别是在动力总成应用端的导入应用。
https://www.gelonghui.com/news/4857762
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2024-09-20 16:35│豪森智能(688529)：将积极推进人形机器人及AMR二次应用开发以及其核心零部件测试及装配设备开发
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格隆汇9月20日丨豪森智能(688529.SH)在投资者互动平台表示，公司已在常州建立人形机器人智能制造创新中心，与浙江人形机
器人创新中心合作开发，为人形机器人导入工业应用搭建不同学习场景，并搭建典型场景中关键工艺的机器人及机器人核心零部件的
标准化试实验平台，公司之后将积极推进人形机器人及AMR二次应用开发以及其核心零部件测试及装配设备开发。
https://www.gelonghui.com/news/4856976
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2024-09-19 20:00│豪森智能(688529)2024年9月19日投资者关系活动主要内容
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问题一：特斯拉unboxprocess的生产工艺对现有的汽车生产线产生了非常大的变化，请问公司作为设备供应商在这方面或者基本
面上有没有大的变化或者更新？
答：公司有关注到特斯拉先进的生产工艺，目前来看，特斯拉这部分更先进的模块化的生产工具，主要面向的是汽车总装的部分
，它针对整车原来的生产工艺做了一个颠覆性的创新变革，最核心的本质不是在于技术方面的创新，而是在于整个生产工艺的重新组
合。通过这种方式来提升生产效率和降低生产空间需求的作业面积，达到进一步减少生产制造成本的目的。目前公司主要是面向汽车
动力总成端产线设备的供应。公司也计划在产线上加入AMR和人形机器人，与动力总成组装设备组合应用。利用先进的人工智能AMR和
人形机器人新技术的导入，打破原有产线的布局方式，将产线变成孤岛式的模块化组合方式。这种模式：1、可以提高产线的柔性化
，在一次性交付的产线当中实现适配更多机型的兼容组合；2、它打破原有输送链条的运输形式变成孤岛式，通过AMR移载机器人，双
足机器人等转运和装配的方式，进一步将产线打散，更适配于在更小的作业面积下完成同样的生产产能。对于下游客户来说，这种灵
活的组合方式可以让客户在快速进行新产品迭代的同时，保证产线的高复用率，降低二次投资的支出。
问题二：公司有没有进军总装线这方面的打算？
答：从市场端来说，围绕汽车行业供应设备的厂家比较多，大家的聚焦点也不太一样。如果要从动力总成段向总装段去切入，需
要技术攻关和特殊工艺的突破，这需要一定周期的开发过程。需要工艺技术和整个产线规划技术的突破。
问题三：在人形机器人领域我们有什么布局吗？
答：公司在常州已经成立了人形机器人智能制造创新中心，目前在跟浙江人形机器人创新中心做终端的合作，将人形机器人导入
到工业应用的场景，特别是在动力总成应用端的导入应用。主要合作模式基于智能机器人，进行人形机器人在汽车装配领域工程化应
用技术开发和人形机器人核心零部件中试验证与质量提升技术开发，在它的本体上进行二次开发，包括数据模型、硬件测试等的二次
开发工作，将我们行业积累的应用数据和作业工况重新定义人形机器人的作业能力，构建更加适用于工业应用场景下的人形机器人专
用模型。公司同步布局适用于人形机器人应用的通用性高、轻量化的专用智能工具，例如智能扳手、智能涂胶枪，降低人形机器人应
用开发难度，提高稳定性。以组合的方式将人形机器人的形态导入到产线当中，重构产线的交付形态。目前已有下游客户初步达成合
作意向，与我们共同参与，形成从上游人形机器人到中游设备供应商，再到下游最终用户端客户的组合方式。
问题四：现在人形机器人国内跟国外差别我觉得还挺大的，国内更多的是一些最基础的就单一工位的工人的能力的输出，但像特
斯拉这种人形机器人，他更想做成通用型的一种能力的输出。我们在考虑这些工位的时候，是通用还是专用机器人更适合？
答：从目前我个人认知和了解的行业发展阶段来看，无论是做通用型还是做工业的专用型，现在没有一家人形机器人能完全的替
代人工，缺少长期验证过程，人形机器人虽然实现了简单的替代人工，但它的智能化还远远达不到人工生产的效果。目前来看，人形
机器人想要实现替代人工，专用的人形机器人是要快于通用型人形机器人的。
问题五：我看到像优必选在比亚迪工厂里面，他们的人形机器人放的位置都是那种搬运，还有贴车标这些岗位，咱们这边主要做
的是动力总成方面的一些设备，在这个领域的话，我们人形机器人有哪些发挥的余地？
答：从目前基于人形机器人基础功能和实现成熟度来看，我们简单定义第一批次导入的人形机器人工况，更多是在轻量化装配、
智能分拣、搬运、检测、涂胶、线束插装、贴标签、扫码等，目前第一步会在这几个类似的工艺工况下进行人形机器人的导入。第二
步可能会在相对更复杂的工艺工况下进行导入，比如人机协同等。
问题六：感觉你们人形机器人这个项目好像对于新建生产线会更有利一些是吧？
答：我们的核心竞争力是重构产线做新的产品定义，因为我们更多的核心优势在于懂得设备与生产工艺，知道如何更好的将人形
机器人用于工业应用场景的开发，对于人形机器人适配怎样的工业作业场景，怎么定义，相对更专业一些。所以我们目前瞄准的产业
发展路线，更多是做匹配人形机器人的新产线的整体工艺技术规划，从前端重构产线。
问题七：从动力总成跟人形机器人结合，我们需不需要下面用一些增加负载的人形机器人？
答：一定会需要的，据我们了解现在机器人可能负载是在5公斤到20公斤区间。而在我们作业工况场景来说，有一些工况场景要
导入的人形机器人，虽然它的工艺比较简单，但是它的负载需要比较大，需要重新定义整个人形机器人的工况。
https://sns.sseinfo.com/resources/images/upload/202409/2024092217200021796528872.pdf
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2024-09-10 20:00│豪森智能(688529)2024年9月10日投资者关系活动主要内容
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问题一：人形机器人和自主移动机器人在整线中应用输出对应的是下游资本开支的增量市场，对原有产线的替换改造对应的是存
量市场，公司认为两部分市场是否有区别，是会同步启动，还是有顺序？
答：首先会是整线输出，因为先期的开发可以结合人形机器人的发展进度，针对其参数定制其他设备联动的设计开发。针对存量
替换市场，需要人形机器人能够完全替代原有的人工节拍，配合既有设备，要求更高。
问题二：公司认为哪些生产环节，初步切入的难度更小、可行性更好？
答：可以更多利用其智能化、柔性化特征的环节，例如发动机的拧螺栓环节等装配环节，会有上百种螺栓，人形机器人配合其二
次开发工具，能够更好完成。以及能够利用其移动属性的环节，如泄露.检测等环节，之前需要各个方向很多自动化设备进行配合，
后续可以用人形移动监测，投入产出比更高。
问题三：公司如何看待工业端大规模应用，人形机器人的价格区间，成本能够节约多少？TOC大规模应用呢？
答：工业端应用要对比替代人工的3年运营成本，但是机器人是可以24小时工作的，也能够减少人力管理成本，降低因为人工操
作的误差带来的质量成本，所以应当获得一定溢价。同时更多的是，人形机器让你可以高度复用，具备通用化柔性化特征，降低整线
的投资方式和投资成本，需要综合计算。特斯拉人形机器人展望未来2万美元/台，随着后续的大规模生产和商业化推广，还有持续的
降本空间。整体的经济效益还需要持续落实。随着特斯拉的大规模推进，也有望加快整个产业的推进速度。我们认为对于TOC场景，
人机交互的安全性要求更高，而且需要开放的动态的环境下的人工智能水平，需要更长5年以上时间。
问题四：公司与浙江人形机器人创新中心的合作模式？
答：公司认为浙江人形机器人创新中心目前在工业场景应用技术是最为领先的，公司是其在汽车生产制造领域的合作伙伴，未来
合作将主要集中于两个方面：（1）针对汽车核心零部件装配的应用场景开发、智能工具开发、模型优化、数据库搭建等；（2）人形
机器人核心零部件及本体的测试、装配线开发
https://sns.sseinfo.com/resources/images/upload/202409/2024091115590391778901741.pdf
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2024-09-09 17:08│豪森智能(688529)：目前在非洲本年度暂无新承接订单
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格隆汇9月9日丨豪森智能(688529.SH)在投资者互动平台表示，公司目前在非洲本年度暂无新承接订单。公司一直致力于国际化
发展，积极开拓海外市场，通过多年的布局与发展目前已在美国、匈牙利、印度、德国成立海外公司，并建设形成销售、生产、服务
、研发高效协同的管理体系。公司将持续追踪重点客户，紧紧抓住市场机遇。
https://www.gelonghui.com/news/4851099
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2024-09-06 20:00│豪森智能(688529)2024年9月6日投资者关系活动主要内容
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问题一：海外市场对待电动化趋势的态度如何？
答：整体来看市场潜在空间仍然很大，对设备供应商的机会也很多。首先，欧美市场在新能源转型方面均有明确的战略规划，欧
美市场电动汽车渗透率仍有进一步提升空间，目前电动化转型大方向是明确的，只是不同车厂的节奏不同。欧美目前的贸易政策与补
贴政策都在引导当地的产能布局。公司自2023年开始已经陆续承接海外客户的订单，今年也持续获得沃尔沃、采埃孚、斯特兰蒂斯等
客户的欧美订单。其次，东南亚、拉丁美洲等地区电动车渗透率处于低位，增长迅速，政府大力支持电动汽车行业发展，吸引诸多国
内自主品牌走出去，公司已陆续承接比亚迪、长城等海外订单，并在持续跟踪国内客户走出去的设备投资机会。
问题二：公司在海外开拓本地化服务的时候有哪些困难？请简要介绍下匈牙利子公司？
答：公司自成立以来已累计承接超过50条交付地点在海外的客户订单，具有丰富的项目经验。在匈牙利设立子公司是为了能更好
地提升在欧洲市场的交付能力、及时响应客户及陪同生产的能力等，满足海外客户对设备供应商的本地化服务需求。匈牙利子公司吸
收当地成熟团队，快速构建起公司在欧洲市场的设计、生产与调试服务能力，为未来继续开拓海外市场打下了良好的基础。
问题三：公司下游客户主要是主机厂，是否和Tier1客户有合作？切入海外Tier1客户有困难吗？
答：公司一直以来的下游客户主要为汽车整车厂商及Tier1零部件供应商,如采埃孚、康明斯等。海外客户无论是汽车主机厂还是
Tier1客户在做传统燃油车领域业务时供应商体系相对固定专一，竞争格局固化。欧美零部件厂商在向新能源转型，例如原变速箱供
应商采埃孚向电驱转型，也需要设备供应商提供新能源设备解决方案，帮助其实现稳定大规模生产并进一步降低成本的需求，这也给
公司带来了新的市场开拓机会。公司自2023年开始已经陆续获得了采埃孚全球多个国家的产线订单。目前建立的内部标准可以满足大
多数欧美汽车主机厂的要求，同海外供应商相比，在项目经验，技术优势，生产规模等方面具备一定优势。这也为公司在获取海外订
单提供了重要的支撑。
问题四：公司如何看待固态电池等下一代技术，做了什么准备？
答：公司持续关注新技术发展，进行新技术提前布局。在固态电池方向，公司提前进行了工艺装备及技术储备，目前行业处于量
产爆发前期，以试验设备为主。随着下一代产品技术的成熟，有望带来一波产线更新换代空间。除电池领域的固态电池外，轴向电机
有望做到同样输出功率下仅占有1/3体积，从而大幅提升效率，公司非常看好轴向电机作为下一代电机产品，已与头部客户进行技术
交流。公司自设立以来一直专注于汽车动力总成领域，在汽车动力总成领域的各个路线均有提前布局新技术积累。
问题五：2024上半年的信用减值损失后期还会延续吗？
答：公司信用减值绝大多数按照账龄法来计提。所以公司计提状况是根据每个时间节点的应收账款情况按账龄分布进行相应计提
。如之前已经计提的，应收账款已收回再进行相应结转，最终呈现的是一个有增有减的净额。随着后续订单结转，产生相应新的应收
账款，老旧的应收账款也会冲回，由于公司客户均为行业头部客户，应收账款不能收回的实际风险很小，总体呈现的是比较健康平稳
的水平。
问题六：公司在人形机器人后续未来产品规划如何？
答：公司在与客户技术交流过程中深刻感受到客户对于人形机器人、AMR的需求，公司也立足于主营业务经营和战略发展需要，
成立了豪森机器人子公司。目前公司的主要目标分两大类：1、实现现有产品的升级。主要依托公司主营业务对现有智能产线设备进
行升级重塑，开发适用于汽车核心零部件生产装配的人形机器人、AMR机器人集成设备，与整体产线相结合，实现和产线内其他智能
设备的协同联动，逐步实现对人工的替代，从而低下游主机厂和零部件厂商的生产成本，提高市场竞争力。2、开发新的产品。公司
建有汽车核心零部件工艺验证实验室和数字化交互实验室，具有完善的人形机器人应用开发基础平台，可以满足人形机器人核心零部
件及本体生产测试设备、积累测试数据的验证分析。公司拟进一步拓展现有业务，研发设计适用于人形机器人和AMR的智能生产设备
和测试设备，搭建针对人形机器人和AMR的智能设备和测试设备所需的供应链体系，同时扩展包括下游人形机器人和AMR整机生产厂家
和关键零部件厂家在内的市场客户。从而拓宽公司的服务范围和客户群体。
https://sns.sseinfo.com/resources/images/upload/202409/202409091608005291788063.pdf
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2024-09-03 16:47│豪森智能(688529)：正在大力发展人形机器人新业务
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格隆汇9月3日丨豪森智能(688529.SH)在投资者互动平台表示，公司提供的为非标成套智能设备，各种品牌型号的工业机器人为
公司提供的成套设备的重要组成部分，公司具备行业领先的机器人应用与二次开发技术，并正在大力发展人形机器人新业务。
https://www.gelonghui.com/news/4847428
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2024-08-30 02:12│图解豪森智能中报：第二季度单季净利润同比减95.42%
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证券之星消息，豪森智能2024年中报显示，公司主营收入9.76亿元，同比下降1.45%；归母净利润1004.75万元，同比下降86.85%
；扣非净利润-17.42万元，同比下降100.24%；其中2024年第二季度，公司单季度主营收入5.37亿元，同比下降7.54%；单季度归母净
利润221.65万元，同比下降95.42%；单季度扣非净利润-471.37万元，同比下降110.26%；负债率65...
https://stock.stockstar.com/RB2024083000003280.shtml
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