热点题材☆ ◇002320 海峡股份 更新日期：2026-07-18◇ 通达信沪深京F10
★本栏包括【1.所属板块】【2.主题投资】【3.事件驱动】【4.信息面面观】
【1.所属板块】
概念:海南自贸、航运概念、旅游概念
风格:融资融券、重组股
指数:小盘成长、国证服务、国证成长、中小300、中证央企
【2.主题投资】
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2024-05-21│旅游概念 │关联度：☆☆☆
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公司拥有西沙旅游航线业务。
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2022-01-05│航运概念 │关联度：☆☆☆☆☆
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公司主营业务为船舶运输和轮渡港口服务;经营“海口至海安”、“海口至北海”客滚运输
航线、“海口至西沙”旅游客运航线以及新海港和秀英港轮渡港口服务。
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2020-09-28│海南自贸 │关联度：☆☆☆
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公司总部位于海南省海口市。主营业务：国内沿海、近洋及远洋货物、汽车、旅客运输，海
南海口至广东海安、湛江航线危险品车滚装船运输，物流，旅游投资，房地产投资，餐饮服务，
百货、预包装食品、工艺美术品及收藏品零售。公司主要从事以海南省为中心的南海客滚运输业
务，是承担海南省客货进出岛任务的骨干航运企业，市场占有率超过35%，一直稳居我国南海客
滚运输市场首位。
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2026-04-28│高盛持股 │关联度：☆
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截止2026-03-31,高盛国际-自有资金持有399.44万股(占总股本比例为：0.18%)
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2026-04-28│境外知名投行│关联度：☆
│持股 │
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截止2026-03-31,UBS AG持有417.18万股(占总股本比例为：0.19%)
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2026-04-01│中远海运系 │关联度：☆☆☆☆☆
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海南港航控股有限公司是公司控股股东
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2023-12-13│国企改革 │关联度：☆☆☆
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公司属于国有企业
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2021-09-26│罗素中盘 │关联度：☆☆☆
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公司符合罗素中盘股标准
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2021-04-06│邮轮 │关联度：☆☆☆
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公司主要从事以海南省为中心的南海客滚运输业务，是承担海南省客货进出岛任务的骨干航
运企业，市场占有率超过35%，一直稳居我国南海客滚运输市场首位;
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2020-12-04│自由贸易港 │关联度：☆☆☆☆
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公司是一家客货进出岛的航运企业，主要经营国内沿海及近洋汽车、旅客、货物运输,现主
要经营以海南省为中心的南海客滚运输业务。
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2020-08-17│央企改革 │关联度：☆☆☆☆☆
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控制股东为中国海运集团有限公司
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2025-06-11│并购重组股 │关联度：☆☆☆☆☆
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公司重组已实施完成
【3.事件驱动】
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2023-07-12│今年全球乘邮轮出游游客或超2019年
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根据国际邮轮协会近期发布的一项研究报告，2023年全球乘邮轮出游的游客预计将达3150万
人次，这将超过2019年的近3000万人次。美国荷美邮轮公司一名高管表示，今年以来，客人预订
的时间比往年任何时候都要早，目前公司接到的订单已经排到了2024年。国际邮轮协会预测，未
来全球搭乘邮轮出游的游客数量还将进一步增加，预计2024年这一数字将达到3600万人次，2025
年将超过3700万人次。
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2023-04-18│集装箱海运市场回暖，航线运价一周涨超12%
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自去年开始一路“跌跌不休”的集装箱海运市场，在今年3月出现了明显的回暖。亚洲-欧洲
航线运价在3月率先企稳回升，已连续5周上行。4月初，跨太平洋航线运价在持续磨底后开启小
幅上行。前期集装箱港口空箱堆积的现象目前也有了明显起色，在港口调配和货量回暖的影响下
，港口空箱有所减少。
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2023-04-03│交通运输部印发《国际邮轮运输有序试点复航方案》
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交通运输部办公厅印发《国际邮轮运输有序试点复航方案》。其中提出，先暂定上海、深圳
邮轮港口，后续视情况增加。暂定试点6个月至1年，根据国家疫情防控政策、出入境旅游政策和
市场情况等适时优化调整。中国是世界上最具潜力的国际邮轮出发地和目的地市场。方案的印发
利好中国邮轮行业的复苏和健康发展。
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2022-10-17│多部门发文：提升琼州海峡客滚运输服务能力
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为全面贯彻习近平总书记关于海南自由贸易港建设等系列重要指示精神，深入落实党中央、
国务院《关于支持海南全面深化改革开放的指导意见》《海南自由贸易港建设总体方案》和推进
琼州海峡港航一体化的决策部署，推动琼州海峡客滚运输更高质量发展，更好地满足区域经济社
会发展和海南自由贸易港建设需要，近日，交通运输部联合海关总署、国家铁路局以及广东、广
西、海南三省区人民政府联合印发了《进一步提升琼州海峡客滚运输服务能力和安全管理水平行
动方案（2022—2024年）》（以下简称《行动方案》）。
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2021-05-18│海南自贸港投资新政三年行动方案印发
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海南印发《海南自由贸易港投资新政三年行动方案（2021－2023年）》，提出注重产业投资
结构和质量，扩大有效投资，2021-2023年，“3＋1＋1”产业每年投资增速12％左右，至2023年
投资占全社会固定资产投资比重不低于67％，增加值占地区生产总值比重达到70％以上。持续扩
大社会投资，2021-2023年，每年社会投资增速10％以上，社会投资活力持续提升。
在多项政策的利好加持和海南“练内功、转动能、引外力”的不懈努力下，海南自贸港持续成为
投资消费的热土。机构指出，海南自由贸易港建设及离岛免税等政策红利的驱动下，促进了客滚
运输航线及旅游航线车客流量的回暖。未来随着疫情防控形势持续向好，政策红利优势将逐步释
放。
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2020-08-17│海南：建设国际信息高速通道，加快申请建设海南国际通信出入口局
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《智慧海南总体方案(2020-2025年)》提出，优先组织申请直达广州国际通信出入口局的国
际互联网数据专用通道，构建快速通达全球互联网的企业专用通信线路。加快海南国际海缆基础
设施建设，将海南纳入国际海缆主干网络，建设通达21世纪海上丝绸之路沿线国家的国际通信传
输网络。推进海缆登陆站的勘察和选址，优先建设海南-香港国际海缆线路及对应的海缆登陆站
。加快申请建设海南国际通信出入口局，逐步开展国际语音、国际数据专线和国际互联网业务，
形成我国联通21世纪海上丝绸之路沿线国家的国际通信重要战略支点。
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2019-03-18│海南自由贸易港法正式提上国家立法日程
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2019年3月15日上午，十三届全国人大二次会议圆满完成各项议程后，在人民大会堂胜利闭
幕。采纳了海南代表团建议，写入“启动海南自由贸易港法立法调研起草工作”相关内容的全国
人大常委会工作报告，经大会表决批准。这标志着海南自由贸易港法正式提上国家立法日程。
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2019-01-09│多名官员“空降”海南 自贸港建设或提前
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2019年1月9日消息，金融、自贸区等领域经验丰富的外省官员正不断地向海南聚集。
新年第一周，海南省委组织部就发出干部任职公示，上海市浦东新区副区长、中国（上海）
自由贸易试验区管委会副主任陈希，拟任海南省商务厅党组书记，提名为海南省商务厅厅长人选
，兼省委自由贸易试验区（自由贸易港）工作委员会办公室副主任。
与陈希一起公示的，还有中国银行保险监督管理委员会北京监管局党委委员、副局长陈阳，
国家计算机网络与信息安全管理中心河北分中心副主任王岩，分别拟任海南省地方金融监督管理
局（省金融工作办公室）党组书记、局长（主任），海南省委网信办副主任。
这3位厅级干部都是70后，年富力强，长期从事自贸区、金融和网信工作，正是海南自贸区
（港）建设急需的人才。据海南省政府一位官员透露，海南正全力推进自贸区建设，随着各路精
兵强将的陆续到来，自贸港的建设可能要比原计划提前实施。
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2018-12-06│营商环境持续改善 海南正研究自贸港政策
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2018年12月6日消息，“自4月13日中央宣布支持海南全岛建设自贸区和中国特色自贸港以来
，海南重点做了三件大事，包括不遗余力地改善营商环境，吸引全球企业和人才。”在12月5日
举行的2018中国企业家博鳌论坛上，海南省副省长沈丹阳对与会的200多名企业家说。
沈丹阳表示，商务部现在正在牵头研究海南自由贸易港的政策和制度体系，海南省也在研究
。海南正在加快建立企业的营商成本制度，努力降低企业的营商成本、交易成本。下一步，自贸
港建设如果实行零关税或低所得税等政策，企业的营商成本会进一步降低。
据了解，今年前11个月，海南新设外资企业130家，同比增长54.7%，实际利用外资额同比增
长69%。预计到今年年底，海南全年实际利用外资额有望比去年翻一番，达到7.5亿美元左右。人
才引进方面，自5月份以来，已有7万多海内外人才落户海南。
下一步，海南省引进外资工作的主要目标是：2018年、2019年、2020年实现利用外资额逐年
翻番，同时大力引进世界500强行业领军企业等。
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2018-11-29│海南自贸试验区建设项目第一批集中开工和签约
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2018年11月28日，海南自由贸易试验区建设项目第一批集中开工和签约。第一批开工项目10
0个，总投资298亿元人民币；集中签约项目41个，总投资342亿元。
记者了解到，第一批集中开工和签约的项目涵盖政府投资项目、企业投资项目、重大基础设
施项目、产业项目以及社会民生项目。开工的100个项目中包括：海南国际会展中心二期、中船
重工深远海试验场等推动自贸区建设项目12个，总投资124亿元；海口海秀快速路二期、三亚市
农村生活污水治理等补短板项目88个，总投资174亿元。
签约的41个项目中包括：三亚深海科技城、顺丰海南国际生鲜港等推动自贸区建设项目36个
，总投资333亿元；中海油海南码头后方陆域扩建、海南海淀外国语实验学校二期等补短板项目5
个，总投资9亿元。
同时，当天有国铁融资租赁有限公司、中船重工贸易板块总部、九州通（海南）国际营销中
心有限公司等30家新设重点企业开业运营，其中海口23家，三亚7家。这些项目将成为推动产业
升级、聚集发展动能、推进民生改善、加快自贸区建设的重要力量。
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2018-11-15│深改委会议通过一系列政策 支持海南创新发展
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2018年11月14日消息，中央全面深化改革委员会第五次会议14日召开，审议通过了《海南省
创新驱动发展战略实施方案》等文件。海南具备全岛试点自由贸易试验区的整体优势，相关政策
顶层设计完成后，有望进入产业投资阶段。旅游业是海南的传统支柱产业，当地上市公司中，海
峡股份(002320)独家运营西沙旅游航线，海南高速(000886)经营3家金银岛品牌连锁酒店，海航
基础(600515)业务涉及离岛免税店。
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2018-10-17│国务院批复同意设立海南自贸区 旅游高新技术等为主导
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2018年10月16日据中证资讯报道，国务院发布关于同意设立中国（海南）自由贸易试验区的
批复。试验区以发展旅游业、现代服务业、高新技术产业为主导，对外资全面实行准入前国民待
遇加负面清单管理制度。深化现代农业、高新技术产业、现代服务业对外开放，在种业、医疗、
教育、旅游、电信、互联网、文化、金融、航空、海洋经济、新能源汽车制造等重点领域加大开
放力度。相关公司有海峡股份、神农基因、海南海药等。
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2018-10-15│海南又获一系列政策支持 免税购物额或翻倍
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2018年10月15日消息，离岛免税购物是海南目前含金量最高、影响最广泛的政策之一。这一
政策的含金量有望再次提高。
上周，海南省财政厅收到财政部印发的《支持海南全面深化改革开放有关财税政策的实施方
案》（下称《方案》）等一系列重要文件。《方案》显示，财政部门将研究增设免税店，提高旅
客年度免税购物限额。
“据我了解，海南免税限额会分阶段逐步提高，此次可能会翻倍，从目前的每人每年1.6万
元提至3万元左右。”10月14日，一位专家向记者透露。
只要提高，对海南就是利好。海南一位官员说，随着政策的不断完善调整升级，免税购物已
成为来海南的旅客必备行程。海南省财政厅曾统计，离岛免税政策每一次调整都使免税销售额得
到20%以上的增长。
免税店增加也是分阶段进行。此次可能会增加2家店，分别位于博鳌和海口的秀英码头。“
之所以考虑秀英码头，主要是便于搭乘轮渡的旅客购物。”上述专家说，以后可能会在渡船上设
置免税店，让旅客在船上也能够轻松购物。
作为海南免税店的主要投资、运营方，中国国旅的控股股东中国旅游集团正在加大对海南的
投资力度。
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2018-10-12│完善促进消费体制机制方案印发 海南再被点将
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2018年10月11日据上证资讯报道，国务院办公厅11日发布《完善促进消费体制机制实施方案
（2018-2020年）》，在旅游领域，将制定出台海南建设国际旅游消费中心实施方案，制定出台
邮轮旅游发展规划；在体育领域，将支持海南打造国家体育旅游示范区，引入一批国际一流赛事
。海南具备免税购物、邮轮旅游、医疗养老、赛马运动等方面的独特优势。打造国际旅游消费中
心，有望使海南旅游产业迎来长期高速发展。中国国旅、海峡股份等公司受到机构关注。
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2018-09-28│十部门联合印发促进邮轮经济发展意见 建设全球最具活力邮轮市场
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2018年9月27日据中证资讯报道，9月27日，交通部、发改委等十部门联合印发《关于促进我
国邮轮经济发展的若干意见》。明确提出到2035年我国邮轮市场成为全球最具活力市场之一，邮
轮旅客年运输量将达到1400万人次，加快实现首艘大型邮轮建造。自2006年市场起步以来，我国
邮轮旅客运输量年均增长40%以上，2017年达到243万人，成为经济增长新亮点。上市公司中，涉
足邮轮运营及制造的主要有渤海轮渡、海峡股份、中国船舶等。
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2018-06-27│中国（海南）改革发展研究院就海南自贸港提出20条建议
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当前，对在海南建设自由贸易试验区、中国特色自由贸易港，多方面高度关注又疑虑较多。
在这种情况下，尽快形成海南自由贸易港的总体方案，并争取年内由中央批准，有利于统一认识
、稳定预期、形成合力。
1、以服务国家重大战略为目标研究确定海南自贸港的战略定位
2、以服务国家重大战略为目标研究确定海南自贸港的战略任务
3、以服务国家重大战略为目标研究确定海南自贸港的行动路线
4、以建设中国特色自由贸易港为主题探索建设第一个中国特色社会主义自由贸易港
5、以建设海南自贸港为目标高标准、高质量建设自贸试验区
6、充分借鉴国际先进经验，建立开放水平最高、范围最广、全球最大自由贸易港
7、建设海南自贸港，要全岛布局，重点突破
8、以服务贸易创新发展为主导把握服务贸易创新发展的大趋势
9、以服务贸易创新发展为主导建设海南自贸港
10、以服务贸易创新发展为主导，形成海南自贸港的鲜明特点和突出优势
11、加快服务业市场全面开放的重大突破
12、按照服务贸易创新发展的要求研究海南负面清单的总体框架
13、以全面制度创新为核心加快研究设计海南自贸港的制度框架
14、以全面实施企业自主登记制度为重点打造国际化营商环境
15、以提高资源配置效率为重点深化“多规合一”改革
16、以“小政府、大市场”为导向深化行政体制改革
17、构建更加开放灵活的人才管理体制机制
18、以顶层设计、顶层协调为保障加快建立中央层面的海南自贸港领导协调机制
19、成立直属于中央的海南自贸港研讨小组
20、尽快研究制定《海南自由贸易港基本条例》
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2018-06-04│海南设立海口江东新区 打造自贸区集中展示区
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据怀新资讯报道，2018年6月3日，中国(海南)自贸区海口江东新区新闻发布会召开，决定设
立海口江东新区，作为建设海南自贸区的重点先行区域，海口江东新区概念性规划方案国际化招
标工作也已正式启动。随着江东新区政策红利的落地及新区建设的推进，相关公司有望迎来机遇
。A股公司中，海南瑞泽是海南基础设施建设龙头企业；海峡股份是海南省客滚运输龙头及唯一
拥有港口的海南上市公司。
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2018-04-16│海南全面深化改革开放指导意见发布
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2018年4月14日，《中共中央国务院关于支持海南全面深化改革开放的指导意见》正式对外
发布。有关专家认为，意见赋予海南经济特区改革开放新的重大责任和使命，将为海南深化改革
开放注入强大动力，推动海南成为新时代全面深化改革开放的新标杆，形成更高层次改革开放新
格局。
意见对海南作出了新的四大战略定位：
全面深化改革开放试验区。探索建立开放型经济新体制，把海南打造成为我国面向太平洋和
印度洋的重要对外开放门户。
国家生态文明试验区。推动形成人与自然和谐发展的现代化建设新格局，为推进全国生态文
明建设探索新经验。
国际旅游消费中心。大力推进旅游消费领域对外开放，打造业态丰富、品牌集聚、环境舒适
、特色鲜明的国际旅游消费胜地。
国家重大战略服务保障区。深度融入海洋强国、“一带一路”建设、军民融合发展等重大战
略，提升海南在国家战略格局中的地位和作用。
海南自由贸易港将是什么样？
意见明确，将按照先行先试、风险可控、分步推进、突出特色的原则，分两步在海南推动形
成全面开放新格局：
第一步是在海南全境建设自由贸易试验区，赋予其现行自由贸易试验区试点政策；
第二步是探索实行符合海南发展定位的自由贸易港政策。
其中，围绕探索建设中国特色自由贸易港，意见指出，海南自由贸易港建设要体现中国特色
，符合海南发展定位，学习借鉴国际自由贸易港建设经验，不以转口贸易和加工制造为重点，而
以发展旅游业、现代服务业和高新技术产业为主导，更加强调通过人的全面发展，充分激发发展
活力和创造力，打造更高层次、更高水平的开放型经济。
国际旅游岛建设将亮出哪些新举措？
意见明确提出要创新促进国际旅游消费中心建设的体制机制。一系列含金量极高的新政策和
新举措为海南国际旅游岛建设注入了新的活力。
在拓展旅游消费发展空间方面，意见提出海南实施更加开放便利的离岛免税购物政策，实现
离岛旅客全覆盖，提高免税购物限额；支持海南开通跨国邮轮旅游航线；有序推进西沙旅游资源
开发，稳步开放海岛游；制定支持境外患者到博鳌乐城国际医疗旅游先行区诊疗的便利化政策；
探索发展竞猜型体育彩票和大型国际赛事即开彩票；大力推进海南旅游消费国际化等。
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2015-09-06│山东曝光46家危化品运输企业
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山东省公安厅交管局近日召开全省重大事故隐患运输企业约谈会，曝光了46家危化品运输车
交通违法未处理企业，其中山东依厂物流公司交通违法未处理起数最高达1067次。
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2015-08-13│天津滨海新区危险品仓库发生爆炸
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2015年8月12日23时20分左右，天津港国际物流中心区域内瑞海公司所属危险品仓库（系民
营企业）发生爆炸。
据天津市人民政府新闻办公室官方微博13日消息，截至目前，已造成17人死亡，32名危重伤
员，283人入院观察治疗。
另据新华网消息，习近平对天津滨海新区危险品仓库爆炸事故作出重要指示，要求全力救治
伤员，确保人民生命财产安全；尽快控制消除火情，查明事故原因，严肃查处事故责任人；国务
院速派工作组前往指导救援和事故处理。李克强就救援和应急处置工作作出批示，要求全力组织
力量扑灭爆炸火势，并对现场进行深入搜救，注意做好科学施救，防止发生次生事故。
上市公司方面，天津港、津滨发展、中储股份、天保基建、天津松江、海泰发展、滨海能源
、天津海运等天津滨海本地企业，或将受到影响。
另一方面，分析认为，随着我国工业的发展，化学品的生产应用需求极大，而相关的事故也
有所上升，因此加大力度整治将是必然。安全的运输和存储相关企业将迎快速发展期，同时气体
检测等相关产业也将提升到更高的层面。
【4.信息面面观】
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│栏目名称 │ 栏目内容 │
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│公司简介 │海南海峡航运股份有限公司（以下简称“海峡股份”）在我国港航领域占据│
│ │重要地位，其发展历程、业务布局及战略规划与海南地区经济发展紧密相连│
│ │。 │
│ │海峡股份成立于2002年12月6日，由海南港航控股有限公司、深圳市盐田港 │
│ │股份有限公司等5位股东发起设立。经过多年的发展，2009年12月16日在深 │
│ │圳证券交易所成功挂牌上市（股票代码：002320），如今隶属于中远海运集│
│ │团旗下，是独立的上市港航企业，目前公司注册资本近22亿元。截至2024年│
│ │末，公司总资产达到77.69亿元，归母净资产42.86亿元，员工总人数约3000│
│ │人，展现出较强的企业实力。 │
│ │组织架构：设有11个职能部门、9个专业委员会（5个董事会专业委员会、4 │
│ │个经营层专业委员会），参控股公司20家。 │
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│产品业务 │2024年，公司主营业务为船舶运输和轮渡港口服务，主要经营海口至海安、│
│ │海口至北海客滚运输航线、海口（三亚）至西沙旅游航线以及新海港和秀英│
│ │港轮渡港口服务业务。 │
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│核心竞争力 │（一）股东资源赋能优势 │
│ │公司的间接控股股东中远海运集团是国务院国资委直接管理的特大型国有企│
│ │业，是全球领先的航运企业。作为集团旗下核心客滚业务平台，公司在战略│
│ │协同、资源导入、管理提升等方面获得有力支撑，借助集团品牌影响力和全│
│ │球化网络，实现高质量可持续发展。 │
│ │（二）运力规模与跨区域协同优势 │
│ │报告期内公司完成对中远海运客运的收购，客滚船队规模跃居世界前列，形│
│ │成覆盖琼州海峡、渤海湾两大核心水运通道的航线网络，运力规模和网络布│
│ │局优势显著提升。琼州海峡与渤海湾在运输淡旺季上形成天然互补，有利于│
│ │资源优化配置和提升运营效率。 │
│ │（三）港航一体化运营优势 │
│ │公司已完成两岸航运资源整合，船队规模不断壮大，新海客运综合枢纽投运│
│ │后，港航协同更加紧密。新海轮渡积极配合自贸港封关准备，创新推行“精│
│ │准查验+高效引导+贴心协助”工作模式，保障口岸高效运行，两岸四港有效│
│ │联动，确保琼州海峡通道安全有序。 │
│ │（四）智慧赋能优势 │
│ │公司深入推进数字化转型，运用大数据、人工智能等技术优化港口生产作业│
│ │流程。报告期内上线新轮渡生产系统，建立货车全预约查验模式，一站式支│
│ │付覆盖率稳步提升。强化船舶动态监控，推动智能调度、智能避碰系统等应│
│ │用，大力推进科技兴安，提升安全管理水平。 │
│ │（五）人才优势 │
│ │公司长期深耕客滚运输领域，拥有经验丰富的管理团队和专业船员队伍。建│
│ │立“共享船员”机制，实现琼州海峡与渤海湾船员统一调配。通过完善“选│
│ │育用留”人才管理体系，为航线拓展和运力增长提供坚实人才保障。 │
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│经营指标 │2025年度公司预算营业收入530,649万元，预算利润总额118,697万元，实际│
│ │完成营业收入511,992.84万元，利润总额123,070.23万元。 │
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│竞争对手 │粤海铁路有限责任公司、广东省湛江航运集团有限公司、徐闻县海运有限公│
│ │司、广东省双泰运输集团公司、新奥海洋运输有限公司 │
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│品牌/专利/经│品牌：利用北海港侨港港点新泊位投产契机，投入“长乐公主”轮和“万荣│
│营权 │海”轮升级海口至北海航线，提升公司在广西等西部地区细分市场的优势，│
│ │建立稳定的客户关系，提升航线品牌和竞争优势。 │
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│核心风险 │1、经营风险 │
│ │2、人工、燃油、维修成本上涨风险 │
│ │3、重组并购资产不达预期风险 │
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│投资逻辑 │公司的间接控股股东中远海运集团是国务院国资委直接管理的特大型国有企│
│ │业，是全球领先的航运企业。作为集团旗下核心客滚业务平台，公司在战略│
│ │协同、资源导入、管理提升等方面获得有力支撑，借助集团品牌影响力和全│
│ │球化网络，实现高质量可持续发展。 │
│ │报告期内公司完成对中远海运客运的收购，客滚船队规模跃居世界前列，形│
│ │成覆盖琼州海峡、渤海湾两大核心水运通道的航线网络，运力规模和网络布│
│ │局优势显著提升。琼州海峡与渤海湾在运输淡旺季上形成天然互补，有利于│
│ │资源优化配置和提升运营效率。 │
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│消费群体 │零散客户、旅游团 │
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│主营业务 │船舶运输和轮渡港口服务 │
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│主要产品 │海安航线、北海航线、西沙航线、烟大航线、其他航线、港口业务 │
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│实控人或控股│海峡股份2018年10月29日公告，公司实际控制人海口市国资委将所持公司控│
│股东变更 │股股东港航控股85.12%的股权无偿划转至海南省国资委。本次无偿划转实施│
│ │完成后，海南省国资委将通过港航控股间接持有公司58.53%的股权，公司的│
│ │控股股东仍为港航控股，公司的实际控制人将由海口市国资委变更为海南省│
│ │国资委。 │
│ │海峡股份2019年5月15日公告，海南省国有资产监督管理委员会（简称“海 │
│ │南省国资委”）拟将所持港航控股45%股权无偿划转至中远海运集团有限公 │
│ │司（简称“中远海运”）之下属全资子公司。本次权益变动后，中远海运下│
│ │属全资子公司将通过港航控股间接持有本公司股份，公司的控股股东仍为港│
│ │航控股，公司的实际控制人将由海南省国资委变更为国务院国资委。 │
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│项目投资 │海峡股份2015年3月3日公告，公司拟参与投标购买“德银海”轮，如成功中│
│ │标“德银海”轮，对该轮的船舶客舱、餐厅、影厅、厨房等设施设备进行适│
│ │应性改造升级，投入西沙旅游航线经营。在投标购买金额不超过1.2亿元， │
│ │再加上改造接船等费用，总投入1.5亿的假定情况下，项目年收入8,300万，│
│ │年净利润898万，可产生增量净现值8356万元，投资回收年限约9.80年，内 │
│ │部收益率18.87%。 │
│ │投建新海综合客运枢纽项目:海峡股份2020年10月16日公告，公司全资子公 │
│ │司新海轮渡拟投资建设海口新海滚装码头客运综合枢纽站工程（简称“新海│
│ │客运枢纽”），投资总额为14.51亿元，自有资金占30%，银行贷款占70%。 │
│ │项目是新海港关键配套设施项目，按一级客运站设计，总建筑面积约83210 │
│ │平方米，其中：地上建筑面积约76417平方米，地下建筑面积约6793平方米 │
│ │。项目总建设期33个月。 │
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│对外投资 │海峡股份2016年3月10日公告，公司拟使用4500万元参股发起设立南华财产 │
│ │保险股份有限公司（下称“南华财险”），占其3%股份。南华财险拟由海南│
│ │省发展控股有限公司联合包括公司在内的十家省内外大中型企业发起设立。│
│ │海南省发展控股有限公司是海南省政府全额出资设立的公司，也是海南省最│
│ │大的综合性投资控股公司。参股南华财险同时优化了公司经营结构，强化公│
│ │司与金融机构的战略合作关系，有利于拓展业务领域。 │
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│行业竞争格局│公司在海安航线主要竞争对手是海南粤海铁路轮渡有限公司。公司通过开辟│
│ │防城港航线、焕新升级北海航线、培育南沙航线、优化生产组织效率、提升│
│ │用户体验等一系列措施，不断加强客滚航线通道韧性，琼州海峡车客市场份│
│ │额保持稳定。 │
│ │北海航线目前由公司和北海新绎游船有限公司参与营运。报告期内，公司投│
│ │入大型客滚船舶完成北海航线运力升级和双向对开，航线经营状况显著改善│
│ │，品牌重塑取得积极成效。 │
│ │南沙航线作为公司培育发展的长航线之一，自开通以来运营情况总体稳定，│
│ │车运量和收入呈现持续增长态势，为公司拓展粤港澳大湾区客滚运输市场积│
│ │累了宝贵经验。 │
│ │西沙旅游航线目前由公司和三沙南海梦之旅邮轮有限公司参与运营，公司通│
│ │过收购中远海运客运间接持有后者34%股权，市场主导地位进一步巩固。公 │
│ │司西沙旅游航线仍由“祥龙岛”轮持续执航。 │
│ │港口业务方面，新海客运综合枢纽全面投产后，软硬件配套设施持续升级，│
│ │港口服务能力进一步提升。公司积极配合自贸港封关准备，完成新海港设施│
│ │设备升级改造，创新推行口岸查验工作模式，保障港口高效有序运行。 │
│ │渤海湾航线方面，目前从事渤海湾客滚运输的航运企业主要有3家，中远海 │
│ │运客运运力规模在行业中占有重要地位。报告期内，公司通过加强区域货源│
│ │定制化服务、加大营销力度、强化同业及港航协同，在部分运力调整的情况│
│ │下，市场份额保持稳定。 │
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│行业发展趋势│在客滚运输方面，公司主要经营海口至海安航线、海口至北海航线、海口至│
│ │防城港航线以及渤海湾大连至烟台、大连至威海等航线。琼州海峡客滚运输│
│ │市场保持稳定发展，为满足旅客便捷、舒适的核心需求，船舶运力持续更新│
│ │迭代，客滚运输船舶朝着大型化、安全化、舒适化的方向迈进。报告期内，│
│ │公司2艘琼州海峡1250客位新造船合同签订，“绿源六号”“绿源九号”投 │
│ │产，新能源汽车运输能力进一步增强。渤海湾客滚运输船舶同样呈现大型化│
│ │、高端化趋势，以适应旅游客流对舒适度的更高要求。 │
│ │在港口服务方面，公司全面升级轮渡生产系统，持续优化智能售票、智能配│
│ │载、智能调度等算法，实现对生产作业的辅助决策。新海客运综合枢纽全面│
│ │投运后，旅客通关效率大幅提升，港口服务数智化建设加速推进，为过海车│
│ │辆、旅客提供更高质量的服务。 │
│ │在西沙旅游方面，公司持续围绕南海文化推出丰富的消费场景及产品，报告│
│ │期内高效完成西沙旅游航线升级优化，未来将进一步丰富游客行程和体验项│
│ │目，推动运营模式转变，整合旅游资源，延伸产业链条。 │
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│公司发展战略│2026年，公司紧紧围绕服务国家战略，积极把握海南自由贸易港、交通强国│
│ │、海洋强国、东北振兴等多重战略机遇，坚定不移深化“一体两翼”发展格│
│ │局，以客滚运输为主体，以海洋旅游和物流业务为两翼，在巩固国内首家跨│
│ │区域客滚运输综合服务商的基础上，致力于打造世界一流的客滚航运企业。│
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│公司日常经营│海峡股份主营业务包括船舶运输和港口服务业务，主营航线为海安航线、烟│
│ │大航线、北海航线、防城港航线、西沙航线。公司各项业务经营情况如下：│
│ │（1）海口至海安航线 │
│ │2025年，海南自贸港政策红利持续释放，海南文旅产业热度攀升，自驾出游│
│ │旅客增加，带动琼州海峡轮渡市场持续升温，其中海安航线车辆运输业务量│
│ │保持稳步增长态势，车运量同比增长2.2%。 │
│ │（2）大连至烟台航线 │
│ │2025年，在客运市场方面，公司动态优化旅游团体及车辆优惠政策，推行差│
│ │异化切舱激励机制；深化与旅行社、院校、商会、企事业单位合作，定制区│
│ │域团体套餐，巩固稳定客源。 │
│ │货运市场方面，加强G15高速“昌图服务区”、“花果山服务区”自营网点 │
│ │营销力度，深耕传统腹地货源，稳定存量货源和客户；“畅龙海”轮开通新│
│ │能源车运输业务。受“棒槌岛”轮退役影响，营收同比下降。 │
│ │（3）海口至北海航线 │
│ │2025年，升级北海线船舶运力，加大航班密度，创新长航线运营模式，大力│
│ │发展“交通+旅游”“交通+研学”融合业态，全面提升航线品质与市场竞争│
│ │力，北海航线航次数量、车运量、客运量均实现同比大幅增长。 │
│ │（4）海口至防城港航线 │
│ │2025年，公司新开通海口至防城港客货滚装航线，该航线是衔接西部陆海新│
│ │通道与海南自贸港的关键纽带，兼具货运高效与客运优质的双重优势。它联│
│ │动桂琼文旅资源打造特色旅游产品，助力两地形成“客货双畅、文旅共兴”│
│ │的新格局，为区域协同发展注入强劲动能。 │
│ │（5）海口至南沙航线 │
│ │2025年，公司海口至广州南沙航线依托“顺龙海”轮运营商品汽车滚装运输│
│ │及货车滚装运输，推出“小车快递”专项运输服务，不断开发业务市场。 │
│ │（6）三亚至西沙航线 │
│ │2025年，公司积极探索挖掘客源、开发新产品和定制化服务，与新东方教育│
│ │等合作，推出研学产品，拓展职工疗休养业务，在受天气等因素影响，运营│
│ │航次同比减少的情况下，实现单航收入同比增加。 │
│ │（7）港口服务 │
│ │2025年，港口板块受益于自驾游和新能源车增长，车辆运输保持韧性，全年│
│ │港口车运量同比持续保持增长，客运量小幅下降。 │
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│公司经营计划│（1）深化航线运营与市场开拓 │
│ │琼州海峡区域，海安航线方面，积极应对粤海铁竞争，巩固核心业务深度，│
│ │打造行业服务标杆。丰富服务功能，拓展港口与船舶商业服务，打通商业链│
│ │路，依托C端平台创新商业服务模式，推进南北航线联合营销落地。 │
│ │琼桂航线方面，调整“万荣海”轮至防城港航线运营，实现双向对开。深度│
│ │调研市场需求，挖掘潜在货源，通过提供优惠政策和增值服务引流。开展岛│
│ │内地推和产品开发，推行客位切位销售，在重大节假日开展主题航次，提升│
│ │旅客体验度。 │
│ │南沙航线方面，开展市场营销，提升出岛货车及甩挂运输量，实现进出岛货│
│ │源对流。 │
│ │渤海湾区域，围绕“客货并举、线上线下融合、服务提质增效”三大方向系│
│ │统推进，开发团体客源，建立长期稳定客源；开发货运市场，维持传统货源│
│ │地货源，开发远程货源、大宗货源和季节性货源。 │
│ │（2）强化运力保障与基础设施升级 │
│ │加快推进运力更新，继续推动琼州海峡两艘新型客滚船舶建造工作，打造客│
│ │滚运输专业化、智能化、品质化的现代化船队；启动研究渤海湾新型客滚船│
│ │舶，船型兼顾南北航区，加强港航协同一体化发展，增强客滚船队在渤海湾│
│ │区域的市场竞争力。推进港口基础设施升级，完成港区泊位的改造与优化，│
│ │提升港口靠泊能力与作业效率；完善港口配套服务设施，优化旅客与车辆过│
│ │海流程，提升通关效率与客户体验。 │
│ │（3）提升服务质量与品牌价值 │
│ │建立常态化、透明化的服务沟通机制，优化旅客与车辆过海流程，提升通关│
│ │效率与客户体验。推进南北航线服务标准统一，打造琼州海峡优质服务品牌│
│ │。深化“轮渡+”旅游产品生态建设，从“轮渡交通”拓展到“全旅程服务 │
│ │”，实现从单一交通功能向覆盖“进岛前预订、在岛中体验、离岛后回味”│
│ │全链条的服务升级。深化VIP增值服务，创新开发多元化增值服务，全面提 │
│ │升旅客过海体验。 │
│ │（4）推进数智化转型与智慧航运建设 │
│ │在市场平台建设方面，个体端（C端平台）聚焦旅游消费客群，提供一站式 │
│ │“吃住行游购娱”服务；企业端（B端平台）聚焦全程物流货主，提供端到 │
│ │端供应链整合方案，实现物流全链路可视化追踪。在运营平台建设方面，构│
│ │建以“船”为中心的全生命周期数字智能船舶运营平台，实现与航标、船服│
│ │平台等系统对接。重塑“全场景”智慧服务体验，完成至少3个港口智能化 │
│ │场景建设，全面提升智能调度系统关键性能指标；优化拓展C端平台功能， │
│ │让订票、通关、待渡等服务触点再提速，提供“无缝式”过海体验。 │
│ │（5）加强成本管控与可持续发展 │
│ │建立全流程成本管控体系，优化港口运营、船舶航行等环节的成本控制措施│
│ │，聚焦燃油、维修等重点成本项目，建立多层次成本指标体系，压缩固定成│
│ │本。优化融资成本，提升发债使用效能，拓宽融资渠道，置换高息债务，减│
│ │少财务费用。推进绿色低碳发展，扩大岸电使用范围，建设分布式光伏项目│
│ │，降低港口电能费用，实现绿色低碳港口。 │
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│可能面对风险│（1）市场竞争与航线培育风险 │
│ │随着粤海铁潜在竞争加剧，公司市场份额面临挑战；北海、防城港等新航线│
│ │处于市场培育期，琼桂航线仍面临减亏压力；南沙航线货源对流培育尚需时│
│ │日。 │
│ │（2）安全生产与运营保障风险 │
│ │随着琼州海峡客滚运输船舶航次不断加密，特别是在节假日、台风停航等特│
│ │殊时期，交通出行压力增大，安全管理难度大幅增加。新能源车辆专班运输│
│ │、新航线开通带来新的安全风险点。 │
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│股权激励 │海峡股份2022年9月23日发布股票期权激励计划，公司拟向不超过99名激励 │
│ │对象授予不超过3112.5万份股票期权，行权价格为5.32元/股。本次授予的 │
│ │股票期权自授予日起满2年后分三期行权，行权比例分别为33%、33%、34%。│
│ │主要行权条件为：2023年至2025年归属于上市公司股东并扣除非经常性损益│
│ │的净资产收益率（ROE）分别不低于7%、7.5%、8%，且不低于同期对标企业7│
│ │5分位；以2021年为基期，2023年至2025年营业收入复合增长率分别不低于1│
│ │0.5%、11.5%、12.5%，且不低于同期对标企业75分位；2023年至2025年经济│
│ │增加值（EVA）均达成集团下达指标的分解考核要求，且ΔEVA均为正。 │
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│资产重组 │海峡股份2015年12月24日发布重组预案，公司拟以15.93元/股的价格向控股│
│ │股东港航控股发行股份，购买海南港航新海轮渡码头有限公司100%股权，以│
│ │初步商定交易价格为101731.10万元计算，公司将发行6386.13万股。本次重│
│ │大资产重组港航控股将其客滚港口业务及新海港一期码头资产整合注入上市│
│ │公司。本次交易完成后，上市公司将介入琼州海峡南岸客滚轮渡的港口业务│
│ │，从而实现港口与航运的一体化经营。同时，公司拟以不低于26.44元/股的│
│ │价格，向不超过10名特定投资者非公开发行股票募集配套资金不超过50000 │
│ │万元。本次募集配套资金拟用于收购新海港一期码头尚未进入回购期资产、│
│ │支付本次交易的相关中介费用及补充流动资金。 │
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〖免责条款〗
1、本公司力求但不保证提供的任何信息的真实性、准确性、完整性及原创性等，投资者使
用前请自行予以核实，如有错漏请以中国证监会指定上市公司信息披露媒体为准，本公司
不对因上述信息全部或部分内容而引致的盈亏承担任何责任。
2、本公司无法保证该项服务能满足用户的要求，也不担保服务不会受中断，对服务的及时
性、安全性以及出错发生都不作担保。
3、本公司提供的任何信息仅供投资者参考，不作为投资决策的依据，本公司不对投资者依
据上述信息进行投资决策所产生的收益和损失承担任何责任。投资有风险，应谨慎至上。
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