热点题材☆ ◇001316 润贝航科 更新日期：2026-05-09◇ 通达信沪深京F10
★本栏包括【1.所属板块】【2.主题投资】【3.事件驱动】【4.信息面面观】
【1.所属板块】
概念:国防军工、大飞机、低空经济、商业航天、AI眼镜
风格:绩优股、最近多板、发可转债、最近情绪
指数:无
【2.主题投资】
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2025-02-20│AI眼镜 │关联度：☆☆☆
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子公司航信科技推出了自主品牌（AeroComm）的AI航检眼镜及解决方案，该产品通过了国家
强制性产品认证（CCC认证）、无线电发射设备型号核准以及SGS的相关测试。
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2024-11-25│低空经济 │关联度：☆☆☆
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公司涉及eVTOL外表涂料、机身、机翼、内饰材料、线束保护套管、地板材料、清洗剂、飞
行员耳机、无线地勤耳机等的综合全方位解决方案。
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2024-05-29│商业航天 │关联度：☆☆☆
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公司控股子公司杭州轻云将主要负责航空、航天先进复合材料的研发、生产
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2022-08-05│大飞机 │关联度：☆☆☆
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公司为服务型航材分销商，公司的主要产品包括民用航空油料、航空原材料和航空化学品等
航材。
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2022-06-27│国防军工 │关联度：☆☆☆☆☆
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公司深度参与了国产商用大飞机项目航空化工及复合材料的选型、标准制定与认证
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2022-06-27│航空发动机 │关联度：☆☆☆
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公司为埃克森美孚在中国区唯一航空润滑油授权分销商，航空润滑油主要为航空发动机提供
润滑和散热功能，直接影响航空安全
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2022-06-24│通用航空 │关联度：☆☆☆☆☆
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公司深度参与了国产商用大飞机项目航空化工及复合材料的选型、标准制定与认证
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2026-05-08│最近多板 │关联度：☆☆☆
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截止2026-05-08:4天2板
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2026-05-06│最近情绪指数│关联度：☆☆☆☆☆
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市场情绪参考标的。
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2026-04-30│绩优股 │关联度：☆☆☆
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截止2026-03-31公司扣非净利润为:6124.66万元，净资产收益率为：4.44%
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2026-03-20│发可转债 │关联度：☆☆☆
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2026-03-20公告发行进度：股东大会通过
【3.事件驱动】
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2025-03-21│上海临港：已聚集民用航空企业45家，将建大飞机园及航发商发产业园
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临港新片区管委会专职副主任唐浩表示，在重点产业比如在民用航空产业方面，临港将抓住
C919规模化发展、C929新机型研制等机遇，布局新产能，完善产业链条。目前，临港已聚集民用
航空企业45家，初步具备大部段、复材、装备、发动机、保税维修等能力。下一步，临港将加快
推动建设大飞机园及航发商发产业园，推动大飞机制造产业链向现代服务产业链延伸，发展飞机
租赁、航空培训、航空金融保险等新业态，提升产业附加值；加强与国际航空企业的合作，推动
外资供应链本地化，提升产业国际化水平。
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2023-09-11│C919客机订单已达1061架，供应链整体存在巨大国产化空间
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在9月10日举办的2023浦江创新论坛全体大会上，中国商用飞机有限责任公司党委书记、董
事长透露，C919客机已经交付了两架，订单已经达到1061架，后续该飞机还将有所升级，覆盖的
座级会从130-240座。根据中国商飞数据，预计到2040年全球客机规模将达到45,397架，其中中
国将占其中的22%，超过北美和欧洲成为全球客机需求规模最大的地区。单通道客机已成为航空
飞机市场的主流，中国商飞预计到2040年全球新机交付的71%将为单通道客机，其中交付中国的
全部新机中，近6成为以C919代表的160座级单通道客机。
【4.信息面面观】
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│栏目名称 │ 栏目内容 │
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│公司简介 │润贝航空科技股份有限公司为全球1800多家客户提供飞机航材。做为一家航│
│ │空器材解决方案的综合服务商，公司既是埃克森美孚、3M、Av-DEC、EC、汉│
│ │莎技术、亨斯迈、朗盛、博世等国际知名品牌的授权分销商，分销的主要产│
│ │品包括民用航空油料、航空原材料和航空化学品等专业航材，同时公司也自│
│ │研发展了许多航材国产化自主产品，这些产品均具有很高的行业、技术壁垒│
│ │。 │
│ │经过十余年的发展，公司凭借齐全的业务资质、快速的客户响应能力、高效│
│ │的信息系统管理和仓储物流服务、一站式产品供应能力和贴近市场的销售网│
│ │络，已经成为国内乃至亚太地区的主要航空公司、飞机维修公司、飞机制造│
│ │商及OEM厂商的重要航材分销商，公司服务的主要客户包括南方航空、东方 │
│ │航空、海南航空、中国国航、GAMECO、AMECO、太古股份、中国商飞等。 │
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│产品业务 │公司主营业务为服务型航空材料分销，通过为客户提供航材产品解决方案和│
│ │供应链管理服务实现产品最终销售。同时，公司积极响应航材国产化战略，│
│ │布局航材国产替代产品的研发、生产及销售。 │
│ │公司自主研发的产品主要包括高分子材料类、胶带胶膜类、航电气瓶类、客│
│ │/货舱零部件、工业品类、精细化工类等，细分种类丰富。 │
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│经营模式 │公司的下游客户以航空公司、飞机维修公司、飞机制造商和OEM厂商为主， │
│ │产品采用直销模式。 │
│ │公司的国产化航材自研业务采用自主生产+委外生产相结合方式，目前公司 │
│ │已在惠州、赣州等地投资建厂并设立子公司，市场需求量相对较大的精细化│
│ │工类和胶带胶膜类产品公司主要采取自主生产模式，对于型号众多但单个产│
│ │品市场需求较少的航材产品大多通过委外方式进行生产；分销业务主要是通│
│ │过取得欧美知名航材原厂授权后，采取进口方式，向中国（含港澳台）及东│
│ │南亚国家进行销售，并根据下游客户需求、宏观环境、贸易政策等情况提前│
│ │备货，属于买断式采购模式。 │
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│行业地位 │亚洲首家航材分销商上市公司，航空油料市占率国内居前 │
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│核心竞争力 │（一）资质优势 │
│ │航空产业高度强调适航性、安全性、稳定性、可靠性。相比其他行业，航材│
│ │分销行业具有明显的准入壁垒：行业对客户与供应商均实行严格认证管理、│
│ │严苛的行业监管体系、独立的质量管理体系和种类繁多的资质认证要求。严│
│ │苛的资质要求需要行业参与者各层面均要有专业的经营管理和硬件投入，相│
│ │应认证和外部监管资质也对新进入者形成较高壁垒。 │
│ │1、供应商及客户认证 │
│ │取得航材原厂的授权是航材分销商持续开展业务的重要条件，也是能快速拓│
│ │展客户的重要因素。航材原厂会根据自身的产品特点及经营模式选择是否与│
│ │航材分销商合作，并重点考核航材分销商的经营规模、主要客户、分销品牌│
│ │、管理团队、财务状况等，航材分销商通过不同的航材原厂授权认证在一定│
│ │程度上代表了其具有相应的竞争实力。 │
│ │2、外部监管资质壁垒 │
│ │随着近年来各国航空管制的日益严格，相应制度的不断规范，资质壁垒正在│
│ │逐渐加强。国内航材分销商销售产品需要取得对应资质，如航空润滑油分销│
│ │业务需要取得航材分销商资质证书。 │
│ │3、质量管理认证体系 │
│ │国内航材分销领域参与者，需要通过ISO9001:2015、AS9120B等认证体系， │
│ │对航材的分销、制造生产领域的稳定性、可溯源性具有较高的要求；国内航│
│ │材生产领域参与者需要具有相对独立的质量管理认证体系，如航空化学品及│
│ │零部件的研发和生产需要取得ISO9001:2015、AS9100D。 │
│ │（二）供应链管理优势 │
│ │公司提供的航材产品较为全面，品种和型号众多，常备航材料号超过7,000 │
│ │种，能满足下游客户的一站式采购需求。 │
│ │公司在众多海内外临近客户的地区设立仓库，服务网络密布，能够及时有效│
│ │地响应下游客户对时效性的需求。同时公司为客户提供寄售采购，全系统物│
│ │料存储和配送管理。通过精细化的库存管理，使得每一种产品均能追溯来源│
│ │，并提供专业售后服务。 │
│ │公司积极推进信息化建设，着力打造先进的信息化管理平台，以提升运营管│
│ │理效率。 │
│ │（三）专业服务及人才优势 │
│ │公司是国内早期从事航材分销的企业之一，依托内部专业服务力量、外部供│
│ │应商密切沟通和丰富的技术服务案例库，为下游客户提供案例分享、取样送│
│ │检、产品选型等专业服务。 │
│ │航材下游市场客户需求具有时效性、差异性、多样性特点，要求分销商必须│
│ │具有丰富的航空理论知识，并对客户需求进行准确定位与诊断，对不同类别│
│ │、性能、应用范围的航材进行整合，充分掌握航材的技术特点，并对客户的│
│ │个性化需求进行及时快速响应。 │
│ │（四）国产化自主研发能力相对较强 │
│ │公司目前自研产品主要包括高分子材料类、胶带胶膜类、航电气瓶类、客/ │
│ │货舱零部件、工业品类、精细化工类等，细分种类丰富，部分可以用于等效│
│ │替换国内运营的波音、空客多种型号客机上的进口航空材料，目前公司部分│
│ │自研产品已经写入商飞标准材料手册。公司较早开始布局航材国产化，并不│
│ │断丰富产品种类，已能实现从研发、制造生产、适航取证再到最终形成销售│
│ │的产业闭环。 │
│ │（五）良好的客户资源及供应商关系 │
│ │1、客户资源 │
│ │公司具有良好的客户资源，与下游客户形成紧密合作，主要客户服务时间超│
│ │过10年。目前中国大陆主要航空公司均属于公司重要客户，包括南方航空、│
│ │中国东航、海南航空、中国国航、四川航空等；在飞机维修领域，公司服务│
│ │的客户主要包括GAMECO、AMECO、TAECO、STAECO、STARCO等。 │
│ │2、供应商资源 │
│ │公司与上游供应商保持长期紧密合作，共同建立起稳定的航材分销渠道，主│
│ │要供应商包括埃克森美孚、EC、3M、AkzoNobel、熙必、汉莎、朗盛、亨斯 │
│ │迈、辉门等。公司协助部分上游原厂完成新产品开发、测试认证。 │
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│经营指标 │2025年，公司实现营业收入12.17亿元，较同期增长33.81%；归属于上市公 │
│ │司股东的净利润1.84亿元，较上年同期增加107.72%。 │
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│竞争对手 │Boeing Distribution Services Inc.、Wesco Aircraft Holdings,Inc.、A│
│ │M Aerospace Holdings Ltd.、深圳市伊天行技术有限公司、深圳市华迅航 │
│ │空器材有限公司、北京雅迪力特航空新材料股份公司、成都民航六维航化有│
│ │限责任公司。 │
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│品牌/专利/经│品牌：润贝航科在航材国产化的道路上，正努力从行业的“跟随者”变成“│
│营权 │引领者”，让市场看到润贝的品牌力量，全力以赴助力我国航材供应链自主│
│ │可控。 │
│ │专利：截至2025年12月31日，公司已取得63个发明/实用新型专利，36件软 │
│ │件著作权，全资子公司润和新材料、航信科技的自研产品已进入中国民航局│
│ │航空器适航审定司批准的PMA产品目录，润和新材料系国内唯一同时取得中 │
│ │国民航局航空器适航审定司批准的民用航空化学产品清单和PMA产品目录清 │
│ │单的企业。 │
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│投资逻辑 │公司为民航航空新材料产业技术创新战略联盟牵头单位、中国民航科学技术│
│ │研究院组织的国家技术标准创新基地（民航）成员单位、民航科教创新攻关│
│ │联盟成员单位、民用飞机材料产业发展联盟成员单位。润贝航科通过直接或│
│ │间接方式，已基本实现国内航空公司全覆盖服务，已成为细分领域龙头企业│
│ │。 │
│ │国产化自研业务主要通过全资子公司润和新材料和航信科技实施，两家子公│
│ │司均已入选中国民用航空中南地区管理局组建的中南民用航空制造产业专家│
│ │库成员单位，均属于高新技术企业和“专精特新”企业。公司自2011年起服│
│ │务中国商飞，曾获C919大型客机首飞先进集体奖和C919大型客机TC取证先进│
│ │集体奖，连续多年获得中国商飞感谢信，公司部分自研产品已写入中国商飞│
│ │工艺材料产品批准书。 │
│ │公司是国内首批获得中国民航总局颁发的《民用航空油料供应企业适航批准│
│ │书》企业以及首批获得中国民用航空维修协会颁发《航材分销商证书》企业│
│ │之一。 │
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│消费群体 │航空公司、飞机维修公司、飞机制造商和OEM厂商 │
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│消费市场 │内销、外销 │
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│主营业务 │润贝航科是集研发、生产及销售于一体的航空器材解决方案综合服务商，坚│
│ │持“分销+自研”双轮驱动战略。 │
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│主要产品 │公司积极响应航材国产化战略，公司自主研发的产品主要包括高分子材料类│
│ │、胶带胶膜类、航电气瓶类、客/货舱零部件、精细化工类、检测仪器类等 │
│ │，细分种类丰富。 │
│ │分销业务公司分销的航材产品主要包括民用航空油料、航空原材料和航空化│
│ │学品，航空消耗件等，具体包括航空润滑油/润滑脂、液压油、胶带胶膜、 │
│ │涂料、粘接剂、密封胶、褪漆剂、蜂窝芯、荧光条、套管等超过7000种常备│
│ │航材料号，能满足下游客户的一站式采购需求。 │
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│项目投资 │润贝航科2023年9月9日公告，公司拟与杭州市余杭区瓶窑镇人民政府签订投│
│ │资协议，拟在浙江省杭州市余杭区瓶窑镇注册成立全资子公司作为实施主体│
│ │，投资建设先进航空复合材料研发中心及生产基地。项目计划总投资约1.8 │
│ │亿元，资金来源为公司自有/自筹资金。项目固定投资强度不低于1000万元/│
│ │亩，达产后年产值不低于1500万元/亩，年税收不低于150万元/亩；建设期 │
│ │为24个月。 │
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│行业竞争格局│①全球及中国机队预计保持稳步增长 │
│ │根据中国商飞发布的《中国商飞市场预测年报（2025-2044）》，全球及中 │
│ │国航空市场机队规模预计将保持长期稳健增长。截至2024年末，全球客机机│
│ │队规模为24536架，预计2044年将增加至50385架，规模实现翻倍增长；中国│
│ │市场增长动能更为强劲，截至2024年底，中国客机机队规模为4313架，预计│
│ │至2044年将达到10175架，占全球机队规模的比例预计从17.58%同比提升至2│
│ │0.19%，未来二十年新机交付量预计9736架，对应市场价值约1.48万亿美元 │
│ │。 │
│ │根据中国商飞预计，2025年至2044年现有客机机队中将有78.75%(19323架) │
│ │的飞机退出商业客运服务，它们将被改装成公务机、货机和其它用途飞机，│
│ │或者是永久退役，退役飞机产生的运力缺口将被新机替代。此外，全球机队│
│ │市场预计还将需要25849架新增客机。因此，2025年至2044年预计将有约451│
│ │72架新机交付，价值约6.93万亿美元，用于替代和支持机队的发展，其中约│
│ │74.58%为单通道喷气客机。中国的航空公司将接收其中的9736架新机，市场│
│ │价值约1.48万亿美元，行业长期成长空间广阔。 │
│ │②全球及中国航空运输业稳健增长 │
│ │全球航空运输业复苏态势持续巩固，盈利水平趋于稳健，行业发展韧性显著│
│ │增强。根据国际航空运输协会（IATA）2025年12月发布的全球航空业财务展│
│ │望，尽管面临供应链瓶颈、地缘政治等外部挑战，行业盈利仍实现稳步提升│
│ │，2025年全球航空公司预计实现净利润395亿美元，2026年预计增至410亿美│
│ │元，创历史新高。2026年行业总收入预计达1.054万亿美元，同比增长4.5% │
│ │，旅客运输量预计达52亿人次，同比增长4.4%，载客率将攀升至83.8%，再 │
│ │创历史新高。 │
│ │中国航空运输市场同步保持高速增长，根据中国民航局官网数据，2025年全│
│ │年共完成运输总周转量1640.8亿吨公里、旅客运输量7.7亿人次、货邮运输 │
│ │量1017.2万吨，同比2024年分别增长10.5%、5.5%、13.3%，各项核心运营指│
│ │标均实现两位数或稳健增长，市场需求旺盛。 │
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│行业发展趋势│1、国产飞机产业发展态势良好，产业链持续扩容 │
│ │长期以来，波音、空客长期占据全球民航客机市场主导地位，国产大飞机产│
│ │业的快速发展，有力地打破了国外航空巨头的长期垄断，全球民航业正逐步│
│ │形成“ABC”三足鼎立的竞争新格局，彰显我国航空工业综合实力与产业链 │
│ │自主可控水平持续提升。 │
│ │截至2025年12月，C909累计安全运送旅客突破3000万人次，已向十余家国内│
│ │外客户交付170余架，开通近800条航线，通航178座城市；海外市场拓展成 │
│ │效突出，相继在印尼、老挝、越南投入商业运营，9架飞机累计开通20余条 │
│ │航线，运送旅客超70万人次。C919客机批产交付稳步推进，截至报告期末已│
│ │累计交付26架，开通30余条商业航线，覆盖国航、东航、南航等国内主流航│
│ │司，实现国内航线常态化稳定运营。 │
│ │我国自主研发的宽体客机C929即将转入详细设计阶段，C929飞机航程约1200│
│ │0公里，基本型座级为280座，并于2024年与中国国航签署了首家用户框架协│
│ │议。 │
│ │随着国产民机交付节奏持续加快、运营规模不断扩大、应用场景持续丰富，│
│ │航空制造、零部件配套、航材供应、维修保障等全产业链需求加速释放，为│
│ │行业高质量发展注入强劲动力，国产大飞机产业长期成长空间广阔。 │
│ │2、航材国产替代加速推进，行业自主可控水平持续提升 │
│ │在国家产业政策大力支持与行业发展需求双重驱动下，航空器材国产化进程│
│ │稳步提速，自主可控已成为行业高质量发展的核心方向。 │
│ │根据中国民航局航空器适航审定司公布的《已获批准的民用航空产品和零部│
│ │件目录》，截至2024年底包括公司在内的191个主体已获得零部件制造人批 │
│ │准书。此外，中国民航局航空器适航审定司发布的《已获批准的民用航空化│
│ │学产品清单》，截至2025年3月20日，共有14类累计172项产品获得批准。据│
│ │中国民航局2025年5月发布的《2024年民航行业发展统计公报》，2024年民 │
│ │航适航审定部门共颁发209份设计批准类证件、36份生产批准类证件、57份 │
│ │航油航化批准证件，适航认证体系持续完善，国产航材准入能力不断增强，│
│ │为航空器材国产化提供了坚实的制度与标准支撑。 │
│ │随着国产大飞机规模化交付与产业链深度协同，国内航材企业技术实力不断│
│ │增强、配套能力持续完善，关键材料及零部件国产替代步伐显著加快。未来│
│ │，在政策引导、市场需求与技术突破的共同推动下，航空器材国产替代将进│
│ │一步向纵深发展，为我国民机产业链安全稳定与可持续发展提供坚实保障。│
│ │3、低空经济、AI等新兴领域蓬勃发展，带来新的机遇和挑战 │
│ │①低空经济规模化运营提速，航材产业迎来广阔发展新空间 │
│ │“十五五”规划纲要明确提出“推进低空经济健康有序发展”，低空经济连│
│ │续第二年写入《政府工作报告》，并首次纳入“十五五”规划建议，战略定│
│ │位持续提升。2025年作为低空经济“制度建设与体系构建发力年”，国家市│
│ │场监管总局发布《低空经济标准体系建设指南（2025版）》，行业从局部试│
│ │点全面转入制度构建、规则落地、能力夯实的新阶段，应用场景不断向应急│
│ │救援、低空公共服务等领域延伸拓展。 │
│ │②人工智能驱动航空民航高质量发展 │
│ │目前，AI在民航领域的应用已形成“成熟应用+探索实践”的梯度发展格局 │
│ │，行业正通过构建高质量数据集、算力基础设施、专业模型算法等核心支撑│
│ │，整合航司、机场、空管、科技企业等多方资源，打造协同创新的产业生态│
│ │，让人工智能成为民航安全水平提升、运行效率优化、服务质量升级的关键│
│ │引擎。 │
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│行业政策法规│《已获批准的民用航空产品和零部件目录》、《2025年360亿方智能航空AI │
│ │白皮书》、《低空经济标准体系建设指南（2025版）》 │
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│公司发展战略│2025年，公司坚定践行“航材分销+航材国产化”业务双轮驱动战略，全面 │
│ │落实年度经营计划。 │
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│公司日常经营│①国产化自研业务进展顺利，销售规模稳健增长 │
│ │2025年，公司持续加大国产化自主创新投入，全力推进自研产品适航认证与│
│ │商飞标准材料手册准入，积极进行市场开拓，随着客户对国产化产品的接受│
│ │程度提高，2025年度公司国产化自主研发产品毛利率为55.83%，营业收入同│
│ │比2024年提升33.96%。公司已具备从产品选型、开发、取证、上机测试、产│
│ │品销售、售后服务的全流程能力，正努力推动业务从培育期向盈利期过渡。│
│ │截至2025年末，公司累计已有超过3200件自研产品通过中国民航局航空器适│
│ │航审定司批准，覆盖波音、空客等主流机型，部分产品已成功纳入中国商飞│
│ │工艺材料产品目录，作为航材原厂助力大飞机翱翔蓝天。 │
│ │②分销业务凸显经营韧性，于变化中筑牢发展根基 │
│ │2025年，面对复杂多变的外部市场环境、供应链波动及行业竞争等多重挑战│
│ │，公司分销业务坚持稳健经营、精细管理，凭借成熟的渠道网络、稳定的供│
│ │应保障与高效的服务能力，整体经营展现出较强韧性，营业收入同比2024年│
│ │增长33.79%。报告期内，公司强化库存管理与风险管控，保障核心产品供应│
│ │稳定；同时深耕航空领域细分市场，精准把握下游需求，灵活调整业务策略│
│ │，有效对冲外部环境波动影响，不断提升服务附加值与综合竞争力，在复杂│
│ │形势下实现业务平稳运行，以确定性的经营能力与管理优势，为公司整体业│
│ │绩提供坚实支撑。 │
│ │③数智化赋能管理升级，全面提升运营效能 │
│ │公司致力于推动经营管理向数字化、智能化升级，进而优化公司运营管理体│
│ │系、提升整体经营效率。报告期内，公司持续更新AI航检眼镜整体解决方案│
│ │，用数字化手段实现了智能飞机检修中“人与人的链接，人与飞机的链接，│
│ │人与数据、算法的链接”，实现了产品在更多场景的运用；效能提升方面，│
│ │公司深化应用数字虚拟员工（RPA），上线了多个新场景流程，替代目前手 │
│ │工重复性工作，节省大量人员成本；生产管理方面，公司优化升级了生产管│
│ │理业务的业务流程和系统功能模块，助力生产过程提质增效、降本控险。 │
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│公司经营计划│1、坚定以客户需求为导向，为客户创造更大价值 │
│ │作为国内领先的航空器材综合服务商，我们将持续优化服务流程、提升服务│
│ │品质，以更专业的素养、更高效的响应，为客户提供一站式采购服务，将客│
│ │户需求作为一切工作的出发点和落脚点。润贝航科将一如既往，以更深的专│
│ │注、更优的产品、更强的服务，站在中国民航事业的身后，持续自我鞭策，│
│ │坚守质量安全底线，为我国民航业的自主可控与安全可靠贡献润贝的专业力│
│ │量。 │
│ │2、坚定研发引领，加速研发取证与市场拓展 │
│ │在国家大力支持航材国产化、客户有成本控制需求的背景下，国产化航材的│
│ │市场开发空间广阔。在生产建设方面，公司将按计划推进江西龙南生产基地│
│ │建设，提高相应自研产品产能。航材研发取证方面，公司将继续加大在国产│
│ │化自主创新研发领域的硬件投入及人才队伍储备，努力推进公司自主研发产│
│ │品的适航认证、商飞标准材料手册准入，为产品顺利进入市场铺平道路。 │
│ │道阻且长，行则将至。润贝航科在航材国产化的道路上，正努力从行业的“│
│ │跟随者”变成“引领者”，让市场看到润贝的品牌力量，全力以赴助力我国│
│ │航材供应链自主可控。 │
│ │3、拓展业务版图，发展飞机全生命周期管理项目 │
│ │公司拟开展飞机全生命周期管理项目，该项目主要从航空公司、飞机租赁商│
│ │或飞机资产运营管理公司等购买中老龄飞机、发动机或飞机资产组合，向全│
│ │球范围内的航空业客户提供经营性租赁、退役后拆解处置、关键航材再循环│
│ │利用等业务。飞机全生命周期管理项目的实施，有助于公司更好的满足下游│
│ │客户的需求，实现公司的业务扩张和产业链横向拓展。国家产业政策的支持│
│ │、全球民航业稳定发展的趋势、公司多年航材经营经验及专家型的运营管理│
│ │团队也为项目的实施和落地提供了有力支撑。 │
│ │4、构筑多维合力共同发展，积蓄长远发展动能 │
│ │公司将持续深入研究行业政策与发展动态，结合宏观经济情况和市场需求变│
│ │化情况，不断完善战略规划，强化与高校、科研院所、合作伙伴在产品开发│
│ │、人才培养及产业创新等方面的有机衔接，寻求产业合作机会，持续提升自│
│ │主创新能力，加速技术成果转化与产业化应用。此外，公司将重点关注人工│
│ │智能+、低空经济产业等新兴领域的业务拓展机会，持续开发新的客户群体 │
│ │和应用场景，以实际经营情况动态调整重点发展方向，以稳健内生增长为基│
│ │石，围绕公司主营业务积极寻找外延发展机会，增强企业的经营壁垒，助力│
│ │公司高质量发展，为企业长远发展蓄势赋能。 │
│ │5、推进组织能力建设，打造能打胜仗的卓越团队 │
│ │公司将持续推进组织能力建
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