热点题材☆ ◇001213 中铁特货 更新日期：2024-05-01◇ 通达信沪深京F10
★本栏包括【1.所属板块】【2.主题投资】【3.事件驱动】【4.信息面面观】
【1.所属板块】
概念:一带一路、冷链物流
风格:中字头、股权集中
指数:国证服务、中证央企
【2.主题投资】
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2022-07-05│一带一路 │关联度：☆☆☆☆
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中国外运与中铁特货物流股份有限公司在北京举行会谈并签署战略合作协议。根据协议，双
方将在共同打造中-老-泰冷链物流通道和产品、开展冷链装备合作、建设海外运维体系、搭建国
际冷链物流服务平台等方面深入合作。
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2022-01-05│冷链物流 │关联度：☆
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公司主营包含冷链物流业务
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2024-04-29│智能物流 │关联度：☆☆☆
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公司将全面升级商品汽车物流管理信息平台，实现商品汽车、冷链、大件业务的物流、资金
流、信息流“三流合一” 的全过程可视化智能管理
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2024-04-26│中铁系 │关联度：☆☆☆☆☆
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截止2024-03-31,中国铁路投资集团有限公司持有34.00亿股(占总股本比例为：76.50%)
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2024-04-26│财报高增长 │关联度：☆☆☆
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截止2024-03-31公司归属母公司净利润同比增长92.15%
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2023-12-13│国企改革 │关联度：☆☆☆
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公司属于国有企业
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2022-04-13│统一大市场 │关联度：☆☆☆☆☆
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公司以服务经济发展、服务人民生活为己任，以建设铁路特货现代物流企业，做强做优做大
特货物流业务为发展目标，致力于为客户提供安全、快捷、优质的全程物流服务。公司依托铁路
运输资源优势，发展至今已形成商品汽车物流、冷链物流和大件货物物流三大主营业务板块。
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2021-10-14│央企改革 │关联度：☆☆☆☆☆
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公司大股东或者控股股东或者实控人涉及央企。
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---│不可减持(新 │关联度：☆☆☆☆
│规) │
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公司近20个交易日内跌破净资产，依照减持新规，不可减持。
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2024-04-29│股权集中 │关联度：☆☆☆
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截止2024-03-31,公司第一大股东(中国铁路投资集团有限公司)持股占总股本比例为：76.50
%
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2022-02-07│中字头 │关联度：☆☆☆
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公司由中国国家铁路集团有限公司控股
【3.事件驱动】
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2024-01-26│400亿国企存量资产优化升级基金成立，国企价值重估持续迎来催化
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1月25日，国有企业存量资产优化升级基金签约仪式在京举行。该基金由国务院国资委批准
，中国国新联合中国信达、中国东方、中国长城共同发起设立，总规模400亿元。作为专业投资
于存量资产盘活领域的综合性基金，国有企业存量资产优化升级基金主要投向存量规模较大、增
长潜力较大的国有企业基础设施资产。。国泰君安策略团队指出，当前国资在重点行业集中度不
突出，亟需提升以进一步维护产业安全，未来围绕国资委提出的产业链“链主”和专业化整合，
关注高端装备、交运和能源，机会还是在“发展与安全”。
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2023-05-05│4月份中国物流业景气指数为53.8%
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中国物流与采购联合会发布4月份中国物流业景气指数。综合来看，4月份物流需求波动回升
，持续保持在景气水平，企业微观经营表现稳健，对后市仍保持乐观预期，整体上运行向好的基
础在继续巩固。4月份中国物流业景气指数为53.8%，继续保持增长态势。
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2023-04-06│发改委召开全国统一大市场建设工作专题会议
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近日，国家发展改革委副主任李春临主持召开专题会议。会议指出，《中共中央国务院关于
加快建设全国统一大市场的意见》印发实施以来，各地方各有关部门有力有序扎实推进各项重点
任务，全国统一大市场建设取得阶段性成效。会议要求，有关方面要切实提高政治站位，做建设
全国统一大市场的执行者、行动派、实干家。要坚持长短结合、立破并举、标本兼治，瞄准地方
保护和市场分割等突出问题，进一步提出务实管用举措，实实在在推动全国统一大市场建设取得
扎实成效。
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2023-03-28│两部门发布继续实施物流企业大宗商品仓储设施用地税收优惠政策
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财政部、税务总局发布关于继续实施物流企业大宗商品仓储设施用地城镇土地使用税优惠政
策的公告，指出自2023年1月1日起至2027年12月31日止，对物流企业自有（包括自用和出租）或
承租的大宗商品仓储设施用地，减按所属土地等级适用税额标准的50%计征城镇土地使用税。
【4.信息面面观】
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│栏目名称 │ 栏目内容 │
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│公司简介 │发行人是由特货有限整体变更设立的股份有限公司。公司前身为成立于2003│
│ │年11月4日的中铁特货运输有限责任公司。2018年11月20日，铁路总公司出 │
│ │具《中国铁路总公司关于特货公司股改上市方案的批复》（铁总经开函[201│
│ │8]788号），同意特货有限股改上市方案，同意特货有限整体变更为股份有 │
│ │限公司，特货有限的全部资产、债权债务、业务、人员由股份公司承继。经│
│ │2019年5月12日特货有限2019年第五次股东会决议和2019年5月28日特货公司│
│ │创立大会批准，特货有限以截至2018年6月30日经信永中和审计的净资产扣 │
│ │除专项储备后的余额14,416,648,861.66元为基础折合为股份有限公司的股 │
│ │本4,000,000,000股（每股面值1.00元），余额10,416,648,861.66元计入资│
│ │本公积，整体变更为中铁特货物流股份有限公司。2019年5月28日，信永中 │
│ │和出具《验资报告》(XYZH/2019BJA20504号），对股份公司注册资本进行审│
│ │验确认。2019年7月2日，北京市市监局核发了变更后的《营业执照》(91100│
│ │000710932021X)。 │
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│产品业务 │公司依托铁路运输资源优势，发展至今已形成商品汽车物流、冷链物流和大│
│ │件货物物流三大主营业务板块。 │
│ │（一）商品汽车物流 │
│ │公司是商品汽车综合物流服务提供商，为汽车制造企业提供包括运输、仓储│
│ │、配送在内的一体化汽车物流服务，公司拥有铁路商品汽车专用运输车辆合│
│ │计近2万辆。公司的主要客户为国内各大汽车制造企业或其下属公司，根据 │
│ │客户的不同需求围绕铁路运输设计高效、安全的物流解决方案，保障商品汽│
│ │车安全、及时地送达目的地。 │
│ │（二）冷链物流 │
│ │自2003年成立伊始，特货公司便开始从事铁路冷链运输业务。经过十余年的│
│ │精耕细作，公司的冷链业务经营模式正在从中长距离“站到站”铁路干线运│
│ │输向“门到门”全程冷链物流发展。 │
│ │（三）大件货物物流 │
│ │铁路大件货物物流是指针对在体积和重量上超过一般标准货物的大件货物的│
│ │运输、储存、装卸等流通过程。就铁路运输而言，超过一般标准通常指长度│
│ │超过5米，或宽度超过3.2米，或高度超过3.6米，或重量超过60吨。在大件 │
│ │货物物流领域，公司主要采取铁路“站到站”的服务模式，其主要运输货物│
│ │为变压器、发电机定子、转子等。 │
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│经营模式 │（一）商品汽车物流 │
│ │1、服务模式 │
│ │公司为汽车制造企业（或其下属公司，下同）和其他具有商品汽车运输需求│
│ │的客户提供商品汽车物流服务。 │
│ │2、采购模式 │
│ │公司商品汽车物流业务涉及的采购包括两端配送服务、铁路运输成本、车辆│
│ │装备、材料采购及维修服务、物流辅助服务及租赁等。 │
│ │3、结算模式 │
│ │一方面，公司与具有商品汽车运输需求的客户进行收入结算；另一方面，公│
│ │司在商品汽车全程物流服务中，除铁路站到站运输以外，由客户到车站以及│
│ │由车站到配送目的地的两端配送环节系由公司向第三方公路运输企业采购实│
│ │施。此外，公司作为铁路运输企业，依据《铁路专业运输公司财务清算办法│
│ │》（铁财[2003]143号）纳入铁路运输清算体系，通过国铁集团资金清算中 │
│ │心统一结算公司作为承运人享有的铁路运输收入和相关清算付费。 │
│ │4、定价模式 │
│ │公司综合考虑各类因素后与汽车主机厂商或物流商协商谈定当期合同项下的│
│ │运输单价，并按照实际承运的数量计算得出应收汽车主机厂商或物流商的物│
│ │流费。 │
│ │（二）冷链物流 │
│ │1、服务模式 │
│ │特货公司的冷链物流目前以“站到站”铁路干线运输为主。近年来，公司亦│
│ │开始为客户提供“门到门”一体化物流解决方案。公司的“门到门”服务模│
│ │式为在“站到站”的基础上，增加两端公路配送服务。 │
│ │2、采购模式 │
│ │依据《铁路专业运输公司财务清算办法》（铁财〔2003〕143号），公司接 │
│ │受其他铁路企业提供的服务后，需向为其提供服务的单位支付相关费用。司│
│ │燃油采购主要以集中采购模式为主，辅以少量临时性自采油模式。 │
│ │3、结算模式 │
│ │在自主开发冷链物流业务的情况下，公司负责采购两端配送服务、起票发货│
│ │并承担铁路运输任务。 │
│ │4、定价模式 │
│ │公司综合考虑各类因素后与冷链货物生产厂商或物流商协商谈定当期合同项│
│ │下的运输单价，并按照实际承运的吨数或装载车数计算得出应收冷链物流客│
│ │户的物流费，公司拥有的各类冷链物流运输车辆均有明确载重，因此实质上│
│ │是参考运输货物的重量、里程等因素确定单价。 │
│ │（三）大件货物物流 │
│ │特货公司的大件货物物流目前以中长距离“站到站”铁路干线运输为主。服│
│ │务模式为与客户进行初步接洽并确定合作方案，公司根据发运货物进行运输│
│ │方案设计，合理调配车辆并进行运输。 │
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│行业地位 │国铁集团旗下的重要物流企业 │
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│核心竞争力 │商品汽车物流业务 │
│ │物流网络优势；现代化物流体系优势；中长距离物流优势；运输组织优势；│
│ │专业化的品牌形象与具备深厚行业认知的管理团队。 │
│ │冷链物流业务 │
│ │专业化的服务品质优势；规模化干线运输优势。 │
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│竞争对手 │汽车物流行业：长久物流、安吉物流、一汽物流、长安民生物流 │
│ │冷链物流行业：顺丰速运、希杰荣庆物流供应链有限公司、郑明物流 │
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│品牌/专利/经│截至2020年12月31日，发行人共拥有5项专利，其中1项发明专利，4项实用 │
│营权 │新型专利。 │
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│投资逻辑 │公司被冷链委评为冷链百强物流企业。公司是目前国内商品汽车物流领域主│
│ │要的独立第三方物流企业。 │
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│消费群体 │商品汽车物流行业：汽车制造企业以及从事商品汽车批发销售、进出口、二│
│ │手车交易的汽车流通企业。 │
│ │冷链物流行业：主要是食品、生鲜、蔬果、医药等行业的制造企业。 │
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│消费市场 │境内 │
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│行业政策法规│《关于进一步降低物流成本的实施意见》、《交通强国建设纲要》、《推进│
│ │运输结构调整三年行动计划（2018-2020年）》、《关于进一步推进物流降 │
│ │本增效促进实体经济发展的意见》、《铁路“十三五”发展规划》、《关于│
│ │推动物流服务质量提升工作的指导意见》、《综合运输服务“十三五”发展│
│ │规划》、《交通运输部、国家发展改革委关于开展多式联运示范工程的通知│
│ │》、《国务院办公厅关于推进线上线下互动加快商贸流通创新发展转型升级│
│ │的意见》、《关于加快发展生产性服务业促进产业结构调整升级的指导意见│
│ │》、《关于印发物流业发展中长期规划（2014-2020年）的通知》、《国务 │
│ │院办公厅关于推进奶业振兴保障乳品质量安全的意见》、《中共中央国务院│
│ │关于实施乡村振兴战略的意见》、《国务院办公厅关于加快发展冷链物流保│
│ │障食品安全促进消费升级的意见》、《关于加快发展冷链物流保障食品安全│
│ │促进消费升级的实施意见》、《关于积极推进供应链创新与应用的指导意见│
│ │》、《关于落实发展新理念加快农业现代化实现全面小康目标的若干意见》│
│ │、《关于全面深化农村改革加快推进农业现代化的若干意》、《物流业中长│
│ │期发展规划》、《关于进一步促进冷链运输物流企业健康发展的指导意见》│
│ │。 │
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│公司发展战略│公司作为国铁集团旗下的专业物流服务供应商，致力于为社会提供安全、便│
│ │捷、经济的特种运输服务和物流服务，最大限度地满足社会经济发展和人民│
│ │群众的需要，实现企业经济效益和社会效益的最大化。 │
│ │在未来，公司将秉承“立足特字、发展特字、创新特字”的理念，以特有的│
│ │技术和能力满足物流领域的个性化需求，建立“大特货”的发展格局。以创│
│ │新发展为主线，以落实国铁集团加快推进铁路现代物流转型发展为着力点，│
│ │聚焦提升服务品质和经营效益，扩大特货运输有效供给，全力推进公司做强│
│ │做优做大。 │
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│公司经营计划│（一）逐步完善商品汽车物流基地布局 │
│ │未来2到3年内，公司将致力于在商品汽车物流主干线沿线建设物流基地，形│
│ │成覆盖全国、布局合理、功能完善、节能环保、安全有序的铁路商品汽车物│
│ │流仓储服务体系。物流场站网络的扩大将使得公司扩大铁路商品汽车物流基│
│ │地存储量，发挥铁路运量大、成规模、时效性高的特点，可就近地快速满足│
│ │不同客户的个性化购车需求，建立自身的核心竞争力，拉开与竞争对手的差│
│ │距，紧跟商品汽车物流市场发展的步伐。 │
│ │（二）完善装备保障能力 │
│ │公司将紧跟市场需求，扩大特货专业运输车辆规模。公司将致力于配合车辆│
│ │供应商研发自重轻、载重大、容积率高、速度快、装卸方便、维护简便的特│
│ │货物流新装备，特别是新型机械冷藏车、箱，新型保温车、箱，新型商品汽│
│ │车运输专用车等适用于现代物流市场的新型高科技车辆装备，同时积极开拓│
│ │重卡等商用车和工程机械（农用车）等新品类特种货物运输车种，全面提升│
│ │公司的装备保障能力。 │
│ │（三）显著提升信息化水平 │
│ │公司将大力推进信息系统建设，建成业务流程优化、系统集成融合、信息高│
│ │度共享、资源充分整合的智能化应用系统；争取在未来联通国内主要的汽车│
│ │生产厂商，并与各大汽车生产厂商和具备信息系统和开发能力的客户实现信│
│ │息数据自动交互共享，实现信息增值服务的突破。公司将全面升级商品汽车│
│ │物流管理信息平台，实现商品汽车、冷链、大件业务的物流、资金流、信息│
│ │流“三流合一”的全过程可视化智能管理；建立物流调度指挥系统，进一步│
│ │优化铁路运输管理信息系统与物流系统信息资源的整合升级，实现门到门全│
│ │程物流服务各环节的调度指挥。 │
│ │（四）优化运输组织效率 │
│ │公司将进一步优化运输组织，保障运输时效，提高商品汽车物流运输班列的│
│ │承载效率，提升商品汽车物流、冷链物流及大件货物物流三大板块的运输时│
│ │效。 │
│ │在完善铁路特种货物运输网络方面，公司将依托全国路网以及商品汽车班列│
│ │线条，进一步整合资源，构建特种货物运输通道，形成以京哈、京沪、京广│
│ │、京九、焦柳、襄渝等为纵向，以陇海、沪昆等为横向的运输大通道，结合│
│ │其他一般通道，打造覆盖全路的特种货物运输网络。同时以班列网络为支撑│
│ │，积极发展多式联运以及特种货物混合班列运输，推动商品汽车、冷链等运│
│ │输条件相似的多品种业务的联合，建立完善统一的特货联运管理体系。 │
│ │（五）提升特货物流一体化服务水平 │
│ │公司将进一步完善两端配送保障能力，推进商品汽车物流、冷链物流及大件│
│ │货物物流板块业务全面从“站到站”向“门到门”全程物流模式转移；积极│
│ │拓展物流总包模式在“门到门”全程物流中的应用；重视铁路段运输时效保│
│ │障，强化两端配送服务的提升，全面提高全程物流的服务品质，打造特货运│
│ │输物流的品牌效应。 │
│ │同时，公司将向供应链管理一体化服务平台方向发展，积极探索物流运输两│
│ │端周边市场，延伸供应链管理的增值服务。一是深入研究主机厂供应链铁路│
│ │运输模式，主动参与主机厂物流规划，落实“营销前移”；二是加强供应链│
│ │上下游的产品服务的延伸、衍生，着眼零配件入场、基地库存、销售维修全│
│ │产业链服务供给输出。 │
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│公司资金需求│物流仓储基地收购项目、冷链物流专用车辆和设备购置项目、信息化平台建│
│ │设项目。 │
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│可能面对风险│一、市场风险： │
│ │（一）商品汽车物流行业市场竞争加剧的风险；（二）商品汽车产销量下降│
│ │的风险；（三）宏观经济波动的风险；（四）物流行业政策变化风险；（五│
│ │）铁路货运清算政策变化风险；（六）冷链物流行业市场竞争加剧的风险 │
│ │二、管理风险： │
│ │（一）大股东控制的风险；（二）规模扩大带来的管理风险 │
│ │三、经营风险： │
│ │（一）车辆维修资质风险；（二）机保段土地房产权属相关的风险；（三）│
│ │物流运输安全风险；（四）铁路运输调度的风险；（五）冷链物流业务持续│
│ │亏损的风险 │
│ │四、财务风险： │
│ │（一）关联交易占比较高的风险；（二）客户集中度较高的风险；（三）固│
│ │定资产减值风险；（四）资金清算不及时的风险；（五）固定资产折旧年限│
│ │风险 │
│ │五、募集资金投向风险： │
│ │（一）募集资金投向风险；（二）募投项目投产后固定资产折旧费用增加的│
│ │风险；（三）募投项目收购不动产权属瑕疵风险 │
│ │六、股市波动的风险 │
│ │七、整体变更设立股份有限公司时存在未弥补亏损的风险 │
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│股东回报规划│根据《公司法》等有关法律法规及《公司章程》的规定，公司制定未来三年│
│ │（2024—2026年）股东回报规划：公司可以采取现金、股票或者现金股票相│
│ │结合的方式分配利润，并优先考虑采取现金方式分配利润。在公司当年盈利│
│ │且满足正常生产经营资金需求、无重大投资计划或重大现金支出发生的情况│
│ │下，公司应采取现金方式分配利润，且每年以现金方式分配的利润不低于当│
│ │年实现的可供分配利润的30%。 │
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