热点题材☆ ◇002023 海特高新 更新日期：2026-07-22◇ 通达信沪深京F10
★本栏包括【1.所属板块】【2.主题投资】【3.事件驱动】【4.信息面面观】
【1.所属板块】
概念:5G概念、国防军工、卫星导航、高端装备、充电桩、职业教育、无人机、无人驾驶、军民
融合、芯片、汽车芯片、三代半导、大飞机、CPO概念、毫米雷达、飞行汽车、低空经济、
商业航天
风格:融资融券、昨日振荡、近期新低、低安全分
指数:无
【2.主题投资】
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2026-07-13│高端装备 │关联度：☆☆☆
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公司主营高端核心装备研制与保障、航空工程技术与服务和高性能集成电路设计与制造。
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2026-04-24│CPO概念 │关联度：☆☆☆
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参股公司华芯科技的磷化铟、砷化镓等产品用于光通信器件、光模块、光芯片等领域。
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2025-09-23│毫米波雷达 │关联度：☆☆☆
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参股公司华芯科技一直专注于第二代、第三代化合物半导体的设计和制造，在微波、毫米波
、射频等产品批量出货
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2025-06-19│卫星导航 │关联度：☆☆☆
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公司参股公司联通航美通过沃星海、沃星陆、沃星空三大品牌业务线，为客户提供覆盖全时
域、空天地海一体化的卫星互联网接入服务及周边产品，业务快速增长。
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2025-06-18│商业航天 │关联度：☆☆☆
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公司在科装领域立足核心装备自主可控，突破关键技术瓶颈，攻克诸多卡脖子技术，定制芯
片数百款，承担了众多国家级重大科研项目，为航空航天、卫星通讯等核心装备研制及量产提供
必要技术支撑
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2024-07-10│无人驾驶 │关联度：☆☆☆
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公司具有自动驾驶汽车激光雷达5G毫米波芯片工艺制程的成熟工艺，并实现产品的批量出货
。
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2024-06-07│汽车芯片 │关联度：☆☆☆
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公司发布了自动驾驶汽车激光雷达5G毫米波芯片工艺制程，发布了适用于新能源充电桩搞笑
电能转换的SiC(碳化硅)功率芯片制程。
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2024-04-23│无人机 │关联度：☆☆☆
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公司启动了某型号无人机发动机的研制工作
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2024-01-30│低空经济 │关联度：☆☆☆
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子公司安胜公司成功研制并交付了国内首台eVTOL模拟机，随着低空经济的发展，将对公司
模拟机研制、飞行员培训、 航空I程技术与服务带来积极的影响
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2023-12-29│飞行汽车 │关联度：☆☆☆
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子公司安胜公司2022年成功研制并交付了国内首台eVTOL (电动垂直起降飞行器)模拟机，极
具市场前景的产业生态链正在形成。
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2023-07-18│职业教育 │关联度：☆☆
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公司是中国最大的独立第三方飞行员、乘务员培训机构，拥有多型号D级全动模拟机、乘务
动舱、以及完善的培训课程体系，为航空公司等客户提供飞行员和乘务员培训服务并取得收益。
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2023-06-21│充电桩 │关联度：☆
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子公司可批量供货用于充电桩的硅基氮化镓
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2022-09-29│第三代半导体│关联度：☆☆☆☆☆
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公司旗下海威华芯建立了国内第一条6英寸砷化镓氮化镓半导体晶圆生产线
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2022-09-29│芯片 │关联度：☆☆☆☆
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公司主要从事芯片晶圆制造服务
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2022-09-26│国防军工 │关联度：☆☆☆☆☆
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公司是我国现代飞机机载设备的航空维修企业
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2021-11-02│军民融合 │关联度：☆☆☆
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公司作为国内航空技术服务行业的领先企业之一，在航空机载设备的检测及维修、航空中小
型发动机维修、通用航空维修及服务、航空培训、部分航空技术研发领域、航空部附件制造、航
空工程改装等方面已经达到国际先进水平。同时公司也是国防维修承包商，服务于军用飞机维修
领域，拥有保密资格证、武器装备科研生产许可证及武器装备承制资格证。
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2021-02-25│5G概念 │关联度：☆
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海特高新2018年12月12日公告，海威华芯主要从事二代、三代化合物半导体集成电路芯片研
制服务，为客户提供专业的Foundry服务，产品面向5G移动通信等市场。
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2020-08-14│大飞机 │关联度：☆☆
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2020年2月19日在互动平台表示，公司具备大飞机大修、客改货（客机改货机）等能力。公
司去年与商飞签署了战略合作协议，包括部附件的维修、氧气系统以及模拟器等方面。
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2024-03-01│磷化铟 │关联度：☆☆☆
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公司为光芯片和光模块提供磷化铟、砷化镓等产品。实现量产并持续向客户供货
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2023-05-16│太赫兹技术 │关联度：☆☆☆
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公司技术在频率上看可以从直流一直做到太赫兹，2019年和国内某单位一起开发了太赫兹方
面产品。
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2023-03-01│太空光伏 │关联度：☆☆☆
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公司参股的华芯科技建有国内首条6英吋化合物半导体生产线，开发了成熟稳定的GaAs（砷
化镓）无源芯片制程、GaAs（砷化镓）有源芯片制程、GaN（氮化镓）功率芯片制程、GaN（氮化
镓）射频功放芯片制程、光电感知芯片制程、SiC（碳化硅）功率芯片六大工艺制程。
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2022-09-29│氮化镓 │关联度：☆☆☆☆☆
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公司旗下海威华芯建立了国内第一条6英寸砷化镓氮化镓半导体晶圆生产线
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2022-09-26│通用航空 │关联度：☆☆☆☆☆
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公司是我国现代飞机机载设备的航空维修企业
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2022-09-26│航空发动机 │关联度：☆☆☆
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公司产品包括航空发动机关键部件
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2022-01-05│碳基材料 │关联度：☆☆☆☆
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公司碳基氮化镓产品已进入量产阶段
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2021-11-02│空铁WiFi │关联度：☆☆☆
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与航美集团、中国联通联手成立联通航美,持股比例20%;目前是国内第一家专业运营高铁列
车WiFi、普速列车WiFi,市场占有率第一、已签约合作铁路局最多、覆盖客流量最广的铁路客运W
F技术和服务提供商;12月初可为旅客提供速率与地面互联网基本类似的高速空中上网体验。
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2021-11-02│砷化镓 │关联度：☆☆☆
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2019年12月13日在互动平台表示，海威华芯目前已达到砷化镓2000片/月,氮化镓600片/月的
晶圆制造能力，公司部分产品已经实现量产，随着订单的增加，产线利用率逐步提升。
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2021-09-26│罗素中盘 │关联度：☆☆☆
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公司符合罗素中盘股标准
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2020-02-14│成渝特区 │关联度：☆☆☆
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公司总部位于四川省成都市高新区。主营业务：航空小型发动机维修；飞机机载无线电、仪
表、电气设备的研制和维修；航空培训；航空器材维修交换及租赁一体化服务。开展电缆，电视
设备，电子测绘仪器方面的技术服务与咨询；批发、零售电缆，电视设备及器材（不含卫星地面
接收设备），电子产品，交电，建筑材料（不含危险品）；物业管理,房屋租赁。进出口经营范
围：经营企业自产产品及技术的进出口业务；经营本企业生产所需的原辅材料、仪器仪表、机械
设备、零配件及技术的进口业务（国家限定公司经营和国家禁止进口的商品及技术除外）；经营
进料加工和“三来一补”业务。公司是国内航空维修行业龙头, 是沪深两市唯一一家飞机维修类
上市公司。已开发出航空机载设备维修服务涉及电气、电子、机械三大类1015个品种，8247个项
目，成为国内规模最大、实力最强，市场覆盖面最广的专业化航空机载设备维修企业之一。
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2019-11-30│集成电路 │关联度：☆☆☆
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公司控股子公司海威华芯第一条6吋第二代/第三代化合物半导体集成电路生产线已贯通。
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2017-07-21│四川自贸区 │关联度：☆☆☆
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公司主营业务为航空新技术研发与制造、航空维修、航空培训、航空租赁、微电子五大板块
。公司围绕“同心多元”的发展战略，积极深化航空产业布局，航空全产业链初具雏型。
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2026-07-21│低安全分 │关联度：☆☆☆☆☆
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公司安全分为55
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2026-07-21│近期新低 │关联度：☆☆☆☆☆
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公司于2026-07-21创新低：8.12元
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2026-07-21│昨日振荡 │关联度：☆☆☆
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2026-07-21振幅为：8.35%
【3.事件驱动】
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2025-12-05│一年可为超大型AI算力中心省3亿度电 第三代半导体有望迎来需求爆发
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100万个指甲盖大小的“黑盒子”，装入一座容量1吉瓦（10亿瓦）的超大型AI算力中心机柜
里，一年可省近3亿度电，约合2.4亿元电费。这是九峰山实验室新发布的科技成果——氮化镓电
源模块。团队负责人李思超博士说，该成果目前已完成概念验证，即将开始中试验证，预计3-5
年内量产，届时可满足千亿级市场需求。
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2024-10-22│香港低空经济试点项目年底接受申请
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香港施政报告日前提出发展低空经济。香港财政司副司长黄伟纶今日表示，政府会推行低空
经济试点项目，首阶段预计以空中监测和无人机载货为主，包括运送外卖，以及信件、药物等较
轻货物，今年年底接受业界申请参与项目。低空经济已经成为国家战略，作为我国立体交通的重
要组成部分，成为拉动新一轮经济增长的重要引擎，得到了各级地方政府和投资界的高度重视。
中国民航局发布数据显示，到2025年，低空经济市场规模将达1.5万亿元，到2035年有望达3.5万
亿元。
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2023-10-16│民航局颁发全球首张无人驾驶载人航空器合格证
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10月13日，中国民用航空局正式向亿航智能EH216-S无人驾驶载人航空器系统颁发型号合格
证，标志着该型号设计充分符合中国民航局的安全标准与适航要求，具备无人驾驶航空器载人商
业运营的资格。这也是全球首个无人驾驶电动垂直起降（“eVTOL”）航空器型号合格认证。据
介绍，EH216-S在中国多地的专业航空实验室和试验场地进行了大量实验室试验、地面试验和飞
行试验，包括超过500科目的摸底试验、40000余飞行架次的调整试飞、以及65大项、450多个科
目的正式符合性验证试验。
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2023-09-07│日本新技术可将氮化镓半导体材料成本降90%
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据报道，日本最大的半导体晶圆企业信越化学工业和从事ATM及通信设备的OKI开发出了以低
成本制造使用氮化镓（GaN）的功率半导体材料的技术。制造成本可以降至传统制法的十分之一
以下。如果能够量产，用于快速充电器等用途广泛，有利于普及。具体来看，该新技术可以在特
有的基板上喷镓系气体，使晶体生长，晶体放在其他基板上作为功率半导体的晶圆使用。
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2023-08-02│机构预计28年全球GaN射频器件市场规模有望增至27亿美元
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据研究机构YoleIntelligence统计，2022年全球GaN射频器件市场规模达到了13亿美元，预
计到2028年将进一步扩大至27亿美元，复合年增长率为12%。
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2023-07-25│长春航空展即将举办
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2023年空军航空开放活动·长春航空展计划于7月26日至30日在吉林长春举办。空军歼-20、
歼-16、运油-20、直-20、无侦-10等一批具有代表性的装备，将集中亮相。活动共设置空军馆、
航空工业馆、航空航天制造配套馆、航空装备暨综合服务馆、吉林省航空航天产业馆、航空航天
文创科普体验馆、航空航天沉浸式体验馆等7个室内展馆，展馆总面积达3.06万平方米，较上届
增幅56.1%。
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2023-07-24│油电混动飞机、纯电垂直起降都已研发
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清洁能源是未来航空业发展的重要方向。近日，中国商飞、宁德时代以及上海交大企业发展
集团有限公司共同持股的商飞时代(上海)航空有限公司成立，使电动飞机成为市场热议话题。目
前已有不少航空制造商在研发与电能相关的存储和驱动系统。从理论技术路径来看，航空业的脱
碳可能将会从全燃料变成燃料加电，最终逐步过渡到全电。但目前，因锂电池的性能束缚、电力
推进系统研发尚处起步阶段等问题，尚不能实现电动飞机大规模载人。
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2023-07-05│镓、锗相关物项将实施出口管制
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商务部、海关总署发布关于对镓、锗相关物项实施出口管制的公告。满足相关特性的物项，
未经许可，不得出口。自2023年8月1日起正式实施。目前，镓和锗均已被列入国家战略性矿产名
录中，是新一代信息技术产业、人工智能和机器人产业等重要产业所依赖的关键矿产。
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2023-02-24│据报美国增派军人赴台训练，促国防军工景气持续
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据报道，美军准备派出100至200名军人前往台湾提供训练，规模较一年前派到当地的约30人
大幅增加。报道指，美军除了训练台湾士兵操作美国武器外，亦会在战术方面提供指导。美国密
歇根州国民警卫队也将在美国境内训练台湾军方一支特遣队，包括参与部分大型演练。
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2022-11-07│中国航材与空客签署140架空客飞机批量采购协议
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中国航材消息，2022年11月4日，德国总理朔尔茨访华期间，中国航空器材集团公司与空客
公司在北京签署了140架空客飞机的批量采购协议，其中包括132架A320系列飞机、8架A350飞机
，总价值约170亿美元。
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2022-08-23│SiC规模化上车开始进入倒计时，新能源车+光伏+充电桩应用广泛
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汽车电动化对高压充电平台以及功率器件提出了更高要求，SiC凭借耐高压、耐高温、高效
率、高频率、抗辐射等优势，在电控场景中能量损耗比Si基芯片减少一半，被认为将取代IGBT，
成为未来高压充电平台的核心器件，也是电动汽车性能和应用体验度提升的关键器件。
据意法半导体，使用SiC器件能使电动车平均减重150kg至200kg，延长电池寿命，使电车续航里
程平均超过600公里。据中国半导体行业协会，采用碳化硅能使整车成本节省约2000美元，包括
节省600美元电池成本、600美元汽车空间成本，节省1000美元散热系统成本。
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2022-08-23│氮化镓消费快充爆发，新兴市场加速渗透
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以碳化硅、氮化镓为代表的第三代半导体被视为后摩尔时代材料创新的关键角色，凭借高温
、高耐压及承受大电流等多方面显著优势，氮化镓材料被广泛应用于功率元件、微波射频元件、
光电子元件，氮化镓功率元件于消费电子市场率先放量。近日召开的2022亚洲充电展上，小米、
OPPO、联想、安克创新（300866.SZ）等品牌的多款氮化镓功率芯片充电器集中展示，超20家氮
化镓芯片厂商亮相，Navitas（NASDAQ：NVTS）（下称“纳微半导体”）、Power Integrations
、英诺赛科等市占率靠前氮化镓功率器件厂商的展台则分外热闹。
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2021-09-29│中国空军官宣：歼-20用上国产发动机
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据媒体报道，9月28日，在中国空军与中国航空工业举行的中国航展新闻发布会上，中国空
军新闻发言人申进科表示，歼-20战机用上了国产发动机。歼-20以新姿态、新装备参加本届航展
，进行飞行展示，这也是歼-20换装国产发动机后首次对外公开展示。
歼-20是一款具备高隐身性、高态势感知、高机动性等能力的隐形第五代制空战斗机，它代表了
我国空军的最高水平。歼-20战机的出现，让我国成为了世界上第二个列装五代隐身战机的国家
。航空发动机是为航空器提供飞行所需动力的装置，是航空器的“心脏”。航空发动机的设计、
研发、制造等均需要精尖的科学技术水平。
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2021-07-06│下半年将迎消费性电子旺季 砷化镓单机价值大幅提升
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下半年迎来消费性电子旺季，市场预期，苹果将在9月发表新一代智能手机iPhone 13（暂称
），同时三星、小米、OPPO、vivo、索尼等安卓阵营也将推出旗舰机迎战，砷化镓厂商将受惠手
机PA需求增加，迎来产业旺季。
化合物半导体材料在电子迁移速率、临界击穿电场、导热能力等特性上具有独特优势。砷化镓PA
平均单机价值从4G的3.25美元增加至5G的7.5美元。目前，欧美主导砷化镓产业链，台湾厂商垄
断代工。机构指出，IDM为了维持高产能利用率使得产能建设趋于保守，有意愿释放出更多代工
订单，叠加高通等Fabless设计公司在射频领域崛起使代工比例提升。国内PA设计公司如海思、
唯捷创芯的成长促进对本土砷化镓代工厂需求。
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2021-07-06│华为投资入股半导体公司
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天眼查显示，近日，东莞市天域半导体科技有限公司发生工商变更，新增股东华为关联投资
机构深圳哈勃科技投资合伙企业（有限合伙）等；注册资本由约9027万增至约9770万，增幅超8%
。
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2021-06-18│多方布局快充领域 第三代半导体材料迎来机遇
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据报道，传音尚未发布的旗舰新机型将配备160W充电器，成为全球首款160W快充。另外，电
信终端产业协会日前发布《移动终端融合快速充电技术规范》，旨在解决互配快充不兼容的问题
。国开证券表示，第三代半导体材料GaN具备功率密度大、能量转化效率高及体积小等优势，将
成为快充技术升级的重要方向，有望快速推广。
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2021-03-04│上海临港发布第三代半导体支持政策
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上海临港新片区发布集成电路产业专项规划（2021-2025）。规划提出，推进6英寸、8英寸G
aAs、GaN和SiC工艺线建设，面向5G、新能源汽车等应用场景，加快化合物半导体产品验证应用
。第三代半导体材料主要有四类，包括（1）SiC；（2）III族氮化物（典型代表GaN）；（3）宽
禁带氧化物（典型代表ZnO）；（4）金刚石。
机构指出，第三代半导体核心难点在材料制备，其他环节可实现国产化程度非常高，加持国家在
政策和资金方面大力支持。行业技术追赶速度更快、门槛准入较低、国产化程度更高，中长期给
国内功率半导体企业、衬底材料供应商带来更多发展空间确定性更强。
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2020-11-04│强化国家战略科技力量 瞄准人工智能、集成电路等前沿领域
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《中共中央关于制定国民经济和社会发展第十四个五年规划和二〇三五年远景目标的建议》
提出，强化国家战略科技力量。制定科技强国行动纲要，健全社会主义市场经济条件下新型举国
体制，打好关键核心技术攻坚战，提高创新链整体效能瞄准人工智能、量子信息、集成电路、生
命健康、脑科学、生物育种、空天科技、深地深海等前沿领域，实施一批具有前瞻性、战略性的
国家重大科技项目。
机构认为，受益于5G通讯、服务器、物联网等应用的推动，半导体市场的长期成长趋势不改，同
时，随着国内半导体市场在封测、制造、设备、材料等环节国产替代的推进，本土优质半导体标
的有望率先受益。
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2020-09-14│加大基础研究投入 芯片产业链迎进口替代变革
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中央高层主持召开科学家座谈会并发表重要讲话强调，要持之以恒加强基础研究，明确我国
基础研究领域方向和发展目标，加大基础研究投入，在财政、金融、税收等方面给予必要政策支
持。
芯片的研发和生产水平反映了国家整体的科技水平，在芯片这类核心、底层的科技领域，我国还
存在着人才储备和培养少、技术基础较薄弱等差距。日前，国务院印发《新时期促进集成电路产
业和软件产业高质量发展的若干政策》，制定出台了财税、投融资、研究开发、进出口、人才、
知识产权、市场应用、国际合作等八个方面政策措施，体现国家实现基础软硬件自给自足的决心
和信心。
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2020-07-14│国内充电技术大突破：OPPO后天商用125W超级快充
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国内充电技术实现重大突破。7月15日下午3时，OPPO将正式商用其125W有线超级快充技术，
目前首款商用终端暂未知，这意味着手机可以在10分钟内充满电，此前市场最高充电功率为65W
超级快充。
目前市场上快速充电的功率从10W-100W不等，高通、华为、OPPO、vivo等厂商也推出各自的快充
技术。GaN快充相比于传统充电器可以减少40%的体积且发热量更少，具备较大的发展空间，产业
链主要以欧美日厂商为主，国内厂商近年来也在追赶当中，发展值得期待。根据BCCResearch调
查显示，全球快速充电器市场到2022年将增长至27.43亿美元，年均复合增长率为9.69%。
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2020-04-09│华为将发布65W GaN充电器单品 氮化镓望实现大规模产业化应用
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华为2020春季新品发布会正式发布65W GaN双口超级快充充电器，支持Type-A和Type-C双口
充电，能给手机、平台和PC充电。
据了解，氮化镓充电器具备功率大、体积小、效率高的特点。此前小米发布的65WGaN充电器，体
积比常规充电器小50%，且具备多档位充电功率自动调节，智能兼容市面上主流笔电和手机产品
，即使是为iPhone11充电，充电速度也比iPhone原装充电速度快50%。业内人士表示，氮化镓有
望逐步实现大规模产业化应用，2020年有望成国内“氮化镓应用元年”。
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2019-10-23│通航发展提速 颁证通用机场数量首超运输机场
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近日，中国民用航空河北安全监督管理局向唐山南湖机场、艾莫森高碑店机场颁发了B类通
用机场使用许可证，至此全国颁证通用机场数量达到239个，首次超过同期颁证运输机场的238个
。
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2019-10-09│工信部：将持续推进工业半导体材料和芯片等产业发展
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10月8日，工信部发布政协《关于加快支持工业半导体芯片技术研发及产业化自主发展的提
案》回复，下一步，工信部及相关部门将持续推进工业半导体材料、芯片、器件及IGBT模块产业
发展，根据产业发展形势，调整完善政策实施细则，更好的支持产业发展。通过行业协会等加大
产业链合作力度，深入推进产学研用协同，促进我国工业半导体材料、芯片、器件及IGBT模块产
业的技术迭代和应用推广。
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2019-09-18│5G订单超出预期 砷化镓半导体器件供不应求
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砷化镓龙头稳懋总经理陈国桦表示，目前产能已满载，预计四季度扩产，5G订单比预估要提
早来，量也比预期大。砷化镓是第二代半导体材料，是通讯用射频元件的最关键核心。机构预测
2020年GaAs微波通信器件市场规模将突破130亿美元。砷化镓半导体器件供不应求，相关公司有
望受益。
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2019-05-21│第三代半导体材料市场高速增长 国内产业化进程有望加速
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2019年5月20日消息，日前，《2019年中国第三代半导体材料产业演进及投资价值研究》白
皮书在2019世界半导体大会期间发布。预计未来三年中国第三代半导体材料市场规模仍将保持20
%以上的平均增长速度，到2021年将达到11.9亿元。第三代半导体材料具有优越的性能和能带结
构，目前已逐渐渗透5G通信和新能源汽车等新兴领域市场。中美贸易摩擦持续发酵背景下，第三
代半导体材料国产化替代进程望加速。
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2019-01-25│华为发布全球首个5G基站核心芯片 5G芯片概念受关注
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2019年1月24日，华为发布了全球首款5G基站核心芯片“华为天罡”，将进一步推进5G建设
，5G芯片的相关公司也有望受益。跃岭股份参股公司中科光芯打造光通讯领域的“中国光芯”，
布局5G基站用光芯片，型号为25G 1310nm DFB，目前已在多家客户小批量送样。亚光科技在互动
平台表示，子公司瑞芯微用于5G通信的毫米波功率放大器研制成功，GaN功率放大器成功小批量
量产，民用5G芯片研发取得进一步发展。
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2018-12-12│国产5G通信基站芯片通过认证
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2018年12月11日消息，在10日揭幕的2018中国国际应用科技交易博览会上，国产5G通信基站
GaN（氮化镓）功率放大器芯片对外亮相。中国发明成果转化研究院有关负责人透露，GaN芯片已
完成多款产品设计，并已获得中电集团客户认证成功，计划2019年正式推出。该芯片将可全面满
足中国5G通信基站对射频功率放大器的需求，未来可望实现人与人乃至物联网、生产机器人、无
人驾驶“实时无线电通信”。相关公司有耐威科技、台基股份。
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2018-09-21│低空空域改革取得重大进展 通航万亿级市场望开启
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2018年9月20日据怀新资讯报道，19日第五届中国（成都）国际通用航空发展高峰论坛暨四
川省通航推介活动传出消息，目前四川省制定首批了低空协同管理空域建议方案。首批低空空域
今年将对外投放使用，明年将通航空域扩大到全省。业内表示，四川低空改革取得突破，有望加
速通用航空业发展。此前指导意见提出，到2020年建成500个以上通用机场，通用航空业经济规
模超过1万亿元。中信海直是中国通用航空领域的集大成者；川大智胜是国内空管系统领先企业
。
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2018-09-13│民航领域鼓励民间投资 百亿级项目即将集中签约
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2018年9月12日据上证资讯报道，民航局将于9月27日在京召开民航领域鼓励民间投资项目推
介会，向民间资本推介内蒙古呼和浩特新机场项目（210亿元）、中航集团货运物流混改项目（1
00亿元）等17个项目。湖北鄂州民用机场项目（372亿元）等已确定民间投资方的11个项目，也
将加快推进项目前期工怍和实施建设，部分项目将在推介会上举行签约仪式。分析人士认为，这
是继2005年首次允许民资进入民航之后的再一次”破冰”之举，有助于民航业长远发展。
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2018-08-24│两部委公布首批项目清单、鼓励民资投民航领域
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2018年8月24日民航局、国家发改委日前联合公布《民航领域鼓励民间投资项目清单》。为
进一步拓宽民航投融资渠道、充分调动民间投资民航领域的积极性，民航局、国家发改委联合组
织民航领域鼓励民间投资项目遴选，从"补短板、促改革、调结构"和充分激发市场活力角度重点
选择了28个项目，预计总投资规模达1100亿元。清单涵盖了运输机场建设、通用机场建设、货运
物流、飞机维修、航空救援等民航传统领域项目以及无人机物流配送、无人机飞行校验、航行新
技术、机载数据通信等民航新兴领域项目；
涉及固定资产投资、新技术研发应用、企业混合所有制改革等不同类型项目。民航局、国家发改
委还将根据本批项目进展情况，适时推出第二批项目清单。
【4.信息面面观】
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│栏目名称 │ 栏目内容 │
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│公司简介 │四川海特高新技术股份有限公司是国内领先的综合航空技术服务商，是我国│
│ │第一家民营航空工程与技术服务公司，是国内目前唯一同时拥有运输飞机、│
│ │公务机、航空部附件维修、飞行员培训CAAC、EASA、FAA等许可的民营航空 │
│ │工程技术服务企业。经过30余年的发展与积累，公司拥有了先进且完备的科│
│ │研基础设施、构建了完善的技术体系和人才梯队，为公司实现高质量高效益│
│ │持续发展奠定了坚实的基础。 │
├──────┼─────────────────────────────────┤
│产品业务 │公司是以高端核心装备研制与保障、航空工程技术与服务和高性能集成电路│
│ │设计与制造为主营业务的高科技企业，是我国第一家民营航空产品研制与技│
│ │术服务公司，是国内目前唯一同时拥有运输飞机、公务机、航空部附件维修│
│ │、飞行员培训CAAC、EASA、FAA等许可的民营航空工程技术服务企业。 │
├──────┼─────────────────────────────────┤
│经营模式 │公司是以高端核心装备研制与保障、航空工程技术与服务、高性能集成电路│
│ │设计与制造为主营业务的高科技企业，公司秉承“以客户为中心、以市场为│
│ │导向”的理念，深化“技术产品化、产品市场化”的发展策略，建立了先进│
│ │的管理体制，打造了完善的人才梯队体系和研发团队，满足客户对高品质产│
│ │品及服务的需求，取得了良好的市场影响力、品牌信誉和经济效益。 │
│ │1.高端核心装备研制与保障 │
│ │公司建有国家企业技术中心、四川省先进航空发动机控制技术重点实验室和│
│ │四川省航空动力控制系统工程技术中心，利用公司强大的研发能力和完善的│
│ │基础设施，充分发挥技术能力优势，精准把握客户需求，是国内领先的航空│
│ │产品和技术提供商。公司通过向客户提供产品、技术和科研项目服务并取得│
│ │收益。 │
│ │2.航空工程技术与服务 │
│ │2.1航空维修：公司以完善的飞机大修、飞机客机改货机、整机喷漆、飞机 │
│ │拆解、航空发动机维修、航空部附件维修、公务机大修、改装及FBO等全方 │
│ │位航空工程技术服务能力，以及拥有完备的CAAC\FAA\EASA等维修资质，利 │
│ │用先进的检测能力和多年的技术积累，向国内外航空公司和专业航空机构提│
│ │供全方位一站式航空工程技术与服务并取得收益。 │
│ │2.2飞行培训：公司是亚太地区最大的第三方飞行员、乘务员培训机构，拥 │
│ │有多型号D级飞行全动模拟机、乘务训练舱，通过完善的培训课程体系和经 │
│ │验丰富的教员队伍为客户提供飞行员和乘务员培训服务并取得收益。公司是│
│ │同时具备空客、波音NG系列D级飞行全动模拟机研发制造商，是亚太地区唯 │
│ │一一家能为客户同时提供D级飞行模拟器制造加飞行培训服务的企业。 │
│ │2.3航空金融：航空金融以购买及出租飞机、航空发动机、飞行模拟机、发 │
│ │动机托架、航空部附件的经营模式为基础，利用公司在航空工程技术与服务│
│ │的产业链优势，为航空企业提供创新及高附加值的飞机资产管理服务并取得│
│ │收益。 │
│ │3.高性能集成电路设计与制造 │
│ │华芯科技以建设的6吋化合物半导体集成电路生产线为基础，依托掌握的核 │
│ │心技术能力及成熟工艺制程，为客户提供电源管理、无线通信、快充、基站│
│ │功放、光电、新能源充电桩等第二、三代化合物半导体芯片制造并取得收益│
│ │。 │
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│行业地位 │机载设备维修行业龙头企业 │
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│核心竞争力 │（一）核心技术研发优势 │
│ │截止目前，公司申请专利总计960项，其中发明专利339项、实用新型专利60│
│ │2项，已取得有效授权专利700项。公司先进的科技创新理念和强大的技术创│
│ │新能力是公司持续高质量发展的坚实基础，公司持续的研发投入使公司始终│
│ │处于技术领先地位。公司高度重视技术人才的培养，已经形成了具备持续创│
│ │新能力的专业研发团队。 │
│ │（二）规模和资源优势 │
│ │1.高端核心装备研制与保障领域：公司紧跟技术发展趋势，形成了多项目“│
│ │预研、在研、量产”项目储备丰富的发展模式，交付产品及保障交付量持续│
│ │增长。具备国内外主流航空发动机厂商多个系列、数十种型号的发动机和辅│
│ │助动力装置（APU）大修和技术保障能力，D级全动飞行模拟器、航空发动机│
│ │电子控制器、直升机电动救援绞车、国产商用飞机客舱氧气系统、航向指示│
│ │器等产品均技术成熟稳定，处于批量生产交付阶段。 │
│ │2.航空工程技术与服务领域：公司建有北京、成都、天津、上海、贵阳等维│
│ │修基地，已经建成干线飞机整机大修、客机改货机、整机喷漆、AOG支援、 │
│ │飞机拆解、公务机维修、航空部附件维修二手航材共享平台的一站式服务能│
│ │力。 │
│ │3.低空经济研发与应用领域：公司已与行业领先的eVTOL主机厂商建立了战 │
│ │略合作关系。鉴于航空器制造企业普遍涉及飞行器研发所需的工程模拟机系│
│ │统，以及飞行员培训所需的训练模拟设备，这一合作具有重要的战略意义。│
│ │（三）精准把握产业发展优势 │
│ │公司经过30余年的技术和市场的沉淀，在高端核心装备研制与保障、航空工│
│ │程技术与服务和低空经济技术研发与应用领域中处于重要地位，与上下游企│
│ │业建立了广泛业务合作和各种创新合作模式，使公司更加精准的了解客户诉│
│ │求、产业发展方向。公司紧跟产业发展趋势，开展前瞻性的产业发展研究，│
│ │布局航空航天、低空经济等领域。公司参与了大量的行业标准制定，产品发│
│ │展方向对位更加精准。公司承担的定向研发项目，引导客户需求方向及批量│
│ │生产。 │
│ │（四）管理及团队优势 │
│ │经过三十年的发展，公司构建以战略为引领，以市场为导向，坚持创新发展│
│ │，坚守安全底线。坚持以客户为中心，以艰苦奋斗的价值创造者为本的企业│
│ │文化，牢固树立“五爱、五有、五讲”的核心价值观和执行文化，共同维护│
│ │公司利益。根据公司战略发展规划，不断优化公司组织架构和管控体系，明│
│ │确权责体系划分，使核心管理团队专业互补，稳定高效。不断优化人才的成│
│ │长与激励机制，建立干部培养、选拔和任用体系，优化绩效考核与分配机制│
│ │，激发组织活力。加强信息化、数智化建设，通过新技术创新和流程再造提│
│ │高企业管理效率。 │
│ │（五）品牌优势 │
│ │公司持续打造“中国制造、海特创造”核心品牌影响力。从1991年创立至今│
│ │，公司致力于为客户提供优质的产品和服务，精心塑造品牌影响力，随着公│
│ │司经营规模和实力不断增强，“海特”已成为航空领域知名品牌。旗下子公│
│ │司“海特飞安”已经成为飞行培训领域的知名品牌，成为亚太地区最具影响│
│ │力的第三方飞行培训服务商。“亚美动力”已经成为高端核心装备研制与保│
│ │障领域产品可靠、服务优质的过硬品牌。“海特”商标被四川省工商行政管│
│ │理局认定为“四川省著名商标”。“天津海特”已成为国际知名的A320/B73│
│ │7NG飞机客改货的卓越改装中心。“安胜”为国内外客户持续提供D级全动飞│
│ │行模拟机、eVTOL模拟器等高端模拟仿真产品与技术服务。“海特高新（上 │
│ │海）”本地化维修在华东地区享有广泛声誉并积极向全国扩展。“宜捷海特│
│ │”是大中华区维修能力最强、工时量最大的公务机技术服务商。“海特”品│
│ │牌在国际国内市场的影响力进一步扩大。 │
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│经营指标 │2025年，公司实现营业收入155,865万元，同比增长18.13%；归属于上市公 │
│ │司股东的净利润-53,451万元，截止2025年12月31日，公司资产总额602,731│
│ │万元，归属于母公司所有者权益370,970万元。 │
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│竞争对手 │航新航空工程集团公司、西安翔宇航空科技股份有限公司、香港飞机维修工│
│ │程有限公司、新加坡航空公司工程部、新西兰航空公司工程服务部、北京飞│
│ │机维修工程有限公司（AMECO） │
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│品牌/专利/经│品牌：公司持续打造“中国制造、海特创造”核心品牌影响力。从1991年创│
│营权 │立至今，公司致力于为客户提供优质的产品和服务，精心塑造品牌影响力，│
│ │随着公司经营规模和实力不断增强，“海特”已成为航空领域知名品牌。旗│
│ │下子公司“海特飞安”已经成为飞行培训领域的知名品牌，成为亚太地区最│
│ │具影响力的第三方飞行培训服务商。“亚美动力”已经成为高端核心装备研│
│ │制与保障领域产品可靠、服务优质的过硬品牌。“海特”品牌在国际国内市│
│ │场的影响力进一步扩大。 │
│ │专利：截止目前，公司申请专利总计960项，其中发明专利339项、实用新型│
│ │专利602项，已取得有效授权专利700项。 │
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│核心风险 │1.芯片项目投产交付产品进度低于预期； │
│ │2.军品交付时间不确定性； │
│ │3.直升机绞车和新型号ECU量产时间的不确定性。 │
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│投资逻辑 │公司高端核心装备研制与保障业务处于国内一流水平。公司是国家部委指定│
│ │的国家中小型航空发动机维修保障基地，维修保障能力覆盖多个系列、数十│
│ │种主流涡轴、涡桨发动机型号，同时具备多型号APU大修能力；公司已经具 │
│ │备飞行全动模拟机、飞机供氧系统、航空发动机数字控制系统、直升机电动│
│ │救援绞车等航空产品研发制造能力。 │
│ │公司是中国最大的民营航空部附件维修、飞机大修及客机改货机服务提供商│
│ │。公司构建了覆盖国内核心航空枢纽的协同网络：在成都、天津、上海、北│
│ │京、贵阳等地设立了多个维修基地。其中，天津基地已建成集干线飞机整机│
│ │大修、客改货、整机喷漆、紧急救援以及飞机拆解于一体的“一站式”综合│
│ │服务中心。公司在成都、天津、上海等地运营着高效的部附件维修网络，并│
│ │为高端市场在天津、北京大兴机场配套建设了公务机维修设施以及在北京首│
│ │都机场提供独家公务机地面服务。公司是中国最大的第三方飞行训练服务商│
│ │。 │
│ │公司在昆明、新加坡、天津、沈阳、石家庄布局了五大现代化飞行培训基地│
│ │，配备了涵盖主流客机与直升机机型的D级全动飞行模拟机。通过公司自主 │
│ │研发制造的D级全动模拟机，形成了能够提供从制造到飞行员培训的航空培 │
│ │训能力。 │
│ │公司是推动中国低空经济从概念走向商业化落地的先行力量。在低空经济领│
│ │域已形成“技术-产品-服务”全链条能力，成功研制并交付了国内首台eVTO│
│ │L模拟器，参与多个低空行业标准制定，与eVTOL主要主机厂家保持密切战略│
│ │合作，开展eVTOL模拟器及分系统研发与制造业务。公司成功研发国内首款6│
│ │00千瓦级涡轴无人机发动机控制系统，并推动无人机救援系统和无人机航电│
│ │系统、eVTOL动力系统及配套产品的研制工作；依托公司发动机维修保障能 │
│ │力，向低空航空器市场延伸。同时，公司深度链接无人机相关产业，完成对│
│ │四川省工业无人机链主企业的战略投资。 │
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│消费群体 │航空公司及飞行学院、5G移动通信、雷达探测、新能源汽车及充电桩、光伏│
│ │、轨道交通、消费类电子、光纤通讯、3D感知等领域 │
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│消费市场 │华东、华北、中南、西南、西北、东北、境外业务 │
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│主营业务 │民营航空维修 │
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│主要产品 │航空工程技术与服务、高端核心装备研制与保障 │
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│行业竞争格局│（一）高端核心装备研制与保障 │
│ │1.行业情况 │
│ │2025年以来，国家层面对未来产业与新兴产业的培育进入深化落实与场景驱│
│ │动的新阶段。工业和信息化部等七部门联合印发《关于推动未来产业创新发│
│ │展的实施意见》，明确提出做强未来高端装备，加快实施重大技术装备攻关│
│ │工程，突破下一代大飞机等高端装备产品，以整机带动新技术产业化落地，│
│ │同时部署以场景为牵引，贯通研发与应用，加快产业化进程，为高端装备发│
│ │展提供了系统性政策指引。国务院办公厅印发《关于加快场景培育和开放推│
│ │动新场景大规模应用的实施意见》，首次从国家层面系统部署以场景开放牵│
│ │引新技术、新产品、新业态大规模应用，为高端装备的验证与推广提供了关│
│ │键政策抓手。高端核心装备研制与保障作为未来产业与战略性新兴产业的基│
│ │石，其重要性在国家推动新型工业化、发展新质生产力的战略全局中愈发凸│
│ │显。航空航天产业作为其核心载体，涵盖整机、动力系统与机载设备等关键│
│ │领域，不仅是技术复杂度的巅峰，更是维护产业链供应链安全、支撑经济社│
│ │会高质量发展与保障国家安全的战略支柱。 │
│ │（二）航空工程技术与服务 │
│ │1.行业情况 │
│ │全球航空运输业在持续复苏与结构性变革中展现出强劲韧性，为航空工程技│
│ │术与服务 │
│ │市场创造了广阔空间。根据空客公司2026年1月发布的《全球航空服务市场 │
│ │预测（GSF）》，未来二十年（2025-2044年）全球航空服务市场规模预计将│
│ │达到3110亿美元，年均复合增长率为3.6%。报告特别指出，市场重心正呈现│
│ │明显的“东移”趋势，中国预计将成为全球最大的服务市场，其规模将从20│
│ │25年的248亿美元增长至2044年的638亿美元。中航工业《民用飞机中国市场│
│ │预测年报（2024-2043）》预测,至2043年末，我国客运周转量将接近3.2万 │
│ │亿人公里，航空货邮周转量达到700亿吨公里，中国航空公司客机机队规模 │
│ │将达到8905架，2024-2043年期间需补充8278架，货机机队规模将达到621架│
│ │，需补充556架。波音最新《飞行员和机务展望》预计全球民航业截至2044 │
│ │年将需要新增近240万专业人员，其中中国需要新增近42万名专业人员，包 │
│ │括12万名飞行员、13万名机务人员和17万名空乘人员，以支持航空旅行的长│
│ │期增长。随着机队扩张和老旧飞机数量增长，飞机在维护、维修方面的花费│
│ │及飞行员、乘务人员培训需求也将随之增长，同时还将促进飞机拆解回收和│
│ │二手可用航材业务发展。公司航空工程技术与服务涵盖飞机设计、制造、维│
│ │修以及相关技术支持等多个环节，随着全球经济复苏和新兴市场快速发展，│
│ │有望迎来新的增长周期。国产大飞机产业正进入规模化发展的关键阶段。截│
│ │至2025年底，C919累计订单已超1400架，并逐步在国内干线客机市场形成替│
│ │代效应，其国产化率持续提升，配套产业链日趋成熟。 │
│ │(三）低空经济技术研发与应用1.行业情况 │
│ │自2024年，低空经济已经连续三年写入政府工作报告，2026年政府工作报告│
│ │进一步明确要求“推动商业航天、低空经济等新兴产业安全健康发展”，标│
│ │志着其作为“新质生产力”核心引擎的战略地位进一步巩固。同年，低空经│
│ │济被正式纳入“十五五”规划建议，成为国家前瞻布局的战略性新兴产业。│
│ │据民航局预测，到2030年中国低空经济市场规模将达2.9万亿元，2035年有 │
│ │望突破6万亿元，年复合增长率超20%。 │
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│行业发展趋势│随着低空经济战略的推进，公司高端核心装备研制与保障业务将迎来巨大发│
│ │展空间。 │
│ │根据空客公司发布的《2024～2043年全球商用航空服务市场预测》，随着全│
│ │球航空客运量增长、机队构成变化（2043年新一代飞机约为95%），至2043 │
│ │年，市场价值将较目前水平（1500亿美元）接近翻倍，达2900亿美元。随着│
│ │老旧飞机数量的增长和机队的扩张，飞机在维护、维修方面的花费也将随之│
│ │增长，同时还将促进飞机拆解回收业务和二手可用航材业务的发展。根据空│
│ │客公司预测，未来二十年中国将存在47.8万专业人员缺口，包括技术人员、│
│ │飞行员及机组人员，带来更多专业人才培训和飞行运行解决方案的市场需求│
│ │。 │
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│行业政策法规│《民用飞行模拟训练设备数据交换要求》、《电动垂直起降飞行器虚拟仿真│
│ │设计要求》、《关于推动未来产业创新发展的实施意见》、《eVTOL工程模 │
│ │拟机技术要求》、《关于推动第三代半导体产业高质量发展的指导意见》、│
│ │《关于加快场景培育和开放推动新场景大规模应用的实施意见》 │
├──────┼─────────────────────────────────┤
│公司发展战略│2026年政府工作报告明确提出：培育壮大新兴产业和未来产业。实施产业创│
│ │新工程，鼓励央企国企带头开放应用场景，打造航空航天、低空经济等新兴│
│ │支柱产业。公司高端核心装备研制与保障、航空工程技术与服务和低空经济│
│ │技术研发与应用的战略，与国家大力发展航空航天、低空经济等战略性新兴│
│ │支柱产业和未来产业的战略方向高度契合。公司的业务布局使公司在国家构│
│ │建现代化产业体系、发展新质生产力的宏观背景下，迎来前所未有的历史性│
│ │机遇。 │
│ │2026年，是国家“十五五”规划的开局之年。面对全球民航业加速复苏、低│
│ │空经济崛起、国产大飞机产业化深入及航空产业链持续升级的重大战略机遇│
│ │，公司将坚定“聚力突破，跃升前行”的总基调，全面贯彻“市场先导、创│
│ │新驱动、优化结构、盘活资产、降本增效”二十字方针。公司将以确保核心│
│ │资产与价值的安全增值为前提，聚焦高端核心装备研制与保障、航空工程技│
│ │术与服务、低空经济技术研发与应用三大产业方向，持续锻造新质生产力，│
│ │全力冲击年度核心经营目标。 │
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│公司日常经营│(一)高端核心装备研制与保障 │
│ │1.仿真模拟及全动飞行模拟机研发与制造：主要涉及波音、空客机型，已成│
│ │功研制并交付空客A320CEO/NEO、波音737NG、波音737MAX全动飞行模拟机，│
│ │同时具备空客、波音窄体机D级全动模拟机研发、制造、取证能力，正积极 │
│ │开展国产商用飞机系列D级全动模拟机研发与制造。 │
│ │2.国产商用飞机客舱氧气系统研发与制造：深度融入国产大飞机战略配套产│
│ │业链，牵头承担某型号国产商用飞机客舱氧气系统核心研制重任。 │
│ │3.飞行员供氧系统研发与制造：多型号直升机机组供氧系统已实现规模化批│
│ │量交付。 │
│ │4.航空发动机主要零部件研发与制造：公司充分利用在航空发动机方面长期│
│ │积累形成的核心技术能力，开展中小型发动机研发与制造工作；完成某型号│
│ │发动机部分零部件研制工作并已批量供应。 │
│ │5.机电一体化系统研发与制造：多型号直升机电动救援绞车已实现批量交付│
│ │，产品系列化发展，应用于多型号运输直升机，是国内首家严格按照特种技│
│ │术规范研制程序研发的直升机电动救援绞车，同时参与海洋、森林、警用、│
│ │消防等航空应急救援体系建设。 │
│ │6.航空发动机自动控制系统研发与制造：航空发动机全权限数字控制系统等│
│ │产品，目前已经有多个型号产品交付客户，该产品采用先进的自适应控制算│
│ │法，产品性能突出、可靠，具有完全自主知识产权。 │
│ │7.航空仪表研发与制造：机载导航系统航向指示器等，具有精密度高、可靠│
│ │性强等特征。 │
│ │8.航空发动机维修保障：主要开展涡轴、涡桨中小型航空发动机大修，涵盖│
│ │国内外主流航空发动机厂商多个系列、数十种型号，且具备多型辅助动力装│
│ │置（APU)大修能力。 │
│ │(二)航空工程技术与服务 │
│ │1.航空再制造：聚焦航空存量资产高价值升级，公司是国内唯一能同时执行│
│ │波音B737NG与空客A321系列两大主力窄体机型客机改货机业务的民营企业。│
│ │2.航空工程技术服务： │
│ │①飞机大修②飞行培训③飞机全生命周期④航空部附件维修⑤航空检测设备│
│ │制造⑥航空地面保障工装设备研发制造 │
│ │(三)低空经济技术研发与应用 │
│ │1.eVTOL模拟器及相关仿真解决方案：成功研制并交付国内首台eVTOL模拟器│
│ │，推动eVTOL仿真培训模拟器研制工作，与eVTOL头部主机厂家保持密切的合│
│ │作，开展定制化模拟器及分系统研发与制造业务，积极支持eVTOL主机厂适 │
│ │航取证、培训体系构建和飞行员培训，构建一套符合国际最高安全标准的低│
│ │空飞行保障体系，推动低空经济向规模化、商业化运营迈进。 │
│ │2.低空相关系统研制：成功研发国内首款600千瓦级涡轴无人机发动机控制 │
│ │系统，已开始小批量交付客户；推动无人机救援系统研制工作，目前已完成│
│ │技术验证；推动无人机航电系统、eVTOL动力系统及配套产品的研制工作； │
│ │依托公司发动机维修保障能力，向低空航空器市场延伸。 │
│ │(四)产业投资 │
│ │1.高性能第二代/第三代集成电路设计与制造产业投资：参股公司华芯科技 │
│ │建有国内首条6吋化合物半导体生产线，是经国家发改委立项并建设的具有 │
│ │国际先进水平的高性能集成电路制造生产线，开发了成熟稳定的砷化镓有源│
│ │/无源、氮化镓功率芯片、射频功放芯片、光电感知芯片、碳化硅功率芯片 │
│ │六大工艺制程，产品应用涵盖5G移动通信、雷达探测、新能源汽车及充电桩│
│ │、光伏、轨道交通、消费类电子、光纤通讯、3D感知等领域。 │
│ │2.卫星互联网产业投资：作为十五五的开局之年，卫星互联网首次在政府工│
│ │作报告中单独提及。公司通过投资数智星通，在卫星互联网行业提前布局。│
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│公司经营计划│公司将强化战略引领，突出问题、目标、数据导向，落实战略的年度解码、│
│ │季度审视与月度评价机制，层层压实责任、指标到人，确保战略高质量落地│
│ │。公司将紧密围绕国家产业政策，把握航空制造国产化、低空经济规模化等│
│ │历史性机遇，推动产业迭代与价值升级。 │
│ │公司将紧抓低空经济、国产大飞机机及国产化替代的机遇，强化技术研发与│
│ │产业协同。 │
│ │在深耕航空维修的同时向航空制造延伸，实现产业升级；积极布局无人机，│
│ │打造低空经济全产业链，形成第二增长曲线；利用公司现有产业优势，通过│
│ │飞机资产全生命周期管理，实现产业链闭环。在巩固和提升国内市场占有率│
│ │的同时，不断深化国际合作，打造全产业链航空科技企业。 │
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│可能面对风险│1、市场风险及对策 │
│ │基于航空产业的发展前景，越来越多的企业积极涉足航空产业，企业数量增│
│ │多将进一步加剧行业的竞争激烈程度。公司将采取积极的应对措施，适时调│
│ │整发展规划，抓住国家产业政策的改革红利，积极开拓新的利润增长点。 │
│ │2、技术风险及对策 │
│ │公司一直重视技术创新能力建设。航空产业发展迅速，航空新技术更新周期│
│ │缩短，对航空产业从业人员的技能要求越来越高。公司将加强技术团队的管│
│ │理建设，建立人才激励机制，提高员工创新意识，向尖端航空产品和新技术│
│ │挑战，巩固公司航空新技术研制的领先优势。 │
│ │3、管理风险及对策 │
│ │公司的资产规模和经营规模进一步扩大，从而对公司的管理能力、人力资源│
│ │、技术创新、市场开拓、服务品质等提出更高要求，增加公司管理与运营难│
│ │度。公司将通过不断提高管理团队能力、强化内控制度，确保公司平稳运行│
│ │，提高市场响应速度。 │
│ │4、行业风险及对策 │
│ │航空产业属技术、资金密集型行业，虽然回报率较高，但也有投资建设周期│
│ │长，投入金额大等特征。公司将通过细化战略规划、前瞻行业风险、强化项│
│ │目管理、提高资金效率、严控项目成本等方式积极应对相关风险。 │
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│增发股份 │2013年3月，公司完成非公开发行A股股票4,181万股，发行价格为9.88元/股│
│ │，募集资金总额为41,308.28万元，募集资金净额为39,999.78万元。募集资│
│ │金净额拟用于：1）天津海特飞机维修基地建设项目，拟投资金额为25290.8│
│ │7万元；2）航空动力控制系统研发及生产技术改造项目，拟投资金额为6843│
│ │.96万元；3）民用航空模拟培训基地模拟机增购项目，拟投资金额为7865.1│
│ │7万元。合计为40,000.00万元。 │
│ │海特高新2015年1月14日发布定增预案，公司拟以不低于21.10元/股的价格 │
│ │，非公开发行不超过7914.69万股股票，募集资金总额不超过16.7亿元，募 │
│ │集资金净额拟用于以下项目：1）天津海特飞机维修基地2号维修机库建设项│
│ │目，总投资20058万元，拟使用募集资金20058万元，建设期为46个月，预计│
│ │内部投资收益率为13.58%，投资回收期10.21年；2）新型航空动力控制系统│
│ │的研发与制造项目，总投资25258.66万元，拟使用募集资金25,258.66万元 │
│ │，建设期为60个月，预计内部投资收益率为16.45%，投资回收期8.24年；3 │
│ │）新型航空发动机维修技术开发和产业化项目，总投资19267.09万元，拟使│
│ │用募集资金19,267.09万元，建设期为36个月，预计内部投资收益率为16.56│
│ │%，投资回收期7.33年；4）天津飞安航空训练基地建设，项目总投资57041 │
│ │万元，拟使用募集资金57041万元，建设期为36个月，预计内部投资收益率 │
│ │为14.58%，投资回收期8.62年；5）4亿元用于补充流动资金。 │
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