热点题材☆ ◇000030 富奥股份 更新日期：2026-08-19◇ 通达信沪深京F10
★本栏包括【1.所属板块】【2.主题投资】【3.事件驱动】【4.信息面面观】
【1.所属板块】
概念:含B股、锂电池、智能交通、汽车电子、无人驾驶、新能源车、储能、换电概念、电池回收
、热管理、小米汽车、飞行汽车、低空经济、车联网
风格:融资融券、参股金融、低市盈率、破净资产、证金汇金
指数:无
【2.主题投资】
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2025-05-07│智能交通 │关联度：☆☆☆
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公司参与长春市车路云一体化应用试点项目，该项目旨在通过构建车路云一体化的智能交通
系统，提升城市交通效率、安全性和智能化水平。
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2025-03-17│车联网 │关联度：☆☆☆
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公司参与长春市车路云一体化应用试点项目，该项目旨在通过构建车路云一体化的智能交通
系统，提升城市交通效率、安全性和智能化水平。
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2025-02-08│新能源车 │关联度：☆☆☆
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公司主要生产汽车零部件，包括新能源汽车的电机、电控系统等。
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2025-02-06│无人驾驶 │关联度：☆☆☆
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公司聚焦自动驾驶、智能座舱及网联服务三大业务板块
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2025-01-16│储能 │关联度：☆☆☆
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公司开发的储能产品均为整包利用储能，直接沿用梯次电池包自带的管路进行热管理，不需
要单独为储能产品配套热管理系统
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2024-07-10│飞行汽车 │关联度：☆☆☆
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公司为国内头部飞行汽车制造商，为其提供电控减振器（CDC）、热管理等产品，其中电控
减振器（CDC）产品与客户同步开发，热管理产品客户采用公司自助研发的技术方案。
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2024-06-12│低空经济 │关联度：☆☆☆
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公司收到国内某头部飞行汽车制造商的飞行汽车项目定点开发通知书，确定为其供应电控减
振器(CDC)、热管理等产品，其中电控减振器(CDC)产品与客户同步开发，热管理产品客户采用公
司自主研发的技术方案。
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2024-04-02│锂电池概念 │关联度：☆☆
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公司与天奇股份签署《合作备忘录》，标志着双方在锂电池循环领域达成深刻共识，双方将
以优势互补、互利共赢为原则，实现新能源电池材料再生利用基地建设
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2023-11-16│小米汽车概念│关联度：☆☆☆
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公司已获得小米紧固件和转向柱产品订单
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2023-06-13│动力电池回收│关联度：☆☆☆
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公司已在2021年自主投资设立智慧能源科技公司，实现了新能源车用电池回收梯次利用领域
的生态业务布局，主要承接一汽集团退役电池业务。
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2022-08-17│换电概念 │关联度：☆☆☆
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公司成立合资公司将从事为中国第一汽车集团有限公司品牌车辆提供换电服务为主的相关业
务。
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2022-06-20│汽车热管理 │关联度：☆☆
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子公司富奥翰昂主要产品为汽车热管理系统
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2021-10-18│汽车电子 │关联度：☆☆☆
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公司主要产品包括底盘系统、电子电器系统等六大系列。
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1993-09-29│含B股 │关联度：☆☆☆☆☆
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B股:富奥B(200030)于1993-09-29上市
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2026-05-06│参股保险 │关联度：☆☆☆
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截止2025-12-31,公司持有鑫安汽车保险股份有限公司
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2026-04-22│一汽系 │关联度：☆☆☆☆
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截止2026-03-31,一汽股权投资(天津)有限公司持有4.42亿股(占总股本比例为：25.70%)
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2024-12-04│长安汽车概念│关联度：☆☆☆
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公司电控减振器（CDC）主要客户为红旗、金康赛力斯、小鹏汇天、奇瑞、吉利等。2024年
在新增订单客户有长安、零跑等
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2023-12-13│国企改革 │关联度：☆☆☆
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公司属于国有企业
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2023-11-23│智能座舱 │关联度：☆☆☆
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子公司富赛汽车电子，主要产品有聚焦智能座舱、智能驾驶等。
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2022-09-01│比亚迪概念 │关联度：☆☆☆
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公司新能源合作客户有比亚迪，蔚来汽车，理想汽车，高合汽车，宁德时代等，上述客户均
已取得订单。
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2022-08-08│宁德时代概念│关联度：☆☆☆
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公司成立了富奥鑫创新能源电池控股子公司，生产新能源铝合金电池壳体产品，已取得宁德
时代项目订单。
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2021-10-21│重卡 │关联度：☆☆☆
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富奥股份是一汽集团主要零部件平台，主要产品包括：底盘系统、环境系统等，产品类型覆
盖轻、中、重型商用车领域
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---│不可减持(新 │关联度：☆☆☆☆
│规) │
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公司近20个交易日内跌破净资产，依照减持新规，控股股东和实际控制人不可减持。
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2026-08-18│破净资产 │关联度：☆☆☆☆
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截止2026-08-18公司收盘价相对于每股净资产跌幅：-11.74%
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2026-08-18│低市盈率 │关联度：☆☆☆
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截止2026-08-18,公司市盈率(TTM)为：11.34
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2026-05-06│参股金融 │关联度：☆☆☆
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截止2025-12-31,公司持有鑫安汽车保险股份有限公司
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2026-04-22│证金汇金持股│关联度：☆☆☆☆
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汇金持有3426.02万股(1.99%)
【3.事件驱动】
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2025-11-19│工信部：积极开展“人工智能+制造”应用探索 推进工业机器人等智能制造装备
│规模化部署
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工业和信息化部办公厅印发《高标准数字园区建设指南》。其中指出，打造企业数字化转型
标杆。聚焦园区主导产业，依托制造业数字化转型通用评估指标体系引导企业数字化改造，建设
制造业数字化转型促进中心等载体，深化新一代信息技术全链条赋能应用，推动企业全要素生产
率提升。积极开展“人工智能+制造”应用探索，支持企业开展智能工厂梯度建设，推进工业机
器人等智能制造装备规模化部署，推动企业生产智能化跃升。
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2023-09-15│8月新能源重卡销近3000辆，同比增幅达到57%
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2023年8月份，国内新能源重卡市场共计销售2907辆，环比7月份增长23%，同比也继续增长
，增幅达到57%，增速较上月小幅缩窄。从月销量看，8月份新能源重卡市场2907辆的销量较上月
增长明显，创造了今年前8个月新能源重卡市场的最高单月销量。
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2023-09-07│8月我国重卡市场约销售6.9万辆，同比增长49%
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2023年8月份，我国重卡市场约销售6.9万辆（开票口径，包含出口和新能源），环比7月上
升13%，比上年同期的4.62万辆增长49%，净增加约2.3万辆。这是今年市场继2月份以来的第七个
月同比增长，今年1-8月，重卡市场累计销售61.9万辆，同比上涨31%，同比累计增速扩大了2个
百分点。
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2023-06-21│线控底盘将为实现高阶自动驾驶的必要条件，有望逐步取代机械式底盘
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特斯拉FSD的推广有望增强消费者对高阶辅助驾驶的认知，助推行业智能驾驶配置率提升，
进一步培养消费者对高阶辅助驾驶功能的需求，从而激活自动驾驶行业发展驱动力。券商指出，
基于线控底盘“人机解耦、高精度、高安全性”等特点，线控底盘将为实现高阶自动驾驶的必要
条件，未来有望逐步取代机械式底盘。
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2023-05-05│4月重卡销量同比涨8成，行业景气度有望复苏
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2023年4月份，我国重卡市场大约销售8万辆左右（开票口径，包含出口和新能源），环比20
23年3月下滑31%，比上年同期的4.4万辆增长83%，净增加约3.6万辆。这是今年市场继2月份以来
的第三个月同比增长，今年1-4月，重卡市场累计销售32.1万辆，同比上涨17%。
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2022-10-09│全国汽车达3.15亿辆 第三季度汽车月均新增量明显高于上半年
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据公安部统计，截至2022年9月底，全国机动车保有量达4.12亿辆，其中汽车3.15亿辆；机
动车驾驶人4.99亿人，其中汽车驾驶人4.61亿人。前三季度新注册登记汽车1740万辆，其中第三
季度新注册登记629.5万辆，月均注册登记量明显高于上半年。2022年前三季度，全国新注册登
记机动车2621万辆，其中汽车1740万辆。受疫情等因素影响，今年上半年汽车新注册登记数量低
于去年同期，随着汽车产业复工复产、汽车消费市场逐步回暖，7月以来，汽车新注册登记量已
连续3个月超过200万辆，第三季度汽车新注册登记量达到629.5万辆，月均新注册登记量达209.8
万辆，明显高于上半年月均185.1万辆。与2021年第三季度汽车新注册登记量相比，今年第三季
度增加25.4万辆，超过去年同期。
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2022-03-17│大众汽车将建全新电动工厂
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大众汽车集团3月15日举行2022年度沟通会，据大众方面预计，2022年纯电动车销量会再次
提升，占比将达到大众集团总销量的7%至8%。为此，集团将会在沃尔夫斯堡工厂旁建立一个全新
的电动工厂和研发中心，将与特斯拉Giga Berlin工厂进行竞争；集团还将在全球市场自建充电
站，预计到2025年在全球建设4.5万个充电桩。截至目前，已经有约1万个投入使用。
目前，欧洲已经成为大众集团电动车销量最好的市场，电动车市场份额达到25%，是燃油车份额
的2倍。在竞争激烈的中国市场，2021年大众集团共交付9.27万辆电动汽车，达到2020年销量的4
倍多；2022年，集团将在中国市场按照计划推进电动汽车战略，目标是实现纯电动车销量翻番。
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2021-03-17│“碳中和”为新能源汽车带来新催化 多个主流车企持续发力电动车
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大众宣布计划2021年电动车销量达到100万辆。宝马则预计到2030年，电动车将占到其全球
销量的50%。
交通运输是碳排放的重要来源，占约9%，而道路交通占交通运输碳排放比重超80%，减少道路交
通碳排放是实现碳中和的重要抓手。机构指出，中国是全球汽车销售最大单一市场，国内汽车零
部件供应链是全球最成熟的汽车产业集群。随着大众等全球主流整车厂的生产、销售进一步全球
化，中国汽车零部件供应链迎来二次渗透的长期成长机会。
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2020-08-03│7月重卡突破14万辆大增9成
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根据第一商用车网最新掌握的数据，2020年7月，我国重卡市场预计销售各类车型超过14万
辆，环比下滑16%，同比增长89%，这个涨幅，也意味着4、5、6、7月份重卡销量的月均涨幅达到
70%左右。超过14万辆这个数据，也创造了重卡行业7月份销量的新高，比上一个历史记录——20
17年7月份9.02万辆的销量水平多出了5万多辆。
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2020-07-27│习近平在吉林考察时强调，坚持新发展理念深入实施东北振兴战略，加快推动新
│时代吉林全面振兴全方位振兴
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习近平在吉林考察时强调，坚持新发展理念深入实施东北振兴战略，加快推动新时代吉林全
面振兴全方位振兴。
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2019-06-21│混改提速！一汽富维（600742）约5074万购买一汽集团三宗土地
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6月22日，一汽富维（600742，SH）发布公告称，公司与中国第一汽车集团有限公司（以下
简称一汽集团）签署《国有土地使用权转让合同》，购买一汽集团上述三宗土地使用权，购买土
地所需资金由公司自筹。
这三宗土地包括冲压件分公司主厂区、冲压件分公司辅助厂区、公司本部，交易金额约为50
74.05万元。据一汽富维公告披露，以上三宗地块的评估结果已于今年4月15日通过了中央国资委
资产评估备案程序。
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2017-08-03│7月重卡销量同比大增89%
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7月份我国重卡市场预计销售各类车型9.4万辆，比去年同期的4.97万辆大幅增长89%，环比6
月只有微弱下降。而且，这个增速，比今年3、4、5、6月份的月度同比增速都要高。8月份，市
场产销量也不会低，预计在8.5万辆以上，同比增长超过70%。
据第一商用车网2017年8月2日消息，今年1-7月，重卡市场预计累计销售67.8万辆，比去年
同期的39万辆同比大幅增长74%，整体市场净增长28.8万辆，累计增速比1-6月（72%）还高出2个
百分点。
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2015-07-20│高层力挺东北老工业基地振兴发展
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中共中央总书记、国家主席、中央军委主席习近平2015年7月17日下午在长春召开部分省区
党委主要负责同志座谈会，听取对振兴东北地区等老工业基地和“十三五”时期经济社会发展的
意见和建议。他强调，无论从东北地区来看，还是从全国发展来看，实现东北老工业基地振兴都
具有重要意义。振兴东北老工业基地已到了滚石上山、爬坡过坎的关键阶段，国家要加大支持力
度，东北地区要增强内生发展活力和动力，精准发力，扎实工作，加快老工业基地振兴发展。
分析认为，东北振兴作为新一届政府加快东北发展，解决区域经济发展均衡，并作为当前微
刺激政策的重要补充。东北装备制造业创新发展、国企改革、新材料工业发展及农业等板块有望
引发市场关注。
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2015-02-26│发改委推动出台全面振兴东北等老工业基地意见
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2015年2月26日消息，国家发改委东北及老工业振兴司近日召开2015年度工作务虚会，司长
周建平表示，要抓好重大政策文件的制定和实施，集中力量做好《关于全面振兴东北地区等老工
业基地的若干意见》上会审议、修改完善和出台后实施等各项工作，加快培育东北地区经济发展
新的增长点。要更加重视深化改革，指导东北地区推进行政审批制度改革、国资国企改革、创新
创业、民营经济发展等重点领域的改革。
东北振兴作为新一届政府加快东北发展，解决区域经济发展均衡，并作为当前微刺激政策的
重要补充。分析人士看好东北装备制造业创新发展、国企改革、新材料工业发展及农业等方面投
资机会。
【4.信息面面观】
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│栏目名称 │ 栏目内容 │
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│公司简介 │富奥汽车零部件股份有限公司（证券简称“富奥股份”，证券代码“000030│
│ │”）是中国A股上市公司，注册资本18.1亿元。富奥股份是国内知名汽车零 │
│ │部件制造企业，主要从事汽车零部件的生产与研发。公司成立于1998年，前│
│ │身是中国第一汽车集团的全资子公司，2007年完成国有企业改制，2013年在│
│ │中国深圳证券交易所上市。公司现有股东包括吉林省国有资本运营有限责任│
│ │公司、一汽股权投资（天津）有限公司、吉林省天亿投资有限公司、宁波华│
│ │翔电子股份有限公司等。公司所属企业46家，其中全资公司22家，控股合资│
│ │公司9家、参股合资公司15家。 │
│ │公司产品涵盖汽车八大系列零部件，主要包括底盘系统、热管理系统、发动│
│ │机附件系统、新能源、智能网联、转向及安全系统、制动和传动系统、紧固│
│ │件等。主要客户为国内外知名商用车和乘用车整车企业，包括大众、丰田、│
│ │奔驰、宝马、沃尔沃、福特、中国一汽、中国上汽、比亚迪、蔚来汽车等。│
│ │公司与全球汽车零部件供应商建立长期稳定的合资合作关系，如翰昂、法雷│
│ │奥、采埃孚、电装、克虏伯、石川岛等。产品远销美国、欧洲，被国家发改│
│ │委、商务部确定为国家汽车零部件出口基地企业。公司现有10家省级技术中│
│ │心，1家市级技术中心，9家CNAS国家认可试验室。公司依托整车，布局全国│
│ │，先后建设东北、华北、华东、中南、西南五大产品基地，66个生产基地；│
│ │同时推进全球化资源布局，设立富奥美国公司、欧洲办事处；成立富奥墨西│
│ │哥公司，并购德国ABC公司，加快国际化进程的步伐。 │
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│产品业务 │富奥股份公司是中国知名的汽车零部件制造业集团企业，主要从事汽车零部│
│ │件的研发、生产和销售，是国内在企业规模、产品系列、研发能力、客户覆│
│ │盖、资源布局均具有一定优势的混合所有制汽车零部件上市公司。 │
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│经营模式 │1、生产模式 │
│ │公司采用“以销定产”的生产模式，根据客户订单需求制定生产计划，组织│
│ │生产，同时根据客户需求情况储备合理的库存，以应对客户临时增量或其他│
│ │风险。 │
│ │2、采购模式 │
│ │公司采用“以销定产、以产定购”方式，根据客户订单及生产经营计划，与│
│ │供应商签订年度采购合同，采用持续分批的形式向供应商采购。公司与具有│
│ │一定规模和经济实力的原材料和配件供应商建立了长期稳定的合作关系，并│
│ │且持续不断的优化供应商资源，在公司采购管理部与各职能体系、下属公司│
│ │的共同配合下，实现采购成本和采购质量的有效控制。 │
│ │3、销售模式 │
│ │公司的国内市场销售分为两种方式，一是面向整车、整机配套市场，由各分│
│ │、子公司为客户提供配套产品，实现销售；二是在备品市场上，依托富奥汽│
│ │车零部件销售（长春）有限公司，进行零部件的备品销售。在出口市场，公│
│ │司主要通过直接销售或代理商，向境外客户出口并销售。公司货款结算以现│
│ │汇、银行承兑汇票等方式为主。 │
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│行业地位 │中国知名的汽车零部件制造业集团企业 │
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│核心竞争力 │1、市场优势 │
│ │2025年，公司深入开展市场洞察和客户培育工作，客户涵盖乘用车及商用车│
│ │两大领域，并积极向新能源、智能化、电动化领域转型，收入规模稳步提升│
│ │，市场结构不断优化。公司在巩固传统市场份额的基础上，统筹推进国内国│
│ │际市场布局，多元化市场客户拓展成效显著，整体经营质量稳步提升。 │
│ │公司大力扩展增收渠道，深入落实低成本改善工作，通过提升份额、增加配│
│ │套品种等方式，保证了销售收入稳定增长，其中2025年度公司来自传统市场│
│ │以外的销售收入达到52亿元，占主营业务收入比例为30.6%。 │
│ │在市场开发过程中，公司科学选定目标市场，充分发挥协同效应，共享资源│
│ │，获取了奇瑞、赛力斯、吉利、蔚来、宁德时代、小鹏等优质市场的大量订│
│ │单，与头部客户建立了沟通协作平台，在北美、欧洲、俄罗斯等海外市场也│
│ │取得了新的突破，获取了马来西亚宝腾空调箱及墨西哥大众EVO5油泵等项目│
│ │。 │
│ │2025年度，公司共获取新增订单359项，其中传统市场以外订单209项，订单│
│ │收入占比达到52%；新能源类订单占比达到74%。中标产品包括底盘系统、智│
│ │能网联、全域热管理、泵类等多个系列。同时，公司科学开展客户风险评级│
│ │工作，制定相应的营销策略，降低市场风险，保证未来收入增长的持续性。│
│ │2、产品优势 │
│ │公司产品系列丰富，业务范围覆盖广泛。核心业务单元主要涵盖智能底盘、│
│ │智能网联及全域热管理产品；机遇业务单元聚焦新能源关键零部件及新兴业│
│ │务；专精业务单元涵盖泵类产品及紧固件；其他业务单元包含商用车传动轴│
│ │、钢板弹簧及散热器等产品。公司产品紧跟汽车产业技术变革趋势，紧扣“│
│ │轻量化、电动化、智能及网联化”发展方向，通过自主研发推动传统产品迭│
│ │代升级，依托前瞻布局持续拓展完善产品矩阵，已由传统汽车零部件企业，│
│ │转型升级为适配新技术趋势与新发展要求的综合性零部件集团。 │
│ │在轻量化领域，公司通过自主研发与投资布局，建成低压铸造铝合金底盘轻│
│ │量化产品产能并实现稳定批量供货，其中“一模两腔”核心工艺处于行业领│
│ │先水平。报告期内，公司进一步突破铝型材冲压成型技术，采用“铝合金+ │
│ │冷成型处理”工艺，成功开发多款铝合金底盘产品。商用车板块同步深化轻│
│ │量化技术应用，持续推进铝合金传动轴、少片/单片簧、复合材料板簧等产 │
│ │品研发落地。 │
│ │3、研发优势 │
│ │公司构建了较为完善的科技创新与研发体系。公司深入贯彻“加快高水平科│
│ │技自立自强、培育发展新质生产力”战略部署，聚焦“三化”、新能源及辅│
│ │助驾驶产品、关键核心产品总成研发目标，持续强化电控开发能力，加快关│
│ │键核心技术攻关，不断提升核心竞争优势。 │
│ │公司研发布局与资源具备规模优势。经过多年持续投入，已形成覆盖长春、│
│ │辽源、吉林、辽阳、大连、上海、苏州、武汉、重庆等多地的研发网络；拥│
│ │有省级技术中心10家、市级技术中心4家、CNAS认可试验室11个，为技术创 │
│ │新提供坚实平台支撑。公司研发效能突出、创新成果丰硕。2025年，公司以│
│ │重点项目为牵引，突破核心技术36项，申请专利206项，其中发明专利108项│
│ │，为产品结构升级与新能源市场拓展提供了有力技术保障。目前，公司在半│
│ │主动悬架、热管理模块、铝合金铸造底盘部件等领域已达到国内领先水平。│
│ │4、品牌优势 │
│ │公司坚持系统化塑造“富奥”品牌形象，持续提升品牌影响力与行业美誉度│
│ │。 │
│ │面向整车客户，公司坚持高品质稳定供货，深度参与产品同步开发，提供全│
│ │周期技术服务，多次获评多家整车企业优秀供应商，成为客户值得信赖的核│
│ │心零部件战略合作伙伴。在资本市场，公司坚持规范运作、透明治理，连续│
│ │多年荣获上市公司董事会最佳实践、优秀实践案例奖，并连续四年获得信息│
│ │披露A级（优秀）考评，治理水平与信披质量获得监管与市场高度认可。 │
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│经营指标 │2025年度公司来自传统市场以外的销售收入达到52亿元，占主营业务收入比│
│ │例为30.6%。 │
│ │伴随市场拓展，富赛公司经营规模稳步扩大，2025年实现销售收入26.6亿元│
│ │，经营质量与盈利水平持续提升。 │
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│品牌/专利/经│专利：报告期内，公司实现核心技术突破36项，申请专利206项，其中发明 │
│营权 │专利108项，自主创新能力与技术竞争力稳步提升。 │
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│投资逻辑 │2025年，公司完成首个电驱动总成平台——三合一水冷电驱产品样件开发，│
│ │同步推进前驱、后驱两个油冷多合一电驱平台及首款800V增程发电机二合一│
│ │产品的开发与样件试制，关键性能指标均达到设计要求并获得客户好评，为│
│ │新能源电驱产品后续产业化奠定坚实技术基础。 │
│ │在智能与网联化领域，公司所属富赛公司以“成为智享出行的首选伙伴”为│
│ │愿景，聚焦智能座舱、智能驾驶及网联服务三大业务板块，持续优化车内驾│
│ │乘体验，丰富人车智能交互场景，提升云平台与大数据分析应用能力。2025│
│ │年，富赛公司成功获批吉林省科技成果转化中试中心，并荣获盖世汽车“中│
│ │国汽车新供应链百强奖”、高工智能“年度技术领航奖”“年度国产化供应│
│ │链攻坚奖”等多项行业荣誉，技术实力与市场地位获得广泛认可。 │
│ │目前，公司已在国内东北、华北、华东、华中、西南、中南地区布局66个生│
│ │产基地，在墨西哥、德国设立海外生产基地，并在全球范围内设有15个非生│
│ │产性分支机构，统筹协调海内外业务高效运营。依托完善的区域布局与产业│
│ │集群优势，公司综合竞争力持续增强，产品与服务获得客户高度认可。 │
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│消费群体 │众多国内整车/整机企业 │
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│消费市场 │东北、华北、西北、华中、华东、西南、华南、欧洲、北美洲、亚洲其他国│
│ │家、南美洲、内部抵消数 │
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│主营业务 │汽车零部件的研发、生产与销售 │
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│主要产品 │智能底盘产品、智能网联产品、全域热管理产品 │
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│对外投资 │设立汽车零部件公司：富奥股份2019年7月23日公告，公司拟进行建厂投资 │
│ │，成立控股子公司“富奥墨西哥汽车零部件有限责任公司”（简称“富奥墨│
│ │西哥公司”），实现对墨西哥大众串联泵产品的配套。富奥墨西哥公司注册│
│ │资本2468.8万元，公司拟持股99%，公司的全资子公司富奥美国公司持股1% │
│ │。标的公司经营范围为汽车零部件产品的研发、制造、采购、销售、服务，│
│ │以及进出口。该项目有利于公司加速国际化产业布局，推进开放合作，拓展│
│ │海外市场，进一步争取国际订单，增强国际市场竞争力，不会对公司财务及│
│ │经营状况产生重大影响。 │
│ │参设汽车电子公司：富奥股份2019年11月29日公告，公司拟与惠州市德赛西│
│ │威汽车电子股份有限公司（简称“德赛西威”）、一汽股权投资（天津）有│
│ │限公司（简称“一汽股权”）以及员工持股平台（有限合伙）共同出资设立│
│ │合资公司，从事汽车电子相关产品的研发、设计、制造、销售业务。合资公│
│ │司经营期限为20年。合资公司注册资本为2.6亿元，其中公司出资10400万元│
│ │，占注册资本的40%。本次投资是公司布局智能化、贯彻公司“十三五”规 │
│ │划、应对产业升级的重要举措。 │
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│行业竞争格局│1、2026年汽车销量预测 │
│ │2026年是“十五五”开局之年，汽车行业在宏观经济保障、政策持续支持下│
│ │，行业继续发挥结构性优势，在电动化、智能化方面将保持高质量发展：中│
│ │汽协预计2026年我国汽车总销量将达到3,475万辆，其中乘用车3,025万辆、│
│ │商用车450万辆；新能源汽车销量将达到1,900万辆、出口740万辆。 │
│ │2、技术创新驱动行业加速向电动化、智能化深度转型 │
│ │主流整车企业及核心零部件企业持续加大智能驾驶技术推广力度：比亚迪旗│
│ │下“天神之眼”智能驾驶系统实现全产品线覆盖；长安汽车发布“北斗天枢│
│ │2.0”战略，明确未来三年全新车型全系标配智能驾驶接口；小鹏汽车推进 │
│ │第二代VLA技术全球化布局，持续拓展AI汽车全球市场份额，加速实现L2+级│
│ │辅助驾驶向L4级自动驾驶的技术跨越；地平线基于征程6M芯片推出的城区NO│
│ │A解决方案实现前装量产，并下沉至10万元级车型市场。 │
│ │与此同时，行业标准体系与监管框架加快完善，电池安全、智能驾驶宣传等│
│ │相关规范密集出台，推动行业由粗放式竞争向高质量、高价值发展转型，为│
│ │汽车零部件企业技术升级与业务转型提供了清晰指引。 │
│ │3、跨界融合拓展产业边界，开辟第二增长曲线 │
│ │2025年以来，汽车产业加速突破传统业态边界，产品属性由传统交通工具向│
│ │智能移动终端及综合赋能平台升级，跨界融合成为行业培育业务第二增长曲│
│ │线的核心路径。以华为、小米为代表的科技企业深度参与产业生态构建，通│
│ │过技术输出与生态协同，推动“整车企业+科技企业”合作模式快速落地， │
│ │重构产业竞争格局，持续提升本土产业链核心竞争能力。 │
│ │产业技术外溢效应逐步凸显，汽车产业与高端智能装备、新兴运载工具及智│
│ │能机器人等领域融合进程不断加快。小鹏、吉利、一汽等企业积极布局智能│
│ │运载装备领域，依托电动化与智能化技术积淀，探索立体交通应用新场景；│
│ │奇瑞、小鹏等整车企业将先进智能交互与自主控制技术与汽车产业深度融合│
│ │，推动智能机器人在客户终端服务及智能制造环节逐步应用，构建“汽车+N│
│ │”多元化产业生态。 │
│ │据中国电动汽车百人会研究分析，汽车产业与高端智能装备、智能机器人领│
│ │域供应链重合度约70%，人工智能、三电系统、底盘技术、智能制造等核心 │
│ │技术具备高效复用基础，为汽车零部件企业拓展业务边界、培育第二增长曲│
│ │线提供有力支撑。2026年有望成为车企跨界升维发展的关键之年，头部企业│
│ │将聚焦多元化商业化场景落地，产业竞争逐步由单一产品竞争向生态体系竞│
│ │争转变。 │
│ │4、汽车全产业链进入高质量出海新阶段 │
│ │自主品牌依托三电系统、智能驾驶等核心技术优势，全球市场竞争力持续增│
│ │强，在欧洲、东南亚等重点区域市场份额稳步提升，多款主力车型在细分市│
│ │场实现突破。面对复杂多变的国际贸易环境，行业头部企业加快推进海外本│
│ │土化布局，通过海外建厂、本地研发及产业链协同合作，推动从产品输出向│
│ │技术与制造能力输出转变。上汽、长安、比亚迪等企业陆续落地海外制造基│
│ │地，泰国、土耳其等地区逐步成长为区域性新能源汽车生产与出口枢纽。 │
│ │与此同时，以小鹏第二代VLA为代表的前沿技术方案实现海外落地应用，行 │
│ │业国际竞争已延伸至技术标准、供应链体系等核心层面。展望2026年，在贸│
│ │易壁垒增加与合规成本上升的背景下，汽车出口有望保持“量稳质升、结构│
│ │持续优化”的发展态势。我国汽车产业将依托完整供应链体系与技术领先优│
│ │势，持续推进更高水平、更深层次的全球化战略布局。 │
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│行业发展趋势│根据中国汽车工业协会发布数据，2025年，我国汽车产销累计完成3543.1万│
│ │辆和3440万辆，同比分别增长10.4%和9.4%，产销量再创新高，连续三年保 │
│ │持在3000万辆以上规模，连续17年稳居全球第一。 │
│ │（1）乘用车产销持续增长 │
│ │2025年，乘用车产销均突破3000万辆，分别完成3027万辆和3010万辆，同比│
│ │分别增长10.2%和9.2%。其中，国内销量接近历史高点，达到2406.5万辆， │
│ │同比增长6.4%；出口603.8万辆，同比增长21.9%，实现内销与出口双增长。│
│ │中国品牌乘用车销量占比同比明显提升，全年实现销量2093.6万辆，同比增│
│ │长16.5%，市场占有率达到69.5%，较上年同期上升4.3个百分点。 │
│ │（2）商用车市场回暖向好 │
│ │2025年，商用车市场呈现“内需与出口”双增态势。在“两新”政策强力推│
│ │动下，新能源商用车渗透率快速提升，叠加出口持续向好，我国商用车市场│
│ │实现回暖向好与结构性增长。全年，商用车产销分别完成426.1万辆和429.6│
│ │万辆，同比分别增长12%和10.9%。其中，国内销量323.7万辆，同比增长9.8│
│ │%；出口首次超过100万辆，达106万辆，同比增长17.2%。 │
│ │（3）新能源汽车产销突破1000万辆 │
│ │我国新能源汽车连续11年位居全球第一。2025年，在政策利好、供给丰富和│
│ │基础设施持续改善等多重因素共同作用下，新能源汽车持续增长，产销分别│
│ │完成1662.6万辆和1649万辆，同比分别增长29%和28.2%。新能源汽车新车销│
│ │量达到汽车新车总销量的47.9%，较去年同期提高7个百分点。从销量结构（│
│ │国内/外）来看，2025年新能源汽车国内销量1387.5万辆，同比增长19.8%；│
│ │出口261.5万辆，同比增长1倍。 │
│ │（4）汽车出口再上新台阶 │
│ │2025年，国内整车企业愈加重视海外市场开拓，中国品牌国际竞争力持续提│
│ │升，合资企业出口亦实现良好表现，新能源汽车出口快速增长，带动我国汽│
│ │车出口再上新台阶。全年出口达709.8万辆，同比增长21.1%。分车型来看，│
│ │乘用车出口603.8万辆，同比增长21.9%；商用车出口106万辆，同比增长17.│
│ │2%。从出口结构来看，传统燃料汽车市场表现稳健，2025年传统燃料汽车出│
│ │口448.3万辆；新能源汽车出口261.5万辆，同比实现翻倍增长。 │
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│行业政策法规│《2025城市NOA汽车辅助驾驶研究报告》 │
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│公司发展战略│公司“十五五”战略发展规划 │
│ │总体目标：到2030年，通过研发、营销、运营的三大突破，实现产品结构、│
│ │市场结构、管控体系三大调整，收入实现跨越式发展，成为自主掌控一流核│
│ │心技术能力的世界百强级零部件集团。 │
│ │战略方针：坚持和加强党的全面领导，坚持贯彻“绿色、智能、安全”的战│
│ │略发展理念，坚持“轻量化、电动化、智能及网联化”的产品发展方向，实│
│ │现核心技术行业领先、战略客户优质多元、管控体系灵活高效，优化事业部│
│ │业务架构、打造系统化协同优势，向提供高价值解决方案的供应商转型，将│
│ │富奥打造成自主掌控一流核心技术能力的世界百强级零部件集团。 │
│ │经营理念：承继引领、改革创新、开放合作、求速求精、共赢共享。 │
│ │（公司力争实现2026-2028年三年累计获取2,000亿元订单的规划目标，该目│
│ │标系依据客户规划产量测算，为产品全生命周期预计收入合计，产品全生命│
│ │周期通常平均为4-5年。后续项目实施进度将以整车企业实际产量规划为准 │
│ │，相关收入最终实现情况存在不确定性。） │
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│公司日常经营│（1）市场结构调整 │
│ │公司积极拓展传统客户以外市场，多元市场化业务取得突破性进展。2021-2│
│ │025年，传统市场以外客户收入由23.9亿元增长至52.0亿元，年复合增长率 │
│ │达21.5%；收入占比由19.2%提升至30.6%。客户结构持续优化，公司抗风险 │
│ │能力与可持续发展动力显著增强。 │
│ │（2）产品结构调整 │
│ │公司新能源业务保持高速增长，新能源收入规模及占比持续提升。2021-202│
│ │5年，公司新能源业务收入由8.4亿元增长至44.2亿元，年复合增长率达52% │
│ │；新能源收入占主营业务收入比重由6.7%提升至26.0%，业务结构持续向新 │
│ │能源领域倾斜，新能源转型成效显著，为公司长期高质量发展奠定了坚实基│
│ │础。 │
│ │（3）订单获取情况 │
│ │2025年度，公司新项目订单规模再创历史新高。按客户规划产量测算，合并│
│ │口径内公司新获订单项目的全生命周期收入金额预计约660亿元，其中新能 │
│ │源订单占比约74%，传统市场以外客户订单占比达52%（项目平均生命周期约│
│ │为4-5年，生命周期内总收入为按照客户规划产量测算的预计数，实际销售 │
│ │金额受行业周期、下游客户产量、市场环境变化等因素影响，项目后续实施│
│ │及实现效益存在不确定性）。 │
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│公司经营计划│1、获取优质订单，全方位开拓核心客户群。 │
│ │坚定贯彻“一企一策”、“一客一策”的营销策略，建立并巩固国内外核心│
│ │客户群，全力获取优质订单，合理管控市场风险，实现销售收入快速提升和│
│ │市场结构持续优化。 │
│ │（1）公司将充分依托与中国一汽长期构建的战略合作伙伴关系，坚持“应 │
│ │拿尽拿”原则，持续抢抓新项目、提升现有产品配套份额，加快全新产品布│
│ │局。 │
│ │（2）积极拓展优质客户资源，构建核心客户群，针对高质量客户制定专属 │
│ │营销策略，全力争取优质订单。 │
│ │（3）以“聚焦客户、聚焦产品、聚焦市场区域”的“三个聚焦”为战略引 │
│ │领，夯实“贸易出口、客户伴随、海外建厂”三条出海路径，积极拓展海外│
│ │市场订单，稳步推进国际化发展。 │
│ │（4）结合国内外备品市场特征，探索技术授权等市场化与管理创新模式， │
│ │加快开拓备品市场。 │
│ │2、持续提升自主研发能力，加速核心技术突破。 │
│ │加快产品平台开发进度，聚焦智能底盘、智能网联、全域热管理等核心业务│
│ │领域，持续优化线控制动、全主动悬架、线控转向、智能座舱域控、热管理│
│ │集成模块等产品平台，全力突破关键核心技术，并前瞻布局高端智能装备、│
│ │新兴运载工具及智能机器人等新兴赛道。 │
│ │3、以“十五五”规划为行动纲领，通过补齐产品系列、延伸产业链、加速 │
│ │海外布局、抢占热门赛道，为发展筑根基。 │
│ │滚动更新“十五五”战略规划，重点推动各业务板块规划落地实施，夯实企│
│ │业中长期发展支撑。 │
│ │在并购强链、海外资源拓展方面，围绕公司核心业务，系统补齐智能底盘、│
│ │热系统等领域产品系列，完善全产业链布局，提升各业务板块核心竞争力与│
│ │系统化供货能力；结合业务板块发展规划，加大海外布局资源投入力度，集│
│ │中力量加快海外市场与产能布局，全面提升国际化运营水平与全球竞争力。│
│ │4、低成本战略与预算目标全面协同，强化动态监控手段，促进体系协作降 │
│ │本。 │
│ │以预算目标为核心，打通预算和低成本战略管理路径，引领体系核心战法。│
│ │以低成本战略工作机制为抓手，通过红蓝榜、定期点检等机制强化预算过程│
│ │监控，提升经营决策响应效率。 │
│ │以动态纠偏为策略，推动各职能体系围绕“变革增效”核心目标，通过实施│
│ │研发成本门管理、集中采购管控等超常规举措，持续完善跨体系协同降本机│
│ │制，稳步提升公司盈利能力。 │
│ │5、以FAPS体系构筑全价值链低成本可持续运营能力。 │
│ │在推进FAPS体系建设方面，构建以运营总监为总负责人的组织架构，组建专│
│ │业化专家团队，完善精益运营评价标准，持续提升公司精益运营能力。 │
│ │6、积极实施数智运营及AI创新应用，为发展新质生产力蓄势赋能。以自主 │
│ │实施为关键抓手，组建SAPERP、MES两大自主实施团队，推进两大系统落地 │
│ │上线，有效降低项目实施与运维成本；在公司总部及所属企业开展AI试点应│
│ │用，赋能协同办公、采购、研发等领域提质增效，以点带面提升整体数字化│
│ │能力。同时坚持信创发展原则，健全信息安全保障体系，培育数据驱动的企│
│ │业文化。 │
│ │7、建设核心人才队伍，以规范治理和资本运作赋能企业发展。在人力资源 │
│ │方面，深化人事改革，构建“技术领军人才+管理骨干人才”相结合的核心 │
│ │人才队伍。全面推行全员绩效管理与任期制契约化管理，优化高级经理、二│
│ │级经理及生产操作等各类人员薪酬激励与职业发展通道。 │
│ │8、以合规固基，筑牢运营合规防线。 │
│ │审计工作坚持合规导向，统筹多元审计与提质增效，实现重点单位全覆盖与│
│ │内控长效运行；履行“保健医”职能，杜绝经营“跑冒滴漏”，重点监督“│
│ │三重一大”项目，构建全周期审计及闭环整改机制，以现场审计为主、信息│
│ │化审计为辅，2026年内完成23家下属单位审计，力争两年内实现收入规模十│
│ │亿级以上重点单位全覆盖。 │
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│可能面对风险│1、宏观环境的不确定性。当前全球地缘政治冲突持续、世界经济复苏乏力 │
│ │、国际贸易摩擦加剧，叠加国内汽车市场非政策驱动需求增长承压，行业发│
│ │展面临较多不确定性。在此背景下，全球汽车产业属地化生产布局趋势加速│
│ │，竞争逻辑由传统“产品出海”向“全价值链体系输出”升级。 │
│ │对于积极拓展海外市场的汽车及零部件企业而言，上述变化带来多重挑战。│
│ │企业需持续夯实经营基础，提升核心运营能力，加快由“出海型企业”向具│
│ │备全球运营能力的国际化企业转型；同时保持战略定力，聚焦高端市场与核│
│ │心区域实现重点突破。长远来看，构建完善的全球化运营体系、形成体系化│
│ │国际竞争力，将成为企业应对全球市场波动、实现稳健发展的核心支撑。 │
│ │2、产业升级与技术革新带来风险与机遇。随着汽车行业持续转型升级，技 │
│ │术领先的战略价值愈发凸显，其不仅直接决定企业产品核心竞争力，更深刻│
│ │影响品牌向上突破路径，对未来产业竞争格局产生深远重塑影响。与此同时│
│ │，持续技术创新亦对整车及零部件企业提出更高经营要求，单一产品或技术│
│ │已难以实现效益最大化，行业竞争焦点逐步向覆盖研发创新、智能制造、供│
│ │应链协同、用户运营、数智化转型及资本效率提升的全价值链体系能力集中│
│ │。 │
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1、本公司力求但不保证提供的任何信息的真实性、准确性、完整性及原创性等，投资者使
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