热点题材☆ ◇000755 山西高速 更新日期：2025-04-04◇ 通达信沪深京F10
★本栏包括【1.所属板块】【2.主题投资】【3.事件驱动】【4.信息面面观】
【1.所属板块】
概念:智能交通、聚氨酯、一带一路、乡村振兴、绿色电力
风格:融资融券、自由现金
指数:无
【2.主题投资】
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2024-06-26│乡村振兴 │关联度：☆☆☆
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公司积极落实乡村振兴和产业帮扶政策。
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2023-09-19│智能交通 │关联度：☆☆☆
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公司以高速公路投资运营为核心，交通科技，智慧交通，资本运营为支撑，各业务板块联动
互补发展的产业布局。
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2022-09-06│一带一路 │关联度：☆☆☆
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公司通过包括但不限于成立联合体投标等形式，与招商公路参与“一带一路”海外高速公路
等投资项目。
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2022-07-15│绿色电力 │关联度：☆☆☆
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公司利用闲置土地开发光伏电站，项目建成后，平均每年发电量约445万KWh
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2022-01-06│聚氨酯 │关联度：☆☆
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公司是国内首家生产PTMEG的厂家，PTMEG是生产氨纶和聚氨纶弹性体的原料
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2024-10-25│招商局系 │关联度：☆☆
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截止2024-09-30,招商局公路网络科技控股股份有限公司持有1.41亿股(占总股本比例为：9.
59%)
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2024-08-21│黑神话悟空 │关联度：☆☆☆
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《黑神话：悟空》真实取景地为山西。2024年8月10日讯，山西文旅官方发布了《黑神话：
悟空》的宣传片，为游戏预热同时宣传当地旅游业。并表示《悟空》游山西活动正在筹备中
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2023-12-13│国企改革 │关联度：☆☆☆
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公司属于国有企业
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2022-09-26│氨纶 │关联度：☆☆
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公司是国内首家生产PTMEG的厂家，PTMEG是生产氨纶的原料
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2022-09-21│光伏高速公路│关联度：☆☆☆
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全资子公司榆和公司积极推进光伏发电项目，充分利用榆和公司各站区闲置土地、隧道群中
间中央隔离带等适合建设分布式太阳能光伏发电项目的闲置土地开发光伏电站，采用“自发自用
、余量上网”的消纳模式开展合作；该项目建成后，平均每年发电量约445万kW?h。
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---│不可减持(新 │关联度：☆☆☆☆
│规) │
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公司近三年分红低于平均利润30%，依照减持新规，控股股东和实际控制人不可减持。
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2024-12-16│自由现金流 │关联度：☆☆☆☆☆
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公司是自由现金流水平较高且稳定性较好的上市公司。
【3.事件驱动】
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2022-08-25│四川省建成高速公路光伏项目 未来还将在省内推广
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为助力电力供应，缓解用电紧张，攀大高速公路（四川段）约5000块太阳能发电光伏组件24
日正式全面启用，可完全实现清洁能源自给自足，另有80%电量直接输送至国家电网。这是四川
省首个“交通+能源”融合发展的分布式光储项目，所有光伏组件都修建在高速公路边坡等场所
，充分利用闲置土地。未来，四川省交通运输厅还将加快“交通+能源”融合发展，在全省高速
路进行推广。预计到2025年底，阿坝州、甘孜州、凉山州和攀枝花市的约2500公里高速公路都将
安装光伏电站。
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2018-02-26│山西召开国资委负责人会议 部署七大工作
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2018年2月24日，山西省国资委在山西太原召开省属企业、市县国资委负责人会议，山西省
副省长王一新在会上表示，国企国资改革发展仍然是山西各项工作的重中之重，必须全力抓好。
山西省国资委主任郭保民在会部署了2018年山西国资改革七大重点工作。18家山西省属企业在会
上签订经营业绩考核目标责任书。
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2017-02-17│聚氨酯主要原料TDI和MDI价格持续上涨
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2017年2月16日报道，聚氨酯主要原料TDI和MDI再次发力。
2016年MDI价格上涨明显，彻底扭转了2015市场持续走低的局面。进入2017年，聚合MDI继续
上涨，目前，国内外化工巨头纷纷调价，万华化学将上调亚太区内(不包括中国大陆和日本)聚合
MDI价格，上调幅度为200-300美元/吨；巴斯夫宣布上调Lupranate MDI产品提价220美元/吨。
2016年TDI市场开挂，由于全球TDI供需失衡，价格暴涨，国内出口量创下历史高位。截止到
2月15日，华东地区TDI市场盘整运行，国产货报盘参考31500-32000元/吨附近；华南地区TDI市
场区间波动，国产货不含税报盘参考30300-30600元/吨；华北地区TDI市场盘稳整理，国产货商
谈参考31500-32000元/吨附近。
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2017-02-10│山西发力国资改革
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2017年2月9日上午，山西省召开国有资产监督管理工作会议，该会原本为当地国资委例行年
度工作会议，但今年规格得到大幅提高改由山西省政府主持召开。
山西这轮势头不一样。山西省副省长兼国资委党委书记王一新在工作会上指出，改革过程中
一定要优先考虑好职工群众的利益，“到今天，全省国资国企欠薪约54.6亿，拖欠社保118亿，
力争在五一劳动节到来之前，把历年拖欠的工资和社保全部还清。”同时，王一新指出，要用好
用活18家国有控股的上市公司平台，大力推动国有资源资产化、资本化、证券化。“18家国有控
股上市公司今年开始每年都必须在资本市场上有动作，放着宝贵的上市公司平台长期不善利用是
一种失职行为。”
【4.信息面面观】
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│栏目名称 │ 栏目内容 │
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│产品业务 │公司通过重组并购等方式获得经营性高速公路特许经营权，公司主要业务为│
│ │高速公路管理与运营，通过为过往车辆提供通行服务，并按照行业监管部门│
│ │制定的收费标准对过往车辆收取通行费来回收投资并获取收益，同时，对高│
│ │速公路进行综合开发经营，并进行养护维修和安全维护。 │
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│经营模式 │通过对高速公路进行综合开发经营、提升高速公路各种服务为主要经营模式│
│ │，并按照行业监管部门制定的收费标准对过往车辆收取通行费来回收投资并│
│ │获取收益。 │
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│行业地位 │公司拥有优质的路产资源 │
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│核心竞争力 │1.资产业绩优良，现金流稳定。公司所辖平榆高速、榆和高速两条高速公路│
│ │和太佳黄河桥是晋煤外运的主要通道，车流量大，属于我省经营性高速公路│
│ │中的优质资产，单公里收费和盈利能力居于省内经营性高速公路前列，稳定│
│ │的通行费收入，为公司带来较为稳定充裕的现金流，为未来稳健经营及后续│
│ │发展提供了资金保障。 │
│ │2.良好的运作平台和发展空间。公司作为山西省交通系统唯一上市公司，近│
│ │年来经营业绩稳健、资产负债率合理、偿债能力较强，2023年的主体信用评│
│ │级AA+，有着得天独厚的上市公司平台优势。公司间接控股股东为省内交通 │
│ │领域大型国有企业，高速公路路产及沿线资源在省内处于领先地位，资产规│
│ │模和产业优势为公司未来业务的发展提供了必要支撑，为公司高速公路相关│
│ │业务提供了广阔发展空间。 │
│ │3.运营管理水平稳步提升。公司大力开展“一路一品主题特色路”“绿色能│
│ │源示范路”创建活动，平榆高速“桥隧安全智慧管控示范路”“快清快处示│
│ │范路”创建成效显著，隧道异常事件自动识别和报警成功率达到98%以上。 │
│ │服务区公共卫生间、加油站等基础设施提质升级三年行动收官，加气站建设│
│ │有序推进，已建成分布式光伏9.2MW，服务区实现充电桩全覆盖，有效提升 │
│ │了公益服务水平和盈利能力。着力打造了“三联动”“三合作”“三快速”│
│ │的应急处置和清障救援机制，所辖紫金山隧道和惠济河大桥在国检中取得了│
│ │全国第八名和第四名的成绩，和顺路产维护站、天河山隧道管理站荣获“国│
│ │家安全管理标准化班组”荣誉，公路品质和安全实现双提升。 │
│ │4.优秀的运管机制和管理团队。经过多年的发展，公司逐渐探索出一套成熟│
│ │高效、科学合理、精细化的高速公路管理体系，在道路保畅、应急救援、路│
│ │产管理、收费等方面积累了丰富的经验和技能，培育了成熟的收费、养护、│
│ │路政、治超和安全应急管理等专业化队伍，所辖高速公路管理成本低、服务│
│ │品质好、运营效率高，在省内同行业中居于领先地位。 │
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│经营指标 │2023年实现营业收入17.12亿元，实现净利润4.59亿元，净资产收益率9.35%│
│ │，营业收入利润率35.62%，资产负债率61.15%，营业现金比率、研发经费投│
│ │入强度等提质增效指标实现较快增长。 │
│ │公司旗下运营的高速公路资产收费里程共计163.935公里，主要系下属全资 │
│ │子公司：（1）山西榆和高速公路有限责任公司经营的榆和高速，收费里程 │
│ │为79.188公里，其中：山西省榆社至左权段高速公路收费里程40.52公里， │
│ │山西省左权至和顺段高速公路收费里程为38.668公里。（2）山西平榆高速 │
│ │公路有限责任公司经营的平榆高速，山西省平遥至榆社段收费里程为83.066│
│ │公里。（3）山西省太佳项目管理咨询有限公司经营的太佳黄河桥，收费里 │
│ │程为1.681公里。 │
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│竞争对手 │汇通能源 │
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│品牌/专利/经│经营权：公司通过重组并购等方式获得经营性高速公路特许经营权。 │
│营权 │ │
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│投资逻辑 │公司所辖平榆高速、榆和高速两条高速公路和太佳黄河桥是晋煤外运的主要│
│ │通道，车流量大，属于我省经营性高速公路中的优质资产，单公里收费和盈│
│ │利能力居于省内经营性高速公路前列，稳定的通行费收入，为公司带来较为│
│ │稳定充裕的现金流，为未来稳健经营及后续发展提供了资金保障。 │
│ │公司作为山西省交通系统唯一上市公司，近年来经营业绩稳健、资产负债率│
│ │合理、偿债能力较强，2023年的主体信用评级AA+，有着得天独厚的上市公 │
│ │司平台优势。 │
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│消费群体 │终端消费者 │
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│消费市场 │国内 │
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│股权收购 │拟6025.67万元收购太原高速公路管理有限公司100%股权：山西高速2024年1│
│ │2月24日公告，公司拟以现金收购间接控股股东山西交通控股集团有限公司 │
│ │持有的太原高速公路管理有限公司100%股权，交易价款为6025.67万元。太 │
│ │原高速公路管理有限公司的主要资产为太原东服务区和大盂服务区土地、房│
│ │屋建筑物及加油站资产。目前主要从事上述两个服务区加油站运营租赁业务│
│ │，以及太原东服务区餐厅、超市等运营租赁业务。 │
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│参股金融 │截至2013年半年报，公司持有光大银行股权948.64万股，占其总股本的比例│
│ │为0.02%，初始投资金额为1008万元。 │
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│行业竞争格局│当前，我国高速公路行业逐渐步入“从有到好”的质量提升和优化完善阶段│
│ │，高速公路行业竞争格局也在发生变化。根据交通运输部《公路“十四五”│
│ │发展规划》，我国公路交通发展将呈现五大阶段性特征：一是从需求规模和│
│ │结构看,在运输量稳步增长的同时,随着运输结构的调整,公路中长途营业性 │
│ │客运和大运量长距离货运占比将逐步下降,机动、灵活、便利的个性化出行 │
│ │需求和高附加值、轻型化货物运输需求将持续增加。二是从需求质量看,将 │
│ │由“十三五”时期以“保基本、兜底线”为主向“悦其行、畅其流”转变, │
│ │即更加关注出行体验和运输效率。三是从需求类型看,将在全国不同区域呈 │
│ │现出更加多样化、差异化的发展态势,公路主通道和城市群交通集聚效应不 │
│ │断增强,农村地区对外经济交通联系的规模和频率也将明显增长。四是从发 │
│ │展重点看,基础设施仍需完善,建设任务仍然较重,同时提质增效升级和高质 │
│ │量发展要求更加迫切。五是从发展动力看,公路交通发展中资金、劳动力、 │
│ │土地等传统要素投入的拉动作用将进一步减弱,将向更加注重创新驱动转变 │
│ │。 │
│ │就公司而言，随着行业发展环境的变化、运输结构的调整、路网结构的完善│
│ │，以及AI、云计算、大数据等前沿技术对高速公路运营智慧化方向的推动，│
│ │使高速公路传统运营模式面临一定的机遇和挑战。 │
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│行业发展趋势│从宏观经济背景来看，我国经济长期向好的基本面不会变，高质量发展的新│
│ │动能不断形成与壮大，为高速公路行业经营发展创造了良好的外部环境。我│
│ │国高速公路行业已进入成熟平稳期，作为最基础、最广泛的交通基础设施，│
│ │是衔接其他各种运输方式和发挥综合交通网络整体效率的主要支撑，在综合│
│ │交通运输体系中具有不可替代的作用。 │
│ │2023年3月，交通运输部、国家铁路局、中国民用航空局、国家邮政局、中 │
│ │国国家铁路集团有限公司联合印发《加快建设交通强国五年行动计划（2023│
│ │—2027年）》，是扎实推进《交通强国建设纲要》《国家综合立体交通网规│
│ │划纲要》，实施做好“十四五”“十五五”两个五年规划衔接的重要抓手。│
│ │《行动计划》提出了包括现代化综合交通基础设施建设、运输服务质量提升│
│ │、交通运输服务乡村振兴和区域协调发展、交通运输科技创新驱动、交通运│
│ │输绿色低碳转型等在内的十大行动，为高速公路未来发展明确了方向，高速│
│ │公路行业将面临新需求和新机遇。 │
│ │山西省交通运输工作会议强调，要全面实施交通强省建设五年行动计划，加│
│ │快构建安全、便捷、高效、绿色、经济、包容、韧性的可持续交通体系。根│
│ │据《山西省综合立体交通网规划纲要》，未来将打造“布局完善、便捷顺畅│
│ │、经济高效、绿色集约、智能先进、安全可靠”的现代化高质量综合立体交│
│ │通网。同时，公司间接控股股东交控集团作为省内交通建设、运营的主力军│
│ │，旗下投资运营的高速公路里程约5000余公里，经营结构向收费公路经营、│
│ │基础设施建设、路域经济发展“三足鼎立”转型发展,形成了稳中有进、进 │
│ │中提质的发展态势。 │
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│行业政策法规│《加快建设交通强国五年行动计划（2023—2027年）》、《交通强国建设纲│
│ │要》、《国家综合立体交通网规划纲要》、《公路“十四五”发展规划》、│
│ │《山西省综合立体交通网规划纲要》 │
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│公司发展战略│公司将立足于“全力打造国内一流综合交通类上市公司”的战略目标，强化│
│ │党建引领，牢牢把握全方位高质量发展主线，充分运用投资优势和资本运作│
│ │优势，深入开展提质增效和降本增效两大行动，全面筑牢风险防控体系，努│
│ │力打造上市公司投融资平台、运营管理示范平台和转型升级产业平台,做大 │
│ │资产规模，做强运营主业，做优产业布局，不断提升公司竞争力、创新力、│
│ │影响力，全力投身山西交通强省建设，努力为政府和社会公众提供经济、高│
│ │效、优质的交通基础设施服务。 │
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│公司日常经营│一是经营质效迈出新步伐。全年实现营业收入17.12亿元，实现净利润4.59 │
│ │亿元，净资产收益率9.35%，营业收入利润率35.62%，资产负债率61.15%， │
│ │营业现金比率、研发经费投入强度等提质增效指标实现较快增长。榆和交通│
│ │工程公司提级管理，以现金出资1.79亿元完成太佳项目公司股权收购，有效│
│ │扩大了资产规模，增强了抗风险能力和企业竞争力，公司首次主体信用评级│
│ │获评AA+。 │
│ │二是经营服务水平显著提升。加强路况检测评定数据应用，有序消除存量病│
│ │害，有效控制增量病害，路况性能指数PQI提高了2.87。“桥隧安全智慧管 │
│ │控示范路”“快清快处示范路”创建成效显著，隧道异常事件自动识别和报│
│ │警成功率达到98%以上，交通事故处置时长同比降低了51%，交通管制时长同│
│ │比降低了17%。LNG加气站建设运营有序推进，建成分布式光伏9.2MW，全线 │
│ │服务区提质升级三年行动收官，投入运营充电桩34桩、62枪，新能源车位占│
│ │小车停车位25%。 │
│ │三是提质降本增效成果丰硕。全面优化预算管理和审核机制，持续压减财务│
│ │成本，财务费用同比下降17.29%。实施存量资金竞争性存放，利息收入同比│
│ │增长17.18%。依托养护工程开展5项科研项目，全年研发投入取得突破性增 │
│ │长。所辖路段6个收费站全面实现了集中监控，完成了收费站无人值守试点 │
│ │建设，站级监控人员减少了50%以上。打造“三联动”“三合作”“三快速 │
│ │”整合式治理模式，有效降低了道路管控对通行费收入的影响。 │
│ │四是治理能力稳步提升。加强“三项制度”改革，修订出台《企业领导人员│
│ │管理办法》等多项制度，完善考核方式，突出业绩导向。持续推动“六型”│
│ │总部建设，全面开展领题研究项目，有效提升了研究问题、分析问题、解决│
│ │问题的能力。完善总经理办公会会议制度，全面跟踪研判工作进展情况，及│
│ │时协调解决存在的问题。建立资本市场动态月报、经营管理月报和投资项目│
│ │进度月报三项专报机制，基本实现资本市场信息跟踪和主要经营指标运行、│
│ │所属企业运行情况监测全覆盖。 │
│ │五是风险管控筑牢屏障。深入开展内控、风控、合规管理体系建设，建立了│
│ │《合规义务清单》，开展了合同管理专项检查，推行“三项法律审核”全覆│
│ │盖，有效防控经营、财务、法律、合规等各类风险。紧紧围绕“五大体系”│
│ │建设，深入开展重大事故隐患2023专项行动、消防安全隐患排查整治等五个│
│ │专项行动。强化应急预案演练和安全生产培训，全年开展公司级、单元级应│
│ │急演练107余次。全年安全生产总体形势稳定，未发生安全生产责任事故。 │
│ │和顺路产维护站、天河山隧道管理站荣获“国家安全管理标准化班组”荣誉│
│ │。 │
│ │六是高质量党建深入推进。切实履行党委“把方向、管大局、保落实”职责│
│ │，推动各项决策部署不折不扣贯彻落实，结合主题教育先后组织开展专题学│
│ │习讨论11次，调研35次。持续推进1235党建工作项目化管理，破解业务融合│
│ │和党建引领难题，打造了“八方来和”“一路和风”“和美与共”矩阵式“│
│ │和”系列党建品牌文化。聚焦“系统施治”工程，持续开展“正行风、转作│
│ │风、树新风”大整治专项行动，一体推进“三不腐”长效机制，保障企业高│
│ │质量发展。 │
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│公司经营计划│2024年，公司将坚持以习近平新时代中国特色社会主义思想为指引，积极践│
│ │行交控集团打造“三足鼎立”产业新格局、推进“六型一体”高质量发展的│
│ │总部署，坚持以高质量发展为主线，以做强做优主业、绿色低碳转型为目标│
│ │，统筹发展与安全，着力优化业务布局，着力扩大营收规模，着力防范化解│
│ │风险，着力提升效益效率，全力开创业态更优、实力更强、效益更好、发展│
│ │更可持续的高质量发展新局面。重点做好以下工作： │
│ │1.聚焦投资创效，推动可持续高质量发展。积极探索“上市公司+交通关联 │
│ │产业”投融资策略，围绕高速公路及关联资产，着眼智慧交通和交通新材料│
│ │业务，积极拓展服务区+业务投资，加快优化业务布局，打造新的利润增长 │
│ │点，加快融入集团公司“三足鼎立”产业格局，为“六型一体”高质量发展│
│ │注入新的动能。 │
│ │2.聚焦“六最”目标，持续提升经营管理水平。大力提升标准化、精细化、│
│ │智慧化管理水平，不断加大有效服务供给。一是推行日常养护“链条式”和│
│ │“网格化”管理，建立快速反应、快速维修、快速保通和精细化养护“三快│
│ │一精”养护机制，高质量提升养护管理水平。二是开展联合营销、综合能源│
│ │供给服务宣传等引流活动，加大联网收费稽核力度和司法追缴力度，高效益│
│ │提升通行费征收堵漏水平。三是深入开展服务提质年、路域环境整治活动，│
│ │巩固服务区提档升级成果，高品质提升窗口服务水平。四是有效落实突发事│
│ │件“一路三方”同出勤、同处置协作机制，全面推广“快清快处”平台化管│
│ │理，高标准提升路网保畅水平。五是全面推广无人值守收费站、治超站，实│
│ │施重点路段路网运行监测全覆盖工程，高效率提升数字赋能、路网运行感知│
│ │和道路保通保畅水平，推动通行费收入稳定增长。 │
│ │3.聚焦交通关联产业，持续做精路域经济。坚持把发展路域经济作为公司优│
│ │化业务布局的有力抓手。一是继续推进交通工程施工资质升级，强化市场思│
│ │维和企业思维，加大市场拓展力度，深入推进交通工程施工业务发展。二是│
│ │优化服务区经营管理模式，建立日常农特产品销售专区、重要节假日集中展│
│ │销相结合的服务区农特产品销售长效机制，大力推动交旅融合主题服务区创│
│ │建，深入推进服务区经营提质增效。 │
│ │4.聚焦改革深化，持续提升发展活力。不断完善现代公司治理和市场化运营│
│ │机制。一是深化公司治理结构改革，坚持把加强党的领导和完善公司治理相│
│ │统一，推动党组织与公司法人治理结构深度融合。 │
│ │5.聚焦科技创新，持续塑造发展新动能。积极推进交通新材料、新装备、新│
│ │技术的引进、消化、吸收、再创新。一是优化科技研发机制，加强与高等院│
│ │校、科研院所的横向合作，加强产学研深度融合。 │
│ │6.聚焦价值创造，持续做好降本增效。增强全员成本管控意识，在开源节支│
│ │、降本增效上狠下功夫。一是强化财务信息化应用，优化财务核算标准和流│
│ │程，加强财务运行管控。 │
│ │二是加强全面预算管理，完善预算编制和成本管控体系，深挖降本增效空间│
│ │，发挥“审帮结合”功效，提高内审价值的增值功能，倒逼管理提升。三是│
│ │加强现金流和存量贷款管理，持续提高资金存放收益，持续降低筹融资成本│
│ │。四是全面加强资产管理，建立健全公司资产管理体系，优化完善资产管理│
│ │制度，积极盘活闲置资产，发挥资产的最大效益。 │
│ │7.聚焦安全固本，持续防范化解风险。坚持底线思维和问题导向，更好统筹│
│ │发展与安全，坚决防范安全生产风险。 │
│ │8.聚焦党建引领，持续凝聚发展合力。坚持服务生产经营不偏离，把提高企│
│ │业效益、增强企业竞争力作为党建工作的出发点和落脚点。 │
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│公司资金需求│针对资金紧张的困难局面，公司将提早谋划，拿出筹融资具体方案，积极通│
│ │过融资租赁、对接集团公司债转股业务、资金票据池业务等方式进一步降低│
│ │财务费用。同时，全面利用间接融资和直接融资渠道，充分开展包括银行信│
│ │贷等融资业务，积极探索证券市场融资，加大资本运营力度，积极争取政策│
│ │资金支持等措施，筹集充足的生产、建设资金，确保公司稳定持续运行。 │
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│可能面对风险│1.宏观经济风险 │
│ │公司主营业务是高速公路运营和管理，通行费收入是公司当前主要收入来源│
│ │。宏观经济环境的变化将直接影响高速公路通行服务收入。我国经济稳中向│
│ │好的基本趋势没有改变，但仍面临有效需求不足、部分行业产能过剩、社会│
│ │预期偏弱等复杂局面，宏观及区域经济、煤炭等相关行业及政策的调整、变│
│ │化，将直接或间接地影响公司通行费收入，面临一定的经营风险。 │
│ │2.行业竞争风险 │
│ │随着经济活动的发展，高铁、民航等多种交通运输方式快速发展。同时，为│
│ │打造省内现代化高质量综合立体交通网，政府及交通主管部门可能通过新建│
│ │高速公路和城市快速通道等措施打造日益完善和便捷的公路路网，客观上将│
│ │对原有路段高速公路的车流量产生一定影响。 │
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│股东回报规划│根据《公司法》等有关法律法规及《公司章程》的规定，公司制定未来三年│
│ │（2023-2025年度）股东回报规划：公司采取现金、股票或者现金与股票相 │
│ │结合的方式分配股利。公司优先采用现金方式分配股利，每年以现金方式分│
│ │配的利润不少于当年实现的可供分配利润的百分之四十。若公司营业收入和│
│ │净利润增长快速，且董事会认为公司股票价格与公司股本规模不匹配时，可│
│ │以在满足上述现金股利分配之余，提出并实施股票股利分配预案。 │
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│重组置入高速│*ST三维2018年6月6日发布重组预案，公司拟以其持有的粘合剂分厂、苯精 │
│公路资产，置│制车间、公用工程及相关处室的资产及负债、三维国贸95%股权、欧美科75%│
│出原有资产 │股权、三维瀚森51%股权作为置出资产（作价71080.73万元），与路桥集团 │
│ │持有的榆和公司100%股权（作价148505.3万元）的等值部分进行置换，差额│
│ │部分由公司以现金方式向路桥集团予以支付。榆和公司主要经营管理山西省│
│ │榆社至左权段及左权至和顺段高速公路及相关配套设施。榆和公司经营的高│
│ │速公路资产收费里程共计79.188公里。其中，山西省榆社至左权段高速公路│
│ │收费里程40.52公里；山西省左权至和顺段段高速公路收费里程总计为38.66│
│ │8公里（其中路线全长36.025公里，枢纽主线长2.643公里）。承诺方承诺，│
│ │榆和公司2018年度至2020年度扣非净利润分别不低于18320.8万元、17765.2│
│ │1万元、20203.58万元。 │
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