热点题材☆ ◇001260 坤泰股份 更新日期：2025-03-29◇ 通达信沪深京F10
★本栏包括【1.所属板块】【2.主题投资】【3.事件驱动】【4.信息面面观】
【1.所属板块】
概念:无
风格:微盘股、送转潜力、小盘非融
指数:无
【2.主题投资】
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2024-10-19│高盛持股 │关联度：☆
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截止2024-09-30,高盛公司有限责任公司持有17.33万股(占总股本比例为：0.15%)
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2024-10-19│境外知名投行│关联度：☆
│持股 │
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截止2024-09-30,UBS AG持有20.70万股(占总股本比例为：0.18%)
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2023-11-28│长安汽车概念│关联度：☆☆☆
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公司与众多整车厂建立了长期稳定的合作关系，为宝马、奥迪、奔驰、沃尔沃、捷豹、路虎
、红旗、大众、长安、福特、别克、蔚来等知名汽车品牌提供配套产品
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2023-03-07│比亚迪概念 │关联度：☆☆
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公司及前身因《四方协议》增加了对北京现代、佩尔哲、比亚迪、无锡吉兴四家客户的相关
脚垫产品销售（常州福欧未完成转移，坤泰有限在此之前已为佩尔哲的脚垫供应商）
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2025-03-28│活跃小盘非融│关联度：☆☆☆☆☆
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公司为活跃小盘非融精选个股。
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2025-03-28│微盘股 │关联度：☆☆☆
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截止2025-03-28公司AB股总市值为：19.68亿元
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2024-10-19│送转潜力 │关联度：☆☆☆
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截止2024-09-30，公司每股未分配利润1.52，公司每股资本公积4.17
【3.事件驱动】 暂无数据
【4.信息面面观】
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│栏目名称 │ 栏目内容 │
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│公司简介 │公司主营业务为汽车内饰件材料及产品的研发、生产和销售，主要产品包括│
│ │汽车地毯和汽车脚垫两大类，产品应用市场主要面向整车配套市场（即前装│
│ │市场）。 │
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│产品业务 │公司主营业务为汽车内饰件材料及产品的研发、生产和销售，主要产品包括│
│ │汽车地毯和汽车脚垫两大类，产品应用市场主要面向整车配套市场（即前装│
│ │市场）。 │
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│经营模式 │1、采购模式 │
│ │公司采购的主要原材料为PA6切片、纺粘无纺布、BCF纤维、PE颗粒、化学短│
│ │纤等。公司下设有供应链管理中心，其主要职责包括供应商的开发、选择及│
│ │定期评估，收集分析原材料的市场价格，进行价格谈判并签订采购合同等，│
│ │同时参与采购材料质量问题的解决；公司主要原材料的采购、跟踪到货等事│
│ │项由供应链管理中心负责。 │
│ │公司根据IATF16949:2016标准制定了《供应商开发与选择控制程序》《供应│
│ │商管理控制程序》《采购控制程序》等采购管理制度，对供应商进行开发与│
│ │管理、采购计划制定与实施、质量检验与管理等。 │
│ │2、生产模式 │
│ │公司以自主生产为主，必要时对部分生产工序采用外协加工的方式完成。 │
│ │公司根据客户预示计划或客户订单，综合考虑产品库存、自身产能及物料采│
│ │购周期等因素合理制定生产计划，组织生产。公司制定了主要产品的工艺流│
│ │程图和主要生产工序作业指导书，生产过程中各工序生产人员根据工艺要求│
│ │和指导书进行操作及自检，保障生产工艺得到有效控制。质量部人员进行首│
│ │件检验、过程检验、出厂检验，对产品质量进行把控。产品检测合格后包装│
│ │入库。 │
│ │外协加工工序主要包括簇绒、涂胶、复合重涂层、撒粉等。外协生产中，外│
│ │协厂商加工使用的技术文件由公司提供，各项生产参数需严格按照与公司签│
│ │订的委托加工开发技术协议执行。 │
│ │3、销售模式 │
│ │报告期内，公司零部件销售模式全部为直销，公司将产品直接销售至整车厂│
│ │及配套供应商。公司需要通过下游主要客户的供应商体系认证，成为合格供│
│ │应商，获取客户不同车型配套零部件项目的资格。公司根据客户产品需求，│
│ │进行技术方案沟通，进行产品技术可行性分析及生产工艺方案研究。 │
│ │客户综合考虑供应商的产品质量、技术水平、报价情况、供货经验等因素，│
│ │选定最终供应商并以定点提名信、定点邮件或者其他方式下发定点通知。公│
│ │司获取定点通知后，进入项目开发阶段，主要包括样件阶段、试制阶段，小│
│ │批量阶段和批量生产阶段，各阶段均获得客户认可且产品经检测评估符合量│
│ │产标准后，公司向客户批量供货。 │
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│行业地位 │产品已进入奥迪、宝马等知名品牌零部件供应体系 │
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│核心竞争力 │（一）技术和设备优势 │
│ │公司始终重视技术研发，坚持创新，注重优秀人才与研发团队的建设，经过│
│ │多年发展，公司在产品研发、材料开发与应用、设备配置和生产工艺等方面│
│ │积累了丰富经验，获得了一定的技术成果，与客户在技术交流与产品开发方│
│ │面的参与程度不断加深，并逐步与整车厂进行同步开发。截至报告期末，公│
│ │司共拥有专利60项，软件著作权3项。 │
│ │1、突出的材料应用与产品设计能力 │
│ │汽车地毯和汽车脚垫产品通常为多层复合结构，整体结构的设计、各层材料│
│ │的选用和使用量等会对产品的性能、重量和成本等方面均造成影响。因此对│
│ │不同材料的应用、产品的结构设计等关键技术的掌握是汽车内饰件企业主要│
│ │的核心竞争力。 │
│ │2、自主的材料开发能力 │
│ │经过多年产品试验、技术改进与工艺改造，公司已实现批量、稳定生产BCF │
│ │纤维用于簇绒地毯产品，可从BCF纤维材料端的研发快速响应客户需求，缩 │
│ │短了产品开发周期，提高了与客户共同设计研发的深度。目前，公司正不断│
│ │加大开发新结构、新功能、新颜色的BCF纤维以实现汽车地毯产品的性能提 │
│ │升和风格改进，推动公司核心竞争力的提升。 │
│ │3、独特的设备选型和运作体系 │
│ │公司结合多年的生产经验和技术沉淀，对BCF纤维、簇绒地毯等产品的关键 │
│ │生产线设备进行了选型、优化组合和参数配置，已形成一套自主的设备选型│
│ │和运作体系。 │
│ │4、精益化、创新型的生产工艺 │
│ │公司主要技术人员深入参与生产设备、关键环节的设计和实施，形成了对产│
│ │品生产工艺精益性方面的深刻理解和控制，将工艺技术与生产设备有机结合│
│ │，在先进设备体系的基础上，充分发挥公司创新加工技术，有效提高产品制│
│ │成率、质量和生产效率，降低了生产成本。 │
│ │（二）客户资源与口碑优势 │
│ │汽车内饰件企业进入下游客户供应商体系需要通过周期较长、流程复杂、要│
│ │求严格的审核过程，只有产品开发能力强、质量稳定、供货及时、服务优质│
│ │的供应商才能进入其合格供应商名单。公司在长期生产经营过程中，凭借在│
│ │生产工艺、研发设计、产品质量、经营管理、后续服务等方面的优势，作为│
│ │一、二级供应商为宝马、奥迪、奔驰、沃尔沃、捷豹、路虎、红旗、一汽大│
│ │众、福特、蔚来、理想、小鹏、小米等知名整车厂配套供应产品，得到了优│
│ │质客户的认可、树立了良好口碑、并建立了长期稳定的合作关系。 │
│ │（三）产品质量管控优势 │
│ │公司始终将IATF16949:2016质量管理体系和客户要求贯穿研发、制造全过程│
│ │，制定了完善的供应商开发、原材料采购、产品制造、产品检测等相关内部│
│ │制度，并通过持续优化加工工艺、改造生产设备，实现在生产各环节对产品│
│ │质量的有效控制，提高产品质量管理水平。此外，为了更好的保证汽车地毯│
│ │产品质量性能的稳定可靠，公司一直在核心原材料BCF纤维的自产化上不断 │
│ │探索，通过多年产品试制，设备与工艺改进已实现规模化生产BCF纤维，保 │
│ │障了公司汽车地毯产品的质量和市场竞争力。 │
│ │（四）产业链协同发展优势 │
│ │公司深耕汽车内饰件领域多年，以中高端汽车簇绒地毯产品为发展支点和核│
│ │心，并向上游BCF纤维材料及下游汽车脚垫总成产品纵向延伸发展，实现上 │
│ │下游资源联动，形成了产业链协同发展优势。一方面，BCF纤维为簇绒地毯 │
│ │的主要原材料，其纤度、断裂强度、断裂伸长率、总卷曲率、干热收缩率、│
│ │回潮率等方面影响簇绒地毯的质量、性能和生产稳定性，公司向上游原材料│
│ │端延伸，实现BCF纤维自产自用能够从材料端把控质量、进行性能改善，进 │
│ │而提高汽车地毯产品质量和研发效率，并可降低生产成本。另一方面，公司│
│ │将业务拓展至汽车脚垫，直接作为整车厂的一级供应商供货，加深了与整车│
│ │厂的沟通交流，有利于公司及时掌握下游整车厂需求的变化，增强客户粘性│
│ │，带动汽车地毯和汽车脚垫业务的协同发展。 │
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│经营指标 │2023年度，公司实现营业收入49,047.53万元，与上年同期相比增加9.13%。│
│ │2023年度，公司实现归属于上市公司股东的净利润4788.96万元，比去年同 │
│ │期相比下降25.52%。 │
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│竞争对手 │拓普集团、申达股份、傲锐汽车部件（上海）有限公司、江苏中联地毯有限│
│ │公司、辽阳艺蒙织毯有限公司、浙江赛露达簇绒地毯股份有限公司。 │
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│品牌/专利/经│专利：截至报告期末，公司共拥有专利60项，软件著作权3项。 │
│营权 │ │
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│投资逻辑 │公司在长期生产经营过程中，凭借在生产工艺、研发设计、产品质量、经营│
│ │管理、后续服务等方面的优势，作为一、二级供应商为宝马、奥迪、奔驰、│
│ │沃尔沃、捷豹、路虎、红旗、一汽大众、福特、蔚来、理想、小鹏、小米等│
│ │知名整车厂配套供应产品，得到了优质客户的认可、树立了良好口碑、并建│
│ │立了长期稳定的合作关系。 │
│ │公司完善的内部制度、自产的BCF纤维和较为全面的检测设备有效的保证了 │
│ │产品质量，在行业竞争中保持了一定优势。 │
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│消费群体 │整车厂客户和汽车零部件客户 │
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│消费市场 │国内销售、国外销售 │
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│行业竞争格局│（一）汽车产销总体小幅增长 │
│ │2023年，中国汽车行业在复杂的宏观环境中呈现低开高走，逐步向好走势。│
│ │年初，受到促销政策切换和市场价格波动影响，汽车消费恢复相对滞后，随│
│ │着中央和地方促销政策、国六排放标准等发布实施，市场需求逐步释放。20│
│ │23年，汽车产销分别完成3016.1万辆和3009.4万辆，同比分别增长11.6%和1│
│ │2.0%，与上年相比，产量增速提升8.2个百分点，销量增速提升9.9个百分点│
│ │。 │
│ │（二）乘用车销量稳步增长 │
│ │2023年，乘用车全年走势与汽车市场整体基本一致。开年受到政策切换与价│
│ │格波动影响，市场承受了较大压力。伴随消费日趋回暖，乘用车市场形势逐│
│ │渐好转。尤其是下半年以来，在国家及地方政策推动下，加之多地车展与促│
│ │销活动持续进行，各大车企新品持续发布，进一步拉动了乘用车消费，继重│
│ │迎“金九银十”后，年底也再现“翘尾”现象。 │
│ │2023年中国乘用车终端销量仅有3个月份销量同比下滑，其余月份均正增长 │
│ │，其呈现一路稳步上扬的趋势。2023年，乘用车产销分别完成2612.4万辆和│
│ │2606.3万辆，同比分别增长9.6%和10.6%。 │
│ │2023年，在政策和市场的双重作用下，新能源汽车继续保持快速增长，全年│
│ │产销分别完成958.7万辆和949.5万辆，同比分别增长35.8%和37.9%，市场占│
│ │有率达到31.6%，高于上年同期5.9个百分点，连续9年位居全球第一。 │
│ │其中，纯电动车产销分别完成670.4万辆和668.5万辆，同比分别增长22.6% │
│ │和24.6%；插电式混合动力车产销分别完成287.7万辆和280.4万辆，同比分 │
│ │别增长81.2%和84.7%；燃料电池车产销各完成0.6万辆，同比分别增长55.3%│
│ │和72.0%。新能源商用车产销分别占商用车产销的11.5%和11.1%。新能源乘 │
│ │用车产销分别占乘用车产销的34.9%和34.7%。中国品牌乘用车中新能源汽车│
│ │市场占有率为49.9%。 │
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│行业发展趋势│①汽车内饰件产品持续升级 │
│ │随着我国消费者收入水平日渐提高，消费需求逐步升级，汽车不再是简单的│
│ │交通工具，更承载着情感需求等，以高级别、豪华车为代表的高端车受到追│
│ │捧，中高端品牌汽车销量增长迅速。中高端品牌汽车市场的快速发展带动了│
│ │消费者对中高端汽车内饰件的需求，促进了汽车内饰件产品的升级换代。此│
│ │外，消费升级趋势下，汽车的代步属性逐渐弱化，消费者逐渐关注汽车内饰│
│ │件的功能性、舒适性、外观性等方面，追求消费品为自己带来的附加价值，│
│ │不断促使汽车内饰件企业从材料、吸隔音性能、舒适化、时尚化、电子及网│
│ │络技术应用等多方面进行研发，新材料、新技术在各车型中不断被应用，加│
│ │速汽车内饰件产品的更新迭代。 │
│ │②与整车厂同步设计开发程度不断提高 │
│ │为了加快新车型的开发速度和降低开发成本，部分整车厂在进行新车型开发│
│ │时，已开始将汽车内饰件的部分开发设计任务同步转移给汽车内饰件供应商│
│ │。同步开发模式在国际上已逐渐成为汽车内饰件行业的主流研发模式，该种│
│ │模式下，汽车内饰件厂商通常从车型设计之初就开始介入开发，根据整车厂│
│ │对设计、质量及成本的要求、车型的风格和市场定位等因素，通过优化组合│
│ │不同材料、设计经济合理的生产工艺流程和创新工艺等来实现汽车内饰件产│
│ │品的最优设计和生产。未来，同步开发模式预计将被更多整车厂采用，我国│
│ │汽车内饰件企业与整车厂的同步设计开发程度将持续提高。 │
│ │③汽车内饰件环保化与轻量化 │
│ │汽车行业对节能和环保的标准要求越来越高，节能与环保成为推进汽车行业│
│ │绿色发展的重点，驱动汽车零部件朝向轻量化、环保化方向发展。未来，汽│
│ │车内饰件生产企业将在材料开发与选用、生产工艺和产品再利用等方面更加│
│ │注重轻量、环保化与产品的融合。在材料开发与选用上，新型环保、轻质的│
│ │汽车内饰件材料逐渐受到整车厂的青睐；在生产工艺上，汽车内饰件生产企│
│ │业通过不断调整工艺参数、改进生产设备来改善产品气味、降低生产能耗、│
│ │降低二氧化碳排放等，满足不断提高的环保要求；在产品再利用上，逐渐重│
│ │视汽车报废后内饰件材料的二次利用，减少污染。 │
│ │④加速融入全球化格局 │
│ │在经济全球化的浪潮中，为了增强竞争优势，跨国公司在全球范围内优化资│
│ │源配置，利用全球资源实现零部件的全球采购。同时，随着中国汽车零部件│
│ │产业的国际竞争力不断增长，中国部分本土汽车零部件企业产品也面向全球│
│ │销售，已经成功融入世界零部件采购体系。在汽车产业链全球化配置趋势的│
│ │影响下，我国汽车零部件行业出口额也呈现递增趋势。中国海关总署发布数│
│ │据显示，2011年至2021年间我国汽车零配件出口额由3021.74亿元增长至488│
│ │3.90亿元，年均复合增长率达4.92%。汽车内饰件作为汽车重要零部件之一 │
│ │，预计未来，国内汽车内饰件企业也将逐步拓展进入全球零部件供应体系。│
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│行业政策法规│《国务院关于印发扎实稳住经济一揽子政策措施的通知》、《国务院办公厅│
│ │关于进一步释放消费潜力促进消费持续恢复的意见》、《―十四五‖循环经│
│ │济发展规划》、《商务部办公厅关于印发商务领域促进汽车消费工作指引和│
│ │部分地方经验做法的通知》、《新能源汽车产业发展规划（2021-2035年） │
│ │》、《关于稳定和扩大汽车消费若干措施的通知》、《智能汽车创新发展战│
│ │略》、《推动重点消费品更新升级畅通资源、循环利用实施方案（2019-202│
│ │0年）》、《关于进一步完善新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知》、 │
│ │《汽车产业投资管理规定》、《汽车产业中长期发展规划》、《中华人民共│
│ │和国国民经济和社会发展第十三个五年规划纲要》、《―十三五‖汽车工业│
│ │发展规划意见》、《中国制造2025》。 │
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│公司发展战略│公司深耕汽车地毯、汽车脚垫等汽车内饰件材料及产品领域多年，致力于“│
│ │用新材料缔造美好生活”，一直秉承“诚信、共赢、高效、创新、务实”的│
│ │理念和“创新求精、敢于拼搏、持续改进、和谐发展”的宗旨，坚持“将产│
│ │品经济地、零缺陷地送到客户”的方针，依托自身在汽车内饰件领域的技术│
│ │创新、产品研发、制造工艺和客户开发等方面的优势，不断开发符合客户需│
│ │求的高附加值汽车内饰件材料及产品，巩固现有客户并积极开拓新客户。同│
│ │时，公司建设“烟台坤泰汽车内饰件有限公司产业园项目”，进一步扩大公│
│ │司现有产品的生产规模；将建设“年产675万㎡高档针刺材料和15000吨BCF │
│ │纱线建设项目”，完善在产业链上游的布局，不断创新，促进企业快速、稳│
│ │定、持续、健康发展。 │
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│公司日常经营│2023年度，公司实现营业收入49047.53万元，与上年同期相比增加9.13%。 │
│ │公司逐渐推动进入知名整车厂全球汽车零部件供应体系，外销业务实现营业│
│ │收入4924.94万元，比上年同期增加9.77%。 │
│ │2023年度，公司实现归属于上市公司股东的净利润4788.96万元，比去年同 │
│ │期相比下降25.52%；实现基本每股收益为0.43元。因公司为扩大产能，相应│
│ │固定资产折旧摊销金额增加，产能释放尚需一定的时间，同时2023年公司继│
│ │续开发新车型产品，增加研发投入，研发支出较上年同期增长38.85%。管理│
│ │费用较上年同期增长69.63%，主要原因系公司IPO相关费用、员工薪酬福利 │
│ │等费用增加。 │
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│公司经营计划│围绕上述发展战略，公司未来二至三年的整体经营目标是：聚焦汽车内饰件│
│ │领域，精心实施募集资金投资项目，积极扩大生产规模，继续扩大市场份额│
│ │，加大研发投入及技术创新力度，提升公司的盈利能力和综合竞争能力，在│
│ │此基础上，实现公司经营收入和利润的持续、稳定增长，实现股东利益最大│
│ │化。 │
│ │2、具体计划 │
│ │（1）业务布局计划 │
│ │未来，公司业务发展将紧密围绕BCF纤维、汽车地毯、汽车脚垫领域，建立 │
│ │以BCF纤维材料为前端、汽车地毯为中端、汽车脚垫为后端的汽车内饰件基 │
│ │地。公司首次公开发行的募集资金将全部用于主营业务，一方面，对现有簇│
│ │绒地毯、汽车脚垫产品进行产能扩充，以满足下游需求，并充分利用现有的│
│ │技术和客户群体优势，提高针刺地毯的生产规模和销售占比，优化业务结构│
│ │，从而进一步提升公司盈利能力和抗风险能力；另一方面，扩大BCF纤维生 │
│ │产规模，深入布局产业链上游，持续打造产业链协同发展优势，增强公司的│
│ │整体市场竞争能力。 │
│ │（2）技术及产品研发计划 │
│ │未来，公司将持续加大研发投入，通过对人才的培养、研发设备的投入以及│
│ │不断加强科技成果转化，提升公司的技术水平，保持公司竞争力，并形成专│
│ │利等知识产权。公司将以产业园为平台，对科研成果进行转化，实现产品的│
│ │量产并推向市场，最终形成产业规模化发展。通过对“可持续、环保性地毯│
│ │材料”、“汽车内饰件领域健康、低气味、低排放相关技术的创新”、“新│
│ │型抗菌除螨内饰材料技术”、“轻量化、超柔软新兴汽车内饰材料”等多个│
│ │领域进行布局，进一步巩固和扩大公司竞争优势，保持技术的先进性，为公│
│ │司提供持续保障。 │
│ │（3）市场开拓计划 │
│ │经过十余年的发展，公司与众多整车厂建立了长期合作关系。未来，公司一│
│ │方面将在稳固、深化与现有主要客户合作关系的基础上，持续深耕簇绒地毯│
│ │应用的中高端汽车品牌市场，并加大针刺地毯等产品市场份额目前占比较低│
│ │的中低端市场开发力度，增加优质客户群；另一方面将逐渐推动公司进入知│
│ │名整车厂全球汽车零部件供应体系，走向国际市场。 │
│ │（4）品牌建设计划 │
│ │品牌是公司形象的重要标志，未来二至三年，公司将进一步加大品牌的建设│
│ │力度，持续进行产品研发和创新投入，开发满足客户需求的高质量、高附加│
│ │值产品。同时，公司将完善售后服务体系，销售渠道，优化管理体系，为客│
│ │户提供高品质、全方位、一体化的服务，依托优质的产品和服务，树立良好│
│ │的品牌形象，进一步提升公司在行业的优势地位。 │
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│公司资金需求│本公司统筹负责公司内各子公司的现金管理工作，包括现金盈余的短期投资│
│ │和筹措贷款以应付预计现金需求。本公司的政策是定期监控短期和长期的流│
│ │动资金需求，以及是否符合借款协议的规定，以确保维持充裕的现金储备和│
│ │可供随时变现的有价证券。 │
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│可能面对风险│（1）汽车行业景气度风险 │
│ │公司主营业务为汽车内饰件材料及产品的研发、生产和销售，公司业务的发│
│ │展与我国汽车整车行业的发展状况密切相关。未来，如果我国汽车行业发展│
│ │放缓，将对汽车内饰件行业造成较大不利影响，进而影响公司的经营业绩。│
│ │（2）市场竞争风险 │
│ │经过十余年的发展，公司在汽车内饰件材料及产品领域积累了丰富的行业经│
│ │验和客户资源，尤其是在簇绒地毯市场占据了较高市场份额。但是，随着汽│
│ │车内饰件行业的整体发展，公司面临现有竞争对手以及潜在进入的竞争对手│
│ │的竞争压力。如果公司现有竞争对手在技术研发、产品质量、产品成本及定│
│ │价等方面的竞争力不断增强，或者行业内出现了新的具备较强竞争力的竞争│
│ │对手，或者公司主要客户出于降低供货风险或其他目的而引入了其他供应商│
│ │或提高了对其他供应商产品的采购比例，公司将存在对主要客户丧失优势地│
│ │位或供货比例下降的风险，进而将影响公司的销售规模和利润水平。 │
│ │（3）国内外行业政策风险 │
│ │汽车工业是我国的经济支柱产业之一，具有产业链条长、拉动能力强的特点│
│ │，在国民经济发展中具有重要的战略地位。我国一直对汽车工业给予了较强│
│ │的政策支持，在产业规划、技术引进、产业投融资、产品质量保障、消费税│
│ │收优惠等方面出台了多项政策或规定，鼓励国内整车和汽车零部件行业的快│
│ │速发展。与此同时，汽车消费的快速增长也带来了环境污染加剧、城市交通│
│ │状况恶化、能源消费紧张等社会问题，国家和地方政府关于汽车生产和消费│
│ │的政策也正在发生结构性调整，比如推出更高的环保标准、鼓励新能源汽车│
│ │发展、个别城市实行限牌或限行等政策。未来，如果国家或地方政府关于汽│
│ │车产业的调控政策对汽车行业整体的生产及消费造成不利影响，将影响汽车│
│ │内饰件行业的市场需求，进而影响公司的经营业绩。 │
│ │公司为应对汽车行业全球化发展趋势，积极布局海外生产基地，开拓国际业│
│ │务，但国际间贸易摩擦及全球范围内不确定因素的增多，未来可能会对公司│
│ │盈利产生不利影响。 │
│ │（4）原材料价格波动的风险 │
│ │公司产品的主要原材料包括PA6切片、纺粘无纺布、BCF纤维、PE颗粒、化学│
│ │短纤等。报告期内，直接材料成本占公司主营业务成本的比例较高，是产品│
│ │成本的主要构成部分，并且主要原材料属于石化下游产品，受石化行业周期│
│ │和宏观经济波动影响。如果未来公司主要原材料的市场价格大幅上涨，公司│
│ │的生产成本会因此增加，将会对公司的毛利率及盈利水平产生不利影响。 │
│ │（5）产品价格下降的风险 │
│ │整车厂在汽车销售中采取“前高后低”的定价策略，新车型上市初期的价格│
│ │较高，后续价格会根据市场反映情况逐渐下调。因此，整车厂在下达新车型│
│ │发包订单时，会根据其整车定价策略，要求零部件供应商在发包订单中协商│
│ │定价的基础上，逐年适当下调供货价格，形成汽车零部件行业的“年降”惯│
│ │例。受年降政策影响，报告期内，公司同一产品的销售单价整体呈现下降趋│
│ │势，如果公司承接的新车型发包订单的数量不足，甚至不能承接到主要客户│
│ │的新车型发包订单，将导致公司产品平均售价出现下降风险，并且，如果公│
│ │司在项目定点的初始报价时，不能合理预计项目量产后的产品年降的影响而│
│ │取得较低的初始报价，则可能出现在量产期间内因年降政策而导致产品单价│
│ │过低，给公司盈利能力和持续发展带来不利影响。 │
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