热点题材☆ ◇002227 奥 特 迅 更新日期：2024-11-20◇ 通达信沪深京F10
★本栏包括【1.所属板块】【2.主题投资】【3.事件驱动】【4.信息面面观】
【1.所属板块】
概念:智能电网、核电核能、充电桩、特高压、储能、换电概念、虚拟电厂、高压快充
风格:昨日涨停、昨日连板、QFII新进、最近多板、昨日上榜、最近情绪
指数:无
【2.主题投资】
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2024-06-14│智能电网 │关联度：☆☆☆
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公司积极开展虚拟电厂技术在电动汽车充电站的应用。
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2023-02-27│高压快充 │关联度：☆☆☆
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公司的充电设备直流输出电压范围为200V～1000V，可覆盖800V的高压快充平台。
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2022-07-21│虚拟电厂 │关联度：☆☆☆☆
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公司在虚拟电厂和需求侧响应方面，公司一方面积极布局电池储能业务，另一方面，也在积
极开展虚拟电厂技术在电动汽车充电站的应用，并先后与深圳供电局联合开展了需求侧响应和虚
拟电厂的测试工作。
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2022-01-24│换电概念 │关联度：☆☆☆
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在奥特迅的充电站内可以加入换电设备，将充电站升级为充换电站。奥特迅的充电堆技术可
以融入换电站，与换电站共享配电系统和功率池，可以显著提升设备利用率，降低运营成本。
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2022-01-07│储能 │关联度：☆☆
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子公司西安奥特迅积极拓展特种电源产品、储能变流器及储能系统等相关领域
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2022-01-05│充电桩 │关联度：☆☆☆☆
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国内电力电源龙头厂商，公司和南方电网合作，完成了深圳大运中心、和谐等两个电动汽车
充电站以及134个充电桩的设备供应
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2021-11-02│核电核能 │关联度：☆☆☆
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公司是国内唯一通过核电厂安全及(1E级)电源产品认证的企业，是国内具有核岛级电力电源
供应履历的厂商，是"中广核核电设备国产化联合研发中心成员单位"
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2020-10-12│特高压 │关联度：☆☆
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公司自主研发的产品，在我国500kV及以上变电站、大型发电厂、三峡工程等高端市场已占
有较大的市场份额，全国首个特高压1000kV 变电站（国家电网晋东南-南阳-荆门特高压交流示
范工程）、全国首个特高压750kV变电站（青海官亭变 电站）、均采用了该产品。
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2024-11-18│最近闪拉 │关联度：☆☆☆☆
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最近5个交易日有闪拉(2分钟内涨幅达到6%)行为
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2022-06-13│比亚迪概念 │关联度：☆☆☆☆
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公司三元前驱体用于三元电池，公司的碳纳米管产品已经进入了比亚迪的刀片电池的供应链
。
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2021-12-17│柔性直流输电│关联度：☆☆☆
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奥特迅研制和生产的高压取能电源应用于张北柔性直流输电工程，该工程于2020年正式投运
，公司提供的高压取能电源运行效果良好；2020年成功中标如东海上风电柔性直流输电工程柔直
换流站用高压取能电源，并成功完成交付。
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2021-10-29│核电设备 │关联度：☆☆☆
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公司是国内唯一通过核电厂安全及(1E级)电源产品认证的企业，是国内具有核岛级电力电源
供应履历的厂商，是"中广核核电设备国产化联合研发中心成员单位"。
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---│不可减持(新 │关联度：☆☆☆☆
│规) │
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公司近三年未分红，依照减持新规，控股股东和实际控制人不可减持。
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2024-11-19│最近情绪 │关联度：☆☆☆☆☆
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市场情绪参考标的。
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2024-11-19│昨日上榜 │关联度：☆☆☆☆☆
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2024-11-19上榜
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2024-11-19│最近多板 │关联度：☆☆☆☆☆
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截止2024-11-19:2天2板
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2024-11-19│昨日连板 │关联度：☆☆☆☆☆
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截止2024-11-19已连续涨停2天
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2024-11-19│昨日涨停 │关联度：☆☆☆☆☆
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2024-11-19 09:30:24首次涨停，并持续封板到收盘
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2024-10-23│QFII新进 │关联度：☆☆☆☆☆
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2024-09-30QFII(1家)新进十大流通股东并持有59.26万股(0.24%)
【3.事件驱动】
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2024-03-01│两部门：到2025年具备5亿千瓦左右分布式新能源、1200万台左右充电桩接入能
│力
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国家发展改革委、国家能源局发布《关于新形势下配电网高质量发展的指导意见》，其中提
到，到2025年，配电网网架结构更加坚强清晰，供配电能力合理充裕；配电网承载力和灵活性显
著提升，具备5亿千瓦左右分布式新能源、1200万台左右充电桩接入能力；有源配电网与大电网
兼容并蓄，配电网数字化转型全面推进，开放共享系统逐步形成，支撑多元创新发展；智慧调控
运行体系加快升级，在具备条件地区推广车网协调互动和构网型新能源、构网型储能等新技术。
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2023-10-26│两部门提出构建坚强柔性电网平台，积极推动柔性直流技术应用
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发改委、国家能源局发布关于加强新形势下电力系统稳定工作的指导意见。意见提出，构建
坚强柔性电网平台。明确网架构建原则。构建分层分区、结构清晰、安全可控、灵活高效、适应
新能源占比逐步提升的电网网架，合理确定同步电网规模；保证电网结构强度，保持必要的灵活
性和冗余度，具备与特高压直流、新能源规模相适应的抗扰动能力和灵活送受电能力。提高直流
送受端稳定水平。直流送端要合理分群，控制同送端、同受端直流输电规模，新增输电通道要避
免过于集中；直流受端要优化落点布局，避免落点过于密集；常规直流受端和新能源高占比地区
应具备足够的电压支撑能力，短路比等指标要符合要求；积极推动柔性直流技术应用。
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2023-10-18│安徽提出到2027年建超50万个充电桩
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近日，《安徽省高质量充换电服务体系建设方案（2023—2027年）》印发。方案提出，到20
27年，主要城区力争形成半径不大于2公里的充电服务圈；县城和乡镇重点区域充换电基础设施
全覆盖；高速公路服务区充换电基础设施覆盖率达到100%，普通国省干线公路和农村公路有效覆
盖，建成全国新能源汽车充电“客栈”“驿站”。全省建成换电站不少于500座，充电桩不少于5
0万个，满足100万辆新能源汽车充电需求。省充换电基础设施综合监管服务平台公共充电桩接入
率达到100%。
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2023-10-12│九部门支持充换电基础设施建设
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交通运输部等九部门联合印发《关于推进城市公共交通健康可持续发展的若干意见》。《意
见》提出，利用地方政府专项债券等工具，支持充换电基础设施建设；并允许利用相关城市公交
用地开展社会化商业服务。
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2023-09-13│8月公共充电桩同比增长39.9%
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中国充电联盟发布2023年8月全国电动汽车充换电基础设施运行情况：2023年8月比7月公共
充电桩增加6.1万台，8月同比增长39.9%。截至2023年8月，联盟内成员单位总计上报公共充电桩
227.2万台，其中直流充电桩96.3万台、交流充电桩130.7万台。从2022年9月到2023年8月，月均
新增公共充电桩约5.4万台。
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2023-08-31│两部门组织召开充电基础设施建设协调推进工作会议
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发改委8月29日消息，发改委、国家能源局组织召开充电基础设施建设协调推进工作会议，
认真学习传达《国务院办公厅关于进一步构建高质量充电基础设施体系的指导意见》精神，全面
贯彻总体要求，加强部门协调，明确具体任务，压紧压实责任，研究部署后续贯彻落实工作。
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2023-08-29│宁德时代发布全球首款磷酸铁锂4C超充电池
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继今年实现麒麟电池量产、发布凝聚态电池后，电池大王宁德时代又带来了新故事，其在8
月16日发布新产品神行超充电池。据介绍，这是全球首款磷酸铁锂4C超充电池，可实现充电10分
钟，行驶400公里，预计将于2023年底量产，2024年一季度上市。在业内看来，神行超充电池的
出现能大大缓解新能源车一直被诟病的充电慢和续航短的难题，赋予普通用户更加便捷和经济实
惠的充电体验。瞄准行业难题的同时，推出神行超充似乎也是宁德为了缓解自身在动力电池行业
变局下的焦虑。
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2023-08-21│2025年浙江在乡村建成不少于90万个充电桩
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今年以来，新能源汽车下乡政策暖风频吹。浙江省委、省政府高度重视该项工作，统筹推进
充电基础设施与新能源汽车下乡，制订出台了《完善高质量充电基础设施网络体系促进新能源汽
车下乡行动方案（2023—2025年）》（下称《行动方案》）。根据《行动方案》，浙江目标到20
25年，累计建成充电桩230万个以上，乡村不少于90万个，满足400万辆以上新能源汽车充电需求
，其中建设公共充电桩达到12万个，乡村地区不少于2万个；到2025年，浙江车桩比降至1.5：1
，打响“绿行浙江有桩等你”的浙江品牌。
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2023-08-11│7月公共充电桩同比增长40.4%
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中国充电联盟发布2023年7月全国电动汽车充换电基础设施运行情况。2023年7月比6月公共
充电桩增加6.2万台，7月同比增长40.4%。截至2023年7月，联盟内成员单位总计上报公共充电桩
221.1万台，其中直流充电桩93.8万台、交流充电桩127.3万台。从2022年8月到2023年7月，月均
新增公共充电桩约5.3万台。
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2023-08-07│公安部大力支持新能源充电桩及配套停车位建设
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8月3日，公安部发布公安机关服务保障高质量发展若干措施。其中提到，进一步促进汽车消
费。实施国产新能源小客车及国产其他小客车新车上牌前生产企业提前查验、车辆管理所免予查
验制度，进一步简化二手车异地交易登记和二手车出口登记手续。积极配合推动建立安全可循环
的车辆固废回收体系，大力支持新能源充电桩及配套停车位建设。
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2023-08-02│交通运输部将进一步优化完善公路沿线充电基础设施网络
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交通运输部公路局副局长表示，下一步，交通运输部将以高速公路服务区充电设施为重点，
按照“适度超前”的原则，进一步优化完善公路沿线充电基础设施网络，努力形成“固定设施为
主体，移动设施为补充，重要节点全覆盖，运行维护服务好，群众出行有保障”的充电基础设施
网络，有效满足电动汽车充电需求，服务公众便捷出行，助力电动汽车产业高质量发展。
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2023-07-31│国家能源局强调加快建设农村分布式能源和充电基础设施
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近日，国家能源局乡村振兴工作领导小组召开2023年第二次会议。会议强调，持续推进农网
巩固提升工程，抓好农村可再生能源发展，提升农村清洁供暖水平，加快建设农村分布式能源和
充电基础设施，全力推动定点帮扶县、对口支援县振兴发展。
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2023-07-13│6月公共充电桩同比增长40.6%，行业高景气度持续
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中国充电联盟公布6月全国电动汽车充换电基础设施运行情况。2023年6月比5月公共充电桩
增加6.5万台，6月同比增长40.6%。截至2023年6月，联盟内成员单位总计上报公共充电桩214.9
万台，其中直流充电桩90.8万台、交流充电桩124.0万台。从2022年7月到2023年6月，月均新增
公共充电桩约5.2万台。
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2023-06-29│发改委强调建设城际充电网络，拓展高速公路网充电基础设施覆盖广度
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发改委副秘书长在国务院政策例行吹风会上表示，针对“公路充电难”，一是建设便捷高效
的城际充电网络。加快补齐重点城市之间路网充电基础设施短板，有效满足电动汽车中长途出行
需求；拓展国家高速公路网充电基础设施覆盖广度，加密优化设施点位布局；推动具备条件的普
通国省干线公路服务区、服务站因地制宜科学布设充电基础设施。二是强化高速公路服务区充电
服务。要求新建高速公路服务区应同步建设充电基础设施，加快既有高速公路服务区充电基础设
施改造，新增设施原则上应采用大功率充电技术。在车流量较大区域、重大节假日期间等适度投
放移动充电基础设施，增强充电网络韧性。三是建设互联互通的城市群都市圈充电网络。加强充
电基础设施统一规划、协同建设，提升电动汽车在城市群、都市圈及重点城市间的通达能力。
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2023-06-21│新能源汽车下乡政策催化农村加码充电桩建设
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现在乡村新能源汽车的保有量还不高，要大力推动新能源汽车下乡，充电基础设施的建设是
重要支撑。有充电设备生产企业表示，家用充电桩生产线六月份比五月份的产能增加了近30%，
下半年订单量也在快速增加。除了家用充电桩之外，公共充电设备的订单也在快速增加。据了解
，公共充电设施的使用年限一般在8到10年左右，充电设备市场将随着乡村新能源汽车保有量的
提升产生巨大的增量。
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2023-06-19│壳牌将大力投资亚洲充电站建设，充电桩行业高景气度持续
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壳牌首席执行官WaelSawan近期在一档节目中表示，公司将“进一步大力倾斜”的一个领域
是为电动汽车建造充电站，尤其是在亚洲。Sawan还特别提到了中国，他表示，在中国电动汽车
用户的“渗透率很高”。壳牌将在2023年至2025年期间投资100亿至150亿美元用于低碳能源技术
，包括生物燃料、氢、电动汽车充电和碳捕获。
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2023-06-14│商务部开展新能源汽车消费季活动，推动完善农村充电基础设施
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商务部发布组织开展汽车促消费活动的通知，为进一步稳定和扩大汽车消费，根据“2023消
费提振年”活动安排，商务部将组织开展汽车促消费活动。通知提出，推动完善农村充电基础设
施。积极协调推动完善农村地区充电基础设施体系，依托县乡商业网点、企事业单位等场所，合
理推进农村集中式公共充电桩场站建设。积极协调有关部门做好农村充电桩建设用地、电网支撑
等保障工作。
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2023-05-22│发改委将进一步健全充电基础设施网络，为新能源车在农村地区推广营造良好环
│境
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发改委新闻发言人孟玮在发布会上表示，充电设施不足的问题仍是影响新能源汽车使用的一
大制约瓶颈，在农村地区更为突出，已成为制约农村地区购买使用新能源汽车的“堵点”“痛点
”。对此，我们将通过创新农村地区充电基础设施建设、运营、维护模式，逐步破解这一难题。
下一步，我们将会同有关方面切实抓好文件落实，推动有关方面结合实际促进政策措施尽快落地
见效，进一步健全充电基础设施网络。
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2023-05-15│4月公共充电桩数量同比增长52.0%，行业维持高增长
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中国充电联盟5月11日发布的数据显示，2023年4月公共充电桩数量比3月增加6.7万台，同比
增长52.0%。截至2023年4月，联盟内成员单位总计上报公共充电桩202.5万台，其中直流充电桩8
5.5万台、交流充电桩116.9万台。从2022年5月到2023年4月，月均新增公共充电桩约5.8万台。
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2023-05-09│加快建设充电基础设施，充电桩是电动汽车快速发展不可或缺的一环
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国务院常务会议审议通过关于加快发展先进制造业集群的意见，部署加快建设充电基础设施
，更好支持新能源汽车下乡和乡村振兴。充电桩是电动汽车快速发展不可或缺的一环，然而与高
速增速的电动汽车保有量相比，充电基础设施建设却稍显滞后。国泰君安分析指出，国内汽车消
费刺激政策以及欧洲2035年禁售燃油车法案仍将对全年销量形成有力支撑，预计2023年全球销量
达1400万辆，充电需求继续快速增长。
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2023-05-05│中央政治局会议强调加快推进充电桩建设
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中共中央政治局4月28日召开会议，分析研究当前经济形势和经济工作。会议指出，要加快
建设以实体经济为支撑的现代化产业体系，既要逆势而上，在短板领域加快突破，也要顺势而为
，在优势领域做大做强。要巩固和扩大新能源汽车发展优势，加快推进充电桩、储能等设施建设
和配套电网改造。
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2023-02-22│工信部再提新能源汽车支持政策，换电设备也是重点
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工信部总工程师田玉龙表示，将研究明确新能源汽车后续支持政策，深入推进换电模式应用
和燃料电池汽车示范，发挥龙头企业和国家制造业创新中心作用，加快新体系电池、车规级芯片
、车用操作系统等技术攻关和产业化。券商表示，换电方面，行业正处于低渗透率阶段，商业模
式尚未完善，未来空间扩容的主要推动因素是供给而非需求。根据行业内各家主要企业的扩产规
划，2025年，行业总换电站数量将达到33000座。
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2023-01-13│2023年投资将再创历史新高，各级电网投资建设有望成为发展重点
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国家电网公司董事长、党组书记辛保安在接受央视采访时表示，2023年公司将加大投资，电
网投资将超过5200亿元人民币，再创历史新高。券商指出，电网作为兼具“逆周期”与“新能源
”属性的投资领域，有望成为发展重点。券商表示，2023年预计将为灵活性火电、抽水蓄能电站
、各级电网投资建设大年，持续推荐国内灵活性资源、电力自动化、特高压通道、配网扩容改造
和用户侧能源服务。
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2022-11-18│海外充电桩订单需求明年有望迎来爆发 国内充电桩企业加速出海正当时
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近期，包括易事特(300376.SZ)、香山股份(002870.SZ)、盛弘股份(300693.SZ)等在内的多
家上市公司公布充电桩海外认证进展。据测算，欧美充电桩市场净利润率可以达到20%，充电桩
系统/模块毛利率海外高于国内(高10个点毛利率)。
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2022-08-26│多部门联动推进公路沿线充电设施建设
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8月25日，交通运输部等部门印发《加快推进公路沿线充电基础设施建设行动方案》。方案
提出，力争到2022年底前，全国除高寒高海拔以外区域的高速公路服务区能够提供基本充电服务
；到2023年底前，具备条件的普通国省干线公路服务区(站)能够提供基本充电服务。
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2022-07-20│交通运输部加快推进公路沿线充电基础设施建设
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交通运输部部长李小鹏主持7月20日召开部务会，会议指出，加快推进公路沿线充电基础设
施建设，构建完善的公路沿线充电基础设施网络，是提升公路基础设施服务能力、解决新能源汽
车充电难题的重要举措，是落实国务院稳住经济的一揽子政策措施、激发新能源汽车消费潜力的
具体行动。
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2022-06-13│美国将建成50万座充电站组成的全国网络
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美国在官网宣布，拜登政府提议对电动汽车充电网络设定新标准，实现在2030年前由50万座
充电站组成的全国网络。我国已于2020年充电桩作为新能源汽车推广配套设施，首次被写进政府
工作报告，纳入“新基建”，成为七大产业之一。
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2022-04-06│增速超200% 北京规划三年内建成70万个充电桩
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北京市人民政府发布了《北京市“十四五”时期能源发展规划》，《规划》回顾过去五年主
要成效，提到北京累计建成充电桩23万个、换电站159座。《规划》提出，到2025年，累计建成
各类充电桩70万个（较现有23万个充电桩数增长204%），平原地区公共充电设施平均服务半径小
于3公里。
截至2021年底，全国新能源汽车保有量784万辆，充电桩保有量261.7万台，车桩比3:1，仍存在
较大的缺口。电动汽车充电问题被认为是电动汽车推广的“最后一公里”，对于推广发展电动汽
车至关重要。
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2019-06-03│12部门新政力促绿色出行 加大充电设施补贴力度
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2019年6月3日消息，近日，交通运输部等12部门和单位联合印发《绿色出行行动计划（2019
-2022年）》（简称《行动计划》），提出到2022年，初步建成布局合理、生态友好、清洁低碳
、集约高效的绿色出行服务体系，提出了21条具体行动措施，其中之一是加快充电基础设施建设
。加快构建便利高效、适度超前的充电网络体系建设，重点推进城市公交枢纽、停车场、首末站
充电设施设备的规划与建设。鼓励高速公路服务区配合相关部门推进充电服务设施建设。加大对
充电基础设施的补贴力度，将新能源汽车购置补贴资金逐步转向充电基础设施建设及运营环节。
推广落实各种形式的充电优惠政策。
行动措施还包括推进绿色车辆规模化应用。以实施新增和更新节能和新能源车辆为突破口，
在城市公共交通、出租汽车、分时租赁、短途道路客运、旅游景区观光、机场港口摆渡、政府机
关及公共机构等领域，进一步加大节能和新能源车辆推广应用力度。完善行业运营补贴政策，加
速淘汰高能耗、高排放车辆和违法违规生产的电动自行车、低速电动车。
《行动计划》还提出在城市群、都市圈内利用高铁、城际铁路、市域（郊）铁路等构建大容
量快速客运系统，加快退出跨省800公里以上的道路客运班线；鼓励企业提供旅客联程、往返等
票务服务，加快实施旅客联程运输电子客票；全面推进城市交通一卡通互联互通，推广普及闪付
、虚拟卡支付、手机支付等非现金支付方式。推进实施阶梯优惠票价、优惠换乘、累计折扣票价
等多种形式的优惠政策。鼓励推出适合游客使用的周卡、日卡、计次卡等市政公共交通票务产品
；鼓励对自愿停驶的车主提供配套优惠措施，探索建立小汽车长时间停驶与机动车保险优惠减免
相挂钩等制度；依托北斗卫星导航技术，在高速公路领域试点开展自由流收费应用。
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2019-03-27│新能源车财政补贴退坡 充电及加氢设施建设获支持
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财政部等四部门2019年3月26日发布通知，进一步完善新能源汽车推广应用财政补贴政策，
新政适当提高了技术指标门槛。受访的业内人士表示，“国补”退坡超过一半，总体退坡超70%
，需要双积分调整等后续政策填补。另外，地方补贴从车辆购置转向使用端，预计每年会有上百
亿补贴进入充电设施运营市场，一些龙头车企所在的城市或将密集出台政策，鼓励运营车辆和充
电基础设施的发展。相关公司有特锐德、科士达、厚普股份、京城股份。
【4.信息面面观】
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│栏目名称 │ 栏目内容 │
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│产品业务 │公司业务主要涵盖工业电源、核电电源、电动汽车充电电源、电能质量治理│
│ │装置、储能及微网系统、电动汽车充电整体方案提供等领域。 │
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│经营模式 │公司产品采用直销模式，多为订单式生产。 │
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│行业地位 │中国电力自动化电源行业龙头企业 │
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│核心竞争力 │1.持续创新优势：公司秉承独创行业创新产品的信念，专注于科技创新，大│
│ │力发展具有自主知识产权的核心技术。 │
│ │2.标准制定优势：公司在不断提升科技创新能力的同时，结合公司行业领先│
│ │地位和技术优势，积极参与国家和电力行业及充电桩行业有关标准的制定，│
│ │推动并引领行业发展方向。 │
│ │3.营销网络优势：公司不断加强销售渠道和服务网络建设，目前已建立起了│
│ │全国性的营销和服务网络，并逐渐培育出核心区域市场。 │
│ │4.人才资源优势：公司从成立至今一直重视人力资源建设，已建立了一支技│
│ │术覆盖面全、核心力量突出的研发技术人才梯队。 │
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