热点题材☆ ◇002592 ST八菱 更新日期：2025-11-01◇ 通达信沪深京F10
★本栏包括【1.所属板块】【2.主题投资】【3.事件驱动】【4.信息面面观】
【1.所属板块】
概念:国防军工、ST板块、燃料电池、免疫治疗、新能源车、热管理
风格:专精特新
指数:无
【2.主题投资】
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2025-07-02│国防军工 │关联度：☆☆☆
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公司还有产品应用于军车领域
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2025-02-11│新能源车 │关联度：☆☆☆
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公司是新能源汽车零部件供应商，其产品包括新能源汽车零部件产品。
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2022-06-21│汽车热管理 │关联度：☆☆☆☆
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公司主要生产汽车热管理系统散热器、中冷器等热交换器产品
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2021-11-10│免疫治疗 │关联度：☆☆☆
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子公司弘润天源是一家致力于细胞生物技术研发、临床转化研究以及健康管理服务的生物高
新技术企业，拥有干细胞平台技术、免疫细胞平台技术、细胞储存技术和免疫功能分析技术等先
进技术。
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2021-10-18│燃料电池 │关联度：☆☆
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公司散热器成功配装氢燃料电池客车
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2020-07-02│ST板块 │关联度：☆☆☆
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公司于2020-07-02更名为ST八菱
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2023-11-27│长安汽车概念│关联度：☆☆☆
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公司在新能源汽车配套市场的主要客户有上汽通用五菱、长安汽车、赛力斯、岚图等整车制
造商
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2022-11-01│华为概念 │关联度：☆☆☆
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公司主要客户包括华为问界。
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2021-10-18│纳米材料 │关联度：☆☆☆
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公司有其他涉及纳米碳酸钙产品
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2020-04-30│广西自贸区 │关联度：☆☆☆
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公司注册地为南宁市西乡塘区科德路1号
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2020-03-19│干细胞 │关联度：☆☆☆
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控股子公司（51%）弘润天源是一家致力于细胞生物技术研发、临床转化研究以及健康管理
服务的生物高新技术企业，拥有干细胞平台技术、免疫细胞平台技术、细胞存储技术和免疫功能
分析技术等先进技术
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---│不可减持(新 │关联度：☆☆☆☆
│规) │
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公司近三年未分红，依照减持新规，控股股东和实际控制人不可减持。
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2021-08-24│专精特新 │关联度：☆☆☆☆
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公司已入选工信部专精特新小巨人企业名单。
【3.事件驱动】
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2020-06-12│广西自贸试验区成立9个月新设企业7483家。
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广西自贸试验区获批建设9个月以来，南宁片区、钦州港片区、崇左片区科学联动，全面推
动《总体方案》120项改革试点任务。营商环境不断优化，各片区已经建立起“一窗受理”政务
服务大厅，完成“证照分离”全覆盖改革试点，正在加大力度推动自治区级行政权力下放。随着
改革创新红利不断释放，企业集聚效应日益显现。截至5月31日，广西自贸试验区新设立企业748
3家，日均新设企业是挂牌前的3倍，20余家世界500强、中国500强企业进驻片区，3个片区现有
企业总数突破1.1万家。
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2019-06-06│联合上海化工区 上汽集团建成全球最大加氢站
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2019年6月5日，国内首个、全球最大的燃料电池车全场景应用加氢站——上海化工区加氢站
正式落成。该加氢站由上汽集团和上海化工区联合打造，上汽集团旗下20辆氢燃料动力电池轻客
大通FCV80将作为示范运行的载体，承担园区通勤工作。上海化工区加氢站作为母站，将为上海
其他加氢站供氢，进一步推动长三角氢走廊的布局和建设。
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2019-03-27│新能源车财政补贴退坡 充电及加氢设施建设获支持
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财政部等四部门2019年3月26日发布通知，进一步完善新能源汽车推广应用财政补贴政策，
新政适当提高了技术指标门槛。受访的业内人士表示，“国补”退坡超过一半，总体退坡超70%
，需要双积分调整等后续政策填补。另外，地方补贴从车辆购置转向使用端，预计每年会有上百
亿补贴进入充电设施运营市场，一些龙头车企所在的城市或将密集出台政策，鼓励运营车辆和充
电基础设施的发展。相关公司有特锐德、科士达、厚普股份、京城股份。
【4.信息面面观】
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│栏目名称 │ 栏目内容 │
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│公司简介 │南宁八菱科技股份有限公司成立于2001年7月，是一家集科、工、贸为一体 │
│ │，专业研发、生产、销售铜质或铝质热交换器产品的高新技术企业。 │
│ │公司生产的产品主要应用于汽车、工程机械、国防装备、计算机等市场领域│
│ │；客户主要分布于中国、印尼、欧州等全球市场。 │
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│产品业务 │公司是一家专业从事汽车热交换器和外饰件产品研发、生产和销售的高新技│
│ │术企业，致力于为汽车整车厂商提供热交换应用解决方案、提供外饰件产品│
│ │全流程工艺设计和制造服务。 │
│ │1、汽车热交换器产品 │
│ │（1）传统燃料汽车热交换系统产品 │
│ │公司在传统燃料汽车领域的热交换器产品主要包括散热器、中冷器、油冷器│
│ │、冷凝器、空调总成HVAC等，产品主要应用于传统燃料汽车热管理系统，包│
│ │括空调系统、发动机冷却系统和变速箱冷却系统。 │
│ │（2）新能源汽车热交换系统产品 │
│ │公司在新能源汽车领域的热交换器产品主要包括电机电控散热器、电机IGBT│
│ │水散热器、电池冷却器、电池液冷板、DHT油冷器、冷凝器等，产品主要应 │
│ │用于新能源汽车热管理系统，包括电池热管理系统、电机电控冷却系统、空│
│ │调系统和电子功率件冷却系统。 │
│ │2、汽车外饰件产品 │
│ │公司的汽车外饰件产品主要包括前保险杠、后保险杠、尾门装饰板、后扰流│
│ │板、上安装板组件、裙板、后扰流板左右副翼等，产品主要应用于新能源和│
│ │传统燃料乘用车领域。 │
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│经营模式 │1、研发模式 │
│ │公司主要采用自主研发和合作研发相结合的研发模式。自主研发主要根据市│
│ │场需求、公司产品战略规划或判断产品技术的未来发展趋势，系统化地进行│
│ │创新项目的研究开发，侧重于前瞻性技术的研究和探索。 │
│ │在整车配套市场中，公司主要采用合作研发模式与整车厂开展合作。公司通│
│ │过整车厂的认证进入整车厂供应链体系后，直接为整车厂供应零部件产品，│
│ │参与整车的同步研发，为整车厂提供模块化供货服务，与整车厂保持长期、│
│ │稳定的合作关系，共同推进产品迭代，以顺应市场变化。在合作研发中，公│
│ │司根据整车厂的需求，在整车设计阶段同步进行热交换器和外饰件产品的设│
│ │计、开发，使得产品性能、规格和型号等方面与车型匹配，最终形成定制化│
│ │产品。公司已参与上汽通用五菱、奇瑞、长安、赛力斯、岚图汽车、东风柳│
│ │汽等多家整车制造商多种新型热交换器和外饰件产品的配套设计与开发项目│
│ │。 │
│ │2、生产模式 │
│ │由于公司汽车热交换器产品和外饰件产品均具有定制化特点，客户对产品的│
│ │性能指标、外观形状、产品标识等要求差异较大，加上产品种类及规格繁多│
│ │，因此，公司主要采取“以销定产”的生产模式。与客户签订框架合同后，│
│ │客户定期下订单，公司根据订单制定生产计划，组织生产。同时，根据客户│
│ │需求情况储备合理库存，以应对临时增量或其他风险。 │
│ │公司的热交换器生产线具有较强的柔性制造能力。一般情况下，同工艺系列│
│ │产品的生产设备可同线同时混合生产不同规格型号的热交换产品，同时，通│
│ │过调整生产线部分设备，同一条生产线也可以生产不同工艺系列的产品。此│
│ │外，热交换器用塑料件、主片和护板等非关键零部件通过委托加工方式完成│
│ │，附加值较低，不涉及公司核心生产工艺与核心技术，公司对外协厂商不构│
│ │成重大依赖。 │
│ │3、采购模式 │
│ │公司生产所需的原材料主要包括装配件、铝材、塑料以及生产耗材等，主要│
│ │采取“以产定购”的采购模式。采购部门根据生产计划、库存量以及客户交│
│ │付需求等，测算出物料需求量及采购周期，制定相应的采购计划并予以实施│
│ │，保证生产供应。 │
│ │公司建立了完整的合格供应商管理体系，与主要供应商保持了长期良好的合│
│ │作关系。对部分产品制造所需的铜材、铝材、零配件等，公司根据与客户签│
│ │订的协议或合同中的规定，向客户指定的或者已通过整车厂商认定的、合格│
│ │的上游原材料和零配件制造厂商进行采购。在公司自主导入供应商阶段，公│
│ │司内部从质量、价格、安全和供应能力等方面对供应商进行考核与评价，通│
│ │过初步考核后，公司向供应商采购小批量产品进行试产，试产成功后正式导│
│ │入公司合格供应商名录并对其进行定期评审。 │
│ │4、销售模式 │
│ │公司主要采用直销的销售模式，公司汽车热交换器和外饰件产品主要面向整│
│ │车厂供货，少量产品销售给售后服务市场。 │
│ │对于整车厂商客户，公司首先需通过其潜在供应商审核和供应商工程技术能│
│ │力审核进入整车厂的合格供应商名录。其次，公司通过与整车厂同步开发产│
│ │品并通过参与竞标方式获得整车厂的相关车型配套项目。在整车厂商新车型│
│ │研发、设计期间，公司提前参与并承担配套热交换器和外饰件的研发、设计│
│ │、样品试制、样品测试、装车路试、图纸确认会签等系列前期研发、设计工│
│ │作，待新车型研发成功后就直接转入后续的量产供应配套。在量产阶段，整│
│ │车厂一般会与公司签订框架协议，后续按照其生产进度向公司下达月预测计│
│ │划和周发货计划。 │
│ │公司设立销售部门负责市场开拓、项目竞标、售后服务、客户维护及外库管│
│ │理等工作，项目中标后由技术部门负责产品的开发工作。公司根据市场分布│
│ │情况在主要客户所在地设立售后服务站和中转仓库，快速响应客户需求。 │
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│行业地位 │热交换器产品的设计、制造领域领先企业 │
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│核心竞争力 │（一）同步开发优势 │
│ │公司已成为汽车热交换器和外饰件领域的一体化解决方案提供商，坚持以客│
│ │户为中心，根据整车厂的需求提供同步开发产品、检测定型、柔性制造、后│
│ │期维护等一体化的专业服务，在热交换器和外饰件领域形成了在设计模式、│
│ │检测装备、制造工艺、技术专利的整体竞争优势。公司能够及时响应市场需│
│ │求开发新产品、挖掘市场机会并提供模块化服务，是诸多整车厂的一级供应│
│ │商。 │
│ │在新能源汽车的带动下，整车厂商的车型更新换代速度不断加快，新车型开│
│ │发和改款周期越来越短，同步开发能力成为整车厂考核零部件供应商的最重│
│ │要因素之一。由于与整车厂商同步开发对供应商研发能力及合作稳定性要求│
│ │较高，通常只有一级供应商才能胜任。公司作为国内主流整车厂商的一级供│
│ │应商，在获取整车厂或一级供应商的产品研发包后，可以充分理解其对新产│
│ │品的设计理念和技术要求，能够在第一时间根据客户的概念需求构造出产品│
│ │结构和参数指标，快速进行设计并制订相应的生产工艺，从而匹配整车厂新│
│ │车型的开发进度，最终实现配套量产。强大的同步开发能力为公司持续满足│
│ │整车厂商产品开发需求提供了坚实的保障。 │
│ │（二）技术研发优势 │
│ │自主的技术创新能力和持续的研发投入是汽车零部件企业不断深入整车厂商│
│ │供应体系的重要保证。公司技术中心成立于2002年，在总工程师的带领下，│
│ │设置研究室、产品设计室、工艺设计室、装备室和测试中心五个职能部门，│
│ │分别负责不同领域的研发工作。公司技术中心于2005年被认定为“自治区级│
│ │企业技术中心”，2014年被认定为“自治区级研发中心”。公司测试中心于│
│ │2010年通过中国合格评定国家认可委员会（CNAS）认定，是国内汽车热交换│
│ │器行业一流的对外开放式测试试验服务平台，具备按国家相关认可准则开展│
│ │对外实施汽车换热器检测和校准服务能力，不仅可以对热交换系统零部件进│
│ │行性能测试和可靠性测试，还可以进行整车换热性能标定及匹配测试、性能│
│ │优化分析以及零部件寿命分析和结构优化，完全满足行业标准以及各大汽车│
│ │生产企业的标准要求。 │
│ │（三）质量管理优势 │
│ │整车制造属于高度精细化、专业化的系统工程，汽车零部件的产品质量至关│
│ │重要，直接影响和决定了汽车零部件企业的市场竞争力以及与整车厂商的合│
│ │作关系。公司自成立之初即确定了以产品质量为优先的经营方针，按照国际│
│ │汽车业质量管理体系的ISO/TS16949：2002技术规范建立起完善的质量管理 │
│ │体系，并于2005年7月通过了国际权威认证机构——瑞士SGS公司的第三方认│
│ │证，在原材料采购、生产、品质检验等方面按照相关行业标准和下游客户要│
│ │求，建立了完善的质量管理及产品检验体系，制定了严苛的检测标准，并严│
│ │格执行与监督评估，同时持续改进，使公司质量管理体系的运行水平不断提│
│ │高，并始终处于有效的受控状态下。 │
│ │（四）品牌和客户渠道优势 │
│ │公司主要面向OEM体系下的整车厂商或其一级供应商。整车厂商筛选合格供 │
│ │应商时一般会对供应商的技术研发实力、产品质量、管理水平、生产成本、│
│ │安全环保生产状况等多方面进行综合评价，筛选标准较高，耗费时间较长，│
│ │且作为合格供应商的汽车热交换器和外饰件企业往往能够直接参与整车厂商│
│ │的同步研发，特定情况下甚至可以参与整车厂商产品具体参数的制定，因此│
│ │整车厂商往往会与在研发实力、生产技术、质量控制体系等方面具有较强竞│
│ │争力的供应商建立长期稳定的合作关系，且一旦选定供应商，一般不会轻易│
│ │进行更换。经过多年积累，公司已成功进入上汽通用五菱、奇瑞、长安、赛│
│ │力斯、岚图汽车、东风柳汽等国内知名主流整车厂的供应体系，并建立了长│
│ │期稳定的合作关系，拥有优质且高成长性的客户群体为公司长期持续稳定的│
│ │发展奠定了坚实的基础。 │
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│经营指标 │2024年，随着汽车市场的稳健复苏，以及公司新产品上量，公司全年实现营│
│ │业收入65,886.08万元，同比增长21.41%，其中主营业务收入60,278.64万元│
│ │，同比增长25.48%；归属于上市公司股东的净利润6,998.16万元，同比下降│
│ │33.67%；归属于上市公司股东的扣除非经常性损益的净利润6,000.95万元，│
│ │同比增长83.78%。 │
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│竞争对手 │潍坊恒安散热器集团有限公司、上海贝洱热系统有限公司、电装（天津）空│
│ │调部件有限公司、山东厚丰汽车散热器有限公司、山东同创汽车散热装置股│
│ │份有限公司、重庆华恩实业有限公司、重庆上方汽车配件有限公司、青岛东│
│ │洋汽车散热器公司 │
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│品牌/专利/经│专利：截至报告期末，公司共拥有有效发明专利1项、实用新型专利72项。 │
│营权 │ │
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│投资逻辑 │公司是国内较早聚焦于汽车热管理系统热交换器产品研发、生产的企业，公│
│ │司的供货能力和产品质量深受整车厂商认可，建有省级技术中心和中国合格│
│ │评定国家认可委员会（CNAS）认可实验室，拥有齐全的实验设施和专业的研│
│ │发团队，具备与整车厂协同创新和同步设计开发能力。经过二十多年的沉淀│
│ │，公司积累了双波浪散热带结构技术、高强度高效散热器冷却管技术、高效│
│ │率电池冷却器结构技术、外饰件及保险杠注塑全自动生产技术、保险杠机器│
│ │人冲孔超声波焊接技术等多项核心技术，并且率先引进了国际先进的铜质硬│
│ │钎焊工艺技术，成功应用于散热器批量生产。公司被认定为广西壮族自治区│
│ │专精特新中小企业、广西壮族自治区技术创新示范企业、广西壮族自治区智│
│ │能制造企业等。 │
│ │凭借优良的产品性能、严格的质量管控、丰富的项目经验、完善的售后服务│
│ │和雄厚的技术研发实力，公司在行业内树立了较高的品牌知名度，与众多国│
│ │内知名汽车零部件供应商及整车厂商建立了良好的合作关系。公司汽车热交│
│ │换器和外饰件产品已广泛应用于上汽通用五菱、奇瑞、长安、赛力斯、岚图│
│ │汽车、东风柳汽等国内主流自主品牌的生产。 │
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│消费群体 │整车配套市场（OEM）和售后服务市场（AM）；上汽通用五菱、奇瑞、长安 │
│ │、赛力斯、岚图汽车、东风柳汽、一汽解放等主流整车厂。 │
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│消费市场 │境内、境外 │
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│主营业务 │汽车热交换器和外饰件产品研发、生产和销售 │
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│主要产品 │热交换器、外饰件 │
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│参股银行 │2012年7月，公司以自有资金按每股人民币3元的价格意向认购北部湾银行定│
│ │向募集增发股份1600万股，投资金额4800万元，则占北部湾银行增资扩股后│
│ │股本总额300000万股的0.53%。公司通过投资入股北部湾银行有效利用财务 │
│ │杠杆，提高资金利用效率，为公司开辟新的利润增长点；同时有利于结成金│
│ │融战略合作伙伴，为将来实现产业资本和金融资本的融合创造条件。 │
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│投资基金 │八菱科技2015年9月30日公告，八菱科技与公司高管黄生田共同投资设立深 │
│ │圳前海八菱投资基金合伙企业（有限合伙），再由八菱投资与深圳前海禾华│
│ │资产管理有限公司、嘉实资本管理有限公司共同发起设立深圳前海八菱并购│
│ │基金合伙企业（有限合伙）。八菱投资总出资额为人民币2亿元，其中公司 │
│ │出资19000万元人民币。八菱并购基金总规模为6.01亿元人民币，其中八菱 │
│ │投资出资2亿元人民币。八菱并购基金拟投资于文化产业、生物医药、新能 │
│ │源、新材料、军工等领域，经营期限为10年。 │
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│行业竞争格局│2024年，尽管汽车行业经济运行面临不少困难和挑战，比如居民消费信心不│
│ │足，汽车消费内生动力欠佳，国际贸易保护主义形势愈发严峻，行业竞争进│
│ │一步加剧，但在党中央、国务院坚强领导下，各级政府主管部门积极施策，│
│ │及时出台“两新”政策，在国家政策持续发力、各地补贴政策有效落实以及│
│ │企业促销活动热度不减的共同推动下，汽车产业转型步伐加快，车市终端消│
│ │费活力得到充分激发，我国汽车市场呈现稳中向好的发展态势，汽车产销总│
│ │量连续16年稳居全球第一。 │
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│行业发展趋势│1、汽车行业格局和发展趋势 │
│ │（1）新能源车主导市场增长，传统燃油车市场需求持续收缩 │
│ │新能源汽车渗透率快速提升：在“双碳”目标的推动下，新能源技术不断取│
│ │得新的突破，新能源汽车产销量连续多年保持高速增长，2024年中国新能源│
│ │汽车产销量首次突破1000万辆，成为全球最大的新能源市场，市场渗透率超│
│ │过40%，预计2025年将超过50%。 │
│ │燃油车市场局部韧性：尽管国内燃油车销量同比下滑（如2024年传统燃油乘│
│ │用车国内销量1155.8万辆，同比下降17.4%），但在越野车、商用车和出口 │
│ │市场仍具优势，2024年传统燃油汽车出口457.4万辆，同比增长23.5%，好于│
│ │新能源汽车。 │
│ │（2）国际竞争与产业链调整 │
│ │中国车企加速全球化：近年来，中国汽车出口持续保持强劲增长。2024年，│
│ │汽车出口到达585.9万辆，同比增长19.3%。然而，随着贸易壁垒的增加，中│
│ │国车企的全球化战略逐步从产品出口转向技术输出，通过海外本地化制造规│
│ │避贸易壁垒，以满足市场需求。 │
│ │自主品牌崛起与合资品牌承压：传统车企转型加速，自主品牌强劲崛起，比│
│ │亚迪、吉利、奇瑞等头部企业通过新能源转型和全球化布局实现快速增长；│
│ │合资品牌面临转型压力，德系、日系主流品牌销量普遍下滑，整体市场份额│
│ │持续萎缩。 │
│ │产业链转型压力：燃油车产业链（如内燃机研发）面临收缩风险，但短期内│
│ │仍是利润支柱；新能源车则推动电池、智能系统等新兴产业链发展。 │
│ │（3）智能化与电动化深度融合，重塑产业竞争格局 │
│ │近年来，全球汽车产业正经历从传统燃油车向电动化、智能化转型的重大过│
│ │程。中国汽车行业从“规模扩张”转向“技术引领”，新能源与智能化技术│
│ │的快速迭代推动全球市场格局重塑。高端车型和智能驾驶技术正成为品牌差│
│ │异化竞争的核心战场，头部车企凭借高性价比和智能化技术加速扩张。未来│
│ │五年，行业将在“电动+智能”双驱动下加速迭代。 │
│ │汽车行业的核心驱动力是技术创新（电动化、智能化）与市场策略（全球化│
│ │、价值竞争），而中国车企的崛起和产业链重构将深刻影响全球格局。2025│
│ │年，汽车行业将经历“电动化主导、智能化加速、全球化深化”的深度变革│
│ │。新能源车渗透率持续攀升，但燃油车在细分市场和出口领域仍具韧性；技│
│ │术层面，电动能效、智能驾驶与制造模式革新是核心驱动力。随着新能源汽│
│ │车和智能驾驶的快速普及，相关产业链将迎来新的发展机遇。未来行业需平│
│ │衡政策引导、技术投入与市场需求，以实现可持续增长。 │
│ │2、汽车热交换器行业格局与发展趋势 │
│ │汽车热交换器是汽车热管理系统的核心部件，负责调节发动机、电池、电机│
│ │、空调等系统的温度，直接影响车辆性能、能效和安全性。 │
│ │汽车热交换器行业正处于技术升级与市场扩张的关键期，传统燃油车市场需│
│ │求收缩，技术迭代与国际竞争压力并存，但新能源汽车市场的爆发和政策支│
│ │持为行业注入了强劲动力。未来，轻量化、高效化、智能化、集成化、电动│
│ │化和全球化将成为汽车热交换器行业突围的核心方向，而产业链协同与绿色│
│ │制造则是可持续发展的基石。 │
│ │综上，随着新能源汽车渗透率的持续提升、自主品牌的强势崛起、汽车消费│
│ │升级趋势的延续以及汽车出口规模的不断扩大，汽车产业正迈向智能化与电│
│ │动化的黄金发展时期。在这一全面竞争的环境中，企业唯有具备深厚且全面│
│ │的综合实力，持续自我革新以保持与时俱进，并拥有前瞻性、清晰且聚焦的│
│ │发展战略，才能抓住时代机遇。 │
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│行业政策法规│《减污降碳协同增效实施方案》、《数字交通“十四五”发展规划》、《轻│
│ │型汽车污染物排放限值及测 │
│ │量方法(中国第六阶段)》(GB18352.6-2016)、《重型柴油车污染物排放限值│
│ │及测量方法(中国第六阶段)》(GB17691-2018)、《新能源汽车产业发展规划│
│ │（2021—2035）》、《智能汽车创新发展战略》 │
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│公司发展战略│2025年，公司将继续聚焦汽车行业，围绕国家“双碳”战略与行业变革方向│
│ │，以市场为导向，以客户为中心，以科技创新为驱动，紧跟汽车行业电动化│
│ │、智能化发展趋势，全面加强新能源汽车热管理系统及外饰件领域的技术创│
│ │新、产品开发和生产能力建设，加速新能源汽车市场布局，提高产品配套比│
│ │例；同时积极围绕汽车轻量化发展趋势，继续深耕传统燃油汽车市场，加速│
│ │产品迭代，提升产品竞争力，保持市场竞争优势及市场占有率，抓住汽车行│
│ │业转型升级的发展机遇，推动公司高质量发展。 │
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│公司日常经营│（一）持续提升经营业绩和经营质量，保持财务稳健 │
│ │2024年，随着汽车市场的稳健复苏，以及公司新产品上量，公司全年实现营│
│ │业收入65886.08万元，同比增长21.41%，其中主营业务收入60278.64万元，│
│ │同比增长25.48%；归属于上市公司股东的净利润6998.16万元，同比下降33.│
│ │67%；归属于上市公司股东的扣除非经常性损益的净利润6000.95万元，同比│
│ │增长83.78%。与上年度相比，净利润下降主要系由于公司2024年度非经常性│
│ │损益减少，2023年公司出售子公司北京弘润天源基因生物技术有限公司（以│
│ │下简称北京弘天）15%的股权并导致对其丧失控制权，根据《企业会计准则 │
│ │第33号—合并财务报表》第五十条的规定，公司对该股权处置确认投资收益│
│ │6901.87万元，该股权处置收益属于非经常性损益，而2024年没有该类资产 │
│ │处置收益，所以净利润相对减少。扣除非经常性损益后，公司2024年度净利│
│ │润大幅增长。 │
│ │（二）技术引领发展，创新驱动转型 │
│ │2024年，公司进一步加大研发投入，聚焦汽车行业电动化、智能化、国际化│
│ │发展方向，在新能源汽车热管理系统和外饰件领域全面发力，加强对新能源│
│ │汽车电池冷却器、电池
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