热点题材☆ ◇000738 航发控制 更新日期：2026-08-12◇ 通达信沪深京F10
★本栏包括【1.所属板块】【2.主题投资】【3.事件驱动】【4.信息面面观】
【1.所属板块】
概念:国防军工、高端装备、无人机、军民融合、大飞机、商业航天
风格:融资融券、MSCI中盘
指数:深证300、中证央企
【2.主题投资】
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2025-04-16│军民融合 │关联度：☆☆☆
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公司坚持军、民、燃协同发展，公司目前的航空发动机动力控制系统产品涵盖国内各类军民
用在研在役型号，并在进一步加速推进相关型号的研制和批产
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2025-03-11│无人机 │关联度：☆☆☆
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公司同时覆盖无人机动力系统与飞控系统研发，技术集成优势显著
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2022-09-26│国防军工 │关联度：☆☆☆☆☆
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公司主要产品为航空发动机控制系统及衍生产品
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2022-09-26│商业航天 │关联度：☆☆☆☆
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公司主要从事发动机控制系统及部件，国际合作和非航民品及其他三大业务
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2021-11-01│高端装备 │关联度：☆☆☆☆☆
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公司是国家航空动力控制系统及产品的研制、生产基地，拥有航空动力控制系统国家级技术
中心、国家级重点实验室和型号规范试验室，承担着国内军用航空动力控制系统及产品的科研生
产任务。
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2020-02-18│大飞机 │关联度：☆☆☆☆
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公司主要从事航空动力控制系统产品的制造.
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2026-03-26│客户依赖 │关联度：☆☆☆
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截止2025-12-31，第一大客户占营业收入比例为77.22%
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2023-12-13│国企改革 │关联度：☆☆☆
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公司属于国有企业
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2022-09-26│航空发动机 │关联度：☆☆☆☆☆
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公司主要产品为航空发动机控制系统及衍生产品
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2022-09-26│通用航空 │关联度：☆☆☆☆☆
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公司主要产品为航空发动机控制系统及衍生产品
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2022-05-07│国产航母 │关联度：☆☆☆
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公司成为目前国内唯一的航空发动机控制系统的研制、生产和试验基地,主营业务定位为航
空发动机控制系统的研制与生产,由于建设航母,也会带动舰载机、预警机等军用飞机的发展,从
而间接利好以发动机为主营业务的航空动力;公司是央企,实控人中国航空发动机集团
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2021-10-14│央企改革 │关联度：☆☆☆☆☆
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公司大股东或者控股股东或者实控人涉及央企。
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2021-09-26│罗素大盘 │关联度：☆☆☆
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公司符合罗素大盘股标准
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2021-05-27│MSCI中盘 │关联度：☆☆☆
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公司符合MSCI中盘股标准
【3.事件驱动】
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2026-03-31│未来20年我国通航发动机需求量将超4万台（套）市场价值超851.7亿元
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中国航发总经理助理、航发通航动力董事长高洁介绍，预计未来20年，我国各类活塞、涡轴
、涡桨、涡扇等传统通用航空发动机需求量将超1.16万台，市场价值超851.7亿元；混电、纯电
动力系统与传统类型发动机将长期共存并有超越之势，我国电推进系统需求量将达3.1万台套，
其中纯电系统1.86万台套，混电系统1.24万台套，市场总价值约2000亿元。
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2023-10-12│中国东航增订100架C919，大飞机产业链迎高速发展期
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据中国商飞官网，2023年9月28日，东方航空与中国商飞在沪签署购机协议，东航增订100架
C919，商飞斩获迄今最大单笔C919订单。大订单标志着C919大规模、大机队商业运营有望全面开
启，国产大飞机产业链从1到100迈入发展黄金期。
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2023-09-25│波音上调客机需求预期，大飞机产业链或将受益
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近日，波音公司发布《当前民用航空市场展望》。在中国远高于全球平均水平的经济发展和
国内航空旅行增长的推动下波音小幅上调对未来20年中国新的商用飞机需求的预测，由去年预测
的8485架上调至8560架。在2042年前，中国民航机队规模将增长一倍以上，达到近9600架飞机。
据民航局数据，8月旅客运输规模再创历史新高，国内航线旅客运输量较2019年同期增长11.2%，
国际航线旅客运输量恢复至2019年同期的52.0%。
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2023-07-25│长春航空展即将举办
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2023年空军航空开放活动·长春航空展计划于7月26日至30日在吉林长春举办。空军歼-20、
歼-16、运油-20、直-20、无侦-10等一批具有代表性的装备，将集中亮相。活动共设置空军馆、
航空工业馆、航空航天制造配套馆、航空装备暨综合服务馆、吉林省航空航天产业馆、航空航天
文创科普体验馆、航空航天沉浸式体验馆等7个室内展馆，展馆总面积达3.06万平方米，较上届
增幅56.1%。
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2023-07-14│中国计划2030年前实现载人登月
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中国载人航天工程办公室副总师在第九届中国（国际）商业航天高峰论坛上披露，中国计划
在2030年前实现载人登陆月球开展科学探索，其后将探索建造月球科研试验站，开展系统、连续
的月球探测和相关技术试验验证。
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2023-07-12│长征系列火箭发射机会首次公开竞拍，航天产业链迎机遇
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中国航天科技集团将在7月13日下午3点开始首次火箭竞拍，这次参与竞拍的火箭是航天科技
集团八院研制的长征六号丙运载火箭，预计今年年底发射，这是一型两级液体运载火箭。一、二
级采用液氧煤油推进剂，主要用于执行近地轨道和太阳同步轨道的发射任务。起拍价格为每公斤
八万元，任何具备完全民事行为能力的法人和组织都可以参与竞买。
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2023-06-26│中国航空工业多款航空装备首次亮相巴黎航展
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近日，第54届巴黎国际航空航天展览会在巴黎布尔歇展览中心拉开帷幕。中国航空工业集团
有限公司携旗下军用装备、民用装备和航空应急救援装备体系等重点产品亮相。其中，“20家族
”“鲲龙”AG600、“翼龙”-X无人机等多项展品为首次登陆巴黎。本次参展是中国航空工业在
巴黎航展展出内容最丰富、数量最多的一次。面向森林灭火、搜索救援、医疗救护、通信指挥等
航空应急救援领域需求，中国航空工业带来了以AG600大型水陆两栖飞机为龙头的运输机、通用
飞机、直升机、无人机、浮空器等航空应急救援装备平台，具备飞机平台、任务设备、系统组网
以及服务保障全产业链供应能力。
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2023-05-30│C919圆满完成首次商业飞行，大飞机产业链进入发展新阶段
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5月28日，由C919大型客机执飞的东方航空MU9191航班平稳降落在北京首都国际机场，标志
着该机型圆满完成首个商业航班飞行，正式进入民航市场，开启市场化运营、产业化发展新阶段
。C919大型客机是我国首次按照国际通行适航标准自行研制、具有自主知识产权的喷气式干线客
机，于2007年立项，2017年首飞，2022年9月完成全部适航审定工作后获中国民用航空局颁发的
型号合格证。
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2023-04-20│23年中国航天日即将举行，航天产业链或受关注
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由工信部、国家航天局等部门联合主办的2023年“中国航天日”将于4月24日在安徽合肥举
行。2023年中国航天日主场活动主要包括启动仪式、中国航天大会、第一届深空探测天都国际会
议、空天信息产业与商业航天发展研讨会、航天科普系列展览、中国航天文化艺术论坛等。其中
，启动仪式将于4月24日举行，将颁发2022年度中国航天基金会钱学森最高成就奖、钱学森杰出
贡献奖、航天创新团队奖、航天国际合作奖；发布首次火星探测相关成果。同期，还将举办以“
走向世界的中国航天”为主题的航天系列展览。
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2023-03-22│现代制造业皇冠上的明珠，航空主机厂是中特估的典型代表
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近日国资委党表示以更大力度鼓励支持中央军工企业做强做优做大，指导中央企业立足自身
所能积极支持国防军队建设，助力实现国家战略能力最大化。航空发动机技术壁垒高，是当今世
界上最复杂的、多学科集成的工程机械系统之一，被誉为现代制造业“皇冠上的明珠”。机构指
出，航空主机厂是原创技术策源地和现代产业链“链长”。以洛克希德马丁公司为例，其已不是
军火商的概念，更高的价值体现在系统集成、平台整合、技术迁移与系统创新上，这正是中国航
空主机厂的发展方向，航空主机厂是“中特估”的典型代表。券商测算可得未来10年国内军用航
发市场规模超6000亿元，市场前景广阔。
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2023-03-21│国资委支持中央军工企业做强做优做大
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3月20日，国资委党委召开扩大会议。会议强调，要努力为提高一体化国家战略体系和能力
多作贡献，积极服务战略布局一体融合、战略资源一体整合、战略力量一体运用，以更大力度鼓
励支持中央军工企业做强做优做大，指导中央企业立足自身所能积极支持国防军队建设，助力实
现国家战略能力最大化。
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2023-01-13│C919大飞机订单已超千架，商飞透露C919必将提速扩产
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1月12日，上海市人大代表、中国商用飞机有限责任公司党委常委、副总经理张玉金透露，C
919大飞机必将提速扩产。目前第一批订单在东航，多家航空公司都在争取订单。C919规划未来
五年，年产能计划到达150架，现在已经有1200多架的订单，产能进入成熟期，必然会有质的升
级。机构预计2030-2040年，随着全产业链的逐步成熟，飞机运营、配套维修能力的完善，市占
率逐步提升，国产大飞机也有望迎来的黄金时期。
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2022-12-26│首架C919验证飞行，大飞机放量在即
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近日，东航接收的全球首架C919飞机，将从12月26日开始100小时的验证飞行。在C919完成
航线验证飞行后，局方将对验证结果进行审定和检查，确认东航具备安全运行C919飞机能力之后
，会颁发相应的运营许可。据悉，东航将争取在2023年春将C919正式投入商业载客运营。
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2022-11-30│再传“捷报”！ C919大型客机获颁生产许可证
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11月29日，中国商飞公司“大飞机”微信号发布消息称，中国民航局于29日向中国商飞公司
颁发C919大型客机生产许可证（PC）。
中国商飞表示，取得生产许可证是C919大型客机从设计研制阶段到批量生产阶段的重要里程碑，
标志着C919大型客机向产业化发展迈出了坚实一步。
同日，C919飞机T5测试总结暨颁发AEG评审报告活动在中国商飞客服中心举行。 T5测试完成后，
包括中国商飞客服中心飞行教员在内的15名飞行员取得C919飞机型别资质，这也标志着C919飞机
即将交付运行。
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2022-09-14│C919最快本月取证年内交付，新机交付市场价值或超9万亿元
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9月13日上午，两架C919客机从上海飞往北京首都机场，注册号分别为B-001F和B-001J。据
记者了解，这两架C919客机飞往北京，主要是为取证做准备。目前，C919客机已完成历时五年的
取证试飞工作，等待获颁型号合格证，最快本月取证，并计划年内向首个客户东航交付首架飞机
。C919大型客机是我国按照国际民航规章自行研制、具有自主知识产权的大型喷气式民用飞机，
座级158-168座，航程4075-5555公里，已累计有28家客户815架订单。
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2022-06-29│长坡厚雪的万亿超级赛道，航空发动机产业开启10年以上黄金成长期
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航空发动机，被称为“工业之花”，约占飞机整机价值量的20%~30%，其设计研发水平、制
造工艺直接影响飞机的性能及可靠性。“十四五”我国开启军机放量，对发动机的需求激增，商
用航空发动机年均千亿市场急需自主可控。航空发动机产业具备长周期的成长性，其中“十四五
”复合增速约20%-25%。
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2022-05-30│军工国企改革提速，中航系两家A股公司将合并
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5月26日，中航电子和中航机电同时发布停牌公告，为重组形成航空工业重要的机载系统上
市平台，加快机载系统业务的发展，中航机电与中航电子正在筹划由后者通过向前者全体股东发
行A股股票的方式，换股吸收合并中航机电，并发行A股股票募集配套资金。
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2022-01-25│我国新型发动机飞行演示验证试验成功
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据报道，1月24日上午11时30分，清华大学航天航空学院-喷雾燃烧与推进实验室，进行了新
型发动机飞行演示验证试验。发动机在预定的高度和速度范围内成功点火、稳定工作，试验取得
圆满成功。试验表明，我国已经掌握该新型发动机的自主研发与工程实现能力，在新型空天动力
领域跻身世界前列。
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2021-09-17│国产大飞机进入密集试飞！商用交付在即
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日前，C919客机生产许可审定委员会（PCB）召开中间会议，标志着C919飞机批生产工作取
得了阶段性进展，是C919项目的又一个重要里程碑。同时，PCB审查了中国商飞关于C919飞机批
量生产的报告，中国商飞C919有望在今年年底前获得认证。中国商飞现在计划于2021年底前完成
交付首架C919客机。首架飞机的启动客户是东方航空。
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2020-09-02│我国将加快研制航空发动机 战略地位备受关注
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8月30日至9月1日，工信部部长肖亚庆在上海调研大飞机、航空发动机研制，集成电路技术
创新和产业链建设。肖亚庆强调，加快创新步伐，把我国的大飞机、航空发动机和集成电路产业
搞上去。肖亚庆强调，努力实现重点领域和关键技术的重大突破。要加强联动，持续优化环境，
激发企业主体创新活力，促进产学研用协同发展。要发挥信息技术优势，加快产业数字化、智能
化转型，提高产业链供应链稳定性和竞争力。
目前我国已建立起相对完整的航空发动机研制生产体系，具备了涡喷、涡扇、涡轴等类发动机系
列研制生产能力，国产发动机已装配歼击机、运输机、轰炸机等多种机型。航空发动机具有极其
重要的战略地位，国产化势在必行。随着新型号的军机定型量产，具备垄断地位和稀缺性的主机
厂将显著受益。
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2019-10-23│航空发动机产业迎财税政策支持 市场前景可期
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财政部、税务总局22日发布《关于民用航空发动机、新支线飞机和大型客机税收政策的公告
》，自2018年1月1日至2023年12月31日，对纳税人从事大型民用客机发动机、中大功率民用涡轴
涡桨发动机研制项目而形成的增值税期末留抵税额予以退还；对上述研制项目自用的科研、生产
、办公房产及土地，免征房产税、城镇土地使用税。生产销售新支线飞机、从事大型客机研制项
目的纳税人，也将享受增值税等方面的减免。
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2018-03-27│航空发动机创新中心获批成立
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据上证资讯报道，中国航空发动机集团26日宣布，国防科技工业航空发动机创新中心日前获
得国防科工局同意设立批复。该创新中心以中国航发研究院为主依托单位，中国航发动力所、动
研所、涡轮院为依托单位。航空发动机在整个航空工业中起到决定性作用，是保证国家安全、彰
显强国地位的航空武器装备的“心脏”，也是民用航空发展的重要推动力，更因涉及的产业链长
，对基础工业和科学技术发展有巨大的产业辐射效应。关注航发动力、航发控制、航发科技。
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2018-01-04│2018年宇航发射次数将创历史新高
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2017年1月4日消息，从中国航天科技集团获悉，2018年航天科技集团将实施以长征五号发射
、嫦娥四号探月和北斗卫星组网为代表的35次宇航发射任务，发射次数创历史新高。
据悉，2018年是航天科技集团成立以来型号任务最繁重、最重要的一年，多项重大专项任务
进入研制关键阶段，重大发射和飞行试验次数、生产交付数量将创历史新高。
航天科技集团有关负责人表示，接下来要加强自主创新能力建设，推动重大专项立项；发布
商业航天发展指导意见，充分发挥集团核心优势，建立灵活的市场模式，积极拓展市场，推动商
业航天发展；在宇航国际市场方面，要充分利用军技合作模式，促进高端宇航产品出口。
此前，航天科技集团还出台了《航天制造2025实施方案》，用信息化、智能化手段支撑科研
生产能力建设；实施液体火箭动力系统数字化专项，开展液体火箭动力系统设计、生产、试验、
检测和管理全流程数字化工作，全力保障全年型号运输计划满足发射任务要求。
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2017-11-06│我国1000公斤推力涡扇发动机完成首飞试验
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据科技日报报道，记者从中国航天科工三院31所获悉，近日，该所自主研制的1000公斤推力
量级涡扇发动机搭载于牟星飞机，经过半小时飞行后平稳降落，成功完成了蓝天首秀。据悉，这
是我国首台“飞上”蓝天的1000公斤推力量级涡扇发动机，填补了我国在该量级涡扇发动机技术
领域的空白。
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2017-07-24│中国航发推进军民融合深度发展
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2017年7月24日从国资委获悉，近日，针对有志参与航空发动机研制的民企，中国航发动力
所举办了首期长三角地区民企专题培训，这是中国航发首次面向“民参军”企业开展的较大规模
的具体业务指导。
最新出台的中国航发军民融合“十三五”规划明确要求，要充分利用和集成全社会技术、能
力和人才等优势资源，推动航空发动机的发展，引导外部资源有序参与科研生产，全面保障重大
专项和重点科研生产军品任务完成。
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2017-06-14│国产大型客机C919再获30架订单
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2017年6月13日，光大金融租赁股份有限公司与中国商用飞机有限责任公司签署30架C919大
型客机购买框架协议。至此，C919大型客机国内外用户达到24家，订单总数达到600架。
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2017-06-06│2017年全球航天探索大会召开
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2017年6月6日上午，2017年全球航天探索大会在北京召开，这是国际宇航联合会（IAF）全
球系列会议时隔七年再次来到中国。本届大会将有近千名来自世界各地航天领域的科学家、企业
家、机构代表和政策制定者参加。与会人员将围绕航天热点议题，探寻全球航天探索未来发展路
径。
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2017-05-04│国产大型客机C919拟5日首飞
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2017年5月3日消息，综合各方面因素，国产大型客机C919将于5月5日在上海浦东国际机场首
飞。如天气条件不具备，则顺延。
多家券商表示，未来C919市场空间将达到万亿元级别。其中，平安评表示，未来随着C919进
入正式量产，其市场容量有望超过1000亿美元。银河证券预测，C919成功进入市场后，总销量有
望达到2000架次左右，将开启一个规模达万亿元的市场。招商证券对未来市场空间更为乐观，其
表示，民用市场方面，参考空客、波音和中国商飞的预测，C919未来20年市场空间约为8500亿美
元，考虑到维护升级的费用，总空间将达到1.5万亿美元。
值得一提的是，继C919之后，中国自主研制的水陆两栖飞机AG600首飞也进入倒计时。4月29
日AG600在珠海成功进行首次地面滑行试验，为接下来的首飞工作奠定了坚实基础。
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2017-04-24│首艘国产航母即将下水
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据央视新闻2017年4月22日消息，首艘国产航母又有新进展，万能的网友拍到航母已经穿上
中国海军舰艇的统一“正装”——标准的海军灰色，脚手架也在陆续拆除中，预计将很快“下水
”！
“下水”通常意味着航母的主体建设已经完工，航母将离开船坞，进入水中，进行进一步的
舾装，也就是电子设备、武器等的精密布置工作。
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2017-04-21│“两机”基础研究专业组成立
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2017年4月20日消息，为加快实施航空发动机及燃气轮机重大专项，推进基础研究工作，工
业和信息化部在北京召开了“两机”基础研究专业组成立大会。来自“两机”专项领导小组办公
室各成员单位、专家咨询委员会、基础研究委员会和基础研究专业组的120多名代表出席了会议
。
据了解，航空发动机技术是国家综合国力、工业基础和科技水平的集中体现，是军民用飞行
器和航空工业发展的源动力，为轻型燃气轮机、重型燃气轮机提供改型的技术基础。与世界先进
水平相比，我国航空发动机差距较大，未来发展空间巨大。
“两机”基础研究专业组成立，将加快实施航空发动机及燃气轮机重大专项，相关上市公司
值得关注。
【4.信息面面观】
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│栏目名称 │ 栏目内容 │
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│公司简介 │中国航发动力控制股份有限公司是2010年通过实施原南方宇航重大资产重组│
│ │成立的股份有限公司，公司本部设在无锡，在西安、贵阳、北京、长春等地│
│ │区有4家全资子公司。 │
│ │公司是国务院国资委直接管理的军工央企中国航发的直属单位，是国家定点│
│ │的专业从事航空发动机及燃气轮机控制系统研制生产的核心企业，也是中国│
│ │航发的三大上市平台之一。 │
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│产品业务 │公司是国务院国资委直属军工企业中国航发的核心业务板块之一，作为国内│
│ │主要航空发动机控制系统研制生产企业，全方位参与所有在研在役航空发动│
│ │机控制系统“探索一代、预研一代、研制一代、生产一代、保障一代”工作│
│ │，在航空发动机控制系统细分领域处于行业领先地位。 │
│ │报告期内，公司主要从事航空发动机及燃气轮机控制系统、国际合作业务、│
│ │控制系统技术衍生产品三大业务。其中，航空发动机及燃气轮机控制系统产│
│ │品主要包括军、民用航空发动机及燃气轮机控制系统产品的研发、制造、维│
│ │修与服务保障；国际合作业务主要是为国外知名航空企业提供民用航空精密│
│ │零部件的转包生产，如航空发动机摇臂、燃油系统滑阀偶件、飞控系统和发│
│ │动机泵壳体组件及其他精密零件的制造；控制系统技术衍生产品业务主要包│
│ │括地面战车类高端电液作动装置、弹用动力控制系统关键零部件、机电液控│
│ │制用高精度电磁阀、传感器等产品的研制、生产、销售与服务。 │
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│经营模式 │发动机及燃气轮机控制系统采用“以销定产+研产联动”模式，通过客户定 │
│ │期召开的产品订货会和订单协调会签订订单，深度参与装备型号研制生产，│
│ │确保技术与产品的领先性；国际合作业务及技术衍生产品主要采取“以销定│
│ │产”的模式，根据客户需求与订单组织生产，通过技术协同与产能柔性配置│
│ │，实现资源高效利用。 │
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│行业地位 │国家航空动力控制系统及产品的研制、生产基地 │
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│核心竞争力 │公司是国家定点的专业从事航空发动机及燃气轮机控制系统产品的研制、生│
│ │产基地，研制生产的涡喷、涡扇、涡轴、涡桨等航空发动机和燃气轮机控制│
│ │系统产品，广泛配装于各类军民用飞机、无人机、舰船等动力装置，以及弹│
│ │用动力、通航动力、地面战车、燃机发电机组等，客户涉及航空、航天、船│
│ │舶、兵器、能源等多个领域。经过多年积累，公司在科技创新、核心能力保│
│ │障、经营管理及人才队伍建设等方面有较强的核心竞争力和专业优势。 │
│ │科技创新成果显著：公司加速自主创新战略转型，初步建成了集预先研究、│
│ │产品设计、生产制造、服务保障“四位一体”“厂所合一”的研发体系，具│
│ │备包括控制、机械、液压、电子等多专业正向研发能力，掌握了全谱系的航│
│ │空发动机及燃气轮机控制系统关键核心技术。公司拥有国家级及省部级重点│
│ │实验室、国家认定技术中心、博士后工作站、国家二级计量检测实验室、国│
│ │家级理化检测中心和国内燃油附件行业唯一的定型/鉴定试验室，具备了试 │
│ │验技术研究、环境可靠性试验、适航试验能力和可靠性、适航性、标准化等│
│ │通用基础技术研究的能力，初步形成总体专业牵引下的系统性发展趋势。公│
│ │司依托基于原创技术驱动引领和企业主导的军民融合协同创新模式，持续深│
│ │化高校和科研院所开放、共享、互动的产学研战略合作，共建联合实验室和│
│ │技术中心，合作开展基础研究，实现协同创新，在关键产品、关键核心技术│
│ │攻关等方面取得了显著成效。报告期内，公司拥有有效专利数777项，其中 │
│ │发明专利718项。2025年，公司获得省部级以上科技进步奖6项，先后突破了│
│ │行业3项关键核心技术，主持或参与制定国军标2项，工程行业标准1项。 │
│ │核心保障能力增强：公司具有完整的航空发动机控制系统各类燃油泵及调节│
│ │器的研制生产试验能力。贯彻体系效能型建设思路，统筹军工固定资产投资│
│ │和募投项目建设，强核心、补短板、建体系，数字化设计、仿真技术深化应│
│ │用。拥有以复杂壳体加工、精密偶件加工等为主的柔性精益制造单元，数字│
│ │化、智能化生产线/生产单元建成投用，有效提升制造效率和质量一致性。 │
│ │热处理、表面处理多项工艺通过国际NADCAP认证机构的特种工艺认证。公司│
│ │推进关键制造环节数字化转型，荣膺工信部第十一批智能制造标杆企业称号│
│ │。健全数据管理体系，生产计划数据治理项目成果获2025年中国精益数智化│
│ │大赛二等奖。 │
│ │经营管理提质增效：持续优化专业布局，对内完善能力体系，把控关键环节│
│ │，促进资源向核心环节聚焦；对外引入社会优质资源，积极培育战略供应商│
│ │，持续提升供应链管理水平，供应链韧性不断增强。强化管理创新，AEOS运│
│ │营管理体系建用深化融合，质量管理体系不断夯实，新时代装备质量管理体│
│ │系（NQMS）有效运行，提升了实物质量保证能力，实现关键过程能力指数提│
│ │升目标，获得省部级以上管理创新成果奖共计2项。公司综合管理水平逐年 │
│ │提升，干部员工的效率意识、质量意识、成本意识、合规意识进一步增强。│
│ │高素质人才优势提升：公司深入实施“人才强企”战略，大力引进优质高潜│
│ │人才，校园招聘质量逐年提升，985/211本科及以上人才引进比例大幅增加 │
│ │。创新聚才育才机制，聚焦生产交付、技术攻关，大力实施领军人才继任者│
│ │计划，培养了一批经验丰富、能力突出的专业型号总师队伍和高素质科技人│
│ │才队伍。持续优化薪酬分配机制和精准激励机制，激发科技人才队伍活力。│
│ │2025年度，研发人员占比达16.98%，同比增长1.23%，拥有政府特殊津贴专 │
│ │家9人，国家级青年科技人才2人，全国技术能手6人，省部级专家及技术带 │
│ │头人2人，省部级青年拔尖人才2人，中央企业技术能手3人。 │
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│经营指标 │2025年受产品价税改革影响，公司实现营业收入51.72亿元，同比下降5.64%│
│ │；实现归属于上市公司股东净利润3.34亿元，同比下降55.43%；经营活动产│
│ │生的现金流量净额9.44亿元， │
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│品牌/专利/经│专利：报告期内，公司拥有有效专利数777项，其中发明专利718项。 │
│营权 │ │
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│核心风险 │新产品研制进度低于预期；产品交付进度低于预期。 │
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│投资逻辑 │航空发动机控制系统是航空发动机的“大脑”，直接决定其性能与智能化水│
│ │平，集多学科前沿成果，体现国家科技与国防实力。公司是国务院国资委直│
│ │属军工企业中国航发的核心业务板块之一，作为国内主要航空发动机控制系│
│ │统研制生产企业，全方位参与在研在役航空发动机控制系统产品研制、生产│
│ │、维修及保障工作，在航空发动机控制系统细分领域处于行业领先地位，已│
│ │成为维护国家安全和参与国际军贸的重要支撑。 │
│ │公司是国家定点的专业从事航空发动机及燃气轮机控制系统产品的研制、生│
│ │产基地，研制生产的涡喷、涡扇、涡轴、涡桨等航空发动机和燃气轮机控制│
│ │系统产品，广泛配装于各类军民用飞机、无人机、舰船等动力装置，以及弹│
│ │用动力、通航动力、地面战车、燃机发电机组等，客户涉及航空、航天、船│
│ │舶、兵器、能源等多个领域。经过多年积累，公司在科技创新、核心能力保│
│ │障、经营管理及人才队伍建设等方面有较强的核心竞争力和专业优势。 │
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│消费群体 │航空、航天、船舶、兵器、能源等多个领域 │
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│消费市场 │境内、境外 │
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│主营业务 │航空发动机及燃气轮机控制系统、国际合作、控制系统技术衍生产品 │
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│主要产品 │航空发动机及燃气轮机控制系统、国际合作、控制系统技术衍生产品 │
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│实控人或控股│航发控制2021年10月23日公告，公司控股股东中国航发西控、股东中国航发│
│股东变更 │长空分别将所持公司20449.7159万股股份、13101.3503万股股份无偿划转至│
│ │中国航发，中国航发西控将所持有的公司4562.8471万股股份无偿划转至航 │
│ │发资产。无偿划转完成后，公司控股股东由中国航发西控变更为中国航发，│
│ │中国航发西控、中国航发长空不再持有公司股份；公司的实际控制人保持不│
│ │变，仍为中国航发。 │
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│对外投资 │中航动控2013年11月29日公告，公司于2013年11月27日与无锡动控及其现有│
│ │股东签署了附条件生效的无锡动控出资转让协议，拟以12.01万元受让发动 │
│ │机有限所持有的无锡动控10,000万元出资（折合股权比例20%）所对应的股 │
│ │权及出资义务，并与产业集团、金源公司分别向无锡动控出资10,000万元、│
│ │2,000万元和4,666万元。无锡动控经营服务包括航空、船舶动力控制系统装│
│ │置及地面燃气轮机的控制系统的研发制造、系统集成、销售与售后服务；自│
│ │动化成套控制装置系统的研发制造、销售与售后服务。 │
├──────┼─────────────────────────────────┤
│行业竞争格局│航空发动机及燃气轮机作为航空、舰船与能源领域的核心装备，是国家战略│
│ │性新兴产业的重要组成部分，也是建设航空强国、实现高水平科技自立自强│
│ │的关键支撑。围绕建军百年奋斗目标，公司必须锚定国家重大战略任务，坚│
│ │持创新驱动战略，把握技术发展主线，推进产业布局优化，加快实现高科技│
│ │、高效能、高质量发展，持续增强服务国家战略的能力，成为航空强国建设│
│ │的中坚力量。 │
│ │在航空发动机控制系统方面，技术正朝着体系化、高可靠、智能化、高速化│
│ │、新质化、数字化、无人化、轻量化及绿色化演进，智能化与无人化作战系│
│ │统在现代战争中扮演越来越重要的作用。同时国产大飞机产业快速推进，大│
│ │飞机动力控制系统自主化将是必然趋势，商用航空发动机控制系统产品市场│
│ │广阔。公司将加快前沿技术探索，推动战略性、基础性、前沿性、开放性的│
│ │科研创新平台建设，增强先进产品供给能力，加强布局产品全生命周期保障│
│ │服务，为实现国防和军队现代化，实现军用和商用动力控制系统自主可控提│
│ │供重要保障和支撑。 │
│ │在国际合作方面，公司密切关注市场需求，推动国际转包业务向效益提升与│
│ │技术迭代转型。积极借鉴国际先进的技术规范与管理经验，依托自身专业技│
│ │术优势，拓展高附加值的航空零部件配套业务。同时，持续深化与国际知名│
│ │航空制造企业的战略合作，不断提升合作层次，巩固国际合作渠道。 │
│ │在技术衍生产品业务方面，公司以发展新质新域生产力为导向，积极推动军│
│ │工技术成果转化。在巩固现有配套领域的同时，持续利用专项资金支持子公│
│ │司在商用航空、通用航空、燃机控制系统产品，多/全电控制系统新构型产 │
│ │品等技术衍生产业市场拓展与培育，升级传统产业，壮大战新产业，培育未│
│ │来产业。 │
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│行业发展趋势│航空发动机及燃气轮机作为航空、舰船与能源领域的核心装备，是国家战略│
│ │性新兴产业的重要组成部分，也是建设航空强国、实现高水平科技自立自强│
│ │的关键支撑。围绕建军百年奋斗目标，公司必须锚定国家重大战略任务，坚│
│ │持创新驱动战略，把握技术发展主线，推进产业布局优化，加快实现高科技│
│ │、高效能、高质量发展，持续增强服务国家战略的能力，成为航空强国建设│
│ │的中坚力量。 │
│ │在航空发动机控制系统方面，技术正朝着体系化、高可靠、智能化、高速化│
│ │、新质化、数字化、无人化、轻量化及绿色化演进，智能化与无人化作战系│
│ │统在现代战争中扮演越来越重要的作用。同时国产大飞机产业快速推进，大│
│ │飞机动力控制系统自主化将是必然趋势，商用航空发动机控制系统产品市场│
│ │广阔。公司将加快前沿技术探索，推动战略性、基础性、前沿性、开放性的│
│ │科研创新平台建设，增强先进产品供给能力，加强布局产品全生命周期保障│
│ │服务，为实现国防和军队现代化，实现军用和商用动力控制系统自主可控提│
│ │供重要保障和支撑。 │
│ │在国际合作方面，公司密切关注市场需求，推动国际转包业务向效益提升与│
│ │技术迭代转型。积极借鉴国际先进的技术规范与管理经验，依托自身专业技│
│ │术优势，拓展高附加值的航空零部件配套业务。同时，持续深化与国际知名│
│ │航空制造企业的战略合作，不断提升合作层次，巩固国际合作渠道。 │
│ │在技术衍生产品业务方面，公司以发展新质新域生产力为导向，积极推动军│
│ │工技术成果转化。在巩固现有配套领域的同时，持续利用专项资金支持子公│
│ │司在商用航空、通用航空、燃机控制系统产品，多/全电控制系统新构型产 │
│ │品等技术衍生产业市场拓展与培育，升级传统产业，壮大战新产业，培育未│
│ │来产业。 │
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│行业政策法规│《“十四五”国防科技工业发展规划》 │
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│公司发展战略│锚定建军百年奋斗目标，完整准确全面贯彻新发展理念，统筹抓好“十四五│
│ │”收官和“十五五”布局，以军民燃协调发展为牵引，以提升发展质量效率│
│ │效益为主线，统筹聚焦主业和优化产业布局，强化价值创造；统筹内优质地│
│ │和外塑形象，优化价值传播；统筹深化改革和风险防控，提升治理效能，实│
│ │现内在价值与市场价值齐头并进，为建设航空强国、建成世界一流军队提供│
│ │坚实动力保障。 │
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│公司日常经营│报告期内，公司全面落实董事会决策部署，聚焦“保质量、扩市场、降成本│
│ │”，加压奋进、拼搏奉献，积极应对科研生产任务增长的挑战，产品质量平│
│ │稳向好，数智化转型全面推动，满足了主机厂所和客户科研批产配套需求和│
│ │各类试验任务需要，筑牢了公司主业“压舱石”。2025年受产品价税改革影│
│ │响，公司实现营业收入51.72亿元，同比下降5.64%；实现归属于上市公司股│
│ │东净利润3.34亿元，同比下降55.43%；经营活动产生的现金流量净额9.44亿│
│ │元。 │
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│公司经营计划│1.年度经营思路 │
│ │深入贯彻习近平总书记对航空发动机事业的重要指示批示精神，全面落实董│
│ │事会各项决策部署，坚持稳中求进、提质增效、知难而进、迎难而上，聚焦│
│ │“十五五”发展规划，统筹抓好强主业、优产业、谋创新、促改革、稳经营│
│ │、防风险等各项工作，全力推动市场再开拓、收入再增长、质量再提升、成│
│ │本再压降，确保“十五五”开好局、起好步。 │
│ │2.经营目标 │
│ │2026年，公司营业收入预算目标为540000万元（该目标为预计值，并非对投│
│ │资者的业绩承诺），同比增加22837万元，增幅4.42%。 │
│ │3.重点工作安排 │
│ │(1)聚焦主责主业，全面完成年度科研生产任务。以确保重大项目里程碑节 │
│ │点为核心，加强科研管控，全力推进重点型号研制交付及商用动力配套产品│
│ │适航试验任务。通过精准排产、工艺增效、数字驱动、质量为本、供应协同│
│ │、运维可靠，确保完成年度批产新机交付任务。持续开展修理能力和服务提│
│ │升工程，进一步压降修理周期。以智慧化保障为抓手，精准对接用户需求，│
│ │持续提升用户满意度。 │
│ │(2)优化产业结构，推动军民燃协同发展。以商业成功为目标，精准客户需 │
│ │求分析和市场洞察，重点培育先进燃油系统、作动系统、滑油系统、机电液│
│ │控制等产品在通用航空、民用燃机及能源控制等领域市场拓展和应用推广，│
│ │建立与之相适应的供应链、成本管控及激励机制，积极探索战略性新业务。│
│ │(3)强化创新驱动，推动科技创新与产品创新深度融合。加强前沿技术和基 │
│ │础技术研究与布局，满足新市场、服务新质战斗力。加快新技术应用和新产│
│ │品研发，促进产品谱系发展。聚焦多电、新能源动力等核心难题，深入推进│
│ │产学研合作，探索加电赋智，布局电控技术发展，加快关键技术的联合攻关│
│ │能力、共性能力积累与成果转化。 │
│ │(4)加强核心能力布局，提升产业竞争力。按照“保任务、强基础、促创新 │
│ │”要求，充分发挥国拨、募投、自筹资金使用效益，统筹做好“十五五”能│
│ │力建设规划及开篇布局。确保2021年非公开发行募集资金投资建设项目按期│
│ │全面完工，并通过现场验收。 │
│ │(5)深化战略改革，突破发展质量瓶颈。围绕“十五五”规划谋划新一轮改 │
│ │革。以上市公司价值管理与投资者回报为导向，研究市值管理工具，推进市│
│ │值管理工作。围绕“一利五率”强化预算目标牵引，深入开展修理技术和工│
│ │艺降本研究，全力推进重点型号降本，优化迭代成本工程体系，不断提升成│
│ │本控制能力。 │
│ │(6)坚持人才强企，建强干部人才队伍。加大年轻干部全周期全链条梯队培 │
│ │养力度，优化人才“赛马”机制，构建全周期技术技能人才培养体系，加快│
│ │培育人才雁阵。聚焦市场开拓、科技创新等重点方向，不断丰富完善差异化│
│ │、多元化精准激励举措，充分激发人才创新创造活力。 │
│ │(7)强化风险防控，筑牢安全发展屏障。加快推进大监督格局下的大合规管 │
│ │理体系建设，围绕重点、高风险业务需要，建立内外部联防联控机制，全力│
│ │推进穿透式监管系统应用。从严抓好安全环保与保密管理，严控污染物排放│
│ │与碳排放强度，坚决杜绝重大安全、环保及失泄密事件。 │
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│公司资金需求│本公司的政策是定期监控短期和长期的流动资金需求，以及是否符合借款协│
│ │议的规定，以确保维持充裕的现金储备和可供随时变现的有价证券。 │
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│可能面对风险│(1)创新驱动、需求驱动、客户驱动的引擎作用尚未完全释放，推动发展新 │
│ │旧动能转换的效能有待加强，技术创新向产业创新转化的速度和成效有待提│
│ │升。 │
│ │(2)公司盈利能力增长短期承压。新科技革命催生新质新域战斗力战略性新 │
│ │需求，公司新兴产品尚处于市场培育期，技术复杂度高、供应链安全管理、│
│ │价税改革等对公司成本工程管理提出更高要求。 │
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│股东回报规划│根据《公司法》等有关法律法规及《公司章程》的规定，公司制定未来三年│
│ │（2025年-2027年）股东回报规划：公司可以采取现金、股票或者现金与股 │
│ │票相结合的方式分配利润。在满足公司正常生产经营的资金需求情况下，公│
│ │司优先采用现金分红方式。原则上公司按年度进行利润分配，在有条件的情│
│ │况下，公司可进行中期利润分配。公司每年以现金方式分配的利润不少于当│
│ │年实现的归属于母公司净利润的百分之三十。在满足现金分红的条件下，若│
│ │公司营业收入和净利润增长快速，且董事会认为公司股本规模及股权结构合│
│ │理的前提下，可以在提出现金分红预案之外，提出并实施股票股利分配预案│
│ │，具体分红比例由公司董事会审议通过后，提交股东大会审议决定。 │
├──────┼─────────────────────────────────┤
│增发股票 │定增募资投入航空发动机项目等：航发控制2020年12月30日发布定增预案，│
│ │公司拟非公开发行不超过34369.2704万股股份，募集资金总额不超过439788│
│ │.09万元，其中中国航发以其持有的北京航科8.36%股权、贵州红林11.85%股│
│ │权、航空苑100%股权合计作价92805.59万元参与认购。本次非公开发行股票│
│ │募集现金规模为不超过346982.5万元，拟用于：1）航空发动机控制系统科 │
│ │研生产平台能力建设项目，总投资8.47亿元，拟投入募集资金6.364亿元， │
│ │建设期计划为3年。预计本项目税后投资内部收益率10.87%，税后投资回收 │
│ │期9.44年。2）中国航发北京航科发动机控制系统、科技有限公司轴桨发动 │
│ │机控制系统能力保障项目，拟投入募集资金4.141亿元，建设期计划为2年。│
│ │预计本项目税后投资内部收益率9.97%，税后投资回收期10.5年。3）中国航│
│ │发红林航空动力控制产品产能提升项目，总投资5.18亿元，拟投入募集资金│
│ │4.98亿元，建设期计划为3年。预计本项目税后投资内部收益率15.91%，税 │
│ │后投资回收期7.9年。4）中国航发长春控制科技有限公司四个专业核心产品│
│ │能力提升建设项目，拟投入募集资金4.46亿元，建设期计划为3年。预计本 │
│ │项目税后投资内部收益率10.01%，税后投资回收期9.26年。5）航空发动机 │
│ │控制技术衍生新产业生产能力建设项目，总投资4.4亿元，拟投入募集资金3│
│ │7895万元，建设期计划为3年。预计本项目税后投资内部收益率10.55%，税 │
│ │后投资回收期9.32年。6）现金收购中国航发西控机器设备等资产，拟投入 │
│ │募集资金19637.5万元。7）补充流动资金，拟投入募集资金9亿元。 │
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〖免责条款〗
1、本公司力求但不保证提供的任何信息的真实性、准确性、完整性及原创性等，投资者使
用前请自行予以核实，如有错漏请以中国证监会指定上市公司信息披露媒体为准，本公司
不对因上述信息全部或部分内容而引致的盈亏承担任何责任。
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性、安全性以及出错发生都不作担保。
3、本公司提供的任何信息仅供投资者参考，不作为投资决策的依据，本公司不对投资者依
据上述信息进行投资决策所产生的收益和损失承担任何责任。投资有风险，应谨慎至上。
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