热点题材☆ ◇000868 安凯客车 更新日期：2026-08-08◇ 通达信沪深京F10
★本栏包括【1.所属板块】【2.主题投资】【3.事件驱动】【4.信息面面观】
【1.所属板块】
概念:锂电池、智能交通、燃料电池、PPP概念、无人驾驶、新能源车、华为汽车
风格:融资融券、业绩预降、扣非亏损、久不分红
指数:无
【2.主题投资】
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2024-04-10│智能交通 │关联度：☆☆☆
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公司正在布局智能驾驶客车包括感知融合、决策、规划控制等方向的技术研究。
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2023-02-27│锂电池概念 │关联度：☆☆
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公司与控股股东江淮汽车、弗迪电池和浙储能源四方计划共同设立合资公司，建设新能源动
力电池生产工厂生产新能源动力电池项目。项目生产规模为10GWh-20GWh，产品主要用于商用车
等市场。
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2022-11-16│PPP概念 │关联度：☆☆☆
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公司所属联合体中标六安市区城乡公交一体化PPP项目中标金额约10亿元
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2022-06-06│无人驾驶 │关联度：☆
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2019年9月28日在互动平台表示，公司无人驾驶客车目前仍处于开发测试阶段。
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2022-01-05│新能源车 │关联度：☆☆☆
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公司生产安凯HFF6104G03EV纯电动公交车
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2021-11-12│华为汽车 │关联度：☆☆☆
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安凯与华为在智能网联和自动驾驶领域的合作，目前主要是自动驾驶计算平台方面，安凯自
主研发的智能驾驶系统搭载华为计算平台MDC300/F系列，依托华为自动驾驶域控制器高算力和强
工程能力，协助安凯推进自动驾驶系统研发能力。
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2021-10-18│燃料电池 │关联度：☆
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公司已完成8.5米和12米氢燃料客车开发，形成8-12米氢燃料客车系列化产品布局。
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2024-07-25│巴黎奥运会 │关联度：☆☆☆
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公司共有20辆双层观光客车出口法国，将在巴黎奥运会期间服务游客
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2023-11-20│国企改革 │关联度：☆☆☆
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公司属于国有企业
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2022-02-16│华为概念 │关联度：☆☆
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与华为技术有限公司签署合作协议，双方将在5G智能网联及自动驾驶等领域展开全面、深入
的合作。通过双方技术、资源优势互补，致力于推动智能网联、智能互联、车载计算及自动驾驶
、云服务、智慧园区及5G+车联网等领域的合作创新，多方面构建客车智能解决方案。
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2017-07-20│皖江区域 │关联度：☆☆☆
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公司总部位于安徽省合肥市。主营业务：客车、底盘生产、销售；汽车配件销售、汽车设计
、维修、咨询、试验；本企业自产产品及技术出口及本企业生产所需的原辅材料、仪器仪表、机
械设备、零配件及技术进口。〈国家限定公司经营和禁止进出口商品及技术除外〉。房产、设备
租赁。公司是我国安徽著名的客车生产企业。其所生产业务所涉及的混合动力客车，不仅排放量
较同类车减少22％至25％，且耗油量低，节约燃油、清洁环保，在国际市场拥有较大的市场。
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---│不可减持(新 │关联度：☆☆☆☆
│规) │
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公司近三年未分红或回购，依照减持新规，控股股东和实际控制人不可减持。
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2026-07-11│业绩预降 │关联度：☆☆☆
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预计公司2026年01-06月归属于上市公司股东的净利润为150万元至210万元，与上年同期相
比变动幅度为-91.85%至-88.58%。
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2026-05-16│久不分红 │关联度：☆☆☆
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公司最近一次现金分红为2015-12-31财报：10派0.2元(含税)
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2026-04-28│扣非亏损 │关联度：☆☆☆
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截止2026-03-31公司归母净利润为185.07万元，扣非净利润为-154.53万元
【3.事件驱动】
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2024-03-19│新能源汽车业迎利好，国家多个部门发声支持
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据媒体报道，3月16日2024年中国电动汽车百人会论坛高层论坛上，国家发改委、国务院国
资委、工信部等就新能源汽车产业齐发声，释放了积极的利好信号。据悉，本次论坛以“巩固和
扩大新能源汽车发展优势”为主题，国家发改委表示将采取更多务实举措，支持新能源汽车行业
企业发展，与有关方面共同谱写新能源汽车产业高质量发展新篇章；而国资委强调深入实施国有
企业改革深化提升行动，凡是有利于把央企新能源汽车搞上去的政策与举措我们都要大胆探索，
推动企业心无旁骛搞创新、放开手脚促转型；工信部称将从四个方面加大赋能我国新能源汽车产
业能够更好地高质量、系统性、国际化发展。
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2023-09-22│首届汽车新生态发展大会将于9月22-23日召开
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首届全球汽车新生态发展大会将于2023年9月22-23日在十堰召开。大会期间将会举办四场论
坛，分别是高层论坛、后市场论坛、标准体系闭门研讨会、跨国汽车企业在华发展闭门座谈会。
主要议题包括：重新定义汽车价值链，汽车产业价值在电气化和软件化时代如何重塑；汽车企业
如何通过价值链重塑提升自身竞争力；汽车在电池、充电服务、数字化、碳中和、检测认证、车
辆流通等环节的发展潜力；构建面向未来的汽车新生态体系需要的战略和政策措施等。
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2023-09-13│问界新M7正式发布并开启交付，华为汽车产业链迎机遇
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问界新M7于9月12日正式发布，并开启交付。新M7搭载HUAWEIDATS2.0，综合续航达1300公里
，纯电续航超过240公里。
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2023-09-12│前8月中国汽车出口同比增长61.9%
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中汽协数据显示，8月，汽车国内销量217.5万辆，环比增长9%，同比增长4.8%；汽车出口40
.8万辆，环比增长3.9%，同比增长32.1%。1-8月，汽车国内销量1526.9万辆，同比增长1.5%；汽
车出口294.1万辆，同比增长61.9%。
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2023-09-05│七部门联合印发《汽车行业稳增长工作方案（2023—2024年）》
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近日，工信部等七部门联合印发《汽车行业稳增长工作方案（2023—2024年）》。方案提出
，2023年力争实现全年汽车销量2700万辆左右，同比增长约3%，其中新能源汽车销量900万辆左
右，同比增长约30%；汽车制造业增加值同比增长5%左右。2024年，汽车行业运行保持在合理区
间，产业发展质量效益进一步提升。支持扩大新能源汽车消费方面，明确落实好现有新能源汽车
车船税、车辆购置税等优惠政策，组织开展公共领域车辆全面电动化先行区试点工作。
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2023-08-28│各地相继出台促汽车消费政策
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日前召开的沈阳市恢复和扩大消费政策措施新闻发布会透露，沈阳市拟提出一批新的突破性
举措，持续激发汽车市场活力。近期，除沈阳外，广东、兵团、浙江、贵州等不少地方继续出台
促进汽车消费的政策举措。业内人士表示，政策支持对汽车消费市场有明显的促进作用，提振效
应明显，有助于进一步释放消费潜能，保持汽车市场平稳增长态势。
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2023-07-28│上半年汽车制造业利润同比增长10.1%
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据中国汽车工业协会整理的国家统计局数据显示，2023年上半年，汽车制造业利润2176.3亿
元，同比增长10.1%，占规模以上工业企业利润总额的比重为6.4%。2023年上半年，汽车制造业
利润率为4.8%、环比持平、同比微降。
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2023-06-27│5月商用车销量为33万辆，同比38.2%
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据中国汽车工业协会统计分析，5月商用车产销同比均呈快速增长。5月商用车产销分别完成
32.2万辆和33万辆，环比分别下降9.3%和4.9%，同比分别增长42.9%和38.2%。1-5月商用车产销
分别完成162.5万辆和161.6万辆，同比分别增长14.2%和13.7%。
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2023-06-12│商务部组织开展汽车促消费活动，推动适销对路新能源车型下乡
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商务部办公厅发布关于组织开展汽车促消费活动的通知。通知提出，推动适销对路车型下乡
。鼓励企业针对农村地区特点，推动性价比高、实用性强的新能源载货微面、微卡、轻卡等车型
下乡，进一步丰富农村新能源汽车产品供应。
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2023-04-12│2023上海车展即将举行，产业链或迎关注
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上海国际汽车工业展览会介绍，第二十届上海国际汽车工业展览会将于4月18-27日在国家会
展中心（上海）精彩亮相，预计规模36万平方米。
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2023-03-10│广州推进全市公交车全面置换为新能源车辆
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广州市人民政府日前印发《广州市建设国际消费中心城市发展规划（2022—2025年）》。其
中提到，壮大汽车消费。推动新能源汽车增量扩展。推动公共部门汽车载具全面新能源化。推进
全市公交车辆、出租车全面置换为新能源车辆，加快党政机关公务车辆、国有企业公务车辆、市
政作业车辆有序置换为新能源车辆。
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2022-10-26│一辆车一年可省5万元 新能源商用车一枝独秀产销两旺
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数据显示，1-9月份，国内新能源商用车终端市场共计销售12.5万辆，同比增长81.5%，其中
，9月份新能源商用车销售超2.2万辆，同比增长131.58%。北京某物流公司董事长表示，一辆燃
油车的使用成本每公里大约1元，新能源电动车基本上每公里4角，按城市配送的标准每天150公
里到200公里，基本上每辆新能源车每天可以省120元左右，一辆新能源车一年可以省5万元，每
年节省的成本在800万元。
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2022-09-07│8月燃料电池商用车交付量环比大增2倍 行业发展进入加速车道
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数据显示，8月全国累计交付739辆燃料电池商用车，环比增长201.6%。国家发改委、国家能
源局于今年3月发布《氢能产业发展中长期规划（2021-2035年）》，规划到2025年，基本掌握核
心技术和制造工艺，燃料电池车辆保有量约5万辆。截至2021年底，中国氢燃料电池汽车保有量
约8938辆。这意味着，2025年的氢燃料电池汽车保有量较将去年增长近4.6倍。
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2022-06-15│新能源车行业又一新“蓝海”，启动公共领域车辆全面电动化城市试点
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工信部副部长辛国斌表示，下一步，尽快研究明确新能源汽车车辆购置税优惠延续政策，这
个政策是到今年年底结束，现在正在会同有关部门研究是否延续这个政策。同时，我们还将优化
“双积分”管理办法，加大新体系电池、车用操作系统等攻关突破，启动公共领域车辆全面电动
化城市试点。
近5年来，我国城市公交客运行业的新能源车快速发展，城市内公交替代柴油车的需求持续大增
，为具有零排放、适合中低速特点的客车带来了巨大的市场机会。
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2022-03-18│万台产能！国家电投黄河流域氢能产业基地正式开工建设
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近日，国家电投黄河流域氢能产业基地项目在济南新旧动能转换起步区正式开工建设，总投
资100亿元，一期投资40亿元，将开展燃料电池及关键材料研发，打造国家级氢能创新平台，建
设燃料电池装备制造基地，推进氢能在交通、供能等领域全面应用。建成后，预计2025年底达到
万台产能，2030年底前达到不低于十万台产能，将带动氢能产业上下游企业集聚，加快氢能产业
布局奠定坚实的基础打造全球领先的氢能产业生态圈。
根据中国氢能联盟的预计，2020年至2025年间，中国氢能产业产值将达1万亿元，2026年至2035
年产值达到5万亿元。
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2021-06-09│华为自动驾驶专利再获授权
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华为技术有限公司获得“自动驾驶导航方法、装置、系统、车载终端及服务器”专利授权，
公告号为CN108027242B，申请日期为2015年11月。专利摘要显示，本发明是一种自动驾驶导航方
法、装置、系统、车载终端及服务器，采用基于无线网络辅助的卫星差分定位技术，实现了全天
候全路况的自动驾驶导航，且定位精度无需依赖于3D高精度地图，方案的适应性和可靠性显著增
加。
从全球主要国家的自动驾驶推进规划、以及当前发展阶段来看，均处于法律监管不断优化，实现
在2025年前后达到L4级高度自动驾驶的目标。此前，华为正式发布了MDC810智能驾驶计算平台，
算力高达400+TOPS，是以量产的最大算力智能驾驶计算平台。机构指出，随着华为的加入，必将
提升自动驾驶渗透速度，行业有望进入高速成长期。
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2019-05-28│校车安全管理部际联席会议办公室预警：坚决不把孩子遗忘在校车内
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近日，湖北省咸宁市一名3岁女童被遗忘在校车内身亡。为防止此类事故再次发生，校车安
全管理部际联席会议办公室28日发布2019年第3号预警，提醒学校、校车运营单位以及师生家长
落实安全乘车责任，切实保障中小学生和幼儿上下学乘坐校车的人身安全。
预警提出，校车所属单位要按照“谁主管、谁负责，谁照管、谁负责”的原则，切实压实安
全责任，通过视频宣传、模拟演练、安全培训等方式提高随车照管人员和校车司机的夏季乘车安
全防范意识。随车照管人员要时刻绷紧安全这根弦，时刻谨记要在上下车清点人数，坚决不让学
生单独遗留在校车内，确保每一名学生安全上学，平安到家。
预警要求，校车司机要尽量将校车停在阴凉处，校车运行前做到提前开窗通风，校车运行中
采取必要的降温措施，运行结束要反复核查学生是否都安全下车。
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2019-05-09│财政部等四部门支持新能源公交车推广应用
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2019年5月8日财政部、工信部、交通运输部和发改委发布关于支持新能源公交车推广应用的
通知，提出适当提高新能源公交车技术指标门槛，重点支持技术水平局的优质产品。从2019年开
始，新能源公交车辆完成销售上牌后提前预拨部分资金，满足里程要求后可按程序申请清算。在
普遍取消地方购置补贴的情况下，地方可继续对购置新能源公交车给予补贴支持。
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2019-04-15│3月我国汽车销量降幅收窄 新能源车逆市增八成
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2019年4月15日消息，中国汽车工业协会（简称“中汽协”）公布的最新数据显示，3月我国
汽车产销255.80万辆和252万辆，环比增长81.45%和70.09%，同比下降2.73%和5.18%。1月至3月
我国汽车产销达633.57万辆和637.24万辆，同比下降9.81%和11.32%，其中新能源汽车产销分别
完成30.4万辆和29.89万辆，比上年同期增长1倍和1.1倍。业内专家表示，3月汽车产销同比继续
下降，但降幅比前两个月明显收窄，汽车市场有所回暖。
值得关注的是，3月新能源汽车产销分别完成12.8万辆和12.6万辆，比上年同期分别增长88.
6%和85.4%。整体来看，1月至3月我国新能源汽车产销持续保持高速增长，比上年同期产销增长
了102.7%和109.7%。
对于近期国家调整新能源汽车补贴政策，中汽协副秘书长师建华分析称，目前来看，虽然有
部分企业响应政策降低了汽车售价，但更多企业仍保持价格不变。多数车企都将新能源作为企业
长远的战略布局，所以对短时间的盈利并不十分在意，更多的是维持销量增长。
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2019-02-27│稳消费促升级 汽车市场新政频出
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2019年2月27日消息，促汽车消费成为2019年落实促消费政策的重点。在国家发改委等十部
门发布促消费24条措施之后，报废机动车回收管理新政也于近日获批，新政对原有政策作出重大
调整，直接利好二手车市场，同时也将推动新车消费。
《经济参考报》记者获悉，在繁荣新车市场、促进二手车流通等环节还有多个促进政策正在
路上。专家表示，此轮汽车消费促进政策从流通全链条着眼，多项行业限制有望逐一突破，市场
潜力将得到充分释放。而车企及产业链相关企业也在加速布局，以适应我国汽车市场的新趋势新
需求，我国汽车市场有望迎来新的增长。
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2019-01-14│苗圩：正抓紧研究制定今年新能源汽车补贴政策
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2019年1月14日消息，工业和信息化部部长苗圩日前在中国电动汽车百人会论坛（2019）上
透露，相关部门正在抓紧研究制定2019年新能源汽车补贴政策。总的原则是在确保2021年补贴全
部退出后，产业不发生大的波动。分阶段释放退坡所带来的压力，防止一次退坡坡度过大，带来
大起之后的大落。
受多方面因素影响，去年汽车市场出现下滑现象，但新能源汽车产业仍然保持了良好势头。
数据显示，2018年我国新能源汽车产销量分别完成了127万辆和125.6万辆，同比分别增长了59.9
%和61.7%。
苗圩也谈到，未来将优化财税政策，加大对使用环节的支持力度，保持新能源汽车产业的平
稳增长。比如，制定发布2021年-2023年新能源汽车积分比例要求，完善双积分制度，为财政补
贴全部退出后做好前期准备。
据介绍，目前2016年和2017年两个年度的积分核算和交易已顺利完成。上述交易共有118家
乘用车企业共同参与。其中境内生产企业（包括中外合资企业）94家，进口整车企业24家，共完
成了积分交易107笔，交易金额超过7亿元。
住房和城乡建设部部长王蒙徽谈到，下一阶段将把电动汽车、智能汽车的发展与智慧城市的
发展和建设融合起来，促进城市基础设施数字化、智能化，加快建设智慧城市建设管理平台。未
来将会同有关部门，加快完善配套政策和激励机制，修改完善相关标准规范，在城市建设中全面
落实和完善充电设施规划要求。
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2018-11-12│国家重点研发计划经费分配图谱明晰
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2018年11月12日消息，国家重点研发计划经费分配图谱日渐明晰。《经济参考报》记者从科
技部获悉，截至目前，今年重点研发计划共计立项640项，429家单位共获得127亿元国拨经费的
资助，涉及社会发展、高新技术、农林科技以及基础研究四大板块的38个专项。其中，社会发展
和高新技术两大板块合计投入近90亿元，占总经费的7成。而应对公共突发事件的“公共安全风
险防控与应急技术装备专项”成为目前公布专项的“最大赢家”，新能源汽车项目则受到“青睐
”。
专家表示，随着创新驱动国家战略的深入推进和科技体制改革红利逐渐释放，智能制造、农
林科技、生物医药研发等领域，将在中央财政的扶持下迅猛发展。不过，要让有限的经费花在刀
刃上，仍需进一步完善科研项目管理制度和配套措施。
整体来看，今年立项项目呈现周期短、单项资金强度变小的特点。“由于‘十三五’已经进
入中期，距离‘十四五’只有两年时间，因此大部分项目的执行周期都不足5年，以3-4年为主。
项目的经费强度也相应地由2016年的2400万元/项降低到2018年的2000万元/项。”中国农业大学
科学技术发展研究院李红军博士向《经济参考报》记者表示。
“百姓生活健康等方面项目目前依旧是投资重点。”李红军博士向《经济参考报》记者表示
。“例如，应对公共突发事件的‘公共安全风险防控与应急技术装备专项’本年度资助了55个项
目、12.866亿元的经费，在所有专项中拔得头筹。政府大力推广的新能源汽车也得到了越来越多
的重视，2018年获得10亿元的经费资助，主要投向了电池、电机研究。”李红军分析称。
另外，从科研经费分配对象来看，127亿元国拨经费分配对象主要是科研院所、高校和科技
公司。其中，公司偏重重大高新技术，科研机构和高校则以社会发展和基础研究为主，这一特点
基本将贯穿整个“十三五”期间。
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2018-10-29│郑州首条燃料电池公交线路上线 氢燃料电池客车应用加速
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2018年10月28日据媒体报道，10月27日，由全球环境基金、联合国开发计划署、科技部共同
实施的“促进中国燃料电池汽车商业化发展”项目郑州市首条燃料电池公交线路上线仪式在郑州
举行。目前佛山、成都、上海等首条燃料电池公交线路已上线。随着多地燃料电池公交线路陆续
上线，标志着我国燃料电池客车推广应用正式进入“加速跑”阶段。东方电气与成都客车联合研
制四川上线的首批氢燃料电池公交车；宇通客车成功开发出三代燃料电池客车。
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2018-08-20│多项政策酝酿出台 新能源汽车再迎利好
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2018年8月20日消息，今年前7个月，新能源汽车增长68.6%，保持了持续增长的态势，成为
拉动整体汽车市场增长的重要力量。记者从国家发改委等部门了解到，目前包括新的汽车投资管
理规定等多项政策正在加紧推进，鼓励技术、模式等创新。未来新能源智能化汽车将迎来更多利
好。
发改委表示，目前新的汽车产业投资管理规定已经完成了向社会公开征求意见。正在加紧对
征求意见稿进行进一步完善，以期尽快出台。
据介绍，此次准备出台的新汽车投资管理办法被称为“最严燃油车产业政策”。未来新建独
立燃油车项目将被禁止，而现有汽车企业扩大燃油汽车生产能力也要同时满足上两个年度汽车产
能利用率均高于全行业平均水平、上两个年度新能源汽车产量占比均高于全行业平均水平等四个
条件。
与此同时，对于新能源汽车的准入门槛也大幅提高。要求新建的独立纯电动汽车企业项目要
有纯电动汽车持续开发能力，纯电动乘用车建设规模不低于10万辆，纯电动商用车不低于5000辆
。对新建新能源汽车企业的股东也提出了要求。
多位专家和业内人士表示，这将大大推动未来新能源汽车市场的发展，并提高了厂商、投资
者，以及消费者对新能源汽车市场的信心。同时，对新能源汽车市场准入门槛的提高也将进一步
提升新能源汽车市场的发展质量，推进企业加大在产品和技术方面的投入，实现优胜劣汰。
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2018-07-26│工业和通信业污染防治获力挺 实施能效领跑者制度
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2018年7月25日据上证资讯报道，工信部日前印发《坚决打好工业和通信业污染防治攻坚战
三年行动计划》，计划提出，实施能效“领跑者”制度，开展能效对标达标，发布重点用能行业
能效“领跑者”。加快推进城市建成区新增和更新的公交、环卫、邮政、出租、通勤、轻型物流
配送车辆采用新能源或清洁能源汽车,重点区域达到80%。A股上市公司中，安凯客车、中通客车
为新能源大客车重点企业；龙马环卫去年新能源及清洁能源环卫装备销量同比增56.55%。
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2018-06-27│发改委酝酿建立新能源智能化汽车整合研发平台
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《经济参考报》记者从发改委等部门了解到，未来将推进新能源智能化汽车整合研发机制，
酝酿建立国家层面的创新发展平台企业。
发改委相关负责人透露，新能源智能化汽车将在技术创新、产业生态、法规标准、产品监管
、信息安全等方面构建战略体系。未来或许会成立国家层面的智能创新发展平台公司，推进新能
源智能化汽车在基础设施标准、技术规则等方面的研究和发展。
除了国家层面，地方政府也对新能源智能化汽车发展给予政策支持。今年以来，上海、深圳
、重庆、广东、黑龙江等15个省市出台了地方新能源汽车补贴和奖励政策，推进新能源汽车进一
步发展。随着支持政策的大力推进，新能源汽车生产企业和市场保有量也得到快速增长，新能源
汽车的发展也越来越注重质量、技术方面的进步。
发改委新闻发言人孟玮说，新能源汽车技术水平提高很快，市场规模逐步扩大，但也出现了
盲目发展的苗头，在这样的背景下，非常有必要强化企业主体责任和政府监管责任，规范和引导
市场主体投资行为，加强技术创新和企业合作，防范盲目建设和无序发展。
业内专家表示，未来新建立的新能源汽车投资项目，会对投资者在新能源汽车关键技术、产
品研发能力、研发投入和售后保障等方面提出更高要求。
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2018-02-09│车企1月新能源车销量同比增400%
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近日，多家车企陆续亮出首月销售战绩，向各自的2018全年目标奔跑。乘联会2018年2月8日
发布的数据显示，1月的广义乘用车合计销量为227.24万辆，同比增长7.1%。其中，1月新能源车
销量继续走强，达3万辆，同比增长超400%。
作为新能源车界的“插混王”，比亚迪今年首次公布产销数据，不仅在传统燃油车领域强势
回归，新能源车板块也同比飙升。据比亚迪官微数据，2018年1月，比亚迪全系销量达4.22万辆
，同比增47%。其中，在秦、唐、宋DM等主力新能源车型带动下，比亚迪新能源车1月销售7151辆
，同比增长1082%。
2月8日，福田汽车发布的产销数据显示，公司1月新能源车产销量分别为522辆、154辆，分
别同比增长141.67%、49.51%。另外，江淮汽车1月份销售纯电动乘用车3621辆，较2017年12月的
1861辆环比增长94.57%。江淮汽车内部人士对记者表示：“去年12月份是个特殊情况，后半月基
本在做存量电动车的上牌工作，以方便确认补贴，所以发车较少。今年1月份销售情况较好，公
司与大众合作的纯电动车在今年上半年会开产品会发布，量产将在今年下半年。”
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2018-01-12│2018年新能源车销量或破百万辆
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2018年1月11日，中国汽车工业协会发布2017年汽车工业经济运行情况。去年全年，国内汽
车产销分别为2901.5万辆、2887.9万辆，分别增长3.2%和3%，连续九年蝉联全球第一。值得一提
的是，2017年新能源车不负众望，国内产销量接近80万辆，市场份额继续提高。此外，根据各龙
头车企披露的2018年战略目标，今年新能源车销量有望突破100万辆。
作为纯电动车市场和细分产品市场的“双冠王”，北汽新能源表示，对2018年目标，将以“
全新EC+全新EX”形成“国民车”组合，重点强化三、四线市场普及；同时，还将以换电版、分
时版、网约版、物流专用车等多产品进军专用车市场。
而以多款产品发力市场的比亚迪表示，2018年，公司将迎来“王朝车型”全面迭代。宋DM作
为公司王朝系列重要车型，也将在智能网联等方面不断优化。
吉利新能源车板块高速增长也成就了吉利整体销量的增长，使吉利成为2017年车界当之无愧
的黑马。基于此，吉利汽车发布了2018年158万辆的销售目标。
上汽表示，2018年至2020年期间，上汽集团将投放包括荣威光之翼纯电动轿跑在内的十余款
自主品牌新车，涵盖MPV、SUV、轿车、休旅车以及新能源车等多个细分领域。
长安汽车新能源战略也已提速。按公司规划，至2025年，公司将陆续推出24款新能源车产品
，累计销量达400万辆。
业内人士预计，照此趋势发展，国内新能源车在2018年的销量将突破100万辆。
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2017-12-27│2018年新能源汽车推广政策正酝酿
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2017年12月27日消息，中国证券报记者获悉，2018年相关部委将酝酿新能源汽车发展的相关
政策，未来的政策导向将紧密围绕环保在市场端发力。同时，将加大对各城市新能源汽车推广的
考核力度，积极推广新能源汽车配额制，明确公共领域车辆电动化时间表。 本的进一步下降。
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2017-12-12│11月新能源汽车产销量创新高
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中国汽车工业协会2017年12月11日发布的数据显示，11月，国内新能源汽车产销均突破10万
辆，月度产销量创历史新高。其中，新能源乘用车销量8.3万辆。中汽协秘书长助理许海东对中
国证券报记者表示：“预计全年新能源汽车70万辆销量目标可以达成。预计2018年新能源汽车销
量将超过100万辆。”
【4.信息面面观】
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│栏目名称 │ 栏目内容 │
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│公司简介 │安徽安凯汽车股份有限公司是专业生产各类高中档、大中轻型客车、专用车│
│ │及汽车零部件的上市公司，职工2200余人，具备年产2万辆客车及专用车、6│
│ │000台套新能源电机的生产能力。公司成立于1966年，于1997年7月在深交所│
│ │挂牌上市。目前，公司共有2个客车整车和1个汽车零部件生产基地，是国家│
│ │高新技术企业、国家创新型试点企业、国家知识产权示范企业。公司拥有国│
│ │家级企业技术中心、国家电动客车整车系统集成工程技术研究中心、电动客│
│ │车整车系统开发与应用国家地方联合工程研究中心、国家级博士后科研工作│
│ │站、国家认可的整车性能实验室。2011年“安凯汽车”商标被认定为“中国│
│ │驰名商标”。 │
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│产品业务 │公司是一家集客车整车及汽车零部件的研发、制造、销售和服务于一体并坚│
│ │持自主研发为主的大型综合客车厂商。产品覆盖各类公路客车、公交客车、│
│ │新能源客车、旅游客车、团体客车、景观车等。 │
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│经营模式 │1、采购模式 │
│ │公司及各下属公司主要采购的内容一般包括客车生产制造所需的原材料、外│
│ │购零部件及各类辅材类物料等。公司设有采购部门，牵头组织采购活动。采│
│ │购部门根据生产计划、产品物料清单及存货情况等信息编制采购清单，明确│
│ │采购物资、数量、技术标准、需求时间、供方信息等要素，并负责采购计划│
│ │的执行。 │
│ │公司采购系统制定了严格的管理流程，构建了标准的采购管理流程模式，所│
│ │有采购内容都受到严格监控。公司根据《合格供方评价及管理办法》，按照│
│ │质量、供货状况、服务状况和工作配合及诚信等标准对供应商进行绩效考核│
│ │与管理。每次采购前在经过综合评价后，在合格供应商中选择合适的对象进│
│ │行采购，以确保原材料和零部件质量符合要求以及供应厂商有足够的能力及│
│ │时交付产品。公司定期检查及追踪供货商的生产状况以确保原材料及零部件│
│ │的高质量，并迅速解决供货商可能出现的各种问题。 │
│ │公司十分重视与供应厂商建立长期的良好合作关系，与部分供应厂商建立战│
│ │略合作伙伴关系，从而有利于确保这些供应厂商以合理的价格长期稳定地供│
│ │应汽车零部件及原材料。此外，公司通过与国内零部件制造商积极合作，努│
│ │力提高零部件的国产化率。 │
│ │2、生产模式 │
│ │公司设有生产管理部门，管理生产过程。公司主要产品为客车整车及汽车零│
│ │部件，整体上采取以销定产、订单拉动的生产模式。生产管理部门根据销售│
│ │部门提供的订单需求、技术中心月度试制计划及公司年度预算等编制月度生│
│ │产计划，然后层层分解，安排各自的月度、周和日生产计划，确定计划期内│
│ │生产的产品、数量、质量和进度，同时协调采购、研发、质管、运输等部门│
│ │保证生产的顺利进行。对于紧急订单，也可根据需要下达临时生产计划。公│
│ │司生产管理部门统筹策划生产组织，科学、均衡、精益地组织生产，根据需│
│ │求计划的产品结构及时调整生产线产品布局，精益配置各生产线产品、产能│
│ │，遵循前紧后松、同类合并的原则，编排生产计划，最大可能的实行集中、│
│ │批量排产，追求交付、质量、成本综合效益的最大化，同时满足小品种、多│
│ │样化的生产需求。 │
│ │3、销售模式 │
│ │公司产品销售主要采用“直销+经销”双轮驱动的营销模式，以优良产品品 │
│ │质和“敬客经营”理念来满足不同客户的需求，当前直销占主导地位。直销│
│ │模式一般由公司销售部直接接收客户订单，与客户签订销售合同销售商品和│
│ │服务；经销模式一般通过经销商获取客户订单，由经销商向终端客户进行销│
│ │售。在产品销售过程中，首先，客户可在公司已进入《道路机动车辆生产企│
│ │业及产品公告》及其配套的产品范围内，根据自身使用需求对产品的具体配│
│ │置进行调整，其后向公司发出订单，由公司按订单的配置要求，再结合生产│
│ │成本、利润附加等因素的基础上确认价格，最后进行生产并完成销售。 │
│ │公司销售部门在进行市场拓展、销售服务、客户维护的同时，还在售前、售│
│ │后服务过程中收集客户需求信息和客户反映的产品技术问题，以便于各部门│
│ │更好地进行市场拓展和销售公关，以期实现提高产品品质、提升品牌美誉度│
│ │和促进产品技术升级。 │
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│行业地位 │国内较早研发和批量生产运营新能源客车的整车企业 │
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│核心竞争力 │公司引进德国凯斯鲍尔技术，进行技术合作，经过消化吸收再创新，形成自│
│ │主掌握的客车全承载、底盘全桁架核心技术，并获得国家发明专利。 │
│ │公司是国内较早研发和批量生产运营新能源客车的整车企业，具有新能源客│
│ │车研发及生产优势。现已形成集10-12米纯电动公交客车、12米纯电动旅游 │
│ │和通勤客车、12米增程式电动公交客车、10-12米油电混合动力城市客车于 │
│ │一体的产品平台。 │
│ │公司拥有国家电动客车整车系统集成工程技术研究中心、国家级企业技术中│
│ │心、国家级博士后科研工作站，拥有雄厚而专业的研发实力。 │
│ │公司拥有现代化的生产车间和科学合理的U型生产线，先进的TPS生产管理体│
│ │系，以及高效高精度的生产设备，保障了公司产品品质。 │
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│经营指标 │2025年，全年累计实现客车销量8569台，同比增长46.80%；实现营业收入34│
│ │.28亿元，同比增长25.35%。归属于母公司净利润-5524.16万元。 │
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│竞争对手 │中通客车、宇通客车、金龙汽车、亚星客车 │
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│品牌/专利/经│专利：公司引进德国凯斯鲍尔技术，进行技术合作，经过消化吸收再创新，│
│营权 │形成自主掌握的客车全承载、底盘全桁架核心技术，并获得国家发明专利。│
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│投资逻辑 │公司是一家集客车整车及汽车零部件的研发、制造、销售和服务于一体并坚│
│ │持自主研发为主的大型综合客车厂商。产品覆盖各类公路客车、公交客车、│
│ │新能源客车、旅游客车、团体客车、景观车等。公司是国家创新型试点企业│
│ │、国家火炬计划重点高新技术企业，拥有国家电动客车整车系统集成工程技│
│ │术研究中心、国家级博士后科研工作站，拥有国家认可（CNAS）的整车性能│
│ │试验室，拥有驱动系统检测室、EMC检测室、动力电池测试室和环境试验室 │
│ │，具备较为领先的技术研发和产品创新能力。公司依托国家电动客车整车系│
│ │统集成工程研究中心，在电动客车整车及动力系统集成、轮边驱动、电子信│
│ │息和智能控制、整车安全等技术领域取得创新性的技术突破，成功开发出一│
│ │系列纯电动、混合动力和新燃料客车。公司是国内新能源客车产品线种类、│
│ │新能源客车运营城市数量和纯电动客车单车运营里程等均具有一定领先优势│
│ │的客车企业。 │
│ │2025年，公司管理层按照董事会批准的年度计划，紧紧围绕经营方针和工作│
│ │纲要，积极落实各项重点工作，全年累计实现客车销量8569台，同比增长46│
│ │.80%；实现营业收入34.28亿元，同比增长25.35%。归属于母公司净利润-55│
│ │24.16万元。6米以上整车销量位居行业第7位。 │
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│消费群体 │终端消费者 │
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│消费市场 │内销、出口 │
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│主营业务 │客车整车及汽车零部件的研发、制造、销售和服务 │
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│主要产品 │客车整车、汽车零部件 │
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│引入战略投资│安凯客车2015年11月12日公告，公司与合肥城建投资控股有限公司（简称“│
│者 │合肥城投”）签署了《投资框架意向协议》。合肥城投同意以1.5亿元对公 │
│ │司进行投资，投资期限为自2015年9月2日起10年，投资资金将用于相关新能│
│ │源汽车项目。项目建设期内合肥城投不收取任何投资收益，项目建设期届满│
│ │后投资的平均年化投资收益率为1.2%，投资收益起算时间为2015年9月2日。│
│ │此次投资合作有利于加快公司投资项目实施进度。 │
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│增持减持 │安凯客车2025年5月27日公告，公司股东省投资集团计划公告日起15个交易 │
│ │日后的90个自然日内，以集中竞价方式减持本公司股份不超过939.51万股（│
│ │即不超过公司总股本的1%）。截至公告日，省投资集团持有公司6924.5331 │
│ │万股（占公司总股本的7.37%）。 │
│ │安凯客车2025年11月6日公告，公司股东省投资集团计划自公告日起15个交 │
│ │易日后的90个自然日内，以集中竞价方式减持本公司股份不超过939.51万股│
│ │（即不超过公司总股本的1%）。截至公告日，省投资集团持有公司5985.023│
│ │1万股（占公司总股本的6.37%）。 │
│ │安凯客车2026年5月27日公告，公司股东省投资集团计划公告日起15个交易 │
│ │日后的90个自然日内，以集中竞价方式减持本公司股份不超过939.51万股（│
│ │即不超过公司总股本的1%）。截至公告日，省投资集团持有公司5765.3131 │
│ │万股（占公司总股本的6.14%）。 │
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│参与投资PPP │安凯客车2018年10月10日公告，公司拟以8032.50万元与联合体成员安徽省 │
│项目公司 │建设投资有限责任公司、六安市公共交通总公司、中海建集团有限公司及政│
│ │府授权代表六安市交通基础设施建设投资有限公司共同出资成立六安市惠民│
│ │公共交通有限责任公司，公司持股比例45%。本次投资有利于公司经营模式 │
│ │由单一的客车生产、销售转向包含城乡公交一体化等综合化运营。 │
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│行业竞争格局│2025年客车市场呈现出积极的发展态势，在复杂的宏观经济环境和行业变革│
│ │背景下，展现出较强的韧性，保持增长的态势。行业6米以上客车销量13721│
│ │2台，同比增长8.84%（数据来源：中国客车统计信息网）。从市场驱动因素│
│ │来看，政策端的大力扶持、旅游市场的持续上涨和需求结构调整，以及海外│
│ │市场的拓展共同推动了客车市场的增长。在政策方面，国家加大力度持续推│
│ │行大规模设备更新和消费品以旧换新政策，有力促进了客车的更新换代，特│
│ │别是新能源客车在公交领域的推广。旅游市场“高端出行、小团定制出游”│
│ │等需求结构性调整，刺激了大型客车和中小型客车的市场需求。同时，中国│
│ │客车凭借性价比和技术优势，在海外市场的份额和出口销量规模持续扩张。│
│ │汽车行业属于充分竞争行业，随着近年来汽车产业扩大对外开放以及新能源│
│ │汽车市场的快速发展，市场竞争日趋激烈。 │
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│行业发展趋势│汽车行业已成为我国国民经济中的支柱产业且影响力不断提升。在国家双循│
│ │环经济政策和鼓励消费的背景下，汽车行业在未来较长时期内仍将属于产业│
│ │政策鼓励的行业。 │
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│行业政策法规│《推动大规模设备更新和消费品以旧换新行动方案》 │
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│公司发展战略│全力提质扩量、狠抓降本增效、深化结构调整、加快转型发展 │
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│公司日常经营│2025年，公司管理层按照董事会批准的年度计划，紧紧围绕经营方针和工作│
│ │纲要，积极落实各项重点工作，全年累计实现客车销量8569台，同比增长46│
│ │.80%；实现营业收入34.28亿元，同比增长25.35%。归属于母公司净利润-55│
│ │24.16万元。6米以上整车销量位居行业第7位。 │
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│公司经营计划│2026年计划实现整车销量10000台，销售收入37亿元。 │
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│公司资金需求│公司综合运用票据结算、银行借款等多种融资手段，并采取长、短期融资方│
│ │式适当结合，优化融资结构的方法，保持融资持续性与灵活性之间的平衡。│
│ │本公司已从多家商业银行取得银行授信额度以满足营运资金需求和资本开支│
│ │。 │
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│可能面对风险│（1）宏观经济周期性波动的风险 │
│ │汽车行业的生产和销售与宏观经济变化密切相关。受国际贸易格局、外汇市│
│ │场和资本市场等综合影响，当前国内外的宏观环境都存在着一定的变数和风│
│ │险，使公司产品的国内外销售存在一定的不确定因素。如果出现国内宏观经│
│ │济处于下降阶段且持续恶化，进而影响市场需求，公司经营将面临经济周期│
│ │波动带来的风险。 │
│ │（2）产业政策调整的风险 │
│ │汽车行业已成为我国国民经济中的支柱产业且影响力不断提升。在国家双循│
│ │环经济政策和鼓励消费的背景下，汽车行业在未来较长时期内仍将属于产业│
│ │政策鼓励的行业。商用车行业与公路运输、环保、能源、安全等领域存在紧│
│ │密联系，随着国家政治、经济及社会形势的变化，国家及地方可能会对相关│
│ │领域和汽车消费的具体政策做出一些适当的调整或者出台新的政策，从而对│
│ │汽车企业的生产经营带来不利影响。 │
│ │（3）市场竞争加剧的风险 │
│ │汽车行业属于充分竞争行业，随着近年来汽车产业扩大对外开放以及新能源│
│ │汽车市场的快速发展，市场竞争日趋激烈。我国客车生产厂商众多，市场化│
│ │程度较高，随着产业技术的持续发展和推广应用，传统汽车及新能源汽车也│
│ │正面临着各类新技术革新的挑战，客车生产厂商之间在产品性能、质量、服│
│ │务和产业链一体化发展等各方面进行全方位的竞争。因此，若未来公司无法│
│ │及时跟进并适应市场需求的变化，市场竞争的加剧将会对公司发展产生一定│
│ │的影响。 │
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│重大合同 │安凯客车2022年1月19日公告，公司与JMS公司签署销售合同，产品合作范围│
│ │为安凯牌客车，2022年6月前分批交付。合同金额6880万美元（约合4.36亿 │
│ │元），约占公司2020年度经审计营业收入的13.37%；预计合同将对公司2022│
│ │年度销售收入和利润总额产生积极的影响，有利于公司业绩的提升。合同的│
│ │履行期限为2022年6月前分批交付。 │
│ │安凯客车2023年6月21日公告，公司近日与A客户签署客车销售合同，合同金│
│ │额6152.4万美元（约合人民币4.38亿元），约占公司2022年度经审计的营业│
│ │收入的29.44%。所有车辆须在卖方收到可接受的100%不可撤销、不可转让信│
│ │用证之后240天内发运完毕。合同若能全部交付，预计将对公司本年度及未 │
│ │来经营业绩产生积极的影响。 │
│ │安凯客车2023年8月16日公告，公司近日与合肥公交集团有限公司签署《工 │
│ │业品买卖合同》，公司向合肥公交供应安凯牌客车150台，合同总金额13188│
│ │万元。合同签订后，于2023年9月30日前分批交付完毕。合同的履行对公司 │
│ │的经营业绩有积极影响。 │
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│增发股票 │定增募资偿债补血：安凯客车2022年8月15日发布定增预案，公司拟非公开 │
│ │发行股份募集资金总额不超过10亿元，扣除发行费用后将全部用于偿还银行│
│ │贷款和补充流动资金。 │
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〖免责条款〗
1、本公司力求但不保证提供的任何信息的真实性、准确性、完整性及原创性等，投资者使
用前请自行予以核实，如有错漏请以中国证监会指定上市公司信息披露媒体为准，本公司
不对因上述信息全部或部分内容而引致的盈亏承担任何责任。
2、本公司无法保证该项服务能满足用户的要求，也不担保服务不会受中断，对服务的及时
性、安全性以及出错发生都不作担保。
3、本公司提供的任何信息仅供投资者参考，不作为投资决策的依据，本公司不对投资者依
据上述信息进行投资决策所产生的收益和损失承担任何责任。投资有风险，应谨慎至上。
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