热点题材☆ ◇000581 威孚高科 更新日期：2026-07-18◇ 通达信沪深京F10
★本栏包括【1.所属板块】【2.主题投资】【3.事件驱动】【4.信息面面观】
【1.所属板块】
概念:含B股、节能环保、智能机器、燃料电池、汽车电子、新能源车、芯片、氢能源、汽车芯片
、热管理、毫米雷达、小米汽车、人形机器
风格:融资融券、券商重仓、社保重仓、破净资产、商誉减值、MSCI中盘、高分红股、专项贷款
指数:深证成指、小盘价值、国证价值、投资时钟
【2.主题投资】
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2025-11-05│汽车电子 │关联度：☆☆☆
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公司毫米波雷达产品已获取多家国内主流主机厂定点，将陆续搭载于多款即将上市的乘用车
型，2026年产销目标约300万颗。
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2025-07-04│新能源车 │关联度：☆☆☆
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公司正在进行新能源运用的研究及布局，包括燃料电池及其零部件
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2025-04-11│芯片 │关联度：☆☆☆
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公司持有锡产微芯7.7973%的股权，其主要业务为代工车规级图像传感器；研发、制造和销
售拥有自主知识产权的新型电力电子模块（国产IGBT功率模块、MOSFET功率模块）；IGBT和FRD
芯片、单管及模块
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2025-03-10│人形机器人 │关联度：☆☆☆
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公司与江南大学、无锡蔚翰联合开发的无锡本土首个人形机器人“艾德”
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2025-03-10│机器人概念 │关联度：☆☆☆
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公司在人形机器人领域具备一定的技术积累，其产品在灵巧手设计、传感器融合等核心技术
上达到国内先进水平
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2023-11-16│小米汽车概念│关联度：☆☆☆
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小米汽车发动机供应商包括公司间接参股企业联合汽车电子有限公司
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2023-02-22│毫米波雷达 │关联度：☆☆☆
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公司4D毫米波雷达产品目前处于技术研发和市场应用快速发展阶段，已获取市场干线物流定
点项目。
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2022-09-07│汽车芯片 │关联度：☆☆☆
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公司合伙投资设立的锡产微芯的主要业务是汽车芯片，目前项目发展良好。
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2022-08-26│节能环保 │关联度：☆☆☆☆
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公司是汽车尾气净化龙头
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2022-07-08│汽车热管理 │关联度：☆☆
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公司智能电动业务包含热管理系统及核心零部件
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2021-10-18│燃料电池 │关联度：☆☆☆
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公司正在进行新能源运用的研究及布局，包括燃料电池及其零部件。
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2021-10-13│氢能源 │关联度：☆☆☆
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公司将PEM电解水制氢系统业务规划纳入拟成立的氢能事业部业务范围，积极利用目前在IRD
公司已经具备的多套PEM电解水制氢系统样机的开发经验，并着手展开PEM电解水制氢系统产品开
发，努力培育孵化这一新的战略业务。
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1998-09-24│含B股 │关联度：☆☆☆☆☆
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B股:苏威孚Ｂ(200581)于1995-09-11上市
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2023-12-13│国企改革 │关联度：☆☆☆
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公司属于国有企业
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2022-01-10│空气治理 │关联度：☆☆
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公司为中国汽车发动机燃油喷射系统最大生产厂商，尾气后处理系统是公司的主要产品之一
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2021-12-08│集成电路 │关联度：☆☆☆
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公司与大股东无锡产业发展集团有限公司等共同投资设立一家从事半导体器件与集成电路设
计、开发和销售及利用自有资产对外投资等业务的公司（无锡锡产微芯半导体有限公司）。
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2021-11-01│纳米材料 │关联度：☆☆
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公司与吉林大学超硬材料国家重点实验室共同创建无锡威孚吉大应用开发研究所，公司首期
投入资金约500万元。苏威孚与吉林大学合作，进军纳米金属材料领域，和其现有的主业是相辅
相成的，对于促进苏威孚现有的主业发展，提高主业的技术含量，具有一定的现实意义。
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2021-10-18│国六概念 │关联度：☆☆☆☆
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公司主营汽车后处理系统、发动机进气系统等产品的开发、制造和销售业务，产品类型有汽
车燃油喷射系统、汽车后处理系统、进气系统
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2021-10-18│尾气治理 │关联度：☆☆☆☆
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公司主营汽车后处理系统、发动机进气系统等产品的开发、制造和销售业务，产品类型有汽
车燃油喷射系统、汽车后处理系统、进气系统
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2021-10-18│重卡 │关联度：☆☆☆
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公司属汽车零部件行业，从事的主营业务产品为柴油燃油喷射系统产品、汽车尾气后处理系
统产品和进气系统产品。是重卡高压共轨泵供应商。
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2021-09-26│罗素中盘 │关联度：☆☆☆
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公司符合罗素中盘股标准
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---│不可减持(新 │关联度：☆☆☆☆
│规) │
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公司近20个交易日内跌破净资产，依照减持新规，控股股东和实际控制人不可减持。
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2026-07-17│破净资产 │关联度：☆☆☆☆
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截止2026-07-17公司收盘价相对于每股净资产跌幅：-20.21%
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2026-04-17│高分红股 │关联度：☆☆☆☆☆
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截止2025-12-31,最新分红率为:72.41%
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2026-04-16│商誉减值 │关联度：☆☆☆☆
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截止2025-12-31公司商誉计提为178.41万，较上期减少95.03%
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2026-03-31│券商重仓 │关联度：☆☆☆☆
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截止2026-03-31,券商重仓持有1567.95万股(3.19亿元)
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2026-03-31│社保重仓 │关联度：☆☆☆
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截止2026-03-31,社保重仓持有2160.47万股(4.40亿元)
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2024-11-18│专项贷款 │关联度：☆☆☆
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2024年10月23日，威孚高科公告：控股股东无锡产业集团已获得中信银行股票增持专项贷款
额度的批复并与其签订了《合作协议》，中信银行将为无锡产业集团提供增持公司股票的融资支
持，贷款额度不超过1.1亿元
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2021-05-27│MSCI中盘 │关联度：☆☆☆
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公司符合MSCI中盘股标准
【3.事件驱动】
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2023-10-17│“裂水制氢”全新催化剂将产氢效率提高近8倍
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为了让汽车更广泛地使用氢燃料，并使氢成为一种可靠的能源替代品，降低其生产成本至关
重要。而这一目标的核心是优化电解-析氢过程的效率，该过程简单而言就是从水中产生氢。最
近，韩国浦项科技大学（POSTECH）的研究小组在这方面取得了突破。他们通过开发出铂纳米催
化剂，大幅提高了绿色能源氢的生产效率。研究结果表明，三金属混杂纳米催化剂的催化活性比
传统铂碳催化剂提高了7.9倍。最新研究成果已于近期发表在了《Angewandte Chemie》上。
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2023-10-17│明年或为智能驾驶普及加速元年
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据华为官网发布消息，在2023中国移动全球合作伙伴大会上，华为轮值董事长胡厚崑表示：
“智能驾驶的时代正加速到来，我大胆预测，2024年将是中国智能驾驶应用普及加速的启动之年
。”券商研报表示，智能化是汽车革命的下半场，智能化功能已经成为消费者购车时考虑的重要
因素。随着智能化迭代加速，车企有望开始从硬件造车向软件生态切换，转变盈利模式，提高品
牌粘性，头部车企有望优先受益，相关产业链景气度持续向上。
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2023-09-21│我国科研团队研发出较大提升电解水制氢产氢速率的新材料
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近日，紫金矿业新能源新材料科技（长沙）有限公司刘瑛博士团队，联合华南理工大学陈宇
教授团队，研发了一种含铯元素的新材料，可使固体氧化物电解水制氢的产氢速率较传统电解水
制氢技术得到较大提升，有望为氢能高效低能耗制取提供新路径。这一成果，日前发布在国际能
源学类期刊《美国化学学会能源快报》上。
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2023-09-19│智能驾驶不可或缺的传感器，毫米波雷达市场空间将得到进一步释放
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苏州将建成国内首条“智慧高速”，可实现L4级别自动驾驶，在55个点位布设激光雷达、毫
米波雷达、摄像头、路侧天线RSU等感知设备270套，打造全息感知路段和匝道（互通）感知路段
。分析认为，现阶段，高级驾驶辅助系统（ADAS）正在成为汽车的标准配置，ADAS技术应用在车
辆中的成本也在逐渐降低，开始在众多车型中成为主流。在这一背景下，利用毫米波雷达提升车
辆的感知能力，为车辆安装“敏锐”的眼睛就显得十分关键。高工咨询研报表示，毫米波雷达+
摄像头融合成为ADAS系统的主流感知配置。毫米波雷达能够实时感知周围环境，并实现障碍物检
测，为智能驾驶车辆提供必要的感知和决策依据，提高驾驶的安全性和舒适性，是智能驾驶不可
或缺的传感器。未来车载毫米波雷达市场空间将得到进一步释放。
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2023-09-12│2023高工氢能与氢电技术与应用大会将于9月18-19日在上海举行
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由高工氢能、高工氢电、高工氢电产业研究所（GGII）主办的2023高工氢能与氢电技术与应
用大会将于9月18-19日在上海举行。据介绍，本次大会议题覆盖氢能与燃料电池全产业链，氢能
与燃料电池产业各个环节的技术产品将在现场展示，共有超500名行业专家、企业领袖及精英人
士出席。此外，高工氢电产业研究所（GGII）将发布《2023中国SOEC&SOFC系统行业蓝皮书》。
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2023-09-07│8月我国重卡市场约销售6.9万辆，同比增长49%
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2023年8月份，我国重卡市场约销售6.9万辆（开票口径，包含出口和新能源），环比7月上
升13%，比上年同期的4.62万辆增长49%，净增加约2.3万辆。这是今年市场继2月份以来的第七个
月同比增长，今年1-8月，重卡市场累计销售61.9万辆，同比上涨31%，同比累计增速扩大了2个
百分点。
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2023-08-16│新型氢燃料电池问世，可零下40℃无损冷启动
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燃料电池企业大连新源动力自主研发打造出具有零下40℃无损冷启动、集成化小体积等业内
领先优势的新型氢燃料电池。报道称，这款燃料电池电堆模块采用自增湿、低铂、高性能膜电极
匹配超薄金属双极板的设计，单电池厚度减少了20%，整体体积缩小大约三分之一，制造成本降
低了30%。但功率提升了33%，寿命提升了100%，拥有超过2万小时的使用寿命，达到国际领先水
平。
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2023-08-09│六部门联合印发《氢能产业标准体系建设指南(2023版)》
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国家标准委与发改委等六部门联合印发《氢能产业标准体系建设指南（2023版）》，这是国
家层面首个氢能全产业链标准体系建设指南。《指南》系统构建了氢能制、储、输、用全产业链
标准体系，涵盖基础与安全、氢制备、氢储存和输运、氢加注、氢能应用五个子体系，按照技术
、设备、系统、安全、检测等进一步分解，形成了20个二级子体系、69个三级子体系。《指南》
明确了近三年国内国际氢能标准化工作重点任务，部署了核心标准研制行动和国际标准化提升行
动等“两大行动”，提出了组织实施的有关措施。
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2023-07-27│太阳能制氢转换效率破纪录，有望催动氢能源产业高速发展
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美国莱斯大学的工程师们将下一代卤化物钙钛矿半导体与电催化剂集成在一个单一、耐用、
经济、可扩展的设备中，创造出一种能将阳光转化为氢气的装置，其效率达到了破纪录的水平。
据悉，这种装置本质上是一种光电化学电池，其采用了新一代卤化物钙钛矿半导体和电催化剂，
可以利用太阳能来驱动各种化学反应，将原料转化为燃料。该技术是清洁能源向前迈出的重要一
步，可以作为一个广泛的化学反应平台，利用太阳能收集的电力将原料转化为燃料。该装置拥有
惊人的20.8%的太阳能转氢能效率，最新研究成果已于近期发表在了《自然通讯》杂志上。
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2023-07-17│氢燃料电池车迎多重利好密集催化
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Nikola公司获得氢气服务商BayoTech至多50辆燃料电池电动汽车订单。此外，Nikola还将在
今明两年接收来自BayoTech生产的氢气，供应其燃料电池。与此同时，Nikola的电池供应商博世
宣布，其德国费尔巴哈工厂已开始量产氢动力模块，该模块将首先搭载在美国Nikola公司的燃料
电池电动卡车上，该电动卡车计划于2023年第三季度在美国市场首次亮相。博世计划到2030年，
凭借着氢能技术实现约50亿欧元的销售额。丰田汽车高管表示，丰田汽车将重点在欧洲和中国销
售氢动力卡车和轿车，作为到2030年销售20万辆氢动力汽车的努力的一部分。
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2023-07-04│2023国际氢能与燃料电池汽车大会暨展览会（FCVC2023）即将召开
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由中国汽车工程学会及国际氢能燃料电池协会联合主办的2023国际氢能与燃料电池汽车大会
暨展览会（FCVC2023）将于2023年7月5-7日在上海召开。本届大会以“示范引领，氢启未来”为
主题，聚焦燃料电池汽车示范应用及商业化落地，以及氢能产业关键装备技术等重磅议题。
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2023-07-03│我国首个万吨级新能源制氢项目成功产出氢气
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6月29日，我国首个万吨级新能源制氢项目——内蒙古鄂尔多斯市准格尔旗纳日松光伏制氢
产业示范项目成功产出氢气。纳日松项目是内蒙古自治区第一批风光制氢一体化示范项目，由中
国三峡新能源（集团）股份有限公司与满世投资集团有限公司合资建设。项目利用采煤回填区建
设光伏电站，年均发电量约为7.4亿千瓦时，其中20%将直接输送至当地电网，剩余80%用于氢气
生产。
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2023-06-29│澳大利亚科学家将绿氢铱基催化剂效率提高5-12%
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澳大利亚阿德莱德大学（University of Adelaide）的科学家们将用于绿色制氢的铱基催化
剂的效率提高了5-12%。这减少了所需的铱（稀有元素）的数量，使该过程更具成本效益，并推
动了向碳中和社会的努力。最新研究结果已发表在了《科学进展》杂志上。
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2023-06-27│国六b排放标准即将实施
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7月1日起，全国范围全面实施国六排放标准6b阶段，禁止生产、进口、销售不符合“国六b
标准”的汽车。这也是我国决心降低汽车尾气对环境和人体健康造成的影响，对车企新车型的技
术升级提出的最新要求。此举被视作产业创新发展的“革新”，倒逼汽车行业“绿色化”“清洁
化”。
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2023-06-06│电解水制氢获得大突破，全新催化剂可大幅降低生产成本
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电解水制氢过程中，新一代质子交换膜（PEM）电解槽的每个电极（阴极和阳极）都有单独
的催化剂。阴极催化剂生成氢，而阳极催化剂生成氧。问题是阳极催化剂使用铱，铱的供应不足
和高成本是PEM电解槽广泛采用的主要障碍。近期，来自美国能源部（DOE）阿贡国家实验室领导
的一个团队开发了一种低成本的催化剂，用于从水中产生清洁氢。在上述研究中，新催化剂的主
要成分是钴，它比铱便宜得多。
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2023-05-29│广东加快培育氢能全产业链，适度超前建设氢气储运加基础设施
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广东省能源局印发《广东省推进能源高质量发展实施方案》，其中提到，聚焦氢能核心技术
研发和先进设备制造，加快培育从氢气制备、储运、燃料电池电堆、关键零部件和动力系统集成
的全产业链。多渠道增加氢气供给能力，适度超前建设氢气储运加基础设施，利用低温氢燃料电
池产业先发优势，形成广州-深圳-佛山-东莞环大湾区核心区车用燃料电池产业集群。
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2023-05-24│2023世界氢能技术大会正在举行，氢能源产业化进程不断推进
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2023世界氢能技术大会（WHTC2023）于5月23-26日在佛山市南海区樵山文化中心举办。本届
大会将综合国际国内形势以及目前我国氢能源发展存在的问题与挑战，研判中国氢能产业的发展
趋势和战略，并于大会现场签署并发布《佛山宣言》。2023年以来，大量氢能项目签约落地，多
个氢能项目开工。自2022年《氢能产业发展中长期规划（2021-2035年）》印发，氢能产业的战
略地位基本确立。在此文件引领下，各地政策密集发布，以城市集群为主要模式的中国氢能产业
发展迈入快车道。
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2023-05-10│五部门发布汽车国六排放标准公告
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工信部等五部门发布关于实施汽车国六排放标准有关事宜的公告：自2023年7月1日起，全国
范围全面实施国六排放标准6b阶段，禁止生产、进口、销售不符合国六排放标准6b阶段的汽车。
生产日期以机动车合格证的车辆制造日期为准，且合格证电子信息应于2023年7月1日0时前完成
上传；进口日期以货物进口证明书签注运抵日期为准；销售日期以机动车销售发票日期为准。
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2023-05-05│4月重卡销量同比涨8成，行业景气度有望复苏
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2023年4月份，我国重卡市场大约销售8万辆左右（开票口径，包含出口和新能源），环比20
23年3月下滑31%，比上年同期的4.4万辆增长83%，净增加约3.6万辆。这是今年市场继2月份以来
的第三个月同比增长，今年1-4月，重卡市场累计销售32.1万辆，同比上涨17%。
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2023-05-04│《2023年能源工作指导意见》印发，提出氢能发展终极路线
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国家能源局印发《2023年能源工作指导意见》，提出加快攻关新型储能关键技术和绿氢制储
运用技术，推动储能、氢能规模化应用。今年一季度，国内绿氢项目集中释放，共计有11个绿氢
项目签约或开工。其中涉及绿氢产能超100万吨/年，项目总投资近500亿元。券商表示，在需求
空间释放、政策支持有效落地以及产业链协同降本的基础上，2023年绿氢产业化有望高速开启。
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2023-03-14│国六B标准即将在7月1日生效
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2023年7月1日开始，国六b标准将全面实施。国六b和国六a相比在排放标准和测试标准上都
更加严格，尤其是新增对汽车实际行驶排放进行检测的RDE测试。
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2023-03-14│发改委调研绿氢示范项目，电解水制氢或受到关注
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近期，国家发改委价格成本调查中心储能课题组成员赴中石化新星新疆绿氢新能源有限公司
开展调研。调研组实地考察了中国石化新疆库车绿氢示范项目，并与企业负责同志座谈，围绕电
解水制氢行业发展现状、技术特性、应用场景、成本回收机制、存在的问题等方面进行了深入探
讨。此前有机构报告显示，绿氢成本下降路径清晰，零碳加持预估2025-2027年基本可实现与天
然气制氢平价。
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2023-02-22│特斯拉4D毫米波雷达或将量产上车
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特斯拉近日向欧洲监管机构提交了车辆变更申请，证实最新自动驾驶硬件HW4.0即将量产上
车。根据行业信息，HW4.0性能预估约为HW3.0的2-4倍，最大的变化是加入了4D毫米波雷达。我
国作为全球第一大汽车/乘用车市场，据高工智能汽车研究院预计，2023年中国乘用车市场前装4
D毫米波雷达将突破百万颗，到2025年4D成像雷达占全部前向毫米波雷达的比重有望超过40%。
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2022-09-22│《广州市氢能基础设施发展规划（2021-2030年）》印发
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广州市发改委正式印发《广州市氢能基础设施发展规划（2021-2030年）》：综合考虑广州
市内主要交通干线、连接外部交通走廊、物流及环卫中心布局等运输线路需求，因地制宜，并适
度超前制定全市氢能基础设施发展规划，确定基础设施建设选址。“十四五”阶段（2021-2025
年）规划目标为：新建制氢站1座，累计建成制氢站3座以上；累计建成加氢站50座以上；开展1-
2座制氢加氢合建站建设，1-2座储氢站（或依托制氢站、制氢加氢合建站、加氢站统筹考虑储氢
）有关工作。形成3.5万公斤/天（1.3万吨/年）燃料电池用氢气制氢能力，形成不低于4.0万公
斤/天加氢能力（1.5万吨/年），可以满足6000辆以上氢燃料电池车运行用氢需求。
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2022-06-09│科学家创造出新型液态铂金 催化效率提升一千多倍
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据报道，澳大利亚的研究人员通过将少量铂与镓混合，创造出一种能在室温下保持液态的铂
。这种新的液体铂比固体铂催化剂更能有效地执行催化反应，而且使用的金属要少得多。
据称，由此产生的材料具有一些惊人的特性。它可以进行氧化和还原反应。即使铂在合金中只占
0.0001%的原子，这种液体催化剂的效率也比由10%的铂金组成的固体催化剂高一千多倍。更好的
是，副产品不会像固体催化剂那样堆积并降低其效果。
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2021-11-23│车企纷纷加强氢能源汽车布局
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随着全球加大节能减排和环境保护力度，氢能源再次成为工业和交通领域的宠儿。如今，越
来越多的车企都开始在氢能源路线上发力。今年4月，丰田旗下第二代氢燃料电池车MIRAI正式上
线，850公里的续航引爆氢能源话题；8月，戴姆勒集团发力商用氢能重卡，梅特赛斯奔驰GenH2
，其续航能力超过1000公里；9月，现代汽车提出全面转向氢能计划。
中国氢能联盟预计，到2030年，中国氢能市场规模有望达4300万吨，其中“绿氢”的占比将从20
19年的1%提高到10%，市场规模将增长近30倍。普华永道预测，2050年全球用氢量达到5.3亿吨，
这意味着整个人类的能源终端消耗中将有10%-15%是氢能。
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2020-08-03│7月重卡突破14万辆大增9成
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根据第一商用车网最新掌握的数据，2020年7月，我国重卡市场预计销售各类车型超过14万
辆，环比下滑16%，同比增长89%，这个涨幅，也意味着4、5、6、7月份重卡销量的月均涨幅达到
70%左右。超过14万辆这个数据，也创造了重卡行业7月份销量的新高，比上一个历史记录——20
17年7月份9.02万辆的销量水平多出了5万多辆。
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2019-04-02│重卡月销量创新高 国六标准实施或带来新一波销量增长
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2019年4月1日消息，第一商用车网最新数据显示，2019年3月份，我国重卡市场共约销售各
类车型14.4万辆，环比上涨85%，同比上涨4%，刷新重卡市场月销量历史新高。分析认为，基建
投资增速改善及国三重卡换代等因素有望使重卡销量维持较高水平，国六标准实施或推动重卡市
场迎来新一波销量增长。随着重卡销量提升，产业链相关公司将受益。威孚高科是重卡动力系统
龙头。银轮股份是热管理行业龙头，受益于与重卡行业增长及国六排放标准实施。
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2018-07-23│柴油车达标排放将快速推进 提升尾气治理需求
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2018年7月22日据上证资讯报道，生态环境部常务会议20日召开，审议并原则通过《柴油货
车污染治理攻坚战行动计划》等方案。在政策倒逼下，柴油车（机）达标排放将快速推进。国金
证券认为，尾气处理业务充分受益于减排法规，汽车尾气后处理系统SCR等相关产品需求将提升
。上市公司方面，银轮股份（002126)、威孚高科（000581)等均在积极推进汽车尾气处理业务发
展。
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2018-07-03│6月重卡销量增长13% 今年来第五次刷新月度销量纪录
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根据第一商用车网消息，6月，国内重卡市场销售各类车型11万辆，同比增长13%。今年以来
第五次刷新月度销量纪录，超出市场预期。上半年，重卡市场累计销售66.98万辆，同比增长15%
，全年重卡市场销量有望突破百万辆大关。业内人士指出，7月份起行业逐渐进入淡季，重卡市
场7、8月份销量大概率下滑。
据中国证券报2018年7月3日消息，主要生产商销量方面，一汽解放6月销售重卡2.6万辆，同
比增长29%；东风集团销售2万辆，同比增长6%；中国重汽销售1.76万辆，与去年同期基本持平；
陕汽销售1.7万辆，同比增长2%；福田汽车销售1.2万辆，同比增长20%；上汽红岩销售6200辆，
同比增长60%。
1-6月，一汽解放销售16.43万辆，增长25%，占市场份额24.5%；东风集团销售11.98万辆，
增长8%，占市场份额17.9%；中国重汽销售10.94万辆，增长10%，占市场份额16.3%；陕汽集团销
售9.8万辆，增长12%，占市场份额14.6%。第一商用车网指出，基建类固定资产投资月度增速持
续超预期，使得重型工程车市场需求连续超预期。
【4.信息面面观】
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│栏目名称 │ 栏目内容 │
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│公司简介 │威孚集团始建于1958年，是国内汽车零部件的著名生产厂商，中国汽车工业│
│ │零部件五十强。经过半个多世纪的发展，集团现拥有22家全资和控股子公司│
│ │、9家合营联营公司，全球员工7400余人，是业绩优良的A、B股上市公司、 │
│ │中国主板上市公司价值100强企业。 │
│ │威孚集团坚持技术创新，不断推进产品结构调整和产业升级，业务领域由原│
│ │来的燃油喷射系统，发展到节能减排、绿色氢能、智能电动、工业和其它业│
│ │务，形成了有竞争力的汽车核心零部件产业链。 │
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│产品业务 │公司从事的主要业务为汽车核心零部件产品的研发、生产和销售，目前拥有│
│ │节能减排、绿色氢能、智能电动、工业及其他等四大业务板块。报告期内主│
│ │要销售产品为柴油燃油喷射系统、尾气后处理系统、进气系统、氢能及燃料│
│ │电池核心零部件、电驱系统核心零部件、热管理系统核心零部件、舱内核心│
│ │零部件、制动系统核心零部件、态势感知核心零部件、液压系统核心零部件│
│ │等。 │
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│经营模式 │公司遵循“做精品、创名牌、实现价值共同增长”的经营理念，实行母公司│
│ │统一管理，子公司分散生产的经营模式。母公司负责制定战略发展规划和经│
│ │营目标，在财务、重大人事管理、核心原材料、质量控制、技术研发等方面│
│ │对子公司进行统一管理、指导及考核。子公司以市场的订单管理模式安排生│
│ │产，使子公司既保持产品统一的品质，同时有利于及时了解客户需求和节约│
│ │物流成本，保持产品生产供应的及时性，提高公司经济效益。 │
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│行业地位 │国内汽车(动力工程)核心零部件骨干企业 │
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│核心竞争力 │1、行业和品牌优势。公司成立于1958年，经过六十多年的发展，已成为国 │
│ │内汽车零部件著名生产厂商，与国内主流整车及主机厂建立了长期稳定、深│
│ │度互信的战略合作关系。公司主营产品覆盖燃油喷射系统、尾气后处理系统│
│ │、进气系统、电驱系统核心零部件、热管理系统核心零部件、制动系统核心│
│ │零部件、舱内核心零部件、智能感知核心模组、氢燃料电池核心零部件等关│
│ │键领域，产品体系完整，市场竞争优势突出。公司位列2025中国汽车供应链│
│ │百强榜单第47名，是中国内燃机行业排头兵、中国机械500强企业。公司下 │
│ │属子公司威孚力达、威孚天力先后获评第七批、第八批国家级制造业单项冠│
│ │军企业，威孚天力、威孚金宁、威孚奥特凯姆获评国家级专精特新“小巨人│
│ │”企业，彰显了公司在细分领域的核心竞争力与行业地位。 │
│ │2、技术与产品优势。公司为国家高新技术企业，建有国家级企业技术中心 │
│ │、国家高技术研究发展计划成果产业化基地、博士后科研工作站、江苏省研│
│ │究生工作站等高水平科研平台，同时拥有多个省级工程技术研究中心、省级│
│ │工程实验室等研发机构，形成了多层次、系统化的技术创新体系。公司聚焦│
│ │节能减排、智能电动、绿色氢能等业务领域开展技术创新与产品研发，掌握│
│ │多项行业关键核心技术，主要产品技术指标达到行业领先水平。近年来，公│
│ │司围绕汽车智能、新工业等方向实施重点战略布局，已构建起汽车座椅、毫│
│ │米波雷达、全主动悬架电机液压泵、电子水泵、具身智能核心零部件等领域│
│ │的产品研发与技术储备能力，持续推动技术成果产业化落地。 │
│ │3、管理与制造优势。公司具备完善的组织架构与规范的管理制度体系，搭 │
│ │建财务共享平台，实现组织人员、业务流程与会计核算的高效衔接与平稳运│
│ │行；建成人力资源信息系统平台，保障组织、人事、薪酬、考勤等基础数据│
│ │及时、准确、规范管理；上线采购共享系统，打通企业与供应商信息互通渠│
│ │道，实现采购全流程闭环管控。公司推行以精益思想为核心的威孚生产系统│
│ │（WPS），构建覆盖研发、采购、生产、售后全过程的质量管理体系，具备 │
│ │突出的生产制造、质量保障、成本控制与产品交付能力。公司以智能制造为│
│ │抓手，持续推进具有威孚特色的数字化工厂建设，通过大数据分析、AI技术│
│ │应用及智能装备升级，实现生产过程实时监控与持续优化。 │
│ │4、营销与服务优势。公司拥有专业化、稳定性强的营销与服务团队，能够 │
│ │为客户提供精细化的服务支持。通过建立全条线客户经理协同机制，有效统│
│ │筹市场拓展部门与各业务单元资源，形成一体化服务体系，协同服务核心战│
│ │略客户；依托管理层定期互访与高层对接机制，持续深化客户合作关系，提│
│ │升客户粘性与合作深度。 │
│ │5、人才团队优势。公司管理层深耕汽车行业多年，具备深厚的行业积淀、 │
│ │丰富的运营管理经验与良好的市场声誉，为公司稳健发展提供了坚实的决策│
│ │保障与方向引领。 │
│ │6、全球化合作优势。公司深耕汽车行业多年，始终坚持开放协同、合作共 │
│ │赢，与国内外优质战略伙伴建立长期稳定、深度互信的合作关系。公司与行│
│ │业龙头德国博世公司于1984年开启战略合作，历经多年携手共进，合作领域│
│ │不断拓宽，合作模式已成为业内典范。同时，公司与美国奥特凯姆等国际知│
│ │名企业合资共建产业平台，并与上市公司保隆科技合作设立全主动悬架业务│
│ │合资公司。 │
│ │7、优秀的企业文化。公司以“品智驱动生活更美好”为使命，以成为“国 │
│ │际领先的智能汽车与新工业系统服务商”为企业愿景，践行“专注、创新、│
│ │担当、融合”的核心价值观，弘扬“做实事、敢作为、善合作、勇争先”的│
│ │企业精神，形成了内涵丰富、导向鲜明的文化内核。 │
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│经营指标 │2025年，公司实现营业收入120.24亿元，同比增长7.67%；归属于上市公司 │
│ │股东的净利润10.68亿元，同比下降35.63%；总资产为296.68亿元，同比增 │
│ │长4.45%；归属于上市公司股东的净资产为199.18亿元，同比增长0.39%。 │
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│竞争对手 │苏奥传感 │
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│品牌/专利/经│品牌：公司着力构建以“品”与“智”为双擎的特色文化体系，通过定期举│
│营权 │办“品智嘉年华”等品牌文化活动，进一步凝聚发展共识、彰显文化自信，│
│ │生动展现了公司坚守初心、面向未来的责任与追求。 │
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│核心风险 │国六推进不及预期；原材料价格大幅上涨；重卡销量不达预期；DPF 等新产│
│ │品销量不达预期；可供出售金融资产减值风险。 │
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│投资逻辑 │公司深耕汽车行业多年，始终坚持开放协同、合作共赢，与国内外优质战略│
│ │伙伴建立长期稳定、深度互信的合作关系。公司与行业龙头德国博世公司于│
│ │1984年开启战略合作，历经多年携手共进，合作领域不断拓宽，合作模式已│
│ │成为业内典范。同时，公司与美国奥特凯姆等国际知名企业合资共建产业平│
│ │台，并与上市公司保隆科技合作设立全主动悬架业务合资公司。依托与全球│
│ │优质企业的长期协作，公司锻造了一支兼具国际视野、跨文化沟通能力的高│
│ │素质管理及技术人才梯队，掌握国际先进水平的研发设计、工艺制造、质量│
│ │管控与生产运营能力，为公司国际化业务拓展与全球市场布局提供了坚实支│
│ │撑。 │
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│消费群体 │国内外主机厂、整车厂及相关企业 │
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│消费市场 │国内、国外 │
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│主营业务 │节能减排、智能电动、绿色氢能、工业及其他四大核心业务 │
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│主要产品 │节能减排板块核心产品、智能电动板块核心产品、绿色氢能板块核心产品、│
│ │工业及其他板块核心产品 │
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│收购丹麦燃料│威孚高科2019年3月27日公告，公司拟在丹麦设立全资子公司——SPV公司，│
│电池公司 │收购丹麦IRD Fuel Cells A/S (简称“IRD公司”)66%的股权，折合726万欧│
│ │元。IRD公司致力于燃料电池部件的研发和生产，重点产品包括膜电极（MEA│
│ │）和石墨复合双极板（BPP）。IRD公司掌握了膜电极和石墨复合双极板先进│
│ │制备技术，为燃料电池用户提供先进可靠的产品和强大的技术支持。IRD公 │
│ │司在燃料电池领域拥有多项专利，专利领域涉及膜电极、双极板。 │
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│参股金融 │截至2012年半年报，公司持有国联证券股份有限公司1800万股，持有其1.2%│
│ │股权，初始投资金额为1200万元；持有南京恒泰保险经纪有限公司100万股 │
│ │，持有其1.85%股权，初始投资金额为100万元；持有江苏汇丰保险代理有限│
│ │公司50万股，持有其10%股权，初始投资金额为50万元。 │
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│对外投资 │参股清洁科技领先企业：威孚高科2018年3月27日公告，公司以3000万美元 │
│ │购买Protean Holdings Corp. (简称“Protean”) 发行的 E 轮优先股，将│
│ │持有Protean 12.34%的股份。在上述E轮投资首期2400万美元交割完成后， │
│ │公司拟与Protean 的全资子公司Protean Electric Ltd.在无锡成立中外合 │
│ │资公司，首期拟注册资金2000万美元，其中公司出资1600万美元，占注册资│
│ │本80%。Protean是一家清洁科技领先企业，专注设计、开发和制造ProteanD│
│ │rive?驱动系统，提供一体化轮毂电机驱动系统解决方案。 │
│ │参股半导体器件与集成电路设计公司：威孚高科2019年6月4日公告，公司拟│
│ │与大股东产业集团、无锡市太极实业股份有限公司（简称“太极实业”）、│
│ │初芯半导体科技有限责任公司（简称“初芯半导体”）、无锡思帕克微电子│
│ │合伙企业（有限合伙）（简称“思帕克”）共同投资设立一家从事半导体器│
│ │件与集成电路设计、开发和销售及利用自有资产对外投资等业务的公司。注│
│ │册资本为21.1亿元，其中：威孚高科拟出资2亿元（占新设公司9.48%），关│
│ │联方产业集团拟出资9.1亿元（占新设公司43.13%），关联方太极实业拟出 │
│ │资2亿元（占新设公司9.48%），初芯半导体拟出资2亿元（占新设公司9.48%│
│ │），思帕克拟出资6亿元（占新设公司28.43%）。公司表示，在汽车行业技 │
│ │术产业创新升级的重要时期，公司此举顺应了汽车行业“新四化”（即电动│
│ │化，智能化，网联化，共享化）的发展趋势。 │
│ │威孚高科2024年8月8日公告，公司拟通过全资子公司WeifuHoldingApS（简 │
│ │称“SPV”）对其全资子公司IRDFuelCellsA/S增资1.62亿丹麦克朗；通过SP│
│ │V对其全资子公司BoritNV增资1435万欧元。从长远来看对公司的发展有着积│
│ │极意义。 │
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│产业基金 │威孚高科2014年1月16日公告，公司拟出资1亿元投资上海诚鼎德同股权投资│
│ │基金，拟利用该基金的平台，延伸及拓展公司产业链。诚鼎德同基金的共同│
│ │发起人为上海诚鼎环境产业股权投资基金有限公司和德同资本。诚鼎德同基│
│ │金第一期规模拟定为10亿元，诚鼎母基金作为基石投资者出资4亿元，公司 │
│ │拟认购1亿元，剩余出资额由其他股东认购。诚鼎德同基金投资方向聚焦于 │
│ │城市环境领域，包括节能减排、污水处理、重金属污染治理、垃圾处理处置│
│ │、大气净化、环境监控、环境修复、分布式清洁能源等国家未来5-10年重点│
│ │扶持行业方向。 │
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│行业竞争格局│公司属于汽车零部件制造业。2025年，作为“十四五”规划收官之年，中国│
│ │汽车行业展现出强劲韧性，产销量再创历史新高，实现圆满收官。在“两新│
│ │”政策持续发力、新产品密集上市、终端需求稳步释放的推动下，汽车产销│
│ │分别完成3453.1万辆和3440万辆，同比分别增长10.4%和9.4%，连续三年维 │
│ │持在3000万辆以上规模。 │
│ │1、商用车市场情况 │
│ │2025年，商用车市场呈现“内需与出口”双增态势。在“两新”政策强力推│
│ │动下，新能源商用车渗透率快速提升，叠加出口持续向好，我国商用车市场│
│ │实现回暖向好与结构性增长。全年，商用车产销分别完成426.1万辆和429.6│
│ │万辆，同比分别增长12%和10.9%。其中，天然气商用车销量24.6万辆，同比│
│ │增长11.6%。 │
│ │2025年，货车产销分别完成369.3万辆和372.3万辆，同比分别增长12%和10.│
│ │7%。其中，重型货车销量114.5万辆，同比增长27%；中型货车销量12.5万辆│
│ │，同比下降1.9%；轻型货车销量202.4万辆，同比增长6.5%；微型货车销量4│
│ │2.9万辆，同比下降1%。2025年，客车产销分别完成56.8万辆和57.4万辆， │
│ │同比分别增长11.8%和12.3%。其中，大中型客车销量12.6万辆，同比增长5.│
│ │9%；轻型客车销量44.8万辆，同比增长14.3%。 │
│ │2025年，商用车市场受纯电动快速上量影响，柴油车和汽油车占全年商用车│
│ │市场份额分别下滑至48.9%和23.1%；新能源汽车（纯电动、插电混动、燃料│
│ │电池）占比约22.2%，其中纯电动占比最高达20.5%。 │
│ │2、乘用车市场情况 │
│ │2025年，乘用车市场稳健增长，作为汽车消费的核心组成部分，有效拉动汽│
│ │车市场的整体增长；乘用车产销累计完成3027万辆和3010.3万辆，同比分别│
│ │增长10.2%和9.2%，乘用车产销再创历史新高，首次双超3000万辆。其中， │
│ │乘用车国内销量2406.5万辆，同比增长6.4%；乘用车出口603.8万辆，同比 │
│ │增长21.9%。2025年，中国品牌乘用车共销售2093.6万辆，同比增长16.5%，│
│ │占乘用车销售总量的69.5%，销量占有率比2024年同期提升4.3个百分点。 │
│ │3、新能源汽车市场情况 │
│ │2025年，新能源汽车产销累计完成1662.6万辆和1649万辆，产销量再创历史│
│ │新高，同比分别增长29%和28.2%，新能源汽车新车销量达到汽车新车总销量│
│ │的47.9%。在新能源汽车主要品种中，与2024年相比，三大类新能源汽车品 │
│ │种产销均呈不同程度增长。其中纯电车销量1062.2万，同比增长37.6%，插 │
│ │电式混合动力销量586.1万，同比增长14%，燃料电池销量0.8万，同比增长5│
│ │2.9%。 │
│ │4、非道路市场情况 │
│ │2025年，工程机械在设备更新政策推动下内需回暖，叠加海外如新兴市场与│
│ │“一带一路”等地区需求旺盛，但电动化的发展使柴油内燃机空间受到一定│
│ │挤压，全年工程机械用柴油内燃机销量84.6万台，同比仅微增0.21%；农业 │
│ │机械则受益于补贴政策的加力扩围和出口市场的强劲增长，实现平稳增长，│
│ │全年农业机械用柴油机内燃机销量151万台，同比增长1.46%。 │
│ │2025年，中国汽车行业在宏观经济环境多变、竞争持续加剧的背景下，整体│
│ │呈现出“国内承压、海外增长、电动化主导”的发展特征。 │
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│行业政策法规│根据生态环境部2020年12月28日发布实施的《非道路移动机械用柴油机排气│
│ │污染物排放限值及测量方法（中国第三、四阶段）》（GB20891-2014）修改│
│ │单及《非道路柴油移动机械污染物排放控制技术要求》（HJ1014-2020）要 │
│ │求，自2022年12月1日起，所有生产、进口和销售的560KW以下（含560KW） │
│ │非道路移动机械及其装用的柴油机应符合第四阶段排放标准要求。 │
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│公司发展战略│当前，全球汽车产业正深度迈向电动化、智能化、低碳化转型，新工业领域│
│ │技术创新与产业升级加速演进，行业格局与竞争生态迎来系统性重构。面对│
│ │重大机遇与变革挑战，公司确立如下破局发展思路与原则：以打造“百年威│
│ │孚”的长线思维谋篇布局；坚持围绕汽车行业电动化、智能化升级方向推进│
│ │战略布局；坚持板块化、国际化发展，形成合力、重点突破；把握新能源大│
│ │趋势，多能源布局、多路径探索、多应用载体；积极谋划从零部件供应商向│
│ │系统解决方案提供商转型；勇做机制改革先锋，焕发组织活力，打造有竞争│
│ │力的人才梯队。 │
│ │“十五五”期间，公司将锚定“国际领先的智能汽车和新工业系统服务商”│
│ │发展愿景，聚焦能源动力、汽车智能、新工业三大核心业务板块，明确“扩│
│ │展主要赛道板块业务”、“打造汽车与新工业+AI双生态圈实现全球化跨越 │
│ │”、“跻身国际领先智能出行和新工业系统服务商”三阶段发展目标，通过│
│ │外扩核心业务边界、内练组织管理内功，全力以赴确保战略目标圆满落地，│
│ │在产业变革浪潮中实现高质量、可持续发展。 │
│ │1、能源动力板块作为公司业务发展基石，以内生增长为主，持续拓展海外 │
│ │市场机会，巩固并提升行业领先地位。聚焦高压燃喷系统、后处理系统、涡│
│ │轮增压、电驱动系统、车用热管理等业务领域，积极推动业务转型升级；持│
│ │续拓展插电式混合动力、海外出口、电动化等增量市场，稳步扩大业务规模│
│ │；加强与头部车企、合资品牌的合作，持续提升产品市场占有率。聚焦高效│
│ │、节能（含插电式混合动力）、清洁替代燃料（天然气、甲醇、氢气等）的│
│ │燃喷、后处理、涡轮增压、电驱动和热管理等产品开发，持续增强关键技术│
│ │产品研发能力。 │
│ │2、汽车智能板块是公司业务转型的重要战略增长板块，聚焦智能底盘、智 │
│ │能座舱、智能驾驶等零部件和系统产品，以内生增长和收并购并举，实现快│
│ │速大幅的增长，打造成为公司第二个主业务板块。其中，智能底盘业务聚焦│
│ │全主动液压悬架、智能制动系统核心零部件，持续完善自研自制能力并深化│
│ │外部合资合作，打造悬架电机液压泵、电磁阀及制动执行系统等关键部件，│
│ │抢占全球主动液压悬架核心部件电机液压泵技术先发优势，树立行业领先地│
│ │位。智能座舱业务聚焦汽车座椅及核心零部件产品，坚持“乘商并举”市场│
│ │策略，形成以高性能、高品质、高性价比的产品差异化竞争优势，加速实现│
│ │产业规模化发展。智能驾驶业务以毫米波雷达为核心，积极拓展车用传感器│
│ │、控制器等产品，提供定制化雷达模组与智能感知解决方案；持续深化与博│
│ │世的战略合作，面向智能驾驶、智能座舱、智慧停车、车路协同等多元场景│
│ │，持续开拓全球市场。 │
│ │3、新工业板块是公司顺应工业技术发展以前瞻布局为主的战略增长板块， │
│ │聚焦液压系统及核心零部件、AIDC热管理、工业具身智能与智慧工厂系统、│
│ │新能源产业链（含氢能）、商业航空航天精密零部件等领域。公司将通过创│
│ │新孵化、生态构建与资本运作等方式，培育多元业务增长点。其中，液压系│
│ │统及核心零部件作为板块核心业务，依托与博世力士乐的合资合作平台，协│
│ │同开拓行走液压与工业液压市场，整合双方全价值链战略资源，持续构建在│
│ │成本、性能及响应速度等方面的综合竞争优势。 │
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│公司日常经营│节能减排业务板块：燃喷系统业务经营稳健，其中共轨泵销量突破130万台 │
│ │，VE泵销量33.2万台；机械泵销量19万台，同比增长24%。后处理系统业务 │
│ │持续保持增长，进一步巩固和提升市场头部地位；其中汽油净化器销量395.│
│ │6万套，同比增长15%，产品成功切入多家头部客户供应链体系，乘用车市场│
│ │占有率较上年同期提高2个百分点；柴油净化器销量25.1万套，同比增长20.│
│ │3%，成功获取多家核心客户新增项目；消声器销量79.3万套，同比增长26.7│
│ │%。进气系统业务整体表现亮眼，其中四缸柴油增压器销量71.6万台，同比 │
│ │增长22.8%，国内市场份额持续稳居第一；汽油增压器销量64.7万台，成功 │
│ │获取多家头部新能源客户项目；六缸增压器销量11.7万台，同比增长35%； │
│ │甲醇增压器与头部客户建立深度战略合作，引领行业技术，市场龙头地位坚│
│ │实稳固；特种增压器积极开拓全地形车、沙滩车、摩托车、无人机等新应用│
│ │领域。依托在大功率燃油喷射系统、增压系统及后处理系统等核心部件的领│
│ │先优势，公司积极拓展数据中心柴油及燃气发电机组市场，持续巩固在动力│
│ │领域的龙头地位与竞争力。 │
│ │智能电动业务板块：依托与博世的深度战略合作，第六代毫米波角雷达正式│
│ │发布并实现量产，在海外车用市场项目获取方面保持领先地位，车用市场步│
│ │入规模快速增长、技术持续创新的发展阶段；矿用场景雷达已实现小批量交│
│ │付。汽车座椅业务实现跨越式突破，头部客户乘用车三大平台项目实现规模│
│ │化量产，全年销量突破18万件；出口客户项目开发有序推进，业务发展动能│
│ │持续增强。悬架电机液压泵作为液压式全主动悬架系统的核心技术之一，聚│
│ │焦新能源乘用车高端赛道，目前已顺利获取多家头部客户项目定点，充分彰│
│ │显公司在智能悬架领域的技术与市场领先优势。电驱系统核心零部件电机轴│
│ │销量保持增长；电机轴和电驱桥项目获战略客户配套定点，三合一壳体零件│
│ │实现新能源头部客户批产。电子油泵销量40.7万件，完成多个国内重点客户│
│ │项目批产，获取多个重点客户新项目。 │
│ │绿色氢能业务板块：可再生能源制氢业务获取多台套电解水制氢订单，完成│
│ │百千瓦级PEM电解水制氢装备交付，无锡首个电解水制氢示范项目威孚高科P│
│ │EM制氢工业应用项目顺利投产。金属双极板销量实现同比快速增长，市场认│
│ │可度持续提升；同时积极拓展SOFC（固体氧化物燃料电池）市场应用，深化│
│ │与行业头部客户产业链协同。电堆核心零件斩获多家战略客户项目定点；BO│
│ │P产品已完成战略客户电子水泵、供氢阀组首批交付，并成功获取引射器等 │
│ │项目定点。储氢系统实现重点客户出口项目样机交付。 │
│ │工业及其他业务板块：公司与博世力士乐在液压业务领域的合资合作进展顺│
│ │利，市场空间持续拓展并已实现海外市场突破，双方围绕头部客户开拓、新│
│ │技术产品研发及供应链竞争力提升持续深化合作。公司自营液压系统核心零│
│ │部件成功获取叉车客户电机控制器项目，并拓展多个叉车客户液压泵项目，│
│ │业务规模持续提升。后市场及贸易业务稳步提升，主机业务成功开拓韩国、│
│ │巴西等海外新市场。 │
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│公司经营计划│1、战略衔接谋未来，合作拓新抓机遇 │
│ │2026年作为“十五五”开局之年，公司将紧扣“十五五”产业发展战略规划│
│ │总体部署，统筹推进战略落地、投资合作及核心业务攻坚各项重点任务。战│
│ │略规划层面，全面完成“十五五”战略规划分解与全员宣贯，聚焦能源动力│
│ │、汽车智能、新工业三大核心业务板块，细化各板块发展路径与核心考核指│
│ │标，明确各重点赛道发展定位，深入研判重点业务发展态势，敲定核心产品│
│ │布局方案，建立常态化战略回顾与复盘机制，紧盯目标执行进度，确保各项│
│ │战略任务闭环落地、高效推进。投资合作层面，坚持战略导向的投资布局原│
│ │则，积极遴选、并购契合公司发展方向的优质标的，持续拓宽多元化资本支│
│ │持渠道，挖掘高潜力投资项目并创新市场化合作模式，重点加码具身智能、│
│ │新能源产业链、智慧工厂等新兴赛道投资布局，加快推动智能感知、智能座│
│ │椅相关业务融资落地见效，同步持续完善全流程投资管理体系，健全投后动│
│ │态监控、风险管控与综合评估机制，全面提升投资管理效能与资本运作水平│
│ │，助力三大核心板块提质增效，稳步向国际领先的智能汽车和新工业系统服│
│ │务商目标迈进。 │
│ │2、核心业务优存量，新兴市场拓增量 │
│ │能源动力方面：燃油喷射系统，保障共轨泵订单交付，拓展VP泵终端市场，│
│ │扩大机械泵出口，实现双燃料喷射器小批装机，加快拓展大功率电控燃油喷│
│ │射系统业务在发电机组领域的市场布局。后处理系统，持续突破乘用车自主│
│ │品牌与合资品牌头部客户，抢抓商用车头部客户项目，加快推进重点客户非│
│ │道路国五项目，积极拓展数据中心发电机组后处理项目，培育业绩增长新动│
│ │能；加速全球市场布局，启动海外建厂。 │
│ │3、技术攻坚破壁垒，产品升级增实力 │
│ │能源动力方面：燃油喷射系统，推进大功率燃油系统在发电等领域的产品应│
│ │用开发；实现天然气双燃料直喷产品的小批供货；开展甲醇、氢发动机喷射│
│ │系统的长耐久攻关；推进韩国主机厂分配泵项目小批供货。后处理系统重点│
│ │推进增程、混动车型配套及出口项目，深化降本开发，优化产品成本结构，│
│ │强化出口市场竞争力；探索混动车型前舱集成式后处理技术，开展国七、非│
│ │道路国五及替代燃料后处理预研。 │
│ │4、智造升级提品质，安全生产筑根基 │
│ │持续推进全生命周期质量管理信息平台建设，引入AI质量控制技术，深化正│
│ │向质量开发与批产质量控制工具应用，聚焦清洁度、特殊工艺等关键领域，│
│ │树立“三全质量观”，实施产品可靠性系统工程，推动产品质量由“适用性│
│ │”向“竞争性”升级。推广制造系统规划指南，提升新业务产业化效率，开│
│ │展系统性成本优化，完善工艺能力图谱；加快智能自动化技术在生产、检测│
│ │、物流等场景的应用，推进数字化工具与数字孪生试点建设，拓展“AI+制 │
│ │造”与具身智能验证场景，持续建设数字化工厂运营体系。有序推进氢能源│
│ │产业园、试制车间改造、智造产业园工程建设，顺利通过能源管理体系再认│
│ │证。强化EHS合规管理，推广安全生产AI智能应用，健全责任考核机制，提 │
│ │升职业健康管理水平，优化污染物排放评估与总量管控。 │
│ │5、精益管理提效能，运营保障强支撑 │
│ │深化经营计划与预算融合，推进重点项目穿透式监控；持续推进公司总部组│
│ │织变革，强化经营管理职能，迭代优化经营计划管理体系，构建经营监控闭│
│ │环机制。推动海外子公司管控转型，通过强化协同指导，形成“总部统筹、│
│ │条线延伸、属地落实”的管控合力，为全球化战略推进提供坚实保障。优化│
│ │预算编制模式，构建边际贡献导向的预算分析体系；深化现金流管控，优化│
│ │融资结构与成本。聚焦供应商成本管控与质量提升，优化管理流程、深化品│
│ │类分析，推进协同降本，完善供应商优胜劣汰机制；迭代仓储管理系统，融│
│ │入智能物流要素，实施工位器具与运输优化项目，严控存货资金占用，压降│
│ │呆滞库存水平。 │
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│公司资金需求│为了减少预期与实际不符而导致的不利影响，公司流动性资金需求借款均选│
│ │择短期期限，并特别约定了提前还款条款。 │
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│可能面对风险│1、宏观经济及市场风险 │
│ │当前全球宏观经济环境复杂严峻，国内经济复苏基础仍需巩固，汽车行业整│
│ │体面临市场需求波动、行业竞争日趋激烈、新能源与智能化技术路线加速迭│
│ │代等多重挑战。若行业景气度不及预期或市场格局发生重大变化，可能对公│
│ │司生产经营、市场拓展及盈利水平带来一定不确定性。 │
│ │2、经营管理与控制风险 │
│ │随着公司国际化战略布局持续推进，战略新兴业务不断拓展，尤其在新能源│
│ │、新工业等领域布局加快，公司管理半径、业务复杂度与投资决策难度相应│
│ │提升，在内部控制、跨文化管理、项目管控及投资效益实现等方面存在一定│
│ │经营管理与投资风险。 │
│ │3、原材料价格波动的风险 │
│ │公司生产所需主要原材料包括铝、贵金属等，其价格受全球宏观经济、供需│
│ │关系、大宗商品市场波动等多重因素影响。若主要原材料价格持续大幅上涨│
│ │，将直接增加公司生产成本，对公司盈利能力和经营业绩造成不利影响。 │
│ │4、与金融工具相关的风险 │
│ │公司在日常经营过程中运用货币资金、结构性存款、应收款项、权益工具投│
│ │资、理财产品、银行借款及应付款项等各类金融工具，主要面临信用风险、│
│ │市场风险及流动性风险。若相关风险管控不到位，可能对公司资产安全、现│
│ │金流及经营成果产生不利影响。 │
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│战略合作 │威孚高科2021年9月10日公告，公司与无锡国家高新技术产业开发区管理委 │
│ │员会（简称“无锡高新区”）、博世（中国）投资有限公司（简称“博世中│
│ │国”）签署了《碳中和示范项目战略合作框架协议》。公司与无锡高新区、│
│ │博世中国将充分发挥各方在各自领域的优势，围绕“碳达峰、碳中和”目标│
│ │，展开多维度、深层次合作。 │
│ │威孚高科2021年11月10日公告，公司与北京氢璞创能科技有限公司（简称“│
│ │氢璞创能”）签署了《战略合作协议》，双方将充分发挥各自优势，在双极│
│ │板（石墨/金属）、膜电极等产品研发与应用，燃料电池关键部件的核心技 │
│ │术开发，燃料电池电堆及核心部件的商业化，燃料电池装备制造的自主化和│
│ │国产化，燃料电池单电池技术开发，电堆和整车验证等方面开展深度合作。│
│ │协议有效期限为伍年。从长期来看，将对公司战略目标实现、未来经营发展│
│ │带来积极影响。 │
│ │威孚高科2022年5月7日公告，公司与无锡国家高新技术产业开发区管理委员│
│ │会签署《合作协议》，拟将氢能事业部、氢燃料电池零部件业务合资公司设│
│ │立在无锡国家高新技术产业开发区内。从长期来看，将对公司战略目标实现│
│ │、未来经营发展带来积极影响。 │
│ │威孚高科2024年2月23日公告，公司于2024年2月22日与VoithGmbH&Co.KGaA │
│ │（简称“福伊特集团”）签署《合作备忘录》，双方将充分发挥各自优势，│
│ │在IV型高压（70MPa）储氢系统产品技术研发与产业化等方面开展深度战略 │
│ │合作。福伊特集团作为一家有着157年历史的德国企业，从2000年开始在中 │
│ │国推广商用车业务，其在氢能领域早有布局，主要包括车载储氢系统和氢燃│
│ │料电池电驱系统。 │
│ │与关联方博世中国签署战略合作协议：威孚高科2025年4月29日公告，公司 │
│ │于2025年4月25日与关联方博世（中国）投资有限公司（简称“博世中国” │
│ │）签署《新时期战略合作协议》。双方将继续推进在传感器领域的业务合作│
│ │，并拓展至潜在的其它智能产品；威孚高科将继续推进与博世力士乐中国的│
│ │相关业务合作（如行走液压和工业液压领域）；双方将共同拓展相关产品在│
│ │人工智能和具身机器人等领域的工业应用；继续探索在PEM电解水制氢领域 │
│ │的互利合作机会。 │
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