热点题材☆ ◇001205 盛航股份 更新日期：2024-11-23◇ 通达信沪深京F10
★本栏包括【1.所属板块】【2.主题投资】【3.事件驱动】【4.信息面面观】
【1.所属板块】
概念:含可转债、航运概念
风格:送转潜力、昨日弱势、控制变更
指数:无
【2.主题投资】
──────┬──────┬────────────────────────────
2023-12-28│含可转债 │关联度：☆☆☆☆
──────┴──────┴────────────────────────────
盛航转债(127099)于2023-12-28上市
──────┬──────┬────────────────────────────
2022-01-05│航运概念 │关联度：☆☆☆☆☆
──────┴──────┴────────────────────────────
公司主营航运业务且该营收占比较大
──────┬──────┬────────────────────────────
2022-01-05│油气运储 │关联度：☆☆☆
──────┴──────┴────────────────────────────
公司的主营业务为主要从事国内沿海、长江中下游液体化学品、成品油水上运输业务。
──────┬──────┬────────────────────────────
2021-05-13│转板A股 │关联度：☆☆☆
──────┴──────┴────────────────────────────
盛航海运:【832659:2015-06-26至2018-10-19】于2021-05-13在深交所上市
──────┬──────┬────────────────────────────
2024-10-31│控制权变更 │关联度：☆☆☆☆☆
──────┴──────┴────────────────────────────
李桃元拟转让上市公司12.53%的股份给万达控股集团有限公司。
──────┬──────┬────────────────────────────
2024-10-26│送转潜力 │关联度：☆☆☆
──────┴──────┴────────────────────────────
截止2024-09-30，公司每股未分配利润4.69，公司每股资本公积4.32
【3.事件驱动】
──────┬───────────────────────────────────
2023-04-24│波罗的海干散货运价指数周线上涨
──────┴───────────────────────────────────
波罗的海干散货运价指数连涨第三日，周线走高。4月21日，波罗的海干散货运价指数上升7
2点，或5.03%，至1504点。本周该指数上扬4.8%。
──────┬───────────────────────────────────
2023-04-18│集装箱海运市场回暖，航线运价一周涨超12%
──────┴───────────────────────────────────
自去年开始一路“跌跌不休”的集装箱海运市场，在今年3月出现了明显的回暖。亚洲-欧洲
航线运价在3月率先企稳回升，已连续5周上行。4月初，跨太平洋航线运价在持续磨底后开启小
幅上行。前期集装箱港口空箱堆积的现象目前也有了明显起色，在港口调配和货量回暖的影响下
，港口空箱有所减少。
──────┬───────────────────────────────────
2023-03-03│波罗的海散干货指数连涨数日，突破1000点
──────┴───────────────────────────────────
截止3月1日，波罗的海散干货指数涨11.01%，报1099点，为连续9日上涨。该指数在过去一
个月里上涨了65%。
──────┬───────────────────────────────────
2023-02-01│BDI指数结束连续九个交易日下跌，多家海运企业发布盈喜
──────┴───────────────────────────────────
需求疲软，干散货航运市场开年不利，波罗的海干散货运价指数(BDI)年初至今短短一个月
已经跌掉一半。数据显示，自1月17日以来BOI指数为921点持续下跌近9个交易日至1月27日报676
点，创下2020年6月以来新低。目前，波罗的海干散货指数涨0.59%，报680点，已结束连续九个
交易日下跌。业界人士指出，今年一季度整体市况难以扭转颓势，预计随着中国经济回暖，在第
二季度以后，市场表现会逐渐好转。
──────┬───────────────────────────────────
2022-10-09│快递业进入大促旺季
──────┴───────────────────────────────────
据国家邮政局官网显示，10月1日至7日，全国邮政快递业运行安全平稳，共揽收快递包裹21
.35亿件，与2021年同比增长7.23%；投递快递包裹19.67亿件，与2021年同比增长2.61%。此外，
随着国庆假期的结束，邮政快递业也将进入全面迎战“双11”旺季的阶段。
──────┬───────────────────────────────────
2022-09-14│多个国际因素促使VLCC（超大型油轮）仍有望保持高景气度
──────┴───────────────────────────────────
VLCC（超大型油轮）上周环比上涨26%，是上周唯一上涨的原油轮船型，大西洋出货有所恢
复，叠加远东地区台风天气可能导致的需求一定延迟，船东涨价情绪仍然乐观。VLCC报价环比前
一周上涨26%，达到50111美元/天，其中TD3C（中东-中国）航线上周五（9月9日）环比前一日上
涨37%。
──────┬───────────────────────────────────
2022-06-09│上海港迎运输高峰，6月起运价水涨船高
──────┴───────────────────────────────────
上海航运交易所指出，自6月1日起上海海运、空运口岸货量持续回升，已基本恢复至正常水
准的90％以上，同时上海出口货柜运价指数连涨3周。
据货运承揽业相关人士透露，国际大型航运公司正酝酿6月中旬大涨运价，涨幅目前还在仔细评
估中，至少是一成起步，不排除先以附加费形式涨价。
【4.信息面面观】
┌──────┬─────────────────────────────────┐
│栏目名称 │ 栏目内容 │
├──────┼─────────────────────────────────┤
│产品业务 │发行人主要从事国内沿海、长江中下游液体化学品、成品油水上运输业务，│
│ │是国内液体化学品航运龙头企业之一。 │
├──────┼─────────────────────────────────┤
│经营模式 │1、销售模式 │
│ │（1）销售模式分类 │
│ │公司一般通过参加客户招投标、商务谈判等方式寻找长期合作客户，也在运│
│ │力有富余的情况下在市场上寻找临时性货源。包括招投标模式、商务谈判模│
│ │式等。 │
│ │2、采购模式 │
│ │公司采购主要包括采购燃油、船舶物资、运输服务及船舶租赁等。公司对不│
│ │同物资或服务的采购业务实行分类管理的原则，分别由操作部、采购部、市│
│ │场营销部、投资部进行归口管控。 │
├──────┼─────────────────────────────────┤
│行业地位 │国内液体化学品航运龙头企业之一 │
├──────┼─────────────────────────────────┤
│核心竞争力 │1、聚焦液货危险品内贸航运领域，高标准、专业化的安全运输管控体系。 │
│ │公司拥有十余年聚焦液货危险品内贸航运业务的丰富经验，通过严格的航运│
│ │管理和充分利用现代化信息技术，为客户提供安全、优质的化学品航运服务│
│ │。公司高度重视运输安全风险管理，建立了高标准、专业化的安全运输管控│
│ │体系，成为交通运输部认定的交通运输企业安全生产标准化建设一级达标企│
│ │业，被江苏海事局评定为“安全诚信等级A级公司”，多条船舶被海事部门 │
│ │评为“安全诚信船舶”，至今未发生过等级以上的安全事故。 │
│ │2、安全、优质、高效的客户服务，形成稳定的客户合作关系。 │
│ │由于安全、优质、高效的客户服务，报告期内公司与中石化、中石油、中化│
│ │集团、恒力石化、浙江石化、扬子石化-巴斯夫等大型石化生产企业形成了 │
│ │良好的长期合作关系，获得了客户的高度认可。 │
│ │3、较多的船舶数量、合理的运力结构、较为完善的运输网络，形成规模优 │
│ │势。 │
│ │通过十余年经营液货危险品运输业务，公司逐渐形成了以全国二十五个沿海│
│ │主要港口、二十余个长江及珠江港口为物流节点，以湖南到上海的长江航线│
│ │为横轴、以环渤海湾到海南的沿海航线为纵轴的运输网络，覆盖渤海湾、长│
│ │三角、珠三角、北部湾等国内主要化工生产基地。 │
│ │4、较高的品牌知名度及品牌优势。 │
│ │公司凭借安全、优质、高效的服务在市场上形成了较高的品牌知名度，已成│
│ │为国内液体化学品航运龙头企业之一。公司是中国物流与采购联合会危化品│
│ │物流分会副会长单位。 │
│ │5、信息化管理优势。 │
│ │经过多年的船舶技改以及信息技术研发的沉淀和发展，目前公司拥有专利38│
│ │项、软件著作权20项，自主研发软件、硬件产品十余项。 │
│ │6、区位优势。 │
│ │所在的长三角区域特大城市南京，是国家物流枢纽、长江国际航运物流中心│
│ │，水路交通便利。 │
├──────┼─────────────────────────────────┤
│竞争对手 │中远海运能源运输股份有限公司 │
├──────┼─────────────────────────────────┤
│核心风险 │一、化工行业波动风险. │
│ │二、市场竞争风险. │
│ │三、安全管理和环境保护风险. │
│ │四、经营成本上升的风险 │
│ │五、经营业绩下滑风险， │
│ │六、客户相对集中的风险. │
│ │七、资质证书到期后不能换证的风险. │
│ │八、新型冠状病毒肺炎疫情对公司经营的冲击. │
│ │九、流动性风险. │
│ │十、应收账款无法收回的风险. │
│ │十一、经营管理及内部控制风险. │
│ │十二、控股股东和实际控制人不当控制的风险. │
│ │十三、募集资金投资项目实施风险. │
│ │十四、行业政策变化风险. │
│ │十五、专业人才引进和流失的风险. │
│ │十六、用工风险. │
│ │十七、税收优惠政策调整的风险. │
│ │十八、本次发行摊薄即期回报的风险. │
│ │十九、不可抗力产生的风险. │
│ │二十、股票价格波动的风险. │
├──────┼─────────────────────────────────┤
│投资逻辑 │通过十余年经营液货危险品运输业务，公司逐渐形成了以全国二十五个沿海│
│ │主要港口、二十余个长江及珠江港口为物流节点，以湖南到上海的长江航线│
│ │为横轴、以环渤海湾到海南的沿海航线为纵轴的运输网络，重点服务辽宁、│
│ │天津、山东、江苏、上海、浙江、福建、广东、广西、海南等区域，覆盖渤│
│ │海湾、长三角、珠三角、北部湾等国内主要化工生产基地。 │
├──────┼─────────────────────────────────┤
│消费群体 │液体化学品、油品等生产贸易公司 │
├──────┼─────────────────────────────────┤
│消费市场 │境内收入、境外收入(含中国港澳台地区) │
├──────┼─────────────────────────────────┤
│股权收购 │盛航股份2023年5月13日公告，公司拟向关联方东莞市丰海海运有限公司购 │
│ │置三艘内贸化学品船舶以及三艘外贸化学品船舶100%的所有权。上述六艘船│
│ │舶购置总价款合计为50367万元（含3%增值税）。 │
│ │盛航股份2024年1月26日公告，公司拟与自然人梁栋、赵勇及标的公司深圳 │
│ │市海昌华海运股份有限公司签署股权收购意向协议，并拟以现金方式收购自│
│ │然人梁栋、赵勇及其关联主体合计持有海昌华71.5342%股份。本次收购海昌│
│ │华股份将持续扩充公司运力规模，进一步完善运力结构，有利于进一步增强│
│ │公司在华北、华东、华南等区域内危化品水路运输市场的服务能力，持续提│
│ │升公司市场占有率及竞争力水平，符合公司长期战略规划布局。 │
│ │盛航股份2024年6月6日公告，公司拟以5.81亿元现金收购深圳市海昌华海运│
│ │股份有限公司（简称“海昌华”）合计8066.57万股股份，约占海昌华总股 │
│ │本的70.14%。此次收购海昌华股份将有助于公司扩充运力规模，增强公司在│
│ │华南等区域内水路运输市场的服务能力。 │
├──────┼─────────────────────────────────┤
│对外投资 │盛航股份2022年9月14日公告，公司拟以公司或筹备设立后香港全资子公司 │
│ │，向香港金海海运有限公司购置其名下的船名为“KingTank”及“KingBay │
│ │”两艘外贸化学品船舶100%所有权，交易价格为1100万美元/艘，合计交易 │
│ │总价款为2200万美元。 │
├──────┼─────────────────────────────────┤
│公司发展战略│公司将始终秉承“诚信、安全、环保、质量、健康”的经营理念，专注于散│
│ │装液体危险品运输领域，坚持创新并持续完善经营模式，不断地巩固和发展│
│ │优质客户并确立战略合作关系，提升公司的核心竞争力，全力打造成为备受│
│ │客户信赖的、具有世界影响力的新型物流链企业集团。 │
├──────┼─────────────────────────────────┤
│公司经营计划│（一）稳步提升公司运力，优化船队结构 │
│ │公司近年来持续提升运力规模，随着本次募集资金的到位，公司将继续提升│
│ │沿海省际液体危险货物船舶运力，优化船队结构，提升低船龄、高适装性船│
│ │舶数量。同时，公司还将适时拓展外贸业务，以降低经营风险。 │
│ │（二）强化市场开发，拓展货源渠道 │
│ │公司将积极发挥华东、华南、华北各区域服务网点的营销作用，深化与现有│
│ │核心客户的业务合作，以为核心客户提供的运输服务为标杆将公司优质的服│
│ │务向更多客户推广，拓宽货源渠道，提升公司的市场占有率。 │
│ │（三）提升安全管理水平 │
│ │安全管理是液货危险品水运的重中之重，公司将努力提升安全管理的专业化│
│ │、规范化和信息化，不断提高安全管理标准。 │
│ │（四）信息化建设 │
│ │公司已组建了研创中心，致力于通过专注于技术研发和业务创新，为公司提│
│ │供高效的智能化船舶安全运输解决方案。首 │
│ │（五）加强人力资源建设 │
│ │公司将不断完善人力资源管理体系，在现有人力资源配置的基础上，不断引│
│ │入多层次、高素质的人才。 │
│ │（六）弘扬企业文化，推广盛航品牌 │
│ │公司以“诚致盛达、信筑航远”为核心价值观，坚持将真诚做到极致，凭借│
│ │良好的信誉和坚定的信念，使公司兴旺繁盛，来实现更高远的目标。 │
│ │（七）优化公司治理结构，加强内部控制制度建设 │
├──────┼─────────────────────────────────┤
│股东回报规划│根据《公司法》等有关法律法规及《公司章程》的规定，公司制定未来三年│
│ │（2023年-2025年）股东回报规划：公司可以采取现金、股票或现金与股票 │
│ │相结合的方式分配利润，优先采用现金分红的利润分配方式。在满足公司正│
│ │常生产经营的资金需求的情况下，公司单一年度以现金形式分配的利润不少│
│ │于当年实现的可供分配利润的10%。在公司经营状况良好，且董事会认为公 │
│ │司每股收益、股票价格与公司股本规模、股本结构不匹配时，公司可以在满│
│ │足上述现金分红比例的前提下，采用发放股票股利方式分配利润。 │
├──────┼─────────────────────────────────┤
│股权激励 │盛航股份2021年12月14日发布限制性股票激励计划，公司拟授予200万股限 │
│ │制性股票，其中首次向52名激励对象授予172万股，授予价格为11.7元/股；│
│ │预留28万股。首次授予的限制性股票自首次授予日起满18个月后分2期解锁 │
│ │，解锁比例分别为50%、50%。主要解锁条件为：第一个解除限售期为以2020│
│ │年净利润为基数，2021年和2022年累积净利润增长率目标值不低于70%。第 │
│ │二个解除限售期为以2020年净利润为基数，2023年净利润增长率目标值不低│
│ │于100%。 │
└──────┴─────────────────────────────────┘
〖免责条款〗
1、本公司力求但不保证提供的任何信息的真实性、准确性、完整性及原创性等，投资者使
用前请自行予以核实，如有错漏请以中国证监会指定上市公司信息披露媒体为准，本公司
不对因上述信息全部或部分内容而引致的盈亏承担任何责任。
2、本公司无法保证该项服务能满足用户的要求，也不担保服务不会受中断，对服务的及时
性、安全性以及出错发生都不作担保。
3、本公司提供的任何信息仅供投资者参考，不作为投资决策的依据，本公司不对投资者依
据上述信息进行投资决策所产生的收益和损失承担任何责任。投资有风险，应谨慎至上。
|
