热点题材☆ ◇002331 皖通科技 更新日期：2026-08-08◇ 通达信沪深京F10
★本栏包括【1.所属板块】【2.主题投资】【3.事件驱动】【4.信息面面观】
【1.所属板块】
概念:物联网、水利建设、智能交通、雄安新区、无人驾驶、区块链、智慧城市、ETC概念、华为
鸿蒙、航运概念、数字孪生、智慧政务、华为算力、军工信息、DeepSeek
风格:连续亏损、微小盘股
指数:无
【2.主题投资】
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2025-08-08│数字孪生 │关联度：☆☆☆
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公司致力于推进智慧交通解决方案升级、SaaS产品研发及交通行业数字孪生与模拟仿真平台
研发等
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2025-06-17│无人驾驶 │关联度：☆☆☆
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公司控股子公司已取得民用无人驾驶相关资质，并成功应用于环境质量监测业务中。
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2025-05-14│航运概念 │关联度：☆☆☆
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子公司烟台华东电子软件技术有限公司依托全线产品和“港航云”数据平台，提供港口码头
、港航物流、港航政务、港行服务为一体的智慧港口航运综合解决方案
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2025-02-28│DeepSeek概念│关联度：☆☆☆
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公司基于Deepseek搭建了大模型智能客服平台“智行云枢”，该平台主要用于提供高速公路
信息化行业智能问答和行业解决方案，旨在提升高速公路信息化行业的智能化水平和服务效率
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2024-11-08│智慧政务 │关联度：☆☆☆
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智慧城市业务方面，公司提供覆盖平安城市、智慧司法、城市智能交通、智慧政务、智慧社
区的智慧城市一体化解决方案
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2024-07-04│华为算力 │关联度：☆☆☆
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子公司华东电子携手华为昇腾A1，把人工智能带进港口，结合码头岸边理货作业场景，推出
基于昇腾Al的边缘计算联合解决方案--智能理货系统
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2024-07-04│华为鸿蒙 │关联度：☆☆☆
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子公司华东电子与华为签署生态战略合作协议，双方将结合各自优势，在集装箱TOS 、智能
理货、智能闸口、智慧园区、基于鸿蒙系统的港口物联网平台等方面共同开发创新解决方案
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2024-04-28│军工信息化 │关联度：☆☆☆
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公司军工电子信息化业务涵盖反恐维稳、智慧安防等，为消防、公安、特种部队、地震、安
监、机场、海防等客户提供整套系统和解决方案
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2023-10-26│水利建设 │关联度：☆☆☆
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公司中标引江济淮河渠视频安全监测系统采购及安装项目。
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2023-05-05│雄安新区 │关联度：☆☆☆
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2022年公司中标雄安新区雄县“天网”监控系统提升项目等多个智能化项目
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2022-10-19│智能交通 │关联度：☆☆☆☆☆
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公司产品涵盖高速公路信息化、港口航运信息化、城市智能交通、智能安防、其他行业信息
化。
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2022-01-05│ETC概念 │关联度：☆☆☆
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公司专业从事交通信息化建设领域系统集成、应用软件开发、运行维护服务:在高速公路信
息化领域，视频监控、联网收费、电子支付、智能路网等业务领域处于行业领先地位
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2022-01-05│物联网 │关联度：☆☆☆
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公司主要从事计算机软硬件开发、生产与销售等，而南方银谷是国内领先的地铁互联网、物
联网场景运营商，主要从事地铁无线通信等系统的建设和运营业务
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2021-11-02│区块链 │关联度：☆☆
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与法智金签署协议，拟基于区块链经济模型展开合作。
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2020-12-09│智慧城市 │关联度：☆☆☆
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公司是国内高速公路信息化建设领域业务链最为完整的系统集成商、软件开发商和运行维护
商之一，是全国同时具备“公路交通工程专业承包通信、监控、收费综合系统工程资质”和“计
算机信息系统集成资质”二级以上资质的11家企业之一。
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2026-07-15│业绩预亏 │关联度：☆☆☆☆☆
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预计公司2026年01-06月归属于上市公司股东的净利润为-8941.85万元至-4636.52万元，与
上年同期相比变动幅度为-138.82%至-23.83%。
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2026-04-23│高盛持股 │关联度：☆
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截止2026-03-31,高盛国际-自有资金持有264.40万股(占总股本比例为：0.62%)
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2024-08-02│智能物流 │关联度：☆☆☆
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公司全资子公司华东电子作为港口信息化领域的领军企业，持续聚焦智慧港口、智慧物流领
域，致力于将新一代信息技术应用到行业信息化建设中
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2024-07-04│华为鲲鹏 │关联度：☆☆☆
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子公司华东电子CiTOS7通过华为鲲鹏生态技术认证
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2023-10-24│太空互联网 │关联度：☆☆
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公司紧跟行业发展和技术革新趋势，持续开展最新技术的研发工作，并自主生产基于上述技
术的无线终端产品，目前已拥有“道路运输车辆卫星定位监管系统”
“基于GIS的交通应急处置决策支持系统”。
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2022-11-02│华为概念 │关联度：☆☆☆
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公司全资子公司华东电子与华为海关与港口军团展开商业市场合作签约，双方将充分发挥各
自优势，在港口TOS、云端自动化、智能闸口、智能理货、物联网平台等多个场景展开深度合作
、共同发展，不断提升港口的智慧化水平。
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2022-01-25│激光雷达 │关联度：☆☆☆
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公司通过了"安徽省公路交通安全工程技术研究中心"、"安徽省工业设计中心"、"合肥市大
数据企业"、"山东省软件工程技术中心"、"山东省企业技术中心"等相关认定，具备软件成熟度C
MMI5级资质，拥有软件著作权百余项，发明专利十余项，公司FOD机场跑道异物监测雷达和近程
警戒系列雷达等产品分别获得四川省国防科工军民结合和四川省科技计划项目的专项资金扶持。
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2020-04-22│集成电路 │关联度：☆☆
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公司致力于微波混合集成电路设计技术、微组装技术、雷达探测与跟踪技术等在机载、舰载
、弹载等武器平台上的应用
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2017-07-20│皖江区域 │关联度：☆☆☆
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公司总部位于安徽省合肥市。主营业务：计算机软件、硬件的开发、生产与销售；信息系统
集成、信息处理与技术服务、技术转让与咨询；光机电一体化、视频网络与通讯系统工程，电视
监控系统及交通机电工程的设计、施工、安装、维修；计算机修理；仪器仪表、电子产品、计算
机及外围设备、文化办公产品、家用电器的销售。公司是国内高速公路信息化建设领域业务链最
为完整的系统集成商，软件开发商和运行维护商之一，是全国同时具备“公路交通工程专业承包
通信，监控，收费综合系统工程资质”和“计算机信息系统集成资质”二级以上资质的11家企业
之一。公司拥有“计算机信息系统集成一级资质”和“安徽省安全技术防范行业资信等级一级证
书”。
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2017-03-02│黄金水道 │关联度：☆☆☆
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公司的港口业务平台目前在上海、太仓、张家港、南通、南京、重庆等长江主要口岸得到广
泛应用和推广。
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2026-08-07│微小盘股 │关联度：☆☆☆
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截止2026-08-07公司AB股总市值为：29.86亿元
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2026-07-15│连续亏损 │关联度：☆☆☆☆
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公司2025-12-31、2026-03-31财报归母净利润为负且2026-06-30预告归母净利润为负
【3.事件驱动】
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2024-12-06│习近平：建设一支强大的现代化信息支援部队，推动我军网络信息体系建设跨越
│发展
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习近平4日视察信息支援部队。他强调，要贯彻新时代强军思想，贯彻新时代军事战略方针
，强化使命担当，勇于创新突破，夯实部队基础，努力建设一支强大的现代化信息支援部队，推
动我军网络信息体系建设跨越发展。
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2023-09-27│交通运输部将推进可持续交通发展，智能交通迎机遇
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交通运输部副部长表示，交通运输部将在基础设施、运输服务、创新驱动、绿色低碳、国际
合作五个方面发力，全力推进可持续交通发展。一是在基础设施方面，加快建设现代化高质量综
合立体交通网。二是着力提升服务品质和效率。交通运输部将加快发展旅客联程运输，推动运输
服务多元化。三是大力发展智慧交通和智慧物流。四是推进交通绿色低碳转型。交通运输部将加
快运输结构调整，推动大宗货物的“公转铁、公转水”，大力发展铁水联运、江海直达运输。五
是深化交通运输国际合作交流。
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2023-07-26│中国牵头提出的车载毫米波雷达项目获重大进展
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近日国际标准化组织道路车辆委员会电气、电子部件及通用系统分技术委员会（ISO/TC22/S
C32）2023年度会议召开，来自中国、日本、德国、英国、法国、美国、意大利等国家业内专家
通过线下和线上方式参加。此次会议上，由中国牵头/联合牵头提出的3项汽车雷达PWI项目获得
重大进展，其中由中国专家担任组长，来自中国、德国、日本等30多名专家共同参与的ISO/PWI1
3389《道路车辆外部感知毫米波雷达探测性能试验方法》获会议决议通过。
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2023-07-19│问界M7智驾版上市在即，激光雷达商业化服务提速
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据工信部公示的第373批《道路机动车辆生产企业及产品公告》，AITO问界M7智驾版的申报
信息被公开。这款车型包括双电机智驾版、标准版单电机版和双电机版三种车型，其中最引人关
注的是问界M7智驾版。该车在车顶安装了激光雷达，并搭载了华为ADS2.0高阶智能驾驶系统，进
一步提升了驾驶辅助功能。
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2023-07-07│比亚迪搭载激光雷达车型正式上市
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比亚迪旗下腾势品牌N7车型于7月3日正式上市，该款车是比亚迪车系中首款上市的搭载激光
雷达车型，搭载双激光雷达的腾势Pilot高阶版可实现高速、城市道路领航功能。据比亚迪发布
的公开消息，下半年将有多款搭载激光雷达车型陆续上市。
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2023-05-11│量子激光雷达水下获取3D图像，可用于安全和防御等领域
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英国科学家首次展示了一种新型激光雷达系统，其使用量子探测技术在水下获取3D图像。该
系统拥有极高的灵敏度，即便在水下极低的光线条件下也能捕获详细信息，可用于检查水下风电
场电缆和涡轮机等设备的水下结构，也可用于监测或勘测水下考古遗址，以及用于安全和防御等
领域。
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2023-03-29│阿里云联合高德地图推出新款车路协同解决方案
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阿里云联合高德地图推出“高速云”车路协同解决方案。基于北斗卫星定位、高德SDK导航
能力和多级云控等能力，新方案率先在4/5G公网环境实现车路协同高精度导航，以路侧感知与位
置预测算法来代替车载感知能力，实现99%以上的感知覆盖率，95%的事件识别准确率，97%以上
的车辆动态位置连续性。车路协同的建设可通过V2X实时传输远端信息，有效补足单车感知能力
的补足。在构建智慧交通体系政策的支持下，各地已纷纷开启试点区项目，未来随着自动驾驶渗
透率的持续提升，国内智能网联汽车“云管端”建设有望进一步加速。
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2023-03-01│中宣部强调进一步做好软件正版化工作
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第七届中国网络版权保护与发展大会在四川成都召开。中宣部副部长张建春强调，要充分发
挥版权维护国家安全的重要作用，进一步做好软件正版化工作，助推国产软件产业高质量发展。
要充分发挥版权促进高水平对外开放的重要作用，深度参与世界知识产权组织框架下的全球知识
产权治理，推动完善版权相关国际规则，深入推进文明交流互鉴，不断提升国家文化软实力和中
华文化影响力。
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2023-01-11│百度李彦宏：智能交通可把通行效率提升15%至30%
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百度创始人、董事长兼CEO李彦宏在百度CreateAI开发者大会(下称“Create大会”)上表示
，“通过对交通网络的智能化改造，可以把通行效率提升15%至30%。”李彦宏还预测，“智能交
通方案可以使得，2027年之前，中国一线城市不再需要限购限行。2032年之前，靠交通效率的提
升，拥堵问题就基本可以解决。”
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2020-12-03│交通强国试点方案密集落地智慧交通成为关键词
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近日，上海、广东、福建、江西、安徽等多个省市的交通强国建设试点实施方案获得交通运
输部批复。在这些方案的建设要点中，智慧交通成为关键词之一。例如“上海方案”提出，加大
互联网、云计算、物联网等新技术在交通基础设施和装备中的应用力度，推动智慧道路、智慧港
口、智慧机场等建设；“广东方案”提出，研发以ETC技术为核心的车路协同系统，推动ETC和5G
高效融合。港口航运被重点提及。
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2020-04-29│交通运输主管部门和高速公路经营管理单位组织开展了ETC“费显”工程
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交通运输部有关负责人28日表示，今年初取消高速公路省界收费站后，车辆在ETC出口车道
不显示全程通行费额，而是通过推送信息或账单提供费用查询服务，但有人对此提出了意见。为
满足公众需求，各地交通运输主管部门和高速公路经营管理单位组织开展了ETC“费显”工程。
目前，所有高速公路出口车道都可以显示本次行程的全部通行费用。
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2019-06-21│上海：今年底基本取消省界收费站 在籍汽车ETC安装率达到80%以上
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6月21日，上海市政府办公厅发布《上海市深化收费公路制度改革取消高速公路省界收费站
实施方案》：到2019年底，基本取消省界收费站，实现不停车快捷收费；2019年底前，在籍汽车
ETC安装率达到80%以上，高速公路入口车辆ETC使用率达到90%以上。
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2019-05-24│交通运输部：力争2019年底汽车ETC安装率超80%
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记者2019年5月23日从交通运输部获悉，交通运输部近日印发《关于大力推动高速公路ETC发
展应用工作的通知》，明确政策举措，力争到2019年底汽车ETC安装率超80%，基本实现高速公路
不停车快捷收费。
取消高速公路省界收费站，加快ETC推广普及至关重要。通知提出，全面实施ETC车载装置免
费安装，并增加安装服务网点。自2019年6月起，在高速公路服务区和具备条件的高速公路收费
站出入口广场，为通行高速公路车辆开展ETC安装服务。到2019年底，汽车ETC安装率超80%，通
行高速公路的车辆ETC使用率超90%。
通知明确，加大ETC车辆通行优惠力度。自2019年7月1日起，严格落实对ETC用户不少于5%的
车辆通行费基本优惠政策，并实现对通行本区域的ETC车辆无差别基本优惠；鼓励各地结合实际
，优化完善高速公路差异化收费政策，加大对ETC用户的优惠力度；鼓励发行机构建立ETC用户积
分机制，给予ETC客户权益专享、礼品兑换等多种形式优惠。
通知要求，分类推进车辆安装。机关事业单位公务用车、国有企业车辆以及救护车、消防车
、警车等特种车辆率先安装使用ETC，于2019年7月底前完成。道路运输经营企业为营运车辆安装
ETC，于2019年12月底前完成。基层政府及有关部门为社会车辆提供ETC安装服务。
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2019-05-22│中央依法治国办：开展示范创建活动树立法治政府建设新标杆
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记者22日从中央依法治国办获悉，我国今年将启动第一批法治政府建设示范地区评估认定，
今后每两年开展一次，梯次推进，树立新时代法治政府建设的新标杆。 据悉，中央依法治国办
近日印发《关于开展法治政府建设示范创建活动的意见》，提出以创建促提升，以示范带发展，
以点带面、辐射全国，为基本建成法治政府提供典型引领，为建设社会主义法治国家作出积极探
索。
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2019-05-17│智能航运发展指导意见发布 相关科技企业或受益
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交通运输部等七部门2019年5月16日发布《智能航运发展指导意见》，提出到2020年底，基
本完成我国智能航运发展顶层设计，到2050年形成高质量智能航运体系。为实现上述目标，相关
部门将依据意见编制有关计划，加快推进智慧港口试点工程建设，提升港口码头和航运基础设施
的信息化智能化水平。
作为一种航运新业态，智能航运将传统航运要素与现代信息通信、人工智能等高新技术深度
融合，航运生产环节更经济可靠、日常运行环节更安全环保、监管和服务领域更智能高效。当前
我国智能航运相关技术研究和试点示范工作正在加速推进，已完成《智能船舶规范》等系列技术
文件。
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2019-04-29│交通运输部：取消高速省界收费站 ETC全覆盖是关键
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2019年4月28日，交通运输部新闻发言人表示，已编制取消省界收费站总体技术方案，正按
程序报批。ETC电子不停车快捷收费的全覆盖，是能否顺利实现取消全国高速公路省界收费站的
关键因素。目前最紧迫的工作就是要大力推广普及ETC。
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2019-02-26│车联网爆发在即 资本和巨头竞入
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2019年2月26日消息，5G已来，哪些应用领域将率先爆发，成长为千亿新市场？
“在5G提供了网络基础设施、汽车电子软硬件普及、电动汽车加速发展这三大基础之上，车
联网已成为确定的机遇，爆发在即。”中阅资本首席经济学家孙建波在接受上证报记者采访时，
首先阐述了看好车联网的逻辑。
在车载信息服务产业应用联盟（TIAA）秘书长庞春霖等多位业内专家看来，车联网涉及人、
车、道路等多重参与主体。其中，传感器等智能硬件、通信网络、灵敏算法等新技术和产品都具
有良好的投资价值。在产业链爆发顺序上，国金证券等机构认为，电动汽车、无人驾驶、车联网
是半导体产业的驱动力“三部曲”。
机遇当前，从电动汽车、自动驾驶、电子元器件，再到车载终端，一大批A股上市公司早已
“阳谋”车联网。比如，上汽集团在电动汽车、自动驾驶、智能车联网等领域全面出击，闻泰科
技专攻汽车电子元器件，北斗星通从导航切入智能网联汽车和智能座舱方向。
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2019-02-15│多路资本鏖战超万亿市场 智慧交通2019迎风口期
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2019年2月15日消息，从进站人脸识别、站内机器人导航，到刷身份证和二维码乘高铁、在
列车上点美食外卖，再到网约车接站……春运中一系列互联网技术的应用，是我国交通运输发展
进入新一轮代际更替的缩影。《经济参考报》记者了解到，从中央到地方都明确了2019年智慧交
通发展目标和动作，该领域迎来风口期，众多资本鏖战超万亿市场。其中备受关注的是，铁总拟
牵手民企布局高铁+共享汽车等领域。
多个省、自治区、直辖市也加大了对智慧交通的发展力度。北京市政府工作报告提出，加快
智慧交通建设，更新完善一批科技设施，积极运用大数据、云计算等先进技术，整体提高交通治
理科技水平。吉林明确，重点加快智慧公路试点、长春传化公路港等建设。天津则要精心打造包
括智能网联车在内的7条产业链；实施智能物流、智能交通等“智能+”工程；完成“智慧港口”
建设攻坚重点任务。上海表示要积极培育人工智能创新产品和服务，加强人工智能在教育、医疗
卫生、养老、助残、交通、生态等领域的应用。
《经济参考报》记者了解到，中国铁路总公司2019年将推进人工智能技术与铁路业务深度融
合，深化专业领域大数据应用；建设智能化设备检测维护体系和灾害监测预警系统；持续深化高
铁智能建造、智能装备、智能运营等关键核心技术攻关，构建覆盖核心技术、关键装备、集成应
用与标准规范的系列成果；总结发展Wi-Fi股权转让的成功经验，推进高铁+共享汽车等资产资本
化经营。
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2018-12-21│公路领域三文件征求意见 新建高速收费期放宽
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2018年12月20日，交通运输部就《公路法修正案（草案）》《收费公路管理条例（修订草案
）》《农村公路条例（征求意见稿）》公开征求意见。《收费公路管理条例（修订草案）》提出
，经营性公路项目的经营期限，按照收回投资并有合理回报的原则确定，一般不得超过30年；对
于投资规模大、回报周期长的收费公路，可以超过30年。实施收费高速公路改扩建工程，增加高
速公路车道数量，可重新核定偿债期限或者经营期限。
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2018-10-25│多地打造智能网联汽车示范区 协同政策加码挺智能汽车
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2018年10月25日消息，《经济参考报》记者获悉，我国正由工信部、中国汽车工程学会牵头
筹建国家智能网联创新中心，智能化汽车产业发展已经上升到国家层面。
近日，工信部部长苗圩在世界智能网联汽车大会上表示，中国高度重视智能网联汽车的发展
，智能网联汽车是我国实现从汽车大国走向汽车强国的重要路径。
“在人工智能、物联网等技术快速发展并加速向各领域渗透的当下，发展智能网联汽车已成
共识。预计至2020年，我国智能网联汽车的市场规模可达到1000亿元以上。”苗圩指出，我国高
度重视智能网联汽车的发展，将其作为解决交通安全、道路拥堵、能源消耗、环境污染等问题的
重要手段，带动汽车产业技术变革和加速升级。
国家发改委也在加大力度推进智能化汽车发展。今年1月，发改委批准建设包括新能源汽车
关键零部件、智能网联、动力电池回收利用等行业9大研究中心，着力解决产业发展中的关键技
术与装备等瓶颈问题。
目前，上海、北京、重庆、长春、武汉五处国家级智能网联汽车示范区已建成或筹建，杭州
、深圳等超过16个地区投入建设智能网联汽车测评示范区。
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2017-10-16│雄安建设将聚焦智能交通 拟建设无人驾驶示范区
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2017年10月14日，雄安新区与百度集团举行对接座谈，双方就大数据、人工智能、云计算等
潜在合作领域进行对接。河北省委常委、副省长，雄安新区党工委书记、管委会主任陈刚表示，
欢迎百度在雄安新区筹建国家级人工智能实验室，特别是建设无人驾驶高新产业示范区。目前，
腾讯、阿里、京东金融、360均“落子”雄安新区，人工智能、金融科技、物联网及大数据正是
众多互联网龙头企业参与新区建设的发力点。
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2017-09-27│交通部印发智慧交通让出行更便捷行动方案
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记者2017年9月26日从交通部获悉，交通部印发《智慧交通让出行更便捷行动方案（2017—2
020年）》（以下简称《方案》）。
《方案》提出，提升城际交通出行智能化水平。拓展铁路客运信息市场化应用，加快推进ET
C拓展应用，开展道路客运联网售票系统建设，创新道路客运信息服务模式，推动水上客运信息
服务发展，实施民航互联网+行动计划，推动开展智慧机场建设，推进旅客联运信息服务建设，
提升邮轮信息化智能化水平，推进国际道路客运信息化建设等。
《方案》要求，加快城市交通出行智能化发展。建设完善城市公交智能化应用系统，到2020
年，国家公交都市创建城市全面建成城市公共交通智能系统；推动城市公交与移动互联网融合发
展；鼓励规范互联网租赁自行车发展；鼓励规范城市停车新模式发展。
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2016-11-23│交通部推进智能交通蓬勃发展
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11月23日，据中国交通新闻网消息，近日，以“融合创新，推动ITS转型升级”为主题的第
十一届中国智能交通年会在重庆市召开。交通运输部总工程师周伟表示，近年来，互联网与交通
运输正迎来大发展的时期，交通运输主管部门和行业企业要关注和推动新技术的发展和创新，进
一步推进我国智能交通产业的蓬勃发展。
相关概念股：银江股份、易华录、中海科技、皖通科技、捷顺科技、大华股份、海康威视、
迪威视讯等。
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2016-09-06│今明两年我国将制定多项车联网标准
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2016年9月6日消息，工信部电信研究院葛雨明日前在国家发改委网站上发表《积极布局车联
网与自动驾驶 助力交通智能化发展》一文。文中透露，今明两年我国将制定多项车联网相关标
准。
在标准制定方面。葛雨明介绍，2016年初，直通车车通信（V2V）已经启动WI立项，随后201
6年6月启动车路通信（V2I）的WI立项，预计分别在2016年9月和2017年3月完成V2V和V2I的标准
化工作。与此同时，在工信部、交通部等主管部门的指导下，众多相关研究机构、企业和组织积
极配合，联合推进人车路协同（V2X）标准体系建设、标准规范制定和专用无线频段的研究等工
作。
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2016-07-01│阿里推全球首款互联网汽车
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据媒体报道，阿里巴巴和上汽集团将于2016年7月6日在杭州举行互联网汽车新品类发布会，
搭载了YunOS for CAr系统的“全球首款量产互联网汽车”荣威RX5将正式上市。今年3月，乐视
汽车与北汽新能源、比亚迪和东风乘用车分别签订协议，三家汽车企业将在旗下多款产品上搭载
乐视研发的车联网系统。
谷歌、苹果、微软、三星、华为、腾讯等知名公司都在车联网系统领域积极布局，随着各方
对车联网领域投资的加大，行业发展有望提速。据易观智库预测，2015年国内车联网市场规模已
达1500亿元，车联网的渗透率达到10%；未来几年车联网的渗透率将提高至20%，市场规模翻番。
车联网概念股：宝信软件、川大智胜、银江股份、皖通科技、亿阳信通、启明信息、四维图
新、新国都、新北洋
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2016-02-26│2016年交通一卡通互联互通城市望达到100个
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2016年2月25日，交通运输部召开媒体通气会。部长杨传堂在会上表示，“十三五”时期，
交通运输部将紧紧围绕“四个全面”战略布局，牢固树立和贯彻落实五大发展理念，聚焦如期实
现全面建成小康社会奋斗目标，服务和支撑国家“三大战略”，统筹实施好“十三五”规划与“
三大战略”专项规划，切实加强供给侧结构性改革，推动交通运输实现更高质量、更有效率、更
加公平、更可持续的发展。副部长王昌顺在会上公布了交通运输部2016年更贴近民生13件实事，
其中包括交通一卡通互联互通城市达到100个。
华泰证券认为，一卡通互联互通受益的智能交通板块值得关注，核心推荐：易华录（智能交
通产品布局全面覆盖全国200 多个城市绝大部分省份市场，通过省级合作开始公安交通数据运营
，与北京公交集团合作旗下华录智达公交业务推进迅速），新增推荐政通电子（布局公交支付平
台，受益互联网银行概念）。重点推荐：皖通科技、四维图新、银江股份、天泽信息、中海科技
、数字政通、飞利信。
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2016-01-20│智能汽车与智慧交通创新示范区成立
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据交通部网站20日消息，1月18日，“智能汽车与智慧交通产业创新示范区”成立发布会在
北京举办，工业和信息化部、北京市政府和河北省政府共同签订了“基于宽带移动互联网的智能
汽车与智慧交通应用示范”框架合作协议。
据介绍，应用示范区将突破与沉淀一批智能汽车与智慧交通关键与核心技术，带动汽车制造
、移动通信、互联网等相关产业的技术与商业模式创新，推动新产品与新技术的实验验证与成果
转化，形成一批拥有核心技术与行业影响力的龙头企业、创新企业的产业生态。
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2016-01-11│降物流成本政策望密集出台
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2016年1月11日消息，降物流成本已经被有关部门列入今年工作重点，相关政策将陆续出台
。商务部、国家发改委等部门已展开密集调研，并联合研究具体方案，一方面加大收费清理力度
，切实减轻流通企业负担，另一方面力推信息化和标准化，包括扩大标准化试点范围和品种，开
启智慧物流示范等，以降低物流成本推进流通领域的供给侧改革。
据经济参考报1月11日报道，其中，国家发改委、商务部、财政部等部门正在一起详细梳理
涉及流通企业的各项税费，包括过路费、进场费等不合理收费，以达到减轻企业负担，增强盈利
能力的目的。
另一方面，商务部将深入推进流通改革，提高流通信息化标准化集约化水平被列为2016年商
务部工作首位。
银河证券此前研报指出，智慧物流与工业4.0体系相辅相成，是第四次工业革命必不可少的
重要组成部分。具体标的方面，银河证券建议关注，欧浦智网、上海机场、皖通科技、传化股份
、新宁物流、华鹏飞、怡亚通等。
【4.信息面面观】
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│栏目名称 │ 栏目内容 │
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│公司简介 │安徽皖通科技股份有限公司（简称皖通科技）成立于1999年，总部位于安徽│
│ │省合肥市，是专业从事高速公路信息系统集成、应用软件开发及运维服务的│
│ │高新技术企业。公司拥有公路交通工程专业承包通信/监控/收费综合资质、│
│ │计算机信息系统集成一级资质等核心认证，并于2022年获国家企业技术中心│
│ │认定。 │
│ │公司前身为安徽皖通科技发展有限公司，2007年完成股份制改制，2010年在│
│ │深交所上市（股票代码：002331）。主导研发的“皖通高速公路综合信息系│
│ │统”获安徽省科技进步二等奖，承担多项国家级火炬计划项目。业务覆盖全│
│ │国10余省市，累计中标陕西、广西等高速公路机电工程项目超亿元。2023年│
│ │推出智慧交通SaaS化项目，布局综合交通运输数字化服务。 │
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│产品业务 │高速公路信息化业务领域，公司围绕高速公路信息化全生命周期，根据客户│
│ │及交通管理的实际需求，向客户提供从咨询规划到集软硬件开发、系统集成│
│ │、运维服务等全套定制化智慧高速信息化解决方案，业务范围覆盖收费结算│
│ │、智慧营运、机电运维、出行服务等多个板块，业务能力位居全国前列。 │
│ │港口航运信息化业务领域，公司全资子公司华东电子持续深耕全球港航信息│
│ │市场，业务聚焦智慧港口，涵盖智慧生产、智慧管理、智慧服务、智慧物流│
│ │板块。 │
│ │智慧城市业务领域，持续发力城市道路综合治理和城市服务，从政务民生、│
│ │数字政务出发，扩展到城市治理、城市决策、产业互联，助力物管、司法、│
│ │交通、教育、金融、水利、农业等领域，提升城市现代化管理水平。 │
│ │智慧环保业务领域，公司控股子公司华通力盛是专业从事“生态环境智慧管│
│ │控及整体解决方案”的高新技术企业，涵盖生态环境质量监测系统建设及运│
│ │营、生态环境智慧管控、数据综合分析、生态环境走航监测、新污染物监测│
│ │等多项业务。 │
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│行业地位 │中国领先的大交通领域产业互联网综合服务提供商 │
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│核心竞争力 │（一）技术研发优势 │
│ │公司作为国内首家以数字高速信息化为主营业务的上市企业，始终重视技术│
│ │创新对企业发展的驱动作用，积极探索大数据、云计算等新兴技术与交通运│
│ │输、港口信息化、智慧城市等业务领域的深度融合，依托研发优势和对行业│
│ │趋势的研判，坚持推动业务结构和商业模式创新，致力于通过持续创新引领│
│ │行业发展。 │
│ │公司以高强度研发投入与核心技术自主可控为双引擎，驱动创新成果高效转│
│ │化。近三年公司研发投入超两亿元，总研发人员数量占比40%左右，拥有两 │
│ │百余项软件著作权和发明专利；公司坚持以市场需求为导向，紧密结合行业│
│ │发展趋势，确保研发成果有效满足客户的需求。2025年2月，公司推出新一 │
│ │代AI运维智能助手——智行云枢系统，该系统基于深度求索人工智能技术搭│
│ │建，专为高速公路行业定制，率先应用于公司收费系统、机电系统及视频监│
│ │控系统的智能客服场景，免费为客户提供使用，具有行业开创性。 │
│ │（二）定制化解决方案优势 │
│ │公司深耕智慧交通、智慧港航、智慧城市等领域二十余年，以客户需求为导│
│ │向，构建起了覆盖全生命周期的完整服务体系，形成“咨询规划-软硬件开 │
│ │发-系统集成-运维服务”的定制化解决方案能力闭环。依托对行业场景的深│
│ │度理解，精准拆解客户在业务流程优化、复杂场景适配、方案合规落地等方│
│ │面的个性化诉求，将通用技术框架与客户专属场景深度融合，实现从基础功│
│ │能满足到增值价值创造的升级，全方位响应客户的多维度需求。 │
│ │公司拥有经验丰富的项目管理团队，确保从方案设计到实施落地的每个环节│
│ │都达到行业标杆水平，为解决方案落地提供全流程保障。同时，公司还建立│
│ │了完善的客户反馈机制，通过定期回访和数据分析，不断优化解决方案，为│
│ │客户提供及时、专业的技术支持和售后服务。凭借高效性、稳定性和可靠性│
│ │，公司的解决方案在市场上赢得了众多客户的信赖和支持。 │
│ │（三）资质齐全优势 │
│ │作为大交通信息化领域领先的互联网综合服务提供商，公司凭借多年研发积│
│ │淀与项目服务实践，已构建起体系齐全、等级领先的行业资质矩阵。目前持│
│ │有包括“国家高新技术企业”、“SPCA5（软件开发体系国内最高标准）” │
│ │、“CMMI5（软件成熟度模型最高级别）”、“CS4（信息系统建设和服务能│
│ │力）”、“公路交通工程（公路机电工程）专业承包壹级”、“公路交通工│
│ │程（安全设施分项）专业承包贰级”、“市政公用工程施工总承包贰级”、│
│ │“建筑智能化系统设计专项乙级”、“省安防一级”、“ITSS（信息技术服│
│ │务标准）二级”、“电子与智能化工程专业承包壹级”、“机电工程施工总│
│ │承包贰级”、“承装（修、试）电力设施许可证四级资质”、“CCRC信息安│
│ │全服务资质认证（安全集成）一级”、“音视频智能系统集成工程资质壹级│
│ │”等多项高含金量资质证书，覆盖工程建设、技术研发、系统集成、安全运│
│ │维等全业务链条，形成对高速公路信息化领域的资质全覆盖，彰显在技术合│
│ │规性、服务标准化、安全保障能力等方面的硬实力。 │
│ │（四）品牌优势及行业影响力 │
│ │公司成立二十余年来一直专业从事高速公路信息化建设，起步早、产品技术│
│ │含量高、总体规划能力强、客户资源丰富，是国内拥有自主核心软件技术、│
│ │通过资质认证最多、业务链最为完整的系统集成企业之一，在全国高速公路│
│ │行业内具有较高的知名度。 │
│ │（五）产业链资源整合与生态协同能力 │
│ │公司经历二十余年的业务发展，在智慧交通、智慧港航、智慧城市、智慧环│
│ │保等领域已拥有较为完整的产业链资源。针对业主不同维度的产品需求，公│
│ │司能有效发挥在大交通领域全产业聚合协同优势，通过产业协同、资源整合│
│ │，有效扩大业务覆盖范围、提升业务精度，通过加强产业协同赋能，激发产│
│ │业聚合联动效应。 │
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│经营指标 │2025年，公司实现营业收入1,343,043,002.79元，比上年同期增加10.86%；│
│ │利润总额-304,665,878.71元，比上年同期下降676.02%；归属于上市公司股│
│ │东的净利润-325,885,707.23元，比上年同期下降982.76%。 │
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│竞争对手 │中海科技、键桥通讯、千方科技 │
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│品牌/专利/经│品牌：报告期内，公司中标潍坊港疏港高速公路零碳（光伏）及数智化EPC │
│营权 │项目，中标金额超4亿元，该项目的成功中标不仅充分展示了公司在高速公 │
│ │路数智化建设领域的过硬技术实力与全方位综合服务能力，更将进一步提升│
│ │公司在行业内的品牌影响力和核心市场竞争力，为后续拓展相关业务、巩固│
│ │行业地位奠定坚实基础；公司成功中标多项标志性数字化转型项目，其中包│
│ │括福建省三明市普通公路示范通道交通基础设施数字化转型升级项目、福建│
│ │省2025年度公路交通基础设施数字化转型升级监控、交调及轻量化通行能力│
│ │提升工程、河南省“一轴一廊”交通基础设施数字化转型升级示范通道及网│
│ │络项目，相关项目入选国家首批数字化转型示范项目名录，不仅为公司赢得│
│ │国家专项资金支持的政策红利，更成为公司在交通数字化领域技术实力、项│
│ │目落地能力的权威背书；另外接连中标淮南至桐城高速公路淮南段机电工程│
│ │、G3京台高速公路大刘郢枢纽至蚌埠互通段改扩建机电工程等多个重点项目│
│ │，持续巩固在安徽及周边区域的市场地位。公司两次荣获“公路交通优质工│
│ │程奖（李春奖）”，该奖项是经国务院批准保留的中国公路工程建设最高质│
│ │量奖，代表了公路交通行业最高水准；2018年公司获得“中国高速30周年领│
│ │军企业”企业奖，在业内享负盛誉；同时获评“国家高新技术企业”、“国│
│ │家企业技术中心”、“长三角百家品牌软件企业”、“专精特新小巨人”“│
│ │安徽软件核心竞争力企业”等多种荣誉，彰显交通领域综合实力，树立良好│
│ │品牌形象。报告期内，公司荣登第十四届中国智能交通最具影响力企业年度│
│ │榜单、荣获“第八届中国安防百强工程（集成）商”称号、“长三角地区智│
│ │慧城市建设优秀解决方案”奖、入选“2025长三角百家品牌软件企业”榜单│
│ │。 │
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│核心风险 │1、行业竞争加剧风险 │
│ │随着各地交通信息化建设需求和投资规模的不断扩大，智能交通行业的日渐│
│ │成熟，进入该领域抢夺市场份额的企业也逐渐增多，行业竞争格局更为激烈│
│ │，对企业的技术储备、人才素质、产品差异化要求也更为严格。如何抢抓机│
│ │遇，在市场版图逐步拓展的基础上提升利润水平成为当前企业发展亟待解决│
│ │的问题。 │
│ │2、集团化管理风险 │
│ │随着公司规模及业务范围不断扩大，管理跨度和半径也随之增大，如何整合│
│ │集团内部各方资源，实现各企业业务模式、管理制度、企业文化等的求同存│
│ │异，提升运行效率、增强团队稳定性成为新的企业发展新的课题。 │
│ │3、应收账款坏账风险 │
│ │公司承建的项目具有合同金额大、建设周期长等特点，结算流程及审批程序│
│ │较为繁杂，回款周期相对较长。随着公司市场开拓力度的加大和销售规模的│
│ │扩大，应收账款数额也随之增加，若不能及时清收，将可能导致公司资金周│
│ │转速度和运营效率降低。 │
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│投资逻辑 │公司以高强度研发投入与核心技术自主可控为双引擎，驱动创新成果高效转│
│ │化。近三年公司研发投入超两亿元，总研发人员数量占比40%左右，拥有两 │
│ │百余项软件著作权和发明专利；公司坚持以市场需求为导向，紧密结合行业│
│ │发展趋势，确保研发成果有效满足客户的需求。2025年2月，公司推出新一 │
│ │代AI运维智能助手——智行云枢系统，该系统基于深度求索人工智能技术搭│
│ │建，专为高速公路行业定制，率先应用于公司收费系统、机电系统及视频监│
│ │控系统的智能客服场景，免费为客户提供使用，具有行业开创性。 │
│ │公司深耕智慧交通、智慧港航、智慧城市等领域二十余年，以客户需求为导│
│ │向，构建起了覆盖全生命周期的完整服务体系，形成“咨询规划-软硬件开 │
│ │发-系统集成-运维服务”的定制化解决方案能力闭环。依托对行业场景的深│
│ │度理解，精准拆解客户在业务流程优化、复杂场景适配、方案合规落地等方│
│ │面的个性化诉求，将通用技术框架与客户专属场景深度融合，实现从基础功│
│ │能满足到增值价值创造的升级，全方位响应客户的多维度需求。 │
│ │公司成立二十余年来一直专业从事高速公路信息化建设，起步早、产品技术│
│ │含量高、总体规划能力强、客户资源丰富，是国内拥有自主核心软件技术、│
│ │通过资质认证最多、业务链最为完整的系统集成企业之一，在全国高速公路│
│ │行业内具有较高的知名度。 │
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│消费群体 │各地交通投资集团、港航企业集团、各级交通管理部门、政府环保部门等 │
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│消费市场 │安徽省内、安徽省外 │
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│主营业务 │1.系统集成：高速公路机电工程系统集成及其他信息系统集成项目，即为新│
│ │建或改扩建高速公路、港口等机电等各类信息系统项目提供工程建设、安装│
│ │及相关软件的开发、安装服务。2.技术服务：为各类系统集成项目提供后续│
│ │的维护、改造及支持服务。3.技术转让：公司自主或联合研发的系统软件转│
│ │让项目。4.商品销售：销售各种类型的操作系统及相关设备等。 │
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│主要产品 │系统集成、技术服务、技术转让、产品销售 │
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│被举牌 │皖通科技2020年3月9日公告，公司股东西藏景源通过深圳证券交易所集中竞│
│ │价方式增持公司无限售条件流通股60.6955万股，占公司总股本的0.1473%。│
│ │本次增持后，西藏景源持有公司无限售条件流通股2060.3624万股，占公司 │
│ │总股本的5.0000%，构成举牌。 │
│ │皖通科技2020年6月11日公告，公司股东西藏景源于2020年5月18日至2020年│
│ │6月9日期间，通过深圳证券交易所集中竞价方式增持公司无限售条件流通股│
│ │551.8440万股，占公司总股本的1.3392%；自2020年3月11日至今，西藏景源│
│ │累计增持公司股份2060.37万股，持股比例累计增加5%，构成举牌。权益变 │
│ │动后，西藏景源持有公司股份4120.7324万股，占公司总股本的10%。 │
│ │皖通科技2021年1月23日公告，公司股东西藏景源于2020年11月19日至2021 │
│ │年1月21日期间，通过深圳证券交易所集中竞价方式增持公司无限售条件流 │
│ │通股524.2120万股，占公司总股本的1.2721%；自2020年6月11日披露《安徽│
│ │皖通科技股份有限公司简式权益变动报告书》至今，西藏景源以自有资金通│
│ │过集中竞价方式累计增持公司股份2060.3610万股，持股比例累计增加5%， │
│ │构成举牌。权益变动后，西藏景源持有公司股份6181.0934万股，占公司总 │
│ │股本的15%。 │
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│实控人或控股│皖通科技2019年3月6日公告，公司控股股东、实际控制人王中胜、杨世宁、│
│股东变更 │杨新子等三人将其持有的公司股份合计2060.6772万股（占公司总股本的5% │
│ │）对应的表决权委托给南方银谷科技有限公司（简称“南方银谷”）行使。│
│ │本次表决权委托完成后，公司控股股东由王中胜、杨世宁、杨新子等三人变│
│ │更为南方银谷，实际控制人由王中胜、杨世宁、杨新子等三人变更为南方银│
│ │谷的实际控制人周发展。 │
│ │皖通科技2020年6月13日公告，2018年12月12日，南方银谷科技有限公司（ │
│ │简称“南方银谷”）与王中胜、杨世宁、杨新子签署《表决权委托协议》于│
│ │2020年6月12日到期，各方明确表示不再续签《表决权委托协议》，《表决 │
│ │权委托协议》到期终止。截至公告日，公司股权结构较为分散，公司处于无│
│ │控股股东及实际控制人状态。 │
│ │皖通科技2022年3月1日公告，公司根据《公司法》《深圳证券交易所股票上│
│ │市规则》《上市公司收购管理办法》等有关法律、法规、规范性文件以及《│
│ │公司章程》的相关规定，结合公司目前股东持股情况、董事会成员构成情况│
│ │、股东对公司决策产生重大影响等因素，经审慎判断，认定公司控股股东及│
│ │实际控制人已由无控股股东及无实际控制人变更为西藏景源及黄涛。 │
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│投资基金 │皖通科技2015年5月28日公告，公司拟对北京清科投资发起设立的北京清科 │
│ │致达投资管理中心（有限合伙）（简称“清科致达”）投资500万元，成为 │
│ │其有限合伙人。该基金规模为1.5亿元，投资目标为移动互联网和下一代互 │
│ │联网及其他高成长行业的初创期企业。 │
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│行业竞争格局│智慧交通作为数字经济与实体经济深度融合的核心载体，正处于机遇与挑战│
│ │并存的关键发展阶段。一方面，国家层面持续释放政策红利，密集出台多项│
│ │引导性举措，将人工智能、数字化转型纳入国家战略布局，明确提出推动交│
│ │通基础设施数字化升级及港航系统现代化革新，为行业高质量发展指明了方│
│ │向、提供了支撑。另一方面，近年来受宏观经济环境波动、行业竞争日趋激│
│ │烈等多重因素影响，智慧交通行业发展态势愈发复杂多变，增长动能阶段性│
│ │承压，行业发展进入“红利与压力共生、机遇与挑战并存”的新阶段，在此│
│ │背景下，也倒逼企业聚焦核心能力提升，着力优化经营管理、强化精益运营│
│ │，持续提升经营数据质量与核心盈利水平，以更好地把握政策红利、应对市│
│ │场竞争。但总体来看，智慧交通行业长期发展逻辑未变，整体发展前景依然│
│ │乐观，行业内具备核心竞争力的企业有望实现高质量发展。 │
│ │当前，在“交通强国”与“数字中国”双重战略驱动下，我国智慧交通行业│
│ │已正式迈入新阶段，成为全球交通数字化转型的引领者。2025年，人工智能│
│ │技术与交通基础设施的深度融合呈现加速态势，政策环境持续优化，投资需│
│ │求集中释放，市场格局深度重构。 │
│ │2025年，港航物流行业在宏观经济稳健增长、政策聚焦绿色智慧转型与多式│
│ │联运升级的双重驱动下，迎来高质量发展新阶段。上半年政策密集出台，标│
│ │准体系与基建规范协同推进：1月，交通运输部印发的《交通运输标准提升 │
│ │行动方案（2024—2027年）》强调要加强自动化干散货码头远程操控作业系│
│ │列标准制定，推进智能堆场、智能理货等技术标准研制，制定港口作业区近│
│ │零碳交通设施技术标准；6月，交通运输部发布《港口基础设施维护管理信 │
│ │息系统建设规范》，作为水运工程建设推荐性行业标准，该政策聚焦港口基│
│ │础设施数字化运维，明确了港口基础设施维护管理信息系统的建设要求，为│
│ │数字化港口物流筑牢基础设施运维的标准化根基，推动港口基础设施管理向│
│ │精细化、数字化转型，提升港口运营效率与安全保障能力。 │
│ │随着污染防治攻坚和美丽中国建设的纵深推进，生态环境治理对监测网络技│
│ │术创新、成果转化效能，以及监测数据精准性、全面性、时效性提出了更高│
│ │要求。数智化转型要以生态环境治理需求为牵引，推动人工智能、大数据、│
│ │云计算等数字技术与监测业务的多模态融合。 │
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│行业发展趋势│1、实施人工智能+交通运输行动推动交通基础设施数字化转型升级 │
│ │市场发展态势方面，报告期内，智慧交通产业在技术迭代与政策红利的双重│
│ │推动下，市场规模持续扩容、行业整体保持较快发展态势。市场对人工智能│
│ │、车路协同等核心技术的投入持续加码，基础设施、智慧城市、交通大数据│
│ │等领域的投资需求显著攀升，为产业规模化落地注入坚实资金动力。政策红│
│ │利的持续释放，为公司业务拓展提供了广阔的市场空间。? │
│ │行业趋势展望方面，面向“十五五”，新一轮以“人工智能+”为技术引领 │
│ │的高速公路数智化改造即将启动，如火如荼的公路基础设施数字化转型已进│
│ │入关键攻坚阶段。立足行业发展机遇，公司将把握机遇，从市场拓展、技术│
│ │创新、客户服务、内部效能四方面发力，提升核心竞争力与运营效率。 │
│ │2、港航政策再升级助力港口科技与产业双创 │
│ │在全球贸易复苏与数字技术革命的双重驱动下，我国港航业正经历从“规模│
│ │扩张”向“科技赋能”的战略转型。政策体系完善为行业发展注入强劲动能│
│ │，投资需求随之爆发式增长，主要聚焦于三大方向：一是智能港口自动化系│
│ │统建设，自动化码头、无人集卡、港口机器人等智能化设备与系统成为投资│
│ │热点；二是智能航运服务体系构建，涉及船岸协同、数字船管、智慧管理等│
│ │方向；三是绿色港口建设相关信息化投入。 │
│ │3、环保监测政策更新提质，宏观经济承压前行 │
│ │市场环境方面，宏观经济承压对行业形成现实制约。尽管国家对生态环境保│
│ │护的重视程度不断提高，但整体经济环境的不确定性仍然存在，环保监测行│
│ │业面临一定的宏观经济压力。政府财政预算趋严导致环保项目呈现结构性收│
│ │缩，回款周期延长，给企业带来了较大的资金压力。 │
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│行业政策法规│《交通运输标准提升行动方案（2024—2027年）》、《国家生态环境监测网│
│ │络数智化转型方案》、《港口基础设施维护管理信息系统建设规范》、《关│
│ │于“人工智能+交通运输”的实施意见》、《关于支持引导公路水路交通基 │
│ │础设施数字化转型升级的通知》、《生态环境监测条例》、《“一港一策”│
│ │推进集装箱铁水联运深度融合发展行动计划（2025—2027年）》 │
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│公司发展战略│2026年是公司抢抓“十五五”开局机遇、乘势而上的关键之年。公司将始终│
│ │锚定“做大交通行业引领者”的发展愿景，紧跟国家交通强国建设与数字基│
│ │建发展战略部署，以技术创新为核心驱动，以市场拓展为重要引擎，以产业│
│ │协同为坚实支撑，全力推动公司业务实现质的有效提升和量的合理增长。 │
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│公司日常经营│高速公路信息化业务领域，公司围绕高速公路信息化全生命周期，根据客户│
│ │及交通管理的实际需求，向客户提供从咨询规划到集软硬件开发、系统集成│
│ │、运维服务等全套定制化智慧高速信息化解决方案，业务范围覆盖收费结算│
│ │、智慧营运、机电运维、出行服务等多个板块。报告期内，公司中标潍坊港│
│ │疏港高速公路零碳（光伏）及数智化EPC项目，中标金额超4亿元，该项目的│
│ │成功中标不仅充分展示了公司在高速公路数智化建设领域的过硬技术实力与│
│ │全方位综合服务能力，更将进一步提升公司在行业内的品牌影响力和核心市│
│ │场竞争力，为后续拓展相关业务、巩固行业地位奠定坚实基础；公司成功中│
│ │标多项标志性数字化转型项目，其中包括福建省三明市普通公路示范通道交│
│ │通基础设施数字化转型升级项目、福建省2025年度公路交通基础设施数字化│
│ │转型升级监控、交调及轻量化通行能力提升工程、河南省“一轴一廊”交通│
│ │基础设施数字化转型升级示范通道及网络项目，相关项目入选国家首批数字│
│ │化转型示范项目名录，不仅为公司赢得国家专项资金支持的政策红利，更成│
│ │为公司在交通数字化领域技术实力、项目落地能力的权威背书；另外接连中│
│ │标淮南至桐城高速公路淮南段机电工程、G3京台高速公路大刘郢枢纽至蚌埠│
│ │互通段改扩建机电工程等多个重点项目，持续巩固在安徽及周边区域的市场│
│ │地位。目前，公司智慧高速网络布局已覆盖北京、安徽、湖北、湖南、福建│
│ │、陕西、内蒙古、新疆等30多个省、市及自治区，成功构建起全国范围内业│
│ │务纵深推进、全域协同发展的良好格局，彰显了公司在智慧高速领域的全国│
│ │性服务能力与行业影响力。 │
│ │港口航运信息化业务领域，华东电子作为公司核心子公司及港航信息化专业│
│ │服务商，致力于为港口提供全方位的信息化解决方案，业务涵盖智慧生产、│
│ │智慧管理、智慧服务、智慧物流等板块。其拥有一系列自主研发的软件产品│
│ │，如CiTOS7集装箱码头智能操作系统、ATEC自动化码头设备控制系统、GCTO│
│ │S散杂货码头管理系统等，能实现自动指泊、智能调度、自动装卸等功能， │
│ │有效提升码头作业效率和管理水平。凭借专业的运营团队和先进的技术，华│
│ │东电子服务国内100余家港口枢纽，实现沿海、沿江港口全域覆盖，港口TOS│
│ │系统长期稳居国内市场第一，成为核心竞争支柱。报告期内，华东电子中标│
│ │首个运营类项目——中远海运水平运输项目，该项目是与中远海运港口里程│
│ │碑式合作的开端，同时开辟新商业模式与服务体系，为其现代化科技转型提│
│ │供重要机遇；入驻海南岛首个无人与有人驾驶车辆混行作业示范项目——洋│
│ │浦小铲滩智能水平运输系统，为全岛封关运作后的智能化港口建设提供技术│
│ │验证场景。报告期内，华东电子不仅国内承接业务表现亮眼，同时落地东南│
│ │亚、拉美、非洲等国外多个项目，与“一带一路”智慧港口建设形成协同联│
│ │动。 │
│ │智慧城市业务领域，以“城市大脑”为核心，持续发力城市道路综合治理和│
│ │城市服务，从政务民生、数字政务出发，扩展到城市治理、城市决策、产业│
│ │互联，助力公安、司法、交通、教育、金融、保险、医疗、社区、楼宇等领│
│ │域，提升城市现代化管理水平。报告期内，公司充分利用自身技术优势和行│
│ │业发展的认知及积淀，联合中标合肥新桥国际机场航站区扩建工程弱电系统│
│ │，建设内容包括地道监控、管廊自控、室外监控等弱电信息系统的深化设计│
│ │、采购、安装调试、系统集成及售后服务等，助力打造智慧机场的神经中枢│
│ │。 │
│ │智慧环保业务领域，报告期内，成功中标国家环境空气质量监测网运维、济│
│ │宁市乡镇及园区监测站等多个重点项目，不断夯实市场地位。同时，中标内│
│ │蒙古自治区细颗粒物与臭氧协同控制监测网络运维项目，这是其首次中标内│
│ │蒙古监测总站项目。 │
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│公司经营计划│1、精耕智慧交通主业，筑牢全域服务根基 │
│ │公司以“数字化升级+全生命周期服务”为双重核心抓手，持续夯实并深化 │
│ │核心业务竞争力。在高速公路领域，复制公路数字化转型项目的成功经验，│
│ │重点推进省级干线公路轻量化通行能力提升工程。依托与华为在鸿蒙系统领│
│ │域的适配合作，持续升级智慧收费、路网监测等核心系统，进一步扩大运维│
│ │服务覆盖里程，力争实现预测性运维成本同比再降低。同步积极布局城市交│
│ │通业务领域，聚焦优质工程项目打造，着力构建“高速+城市”全域交通服 │
│ │务网络。 │
│ │2、攻坚前沿技术突破，构建硬核创新体系 │
│ │积极响应国家“人工智能+交通运输”行动部署，着力构建核心技术壁垒、 │
│ │打造技术护城河。通过设立专项研发基金，聚焦关键技术攻坚，重点突破车│
│ │路云一体化、数字孪生交通两大核心技术领域。同时，持续深化与华为的技│
│ │术协同合作，推动子公司华通力盛完成“智能远控运维系统”迭代升级，稳│
│ │步扩充国控环境监测站点运维服务规模，进一步巩固现有市场布局优势，强│
│ │化行业核心竞争力。 │
│ │3、深化产业生态协同，培育多元增长引擎 │
│ │积极构建“交通+城市+环保”产业协同生态体系。在智慧城市领域，由传统│
│ │交通工程业务向城市综合治理领域延伸拓展，聚焦关联性强、市场空间广阔│
│ │的细分赛道重点布局，包括公路科技治超、智慧水利、智慧农业等业务方向│
│ │。积极探索新型市场化运营与盈利模式，着力培育新利润增长点，持续优化│
│ │业务结构，增强公司长期可持续发展能力。 │
│ │4、拓展海外港航市场，打造全球出海标杆 │
│ │以“一带一路”为纽带，加速推进国际化战略布局。依托华东电子在秘鲁钱│
│ │凯港项目的技术输出与落地经验，积极向海外重点区域进行业务拓展与市场│
│ │延伸，聚焦大型物流园区、临港物流、港口安全管理等优质领域开展重点项│
│ │目攻坚。高效运用外汇套期保值业务额度，有效防范汇率波动风险，保障海│
│ │外业务营收稳健提升。同步积极争取入围东南亚港口智慧化改造项目竞标名│
│ │单，推动TOS码头操作系统在海外市场实现规模化推广与复制落地，持续拓 │
│ │宽海外市场空间。 │
│ │5、优化管理运营效能，夯实高质发展底座 │
│ │以精益管理全面赋能公司高质量业务发展。完成内部监督治理架构优化调整│
│ │，严格落实新《公司法》相关要求，持续强化董事会审计委员会监督履职效│
│ │能，全面提升公司治理决策与监督运行效率。构建“总部—区域—项目”三│
│ │级精细化管控体系，保障重点项目高效落地、按期达标。深入实施“人才强│
│ │企”战略，深化与高等院校校企合作、共建实训基地，重点培育高端专业人│
│ │才，夯实核心人才支撑。同时，坚持“降本增效+合规经营”双轮驱动，保 │
│ │障公司年度营收稳步提升，提升盈利能力。 │
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│公司资金需求│公司下属财务部门基于各成员企业的现金流量预测结果，在公司层面持续监│
│ │控公司短期和长期的资金需求，以确保维持充裕的现金储备；同时持续监控│
│ │是否符合借款协议的规定，从主要金融机构获得提供足够备用资金的承诺，│
│ │以满足短期和长期的资金需求。 │
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│可能面对风险│1、宏观经济和政策不确定性风险 │
│ │智慧交通行业的持续健康发展，与宏观经济运行态势及国家政策导向存在高│
│ │度关联性，宏观经济环境波动与政策调整均可能对行业发展产生显著影响。│
│ │当前，全球经济面临压力，国内经济也受到一定影响，宏观经济不确定性风│
│ │险主要体现在财政预算收紧、市场需求波动等；政策不确定性主要体现在政│
│ │策导向变化、行业监管加强、补贴政策调整等。智慧交通行业的发展受到宏│
│ │观经济和政策环境的双重影响，宏观经济的波动和政策的不确定性相互叠加│
│ │，形成了复杂的外部环境，对智慧交通行业的发展带来了显著的挑战。 │
│ │公司将密切关注国家和地方与智慧交通相关的法规、标准和补贴政策，及时│
│ │调整企业的发展战略；积极参与行业标准制定，通过与行业协会、科研机构│
│ │和其他企业合作，推动智慧交通技术的标准化和规范化；加强技术创新，通│
│ │过技术创新提高项目的效率和竞争力，减少对政策和经济环境的依赖；通过│
│ │引入先进的项目管理工具和方法，严格控制项目进度和成本，减少因宏观经│
│ │济波动和政策调整带来的风险。 │
│ │2、季节性波动风险 │
│ │公司专注于智慧交通、智慧港航、智慧城市、智慧环保等业务板块，下游客│
│ │户主要是各地交通投资集团、港航企业集团、各级交通管理部门、政府环保│
│ │部门等，该部分客户通常实行预算管理及集中采购制度，通常在年初制定年│
│ │度预算和投资计划，项目招投标和建设实施集中在下半年，并在第四季度进│
│ │行集中验收和结算。这种季节性特征导致公司营业收入及经营活动现金流呈│
│ │现明显的季节性特征。 │
│ │对此，公司将合理规划资源配置，依据季节性波动规律，提前制定年度资源│
│ │规划；构建高效的项目管理体系，对项目进度、质量与成本进行全程把控，│
│ │合理安排项目施工和交付的进度；制定科学的资金预算计划，充分考虑季节│
│ │性波动对资金流的影响，合理安排资金用途，拓宽融资渠道等。公司将采取│
│ │多种措施来对冲季节性波动对公司业绩的影响。 │
│ │3、市场竞争加剧风险 │
│ │智慧交通行业作为国家新型基础设施建设的重要领域，近年来市场规模持续│
│ │扩张，吸引了各类市场主体踊跃参与。一方面，传统的交通基础设施企业纷│
│ │纷转型，利用自身在基础设施建设方面的优势，向智慧交通领域拓展；另一│
│ │方面，互联网科技巨头、通信企业等也凭借其在技术、数据和平台方面的优│
│ │势，积极布局市场；再者，政府积极推动国有资本向重要行业和关键领域集│
│ │中，国企深度参与高速公路信息化建设对公司经营产生了巨大冲击。这种多│
│ │元化的竞争格局，使得市场竞争日益激烈。 │
│ │面对日趋激烈的市场竞争，公司将从战略定位、技术创新、资源整合等多维│
│ │度突破，通过差异化发展、强化核心能力、构建多元生态协同、优化运营效│
│ │率等方式，在竞争中开辟可持续发展路径。 │
│ │4、应收账款回收风险 │
│ │公司客户多为各地交通投资集团、港航企业集团、各级交通管理部门、政府│
│ │环保部门等，这类客户均具有可靠的信誉及资金实力，应收账款总体质量良│
│ │好，但如果未来公司主要客户受行业政策影响或经营情况发生较大变化，仍│
│ │然存在应收账款不能按合同及时收回或发生坏账的风险。应收账款发生损失│
│ │将对公司资金周转及经营业绩产生不利影响。 │
│ │公司制定了严格的应收账款管理制度，对客户的市场地位、资金实力、信誉│
│ │度、双方合作情况等多方面进行综合评估并制定账期策略，有效保证应收账│
│ │款回收的安全，最大限度地降低坏账风险；另外，针对现有规模较大的应收│
│ │账款，公司加大催收考核力度，明确催收责任岗位，加强对超账期的应收账│
│ │款进行催收和清理，控制应收账款的规模，努力降低应收账款回收带来的风│
│ │险。 │
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│股东回报规划│根据《公司法》等有关法律法规及《公司章程》的规定，公司制定未来三年│
│ │（2025年-2027年）股东回报规划：公司可采取现金、股票、现金股票相结 │
│ │合或者法律法规许可的其他方式分配股利，并优先考虑采取现金方式分配利│
│ │润。公司最近三年以现金方式累计分配的利润不少于最近三年实现的年均可│
│ │分配利润的百分之三十。 │
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│股权激励 │皖通科技2025年1月24日发布限制性股票激励计划，公司拟授予不超过1912.│
│ │6万股限制性股票，其中首次向191名激励对象授予不超过1612.6万股，授予│
│ │价格为3.63元/股；预留300万股。首次授予的限制性股票自首次授予日起满│
│ │一年后分2期解锁，解锁比例分别为50%、50%。主要解锁条件为：合并报表 │
│ │：以2022-2024年营业收入平均值为基数，2025年营业收入增长率不低于16%│
│ │；2026年营业收入增长率不低于27%。母公司：以2022-2024年营业收入平均│
│ │值为基数，2025年营业收入增长率不低于24%；2026年营业收入增长率不低 │
│ │于32%。 │
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│重组收购集成│皖通科技2017年9月7日发布重组预案，公司拟以13.49元/股的价格非公开发│
│电路企业 │行3187.5457万股股份收购赛英科技100%股权，交易价格为4.3亿元。赛英科│
│ │技专业从事嵌入软件式微波混合集成电路、微波混合集成电路及雷达相关整│
│ │机、系统产品的开发设计、生产、销售与服务。赛英科技致力于将微波技术│
│ │与数字技术进行完美结合，以嵌入软件式微波混合集成电路、微波混合集成│
│ │电路、整机及系统这三大类产品，服务于机载、舰载、弹载等多种武器平台│
│ │，产品主要为雷达、电子对抗和通信系统提供配套。承诺方承诺，赛英科技│
│ │2017年、2017年至2018年、2017年至2019年实现的净利润不低于3150万元、│
│ │6850万元、11200万元。此外，公司拟以非公开发行股份募集配套资金总额 │
│ │不超过19570万元，拟用于赛英科技微位移雷达生产线建设项目、支付中介 │
│ │机构费用及相关税费。 │
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│战略合作 │皖通科技2019年12月16日公告，公司与法智金集团有限公司（简称“法智金│
│ │”）签署《法智金集团有限公司与安徽皖通科技股份有限公司战略合作协议│
│ │》，双方拟基于区块链经济模型，在高速公路、港口航运、城市智能交通及│
│ │IDC等领域进行战略合作，共同构建创新价值共识共治共享生态。协议有效 │
│ │期五年。 │
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│增发股份 │皖通科技2013年11月26日发布定增预案，公司拟以不低于8.35元/股的价格 │
│ │，非公开发行不超过4500万股，募资总额不超过36195万元，募集资金拟用 │
│ │于下列六大项目：1）港口物流软件及信息服务平台建设项目，拟投入募集 │
│ │资金9,014万元，建设期为2年，项目达产时预计可实现年销售收入10,000万│
│ │元，利润总额2,620万元，净利润2,227万元；2）基于TD-LTE技术的企业网 │
│ │通讯终端产业化建设项目，拟投入募集资金4,055万元，建设期为1.5年，项│
│ │目达产时预计可实现年销售收入7,000万元，利润总额1,272万元，净利润1,│
│ │081万元；3）智能路网管理系统建设项目，拟投入募集资金6,692万元，建 │
│ │设期为2年，项目达产时预计可实现年销售收入17,950万元，利润总额2,325│
│ │万元，净利润1,976万元；4）交通运输智慧信息服务平台建设项目，拟投入│
│ │募集资金8,213万元，建设期为2年，项目达产时预计可实现年销售收入15,0│
│ │00万元，利润总额3,029万元，净利润2,575万元；5）市场营销和服务网络 │
│ │建设项目，拟投入募集资金4,221万元，建设期为2年；6）补充流动资金， │
│ │拟投入募集资金4,000万元。 │
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〖免责条款〗
1、本公司力求但不保证提供的任何信息的真实性、准确性、完整性及原创性等，投资者使
用前请自行予以核实，如有错漏请以中国证监会指定上市公司信息披露媒体为准，本公司
不对因上述信息全部或部分内容而引致的盈亏承担任何责任。
2、本公司无法保证该项服务能满足用户的要求，也不担保服务不会受中断，对服务的及时
性、安全性以及出错发生都不作担保。
3、本公司提供的任何信息仅供投资者参考，不作为投资决策的依据，本公司不对投资者依
据上述信息进行投资决策所产生的收益和损失承担任何责任。投资有风险，应谨慎至上。
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