热点题材☆ ◇000338 潍柴动力 更新日期：2026-08-19◇ 通达信沪深京F10
★本栏包括【1.所属板块】【2.主题投资】【3.事件驱动】【4.信息面面观】
【1.所属板块】
概念:含H股、锂电池、节能环保、高端装备、燃料电池、汽车电子、新能源车、氢能源、数据中
心、储能、固态电池、车联网、AI智能体、DeepSeek
风格:融资融券、保险重仓、大盘股、基金重仓、行业龙头、证金汇金、MSCI成份、拟增持、分
拆上市、北上重仓、非周期股、高应收款、自由现金
指数:中证100、深证价值、银河99、大盘价值、深证成指、深证100、深证300、深证红利、深证
治理、国证红利、国证价值、沪深300、中证200、300非周、富时A50、投资时钟、300ESG
、国企改革、环渤海、深证50、深主板50、中证A100
【2.主题投资】
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2025-11-05│车联网 │关联度：☆☆☆
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公司已建立成熟的车联网平台及智能网联终端，提供全生命周期服务，包括智能网联终端、
云端大数据平台、服务应用APP“潍柴同行”。
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2025-11-03│储能 │关联度：☆☆☆
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潍柴与比亚迪合资公司专注打造动力电池和储能系统电芯及配套零部件生产基地，可生产最
新型号的刀片电池电芯，目前已有产品批量投入使用。
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2025-09-11│锂电池概念 │关联度：☆☆☆
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公司锂电池技术涵盖市面上主流的磷酸铁锂、三元锂等技术路线，可根据客户需求应用于商
用车、工程机械、工业车辆、储能等各领域
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2025-09-10│固态电池 │关联度：☆☆☆
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公司目前正在开展60Ah硫化物全固态电池研发及低成本化硫化物全固态电解质材料研发，并
计划建设硫化物全固态电池试制线。
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2025-08-29│AI智能体 │关联度：☆☆☆
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公司已搭建智能体开发平台，针对企业应用场景开发了多种智能体应用。
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2025-05-16│汽车电子 │关联度：☆☆☆
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公司主要产品包括全系列发动机、变速箱、车桥、液压产品、重型汽车、叉车、供应链解决
方案、燃料电池系统及零部件、农业装备、汽车电子及零部件等
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2025-02-20│DeepSeek概念│关联度：☆☆☆
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公司已进行DeepSeek的本地化部署，提速技术研发创新
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2025-02-08│新能源车 │关联度：☆☆☆
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公司积极研发氢燃料电池技术，推动新能源汽车能源多元化发展。
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2025-01-09│数据中心 │关联度：☆☆☆
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潍柴动力大缸径发动机已广泛应用在数据中心领域。近年来，公司全力开拓国内外数据中心
高端市场并取得积极进展，助力业务单价及盈利能力稳健增长
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2022-08-26│节能环保 │关联度：☆☆
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公司生产国Ⅳ发动机。
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2021-12-06│氢能源 │关联度：☆☆☆
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2021年6月，公司最新发布了全新一代120kW燃料电池发动机，该款燃料电池发动机使用寿命
超过30000小时，可实现-30℃环境下快速低温启动，广泛应用于中重型卡车各细分领域
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2021-11-01│高端装备 │关联度：☆☆☆☆☆
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公司是中国综合实力最强的汽车及装备制造产业集团之一，是我国大功率高速柴油机的主要
制造商之一，主要向国内货车和工程机械制造商供应产品，柴油机主要为重型汽车，工程机械，
船舶，大型客车和发电机组等最终产品配套。
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2021-10-18│燃料电池 │关联度：☆☆☆☆
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战略投资了加拿大巴拉德、英国锡里斯等世界一流的氢燃料电池、固态氧化物燃料电池制造
商，并与其成立合资公司共同拓展中国市场
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2007-04-30│含H股 │关联度：☆☆☆☆☆
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H股:潍柴动力(02338)于2004-03-11上市
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2026-05-19│物理AI │关联度：☆☆☆
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公司与埃森哲等达成战略合作，共同研发基于物理AI的工业车辆解决方案与数字孪生技术，
巩固了下一代智慧物流技术领域的引领地位。
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2026-04-30│平安保险持股│关联度：☆
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截止2026-03-31,中国平安人寿保险股份有限公司-自有资金持有6094.38万股(占总股本比例
为：0.70%)
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2025-05-16│AEBS概念 │关联度：☆☆☆
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控股公司清智科技是国内领先的智能网联汽车领域的国家高新技术企业、中国智能网联汽车
产业联盟首批成员单位、AEBS标准起草单位。
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2024-12-10│比亚迪概念 │关联度：☆☆☆
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公司与比亚迪战略合作，共同建设动力电池研发制造基地，持续强化新能源产业链、创新链
、价值链发展。燃料电池取得全球领先性突破，引领行业多元能源技术发展
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2023-12-20│农机 │关联度：☆☆☆☆
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公司近年来在农用机械动力领域拓展迅速,未来将凭借“潍柴发动机+林德高压液压进一步共
同开拓农机市场。
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2023-11-20│国企改革 │关联度：☆☆☆
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公司属于国有企业
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2022-01-10│尾气治理 │关联度：☆☆☆☆
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公司全系列国六发动机已经全部准备到位，已经开始批量销售，产品技术国内一流
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2022-01-06│重卡 │关联度：☆☆☆☆☆
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公司研究、生产及销售发动机及其零部件、重型卡车、重型汽车车桥、变速箱及其他汽车零
部件等业务
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2021-10-27│金融租赁 │关联度：☆☆☆
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公司参股山重融资租赁有限公司。
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2021-10-18│智能物流 │关联度：☆☆☆
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公司近年来持续增持凯傲集团股份，目前持股43.26%成为第一大股东。凯傲集团是全球第二
大工业叉车制造商
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2021-09-26│罗素大盘 │关联度：☆☆☆
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公司符合罗素大盘股标准
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2020-06-04│国六概念 │关联度：☆☆☆☆
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公司全系列国六发动机已经全部准备到位，已经开始批量销售，产品技术国内一流
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2026-08-18│非周期股 │关联度：☆☆☆
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公司属于底盘与发动机系统（通达信研究行业）
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2026-08-18│大盘股 │关联度：☆☆☆
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截止2026-08-18公司AB股总市值为：2043.31亿元
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2026-07-22│拟增持 │关联度：☆☆☆
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公司于2026-07-22公告增持计划
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2026-06-03│分拆上市预期│关联度：☆☆☆
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2025年6月20日，潍柴动力公告，公司拟分拆所属子公司潍柴雷沃智慧农业科技股份有限公
司至香港联合交易所有限公司主板上市。
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2026-05-12│行业龙头 │关联度：☆☆☆☆
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公司所属行业为：汽车零部件
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2026-04-30│证金汇金持股│关联度：☆☆☆
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证金持有5464.60万股(0.63%)
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2026-03-31│高应收款 │关联度：☆☆☆☆☆
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公司最新报告期，应收账款为450.31亿
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2026-03-31│保险重仓 │关联度：☆☆☆☆
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截止2026-03-31,保险重仓持有6094.38万股(14.77亿元)
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2026-03-31│基金重仓 │关联度：☆☆☆
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截止2026-03-31,基金重仓持有4.08亿股(98.80亿元)
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2024-09-30│自由现金流 │关联度：☆☆☆☆☆
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公司是自由现金流水平较高且稳定性较好的上市公司。
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2018-05-15│MSCI成份 │关联度：--
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符合MSCI指数纳入条件
【3.事件驱动】
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2026-07-23│杰瑞股份新签99.5亿元燃机合同
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7月22日，杰瑞股份公告与北美头部云服务商签订99.5亿元（约1.2GW）燃机大单，并约定于
2027年集中交付，这不仅大幅上调了市场对公司2027年的业绩预期，也提供了极强的业绩可见性
。此笔订单的核心突破在于，它首次大规模采用了FTAI的航改燃机头并获得顶级客户的认可，这
标志着公司已成功突破传统OEM厂商的机头供应瓶颈，证明了其多元化、可扩展的供应链整合能
力，为后续增长打开了全新空间。
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2026-07-21│6月出口同比增长152%，出口升级为头部车企业绩核心驱动
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6月新能源车出口同比激增152%，市场确认出口已从销量补充升级为头部车企业绩的核心驱
动，利润贡献占比预计将远超内销。这一基本面结构性变化的确认，叠加国内需求触底回暖的预
期，正驱动对当前处于估值低位的整车板块进行价值重估。
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2025-10-16│SOFC高度适配数据中心用电需求，市场预期该领域将爆发性增长
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机构指出，SOFC（固态氧化物燃料电池）具有高发电效率、减碳潜力突出、可快速部署等优
势，高度适配数据中心用电需求，在海外数据中心建设加速的大背景下，测算未来三年SOFC在数
据中心领域的市场规模有望达到70亿美元。
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2023-10-24│天然气重卡需求节节攀升，产业链目前供不应求
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天然气重卡销量高增，提速渗透。根据第一商用车网数据（交强险口径，不含出口和军车）
，9月份国内燃气重卡销量2.5万辆，自2020年4月份之后首次突破2万辆大关；继8月份同比增长5
62%后，9月份实现743%的同比增速，同比和环比继续扩大涨幅，单月渗透率继续保持高位。今年
以来，重卡行业迎来大范围回暖，特别是天然气重卡表现抢眼。陕西省西安市某重型卡车企业项
目经理周子龙表示，气瓶资源已经开始紧缺了，已经在提前采购、储备10月、11月的气瓶。今年
，尤其是8月，光我们一家就需要6000个气瓶。券商指出，在气价低迷、油价高企的背景下，本
轮燃气重卡需求持续节节攀升，而全产业链在过去几年的行业低迷时期产能缩紧，导致了目前供
不应求的局面。
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2023-09-07│8月我国重卡市场约销售6.9万辆，同比增长49%
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2023年8月份，我国重卡市场约销售6.9万辆（开票口径，包含出口和新能源），环比7月上
升13%，比上年同期的4.62万辆增长49%，净增加约2.3万辆。这是今年市场继2月份以来的第七个
月同比增长，今年1-8月，重卡市场累计销售61.9万辆，同比上涨31%，同比累计增速扩大了2个
百分点。
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2023-08-10│氢能产业提速成本降低，燃料电池车成突破口
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今年前六个月，氢电池车销量总数不算很高，但增速加快，尤其在商用车领域，氢电池车是
新能源商用车增速的2倍。业内人士认为，燃料电池汽车将是当前国内氢能应用的重要领域和突
破口。经营氢燃料电池车的龙头企业潍柴动力、美锦能源表示，上半年公司氢能业务有一定提升
，在相关政策刺激下会有一定利好，目前产能也在扩大中。而提供氢燃料电池系统的厂商亿华通
、雪人股份则提出，近年来氢能的制造成本下降较快，但包含运营在内的总成本仍相对较高，上
下游产业链的配套能力还有待加强。
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2023-05-05│4月重卡销量同比涨8成，行业景气度有望复苏
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2023年4月份，我国重卡市场大约销售8万辆左右（开票口径，包含出口和新能源），环比20
23年3月下滑31%，比上年同期的4.4万辆增长83%，净增加约3.6万辆。这是今年市场继2月份以来
的第三个月同比增长，今年1-4月，重卡市场累计销售32.1万辆，同比上涨17%。
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2023-03-31│我国自主研制首架氢内燃机飞机成功首飞
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由中国工程院院士杨凤田倡导的四座氢燃料内燃机飞机验证机近日在沈阳某机场完成首飞。
这款飞机搭载一汽集团基于“红旗”汽油机研发的国内首款2.0L零排放增压直喷氢燃料内燃机，
是我国自主研制的第一架以氢内燃机为动力的通航飞机。氢燃料内燃机是新能源动力技术发展的
重要方向之一。
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2022-12-26│多地抢滩布局氢能产业，万亿级市场处于规模化前期
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近日，福建省发改委印发《福建省氢能产业发展行动计划(2022—2025年)》，提出福建省氢
能产业发展目标，到2025年，培育20家具有全国影响力的知名企业，覆盖氢能制备、存储、运输
、加注、燃料电池和应用等领域，实现产值500亿元以上；全省燃料电池汽车应用规模达到4000
辆，覆盖全省主要氢能示范城市的基础设施配套体系初步建立，力争建成40座以上各种类型加氢
站。除福建外，湖北、山东、河南、上海、陕西、河南等地此前已陆续发布氢能相关产业发展规
划，大力推进氢能建设。
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2022-12-07│氢能产业规划落地，燃料电池逐步市场化
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12月6日，广州市新能源汽车发展工作小组办公室印发《广州市燃料电池汽车示范应用工作
方案（2022-2025年）》。其中提出，到2025年，燃料电池汽车达到规模化推广应用，全产业链
实现补链强链，综合实力居全国前列，加氢站布局建设稳步推进，初步建成具有国际影响力的氢
能枢纽；并力争全市燃料电池汽车产业规模超过100亿元，培育不少于5家在产业链核心零部件领
域排名全国前五的头部企业，引领燃料电池汽车的技术升级和成本下降，打造覆盖全产业链、技
术先进的燃料电池汽车核心零部件和整车研发制造基地。
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2022-11-24│上海目标直指千亿 多地抢滩布局氢能
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11月23日，上海市政府举行新闻发布会，上海市经济信息化委主任吴金城介绍，上海将全力
打造未来能源产业集群。在氢能领域，上海计划到2025年建设各类加氢站70座左右，建成3到5家
国际一流的创新研发平台，燃料电池汽车保有量突破1万辆，氢能产业链产业规模突破1000亿元
。
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2022-11-10│氢能技术“燃爆”进博会 多地出台政策支持氢能发展
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近日，在第五届中国国际进博览会上，有多个展区成为了氢能企业的主要展览领域，氢能新
产品、新技术、研究成果、应用场景不断涌现。汽车产业链中各企业都在展示氢能科技硬实力，
相关企业带来了从燃料电池、能源系统、解决方案等领域的最新成果，不少企业已在探索在液氢
、加氢站等方面与中国市场的合作机会。
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2022-10-26│中德联手合作燃料电池 全年销量有望持续高增
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近日，中德在氢气和燃料电池汽车领域的研发合作项目大纲提交通道开放。中德电动汽车创
新与支持中心(SGEC)结合并协调中德两国在电池和氢燃料电池技术方面的合作活动和项目，此项
目由德国联邦数字和交通部(BMDV)和中国科技部共同合作展开。
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2022-10-20│上海：积极探索氢燃料电池的多场景、多领域商业性示范应用
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上海市人民政府办公厅印发《上海市推进多式联运发展优化调整运输结构实施方案》。其中
提到，鼓励高速公路服务区和港站枢纽规划建设充换电、加气、加氢等配套设施，鼓励探索光伏
设备在新建交通设施场景中的应用。积极探索氢燃料电池的多场景、多领域商业性示范应用，力
争在重型载重货车、船舶能源清洁化领域取得突破。
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2022-10-12│上海推动大功率长寿命氢燃料电池和碳纸、质子交换膜、催化剂等关键材料创新
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上海市人民政府印发《上海打造未来产业创新高地发展壮大未来产业集群行动方案》。方案
提出，推动大功率长寿命氢燃料电池和碳纸、质子交换膜、催化剂等关键材料创新，推动燃料电
池热电联供系统、固体氧化物燃料电池等应用研究。
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2022-09-05│潍柴签署1100辆氢燃料电池商用车大单
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9月1日上午，潍柴氢燃料电池商用车战略合作签约仪式在山东潍坊举行。继8月27日200辆氢
燃料电池商用车运营交接之后，潍柴再次签下1100辆大订单，按下了氢燃料电池更大规模、更多
场景商业化应用的“加速键”。业内人士表示，氢能产业链下游终端会以氢燃料电池汽车为主的
应用场景作为爆发点，尤其是发展氢燃料电池商用车包括重卡领域，与锂电池新能源车做“互补
式”发展、缺口补位，弥补电动商用车尤其是电动重卡的长途里程焦虑和货物装载量与电池体积
重量的此消彼长的矛盾问题，氢燃料电池车应该会成为引领氢能产业终端应用发展的风口，也很
可能成为未来的新能源车终极解决方案之首。
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2022-08-05│上海燃料电池汽车示范应用首批发车，氢能渗透率有望快速提升
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8月4日下午，国家燃料电池汽车示范应用上海市第一批车辆集中发车仪式在上海汽车会展中
心举行，来自捷氢、重塑、神力、航天氢能、清志和青氢6家企业的100辆燃料电池汽车集体发车
。
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2022-08-02│氢燃料电池再迎突破，市场发展潜力巨大
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近期，香港科技大学化学与生物工程系邵敏华教授领导的科研团队研发出了一种新的氢燃料
电池，不仅大大降低生产成本，而且在电池的耐久性方面也创下了历史最高纪录，为全球更广泛
地应用绿色能源铺平了道路。
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2021-12-27│国家能源局：将重点推动氢能等重点领域
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国家能源局党组书记、局长章建华发布了明年能源工作的七大重点任务。其中，将加快推进
技术装备攻关。重点推动燃气轮机、核电、可再生能源、油气、储能、氢能等重点领域技术攻关
，力争绿色低碳前沿技术取得突破。大力开展技术和产业创新。着力构建能源领域碳达峰碳中和
标准体系，推进数字化技术创新。加快5G、区块链在能源领域应用，推动新型储能规模化市场化
发展，探索氢能、综合智慧能源服务发展新模式。
截至2021年11月，已有北京、河北、四川、山东、内蒙古等29个省市区出台了涉及氢能产业发展
的政策，超过48座城市发布了氢能政策，推动氢能产业发展。根据中国电动汽车百人会发布的《
中国氢能产业发展报告2020》，到2025年，中国氢能源汽车保有量预计将由2020年的7352辆增长
至10万辆，年复合增长率高达115%，市场规模将达到800亿元。
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2021-11-25│国内自动驾驶迈入商业化试点新阶段
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11月25日，全国首个自动驾驶出行服务商业化试点在北京开放，这标志着国内自动驾驶领域
从测试示范迈入商业化试点的新阶段。据了解，首批获许开展商业化试点服务的企业，将在北京
经开区内60平方公里的范围内，开展商业化试点服务。依据管理政策，在保障市场公平竞争原则
的前提下，企业可采取市场化定价机制。需向乘客明确收费原则、支付方式等信息，方可开启收
费服务。
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2021-03-03│兵工集团旗下首台套氢燃料电池重卡下线
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中国兵器工业集团北奔重汽首台套氢燃料电池重卡下线。北奔100千瓦级氢燃料电池环卫重
卡由北奔重汽和上海交大共同研制开发，车辆搭载的质子交换膜燃料电池电堆功率等级达到150
千瓦、功率密度3.5kW/L，技术处于国际领先水平。车辆匹配40Ah的稀土镍氢动力电池，可以保
证低温大倍率放电，实现整车低温启动的高性能需求。
高工氢电报道显示，在能源转型、“碳中和”和中央财政大力支持的大环境下，中国氢燃料电池
重卡在2020年开始小批量落地示范，同时部分应用场景订单开始释放。公开资料显示，截止到20
20年12月31日，国内市场氢燃料电池重卡落地运营81台，市场订单超500台。
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2020-06-10│美股“氢能重卡第一股”单日翻倍 国内市场4年内将取得关键突破
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美东时间周一（6月8日），被媒体誉为特斯拉潜在对手的“氢能重卡第一股”尼古拉，在平
稳度过借壳上市的第一周后迎来暴涨，单日涨幅超100%，股价达到73.27美元/股。尼古拉下一阶
段计划2021年开始生产并交付600台纯电动卡车，预计获得1.5亿美元收入；继续建立氢燃料补给
网络，在美国各地建造700个加氢站。
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2019-04-02│重卡月销量创新高 国六标准实施或带来新一波销量增长
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2019年4月1日消息，第一商用车网最新数据显示，2019年3月份，我国重卡市场共约销售各
类车型14.4万辆，环比上涨85%，同比上涨4%，刷新重卡市场月销量历史新高。分析认为，基建
投资增速改善及国三重卡换代等因素有望使重卡销量维持较高水平，国六标准实施或推动重卡市
场迎来新一波销量增长。随着重卡销量提升，产业链相关公司将受益。威孚高科是重卡动力系统
龙头。银轮股份是热管理行业龙头，受益于与重卡行业增长及国六排放标准实施。
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2019-03-18│地方重大项目投资按下“快进键”
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2019年3月18日消息，“2019年计划投资1362亿元，达到近年来最高水平。”上海市3月15日
发布的2019年重大工程建设投资计划，成为当前地方加码重大项目投资的一个缩影。此外，记者
了解到，今年将制定基础设施高质量发展实施方案，推进落实保持基础设施领域补短板力度有关
举措。2019年新一代信息基础设施建设工程拟支持项目名单也于日前出炉。
一大批重大投资项目将建，钱从哪里来?据悉，中央预算内投资将比去年增加400亿元，地方
政府专项债券将比去年增加8000亿元，还将创新多种融资方式吸引民资参与，新一轮符合新规的
PPP项目有望加快上马。
多地重大项目投资加力提速
上海市2019年重大工程建设投资计划显示，2019年将安排市重大工程正式项目138项，预备
项目28项，新开工项目23项，建成项目11项。基础设施建设方面，聚焦长三角一体化发展国家战
略，推动沪通铁路上海段、G320公路、吴淞江工程等项目加快建设；继续推进轨道交通、北横通
道、机场联络线等城市基础设施项目建设等。
而此前不久，北京市提出，2019年将集中精力推进100个基础设施项目，当年计划完成建安
投资约538亿元。贵州省安排下达2019年省重大工程项目2700个以上，确保一季度完成投资1300
亿元以上。四川省提出，抓好700个全省重点项目，确保2019年全社会固定资产投资增长10%。
此外，国家发展改革委透露，今年将制定实施基础设施高质量发展实施方案，推进落实基础
设施领域补短板力度有关举措。
新一代信息基建项目正迎来政策力挺。3月15日，国家发展改革委公示了2019年新一代信息
基础设施建设工程拟支持项目名单，内蒙古广电网络新一代信息基础设施完善工程、黑龙江广电
网络城乡宽带提速工程一期项目、中国电信江西分公司中小城市基础网络完善工程、新疆广电融
媒体支撑网络建设项目等14个项目在列。
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2019-02-13│燃料电池汽车获政策加持 万亿级产业拉开序幕
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2019年2月13日消息，猪年伊始，A股市场燃料电池板块再度走强。至于背后的上涨逻辑，业
内人士指出，一方面，在电动车补贴退坡的同时，燃料电池还享受着稳定的补贴政策支持；另一
方面，国内企业规模化生产，加之各地产业政策相继完善，产业链加速国产化。当前的燃料电池
产业就如2012年的锂电池时代，即将迎来高速成长期。
燃料电池汽车补贴优厚
在国外，日本为每辆氢燃料汽车提供大约2.3万美元（约合14.7万元人民币）的财政补贴，
低于我国氢燃料电池乘用车补贴标准；而美国对燃料电池车补贴最少，并且将逐步取消对新能源
车的补贴。对比可见，我国的燃料电池汽车补贴在全球范围内也是非常优厚。例如，上汽大通推
出燃料电池宽体轻客车FCV80，官方指导价130万元，但是国家补贴50万元、地方补贴50万元之后
，终端售价仅需30万元。
不仅国家财政对燃料电池汽车产业发展给予支持，各地方省市也在鼎力支持当地氢能与燃料
电池汽车产业的发展。2018年以来，包括北京、上海、广东、武汉、重庆等省市已经出台相关氢
燃料电池汽车地方补助政策，并提出加氢站等基础设施建设安排；广东、湖北等地成立氢能与燃
料电池汽车产业基金；苏州、武汉等地出台专门的氢能产业规划政策；上海、大同、济南、镇江
、武汉等十多个城市规划建设氢能产业园。
万亿级新产业拉开序幕
截至2018年底，我国氢燃料电池汽车大约运行近千辆，加氢设施建设12座。根据中国汽车工
业协会最新发布的数据，2018年商用车新增了1500多辆氢燃料电池汽车，其中客车1400多辆、货
车100多辆，燃料电池的产业化开始起步。据测算，到2030年我国氢能汽车产业产值有望突破万
亿元。上汽大通、宇通客车、中通客车、比亚迪、金龙汽车、北汽集团、福田汽车等商用车企业
都紧盯氢燃料这片“新蓝海”。
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2019-01-24│燃料电池龙头股股价20天翻一倍 上市公司纷纷蹭热点
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2019年1月24日消息，近日，但凡搜索燃料电池四个字，满目都是涨!涨!涨!不停地涨!若从
今年第一个交易日算起到23日，燃料电池板块龙头公司雄韬股份涨幅达到94%。
北京氢璞创能科技有限公司（雄韬股份参股）董事长欧阳洵表示，近期有两个消息成为燃料
电池产业链的助推剂。
01、新能源汽车补助标准继续退坡的预期越发明确，但市场普遍认为氢燃料电池汽车补贴不
仅将保持，甚至期限会有进一步延长。
02、近期召开的“中国电动汽车百人会论坛（2019）”上释放了乐观信号。
中国科学院院士、中国电动汽车百人会执行副理事长欧阳明高等权威专家公开表示：
2020年，燃料电池混合动力车将会成熟，在商用车市场预计推广达到5000到1万辆；
2025年，燃料电池技术将会成熟，推广累计将会达到5-10万辆；
2030年，新一代氢能技术突破，制氢、储氢、运氢全方面突破，燃料电池技术在交通和能源
领域推广达到100万辆。
而从实际发展情况来看，2018年氢能产业链已取得了不错的成绩。除却上海、武汉、大同、
佛山、苏州等城市早已制定相关产业发展规划，河北邯郸、吉林白城、四川自贡、江苏常州等地
去年也先后开始探索氢能产业发展。
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2019-01-09│让创新之光照亮科技强国梦——2018年度国家科学技术奖励大会引起热烈反响
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1月8日，人民大会堂，群星闪耀。在加快建设创新型国家和世界科技强国的征程中，这些创
新者就是点亮道路的星光。会场内外，无论是获奖者，还是正在科技创新道路上的砥砺前行者，
他们的目光从奖励大会这个“小舞台”，投往国家这个“大舞台”。他们再次上路，点亮更多创
新的星光，照亮科技强国的梦想。 致敬国内科研环境 当我们在向这些获奖者致敬时，他们在向
这个时代和这个国家致敬。
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2018-12-04│11月重卡销量环比增7%同比增速结束下滑态势
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2018年12月3日消息，据第一商用车网，11月份我国重卡市场共计销售各类车型8.6万辆，环
比10月上涨7%，比上年同期的8.5万辆增长1%，成功止住了今年下半年以来连续下滑的态势。机
构认为，基建拉动下11月行业订单回暖明显，重卡全年增长可期。展望2019年，预计全年重卡行
业销量将维持90万至100万辆的景气高位，国VI提前实施有望成为重卡行业销量的潜在超预期因
素。相关公司有潍柴动力、中国重汽。
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2018-07-03│6月重卡销量增长13% 今年来第五次刷新月度销量纪录
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根据第一商用车网消息，6月，国内重卡市场销售各类车型11万辆，同比增长13%。今年以来
第五次刷新月度销量纪录，超出市场预期。上半年，重卡市场累计销售66.98万辆，同比增长15%
，全年重卡市场销量有望突破百万辆大关。业内人士指出，7月份起行业逐渐进入淡季，重卡市
场7、8月份销量大概率下滑。
据中国证券报2018年7月3日消息，主要生产商销量方面，一汽解放6月销售重卡2.6万辆，同
比增长29%；东风集团销售2万辆，同比增长6%；中国重汽销售1.76万辆，与去年同期基本持平；
陕汽销售1.7万辆，同比增长2%；福田汽车销售1.2万辆，同比增长20%；上汽红岩销售6200辆，
同比增长60%。
1-6月，一汽解放销售16.43万辆，增长25%，占市场份额24.5%；东风集团销售11.98万辆，
增长8%，占市场份额17.9%；中国重汽销售10.94万辆，增长10%，占市场份额16.3%；陕汽集团销
售9.8万辆，增长12%，占市场份额14.6%。第一商用车网指出，基建类固定资产投资月度增速持
续超预期，使得重型工程车市场需求连续超预期。
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2017-10-10│9月重卡销量突破10万辆再创历史记录
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今年以来，与经济活动密切相关的重卡销量持续高歌猛进，月销量已连续四个月打破历史记
录。
据第一商用车网消息，9月重卡销量突破10万辆，再度创出新的历史记录，同比增长89%，环
比增长7%。据了解，重卡市场已连续三个月保持着80%以上的同比增幅，其中，7月同比增长81%
，8月同比增长90%。
过去七个月，重卡的月度销量全部都超过了9万辆，6月、7月、8月的销量分别为97576辆、9
0213辆、93666辆。今年1-9月，中国重卡销售量累计86.82万辆，同比增长76%。
【4.信息面面观】
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│栏目名称 │ 栏目内容 │
├──────┼─────────────────────────────────┤
│公司简介 │潍柴动力股份有限公司成立于2002年，由原潍坊柴油机厂作为主发起人、联│
│ │合境内外投资者发起设立，是中国内燃机行业首家在香港H股上市的企业， │
│ │也是首家通过换股吸收合并方式实现“HtoA”两地上市的企业。拥有潍柴动│
│ │力发动机、陕汽重卡、潍柴雷沃智慧农业、法士特变速器、汉德车桥、火炬│
│ │火花塞以及德国凯傲、德国林德液压、美国德马泰克、美国PSI、法国博杜 │
│ │安、加拿大巴拉德等国内外知名品牌。2024年实现营业收入2156.9亿元，归│
│ │母净利润114亿元。 │
│ │主营业务涵盖动力系统、商用车、农业装备、智慧物流等业务板块，分子公│
│ │司遍及欧洲、北美、亚洲等地区，产品远销150多个国家和地区。重型发动 │
│ │机、重型变速器销量全球第一，工业叉车全球领先，农业装备销量中国第一│
│ │，重型卡车中国领先。拥有内燃机与动力系统全国重点实验室、国家燃料电│
│ │池技术创新中心、国家商用汽车动力系统总成工程技术研究中心、国家级工│
│ │业设计中心、国家内燃机产品质量检验检测中心、国家内燃机产业计量测试│
│ │中心、国家认定企业技术中心等国家创新平台，设有“博士后工作站”等研│
│ │究基地，在全球多地设立十大前沿创新中心，建立了全球协同研发体系。先│
│ │后荣获国家级科技奖励9项，其中国家科技进步一等奖1项（2018年度）。 │
├──────┼─────────────────────────────────┤
│产品业务 │公司主要产品包括全系列发动机、新能源动力系统及零部件、变速箱、车桥│
│ │、液压产品、重型汽车、叉车、供应链解决方案、农业装备、汽车电子及零│
│ │部件等，远销全球150多个国家和地区。 │
├──────┼─────────────────────────────────┤
│经营模式 │公司主要经营模式：采购采用集中采购与分散采购相结合模式；生产采用大│
│ │规模定制生产与多品种小批量柔性生产模式；销售主要采用直销B2B模式。 │
│ │公司报告期内主要经营模式基本无变化。 │
├──────┼─────────────────────────────────┤
│行业地位 │国家内燃机研发、制造、销售重点骨干企业 │
├──────┼─────────────────────────────────┤
│核心竞争力 │公司始终坚持“客户满意是我们的宗旨”，基于精准的细分市场研究，以领│
│ │先的产品研发能力、卓越的智能制造体系及全球化的业务布局，为不同领域│
│ │、不同市场、不同客户提供最具竞争优势的差异化产品，高效满足全球客户│
│ │需求。 │
│ │坚持创新驱动，加快关键核心技术突破。始终将科技创新作为发展的“头号│
│ │工程”，坚持高强度、高标准研发投入，发动机领域研发强度近6%。搭建“│
│ │自主创新+开放创新+基础研究创新+工匠创新”四位一体创新体系，牵头建 │
│ │成内燃机与动力系统全国重点实验室、国家燃料电池技术创新中心等多个国│
│ │家级创新平台，在欧美日建设十大前沿技术中心，持续跟踪迭代行业前沿技│
│ │术。全面掌握重型商用车动力总成、高端液压动力总成、农业装备CVT动力 │
│ │总成等核心技术，打破国外技术垄断。先后发布全球首款本体热效率突破50│
│ │%、51%、52%、53%的柴油机，连续四次打破世界纪录。 │
│ │深化数智赋能，打造智能制造新范式。积极落实“深入推进数字经济与实体│
│ │经济深度融合”的部署要求，系统推进全链条数智化转型。搭建全球数字化│
│ │研发平台，将任务分解至全球创新中心，实现全天候、不间断协同研发。引│
│ │入“AI超级工程师”与数字仿真技术，发动机开发周期缩短68%；建成行业 │
│ │首个数字化无人工厂，实现关键工序100%自动检测、识别精度达到纳米级，│
│ │成功入选全国首批领航级智能工厂培育名单。依托“智慧云”平台，连接全│
│ │球8000家服务网点，为全球240万台发动机提供实时监测与远程运维服务。 │
│ │坚定绿色转型，构建可持续发展新优势。始终秉承绿色低碳发展理念，持续│
│ │优化能源结构与产品体系，形成“传统能源+清洁能源+新能源”多领域动力│
│ │解决方案。一方面，积极构建清洁动力优势，开发新一代燃气发动机，布局│
│ │甲醇、氢能等替代燃料发动机，充分发挥绿色低碳与经济实用的双重优势。│
│ │另一方面，坚定新能源转型路径，完成纯电动、混合动力、燃料电池三大新│
│ │能源技术路线产品布局，构建从整车整机到动力系统的全场景新能源产业链│
│ │。2025年3月，潍柴烟台新能源动力产业园首台电池下线，新能源转型迈进 │
│ │快车道。 │
├──────┼─────────────────────────────────┤
│经营指标 │2025年，发动机销售74.3万台，同比增长1.3%。其中，发动机出口7.5万台 │
│ │，同比增长8%。汉德车桥销售100万根，同比增长25%。法士特变速箱销售91│
│ │.1万台，同比增长7%。“三电”业务实现收入30.4亿元、翻番增长，其中，│
│ │电池销量同比增长162%，自主电机销量同比增长219%，自主电机控制器销量│
│ │同比增长56%。 │
│ │旗下子公司陕重汽积极抢抓市场机遇，加速结构优化，全年实现整车销量15│
│ │.3万辆，同比增长29.4%，重卡市场占有率稳居行业前列。深耕细分市场， │
│ │产品布局持续优化。全年国内销售整车9.4万辆，同比增长60.2%。 │
├──────┼─────────────────────────────────┤
│竞争对手 │中国重汽、福田汽车 │
├──────┼─────────────────────────────────┤
│品牌/专利/经│品牌：“潍柴动力发动机”“法士特变速器”“汉德车桥”“陕汽重卡”“│
│营权 │潍柴雷沃智慧农业装备”等深得客户信赖，形成了品牌集群效应。 │
│ │专利：2025年，公司申请专利1323项，获授权专利1488项，荣获机械工业科│
│ │学技术奖特等奖等省部级以上科技奖励22项。 │
├──────┼─────────────────────────────────┤
│核心风险 │重卡销售未及预期的风险；新业务进展未及预期的风险；行业政策推进低于│
│ │预期。 │
├──────┼─────────────────────────────────┤
│投资逻辑 │公司是中国综合实力最强的汽车及装备制造产业集团之一，发展愿景是打造│
│ │科技领先、绿色发展、世界一流的高端装备跨国集团。多年来，公司坚持产│
│ │品经营、资本运营双轮驱动，致力于打造最具技术、质量、成本和服务四大│
│ │核心竞争力的产品，成功构筑起了动力系统、商用车、农业装备、智慧物流│
│ │、电力能源等产业协同发展的新格局。 │
├──────┼─────────────────────────────────┤
│消费群体 │动力系统、商用车、农业装备、智慧物流、电力能源等 │
├──────┼─────────────────────────────────┤
│消费市场 │国内、国外 │
├──────┼─────────────────────────────────┤
│主营业务 │公司的主要业务包括动力系统业务、商用车业务、农业装备业务、智慧物流│
│ │业务、电力能源业务。 │
├──────┼─────────────────────────────────┤
│主要产品 │公司主要产品包括全系列全领域发动机、新能源动力系统及零部件、变速箱│
│ │、车桥、液压产品、重型汽车、叉车、供应链解决方案、农业装备、汽车电│
│ │子及零部件等，远销全球150多个国家和地区。 │
├──────┼─────────────────────────────────┤
│增持减持 │潍柴动力2026年7月22日公告，公司控股股东潍柴集团计划自公告日起6个月│
│ │内，使用增持专项贷款及自有资金通过集中竞价交易方式增持公司A股股份 │
│ │，增持金额不低于2亿元，不超过4亿元。中国银行股份有限公司潍坊分行已│
│ │向潍柴集团出具了《贷款承诺函》，承诺为潍柴集团提供金额不高于3.6亿 │
│ │元的增持专项贷款，贷款期限不超过36个月。 │
├──────┼─────────────────────────────────┤
│仓储自动化 │潍柴动力2016年6月21日公告，公司境外子公司凯傲公司拟收购 DH Service│
│ │s Luxembourg Holding S.à.r.l（简称“目标公司”）的全部已发行股份 │
│ │和目标公司未直接或间接持有的若干子公司（合称为“目标集团”）的其余│
│ │部分已发行股份，即收购目标集团的全部已发行股份。收购价款约21亿美元│
│ │。目标公司是一家控股公司，其子公司是提供自动化解决方案的全球领先企│
│ │业，这些方案包括对履行和仓库管理领域供应链进行优化的科技、软件和服│
│ │务。 │
├──────┼─────────────────────────────────┤
│收购控股股东│潍柴动力2016年9月26日公告，公司拟以现金252,860,238.60元收购控股股 │
│旗下潍柴中机│东潍柴集团持有的潍柴中机公司100%股权。潍柴中机公司主要从事开发、生│
│公司 │产、销售中型柴油机及其零部件并提供售后服务。 │
├──────┼─────────────────────────────────┤
│参股金融 │公司2014年半年报显示，公司初始投资61,068,025.00元持有新世纪金融租 │
│ │赁有限公司56,112,709股，占其11.22%股权；初始投资60,000,000.00元持 │
│ │有东方人寿保险股份有限公司60,000,000股，占其7.50%股权；初始投资20,│
│ │000,000.00元持有华融湘江银行20,000,000股，占其0.41%股权；初始投资5│
│ │,135,800.00元持有信捷投资担保有限责任公司5,135,800股，占其25.00%股│
│ │权；初始投资200,000,000.00元持有山东重工集团财务有限公司200,000,00│
│ │0股，占其20.00%股权。 │
├──────┼─────────────────────────────────┤
│行业竞争格局│2025年以来，全球经济增长乏力，地缘政治格局复杂演变。中国经济顶压前│
│ │行，全年经济运行呈现“前高后稳、结构向优”的态势，国内生产总值首次│
│ │突破140万亿元，同比增长5.0%，彰显强大韧性。2025年，全球重卡行业整 │
│ │体销量大幅增长，新能源销量占比显著提升；工程机械行业整体微增，电动│
│ │化产品发展势头迅猛；农业装备行业整体承压，但大型高端化、智能化产品│
│ │保持增长；算力基础设施建设持续加码，带动大功率备用发电机组及燃气分│
│ │布式能源系统快速上量，发电发动机市场进入增长快车道。 │
├──────┼─────────────────────────────────┤
│行业发展趋势│2026年，对与公司相关的行业发展态势，本公司持谨慎乐观的态度。中国政│
│ │府将继续实施更加积极的财政政策和适度宽松的货币政策，以“两重、两新│
│ │”及重大项目为资金投向重点持续扩大有效投资、稳定宏观经济。政策发力│
│ │将有效带动基建等领域需求回升，为商用车、工程机械、新能源等行业提供│
│ │稳定支撑。 │
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│公司发展战略│2026年是“十五五”开局之年，公司将坚定贯彻落实山东重工集团“十五五│
│ │”发展战略，以“科技赋能装备美好”为使命，全面提速绿色化、全球化、│
│ │数智化、生态化战略转型，加快建设科技领先、绿色发展、世界一流的高端│
│ │装备跨国集团。公司2026年预计销售收入约2504-2596亿元人民币，比2025 │
│ │年整体增长约8%-12%。 │
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│公司日常经营│报告期内，面对全球复杂经济形势、行业深度变革与激烈市场竞争，公司坚│
│ │持深化改革创新、优化市场布局、降本提质增效，整体完成了各项目标任务│
│ │，保持了稳健发展态势。2025年，发动机销售74.3万台，同比增长1.3%。其│
│ │中，发动机出口7.5万台，同比增长8%。汉德车桥销售100万根，同比增长25│
│ │%。法士特变速箱销售91.1万台，同比增长7%。“三电”业务实现收入30.4 │
│ │亿元、翻番增长，其中，电池销量同比增长162%，自主电机销量同比增长21│
│ │9%，自主电机控制器销量同比增长56%。 │
├──────┼─────────────────────────────────┤
│公司经营计划│2026年是“十五五”开局之年，公司将坚定贯彻落实山东重工集团“十五五│
│ │”发展战略，以“科技赋能装备美好”为使命，全面提速绿色化、全球化、│
│ │数智化、生态化战略转型，加快建设科技领先、绿色发展、世界一流的高端│
│ │装备跨国集团。公司2026年预计销售收入约2504-2596亿元人民币，比2025 │
│ │年整体增长约8%-12%。 │
├──────┼─────────────────────────────────┤
│公司资金需求│公司2026年投资项目以绿色化、全球化、数智化、生态化为发展核心，重点│
│ │布局传统动力升级、电力能源提速、新能源突破、数智化转型、全球布局深│
│ │化等关键业务，投资资金部分源于募集资金，部分源于自有资金。通过科学│
│ │整合全球资源，全力打造全球领先的动力与能源解决方案，以技术突破、产│
│ │业协同、全球深耕为主线，构建传统动力高端化与新能源动力规模化双轮驱│
│ │动体系。 │
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│可能面对风险│展望2026年，地缘政治复杂演变、科技革命加速突破、全球市场竞争更加复│
│ │杂激烈，将是影响宏观经济和行业格局的关键变量。精准突破细分市场，稳│
│ │固行业领先优势。围绕精准市场开拓、提速研发创新、高效生产交付、可靠│
│ │服务保障等关键环节协同发力，着力优化产品与业务结构，全力实现核心市│
│ │场占有率、高端产品贡献率、整体盈利能力的稳步提升，为集团“十五五”│
│ │高质量发展奠定坚实基础。加快发展电力能源板块，培育战略增长极。电力│
│ │能源板块已成为公司核心业务板块之一。公司将积极抢抓战略机遇，聚焦细│
│ │分市场打造差异化产品组合，持续推进燃油发电产品迭代升级与燃气发电产│
│ │品市场推广，加速SOFC技术产业化与制造销售能力建设，全力树立行业品牌│
│ │，稳步跻身全球第一梯队。全力提速四大转型，加快发展新质生产力。加快│
│ │绿色化转型，提供具有核心竞争优势的新能源一体化解决方案，并加快甲醇│
│ │、氢等替代燃料内燃机产业化落地。加快全球化转型，深化海外市场开拓和│
│ │本地化布局，确保海外产业安全健康发展，提升全球品牌美誉度和影响力。│
│ │加快数智化转型，扎实推进领航级智能工厂培育，打造一批可复制的智能化│
│ │解决方案。加快生态化转型，变革后市场业务模式，重构零部件价值链条，│
│ │培育具有强大生命力的产业生态。聚力科技创新突破，增强核心竞争实力。│
│ │强化技术顶层设计和产品系统规划，构建自主可控、高效协同的创新体系。│
│ │优化发动机产品型谱，完成国七产品升级，加快M系列数据中心产品迭代。 │
│ │加速液压电动化产品开发，推动绿色挖掘机等高端产品落地。完成下一代电│
│ │池、电机、电控产品开发，不断拓展SOFC及氢燃料电池多元场景。深化精益│
│ │高效运营，提升发展质效。深化全价值链成本管控，延伸至研发、生产、供│
│ │应链及售后服务等业务全链条，增强企业整体盈利能力。构建“战略统一、│
│ │权责清晰、流程规范、协同高效、风险可控”的境外子公司战略规划管控体│
│ │系，提高盈利能力和协同能力。织牢公司合规管理体系、风险防控体系、安│
│ │全生产体系防线，以高水平安全护航支撑高质量发展。 │
├──────┼─────────────────────────────────┤
│股权激励 │潍柴动力2023年10月25日发布限制性股票激励计划，公司拟向716名激励对 │
│ │象授予8544万股限制性股票，授予价格为6.49元/股。本次授予的限制性股 │
│ │票自授予日起满24个月后分三期解锁，解锁比例分别为30%、30%、40%。主 │
│ │要解锁条件为：2024年-2026年营业收入分别不低于2102亿元、2312亿元、2│
│ │589亿元，2024年-2026年销售利润率分别不低于8%、9%、9%，且上述指标都│
│ │不低于当年同行业平均业绩水平，并不低于授予时所处的行业水平。 │
├──────┼─────────────────────────────────┤
│增发股票 │定增募资投入氢燃料电池项目等：潍柴动力2020年12月24日发布定增预案，│
│ │公司拟非公开发行不超过79338.7389万股股份，募集资金总额不超过130亿 │
│ │元，扣除发行费用后拟用于：1）氢燃料电池及关键零部件产业化项目，总 │
│ │投资71228.1万元，拟投入募集资金5亿元，建设期18个月。预计本项目税后│
│ │内部收益率为25.3%，税后的投资回收期为7.97年。2）固态氧化物燃料电池│
│ │及关键零部件产业化项目，总投资15.125亿元，拟投入募集资金5亿元，建 │
│ │设期3年。预计本项目税后内部收益率为20.51%，税后投资回收期为8.06年 │
│ │。3）燃料电池动力总成核心零部件研发及制造能力建设项目，总投资14792│
│ │7万元，拟投入募集资金10亿元，建设期3年。预计本项目税后内部收益率为│
│ │18.78%，税后投资回收期为8.32年。4）新百万台数字化动力产业基地一期 │
│ │项目，总投资562585万元，拟投入募集资金30亿元，建设期25个月。预计本│
│ │项目税后内部收益率为23.17%，税后的投资回收期为6.54年。5）H平台发动│
│ │机智能制造升级项目，总投资11亿元，拟投入募集资金10亿元，建设期4年 │
│ │。6）大缸径高端发动机实验室建设项目，总投资13.95亿元，拟投入募集资│
│ │金10.75亿元，建设期2年。7）自主品牌大功率高速机产业化项目，总投资9│
│ │9842万元，拟投入募集资金6.85亿元，建设期2年。预计本项目税后内部收 │
│ │益率为31.48%，税后的投资回收期为5.53年。8）大缸径高端发动机建设项 │
│ │目，总投资184784万元，拟投入募集资金12.4亿元，建设期3年。预计本项 │
│ │目税后内部收益率为38.71%，税后投资回收期为5.53年。9）全系列液压动 │
│ │力总成和大型CVT动力总成产业化项目，总投资313407.61万元，拟投入募集│
│ │资金30亿元，建设期3年。预计本项目税后内部收益率为20.38%，税后投资 │
│ │回收期为7.26年。10）补充流动资金，拟投入募集资金10亿元。 │
└──────┴─────────────────────────────────┘
〖免责条款〗
1、本公司力求但不保证提供的任何信息的真实性、准确性、完整性及原创性等，投资者使
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