热点题材☆ ◇002297 博云新材 更新日期：2026-07-22◇ 通达信沪深京F10
★本栏包括【1.所属板块】【2.主题投资】【3.事件驱动】【4.信息面面观】
【1.所属板块】
概念:国防军工、碳纤维、石墨烯、无人机、军民融合、新材料、培育钻石、大飞机、商业航天
风格:融资融券、QFII重仓、高校背景、昨日振荡、户数减少、久不分红、近期弱势、最近异动
、昨曾跌停、昨日强势
指数:无
【2.主题投资】
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2024-05-30│商业航天 │关联度：☆☆☆
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公司通过自主创新，所研发的碳/碳喉衬材料已成功应用于我国的“快舟系列” 商业航天固
体运载火箭上
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2023-11-22│培育钻石 │关联度：☆☆☆
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公司控股子公司湖南博云东方粉末冶金有限公司有部分产品用于金刚石制作
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2023-11-14│军民融合 │关联度：☆☆☆
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公司主要从事航空机轮刹车系统及刹车材料、航天用碳符合材料的产研销。
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2023-02-27│无人机 │关联度：☆☆☆
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公司积极寻求无人机机轮和刹车装置订单，稳步开展无人机机轮和刹车装置的研发工作。
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2022-08-09│碳纤维概念 │关联度：☆
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公司从事航空航天用炭复合材料制品
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2022-07-05│大飞机 │关联度：☆☆☆☆
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从事军民用飞机粉末冶金和炭/炭复合材料刹车副、航天及民用炭/炭复合材料产品、军民用
飞机机轮及刹车系统的研究、开发、生产和销售。
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2022-06-16│石墨烯 │关联度：☆☆
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公司生产的材料主要用于航空航天领域
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2022-01-11│国防军工 │关联度：☆☆☆☆
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公司主营产品硬质合金可用于航空航天等军用领域
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2021-07-27│新材料 │关联度：☆☆☆
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公司主要生产和销售航空航天产品(军用、民用飞机刹车副<粉末冶金飞机刹车副、炭/炭复
合材料飞机刹车副>、航天用炭/炭复合材料产品)、环保型高性能汽车刹车片、高性能模具材料
等三大类具有自主知识产权的粉末冶金复合材料产品。其中，公司主导产品航空航天产品已应用
在波音－737系列、波音－757系列、空客-320系列、图－154和多种军用飞机以及多种型号火箭
上，是国内同类产品规模最大的生产企业。
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2026-04-28│财报高增长 │关联度：☆☆☆
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截止2026-03-31公司归属母公司净利润同比增长13362.43%
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2026-04-28│高盛持股 │关联度：☆
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截止2026-03-31,高盛公司有限责任公司持有479.87万股(占总股本比例为：0.84%)
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2026-04-28│摩根中国A股 │关联度：☆
│基金持股 │
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截止2026-03-31,MORGAN STANLEY & CO.INTERNATIONAL PLC.持有298.56万股(占总股本比例
为：0.52%)
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2026-04-28│境外知名投行│关联度：☆
│持股 │
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截止2026-03-31,高盛公司有限责任公司持有479.87万股(占总股本比例为：0.84%)
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2025-07-21│盾构机 │关联度：☆☆☆
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公司在硬质合金方面，特粗晶硬质合金成功应用于国内最大直径盾构机，解决超硬岩层深井
盾构施工“卡脖子”问题
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2024-06-19│成飞概念 │关联度：☆☆☆
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公司与陕飞、洪都航空、贵飞、成飞、沈飞等主机厂有配套供应或参与型号研制、拟参与型
号研制等
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2024-06-04│航空发动机 │关联度：☆☆☆
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公司生产的带内螺旋冷却孔超细晶棒材正在快速替代进口产品，应用于航空发动机、汽车发
动机等高端装备制造领域。
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2023-11-20│国企改革 │关联度：☆☆☆
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公司属于国有企业
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2022-01-05│通用航空 │关联度：☆☆☆
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公司中国第一家飞机刹车系统供应商，C919飞机机轮刹车系统独家供应商
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2020-08-05│长株潭 │关联度：☆☆☆
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公司总部位于湖南省长沙市。主营业务：研究、生产、销售粉末冶金磨擦材料、碳∕碳复合
材料、纳米材料及其制品、其他新型材料、相关制品及相关新设备（以上国家有专项批准的，另
行报批）；经营商品和技术的进出口业务（国家法律法规禁止和限制的除外）。
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2019-08-19│湖南国资改革│关联度：☆☆☆
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公司实际控制人为湖南省人民政府国有资产监督管理委员会。
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---│不可减持(新 │关联度：☆☆☆☆
│规) │
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公司近三年未分红或回购，依照减持新规，控股股东和实际控制人不可减持。
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2026-07-21│昨日强势 │关联度：☆☆☆☆☆
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2026-07-21涨幅为：8.24%
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2026-07-21│昨曾跌停 │关联度：☆☆☆☆☆
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2026-07-21 10:01:39首次跌停，收盘时未封跌停
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2026-07-21│最近异动 │关联度：☆☆☆☆☆
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截止2026-07-21近三日平均振幅：14.85%
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2026-07-21│近期弱势 │关联度：☆☆☆☆☆
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截止2026-07-21,20日跌幅为：-45.95%
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2026-07-21│昨日振荡 │关联度：☆☆☆
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2026-07-21振幅为：18.30%
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2026-06-27│久不分红 │关联度：☆☆☆
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公司最近一次现金分红为2012-12-31财报：10转增5股派0.33元(含税)
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2026-06-10│户数减少 │关联度：☆☆☆
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截止2026-06-10股东户数相对于2026-04-30变动-32.36%
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2026-03-31│QFII重仓 │关联度：☆☆☆
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截止2026-03-31,QFII重仓持有1038.86万股(1.14亿元)
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2019-07-29│高校背景 │关联度：☆☆☆
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中南大学粉末冶金工程研究中心有限公司持有湖南博云新材料股份有限公司比例：15.38%。
【3.事件驱动】
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2024-06-21│中国国航：计划购置100架C919飞机(增程型)，总价约108亿美元
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中国国航公告，公司与中国商飞签订协议，计划购置100架C919飞机(增程型)，总价约108亿
美元(约合842.40亿港元)。
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2024-05-08│产业园区和基地在多个城市落地，“商业航天2.0时代”开启
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商业航天从2015年起步，2023年整个行业的里程碑式技术井喷式发展。从去年中央经济工作
会议提及商业航天到今年被写进政府工作报告，商业航天又迎来新的机遇。业内认为中国开启了
“商业航天开启2.0时代”。根据中国航天科技集团发布的《中国航天科技活动蓝皮书（2023年
）》显示，2024年是加快建设航天强国的关键之年，预计中国航天全年实施100次左右发射任务
，有望创造新的纪录，中国首个商业航天发射场将迎来首次发射任务，多个卫星星座将加速组网
建设。
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2023-10-26│民商火箭公司有望参与空间站低成本货物运输飞行器发射任务
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中国载人航天工程新闻发言人林西强介绍，低成本货物运输系统总体方案征集公告发布后，
共有9家单位提交了10份符合要求的方案。通过专家审查评估，4家单位获得工程支持，进入方案
详细设计阶段。其中，多家单位采用了民营商业航天火箭公司的火箭方案，这些公司各自在研的
4吨至6吨运力的火箭，综合性价比很高，有希望参与后续火箭商业化采购，参与执行空间站低成
本货物运输飞行器发射任务。券商指出，中国航天发展迅速，取得了一系列辉煌的成就，同时国
内民营航天也取得了较大发展，涉足商业航天领域的民营企业已超过60家，成为国内航天领域“
国家队”的有力补充，数千亿元级的产业已临近“风口”。
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2023-10-12│中国东航增订100架C919，大飞机产业链迎高速发展期
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据中国商飞官网，2023年9月28日，东方航空与中国商飞在沪签署购机协议，东航增订100架
C919，商飞斩获迄今最大单笔C919订单。大订单标志着C919大规模、大机队商业运营有望全面开
启，国产大飞机产业链从1到100迈入发展黄金期。
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2023-09-25│波音上调客机需求预期，大飞机产业链或将受益
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近日，波音公司发布《当前民用航空市场展望》。在中国远高于全球平均水平的经济发展和
国内航空旅行增长的推动下波音小幅上调对未来20年中国新的商用飞机需求的预测，由去年预测
的8485架上调至8560架。在2042年前，中国民航机队规模将增长一倍以上，达到近9600架飞机。
据民航局数据，8月旅客运输规模再创历史新高，国内航线旅客运输量较2019年同期增长11.2%，
国际航线旅客运输量恢复至2019年同期的52.0%。
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2023-06-09│全球大飞机需求不断释放
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根据航空咨询公司IBA近期发布的数据显示，今年前5个月全球航空公司的新飞机订单近1200
架。而2022年全球航空公司的飞机净订单数量为1592架。目前整个航空业运力满载，带动了对大
飞机采购的需求。
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2023-05-30│C919圆满完成首次商业飞行，大飞机产业链进入发展新阶段
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5月28日，由C919大型客机执飞的东方航空MU9191航班平稳降落在北京首都国际机场，标志
着该机型圆满完成首个商业航班飞行，正式进入民航市场，开启市场化运营、产业化发展新阶段
。C919大型客机是我国首次按照国际通行适航标准自行研制、具有自主知识产权的喷气式干线客
机，于2007年立项，2017年首飞，2022年9月完成全部适航审定工作后获中国民用航空局颁发的
型号合格证。
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2023-03-13│我国新一代载人火箭正加快推进研制
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全国政协委员、中国航天科技集团一院长征二号F运载火箭总设计师容易日前表示，我国新
一代载人运载火箭各项研制工作正在有序加快推进。新一代载人运载火箭是根据我国载人航天工
程发展规划，为发射我国新一代载人飞船和月面着陆器而全新研制的高可靠、高安全载人运载火
箭。预计该火箭2027年具备首飞条件，将成为实现我国航天强国建设的重要战略支撑。
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2023-01-13│C919大飞机订单已超千架，商飞透露C919必将提速扩产
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1月12日，上海市人大代表、中国商用飞机有限责任公司党委常委、副总经理张玉金透露，C
919大飞机必将提速扩产。目前第一批订单在东航，多家航空公司都在争取订单。C919规划未来
五年，年产能计划到达150架，现在已经有1200多架的订单，产能进入成熟期，必然会有质的升
级。机构预计2030-2040年，随着全产业链的逐步成熟，飞机运营、配套维修能力的完善，市占
率逐步提升，国产大飞机也有望迎来的黄金时期。
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2022-12-26│首架C919验证飞行，大飞机放量在即
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近日，东航接收的全球首架C919飞机，将从12月26日开始100小时的验证飞行。在C919完成
航线验证飞行后，局方将对验证结果进行审定和检查，确认东航具备安全运行C919飞机能力之后
，会颁发相应的运营许可。据悉，东航将争取在2023年春将C919正式投入商业载客运营。
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2022-12-06│首架C919即将交付运营
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全球首架国产C919大型客机将于12月9日交付首家用户东航。21年3月1日，东航与中国商飞
公司正式签署C919大型客机购机合同，成为C919的全球首家启动用户。根据协议，东航首批将引
进5架C919飞机。浙商证券预测，随着国产型号市占率的逐步提升，预估未来20年国产客机交付
数量约3000架，总价值超2万亿元，行业复合增速超20%。
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2022-11-30│再传“捷报”！ C919大型客机获颁生产许可证
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11月29日，中国商飞公司“大飞机”微信号发布消息称，中国民航局于29日向中国商飞公司
颁发C919大型客机生产许可证（PC）。
中国商飞表示，取得生产许可证是C919大型客机从设计研制阶段到批量生产阶段的重要里程碑，
标志着C919大型客机向产业化发展迈出了坚实一步。
同日，C919飞机T5测试总结暨颁发AEG评审报告活动在中国商飞客服中心举行。 T5测试完成后，
包括中国商飞客服中心飞行教员在内的15名飞行员取得C919飞机型别资质，这也标志着C919飞机
即将交付运行。
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2022-09-19│C919今日“领证”，万亿规模市场待开启
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据接近中国商飞方面的多位人士近期透露，按照目前的计划，中国民用航空局9月19日将在
京为C919颁发为适航证，这意味着该机型将可以开始向运营商交付。机构认为，C919成功进入市
场后，总销量有望达到2000架次左右，将开启一个规模达万亿元的市场。
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2022-09-14│C919最快本月取证年内交付，新机交付市场价值或超9万亿元
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9月13日上午，两架C919客机从上海飞往北京首都机场，注册号分别为B-001F和B-001J。据
记者了解，这两架C919客机飞往北京，主要是为取证做准备。目前，C919客机已完成历时五年的
取证试飞工作，等待获颁型号合格证，最快本月取证，并计划年内向首个客户东航交付首架飞机
。C919大型客机是我国按照国际民航规章自行研制、具有自主知识产权的大型喷气式民用飞机，
座级158-168座，航程4075-5555公里，已累计有28家客户815架订单。
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2022-08-10│民航局拟豁免部分C919适航要求
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8月9日，民航局发布《关于就中国商飞C919型飞机专用条件和豁免征求意见的通知》。通知
称，基于C919型飞机设计特征和中国商飞申请，根据《民用航空产品和零部件合格审定规定》第
21.3和21.16条规定，我司拟针对该型飞机颁发专用条件和批准豁免部分有关适航要求。这意味
着C919大飞机“取证”又有新进展，离商业运营也更近了一步。
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2022-08-02│C919国产大飞机完成取证试飞，即将进入商用阶段
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8月1日，中国商飞官微宣布国产大飞机C919完成取证试飞。中泰证券表示，C919大飞机即将
进入商用阶段，结合产业链价值量构成及国产化替代进程，短期建议关注机体零部件制造商，中
期建议关注相关零部件制造商，长期建议关注发动机零部件制造商。
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2022-07-25│中国C919大型客机六架试飞机完成全部试飞任务
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中国商飞公司7月23日消息，C919大型客机六架试飞机已圆满完成全部试飞任务，开始全力
向取证冲锋，这是C919大型客机项目研制取得的至关重要的阶段性胜利。
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2022-06-15│国产大飞机即将取证交付 万亿产业起飞在即
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6月14日，中宣部举办的党的十八大以来工业和信息化发展成就发布会上，工信部副部长徐
晓兰在发布会上透露，“C919大飞机取得重大突破，即将取证交付”。取证交付，即为取得“航
空器适航证”，这是新飞机的准生证，是新机型研发最后也是最关键一环，标志着新飞机完成全
部试飞，即将进入商业飞行。
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2021-05-12│空客计划大幅提高A320客机产量
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空客公司计划在2022年将A320客机的产量提高18％，到2022年底前达到每月53架。
根据中国商飞发布的《中国商飞市场预测年报（2020-2039年）》报告预测，未来20年，预计将
有40664架新机交付，价值约6万亿美元，用于替代和支持机队的发展，机队的年均增长率为3.20
%。其中，单通道喷气客机交付量为29127架（占交付总量三分之二以上），价值约为3.44万亿美
元。到2039年，预计全球客机机队规模将达44400架，是现有机队（23856架）的1.9倍。
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2019-03-27│中国航材与空客签300架订单
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2019年3月26日据国资委官方微博“国资小新”消息，巴黎时间周一（25日），中国航空器
材集团公司与空客签署了300架客机的订单，其中包括290架A320系列、10架A350系列飞机。目录
价格约300亿欧元（约2278亿人民币）。中国上一次签署大规模民航客机采购订单是在2017年11
月特朗普访华期间，中航材与波音公司签署了价值370亿美元的300架客机订单。
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2019-03-15│国产C919争取2021年上市 大飞机产业链将受益
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2019年3月14日据报道，C919大型客机总设计师吴光辉14日表示，目前C919订单数已超850架
，到过黑河、海拉尔、三亚、北美五大湖等地试飞，将争取2021年取得中国民航适航证，交付首
批用户。东方证券认为，国内干线客机市场被波音和空客瓜分，大飞机国产化战略意义重大。空
难为航空业敲响警钟，国产大飞机挑战与机遇并存。中航飞机是大飞机结构件供应商；中航重机
是航空铸造龙头；博云新材旗下公司为中国商飞提供机轮和刹车系统。
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2018-12-17│浙江舟山波音737完工和交付中心交付首架飞机
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2018年12月15日，美国波音公司与中国商飞在浙江舟山共同设立的波音舟山737完工和交付
中心正式交付首架飞机，中国国际航空公司接收了这架飞机。
据了解，这架交付的飞机为737MAX8机型，首先在美国华盛顿州伦顿工厂进行组装，之后在
舟山工厂进行完工。
波音舟山737完工和交付中心是波音公司首个在海外设立的此类工厂，占地40余公顷，由浙
江省舟山市负责建设，目前已基本落成，从奠基到完成首架交付仅用时19个月。
波音方面表示，从该工厂交付的所有飞机均将为737MAX家族机型，工厂实现完全产能时员工
人数将达到300人左右，飞机首先在位于美国华盛顿州的波音737伦顿工厂进行总装，然后飞往舟
山进行内饰安装、喷漆、客户试飞和交付活动。
下一步完工中心的工作内容将逐步拓展，其中喷漆工作将在完工中心设施中的三个喷漆机库
内完成。完工以后，飞机将被转交给毗邻的波音交付中心进行最后阶段试飞和客户接收活动。
波音最新的民机市场展望预测，中国将成为全球最大的民航市场，未来20年中国将需要7690
架新飞机，价值1.2万亿美元。此外，中国还将需要超过1.5万亿美元的航空服务以支持机队的发
展。舟山工厂的建成投产将更加贴近国内客户，预期交付能力将达到每年约100架737MAX。
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2018-09-05│中国国际复合材料展览会即将开幕 相关公司望受关注
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2018年9月4日据怀新资讯报道，国内规模最大的复合材料行业展览会——第24届中国国际复
合材料工业技术展览会将于9月5-7日在上海举办。复合材料市场前景广阔，市场调研公司Lucint
el预计，到2022年全球复合材料终端产品市场的销售总额可以到达1132亿美元。汽车是复合材料
制品应用的重要领域，汽车的轻量化和环保需求渐成趋势将推动车用复合材料市场快速增长与爆
发。相关公司有中材科技、海源复材。
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2018-04-27│波音中国首家工厂今年将完工
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2018年4月26日据中证资讯报道，据报道，波音公司CEO表示，波音计划今年内在中国拥有一
家新的工厂，以完成部分波音737喷气飞机的装配工作。这意味着这家航空业巨头正在从容应对
中美贸易紧张关系。建设中的飞机完成中心位于上海附近。波音曾表示，需要依靠这个中心来抗
衡其竞争对手空客公司。由于单台波音737零部件达到600万个，首家工厂完工将吸引一大批配套
产业公司参与。上市公司中，可关注博云新材、洪都航空等。
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2017-09-20│国产大飞机C919再获130架订单
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从中国商飞公司了解到，2017年9月19日，中国商飞公司在第十七届北京国际航空展上新获1
30架订单。C919大型客机客户总数达到27家，累计订单730架。
据悉，这130架订单包括中核建租赁签订40架C919购机协议，20架为确认订单，20架为意向
订单；华宝租赁签订30架C919客机购机协议，15架为确认订单，15架为意向订单；航空工业租赁
签订30架C919客机购机协议，15架为确认订单，15架为意向订单；农银租赁签订30架C919客机购
机协议，20架为确认订单,10架为意向订单。
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2017-06-14│国产大型客机C919再获30架订单
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2017年6月13日，光大金融租赁股份有限公司与中国商用飞机有限责任公司签署30架C919大
型客机购买框架协议。至此，C919大型客机国内外用户达到24家，订单总数达到600架。
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2017-05-04│国产大型客机C919拟5日首飞
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2017年5月3日消息，综合各方面因素，国产大型客机C919将于5月5日在上海浦东国际机场首
飞。如天气条件不具备，则顺延。
多家券商表示，未来C919市场空间将达到万亿元级别。其中，平安评表示，未来随着C919进
入正式量产，其市场容量有望超过1000亿美元。银河证券预测，C919成功进入市场后，总销量有
望达到2000架次左右，将开启一个规模达万亿元的市场。招商证券对未来市场空间更为乐观，其
表示，民用市场方面，参考空客、波音和中国商飞的预测，C919未来20年市场空间约为8500亿美
元，考虑到维护升级的费用，总空间将达到1.5万亿美元。
值得一提的是，继C919之后，中国自主研制的水陆两栖飞机AG600首飞也进入倒计时。4月29
日AG600在珠海成功进行首次地面滑行试验，为接下来的首飞工作奠定了坚实基础。
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2017-03-30│国产大飞机AG600计划于5月首飞
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中国航空工业集团公司2017年3月29日宣布，中国自主研制的大型水陆两栖飞机AG600首飞机
，目前正在紧张进行首飞之前的最后准备，计划在今年5月实现陆上首飞。
相关标的：成发科技、中航飞机、洪都航空、钢研高纳、中航光电、中航动力
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2017-03-29│国产大型直升机AC313大雨试飞成功
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我国第一款自主研制的大型民用直升机AC313日前圆满完成大雨试飞适航验证科目，这意味
着AC313型直升机型号合格证（TC）机上试飞试验适航验证工作全部完成。AC313型直升机是中国
航空工业集团研制生产的国产大型民用直升机，完全按照适航条例研制，整机性能达到国际第三
代直升机水平，填补了我国大型民用直升机研制的空白。当前我国国产飞机进展不断：2月国产
喷气式支线客机ARJ21完成优化试飞；科技部部长万钢近期表示，国产大飞机C919将于今年首飞
。据波音公司测算，未来10年国内客机市场空间超万亿美元，将带动金属材料、航空发动机等产
业链上下游环节。
相关标的：中航飞机、中直股份、博云新材、中航动控、威海广泰、德奥通航
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2017-03-14│C919将于今年首飞
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据新华社13日报道，科技部部长万钢日前表示，我国首架国产大型客机C919将于今年首飞。
在首架机总装下线后，该项目在系统集成试验、静力试验、机上试验、试飞准备等几条主线上稳
步推进，目前已进入首飞准备状态。
相关标的：中航飞机、中航机电
【4.信息面面观】
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│栏目名称 │ 栏目内容 │
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│公司简介 │湖南博云新材料股份有限公司成立于2001年7月，是由中国工程院院士、原 │
│ │中南大学校长、博士生导师黄伯云教授创建，汇聚国内粉末冶金复合材料领│
│ │域优秀专家学者团队组建的高新技术企业，注册资本5.73亿元人民币。旗下│
│ │全资（控股）子公司有湖南博云东方粉末冶金有限公司、长沙鑫航机轮刹车│
│ │有限公司、长沙伟徽高科技新材料有限公司，并与Honeywell联合成立霍尼 │
│ │韦尔博云航空系统(湖南)有限公司，为国产大型客机C919提供机轮刹车系统│
│ │。2009年9月，博云新材A股在深交所发行上市，股票代码：002297。 │
│ │公司主要从事航空机轮刹车系统及刹车材料、航天用碳/碳复合材料、高性 │
│ │能硬质合金和稀有金属粉体材料等产品的研发、生产与销售，产品主要涉及│
│ │航空、航天和民用工业等领域。公司建有“国家炭/炭复合材料工程技术研 │
│ │究中心”。公司建立了完整的质量管理体系，通过了GB/T19001-2016/ISO90│
│ │01:2015质量管理体系认证。多种机型航空刹车副已广泛应用于各型飞机上 │
│ │，部分产品出口美国、俄罗斯等欧美国家和新加坡、印尼等东南亚地区。自│
│ │主研发的多种型号碳/碳复合材料喷管，已成功应用于航天飞行器上。 │
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│产品业务 │公司主要从事航空机轮刹车系统及刹车材料、航天用碳/碳复合材料、高性 │
│ │能硬质合金和稀有金属粉体材料等产品的研发、生产与销售，产品主要涉及│
│ │航空、航天和民用工业等领域。 │
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│经营模式 │公司根据客户需求，设计研发客户所需要的产品，同时组织生产制造并进行│
│ │产品销售。根据公司运营的管理经验及科学的管理方式采取相应的研发模式│
│ │、采购模式、生产模式和销售模式，适合公司自身发展需要，符合行业特点│
│ │。 │
│ │①研发模式：公司设有研发部门，建立了科学合理的研发流程，围绕客户需│
│ │求，结合技术研发、自身产品等优势，在收集整理市场需求信息的基础上，│
│ │最大限度地利用现有资源，进行新产品研发设计，为客户的产品需求提供最│
│ │具可行性的解决方案。 │
│ │②采购模式：公司主要采用以产定购的模式进行采购，公司的原材料和零部│
│ │件主要是通过公司采购部门向供应商采购。公司实行严格的供应商管理制度│
│ │，加强对供应商的管理并合理控制整体采购成本。 │
│ │③生产模式：根据公司的业务特点，公司采用“以销定产及适度备货”的生│
│ │产模式。生产部门根据销售部门提供的订单，与有关部门协商确定生产计划│
│ │，以保证生产计划与销售情况相适应。 │
│ │④销售模式：公司设有市场销售部门，主要采取直接销售给下游客户的直销│
│ │模式。 │
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│核心竞争力 │（一）技术研发优势 │
│ │公司依托中南大学，凝聚了一支以中国工程院黄伯云院士领衔的新材料人才│
│ │队伍，通过与中南大学的粉末冶金国家重点实验室、粉末冶金国家工程研究│
│ │中心、轻质高强材料国家级实验室等机构开展产学研合作，形成了国内较完│
│ │善的粉末冶金材料、碳/碳复合材料等基础研究－应用研究－产业化的创新 │
│ │链，促进了公司自主创新能力的稳步提升。公司是中南大学研究生联合培养│
│ │基地，旗下两家子公司入选国家级专精特新“小巨人”企业，拥有“国家炭│
│ │/炭复合材料工程技术研究中心”、“湖南省高效精密硬质合金工模具工程 │
│ │技术研究中心”、“湖南省新材料中试平台”、3个“湖南省企业技术中心 │
│ │”和“博云航空制动研究院”等多层级创新平台。 │
│ │公司与中国商飞建立了长期的战略合作关系，并参与建设国内唯一、世界先│
│ │进的“大飞机地面动力学试验平台”。依托国家某重点项目的建设，航空制│
│ │动系统测试中心已获得CNAS实验室认证，成为国内首个能够完成0.08MJ到13│
│ │0MJ能量覆盖范围的航空机轮刹车性能试验的机构，该中心能够为现代航空 │
│ │制动系统的正向设计到集成验证的自主研发能力提供坚实的支撑，通过与FA│
│ │A认证的霍尼韦尔南湾试验台架进行对比验证试验，C919飞机碳刹车盘一致 │
│ │性批产放行试验结果与霍尼韦尔完全一致，有效确保了国产大飞机C919机轮│
│ │刹车供应链的安全与可控性。 │
│ │公司自主研制航空机轮及刹车系统、航空制动碳基复合材料、航天用耐烧蚀│
│ │碳/碳复合材料、特粗晶及超细纳米晶硬质合金材料，其中：开发的航空刹 │
│ │车副产品经过验证试验、领先使用、扩大领先使用等程序，获得了中国民用│
│ │航空总局颁发的国内第一个零部件制造人批准书（PMA0001）；全程参与C91│
│ │9国产大飞机机轮刹车碳盘的研制；耐烧蚀碳/碳复合材料喉衬是航天固体发│
│ │动机的关键部件，配套快舟系列固体运载火箭等航天重大型号；特粗晶硬质│
│ │合金成功应用于国内最大直径盾构机，解决超硬岩层深井盾构施工“卡脖子│
│ │”问题；超细纳米晶硬质合金可应用于国内航空航天、汽车等高端装备制造│
│ │业所需高端刀具制造。 │
│ │（二）政策优势 │
│ │公司为国家战略新兴产业、军民融合等政策支持发展的企业，公司的航空产│
│ │品（民用、军用飞机刹车系统）和航天产品有助于国家航空战略安全，同时│
│ │在国防上具有重要战略意义。公司主要产品所涉及的行业被国家列为优先重│
│ │点发展行业。 │
│ │（三）可持续发展优势 │
│ │公司开发的高性能粉末冶金材料和碳/碳复合材料产品通过在当前航空航天 │
│ │、工业用刀具、模具、稀有金属粉体新材料等领域的应用，为公司产品拓展│
│ │在其它领域的应用奠定了坚实的基础，有利于公司的可持续性发展。 │
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│经营指标 │2025年，公司实现营业总收入910,441,968.37元，同比增长27.77%；归属于│
│ │上市公司股东的净利润61,853,562.33元，同比增长192.00%。 │
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│竞争对手 │Messier-Bugatti、Honeywell、B.F. Goodrich、ABS（Aircraft Braking S│
│ │ystem）、北京百慕航材高科技股份有限公司、北京摩擦材料厂、Dunlop、 │
│ │西安超码科技有限公司 │
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│品牌/专利/经│专利：全年共有6项发明专利获得授权，形成了一系列具有自主知识产权的 │
│营权 │核心技术。 │
├──────┼─────────────────────────────────┤
│投资逻辑 │公司是国内固体火箭发动机用碳/碳复合材料的重要研制、生产基地，为多 │
│ │家航天企业提供碳/碳喉衬产品配套。 │
│ │公司是国内固体火箭发动机用碳/碳复合材料的重要研制、生产基地，为多 │
│ │家航天企业提供碳/碳喉衬产品配套。 │
│ │公司是中南大学研究生联合培养基地，旗下两家子公司入选国家级专精特新│
│ │“小巨人”企业，拥有“国家炭/炭复合材料工程技术研究中心”、“湖南 │
│ │省高效精密硬质合金工模具工程技术研究中心”、“湖南省新材料中试平台│
│ │”、3个“湖南省企业技术中心”和“博云航空制动研究院”等多层级创新 │
│ │平台。 │
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│消费群体 │航空、航天和民用工业等领域。 │
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│消费市场 │国内地区、国外地区 │
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│主营业务 │航空机轮刹车系统及刹车材料、航天用碳/碳复合材料、高性能硬质合金和 │
│ │稀有金属粉体材料等产品的研发、生产与销售 │
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│主要产品 │航空航天及民用碳/碳复合材料、高性能硬质合金及相关材料 │
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│增持减持 │博云新材2025年5月13日公告，公司股东高创投计划公告日起十五个交易日 │
│ │后的三个月内（2025年6月5日至2025年9月4日）以集中竞价交易方式和大宗│
│ │交易方式合计减持本公司股份不超过1720.00万股，即不超过公司总股本的3│
│ │%。截至公告日，高创投持湖公司股份4418.4602万股（占公司总股本比例7.│
│ │71%）。 │
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│投资基金 │博云新材2015年11月12日公告，公司控股子公司湖南博云东方粉末冶金有限│
│ │公司拟以3000万元参与投资上海秋石投控资产管理有限公司发起设立的产业│
│ │并购基金——上海湘秋投资合伙企业（有限合伙）。基金投资方向为与博云│
│ │新材所处行业相关领域的企业，包括但不限于高效精密硬质合金工模具等。│
│ │基金经营期限为五年。 │
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│行业竞争格局│1.航空航天领域 │
│ │在民航客机领域，2025年市场展现出强劲的韧性。据民航局数据，2025年中│
│ │国民用运输机场完成旅客吞吐量15.29亿人次，同比增长4.8%，全球航空客 │
│ │运需求同比增长5.3%，亚太地区增速领先；《中国商飞公司市场预测年报（│
│ │CMF）（2025–2044）》预计，至2044年，全球航空旅客周转量将实现年均4│
│ │.73%的增长，喷气客机交付总量将达45,172架，市场累计价值约为6.93万亿│
│ │美元；货运市场亦将持续扩张，预计新货机及客改货飞机交付总量将达到3,│
│ │167架。国产大飞机商业化进程提速，中国商飞2025年C919交付15架，累计 │
│ │交付量突破30架，累计运送旅客超400万人次，航线网络覆盖北上广深等核 │
│ │心枢纽，单机日均利用率接近主流机型水平；C909飞机已向十余家国内外客│
│ │户交付了170余架，开通近800条航线，通航178座城市，累计安全运送旅客 │
│ │突破3000万人次，开启了规模化运营新征程；国产宽体客机C929项目已进入│
│ │详细设计与供应商选择阶段。随着国产飞机产能逐步释放，中国有望成为全│
│ │球最大的单一航空运输市场。 │
│ │在军事航空领域，中国军机产业在“质量强军”战略引领下迎来结构性升级│
│ │。据《FlightGlobal2025世界空军目录》数据显示，中国在役军机约3309架│
│ │，占全球总量的6%；与主要发达国家相比，中国机队规模仍相对较小，这意│
│ │味着我国军机市场具备较大发展潜力。在第55届巴黎航展上，歼-35A、歼-1│
│ │0CE、运-20、直-20及攻击-11等中国新一代航空装备集体亮相海外，标志着│
│ │中国航空工业尖端装备已形成覆盖制空、投送、突击及无人作战的完整空中│
│ │作战体系能力，我国军机产业正迎来加速发展的新机遇。随着国产大飞机量│
│ │产与商业航天发展，民用航空产业链将反哺军用装备制造，推动军民科技协│
│ │同创新发展。 │
│ │在航天领域，2025年中国商业航天产业在政策与市场的双重驱动下，实现了│
│ │从“试水”到“规模化”的跨越式发展。全年完成商业发射50次，入轨商业│
│ │卫星311颗，发射频次与卫星数量均创历史新高，标志着行业正式迈入高密 │
│ │度发射时代。继2024年被纳入政府工作报告后，2025年政策进一步明确“推│
│ │动商业航天安全健康发展”，并正式挂牌国家航天局商业航天司，行业管理│
│ │进入专司专管新阶段。基础设施方面，海南商业航天发射场二期主体建设已│
│ │过半，东风商业航天创新试验区与山东海阳海上发射母港协同发力，形成了│
│ │“沿海+内陆”互补的发射网络，为高频次发射提供了坚实保障。低轨卫星 │
│ │互联网建设进入“高密度发射、规模化部署”关键期。国网星座、千帆星座│
│ │两大主力星座在轨卫星数均突破百颗，组网速度明显加快。朱雀三号、长征│
│ │十二号甲等可重复使用运载火箭完成首飞入轨，虽然回收环节尚在验证，但│
│ │已标志着中国商业航天正式进入可回收技术工程验证阶段，为未来降本增效│
│ │奠定了重要基础。 │
│ │2.硬质合金领域 │
│ │硬质合金凭借高硬度、高强度、耐高温、耐磨损等优异性能，被广泛应用于│
│ │机械加工、矿山开采、石油钻探、航空航天及国防军工等多个领域，尤其在│
│ │切削刀具与耐磨零件制造中表现突出。近年来，随着新材料技术的进步，产│
│ │品种类持续丰富、性能不断优化升级，更能适配精细化、高效化的生产需求│
│ │，同时也开辟了更多新兴市场。 │
│ │中共中央在《关于制定国民经济和社会发展第十五个五年规划的建议》中明│
│ │确提出，要加快“新材料”等战略性新兴产业集群发展，硬质合金作为关键│
│ │的战略性新材料，已被纳入这一重点发展领域。2026年中央经济工作会议将│
│ │“坚持内需主导，建设强大国内市场”列为首要任务，并着重强调新质生产│
│ │力。硬质合金素有支撑新能源、航空航天、半导体等战略性新兴产业发展的│
│ │“工业牙齿”之称，其高端产品需求的增长正与这一发展方向高度契合。 │
│ │据行业分析，硬质合金市场规模正以稳健步伐增长，并展现出广阔发展前景│
│ │。预计2026年全球硬质合金市场规模将达到195亿美元左右，2021年至2026 │
│ │年的复合年增长率（CAGR）约为5.7%。未来，在技术进步、行业应用多元化│
│ │、地理分布特点以及环保趋势等因素共同作用下，该市场将持续保持稳定增│
│ │长态势，并在全球范围内创造更多价值与机会。 │
├──────┼─────────────────────────────────┤
│行业发展趋势│1.航空航天领域 │
│ │在民航客机领域，2025年市场展现出强劲的韧性。据民航局数据，2025年中│
│ │国民用运输机场完成旅客吞吐量15.29亿人次，同比增长4.8%，全球航空客 │
│ │运需求同比增长5.3%，亚太地区增速领先；《中国商飞公司市场预测年报（│
│ │CMF）（2025–2044）》预计，至2044年，全球航空旅客周转量将实现年均4│
│ │.73%的增长，喷气客机交付总量将达45,172架，市场累计价值约为6.93万亿│
│ │美元；货运市场亦将持续扩张，预计新货机及客改货飞机交付总量将达到3,│
│ │167架。国产大飞机商业化进程提速，中国商飞2025年C919交付15架，累计 │
│ │交付量突破30架，累计运送旅客超400万人次，航线网络覆盖北上广深等核 │
│ │心枢纽，单机日均利用率接近主流机型水平；C909飞机已向十余家国内外客│
│ │户交付了170余架，开通近800条航线，通航178座城市，累计安全运送旅客 │
│ │突破3000万人次，开启了规模化运营新征程；国产宽体客机C929项目已进入│
│ │详细设计与供应商选择阶段。随着国产飞机产能逐步释放，中国有望成为全│
│ │球最大的单一航空运输市场。 │
│ │在军事航空领域，中国军机产业在“质量强军”战略引领下迎来结构性升级│
│ │。据《FlightGlobal2025世界空军目录》数据显示，中国在役军机约3309架│
│ │，占全球总量的6%；与主要发达国家相比，中国机队规模仍相对较小，这意│
│ │味着我国军机市场具备较大发展潜力。在第55届巴黎航展上，歼-35A、歼-1│
│ │0CE、运-20、直-20及攻击-11等中国新一代航空装备集体亮相海外，标志着│
│ │中国航空工业尖端装备已形成覆盖制空、投送、突击及无人作战的完整空中│
│ │作战体系能力，我国军机产业正迎来加速发展的新机遇。随着国产大飞机量│
│ │产与商业航天发展，民用航空产业链将反哺军用装备制造，推动军民科技协│
│ │同创新发展。 │
│ │在航天领域，2025年中国商业航天产业在政策与市场的双重驱动下，实现了│
│ │从“试水”到“规模化”的跨越式发展。全年完成商业发射50次，入轨商业│
│ │卫星311颗，发射频次与卫星数量均创历史新高，标志着行业正式迈入高密 │
│ │度发射时代。继2024年被纳入政府工作报告后，2025年政策进一步明确“推│
│ │动商业航天安全健康发展”，并正式挂牌国家航天局商业航天司，行业管理│
│ │进入专司专管新阶段。基础设施方面，海南商业航天发射场二期主体建设已│
│ │过半，东风商业航天创新试验区与山东海阳海上发射母港协同发力，形成了│
│ │“沿海+内陆”互补的发射网络，为高频次发射提供了坚实保障。低轨卫星 │
│ │互联网建设进入“高密度发射、规模化部署”关键期。国网星座、千帆星座│
│ │两大主力星座在轨卫星数均突破百颗，组网速度明显加快。朱雀三号、长征│
│ │十二号甲等可重复使用运载火箭完成首飞入轨，虽然回收环节尚在验证，但│
│ │已标志着中国商业航天正式进入可回收技术工程验证阶段，为未来降本增效│
│ │奠定了重要基础。 │
│ │2.硬质合金领域 │
│ │硬质合金凭借高硬度、高强度、耐高温、耐磨损等优异性能，被广泛应用于│
│ │机械加工、矿山开采、石油钻探、航空航天及国防军工等多个领域，尤其在│
│ │切削刀具与耐磨零件制造中表现突出。近年来，随着新材料技术的进步，产│
│ │品种类持续丰富、性能不断优化升级，更能适配精细化、高效化的生产需求│
│ │，同时也开辟了更多新兴市场。 │
│ │中共中央在《关于制定国民经济和社会发展第十五个五年规划的建议》中明│
│ │确提出，要加快“新材料”等战略性新兴产业集群发展，硬质合金作为关键│
│ │的战略性新材料，已被纳入这一重点发展领域。2026年中央经济工作会议将│
│ │“坚持内需主导，建设强大国内市场”列为首要任务，并着重强调新质生产│
│ │力。硬质合金素有支撑新能源、航空航天、半导体等战略性新兴产业发展的│
│ │“工业牙齿”之称，其高端产品需求的增长正与这一发展方向高度契合。 │
│ │据行业分析，硬质合金市场规模正以稳健步伐增长，并展现出广阔发展前景│
│ │。预计2026年全球硬质合金市场规模将达到195亿美元左右，2021年至2026 │
│ │年的复合年增长率（CAGR）约为5.7%。未来，在技术进步、行业应用多元化│
│ │、地理分布特点以及环保趋势等因素共同作用下，该市场将持续保持稳定增│
│ │长态势，并在全球范围内创造更多价值与机会。 │
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│行业政策法规│《FlightGlobal2025世界空军目录》 │
├──────┼─────────────────────────────────┤
│公司发展战略│公司根据国家优先发展高端制造业的政策导向，整合自身优势资源，以科技│
│ │创新为驱动力，以市场需求为指引，通过持续的技术投入和研发项目的推进│
│ │，提升公司在航空航天领域、高性能硬质合金领域的影响力与竞争力。公司│
│ │将不断拓展相关材料的应用领域，集中力量增强系统集成和整体配套能力，│
│ │以进一步巩固和提升市场地位。 │
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│公司日常经营│1.航空航天领域 │
│ │（1）飞机机轮刹车系统 │
│ │飞机机轮刹车系统是飞机上一个具有独立功能的重要系统。该系统主要由机│
│ │轮（刹车机轮和无刹车机轮）和刹车装置（含刹车盘）、电子防滑刹车系统│
│ │（简称刹车系统）三大部分组成。主要作用是承受飞机在地面的静、动态冲│
│ │击载荷、吸收刹车能量，并对飞机的起飞、着陆、滑行、转弯进行有效的制│
│ │动和控制。公司全资子公司长沙鑫航目前主要业务为航空机轮和电子防滑刹│
│ │车系统及附件，包括机轮、刹车装置、控制盒、刹车系统及系统集成等研发│
│ │、生产、销售、维修和服务。 │
│ │（2）航空用飞机刹车材料 │
│ │碳/碳复合材料是一种以碳纤维增强碳基体的先进复合材料，具有密度低、 │
│ │摩擦特性优良、耐高温、使用寿命长等一系列优异性能。公司先后研发了一│
│ │系列具有自主知识产权的碳/碳复合材料制备技术和工艺装备。 │
│ │在航空用碳/碳刹车产品方面，公司已取得波音757、空客320系列、ERJ190 │
│ │系列、MA60等机型PMA证书，同时形成了包括国外客户委托开发碳刹车产品 │
│ │及若干个军机型号碳刹车产品在内的批产能力，目前正在持续开展多个型号│
│ │的碳刹车产品研制；公司的碳刹车产品技术被成功应用于C919大型飞机，该│
│ │产品能够满足C919大飞机的性能要求。 │
│ │在粉末冶金材料刹车产品方面，高性能粉末冶金摩擦材料具有制动平稳、耐│
│ │高温、耐磨损等优良性能。公司先后开发出三叉戟、波音737系列等多种粉 │
│ │末冶金航空刹车副。同时为适应市场需求，公司开发了多款无人机粉末冶金│
│ │刹车副。 │
│ │（3）航天用碳/碳复合材料 │
│ │在航天用碳/碳复合材料方面，公司与航天系统内多家单位建立了长期的合 │
│ │作关系，历年来从研制阶段即开始提供多个型号航天发动机用碳/碳复合材 │
│ │料产品。目前有二十多个型号碳/碳复合材料产品已定型并批量生产，另有 │
│ │三十多个新型号航天发动机用碳/碳复合材料产品处在研制阶段。商用航天 │
│ │领域，公司通过自主创新，所研发的碳/碳喉衬材料已成功应用于我国的“ │
│ │快舟系列”商业航天固体运载火箭上。公司是国内固体火箭发动机用碳/碳 │
│ │复合材料的重要研制、生产基地，为多家航天企业提供碳/碳喉衬产品配套 │
│ │。 │
│ │2.硬质合金领域 │
│ │（1）高性能硬质合金材料 │
│ │公司控股子公司博云东方是国家第三批专精特新“小巨人”企业，拥有具有│
│ │自主知识产权的“高性能纳米/超细晶硬质合金制备技术”、“高性能特粗 │
│ │晶硬质合金制备技术”等核心技术，专业从事高性能硬质合金产品的研发、│
│ │生产和销售。公司主要产品为高性能超细/纳米硬质合金棒材、高性能硬质 │
│ │合金模具材料、高性能特粗晶工程与矿用硬质合金、精深加工硬质合金成品│
│ │（零/部件）等，应用于航空航天、汽车、国防建设、冶金、隧道等掘进工 │
│ │程和采矿、3C等工业领域。 │
│ │（2）稀有金属粉体材料 │
│ │公司全资子公司伟徽新材是专业从事稀有金属粉体新材料的研发、生产、销│
│ │售的高新技术企业，公司主要产品分为碳化钽、碳化铬、碳化钒、碳化钛等│
│ │一元碳化物，以及钨钛固溶体、钽铌固溶体、钨钛钽固溶体等多元复式碳化│
│ │物。稀有金属碳化物粉末产品为硬质合金的重要添加剂和热喷涂材料的原料│
│ │之一，并被最终应用于航空航天、汽车制造、国防军工、钢铁冶金、机械加│
│ │工、电子通讯、矿山能源、建筑工程和海洋工程等各种领域。公司经过持续│
│ │不断的技术创新，自主研发了高温真空碳化技术、低温裂解技术、高效节能│
│ │碳化技术、碳化温度梯度控制技术、超细粉体粉碎技术等行业领先水平的稀│
│ │有金属碳化物制备新技术，满足硬质合金行业发展对碳化物的纯度、粒度和│
│ │颗粒形貌不断提升的要求，推动稀有金属碳化物行业向高纯度化、高端化方│
│ │向升级发展。 │
├──────┼─────────────────────────────────┤
│公司经营计划│2026年作为“十五五”规划的起始之年，公司将持续秉持稳中求进的工作总│
│ │体基调，完整、精准、全面地贯彻新发展理念，以推动实现高质量发展作为│
│ │核心主题，将改革创新当作根本驱动力，以市场需求为导向，统筹兼顾发展│
│ │与安全，确保达成年度经营目标，为“十五五”规划的实施奠定良好开端。│
│ │1.深化党业融合，加速推动高质量发展 │
│ │公司始终把党的领导贯穿发展全局，以习近平新时代中国特色社会主义思想│
│ │为根本遵循，深入学习贯彻党的二十大及中央系列重要会议精神，紧扣国家│
│ │战略需求，持续强化思想政治引领，推进基层党组织标准化、规范化建设，│
│ │创新党建工作载体与形式，促进党建与业务同频共振、深度融合。充分发挥│
│ │群团组织的桥梁纽带作用，广泛凝聚全员共识，有效激发干事创业活力，营│
│ │造上下一心、攻坚克难的良好氛围，为顺利完成年度经营目标、实现企业持│
│ │续稳健高质量发展提供坚实的政治保障和有力的组织支撑。 │
│ │2.聚焦主业经营，全力保障年度目标达成 │
│ │公司坚持以市场为导向，在稳固存量业务与拓展增量市场两个维度协同发力│
│ │。一是深化客户关系管理，在深耕核心客户的同时，系统开发新客户资源，│
│ │扩大业务覆盖半径；二是提升交付管理能力，完善老客户常态化沟通机制，│
│ │确保订单交付与收入确认无缝衔接；三是推动技术成果转化应用，加快新产│
│ │品研发迭代节奏，促进技术优势向市场竞争优势转化；四是优化生产运营效│
│ │能，统筹调配设备、人员与物料资源，实现生产流程提质增效。 │
│ │3.推进战略任务落地，系统增强发展动能 │
│ │公司围绕战略规划部署，扎实推进各项重点任务落实。一是科研攻关要取得│
│ │突破，稳步开展关键科研型号项目的研发与技术攻关；二是体制机制不断优│
│ │化，系统推进制度与流程进一步完善，保障“科改”各项任务高效落实；三│
│ │是运营效率持续提升，全面推进降本增效工作，加强“两金”管控力度，提│
│ │高资产运营效率。 │
│ │4.深化机制改革，持续提升治理水平 │
│ │公司以改革为核心抓手，持续提升治理水平。一是改革纵深推进，破除形式│
│ │主义，摒弃平均主义思维，以价值创造为尺度，以实际贡献为标准，全面激│
│ │发组织内生动力与运营活力；二是系统塑造品牌价值与企业文化，围绕核心│
│ │战略与价值主张，对内凝聚全员共识、对外提升品牌美誉度与行业影响力；│
│ │三是人才机制创新突破，完善市场化选人用人体系，动态优化人力资源配置│
│ │结构，全面增强企业核心竞争力。 │
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│可能面对风险│1.经营管理风险 │
│ │随着公司新建项目逐步投产，产能大幅增加，公司在战略规划、制度建设、│
│ │组织设置、运营管理、资金管理和内部控制等方面将面临更大的挑战。尽管│
│ │公司建立了相对规范的法人治理结构、质量管理体系，生产经营能保持有序│
│ │运行，但存在现有管理体系不能完全适应公司发展的可能性，给企业的生产│
│ │经营带来风险。 │
│ │对策：本公司根据战略规划，不断完善各项制度，健全内部控制制度；制定│
│ │科学的人力资源政策，加大对员工培训的力度；加强对资金的管理，拓宽融│
│ │资的渠道；加强子公司业务管理，从而降低经营管理风险。 │
│ │2.存货较大的风险 │
│ │公司产品的生产周期较长，客户要求的供货时间短，为满足客户需求，公司│
│ │保持了较高的安全库存量。但是较高的安全库存量一方面占用公司大量的资│
│ │金，造成资金短缺的风险；另一方面，一旦市场需求发生变化，或者客户订│
│ │单达不到预期，大量的存货将会成为公司的负担，给公司的经营带来风险。│
│ │对策：关注主要产品的市场发展趋势，与主要客户保持密切联系，增强对产│
│ │品市场的预测能力，加强采购管理。加大产品研发力度，保持本公司产品在│
│ │行业中的技术优势，优化产品结构，减少对少数主要客户的依赖程度，优化│
│ │库存周转效率，同时关注主要产品的价格波动，降低存货发生损失的风险。│
│ │3.人力资源风险 │
│ │核心技术人员与营销管理人员是企业、品牌生存和发展的关键力量，也是获│
│ │得持续竞争优势的基础。随着公司的新项目和新产品开发、生产、销售业务│
│ │的增加，公司对专业技术人员的需求量持续增加，公司未来发展将面临一定│
│ │的人力资源压力。同时，随着近年来我国劳动力成本逐年上升，也导致了公│
│ │司经营成本的上升。如果公司不能完善各类激励机制，不断吸纳和培养适合│
│ │公司发展所需的技术和管理人员，将可能导致公司存在一定的人才流失及人│
│ │力成本风险。 │
│ │对策：继续完善薪酬制度，创造一个公平公正的职位晋升渠道，尽量让有能│
│ │力的人能够发挥所长，获得适合的岗位和薪酬待遇，员工通过努力工作能够│
│ │实现自身价值。 │
│ │4.市场开拓风险 │
│ │公司及下属子公司的新建及在建项目投产后公司产能将会大幅提升，需要公│
│ │司加大市场拓展力度，以消化新增产能。如果行业内竞争加剧，或公司市场│
│ │拓展不达预期，将会造成公司产销率、产能利用率下降，因而会对公司经营│
│ │业绩提升产生不利影响。 │
│ │对策：公司将持续加强销售团队建设，加强营销模式与服务模式创新，提高│
│ │销售人员业务能力；在稳固原有市场基础上，进一步开拓市场份额，提升综│
│ │合竞争力。 │
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│重组收购汽车│博云新材2016年12月19日发布重组预案，公司拟以10.44元/股的价格非公开│
│零部件公司 │发行2959.77万股股份并支付现金2.91亿元收购武汉元丰100%股权，交易价 │
│ │格为6亿元。武汉元丰是一家专注于汽车盘式制动器研发和制造的公司，主 │
│ │要产品包括气压盘式制动器和液压盘式制动器。液压盘式制动器主要应用于│
│ │乘用车，气压盘式制动器主要应用于商用车，为公司下游企业。承诺方承诺│
│ │，武汉元丰2017年度至2019年度实现净利润应分别不低于5000万元、6000万│
│ │元、7000万元。此外，公司拟以不低于11.04元/股的价格非公开发行股份不│
│ │超过2798.913万股，募集配套资金总额不超过3.09亿元，其中2.91亿元用于│
│ │支付本次交易的现金对价部分，其余1800万元用于支付本次交易的相关税费│
│ │以及中介机构费用。 │
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│增发股票 │定增募资投入麓谷基地产业化项目及补血：博云新材2020年11月23日发布定│
│ │增预案，公司拟非公开发行不超过14139.4513万股股份，募集资金总额不超│
│ │过63109.66万元，扣除发行费用后拟用于：1）高效精密硬质合金工模具与 │
│ │高强韧性特粗晶硬质合金掘进刀具麓谷基地产业化项目，拟投入募集资金56│
│ │109.66万元。预计本项目新增项目的税后财务内部收益率为16.7%，税后投 │
│ │资回收期为7.92年。2）补充流动资金，拟投入募集资金7000万元。 │
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