热点题材☆ ◇001285 瑞立科密 更新日期：2026-05-09◇ 通达信沪深京F10
★本栏包括【1.所属板块】【2.主题投资】【3.事件驱动】【4.信息面面观】
【1.所属板块】
概念:次新股、汽车电子、无人驾驶、新能源车、飞行汽车、低空经济
风格:融资融券、定增预案、重组预案、专精特新
指数:深次新股
【2.主题投资】
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2025-12-11│低空经济 │关联度：☆☆☆
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公司依托电子控制单元（ECU）、执行器、传感器等的自主研发与生产能力，结合在轻量化
铝合金压铸件，积极推进低空经济相关产品的研发、布局与应用
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2025-12-11│飞行汽车 │关联度：☆☆☆
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公司收到国内某知名飞行汽车公司的定点开发通知书，选择瑞立科密作为其零部件供应商。
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2025-09-30│次新股 │关联度：☆☆☆
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公司于2025-09-30在深交所主板上市；主营：机动车主动安全系统和铝合金精密压铸件的研
发、生产和销售以及技术服务。
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2025-09-30│新能源车 │关联度：☆☆☆
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公司在新能源汽车领域，主要布局了支持新能源汽车能量回馈相关的EBS、EMB等产品，主要
是底盘制动系统相关产品
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2025-09-19│汽车电子 │关联度：☆☆☆
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公司生产的产品主要有气压电控制动系统、液压电控制动系统、ECAS、智能驾驶产品、其他
辅助主动安全汽车零部件等
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2025-09-19│无人驾驶 │关联度：☆☆☆
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公司生产的产品主要有气压电控制动系统、液压电控制动系统、ECAS、智能驾驶产品、其他
辅助主动安全汽车零部件等。
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2026-03-03│定向增发 │关联度：☆☆☆
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公司2026-03-03公告：定向增发预案股东大会通过,预计募集资金0.160亿元。
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2025-10-14│传感器 │关联度：☆☆☆
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公司成功开发出机动车主动安全系统，并实现了电子控制单元（ECU）、执行器和传感器等
核心电控制动部件的自主技术开发及核心工艺的自主生产
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2025-10-13│比亚迪概念 │关联度：☆☆☆
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比亚迪是公司的客户，公司与比亚迪在气压电控制动系统及铝合金精密压铸业务存在合作
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2025-09-30│转板A股 │关联度：☆☆☆
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瑞立科密:【833321:2015-08-12至2018-07-04】于2025-09-30在深交所上市
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2026-04-30│并购重组预案│关联度：☆☆☆☆☆
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公司发行股份购买武汉瑞立科德斯汽车电子有限责任公司16%股权
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2026-03-03│定增预案 │关联度：☆☆☆☆
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公司2026-03-03公告定增方案被股东大会通过
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2025-10-29│专精特新 │关联度：☆☆☆
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公司已入选工信部专精特新小巨人企业名单。
【3.事件驱动】 暂无数据
【4.信息面面观】
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│栏目名称 │ 栏目内容 │
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│公司简介 │广州瑞立科密汽车电子股份有限公司成立于2001年，注册资本13513.36万元│
│ │，位于广州市经济开发区科学城，是专业从事机动车主动安全系统相关核心│
│ │部件研发、生产和销售的国家高新技术企业，主营业务为机动车主动安全系│
│ │统和铝合金精密压铸件的研发、生产和销售以及技术服务。公司是国内少数│
│ │具备汽车制动防抱死系统（ABS）、电子稳定控制系统（ESC）、电子制动控│
│ │制系统（EBS）、电子驻车制动系统（EPB）、电控空气悬架系统（ECAS）等│
│ │主动安全系统正向开发能力的企业，核心产品已涵盖气压制动/液压制动、 │
│ │电控制动/线控制动等主流技术路线，广泛应用于商用车、乘用车及摩托车 │
│ │的制动安全等领域。公司经过长期不懈的自主创新，不断突破技术壁垒和市│
│ │场瓶颈，以高性价比的产品和服务为整车厂商提供一揽子主动安全系统解决│
│ │方案，已成长为国内商用车主动安全系统龙头企业。 │
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│经营模式 │1、采购模式 │
│ │公司采用“以销定产、以产定采”的采购模式，根据生产计划和库存情况统│
│ │一采购电子元器件、铝锭、线缆、金属加工件等原辅材料。公司建立了完善│
│ │的供应商管理体系，在保证质量和效率的前提下选择性价比最优的供应商，│
│ │并制定了《物料采购控制程序》《供应商开发制度》等内控制度，采购管理│
│ │严格遵循IATF16949质量管理体系要求。 │
│ │2、生产模式 │
│ │公司采用“以销定产、安全库存”的生产模式，根据销售计划组织生产，并│
│ │依据客户要求保有合理安全库存。对于部分非核心工序，委托外协厂商加工│
│ │生产。公司按照IATF16949质量管理体系制定了《质量手册》及一系列质量 │
│ │控制制度，涵盖制程检验、入库检验、出厂检验等环节，并通过产品状态标│
│ │识实现质量追溯，确保产品质量。 │
│ │3、销售模式 │
│ │公司主要面向汽车前装市场，以直接销售模式为主，向整车厂商及一级零部│
│ │件供应商交付产品。公司通过技术交流、招投标等方式获取项目，与客户签│
│ │订技术开发、商务、质量等合同，经客户验证通过后进入批量供货阶段。 │
│ │4、研发模式 │
│ │公司研发模式包括自主研发和与主机厂商同步研发两种。自主研发模式下，│
│ │公司前瞻性地进行技术研发与产品预生产，主动开拓新市场；同步研发模式│
│ │下，公司与主机厂商定期对接，根据客户车型规划同步开展配套产品研发。│
│ │相关产品通过客户认证并进入配套体系后，依托稳定的产品质量与高效的服│
│ │务响应，公司通常可与客户形成长期稳固的战略合作关系。 │
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│行业地位 │公司主营业务为机动车主动安全系统和铝合金精密压铸件的研发、生产和销│
│ │售以及技术服务。公司是目前国内少数具备ABS、ESC、EBS、EPB、ECAS等机│
│ │动车主动安全系统正向开发能力的企业，核心产品已涵盖气压制动/液压制 │
│ │动、电控制动/线控制动等主流技术路线，广泛应用于商用车、乘用车及摩 │
│ │托车的制动安全等领域。公司通过研发团队多年持续的努力，成功开发出具│
│ │有完全自主知识产权的机动车主动安全系统，并实现了电子控制单元（ECU │
│ │）、执行器和传感器等核心电控制动部件的自主技术开发及核心工艺的自主│
│ │生产，推动了我国汽车电控制动行业的国产化进程。 │
│ │在客户开拓方面，公司凭借丰富的技术储备、可靠的产品质量、良好产品性│
│ │价比及快速的服务响应等优势，公司机动车主动安全系统产品已覆盖一汽解│
│ │放、中国重汽、东风集团、北汽福田、上汽红岩、陕汽集团、金龙客车、中│
│ │通客车、中集车辆、奇瑞、吉利、春风动力、钱江摩托等一众国内主流龙头│
│ │整车企业，并出口欧美等国家和地区，直接参与国际市场竞争。同时，公司│
│ │生产的高品质、轻量化铝合金精密压铸件也已进入三电、萨来力、博世、采│
│ │埃孚、思迈、耐世特、奔驰、福特等全球知名的大型跨国汽车零部件供应商│
│ │及汽车整车制造企业的供应体系。公司多次荣获一汽解放、北汽福田、中国│
│ │重汽等下游客户颁发的优秀供应商、质量领先奖、技术创新奖等荣誉奖项，│
│ │主营产品及服务得到了下游客户的广泛认可和肯定。 │
│ │在市场表现方面，经过20余年的技术积累和业务实践，公司已成长为集研发│
│ │、生产、销售与服务为一体的商用车主动安全系统龙头企业。根据中国汽车│
│ │工业协会统计，2014年至2023年，公司气压电控制动产品包含的制动防抱死│
│ │装置（ABS）产量和销量连续10年排名行业第一位；根据中国汽车工业协会 │
│ │出具的证明，2021年至2023年，公司气压电控制动系统产品市场占有率均排│
│ │名行业第一位。最近三年，我国商用车销量分别为330.05万辆、403.10万辆│
│ │和387.30万辆，不考虑出口因素，公司商用车ABS、ESC、EBS产品合计境内 │
│ │销售分别约79.21万套、95.60万套和108.13万套，假设一辆商用车配置一套│
│ │行车制动系统，公司ABS、ESC、EBS产品在商用车领域的市场份额分别为24.│
│ │00%、23.72%和27.92%，稳居行业领先地位。 │
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│核心竞争力 │（一）研发和技术优势 │
│ │公司坚定践行“技术领先，打造国内汽车电子控制技术第一品牌”的发展战│
│ │略，深耕自主研发二十余年，成功掌握机动车主动安全系统正向开发能力，│
│ │打造出拥有完全自主知识产权的机动车主动安全系统，核心技术积淀深厚且│
│ │研发创新能力获多方权威认可，有力推动了我国汽车电控制动行业国产化进│
│ │程。 │
│ │1、核心技术沉淀深厚，ECU研发实力突出。ECU作为汽车电子控制核心部件 │
│ │，其软件算法、控制策略及硬件设计是公司主动安全系统的技术核心。 │
│ │2、系统集成能力优异，产品迭代持续推进。公司具备主动安全系统核心的E│
│ │CU、传感器及主要执行器的自主研发和生产能力，自主研发的气压线控电磁│
│ │阀等部件具备长寿命、高灵敏等特性。 │
│ │3、研发成果丰硕，创新能力获权威认证。 │
│ │（二）品牌和客户优势 │
│ │公司凭借扎实的技术储备、优良的产品性能、稳定可靠的产品质量及高效的│
│ │服务能力，在行业内树立了良好的品牌形象，积累了较高的品牌美誉度和突│
│ │出的品牌影响力，同时沉淀了大批优质客户资源，为公司市场拓展和业务持│
│ │续发展奠定坚实基础。 │
│ │1、国内商用车主动安全系统龙头企业，气压电控制动系统市占率全国第一 │
│ │。 │
│ │2、“气液并举”延伸布局液压电控制动系统，拓展乘用车、两轮车市场。 │
│ │（三）专业化生产和成本控制优势 │
│ │公司围绕机动车主动安全系统业务，构建了完善的生产及供应链管理体系，│
│ │实现了核心零配件自主生产与非核心零配件精细化采购相结合，同时通过精│
│ │益生产模式优化全流程管理，形成了显著的专业化生产和成本控制优势。公│
│ │司自主生产ECU、执行器和传感器等附加值高、质量要求严格的核心零配件 │
│ │，既有效保障了产品质量的稳定性，又实现了核心零配件生产成本的自主把│
│ │控。对于对外采购的非核心零配件，公司与供应商建立长期合作关系，通过│
│ │自主设计、定制化采购保障零配件质量，并依托大批量采购进一步降低采购│
│ │成本。 │
│ │（四）质量控制优势 │
│ │公司始终坚持以客户需求为中心，历经二十余年发展，构建了多层次、全方│
│ │位的质量管理体系，质量控制能力突出，具备承接大型整车厂大批量订单的│
│ │能力，为公司获取优质客户资源提供有力支撑。公司建立了覆盖研发、供应│
│ │链、管理、销售及售后服务全流程的质量管理体系，先后通过欧盟E-mark产│
│ │品认证、德国莱茵公司（TüV）的IATF16949质量管理体系、CMMI-3级技术 │
│ │管理体系，以及ISO14001环境管理体系、ISO45001职业健康安全管理体系等│
│ │多项权威认证。依托先进的生产及检测设备、自动化的生产模式，公司能够│
│ │充分满足大型整车厂在供货数量、产品质量及交付周期等方面的严苛要求，│
│ │为公司持续拓展优质客户资源、巩固市场地位提供了坚实的质量保障。 │
│ │（五）快速响应优势 │
│ │汽车主动安全系统具备个性化、定制化特征，下游整车厂对产品研发标定、│
│ │售后及技术支持的响应效率要求较高，公司凭借完善的营销网络、一体化的│
│ │服务体系及高效的故障处理能力，形成了显著的快速响应优势，客户服务效│
│ │率和客户粘性持续提升。公司已建成覆盖国内主要客户的营销网络，为客户│
│ │提供从售前技术推广、售中需求沟通到售后技术支持的一体化服务，实现服│
│ │务全流程覆盖。针对产品售后及技术支持需求，公司自主开发故障检测及采│
│ │样程序，可快速开展故障分析及数据采集，同时为客户提供定期跟踪服务与│
│ │保养，能够及时、专业地为客户提供产品咨询、使用培训及售后服务，确保│
│ │公司产品顺利销售及售后稳定使用。高效的需求响应能力和完善的售后服务│
│ │体系，有效提升了公司客户服务效率，增强了客户粘性，为公司长期可持续│
│ │发展提供了有力保障。 │
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│经营指标 │2025年，公司经营业绩实现稳步提升，全年实现营业收入239,274.82万元，│
│ │同比增长21.01%；归属于上市公司股东的净利润33,303.06万元，同比增长2│
│ │3.75%。 │
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│竞争对手 │博世、大陆、克诺尔、采埃孚、万安科技、伯特利、亚太股份、元丰电控、│
│ │嵘泰股份、亚德林、锡南科技。 │
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│品牌/专利/经│品牌：公司构建了研发、生产、销售、服务一体化的运营体系，与多家整车│
│营权 │厂建立深度战略合作，旗下“科密（Kormee）”品牌位居行业一线。 │
│ │专利：截至2025年12月31日，公司累计获得授权专利超过480项，其中发明 │
│ │专利76项。 │
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│投资逻辑 │根据中国汽车工业协会统计，2014年至2024年，公司气压电控制动产品包含│
│ │的制动防抱死装置（ABS）产量和销量连续11年排名行业第一位，确立了公 │
│ │司在国内商用车主动安全系统的龙头地位。在巩固气压制动领域领先优势的│
│ │同时，公司积极开拓乘用车、两轮车市场，并加速布局线控制动前沿技术和│
│ │产品。公司亦被评定为国家级专精特新“小巨人”企业、国家级制造业单项│
│ │冠军示范企业。 │
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│消费群体 │商用车、乘用车、两轮车三大核心领域 │
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│消费市场 │公司产品以境内销售为主。 │
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│主营业务 │公司是专业从事机动车主动安全系统相关核心部件研发、生产和销售的国家│
│ │高新技术企业，主营业务为机动车主动安全系统和铝合金精密压铸件的研发│
│ │、生产和销售以及技术服务。 │
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│主要产品 │机动车主动安全系统、铝合金精密压铸 │
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│行业竞争格局│汽车制动系统可分为行车制动与驻车制动两大类，行车电子制动主要包括AB│
│ │S和ESC，驻车电子制动则以EPB为代表。其中，ABS可防止车轮抱死，TCS防 │
│ │止驱动轮打滑，ESC则集成了二者功能，进一步保障车辆行驶的侧向稳定性 │
│ │。 │
│ │在电控ABS、ESC的基础上，线控制动系统进一步迭代发展。线控气压制动系│
│ │统目前主要分为电子制动控制系统（EBS）和集成电子制动系统（IEBS）， │
│ │主要应用于商用车领域。在乘用车领域，线控制动以电子液压线控系统（EH│
│ │B）为主流，根据集成度高低分为Two-Box和One-Box两种技术方案，其中One│
│ │-Box方案集成度高、重量轻、成本低，可支持多功能泊车及自动驾驶扩展。│
│ │随着新能源与智能驾驶加速发展，线控制动市场空间广阔，预计2026年全球│
│ │线控制动市场规模将增至575亿元，渗透率提升至23%。 │
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│行业发展趋势│1、商用车领域 │
│ │商用车作为国民经济重要的生产资料，广泛服务于公路货运、工程建设、城│
│ │市物流等关键领域，其行业发展与宏观经济运行、物流产业升级深度绑定，│
│ │直接决定了制动系统等核心零部件的市场需求基本面。报告期内，我国社会│
│ │物流总额达368.2万亿元，同比增长5.1%；公路货运量达432.9亿吨，同比增│
│ │长3.4%，物流市场规模稳步扩容，产业支撑作用持续增强，为商用车市场的│
│ │平稳发展奠定了坚实基础。受益于物流行业的持续向好及商用车行业的复苏│
│ │态势，2025年商用车产销分别为426.1万辆和429.6万辆，同比分别增长12% │
│ │和10.9%，为公司制动系统产品的持续放量提供了有力支撑，也为整个商用 │
│ │车制动行业的发展筑牢了需求底座。 │
│ │2、乘用车领域 │
│ │2025年我国汽车产销分别完成3453.1万辆和3440万辆，同比分别增长10.4% │
│ │和9.4%；其中新能源汽车产销分别为1662.6万辆和1649万辆，同比增长29% │
│ │和28.2%。国内庞大的乘用车市场，尤其是新能源汽车的高速增长，为主动 │
│ │安全制动系统产品提供了稳定的配套需求。 │
│ │3、两轮车领域 │
│ │根据中国摩托车商会数据，2025年我国摩托车产销量分别为2210.93万辆和2│
│ │196.77万辆，同比分别增长10.69%和10.25%；根据弗若斯特沙利文数据，按│
│ │销售量衡量，2024年中国电动两轮车市场规模达到5730万辆，此外，得益于│
│ │绿色出行政策支持及个人出行基本需求，弗若斯特沙利文预测中国电动两轮│
│ │车市场预计到2029年将达到8280万辆。两轮车市场规模持续扩大，为ABS产 │
│ │品提供了良好的发展基础。 │
│ │4、其他新兴应用领域 │
│ │在商用车、乘用车及两轮车等市场之外，无人矿卡与无人物流车作为智能线│
│ │控底盘技术的重要新兴应用场景，正进入快速发展阶段，为公司拓展新兴增│
│ │量市场提供了新的空间。 │
│ │无人矿卡领域，矿山作业环境复杂、安全管理要求高，同时面临用工成本上│
│ │升、人员紧张等现实问题，对无人驾驶及智能化装备存在实际需求。据弗若│
│ │斯特沙利文预测，预计2030年国内无人矿卡市场规模将达301亿元，2026-20│
│ │30年复合增长率41%。目前国内大型露天煤矿已逐步开展无人化改造，头部 │
│ │企业的规模化运营也为技术落地提供了实践参考。无人物流车领域，快递业│
│ │务量稳步增长，即时零售、社区电商等新业态发展，带动了末端智能配送运│
│ │力需求。根据中商产业研究院发布的《2026-2031年中国无人配送市场深度 │
│ │研究及发展前景投资预测分析报告》显示，2025年中国无人配送车销量约3.│
│ │26万辆，预计2026年中国无人配送车销量将突破10万辆，2028年销量将超32│
│ │万辆。此外，根据佐思汽研预测，无人配送车2030年出货量将达到60万~100│
│ │万台，市场规模具备较大成长空间。政策方面，国家邮政局拟出台相关政策│
│ │推动无人配送技术推广应用，有利于行业规范有序发展。 │
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│行业政策法规│《关于做好2025年汽车以旧换新工作的通知》、《关于进一步做好汽车以旧│
│ │换新有关工作的通知》、《2024年汽车标准化工作要点》、《2024—2025年│
│ │节能降碳行动方案》、关于印发《汽车以旧换新补贴实施细则》的通知、《│
│ │汽车行业稳增长工作方案（2023—2024年）》、《关于促进汽车消费的若干│
│ │措施》、《关于延续和优化新能源汽车车辆购置税减免政策的公告》、《关│
│ │于搞活汽车流通扩大汽车消费若干措施的通知》、《国务院关于印发扎实稳│
│ │住经济一揽子政策措施的通知》、《“十四五”数字经济发展规划》、《20│
│ │30年前碳达峰行动方案》、《关于加强智能网联汽车生产企业及产品准入管│
│ │理的意见》、《关于科技创新驱动加快建设交通强国的意见》、《关于促进│
│ │道路交通自动驾驶技术发展和应用的指导意见》、《鼓励外商投资产业目录│
│ │（2020年版）》、《新能源汽车产业发展规划（2021-2035年）》、《关于 │
│ │调整轻型汽车国六排放标准实施有关要求的公告》、《关于稳定和扩大汽车│
│ │消费若干措施的通知》、《智能汽车创新发展战略》、《产业结构调整指导│
│ │目录（2019年本）》、《汽车产业投资管理规定》、《汽车产业中长期发展│
│ │规划》。 │
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│公司发展战略│公司将顺应汽车智能化发展趋势，把握智能线控底盘行业发展机遇，积极响│
│ │应国家“汽车强国”战略，致力于成长为领先的智能线控底盘核心企业。公│
│ │司将充分发挥在线控制动领域的技术积累与市场资源协同优势，加速推进EM│
│ │B等下一代产品量产落地，进一步集成悬架、转向等核心执行系统，构建覆 │
│ │盖制动、转向、悬架一体融合的底盘域控全栈能力，深度服务高阶智能驾驶│
│ │发展需求，以技术引领产业升级，助力我国智能线控底盘产业实现自主可控│
│ │与高质量发展。 │
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│公司日常经营│公司作为国内商用车主动安全系统领域龙头企业，始终坚持技术自主创新与│
│ │市场多元拓展双轮驱动，深度把握汽车产业电动化、智能化、网联化发展大│
│ │势，以“进口替代”为核心战略，持续夯实气压制动技术领先优势，稳步推│
│ │进“气液并举、商乘双驱、线控引领”的产品布局，积极拓展海内外市场与│
│ │新兴应用场景，推动业务实现高质量、可持续增长。2025年，公司经营业绩│
│ │实现稳步提升，全年实现营业收入239274.82万元，同比增长21.01%；归属 │
│ │于上市公司股东的净利润33303.06万元，同比增长23.75%。报告期内，公司│
│ │依托商用车领域的龙头地位与技术壁垒，叠加乘用车、两轮车等新场景的业│
│ │务突破，核心竞争力持续增强，营收与利润保持良好增长态势；同时海外业│
│ │务加速拓展，客户结构持续优化，为长远发展筑牢根基。 │
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│公司经营计划│（1）技术引领，加速智能线控底盘领域技术突破 │
│ │公司在电控制动领域深耕多年，产品方案广泛应用于商用车、乘用车、两轮│
│ │车等场景，为相关产品升级提供了持续支撑。未来公司将全面强化研发能力│
│ │，完善“气压+液压”双轮驱动布局，依托技术融合加快产品迭代，提升跨 │
│ │场景综合竞争力。 │
│ │在此基础上，公司将围绕智能线控底盘相关的软硬件及核心算法技术的融合│
│ │，在以下方向持续突破：一是加速推进电子机械制动（EMB）量产落地与市 │
│ │场应用；二是以线控制动技术为基础，进一步集成悬架、转向等核心执行系│
│ │统能力，构建覆盖制动、悬架、转向一体融合的智能线控底盘技术体系，深│
│ │度服务高阶智能驾驶发展需求；三是持续优化ADAS功能集成，通过与下游新│
│ │能源商用车及乘用车客户的深度互动，加快ADAS相关技术的迭代升级，提升│
│ │系统整体性能与场景适应能力。 │
│ │（2）巩固商用车龙头地位，向乘用车、两轮车等多场景全面发力 │
│ │智能底盘作为核心大品类，涵盖制动、转向、悬架等关键部件，公司结合现│
│ │有制动产品线控化发展路径，积极推进线控转向、电控悬架产品落地，打造│
│ │底盘域控制器全栈研发与制造能力，进一步完善智能底盘产品矩阵。 │
│ │在产品升级的同时，未来公司将充分发挥智能线控底盘技术同源性，同步拓│
│ │展下游多领域应用场景，加速从商用车领域向乘用车、两轮车等更广阔市场│
│ │延伸，并积极布局无人矿卡、低速无人车、低空经济等前沿应用领域，加快│
│ │推进与行业头部企业的合作，力争在新兴应用领域获取更多订单，打造标杆│
│ │项目，为未来可持续发展培育新的增长点。 │
│ │（3）品牌建设与出海合作：提升行业影响力，拓展海外市场 │
│ │当前，公司电控制动产品在关键技术指标上已具备对标国际同行的实力，未│
│ │来公司将积极参与全球市场竞争，坚定不移推进国际化战略。 │
│ │在出海合作方面，公司将充分借鉴现有产品进入海外市场的成功经验，依托│
│ │在电控制动领域成熟的技术积淀，以及在线控制动、线控转向、电控悬架等│
│ │智能底盘领域的前瞻布局，针对海外市场需求特点开展产品的适应性开发与│
│ │本地化优化，积极拓展与海外整车厂的合作机会，推动自主品牌制动系统产│
│ │品走向更广阔的国际市场，致力实现境内境外双轮驱动、协同发展的新格局│
│ │。 │
│ │（4）人才建设：深化产学研合作，打造复合型技术团队 │
│ │公司将持续完善薪酬激励与人才发展机制，在优化人员结构、引进经验丰富│
│ │的管理和技术人才的基础上，重点加强高校优秀毕业生的引进力度，作为技│
│ │术团队的后备力量。 │
│ │公司将与国内重点高校及科研机构建立产学研合作关系，围绕制动、转向、│
│ │悬架等智能线控底盘关键技术，以及软硬件开发与核心算法等方向开展联合│
│ │课题研究及人才培养项目。通过内部培训与外部引进、合作相结合的方式，│
│ │强化对懂技术、懂行业、懂市场的复合型人才培养，为智能线控底盘领域的│
│ │持续突破提供人才保障。 │
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│公司资金需求│瑞立科密大湾区汽车智能电控系统研发智造总部、研发中心建设项目、信息│
│ │化建设项目、补充流动资金。 │
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│可能面对风险│1、行业与市场波动风险 │
│ │汽车电子行业技术壁垒高，市场竞争日趋激烈，国际领先企业凭借技术积累│
│ │与产业链整合能力占据优势，国内企业亦在细分领域加速追赶。同时，公司│
│ │产品下游与汽车行业发展高度相关，受宏观经济周期、产业政策及市场需求│
│ │波动影响显著。面对行业竞争加剧及市场波动风险，公司将持续加大研发投│
│ │入，紧跟技术发展趋势，确保产品指标满足法规升级要求；深化与下游整车│
│ │客户的战略合作，提升核心客户供应链份额；积极拓展乘用车、两轮车及无│
│ │人矿卡等新兴应用场景，分散单一市场波动风险，全面提升抗风险能力。 │
│ │2、技术迭代与研发风险 │
│ │机动车主动安全系统产品的新品开发与技术升级具有资金投入大、研发周期│
│ │长等特点，新产品从研发、送样、定点到量产周期较长，受政策变化、技术│
│ │迭代、市场需求等多重因素影响，存在研发方向偏差或产业化不及预期的风│
│ │险。对此，公司将强化市场导向，确保研发方向精准；推行平台化开发策略│
│ │，提升核心技术在多场景下的复用效率，缩短产业化周期；建立分阶段研发│
│ │评审机制，动态优化资源投入；深化与头部客户的联合开发，加快产品验证│
│ │与定点转化，最大限度降低研发失败风险。 │
│ │3、原材料价格
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