热点题材☆ ◇000905 厦门港务 更新日期：2026-08-12◇ 通达信沪深京F10
★本栏包括【1.所属板块】【2.主题投资】【3.事件驱动】【4.信息面面观】
【1.所属板块】
概念:海峡西岸、一带一路、跨境电商、航运概念、绿色电力、免税概念
风格:融资融券、定增股、重组股、股权集中、破增发价
指数:无
【2.主题投资】
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2025-03-24│绿色电力 │关联度：☆☆☆
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公司利用仓库、办公楼等屋面持续成片合作开发可利用光伏项目，截至目前公司及成员企业
光伏装机容量达12.46MW，2024年1-9月清洁能源累计发电1095.88万千瓦时
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2024-11-06│航运概念 │关联度：☆☆☆
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公司主要从事散杂货码头装卸与堆存业务、临港综合物流服务和港口贸易三大业务板块
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2022-06-06│免税概念 │关联度：☆☆
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厦门港务控股集团与中国远洋海运集团有限公司、中国旅游集团有限公司启动邮轮产业合作
项目“云签约”，计划投资30亿元打造国内首个集免税购物
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2022-01-05│跨境电商 │关联度：☆☆
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公司控股子公司涉及跨境电商物流业务。
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2020-03-21│一带一路 │关联度：☆☆☆☆
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公司总部位于福建省厦门市，主营业务：1、为船舶提供码头设施，在港区内从提供货物装
卸、仓储、物流服务；集装箱装卸、堆放、拆拼箱；车辆滚装服务；对货物及其包装进行简单加
工处理；2、物流供应链管理、整体物流方案策划与咨询、中转、多式联运服务（不含运输）、
物流信息管。
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2020-03-20│海峡西岸 │关联度：☆☆☆☆☆
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公司总部位于福建省厦门市。主营业务：1、为船舶提供码头设施，在港区内从提供货物装
卸、仓储、物流服务；集装箱装卸、堆放、拆拼箱；车辆滚装服务；对货物及其包装进行简单加
工处理；2、物流供应链管理、整体物流方案策划与咨询、中转、多式联运服务（不含运输）、
物流信息管理；3、经营各类商品和技术的进出口（不另附进出口商品目录），但国家限定公司
经营或禁止进出口的商品及技术除外；4、批发、零售建材、化工原料及产品（不含危险化学品
及监控化学品）、矿产品（国家专控除外）、机械设备、五金交电及电子产品、纺织、服装及日
用品、农畜产品、文具、体育用品及器材、工艺美术品；5、房屋租赁。（法律法规规定必须办
理审批许可证才能从事的经营项目，必须在取得审批许可证明后方能营业）。公司通过重大资产
置换成为厦门港务集团控股的以港口综合物流业务，散货、件杂货和内贸集装箱装卸、堆存和仓
储等业务为主的上市公司。在厦门地区，公司集装箱班轮市场占有率保持在70％以上，散杂货船
舶代理市场占用率保持在61％以上，垄断优势突出。
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2026-04-30│财报高增长 │关联度：☆☆☆
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截止2026-03-31公司归属母公司净利润同比增长170.76%
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2025-10-21│智能物流 │关联度：☆☆☆
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公司拟与 PSA Northeast Asia Supply ChainPte. Ltd.在厦门市海沧区合资设立公司，围
绕后井地块共同投资运营厦门港多式联运智慧物流中心项目
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2023-12-13│国企改革 │关联度：☆☆☆
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公司属于国有企业
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2022-06-29│统一大市场 │关联度：☆☆☆
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公司将围绕港口物流主业深化战略整合，立足协同效应坚定“走出去”布局，不断巩固和提
升港口物流主业的发展能力与空间。
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2019-01-03│福建自贸区 │关联度：☆☆☆☆
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公司从事的主要业务为：散杂货码头装卸及相关综合物流服务、商品贸易、建材销售等。公
司作为厦门港区规模最大综合物流服务商，拥有散杂货码头及后方堆场等稀缺资源、完善的港口
配套与增值服务、较为完整的物流业务链条。
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2017-10-23│自由贸易港 │关联度：☆☆☆
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公司位于厦门，主营海沧大桥的投资建设，对公司所属的厦门大桥及建成后的海沧大桥的经
营管理。
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2017-03-01│厦门自贸区 │关联度：☆☆☆
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公司是厦门口岸唯一一家以港口为依托、拥有完善的物流通道、完整的物流链条及高端物流
专业人才和信息网络的企业。
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2017-02-15│福建无人岛 │关联度：☆☆☆☆
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厦门最主要的港口运营企业。为船舶提供码头设施，在港区内从提供货物装卸、仓储、物流
服务；集装箱装卸、堆放、拆拼箱；车辆滚装服务；对货物及其包装进行简单加工处理。
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2017-02-13│平潭综合实验│关联度：☆☆☆☆☆
│区 │
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福建省上市公司，交通运输辅助业。
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2017-02-13│海洋功能区 │关联度：☆☆☆☆☆
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福建海洋功能区
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2026-04-30│股权集中 │关联度：☆☆☆
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截止2026-03-31,公司第一大股东(厦门国际港务有限公司)持股占总股本比例为：76.99%
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2026-03-20│并购重组股 │关联度：☆☆☆☆☆
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公司重组已实施完成
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2026-03-20│定增股 │关联度：☆☆☆
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公司2026-03-20公告定增方案已实施
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2025-03-18│破增发价 │关联度：☆☆☆☆
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股价低于最近一次(2025-03-18)定向增发价10.98元，折价率为21.5%
【3.事件驱动】
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2023-04-17│机构预计2023年全球港口有望温和复苏
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上海国际航运研究中心最新发布的《全球港口发展报告（2022）》报告显示，2022年，全球
海运贸易与港口生产形势呈现缓步回涨态势，预计2023年全球港口生产形势仍将维持“弱势”增
长格局，并趋于温和复苏。
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2023-04-14│多地港口吞吐量持续增长，运价开始回升
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3月，上海港海铁联运箱量突破5万标准箱大关，创月度历史箱量新高，同比增幅达24.7%；
上港集团独山公司3月集装箱吞吐量同比增长71.7%，一季度累计完成箱量近10万标准箱。各港口
空箱堆积情况正在改善，运价开始回升。港口是外贸的“晴雨表”，今年以来多地港口吞吐量持
续增长。多位业内人士表示，目前集装箱流转正恢复正常，市场出运货量逐渐恢复，且有进一步
好转迹象，外贸逐步回暖。
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2023-03-17│四部门联合印发推进铁水联运高质量发展行动方案
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近日，交通运输部、自然资源部、海关总署、国家铁路局、国铁集团联合印发了《推进铁水
联运高质量发展行动方案（2023—2025年）》），聚焦4个方面共13项主要任务，加快推进全国
沿海和内河港口集装箱、大宗货物等铁水联运发展，进一步发挥水路、铁路运输比较优势和综合
运输组合效率，加快运输结构调整优化，推动交通运输绿色低碳发展。方案提出，到2025年，长
江干线主要港口铁路进港全覆盖，沿海主要港口铁路进港率达到90%左右。全国主要港口集装箱
铁水联运量达到1400万标箱，年均增长率超过15%；京津冀及周边地区、长三角地区、粤港澳大
湾区等沿海主要港口利用疏港水路、铁路、封闭式皮带廊道、新能源汽车运输大宗货物的比例达
到80%，铁水联运高质量发展步入快车道。
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2023-01-05│深圳港集装箱吞吐量预计全球排第四
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1月4日，深圳市交通运输局发布数据，经初步统计，截至2022年12月31日，深圳港集装箱累
计吞吐量达到3003.56万标箱，同比增长4.39%，首次突破3000万标箱大关，创历史新高，这也是
继上海、新加坡、宁波舟山港之后，全球第四个年突破3000万标箱的港口。
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2019-06-24│福建自贸区第14批创新举措出炉 23项全国首创厦门占11项
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近日，福建省自贸办评估通报了福建自贸试验区第14批39项创新举措的创新性、实施成效和
可复制推广性。根据评估结果，福建自贸试验区第14批39项创新举措中，全国首创23项、复制拓
展13项、复制3项。其中，涉及厦门片区的创新举措共24项，获评全国首创涉及的“厦门经验”
共计11项。
改革不停步，发展不止步。四年多来，在市委市政府的高度重视和正确领导下，厦门自贸片
区持续对标国际最高标准和最好水平，以打造法治化、国际化、便利化的一流营商环境为目标，
坚持问题和需求导向、以制度创新为核心、风险防范为底线，大胆试、大胆闯、自主改，深耕改
革“试验田”，形成了一批具有厦门特色亮点的可复制可推广的制度创新成果。
截至目前，厦门片区推出了以国际贸易“单一窗口”、企业注册实行“三证合一、一照一码
”登记制度为代表的一系列可复制可推广的改革经验，累计推出创新举措391项，其中全国首创7
4项，提升供给质量，推动高质量发展，着力打造国家改革创新试验平台。
1、率先试点建筑业市场对台开放
2、“线上+线下”刷脸实名办税模式
3、口岸供船食品“简化报备+优化监管”模式
4、“掌上通App”保税仓库移动监管新模式
5、减免税货物ERP嵌入式联网审批
6、打造“丝路海运”平台
7、设立两岸股权交易中心台资板
8、“易(e)用电”供电服务体系
9、试点航空维修产业职称改革
10、税案“双查”机制
11、手机微信端线上“银税互动”平台
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2017-11-07│海南将探索实行邮轮旅游免签和落地签系列政策
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据海南日报报道，2011年11月6日，海南省邮轮旅游发展座谈会在三亚举行。会上透露，海
南高度重视邮轮旅游发展，将探索最优惠的免签和落地签政策，以务实举措全方面推动海南旅游
产业加快发展。
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2017-07-24│金砖国家领导人第九次会晤九月份在厦门举行
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今年（2017年）9月，金砖国家领导人第九次会晤将在福建厦门举办，“深化金砖伙伴关系
，开辟更加光明未来”是这次会晤的主题。
随着金砖会晤的临近，福建与金砖国家的经贸往来持续升温。据福州海关统计，今年前4个
月，福建省对金砖国家进出口总值278.3亿元人民币，比去年同期增长五成。其中，福建省对金
砖国家出口97.1亿元，增长16.7%；自金砖国家进口181.2亿元，增长84.5%。
金砖会晤的举办地厦门，将此次盛会视为推进与金砖国家经贸往来的一个难得机遇。厦门市
商务局表示，今年将推进在印度建设“厦门工业园区”，同时组织厦门企业参加金砖四国展会，
举办“厦门品牌展”等活动，力争在金砖四国市场打造厦门区域品牌，树立厦门出口商品整体形
象。此外，商务部门还将为厦门企业举办“金砖四国投资研讨会”，围绕在金砖四国投资的金融
、财税、法律、劳工、风险、文化等问题，为企业提供专业服务。
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2017-07-18│六部委促交通运输与旅游融合发展
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2017年7月18日从交通部获悉，交通部、国家旅游局、国家铁路局、民航局、中国铁路总公
司、国家开发银行印发《关于促进交通运输与旅游融合发展的若干意见》，旨在进一步扩大交通
运输有效供给，优化旅游业发展的基础条件，加快形成交通运输与旅游融合发展的新格局。
意见提出，到2020年，基本建成结构合理、功能完善、特色突出、服务优良的旅游交通运输
体系。建立健全交通运输与旅游融合发展的运行机制，基本形成“快进”“慢游”旅游交通基础
设施网络，旅游交通产品供给能力明显增强，旅游交通服务功能明显改善，服务质量有效提升。
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2017-07-10│厦门鼓浪屿申遗成功
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据中证报道，2017年7月8日，第41届联合国教科文组织世界遗产委员会会议将鼓浪屿列入世
界文化遗产名录。鼓浪屿位于福建九龙江入海口，是厦门最大的卫星岛之一。申遗成功后，厦门
国际关注度及影响力将明显提升。鼓浪屿申遗成功叠加厦门金砖峰会的召开必将提升城市的品牌
度、影响力，厦门基建、旅游、交通、贸易等将显著受益。
可逢低关注建发股份(600153)、厦门信达(000701)、厦门港务(000905)等本地股。
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2017-06-16│福建加快推进港口整合工作
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2017年6月15日报道，福建省国资委通报，经福建省政府批准，无偿划转所持福建省港航建
设发展有限公司股权给福建省交通运输集团有限责任公司。福建国资委相关负责人表示，重组后
的福建省交通运输集团，将以整合港航公司为开端，加速推进福建港口整合工作，打造成以“港
口为龙头，立足福建、布局两岸、辐射一带一路”的大型现代港口服务企业集团。经济逐步由单
点式向区域经济发展转变，港口资源整合符合这种趋势。
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2017-05-18│厦门启动新一轮城市规划
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2017年5月16日，厦门市规划委副主任陈勇就启动厦门市新一轮城市总体规划（2017年-2040
年）编制工作向市民征求相关意见。厦门新一轮规划核心和重点是推进建设国家中心城市，城市
设施的建设级别将按照全国的最高等级标准和规模打造。厦门定位为国际航运中心，同时也是海
丝战略支点重要城市。陈勇透露，厦门交通建设将重点落在铁路建设上。除了福厦高铁外，还要
拓展向中西部、珠三角、长三角方向的高铁网络。
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2014-09-08│福建为20个无人岛招“岛主”
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你想当“岛主”吗？日前，福建省旅游局联合福建海洋与渔业厅从全省海岛中遴选出20个优
质、特色、无居民海岛向社会推介，招商开发海岛旅游娱乐。
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2013-10-14│国信、中信等出资成立厦门两岸股权交易中心
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12日下午，由两岸10家金融机构投资共建的厦门两岸股权交易中心签约仪式在鹭岛举行。该
中心将探索建立服务非上市公司特别是台资企业、福建省中小企业的股权交易市场，积极推进海
峡两岸经济合作和发展。
厦门两岸股权交易中心总资本金为1亿元人民币，投资股东单位包括国信证券股份有限公司
、厦门金圆投资集团有限公司、中信证券股份有限公司、深圳证券信息有限公司、永丰创业投资
股份有限公司等。其中国信证券股份有限公司出资3000万，占比最高。
根据协议，厦门两岸股权交易中心全权委托前海股权交易中心（深圳）有限公司负责经营管
理，在确保厦门两岸股权交易中心独立运作的前提下，成立初期实现与前海股权交易中心系统联
网与业务联动，委托管理期间在获得前海股权中心相关系统和业务支持下，尽快完善厦门两岸股
权交易中心的运营系统及管理团队，争取在三年内独立运营。
【4.信息面面观】
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│栏目名称 │ 栏目内容 │
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│公司简介 │厦门港务发展股份有限公司是厦门港务控股集团有限公司旗下港口物流板块│
│ │经营单位，是深交所上市的国有控股企业（股票代码：000905），公司注册│
│ │资本74,180.95万元。 │
│ │凭借根植港口物流业20余载的管理沉淀与资源禀赋，拥有成熟的港口物流供│
│ │应链管理体系，囊括东南沿海领先的国际航运船舶代理、厦门港内外专业海│
│ │上拖轮服务企业，是厦门象屿综合保税区的投资经营主体。 │
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│产品业务 │1．散杂货码头装卸与堆存业务，包括位于厦门港东渡港区的东渡18-19#泊 │
│ │位、位于海沧港区的海沧7#泊位、海沧9#泊位、海沧20-21#泊位以及位于泉│
│ │州港锦尚作业区的华锦码头1-4#泊位、广东省潮州市三百门新港区的潮州小│
│ │红山码头1-2#泊位，同时公司租赁经营厦门港东渡港区的东渡20-21#泊位、│
│ │海沧港区的海沧8#泊位，受托管理厦门港翔安港区的海翔码头6-8#泊位。20│
│ │24年9月，公司投资建设的厦门港古雷港区古雷北1-2#泊位及1#-1多用途泊 │
│ │位正式投入运营。公司主要作业货种包括煤炭、铁矿石、粮食、荒料石、水│
│ │泥等散件杂货。 │
│ │2．临港综合物流服务，涵盖船舶、货物进出港所涉及的拖轮助离泊、船舶 │
│ │代理、理货检疫、报关空运、拖车运输、集拼分拨、仓储配送、集装箱堆存│
│ │、多式联运、陆地港、海运快件、跨境电商物流等临港增值服务与特色业务│
│ │单元，主要经营单位包括本公司成员企业港务船务、厦门外代、外轮理货、│
│ │港务物流、港务运输、三明港发及其子公司。 │
│ │3．港口贸易业务，公司按照“港贸结合、以港促贸、以贸促港”原则，立 │
│ │足港口平台优势，打造具有自身特色的贸易供应链业务，主要由本公司成员│
│ │企业港务贸易及其子公司专业化经营。 │
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│经营模式 │公司实行“一主三驱、融合转型”的经营模式。公司以港口综合物流供应链│
│ │服务为核心主业，依托“码头运营、港口配套服务、综合供应链”三大业务│
│ │驱动，大力实施“港口物流一体化”、“物流供应链一体化”及“港贸结合│
│ │一体化”融合发展，努力打造集“领先的码头投资与运营商、卓越的临港服│
│ │务提供商、一流的全程集成供应链服务商、先进的新型物流服务商”于一体│
│ │的、居东南沿海一流水平的港口综合物流供应链服务商，推动公司从传统港│
│ │口物流企业向现代综合物流供应链服务商的转型升级。 │
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│核心竞争力 │港口行业方面，资源稀缺，东南沿海领先。由于船舶大型化、航商联盟化等│
│ │趋势，枢纽港的地位和作用将进一步加强。厦门地处海峡西岸，是海峡西岸│
│ │城市群中心城市，21世纪海上丝绸之路战略支点城市，福建自由贸易试验区│
│ │的重要组成部分，港口型、空港型、商贸服务型国家物流枢纽承载城市，东│
│ │南沿海唯一的一级物流节点城市和现代物流创新发展试点城市。厦门港作为│
│ │厦门的底层竞争优势，是厦门打造新发展格局节点城市的重要抓手和保障，│
│ │在推动区域经济发展和国内外供应链节点建设中发挥着举足轻重的作用。报│
│ │告期内，公司拥有稀缺的散杂货码头资源与行业壁垒，码头岸线总长约5.9 │
│ │公里，目前共经营管理生产性泊位21个（含租赁、托管泊位），码头用地面│
│ │积约252万平方米（其中自有206万平方米、托管46万平方米），码头配套仓│
│ │库约12万平方米，粮食仓库最大堆存量约34万吨，覆盖厦门、泉州、漳州、│
│ │潮州四个地区，基本实现散杂货码头网络化布局、规模化经营；拥有厦门港│
│ │最大等级的散货泊位，可减载靠泊20万吨级散货船；公司旗下码头是厦门唯│
│ │一、厦门港最大的大型煤炭、铁矿石公共码头，并在东渡、海沧港区设有铁│
│ │路专用线，通过进港铁路辐射江西、粤东并连接全国各地。随着厦门港优质│
│ │集装箱码头资源的注入，公司的市场竞争力、行业影响力和可持续发展能力│
│ │将明显提升。 │
│ │临港物流业方面，业态丰富，规模体量居首。公司投资、建设与经营厦门象│
│ │屿综合保税区，拥有福建省最大规模的临港物流资源，报告期内物流用地面│
│ │积约84.5万平方米（其中自有66万平方米、租赁18.5万平方米），物流仓库│
│ │建筑总面积约32万平方米（其中自有27万平方米、租赁5万平方米），主要 │
│ │分布于厦门核心港区及漳州、三明、江西吉安等地；拥有福建省规模最大的│
│ │集装箱运输车队，数量400余部；拥有东南沿海实力最强的国际船舶代理企 │
│ │业，在厦门港的公共船代市场份额长期名列首位；拥有东南沿海最大的专业│
│ │拖轮服务船队，拖轮数量达42艘（自有30艘、合营7艘、代管5艘）。临港物│
│ │流业是公司的重要利润来源。 │
│ │综合供应链方面，港贸结合，补链强链明显。按照“港贸结合”、“物流供│
│ │应链一体化”战略，依托港口在物流节点、信息、资金等方面优势，聚焦核│
│ │心货种，保障能源安全与粮食安全，进一步做精做优以港口为核心的大宗商│
│ │品供应链业务，持续打造具有港口特色的、以港贸结合为核心竞争力的业务│
│ │模式。经过十多年的培育和发展，公司综合供应链的经营团队稳定，三级风│
│ │控管理体系与激励约束机制健全，带动港口物流业务协同外拓，日益成为公│
│ │司新的增长曲线。 │
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│经营指标 │2025年，公司实现营业收入2,212,840.66万元，同比减少0.08%；归母净利 │
│ │润20,573.28万元，同比增长3.02%，基本完成年度目标和任务，生产经营质│
│ │量稳中有升。 │
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│竞争对手 │福州港和泉州港 │
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│品牌/专利/经│品牌：公司积极参与评级，打造ESG品牌，通过沟通反馈、对标先进等措施 │
│营权 │进一步明确ESG未来工作重点与改进方向。 │
│ │专利：报告期内，公司新增获得3项发明专利、9项软件著作权，覆盖多个关│
│ │键业务领域。 │
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│核心风险 │1、厦门物流业的发展面临着经营腹地狭小、经济总量不足的现实瓶颈； │
│ │2、由于行业进入门槛不高，公司物流业务链的各个板块均存在着不同程度 │
│ │的市场竞争； │
│ │3、随着市场成熟、行业格局的变化，公司的客户议价能力提高，直接影响 │
│ │到产品和服务的价格。 │
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│投资逻辑 │公司竞争优势主要包括：（1）国际枢纽港地位。厦门港是东南沿海门户、 │
│ │海峡两岸交流的重要口岸，凭借优越的自然条件、先进的码头设施和突出的│
│ │运营能力，成为船舶大型化时代国际航线挂靠的基本枢纽港，在服务国家战│
│ │略上发挥着独特的作用。2023年9月《中共中央国务院关于支持福建探索海 │
│ │峡两岸融合发展新路建设两岸融合发展示范区的意见》发布，支持福建探索│
│ │海峡两岸融合发展新路、建设两岸融合发展示范区，充分发挥福建在对台工│
│ │作全局中的独特作用，充分显现福建作为台胞台企登陆第一家园的效应。（│
│ │2）一流的港口服务水平。公司坚持“客户至上、服务第一”，注重装卸效 │
│ │率与服务质量双提升，努力为客户创造价值，为厦门港海运集装箱口岸营商│
│ │环境测评连续多年名列前茅贡献力量；（3）一体化的经营模式。公司大力 │
│ │实施“物流供应链一体化”战略，推动传统港口业务向港口供应链转型升级│
│ │，通过三大业务板块融合发展，为客户提供快速便捷、高质量、低成本、可│
│ │定制的全程物流服务，以及融物流、商流、信息流和资金流于一体的供应链│
│ │集成服务。 │
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│消费群体 │港口贸易业务的客户 │
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│主营业务 │散杂货码头装卸与堆存业务、港口配套服务、综合供应链业务 │
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│主要产品 │散杂货码头装卸、港口配套服务、综合供应链 │
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│实控人或控股│厦门港务2020年10月16日公告，福建省港口集团与厦门市国资委等相关主体│
│股东变更 │签署了《无偿划转协议》，约定厦门市国资委将其持有的公司间接控股股东│
│ │厦门港务控股集团100%的股权无偿划转至福建省港口集团。无偿划转完成后│
│ │，福建省港口集团将直接持有厦门港务控股集团100%股权，厦门港务控股集│
│ │团通过国际港务间接持有公司386,907,522股股份，占公司总股本的61.89% │
│ │。实施完成后，公司的控股股东仍为国际港务，公司实际控制人将由厦门市│
│ │国资委变更为福建省国资委。 │
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│项目投资 │投建粮食仓库：厦门港务2022年11月17日公告，公司控股子公司厦门港务集│
│ │团石湖山码头有限公司之全资子公司厦门海隆码头有限公司根据现有粮食货│
│ │种经营情况及未来市场需求，拟在厦门港海沧港区20-21#泊位预留用地投资│
│ │新建6#粮食仓库1座，总仓容约7万吨，项目总投资规模约1.47亿元。建设周│
│ │期12个月。 │
│ │拟设合资公司投资运营厦门港多式联运智慧物流中心项目：厦门港务2024年│
│ │12月31日公告，公司拟与PSANortheastAsiaSupplyChainPte.Ltd.在厦门市 │
│ │海沧区合资设立公司，围绕后井地块共同投资运营厦门港多式联运智慧物流│
│ │中心项目。合资公司注册资本金6亿元，其中公司持股80%，PSANEASupplyCh│
│ │ain持股20%，主营业务包括海铁联运、临港仓储、堆存业务、冷链物流、跨│
│ │境电商、大宗供应链业务等。在保障合资公司对智慧物流中心项目统一规划│
│ │、统筹建设及运营的前提下，合资公司计划设立不超过6家子公司，分别作 │
│ │为分宗地块的摘地及建设运营主体，负责参与具体地块的招拍挂及开发运营│
│ │。 │
│ │控股企业拟约2.43亿元投建厦门港海沧港区7#泊位密闭罩棚项目：厦门港务│
│ │2025年3月27日公告，为进一步满足厦门港海沧港区7#泊位扩能改造的环保 │
│ │要求，降低码头生产作业对周边环境的影响，并对现有码头进行扩能改造，│
│ │公司控股子公司厦门港务集团石湖山码头有限公司之全资子公司厦门海隆码│
│ │头有限公司拟实施厦门港海沧港区7#泊位密闭罩棚项目，于海沧港区7#泊位│
│ │后方堆场建设三座钢结构密闭罩棚，项目总投资约24262.73万元。建设工期│
│ │：29个月（含项目前期工作），其中项目建设期预计为19个月。 │
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│对外投资 │因土地收储，公司拟以全资子公司“厦门海隆码头有限公司”（下称“海隆│
│ │公司”）作为项目业主，负责投资建设和经营海沧港区20#、21#泊位，用于│
│ │收储地块现有业务搬迁安置。经测算，预计建设海沧港区20#、21#泊位的实│
│ │际总投资约为143,743万元。该项目新建1个7万吨级通用泊位和1个5万吨级 │
│ │通用泊位，结构按照10万吨级散货船、底标高-15.3米进行设计，岸线长度5│
│ │04米，总陆域面积约40.8万平方米。码头设计吞吐量为450万吨/年。项目建│
│ │设期30个月，其中码头前期工作6个月，施工期24个月。 │
│ │收购码头储运公司：厦门港务2017年9月1日公告，公司拟以20451万元收购 │
│ │石狮市华锦码头储运有限公司（简称“标的公司”）75%股权并控股经营该 │
│ │公司，在完成股权工商变更登记后，对标的公司同步增资3亿元。标的公司 │
│ │的经营范围为：货运代理、货物装卸及仓储服务，从事货物和技术的进出口│
│ │业务等。本次交易完成后，公司将在厦门港的主要货源生成地获得码头资源│
│ │，有助于公司货物吞吐量得到提高，进一步做强做大码头主业，进一步实现│
│ │公司在海峡西岸经济区的网络布局。 │
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│参控股公司 │1、厦门港务船务有限公司开展港口拖轮经营 │
│ │2、中国厦门外轮代理有限公司进行中外籍国际船舶代理 │
│ │3、厦门市路桥建材有限公司进行建材生产 、销售 │
│ │4、厦门港务集团石湖山码头有限公司进行港口装卸 │
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│行业竞争格局│（一）港口行业 │
│ │公司从事的港口行业属于交通运输产业的重要组成部分，在经济社会发展中│
│ │具有基础性、先导性和枢纽性的作用。港口吞吐量是宏观经济与全球贸易的│
│ │晴雨表，与经济社会的发展具有强相关的周期性。我国港口主要为腹地型港│
│ │口，周边地区的经贸状况，特别是货源腹地的经济规模、产业结构等因素，│
│ │对港口发展具有重要的影响。港口的建设发展对自然条件、经济腹地、集疏│
│ │运体系的要求高，具有资金投入大、建设周期长、专业化经营程度高、行业│
│ │监管相对严格等行业特点。 │
│ │（二）港口辅助行业 │
│ │公司从事的港口辅助业（或称港口配套服务业）是港口的重要配套与增值服│
│ │务，是现代物流行业不可或缺的组成部分，涉及进出港船舶、货物、人员的│
│ │所有服务环节与物流链条，包括但不限于拖轮助离泊、船舶代理、订舱报关│
│ │、船舶理货、船员服务、堆存仓储、多式联运、运输配送、口岸物流信息等│
│ │。区域经济与港口发展状况，是影响港口辅助业的主要因素。 │
│ │自中国加入WTO以后，船舶代理、国际货代、港口理货等港口辅助业纷纷取 │
│ │消从业资格审批，开放经营自主权，极大地推动了港口辅助业的发展和港口│
│ │营商环境的提升。目前，港口辅助业的市场参与主体日益增多且竞争加剧，│
│ │除拖轮助离泊等业务实行政府指导价外，其他业务单元基本实行市场调节价│
│ │，与客户自主协商定价。在经历“低门槛”、“价格战”等前期政策放开后│
│ │的无序竞争局面后，“性价比”逐渐成为影响客户选择供应商的重要考量因│
│ │素，企业品牌、实力和公共关系等因素亦有影响且会带来一定的溢价权。近│
│ │年来，为提高港口物流效率，促进降本增效，智慧物流平台、智能理货、无│
│ │人仓库、自动驾驶等现代技术不断赋能行业，港口物流的信息化、智能化、│
│ │低碳化水平稳步提升。 │
│ │（三）综合供应链行业 │
│ │从行业分类看，公司的综合供应链业务属于批发与零售行业，主要集中在煤│
│ │炭、钢材、粮食等大宗商品供应链领域。大宗商品供应链市场规模大，空间│
│ │非常广阔，但行业竞争格局依然分散，市场主体多且充分竞争。从传统贸易│
│ │商向集成服务商转变、制造业客户占比提升、从单环节服务转向全程供应链│
│ │综合服务、供应链数字化赋能等将成为国内大宗供应链服务企业转型升级的│
│ │主要方向。 │
│ │“十四五”期间，国家商务部先后发布《“十四五”商务发展规划》《“十│
│ │四五”对外贸易高质量发展规划》等重要文件，加快贯彻落实“贸易强国”│
│ │战略，更加注重产业链供应链安全稳定，推动贸易行业高质量发展再上新台│
│ │阶。2021年，厦门市入选全国首批供应链创新与应用示范城市，正以示范创│
│ │建为契机，立足新发展阶段，贯彻新发展理念，着力构建产供销有机衔接和│
│ │内外贸有效贯通的现代供应链体系，维护产业链供应链安全稳定，助力畅通│
│ │国内“大循环”，促进国内国际“双循环”。2025年，厦门发布《进一步推│
│ │动厦门商务高质量发展若干措施》《全球供应链发展与稳定厦门倡议》等重│
│ │要政策文件，全力打造全国供应链资源的配置中心、创新中心、金融中心“│
│ │三大中心”。 │
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│行业发展趋势│展望2026年，全球经济谨慎乐观，仍将延续低速增长态势，国际贸易维持弱│
│ │复苏趋势。根据世界银行最新一期《全球经济展望》预测，2026年全球经济│
│ │增速预计为2.6%，经济增长依然乏力。全球主要经济体的降息节奏、美国关│
│ │税政策均存在不确定性，贸易保护主义泛滥，地缘政治风险依然严峻，上述│
│ │因素仍是全球经济面临的主要风险。 │
│ │从国内看，外部环境变化带来的不利影响加深，我国经济运行仍面临诸多困│
│ │难与挑战，包括国内供强需弱矛盾突出，重点领域风险隐患较多等，但我国│
│ │经济基础稳、优势多、韧性强、潜能大，长期向好的支撑条件和基本趋势没│
│ │有改变。2025年12月召开的中央经济工作会议明确提出实施更加积极有为的│
│ │宏观政策，继续实施更加积极的财政政策和适度宽松的货币政策。根据2026│
│ │年3月第十四届全国人民代表大会第四次会议审议通过的《2026年国务院政 │
│ │府工作报告》，按照“稳中求进、提质增效”工作总基调，强调“实施更加│
│ │积极有为的宏观政策，增强政策前瞻性针对性协同性，持续扩大内需、优化│
│ │供给”“发挥存量政策和增量政策集成效应，加大逆周期和跨周期调节力度│
│ │，切实提升宏观经济治理效能”等重要举措，我国2026年国内生产总值增长│
│ │预期保持4.5-5%的目标区间。 │
│ │随着中国经济在提质增量中稳步前行，预计港口吞吐量将保持平稳增长但生│
│ │产波动性有所增加，增速有所下滑但结构不断优化升级，出口“新三样”继│
│ │续成为重要增长点，港口建设投资仍将保持稳步增长，港口转型升级实现高│
│ │质量发展步伐进一步加快，“四个一流港口”建设稳步推进，绿色港口、智│
│ │慧港口建设仍是发展重点，物流供应链安全、稳定与韧性的重要性进一步提│
│ │升。根据交通运输部水运科学研究院预测，2026年沿海港口货物吞吐量同比│
│ │增长约3%，增速较2025年有所回升，预计第一季度实现良好开局，第二、第│
│ │三季度在2025年同期基数升高的影响下增速有所波动，第四季度港口生产将│
│ │保持平稳发展态势；预计全国港口完成集装箱吞吐量同比增长4.5%，较2025│
│ │年有所放缓。 │
│ │港口配套服务业方面，预计跨境电商物流、海铁联运等业务保持中高速增长│
│ │，其他业务单元增长相对平稳。 │
│ │综合供应链业务方面，在扩大内需、稳定外贸、“以旧换新”行动等政策保│
│ │障和工业运行周期的共同作用下，预计大宗商品整体趋稳运行，需求有一定│
│ │增长空间，生产维持相对稳定，价格底部支撑加强，综合供应链保持稳健发│
│ │展态势。 │
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│行业政策法规│《中共中央国务院关于支持福建探索海峡两岸融合发展新路建设两岸融合发│
│ │展示范区的意见》《中华人民共和国海商法》《中华人民共和国国际海运条│
│ │例》《港口和船舶岸电管理办法》《加快建设交通强国五年行动计划（2023│
│ │-2027年）》《推进铁水联运高质量发展行动方案（2023-2025年）》《关于│
│ │加快智慧港口和智慧航道建设的意见》《关于公布港口功能优化提升交通强│
│ │国专项试点项目（第一批）的通知》《交通运输大规模设备更新行动方案》│
│ │《有效降低全社会物流成本行动方案》《交通物流降本提质增效行动计划》│
│ │《“一港一策”推进集装箱铁水联运深度融合发展行动计划（2025-2027年 │
│ │）》《“人工智能+交通运输”的实施意见》《关于推动交通运输与能源融 │
│ │合发展的指导意见》《中华人民共和国第“十四五”规划和远景目标纲要》│
│ │《扩大内需战略规划纲要（2022-2035年）》《国家综合立体交通网规划纲 │
│ │要》《“十四五”现代综合交通运输体系发展规划》《水运“十四五”发展│
│ │规划》《交通强国建设纲要》《福建省沿海港口布局规划（2020-2035年） │
│ │》《福建省建设世界一流港口做大做强东南国际航运中心工作方案（2021-2│
│ │023年）》《厦门港建设世界一流港口工作方案》《福建省深化港口资源整 │
│ │合有效降低港航物流成本实施方案》《促进厦门港航贸一体化高质量发展若│
│ │干措施》《“十四五”商务发展规划》《“十四五”对外贸易高质量发展规│
│ │划》《进一步推动厦门商务高质量发展若干措施》《全球供应链发展与稳定│
│ │厦门倡议》《2026年国务院政府工作报告》 │
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│公司发展战略│公司战略定位为“东南沿海一流水平的港口物流供应链服务商”，即以平台│
│ │思维为导向，以高质量发展为目标，以国家战略、行业趋势与市场需求为引│
│ │领，以“物流+”、“互联网+”为手段，以资源整合、资本运作为抓手，以│
│ │“搭平台、拓网点、强通道、优机制”为重点，以建设集“港口、物流、信│
│ │息、资金、产业”一体化运作的港口供应链生态圈为中心，将公司打造成为│
│ │集“领先的码头投资运营、卓越的临港增值服务、一流的全程集成供应链、│
│ │先进的新型物流服务”于一体、居东南沿海一流水平的港口综合物流供应链│
│ │服务商。 │
│ │公司产业发展规划包括：（1）做大码头装卸业务。充分利用上市平台功能 │
│ │及福建省港口资源整合契机，通过投资建设、并购重组、租赁托管和管理输│
│ │出等途径，实现集团内部、厦门本港乃至东南沿海码头资源整合，打造东南│
│ │沿海地区统一的码头投资运营平台，巩固和保持公司在东南沿海地区的领先│
│ │地位。同时，以“港口供应链一体化”为切入点，依托码头平台优势，向“│
│ │一江两湖”等内陆地区辐射，建立战略合作伙伴关系，协同拓展大宗商品全│
│ │程供应链、集散交易专业市场及物流配送业务，进一步挖掘、提升码头装卸│
│ │业务的服务价值和利润增长点。（2）做强临港增值服务。以“规模化经营 │
│ │、卓越服务与技术创新”、“港口建设到哪里、临港服务配套到哪里”为原│
│ │则，继续保持拖轮、代理、理货、保税物流、仓储堆场、拖车运输、报关等│
│ │临港业务在厦门港的市场龙头地位，同时利用码头主业“走出去”布局的重│
│ │要契机，通过资本、技术、管理、劳务输出等方式将港口辅助服务延伸辐射│
│ │到周边港口及东南沿海港口群，持续推动物流、理货等业务模式、盈利模式│
│ │创新。（3）做优物流供应链集成服务。依托港口资源优势，以物流供应链 │
│ │一体化为抓手，统筹成员企业物流资源和业务能力，在厦门港务层面形成综│
│ │合物流服务能力，提供全程物流解决方案，打造依托港口的大物流平台；加│
│ │快业务网点走出去布局、拓展港外海外市场，推动港口贸易向全程供应链转│
│ │型升级，打造具有网络效应的全国性供应链投资运营平台；加快建设集“贸│
│ │易、港口、物流、资金、信息”一体化运作的港口供应链生态圈，打造统一│
│ │的港口供应链线上服务平台及线下一体化服务网络，持续发力煤炭、粮食等│
│ │核心货种，重点围绕大宗商品和集装箱全程物流服务，为客户提供采购代理│
│ │、综合物流、加工分装、信息支持等全方位的供应链集成增值服务。（4） │
│ │做精新型现代物流业务。依托厦门象屿综保区、漳州B型保税仓库、三明陆 │
│ │地港、吉安陆地港、码头仓库与堆场等重要临港及内陆物流节点，借助移动│
│ │互联网、物联网、云计算、大数据、区块链、人工智能、无人科技等现代科│
│ │学技术，重点发力跨境电商物流、国际海运快件、网络货运平台等新兴物流│
│ │业态，加快探索与建设智慧码头、无人仓库、智慧堆场，持续深化与提升智│
│ │能理货、智慧拖轮、智慧物流云平台等的建设与运营水平。 │
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│公司日常经营│（1）经营指标方面 │
│ │2025年，公司实现营业收入2212840.66万元，同比减少0.08%；归母净利润2│
│ │0573.28万元，同比增长3.02%，基本完成年度目标和任务，生产经营质量稳│
│ │中有升。其中：码头装卸与堆存实现营业收入92170.76万元，同比减少6.38│
│ │%；港口配套服务实现营业收入126947.53万元，同比增长0.65%；综合供应 │
│ │链业务实现营业收入1986814.69万元，同比增长0.11%。 │
│ │（2）投资发展方面 │
│ │2025年，公司完成固定资产等长期资产投资约3.50亿元（资金口径），其中│
│ │：固定资产投资约3.5亿元，涉及福建省重点建设项目厦门港古雷港区北1-2│
│ │#泊位工程、古雷作业区北1-2#泊位海安项目工程、海沧港区20-21#泊位6# │
│ │粮食仓库工程、购置新能源拖轮等建设项目。 │
│ │（3）绿色港口建设 │
│ │公司积极响应国家“双碳”战略，持续加大纯电牵引车、混合动力拖轮、高│
│ │杆灯LED改造、光伏布设、岸电建设等新型节能技术及产品在港口的应用， │
│ │加快绿色低碳港口建设。港务船务新增4艘新能源拖轮已到港交付并投入运 │
│ │营，《新一代沿海绿色智能拖轮关键技术及示范研究》通过省级验收；港务│
│ │运输40台码头专用纯电动牵引设备已于2025年7月到港并正式投入运营，30 │
│ │台同类型专用纯电动牵引设备预计2026年3月完成交付；石湖山码头海沧港 │
│ │区7#泊位码头密闭罩棚项目已于2025年10月全面进入施工阶段；港务物流象│
│ │屿综合保税区获批交通运输部第二批零碳货运枢纽试点。截至2025年年底，│
│ │公司合作的光伏总装机容量达到20.90MW、纯电动牵引车120辆、电动流机12│
│ │9台套、电动工具车14辆、新能源拖轮5艘，干散杂货泊位岸电覆盖率100%，│
│ │报告期内岸电使用163.44万度，同比增长10.73%。 │
│ │（4）公司治理方面 │
│ │2025年12月，公司顺利完成对《厦门港务发展股份有限公司章程》的全面修│
│ │订，并同步取消监事会、监事，增加公司经营范围，从而确保公司治理运作│
│ │规范、治理机制运行有效。公司全面贯彻落实党的二十届系列全会和四中全│
│ │会精神，认真学习中央金融工作会议精神和新“国九条”，围绕“上市公司│
│ │质量回报双提升”重要主题，进一步健全董事会运行机制，强化独立董事职│
│ │责，提高信息披露水平，增强投资者回报力度，积极践行可持续发展理念，│
│ │有效发挥了董事会“定战略、做决策、防风险”的作用。公司董事会建设荣│
│ │获中国上市公司协会2025年度上市公司董事会优秀实践案例，董事会办公室│
│ │荣获2025年度上市公司董事会办公室最佳实践案例；公司先后荣获中国上市│
│ │公司协会2025年上市公司可持续发展优秀实践案例、中国基金报2025中国上│
│ │市公司英华奖A股ESG示范案例、中国证券报ESG治理金牛奖、西北政法大学E│
│ │SG研究院和中华网主办的首届丝路企业可持续发展论坛丝路企业ESG领袖奖 │
│ │；在深圳证券交易所发布的2024-2025年度上市公司信息披露考核结果，公 │
│ │司连续第二年荣获深市主板上市公司信息披露工作最高评级“A类”。 │
│ │（5）管理提升方面 │
│ │公司成功获评3A主体长期信用等级，公司财务部盘活闲置资金，科学置换贷│
│ │款，节省利息支出；财务、审计、法务三大职能共享中心持续建设，加快人│
│ │力资源共享中心建设，深化以市场化为导向的业绩薪酬体系和用人机制改革│
│ │，全面推行经营层任期制和契约化管理，“跳起摸高”的业绩考核导向更为│
│ │明显；压缩企业层级，优化资源配置，加快无效低效资产的盘活与处置；全│
│ │年安全生产平稳有序，未发生属地三级一般及以上生产安全事故，持续做好│
│ │环境保护工作。 │
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│公司经营计划│（1）推进资本运作，助力做强主业。一是完成公司发行股份及支付现金收 │
│ │购厦门集装箱码头集团70%股权的配套资金募集工作，实现集装箱码头与散 │
│ │杂货码头、临港物流及供应链资源的融合发展，强化公司核心主业，优化股│
│ │权结构与治理机制。二是结合公司长期发展规划和港航贸一体化战略，利用│
│ │福建省港口集团解决同业竞争承诺的推进契机，适时策划后续资本运作项目│
│ │，进一步提升公司的综合竞争能力。 │
│ │（2）提升主业量效，扩大规模份额。一是港口主业要强化一体化融合，以 │
│ │市场化为导向，全力提升经营质量。二是加强新客户新业务开发，以大客户│
│ │大项目为抓手，加强货源腹地拓展与货源引流，巩固核心货种业务体量与市│
│ │场份额，全力拓展新货种，不断优化货种结构。三是加强政策研究，紧扣做│
│ │强国内大循环发展机遇，深化港航贸一体化发展战略，从供需双向抢抓腹地│
│ │货源，重点提升高增长业务质效。四是深化大客户战略，争取提升重点客户│
│ │业务份额。五是强化业务网点布局，加快形成以点连线、以线聚面、辐射带│
│ │动，贯通海内外市场的立体化物流资源网络体系。 │
│ │（3）深化资源整合，优化运营效率。一是进一步深化内部物流资源协同融 │
│ │合，加强物流板块集中营销，统筹资源调配与人员交流，进一步提升物流板│
│ │块的核心竞争力。二是推进港航贸一体化和物流供应链一体化发展战略，充│
│ │分发挥不同业务单元之间的协同效应，围绕“北粮南运”“北煤南运”等核│
│ │心产品打造更多的全程物流供应链标杆项目，进一步构建以港口为特色的全│
│ │程物流服务体系、以港贸结合为特色的物流供应链服务体系，提升大宗商品│
│ │供应链综合服务能力。三是精简股权投资结构，提升管理效率，持续推进低│
│ │效无效项目、业务和资产的转型、退出与清理工作。 │
│ │（4）抓实重点项目，提升服务能级。一是完成编制“十五五”战略规划， │
│ │科学制订年度预算指标和重点工作，层层分解下达并落实。二是加快建设厦│
│ │门港多式联运智慧物流中心项目。 │
│ │（5）加强精益管理，提升发展动能。一是深化板块职能共享，持续提高公 │
│ │司中后台管理能力。二是结合《上市公司治理准则》相关规定，进一步深化│
│ │以市场化为导向的经营层业绩考核与薪酬管理体系和用人机制改革，健全“│
│ │一企一策”考核机制。三是持续开展制度评估，做好制度体系、风控体系建│
│ │设；优化决策流程，提升审批效率。四是利用公司3A主体信用评级拓宽融资│
│ │渠道、提升资金管理水平。五是坚决压实安全生产责任，提升“科技兴企、│
│ │科技兴安”水平。六是加强资产重组后与集装箱码头集团的文化融合、制度│
│ │衔接等后续整合工作，理顺优化公司管理体制、机制和流程，提高公司管理│
│ │效率和水平。 │
│ │（6）完善风控体系，强化合规管理。重点关注大宗商品供应链风险，完善 │
│ │物流供应链三级风控体系与供应链ERP平台建设。 │
│ │（7）持续规范治理，推动健康发展。积极响应深圳证券交易所“质量回报 │
│ │双提升”行动计划，推动公司经营质量再上新台阶，进一步加大股东回报力│
│ │度。 │
│ │（8）加快科技创新，培育新质生产力。一是深入推进集装箱码头、散杂货 │
│ │码头的智慧港口建设，统筹推进港口数智化绿色化进程，持续加大AI、5G、│
│ │大模型等现代技术创新在港口场景的应用，建设绿色低碳港口。二是持续加│
│ │大科研投入，不断增强港口智能自主研发能力。三是落实公司《绿色低碳发│
│ │展规划（2024-2030年）》主要任务和重点工作，持续推进绿色港口建设， │
│ │拓展新能源拖轮、集卡、设备等应用，加快推进港口设备电动化、能源清洁│
│ │化，持续优化港区能源结构，加强岸电信息化管理，等等。 │
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│公司资金需求│2026年预计投资及资产购置与建设项目支出资金237742.13万元，主要用于 │
│ │厦门港翔安港区1#-5#集装箱泊位工程、厦门港多式联运智慧物流中心建设 │
│ │、古雷港发海安项目建设、海沧7#泊位密闭式煤仓改造项目、新建两艘6800│
│ │HP全回转拖轮等项目，以及港口生产经营性设施更新及改造、购置生产性机│
│ │械设备等港口服务设施与信息系统及网络设备的支出。公司主要依靠自有资│
│ │金、募集资金、银行贷款等方式筹集投资资金，并根据项目的实际进展合理│
│ │调拨和使用。 │
├──────┼─────────────────────────────────┤
│可能面对风险│（1）宏观经济波动风险。世界经济仍处于结构调整期，全球经济增长动能 │
│ │不足，地缘政治冲突仍在持续，海外需求可能加大波动。我国经济持续回升│
│ │向好的基础还不稳固，国内有效需求不足，经济运作出现分化，重点领域风│
│ │险隐患仍然较多，新旧动能转换存在阵痛，国内大循环存在堵点，国际循环│
│ │存在干扰，外贸增速可能趋缓，房地产投资低迷，部分大宗商品需求可能波│
│ │动。公司将密切跟踪宏观经济与政策变化，适时优化调整经营策略，降低外│
│ │部环境带来的不利影响；集中力量发展港口物流主业，加快推进智慧绿色港│
│ │口建设，形成港口新质生产力；落实全产业链“走出去”战略，拓展新项目│
│ │，开拓新业态，培育新的业务增长点。 │
│ │（2）行业重大事件风险。俄乌、哈以、美伊等地缘政治冲突对全球供应链 │
│ │的影响仍在持续，极端天气等异常气候变化增多，港口发展对城市生态环境│
│ │可能造成不利影响，物流供应链安全与港口韧性问题日益显现；欧盟碳排放│
│ │新规以来新能源船舶交付数量增加，对港口配套服务能力提出新要求。公司│
│ │将持续跟进行业发展动态，加强与行业协会、合作伙伴、利益相关者的沟通│
│ │与合作，进一步提高港口发展韧性，采取措施共同应对上述事件可能带来的│
│ │风险与挑战。 │
│ │（3）公司主业经营风险。1）港口行业：目前，我国沿海港口布局已形成五│
│ │大港口群，厦门港处于东南沿海港口群。厦门港码头经营主体较多，市场竞│
│ │争相对充分，与港内其他码头在集装箱、粮食、荒石等货种上有所竞争，同│
│ │时厦门港面临长三角、珠三角以及海峡东岸港口的竞争。相对长三角、珠三│
│ │角港口群，厦门港腹地经济发达程度有待提高，货源市场相对有限，由于港│
│ │口群服务的经济腹地有一定交叉，港口群之间的相互竞争日益明显，对于腹│
│ │地货源的争夺日益激烈。而且，码头作为重要的基础设施，投资大，回收期│
│ │长，新投产码头在经营前期压力较大。2）港口配套服务：报关、货代、空 │
│ │运等临港业务竞争充分，利润空间受到限制，拖车运输、仓储堆场等业务经│
│ │营压力大，需要进一步转型升级。3）综合供应链业务：国际经济形势的变 │
│ │化可能导致大宗商品价格、外汇等大幅波动，进而对港口贸易业务的客户需│
│ │求、产品价格、备货成本等产生一定影响，甚至可能导致风险事件。公司将│
│ │客观分析不同业务单元的优劣势与发展前景，一方面加强对大宗商品市场价│
│ │格走势分析，加强客户资信调查与持续评估，及时调整业务方向和市场策略│
│ │，借助套期保值等多种方式规避大宗商品价格、汇率波动等带来的风险；另│
│ │一方面，统筹投资建设节奏，做好在建项目管理，积极开拓市场，借助陆地│
│ │港、海铁联运、业务网点等项目重点拓展“一江两湖”腹地货源，进一步整│
│ │合物流供应链资源，提高对核心物流资源的控制能力，提升公司的整体竞争│
│ │力和盈利能力。 │
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│股东回报规划│根据《公司法》等有关法律法规及《公司章程》的规定，公司制定未来三年│
│ │（2024年-2026年）股东回报规划：公司采用现金、股票或者现金与股票相 │
│ │结合的方式分配股利，但以现金分红为主。公司最近三年以现金方式累计分│
│ │配的利润不少于最近三年实现的年均可分配利润的30%。根据累计可供分配 │
│ │利润、公积金及现金流状况，在保证足额现金分红及公司股本规模合理的前│
│ │提下，考虑公司成长性、每股净资产摊薄等真实合理因素，公司可以采用发│
│ │放股票股利方式进行利润分配，具体分红比例由公司董事会审议通过后，提│
│ │交股东大会决议。 │
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│增发股票 │定增募资投入泊位工程项目等：厦门港务2021年8月3日发布定增预案，公司│
│ │拟非公开发行不超过12041.1887万股股份，募集资金总额不超过8亿元，扣 │
│ │除发行费用后拟用于：1）古雷港区北1-2#泊位工程项目，总投资123397.55│
│ │万元，拟投入募集资金4亿元。该项目预计税后内部收益率为5.61%，税后投│
│ │资回收期（含建设期）为19.15年。2）拖轮购置项目，拟投入募集资金1.6 │
│ │亿元。该项目预计税后内部收益率为8.49%，税后投资回收期为9.26年。3）│
│ │补充流动资金，拟投入募集资金2.4亿元。 │
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