热点题材☆ ◇002813 路畅科技 更新日期：2026-09-16◇ 通达信沪深京F10
★本栏包括【1.所属板块】【2.主题投资】【3.事件驱动】【4.信息面面观】
【1.所属板块】
概念:卫星导航、智能交通、智能机器、汽车电子、无人驾驶、人工智能、百度概念、胎压监测
、新材料、星闪概念、车联网、DeepSeek
风格:亏损股、连续亏损、微小盘股
指数:无
【2.主题投资】
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2025-03-05│DeepSeek概念│关联度：☆☆☆
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公司已经本地部署Deepseek大模型，正在准备和公司知识库及产品应用做融合对接
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2024-10-08│人工智能 │关联度：☆☆☆
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公司业务包含了AdAS,主要运用了AI模型技术。
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2024-10-08│卫星导航 │关联度：☆☆☆
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公司有卫星导航相关产品。
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2024-06-18│智能交通 │关联度：☆☆☆
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公司的主营业务为汽车信息化、智能化及智能出行相关产品的开发、生产、销售及服务。
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2024-01-31│新材料 │关联度：☆☆☆
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公司冶金废渣超细粉环保新材料项目主要利用高炉水渣建设一条规模为100 万吨/年的水渣
微粉生产线，产品是水泥和混凝土的优质掺合料，是一一种新型的绿色建筑材料。
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2023-09-08│星闪概念 │关联度：☆☆☆
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公司是星闪联盟的会员单位
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2023-02-09│机器人概念 │关联度：☆☆☆
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公司拟向交易对方发行股份购买其持有的中联高机100%股权，本次交易完成后，中联高机将
成为上市公司全资子公司。中联高机已成功开发出剪叉式、曲臂式、直臂式、伸缩臂叉装车、智
能高空作业机器人等5大类、近百款高空作业平台产品。2022年司推出自主研发的创新产品SkyRo
bots-D29高空除锈机器人和SkyRobotsV800高空玻璃安装机器人拓展至更多智能高空作业场景。
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2022-08-09│无人驾驶 │关联度：☆☆
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公司涉及无人驾驶技术和方案。
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2021-10-18│汽车电子 │关联度：☆☆☆
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公司的汽车电子产品亦可同时应用于燃油汽车和新能源汽车
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2021-10-18│胎压监测 │关联度：☆☆
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公司有胎压监测的技术和产品储备，原来有在后装市场销售，但尚未在前装市场推广。
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2021-08-19│百度概念 │关联度：☆☆
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公司是Apollo计划首批合作伙伴
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2020-02-26│车联网 │关联度：☆☆
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公司主要产品为汽车车载数码导航信息系统
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2026-08-07│高盛持股 │关联度：☆
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截止2026-06-30,高盛国际-自有资金持有66.16万股(占总股本比例为：0.55%)
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2024-07-11│萝卜快跑 │关联度：☆☆☆
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公司为百度Apollo计划首批战略合作伙伴之一
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2023-11-03│智能座舱 │关联度：☆☆☆
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公司的产品有智能座舱、智能辅助驾驶、智能网联相关产品。
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2022-01-25│智能汽车 │关联度：☆☆☆
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公司主要产品为汽车车载数码导航信息系统，目前路畅科技已与一些国内汽车厂和国外企业
在部分专用导航产品上开始了专用车型的定制化服务。
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---│不可减持(新 │关联度：☆☆☆☆
│规) │
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公司近三年未分红或回购，依照减持新规，控股股东和实际控制人不可减持。
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2026-09-15│微小盘股 │关联度：☆☆☆☆☆
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截止2026-09-15公司AB股总市值为：25.02亿元
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2026-08-31│亏损股 │关联度：☆☆☆
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截止2026-06-30公司扣非净利润为:-2280.14万元，净资产收益率为：-10.86%
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2026-08-06│连续亏损 │关联度：☆☆☆☆
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截止2025-12-31公司连续两年归母净利润为负且2026-06-30财报归母净利润均为负
【3.事件驱动】
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2025-09-26│经营数据亮眼，无人驾驶出租车商业化进程提速
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近期，无人驾驶出租车（Robotaxi）企业股价表现亮眼。截至9月24日美股收盘，9月以来，
小马智行股价涨逾50%；文远知行涨逾20%；旗下拥有萝卜快跑的百度涨近40%。随着头部玩家加
速推进无人驾驶出租车在全球更多市场的商业应用，多家企业量产交付速度与运营数据持续改善
，叠加成本下降等因素，行业进入从技术验证到规模化商业运营的关键转折期。
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2024-08-05│无人驾驶行业利好催化不断，板块有望走出向上行情
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工业和信息化部装备工业发展中心主任、世界智能网联汽车大会组委会秘书长瞿国春8月2日
介绍，工业和信息化部、交通运输部、北京市人民政府将于10月联合举办“2024世界智能网联汽
车大会”。野村证券表示，政策面上，各地促进无人驾驶汽车商业化落地的利好政策频出；商业
应用方面，百度旗下萝卜快跑已经于11个城市开放载人测试运营服务，并在北京、武汉、重庆、
深圳、上海开展全无人自动驾驶出行服务测试。智能汽车有望走出向上行情。
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2024-07-18│国内首个全场景智能网联汽车试验场正式运行，催化车路云一体化加速发展
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据媒体报道，国内首个覆盖智能网联汽车及自动驾驶能力测试全部场景要求的大型综合封闭
式智能网联汽车试验场——长三角（盐城）智能网联汽车试验场正式运行。海通证券认为，从萝
卜快跑在武汉的运营来看，订单量已经非常庞大，增长迅速，无人驾驶车辆的商业化运营已成为
事实。但是国内路况复杂，单车智能无法和其他车辆很好的交互，尤其涉及变道、上下匝道这样
路权分配的场景中，车路云是很好的解决方案，当前发展车路云的必要性也逐渐凸显。而上海发
放首批无驾驶人载客牌照许可也标志无人驾驶商业化运营在上海很快成为现实，智能驾驶和车路
云协同发展恰逢其时。
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2024-03-21│华为、英伟达、特斯拉同时放大招，智能驾驶量产落地加速
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据媒体报道，智能驾驶赛道传来多个重磅信息。首先，特斯拉开始在北美地区全面推送FSD
（全自动驾驶）V12.3版本，此次升级的最大亮点是引入了特斯拉CEO马斯克引以为傲的“端到端
神经网络”技术。这一变革被誉为“改变游戏规则的技术”。其次，在NVIDIAGTC大会上，英伟
达和埃安旗下昊铂宣布双方将联手量产L4车。昊铂下一代L4级自动驾驶汽车搭载NVIDIADRIVETho
r双芯片，将在2025年量产。最后，华为常务董事、终端BG CEO、智能汽车解决方案BU董事长余
承东发文宣布，问界全系车型OTA升级，M9也解锁了不依赖高精地图的城区NCA功能，这样问界全
系车型就都完成了城区NCA的进化。民生证券认为，智能驾驶群雄逐鹿，量产落地加速。
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2023-11-28│中国科学院在开源自动驾驶平台建设方面取得进展
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中国科学院软件研究所可信智能系统团队在开源自动驾驶（Self-drivingSystem）平台建设
方面取得了进展，构建了开放易用且自主可控的自动驾驶算法开发、测试、仿真与验证平台ISS
。海通国际证券杨林分析指出，辅助驾驶的渗透率不断提升，汽车软硬件技术不断发展，L3的智
能驾驶汽车量产在即。当前，四部委发布《关于开展智能网联汽车准入和上路通行试点工作的通
知》，从政策上为高级别自动驾驶上路保驾护航，高级别自动驾驶上路进程有望加速，将带动自
动驾驶软硬件供应商的业绩持续增长。同时，高级别自动驾驶对于道路基础设施的要求有所提升
，相关基础设施提供商有望受益。
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2023-10-26│我国首条全息感知智慧高速投入运营，可进行L4级别自动驾驶
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近日，我国首条实现车路协同的全息感知智慧高速在苏州投入运营。该高速公路上配备了自
动驾驶系统，测试车辆能够依靠车路协同的方式进行L4级别的自动驾驶，即实现了“高度自动化
驾驶”，除特殊情况外无需人为干预。
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2023-10-17│重庆发布智能网联汽车标准体系建设指南
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近日，重庆市经信委、重庆市市场监管局联合发布《重庆智能网联汽车标准体系建设指南》
（简称《建设指南》），为全市智能网联汽车产业标准化工作提供行动指南和方向。《建设指南
》主要方向涵盖基础与通用规范、产品与技术应用、运营与服务等三个板块，在运营与服务板块
中，主要包括运营场景、运行安全、测试评价及工具、创新应用等4个部分。结合重庆产业基础
和发展优势，将先行制定自动驾驶接驳巴士运营技术规范、低速无人服务车封闭园区测试规程等
地方标准。
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2023-10-13│交通运输部发布《公路工程设施支持自动驾驶技术指南》
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近日，交通运输部发布《公路工程设施支持自动驾驶技术指南》(JTG/T2430-2023，简称《
指南》）。《指南》立足公路工程设施数字化、智能化发展趋势，从更好地支持车辆在公路上进
行自动驾驶的需求出发，提出了公路工程设施支持自动驾驶总体架构和主要技术指标，将于今年
12月1日起施行。
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2023-09-25│工信部将持续推动智能网联汽车产业高质量发展，尽快启动准入和上路通行试点
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在2023世界智能网联汽车大会上，工信部副部长表示，工信部愿与各方一道，完善支持政策
，优化发展环境，持续推动智能网联汽车产业高质量发展。一是强化创新驱动，支持上下游企业
建立创新联合体，互相赋能，突破关键技术。二是完善标准法规，加快重点急需标准制修订，加
强汽车与基础设施、信息通信等领域标准的协同，积极贡献基于中国实践的标准技术方桉。三是
深化试点示范，尽快启动智能网联汽车准入和上路通行试点，加快推进城市级“车路云一体化”
示范应用。四是优化产业生态，推动车路协同基础设施建设，建立多级架构的云控基础平台，构
建汽车、能源、智慧城市等融合互动的产业生态。
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2023-09-15│2023世界智能网联汽车大会将于9月20日-24日在京召开
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2023世界智能网联汽车大会将于9月20日-24日在北京?中国国际展览中心（顺义馆）举办。
大会同期举办中国国际新能源和智能网联汽车展览会，2023全国智能驾驶测试赛及一系列配套活
动。据介绍，本届大会以推动智能网联汽车商业化应用为主线，包含全体大会、座谈会、高峰论
坛以及特色专场活动等。大会还将发布《推进全球智能网联汽车商业化应用（北京）共识》《全
球智能网联汽车商业化应用白皮书》《车载智能计算基础平台参考架构2.0》等成果。
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2023-09-05│2023中国国际智能产业博览会举办，重庆智能网联汽车产业发展提速
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9月4日-6日，“2023中国国际智能产业博览会”（简称“智博会”）在重庆举办，聚焦智能
网联新能源汽车发展。重庆汽车产业迎来发展新机遇，看好重庆汽车产业发展前景的产业链相关
企业纷至沓来。近年来，重庆持续推动汽车产业加快新能源化、智能化、网联化、高端化、绿色
化发展，智能网联新能源汽车产业发展成果显著。重庆市经信委数据显示，2022年新能源汽车产
量36.5万辆，同比增长140%，占全市汽车产量比重同比增加9.8个百分点。2023年上半年，新能
源汽车产量15.2万辆，同比增长9.6%。重庆智能网联新能源汽车产业发展总体处于西部领先水平
。
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2023-09-04│上海支持推进高级别自动驾驶5G网络建设
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在上海市通信管理局的指导下，上海市车联网协会近日发布《支持高级别自动驾驶的5G网络
规划建设和验收要求》和《支持高级别自动驾驶的5G网络性能要求》，推进支持高级别自动驾驶
的5G网络规划建设。目前国内外尚无以5G网络支持赋能高级别自动驾驶智能网联的网络性能要求
、以及网络设计、施工、验收等标准，相关标准空白亟需填补。上海市通信管理局在编制车联网
标准、试点车联网业务审批、推进创建全国先导区等方面，全力支持临港新片区智能网联汽车创
新应用的专网建设和产业发展，为全国车联网产业发展贡献“上海经验”。
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2023-08-31│杭州首个L3级自动驾驶公交车辆试运行
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日前，杭州首个在开放道路上实现乘客就座的自动驾驶公交车辆正式亮相。目前，该车处于
试运行阶段，试乘活动已开启。据介绍，作为L3级自动驾驶汽车，此次亮相的智能网联公交车辆
搭载5个摄像头、4颗毫米波雷达和3颗激光雷达，并嵌入网联自动驾驶、场景仿真等多项前沿技
术，可实现车辆自动驾驶能力，包括行人识别和动态避障、交通信号灯通行、车路协同、远程接
管等。
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2023-08-29│华为、中国移动联合完成5G车联网技术验证
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近日，在中国移动研究院的组织下，华为协同重庆移动、江苏移动、上海移动在全国多地完
成基于5G商用网（全Uu空口）的车联网摸底测试，空口端到端通信平均时延小于17ms，测试结果
符合预期，标志5G商用网络承载车联网业务成为可能。
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2023-08-23│2023中国国际智能产业博览会即将召开，聚焦智能网联新能源汽车
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2023中国国际智能产业博览会（简称“2023智博会”）拟于2023年9月4日至6日在重庆举办
。本次大会由工信部、发改委、科技部、国家网信办、中国科协、新加坡贸工部和重庆市政府联
合主办。据悉，本次大会以“国际科技合作盛会、国际产业合作盛会、国际经贸合作盛会”为办
会目标，重点聚焦“智能网联新能源汽车”年度主旨，举办开幕式暨高峰会、展览、论坛、赛事
、发布等活动。
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2023-08-14│机构预计26年全球自动驾驶车辆销售规模达8930万辆
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市场研究机构IDC预测，2025年全球网联汽车销售规模为7830万辆，5年复合增长率将达到11
.5%。2026年全球自动驾驶车辆销售规模为8930万辆，5年复合增长率将达到14.8%。
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2023-08-11│首批7款智能网联汽车在重庆试跑
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近日，首批7款智能网联汽车在重庆高新区进行试跑，包括自动驾驶通勤车、低速无人售卖
车、低速无人配送车、低速无人安防巡逻车等，这些车型预计将在8月底正式投入运行。据悉，
这些车辆全部接入了云控平台，通过道路两旁的毫米波雷达、摄像头等设施将把实时采集到的数
据回传到云端，计算之后，再把安全和高效的驾驶建议发送给通勤车，从而避免人为因素或突发
事件带来的安全隐患。
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2023-07-27│智能网联汽车国家指南出炉
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工业和信息化部、国家标准化管理委员会日前印发《国家车联网产业标准体系建设指南（智
能网联汽车）（2023版）》的通知。通知提出，第一阶段到2025年，系统形成能够支撑组合驾驶
辅助和自动驾驶通用功能的智能网联汽车标准体系。第二阶段到2030年，全面形成能够支撑实现
单车智能和网联赋能协同发展的智能网联汽车标准体系。
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2023-07-27│两项车联网技术国家标准征求意见
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由全国汽车标准化技术委员会智能网联汽车分技术委员会组织起草的汽车推荐性国家标准《
基于LTE-V2X直连通信的车载信息交互系统技术要求及试验方法》和《智能网联汽车自动驾驶系
统设计运行条件》已完成征求意见稿。随着智能网联汽车产业的发展，车联网技术成为高级别自
动驾驶不可或缺的重要支撑。机构预计，车联网市场将从2021年的2126亿元增长到2026年的8000
亿元，网联汽车渗透率将在2030年达到56%，前景广阔。
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2023-07-24│华为云发布自动驾驶开发平台
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7月21日，华为云自动驾驶开发平台正式发布，该平台基于盘古大模型和ModelArtsAI开发生
产线。目前，该平台已经在长安、一汽等多个车企以及矿用卡车、港口ART、专线物流重卡等商
用车场景中应用。
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2023-07-20│一季度中国新能源乘用车L2搭载率升至62.2%，无人驾驶商业化服务提速
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Canalys发文称，2023年第一季度，中国（含进口）新能源乘用车前装标配L2辅助驾驶批发
量82.6万辆，搭载率提升至62.2%。其中，前装标配L2+辅助驾驶的新车批发量为17.5万辆。对于
终端市场，借助在电动化、智能化领域布局的先发优势，自主品牌领跑市场，在智能辅助驾驶平
台规划与落地上领先合资品牌。在标配L2+新车销量排名前十的品牌中，自主品牌占有9个位置，
占L2+总装量的93.6%，其中新势力品牌总装量达70.6%。
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2023-07-11│北京正式开放自动驾驶“车内无人”商业化试点
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北京正式迈入自动驾驶“车内无人”商业化试点阶段。企业在达到相应要求后，可在北京市
智能网联汽车政策先行区内，面向公众提供常态化的自动驾驶付费出行服务。迄今，先行区内无
人化测试车辆共计116台，测试总里程近200万公里，商业化试点累积订单量150多万人次。
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2023-07-07│马斯克预测今年末将实现全面自动驾驶
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在2023世界人工智能大会上，特斯拉创始人兼CEO埃隆马斯克表示，随着数字计算能力的爆
炸式增长，机器计算能力和生物算力的比例正在不断扩大。这意味着机器和生物的算力差距在进
一步扩大，经过一段时间之后，人工智能所占的比例会越来越低，这将是一个根本性的深度的变
化。马斯克预测，随着人工智能技术的快速发展，大约在今年年末，就会实现全面自动驾驶。
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2023-07-06│苹果首款自动驾驶汽车即将问世
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分析师DanielIves日前表示，苹果首款自动驾驶汽车AppleCar即将问世，预计将于2026年上
市。他指出，关于AppleCar的唯一问题是何时推出，而非会否推出。
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2023-06-27│L3+自动驾驶加速上路，工信部新版指南有望发布
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工信部副部长近日在新闻发布会上表示，将启动智能网联汽车准入和上路通行试点，组织开
展城市级“车路云一体化”示范应用，支持有条件的自动驾驶，这里面讲的是L3级，及更高级别
的自动驾驶功能商业化应用。他表示，已经启动了这项工作，地方也在积极响应。相信在不久的
将来，更多有智能化水平的产品会跑在路上。
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2023-05-18│工信部透露《智能网联汽车标准体系》近期将发布，将推进智能汽车行业发展
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在2023中国（亦庄）智能网联汽车科技周暨第十届国际智能网联汽车技术年会上，工业和信
息化部装备工业一司一级巡视员苗长兴表示，工业和信息化部将坚持车路云一体化发展路线，加
强统筹协同，强化创新驱动，优化政策供给，合力推动智能网联汽车产业高质量发展。在完善标
准和准入管理方面，《智能网联汽车标准体系》近期将正式发布实施，加快制定十多项重点急需
的标准，加强跨行业、跨领域标准协同，加快启动智能网联汽车准入和上路推行试点，支持L3级
以上自动驾驶功能商业化应用，推动提升C-V2X终端搭载率。
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2023-05-11│上海智能网联汽车高快速路测试启动，或将催化智能汽车行业高速发展
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近日，上海市智能网联汽车高快速路测试发车启动仪式在嘉定举行。启动仪式上，丰田汽车
研发中心（中国）有限公司、上海裹动科技有限公司获得上海市智能网联汽车高快速路测试通知
书。“未来，上海将依托智能网联汽车公共数据中心做好动态监管，并根据测试情况逐步开放更
大测试范围，不断优化高快速路测试环境，助推企业自动驾驶技术迭代提升，加快探索高快速路
场景的商业化应用。”上海市经信委相关负责人表示。
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2023-04-27│工信部统筹推进智能网联汽车高质量发展
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工信部相关负责人表示，目前我国智能网联汽车已经从小范围测试验证转入技术快速发展、
生态加速构建的新阶段。下一步，我国将统筹推进智能网联汽车高质量发展。智能网联汽车融合
了物联网、云计算、大数据、人工智能等多种创新技术，是全球新兴产业发展新的竞争焦点。
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2023-04-21│工信部支持三地创建国家级车联网先导区
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工信部近日明确支持湖北（襄阳）、浙江（德清）、广西（柳州）创建国家级车联网先导区
。湖北（襄阳）先导区的主要任务和目标是：结合5G和智慧城市建设，在主城区规模部署蜂窝车
联网C-V2X网络，实现重点区域交通设施车联网功能改造和核心系统能力提升；发挥产业基础优
势，加强技术创新和产品研发，构建丰富实用的车联网应用场景，有效发展车载终端用户；深化
政策和制度创新，探索健康可持续的建设运营模式等。
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2023-04-18│华为正式发布高阶智能驾驶系统ADS2.0，有望催化无人驾驶产业加速发展
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4月16日，华为高阶智能驾驶系统ADS2.0正式发布。该系统基于道路拓扑推理网络进一步增
强，实现了即使无高精地图也能看懂路及红绿灯等各种道路元素，使得无图也能开的重大突破。
ADS2.0将在AITO问界M5华为高阶智能驾驶版首发，后续阿维塔11、极狐阿尔法S?HI版也将升级。
此前，毫末智行正式发布自动驾驶生成式大模型，并正式对外开放合作。
【4.信息面面观】
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│栏目名称 │ 栏目内容 │
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│公司简介 │深圳市路畅科技股份有限公司成立于2006年8月，是国家火炬计划重点高新 │
│ │技术企业，是中国最早投身于汽车智能化的企业之一。公司于2016年10月在│
│ │深交所上市，股票代码002813。2022年5月，A＋H股上市公司中联重科控股 │
│ │路畅科技。 │
│ │公司主要从事汽车智能化相关产品的开发、生产、销售及服务，涵盖了汽车│
│ │智能座舱、智能辅助驾驶、智能网联等产品，具体包括智能座舱、行车记录│
│ │仪、360全景环视系统、ADAS、DMS、流媒体后视镜、无线充、数字化仪表、│
│ │T-BOX、AR-HUD、蓝牙及UWB数字车钥匙、CMS、部标机、BCM等产品。 │
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│产品业务 │公司主要从事汽车信息化、智能化相关产品的开发、生产、销售及服务，主│
│ │要产品为智能座舱、智能辅助驾驶及智能网联相关产品，具体包括了国标国│
│ │密SVAC系列产品、智能座舱域控制器、智能中控系统、汽车行驶记录仪、DV│
│ │R、360全景环视系统、流媒体后视镜、无线充/有线快充、数字化液晶仪表 │
│ │、ADAS、DMS、CMS、BCM、T-BOX、AR-HUD、蓝牙及UWB数字车钥匙、健康座 │
│ │舱、加密座舱、声光座舱等产品；同时投入和开展了新材料领域的业务。 │
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│经营模式 │（1）采购模式 │
│ │公司产品材料主要包括：数字显示屏、触摸屏、印刷电路板(PCB)、电子元 │
│ │器件、塑胶、五金、线束、连接器、模块等零部件；所有零部件统一由采购│
│ │部门向行业内合格供应商采购；采购部门依据《采购及供应商管理程序》开│
│ │展供应商开发、新物料开发、计划性采购，依据《供应商绩效考核管理规定│
│ │》对合格供应商进行考核和管理。 │
│ │公司从海外进口多种物料，主要由专业的供应链报关公司代为报关及付款等│
│ │采购手续。具体的程序为：采购部门按照计划MRP需求请购单下双抬头采购 │
│ │订单给供应商和供应链公司，供应商按照订单备货交货并承担交付、品质等│
│ │义务和责任。供应链公司根据我司的要求进行报关、交付、支付供应商货款│
│ │等工作，路畅和供应商按照双方协议支付相应的款项等。 │
│ │（2）生产模式 │
│ │公司拥有先进的自动化制造体系，运行IATF16949质量管理体系，运行ISO14│
│ │001环境管理体系，采用MES系统进行生产信息化管理，有双轨西门子高速贴│
│ │片线多条，配备在线SPI、3DAOI、3DXRAY、氮气炉、软件烧录仪、首件检测│
│ │仪、激光打标机等多种设备。 │
│ │公司产品的研发到量产采用严格的开发流程和制造工艺设计流程，先后通过│
│ │国内外多家主机厂客户的审核，公司与客户签订框架性销售合同并确定生产│
│ │计划。公司根据客户订单要求形成生产计划或指令，根据客户订单组织人员│
│ │生产。 │
│ │（3）销售模式 │
│ │目前，公司的产品销售以前装业务为主。公司成立了独立的事业部分别负责│
│ │国内外业务的发展。 │
│ │A、前装销售 │
│ │①国内前装销售 │
│ │前装业务经营模式主要为：汽车生产厂家（简称主机厂）形成需求后，发给│
│ │体系内供应商或潜在供应商进行技术、成本、交期等评估。主机厂根据供应│
│ │商回复及沟通交流情况，对有能力承接的供应商或潜在供应商进行审核，在│
│ │符合要求的预选供应商范围内进行招标。公司中标（获得定点通知书）后，│
│ │组织团队进行技术沟通并立项开发，按时间节点提交样机、测试报告等技术│
│ │资料，达到主机厂认可后进行量产，跟随新车一起上市销售。一般为产品发│
│ │到主机厂，上线安装后对账开票并进行结算。 │
│ │②海外前装销售 │
│ │在海外，公司主要力量已经转向前装业务开拓，通过联系有合作意向的汽车│
│ │生产厂商或是获得汽车生产厂商供应商资格的当地公司，进行商务联系，产│
│ │品展示，获取合作机会；从技术接口，根据厂商对车载智能终端产品的功能│
│ │需求，签订合作协议。 │
│ │B、后装销售 │
│ │①国内直营 │
│ │公司与实力较强的大型汽车4S集团直接建立了销售合作关系，是国内后装市│
│ │场的重要销售渠道，并由路畅售后部门和路畅各地的服务商提供售后服务。│
│ │②国内经销 │
│ │国内经销主要是通过区域经销商，与公司签署产品经销协议。经销商通常是│
│ │对公司品牌认可度及忠诚度较高、与公司具有多年的良好合作关系、具有较│
│ │强的市场培育与开拓能力且商业信用良好的客户。公司根据经销商综合考评│
│ │情况，并遵循公司市场发展战略筛选确定区域经销商，通过签署《经销协议│
│ │书》确立经销合作关系。 │
│ │③海外后装销售模式 │
│ │海外后装业务的开拓，主要是与国外客户共同开发市场；国外客户向公司下│
│ │达订单，公司收到客户订单和客户的订金后，组织研发、生产，收到客户的│
│ │剩余款项后安排出货。 │
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│行业地位 │后装车载导航产品占据我国车载导航市场的主导地位 │
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│核心竞争力 │（一）深度产业布局 │
│ │在产业发展布局上，公司在控股股东中联重科的大力支持下，加大了技术创│
│ │新和应用创新的投入，比如增加了汽车信息安全方向的投入，对影像类、座│
│ │舱类及网联类智能汽车电子产品做重点投入。为适应市场变化及满足新客户│
│ │的潜在需求，公司仍将继续深耕汽车电子，在行业技术领先的多焦面HUD、A│
│ │R技术、高功率多通道数字功放研发和销售等方面持续加大投入。 │
│ │（二）持续加强研发能力建设 │
│ │公司自研了ARHUD及全新一代自适应光场HUD（AdaptiveLight-Field,简称AL│
│ │FHUD），依托ALFHUD的核心技术优势，路畅科技进一步整合远焦卡车HUD、3│
│ │DPHUD等创新产品，形成覆盖乘用车、商用车、高端定制等全场景的HUD解决│
│ │方案，满足不同车型与用户的多元化需求。 │
│ │公司拥有省部级研发中心资质，拥有高素质研发队伍，培养了一支专业理论│
│ │知识扎实、研发实力强、研发经验丰富的研发团队，团队核心成员大部分在│
│ │相关技术领域拥有多年工作经验，能及时将客户需求、研究开发和生产有机│
│ │结合，将客户需求转化为产品。目前已在深圳建立以智能座舱、驾驶域控为│
│ │核心的平台研发团队，建设AR-HUD、智能辅助驾驶等算法团队及平台应用、│
│ │客户定制应用团队，以保证规划的产品及客户项目的落地，公司将持续扩充│
│ │研发队伍。 │
│ │（三）深度拓展前装市场 │
│ │公司在技术积累、产品规划、资金实力、品牌形象、人才储备、品质保障等│
│ │方面形成了路畅科技自己的核心竞争力，在后装市场已经树立起了优秀的企│
│ │业形象和良好的品牌形象，经过几年的开拓，前装业务已经取得了较大突破│
│ │，已经与国内多家汽车厂家建立了合作关系并在部分车型上实现了供货；海│
│ │外前装方面，先后与欧洲、南美、亚洲等国家的汽车厂家建立了合作关系且│
│ │实现了部分车型供货。随着前装业务的深入开展，公司已经成长为国内外前│
│ │装车厂的合格供应商。 │
│ │目前，公司以自主品牌车厂为主，并保持与多家车厂的接触，成功取得了多│
│ │个国内外车厂的定点项目。公司围绕差异化战略，通过低成本平替方案去顺│
│ │应市场的降本需求，通过前沿产品去满足主机厂的汽车智能化需求，建立符│
│ │合公司现阶段实际情况和市场趋势的技术和产品体系、客户体系，为公司稳│
│ │健发展奠定了坚实基础。 │
│ │（四）全流程信息化生产管理 │
│ │公司在先进的自动化制造体系运行下，在各个环节执行制造信息监控，过程│
│ │生产质量管理，制造信息链接防错及追溯，建立完整的自动化和信息化制造│
│ │体系并不断进行完善，在生产的同时建立完善的过程质量保证手段，包括采│
│ │用过程审核、分层审核、每日质量快速改进等手段，提升了制造效率和制造│
│ │质量；并且建立以消费者为导向的质量管理和检测体系，从产品研发、产品│
│ │生产、产品检验、产品使用各个阶段让消费者的意见参与进来，融入到质量│
│ │管理、质量检测的每个环节；从大局着眼，从小处着手，统筹规划，路畅科│
│ │技已建立起一套最先进、最科学的检测流程，为企业把好质量关。 │
│ │（五）智造体系建设 │
│ │公司持续提高前装体系和智能制造能力，建设符合汽车智能化要求的智造体│
│ │系。在IATF16949、ISO9001体系认证的基础上，通过了ISO26262ASILD流程 │
│ │认证、ISO/SAE21434汽车网络安全体系认证、ASPICEL2软件能力等前装体系│
│ │认证，完成了MES系统、实验室LIMIS系统、摄像头模组、DSP功放、充电机 │
│ │以及其他产品生产线的更新和建设。 │
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│经营指标 │2025年度汽车电子业务实现营业收入32850.45万元，较上年同期增长23.53%│
│ │;研发投入6760.88万元，较上年同期增加511.93万元，增幅8.19%。 │
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│竞争对手 │广东好帮手电子科技股份有限公司、惠州华阳通用电子有限公司、深圳市索│
│ │菱实业股份有限公司、广州飞歌汽车音响有限公司、惠州市凯越电子有限公│
│ │司 │
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│品牌/专利/经│“畅云”、“畅新”、“畅安”和“心镜”等品牌 │
│营权 │ │
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│投资逻辑 │公司从成立以来就在前沿的汽车电子行业，随着行业的发展，公司的产品由│
│ │原来的车载导航逐渐演变为汽车智能化、智能辅助驾驶和智能影像相关的配│
│ │套产品，属于门槛较高的高科技行业，不仅要具备较高的技术实力，而且企│
│ │业还需具备一定的资本规模、供货能力、技术水平、行业经验等。公司在战│
│ │略规划中，全面布局了汽车智能化、智能辅助驾驶和智能影像行业所需要的│
│ │产品和技术，全面开展了与国内、海外汽车生产厂家的前装业务合作，并且│
│ │在产品和技术开发上，在与前装车厂的合作上，取得了质的突破。 │
│ │公司多年来始终坚持“以技术创新为发展源泉，以市场需求为发展导向”的│
│ │企业经营战略，先后通过了国家高新技术企业、首批国家火炬计划重点高新│
│ │技术企业、深圳市“专精特新”中小企业等认定；公司是广东省车联网智能│
│ │信息系统工程技术研究中心、广东省汽车智能网联信息技术企业重点实验室│
│ │、深圳市车联网智能信息系统工程技术研究开发中心、深圳市车载多媒体信│
│ │息娱乐技术工程实验室多项创新机构认定；先后获得了广东省科技进步奖、│
│ │深圳市科技进步奖及国家卫星导航定位技术奖等多项科技奖项，还被深圳市│
│ │工业和信息化局认定为深圳市企业技术中心。 │
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│消费群体 │汽车各个领域 │
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│消费市场 │国内、国外 │
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│主营业务 │汽车信息化、智能化相关产品的开发、生产、销售及服务 │
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│主要产品 │座舱域控产品、抬头显示产品、视听声光产品、流媒监控产品 │
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│实控人或控股│路畅科技2022年2月8日公告，公司控股股东、实际控制人郭秀梅及其配偶朱│
│股东变更 │书成于2022年2月7日与中联重科签署《股份转让协议》，中联重科拟受让郭│
│ │秀梅所持公司3598.8万股股份（占公司截至公告日总股本的29.99%），每股│
│ │转让价格为21.67元，转让价款总额为77985.9960万元；同时，郭秀梅签署 │
│ │了《表决权放弃承诺》，自愿在本次股份转让完成后放弃所持全部剩余股份│
│ │4299.9690万股（约占公司截至公告日总股本的35.83%）的表决权。本次交 │
│ │易完成后，中联重科将成为公司单一拥有表决权份额最大的股东，即成为公│
│ │司的控股股东；由于中联重科无实际控制人，故公司将变更为无实际控制人│
│ │状态。 │
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│设立智能驾驶│路畅科技2018年3月19日公告，公司控股子公司路畅投资与深圳前海和智资 │
│产业基金 │本管理有限公司签订《合作框架协议》，共同发起设立路畅和智智能驾驶产│
│ │业基金（有限合伙企业形式）。基金首期规模2亿元，其中路畅投资出资400│
│ │0万元，占基金出资比例20%。基金将以智能汽车、智能驾驶、无人驾驶产业│
│ │中的项目为主要投资方向，存续期限拟定为7年。 │
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│行业竞争格局│全球汽车行业正处于由传统汽车向智能汽车发展的转型期，各种在汽车上应│
│ │用的新技术层出不穷，新能源、智能网联汽车、人工智能创新应用等新业态│
│ │正在蓬勃发展，在这些新技术落地变成产品的过程中，汽车电子和车联网技│
│ │术的发展是关键之一。 │
│ │受益于汽车产业在“电动化、网联化、智能化”方向的发展需求以及新能源│
│ │汽车市场规模的快速扩张，汽车电子领域不断涌现新技术与新产品，电子部│
│ │件在整车成本中的占比持续提升，市场表现保持强劲。 │
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│行业发展趋势│智能网联汽车也逐渐成为了新技术运用的载体，越来越多的新型产品将会进│
│ │入智能汽车，使其成为继手机之后下一个智能终端的集大成者，成为智能体│
│ │。随着智能网联技术的持续演进，汽车已逐渐由传统交通工具转变为集交通│
│ │、娱乐、办公与通信等功能于一体的新一代智能移动空间与应用终端。在此│
│ │背景下，驾驶辅助系统、车联网系统以及智能座舱系统等相关电子设备，已│
│ │成为当前汽车电子产业应用与发展的核心焦点。智能网联汽车及其配套产业│
│ │正处于蓬勃发展的前端，公司作为从事汽车信息化、智能化、网联化相关产│
│ │品的研发和生产、销售的企业，有望从智能汽车行业的全面发展中受益并迎│
│ │来全新的发展机会。 │
│ │当前，国家政策推进汽车电子企业开发新产品，汽车电子行业也进入智能网│
│ │联与电动化深度融合期，新能源汽车渗透率不断加强，行业重心也从“电动│
│ │化”转向“智能化+网联化”、智能化的电子装备配置成为新车标配，越来 │
│ │越多的人开始关注汽车的智能化发展，智能化是汽车电子政策的一个重要方│
│ │向，也是未来汽车发展的趋势。与此同时，汽车电子在智能交通、智能网联│
│ │、智能驾驶等领域也将得到广泛应用。汽车电子行业的增长潜力还将得到进│
│ │一步释放，在我国智能网联汽车战略和国产化替代趋势的双重推动下，2022│
│ │-2027年中国汽车电子行业供需分析及发展前景研究报告指出，2026年预计 │
│ │我国汽车电子市场规模达到1486亿美元以上。 │
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│行业政策法规│《汽车行业稳增长工作方案(2025—2026年)》、《关于开展智能网联汽车准│
│ │入和上路通行试点工作的通知》、《关于2026年实施大规模设备更新和消费│
│ │品以旧换新政策的通知》 │
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│公司发展战略│公司汽车电子产品线目前的发展规划为座舱域控、抬头显示、视听声光、流│
│ │媒监控及其他产品，最终实现从多且独立的控制器到单域控制器的高集成化│
│ │的产品发展。 │
│ │2025年，公司在控股股东中联重科的持续支持下，秉承力争成为汽车智能化│
│ │优选合作伙伴的目标，持续加大技术创新和应用创新的投入，进一步综合技│
│ │术、产品、市场的基础优势，通过产品创新、品质提升、成本优化等举措，│
│ │公司延续了研发和业务的强投入，重新建立了完整的产品线，完成了大部分│
│ │产品的研发。公司始终坚持把深入开拓前装市场作为公司业务发展的首要战│
│ │略，取得了多个新车厂的供应商资格和定点项目，为未来发展奠定了基础。│
│ │2026年，公司将以汽车电子业务稳定经营为基础，注重产品质量，积极推动│
│ │公司核心产品落地，推进头部车厂优质项目的定点、研发和量产，通过成熟│
│ │先进的创新技术及产品线，力争成为汽车智能化优选合作伙伴，集中力量突│
│ │破业务瓶颈，实现国内外前装业务的快速增长，促进汽车电子业务实现盈亏│
│ │平衡。公司将充分发挥在汽车电子领域多年积累的经验和技术，在汽车电子│
│ │业务稳步发展的基础上，积极探索新的收入增长极，为公司的可持续发展培│
│ │育第二增长曲线。 │
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│公司日常经营│1、公司聚焦汽车电子，持续加大研发投入和市场推广，多项产品与技术已 │
│ │实现应用突破，获得定点项目并顺利推进量产。 │
│ │2025年度汽车电子业务实现营业收入32850.45万元，较上年同期增长23.53%│
│ │;研发投入6760.88万元，较上年同期增加511.93万元，增幅8.19%。 │
│ │2、公司2025年度营业收入整体呈增长趋势，尤其是汽车电子业务收入增幅2│
│ │3.53%，但2025年收入增长而净利润下降，主要是：（1）汽车电子业务客户│
│ │和产品结构变化以及行业降本需求，综合毛利率下降5.13个百分点，同时公│
│ │司保持对汽车电子技术和产品的研发投入，并加大市场拓展和产品推广，期│
│ │间费用增加1334.31万元;(2)2025年1-6月原子公司南阳畅丰受上游原材料价│
│ │格上涨和下游市场竞争激烈的影响，利润率大幅下降，公司已于2025年6月3│
│ │0日完成南阳畅丰100%股权的转让，南阳畅丰自2025年7月1日起不再纳入公 │
│ │司合并报表范围，受前述影响，营业收入较2024年度减少4954.75万元，利 │
│ │润较2024年度减少1654.52万元。 │
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│公司经营计划│1、继续深入推进产业布局，聚焦核心技术和产品、积极开拓新业务 │
│ │产业布局方面，公司将继续聚焦于汽车电子业务核心技术和产品，推进独立│
│ │功放DSP、三焦面AR–HUD等核心产品线取得优质定点和实现量产。在保持现│
│ │有业务的前提下，大力开拓新业务，挖掘新产品，继续布局前装业务、后装│
│ │业务；紧跟国家政策和标准，推出优质产品；稳定现有优质客户群体，挖掘│
│ │增量，实现业务增长。 │
│ │2、深耕国内外前装市场 │
│ │2026年度，公司仍将持续重点开拓国内外前装市场业务，聚焦主要客户，力│
│ │争在业务、技术、产品上都有重大突破，纵向深挖客户需求，提高供应链的│
│ │稳定性和产品质量，提升研发设计及交付能力，实现对前装客户的快速响应│
│ │和按时按质交付。海外市场将重点布局欧洲、南美、亚洲等市场，提升现有│
│ │客户的业务量，大力开拓智能座舱、无线充、行车记录仪等业务，继续丰富│
│ │海外市场的适销产品。 │
│ │3、推进数智化生产改造 │
│ │将工厂自动化改造列入年度重点投资项目，新建全自动化组装产线，推进工│
│ │厂数智化改造，通过MES深度应用提高生产设备采集率和精细化管理，部署Q│
│ │MS系统建设实现质量问题可追溯、可分析、可预防，建设数据集成中心，建│
│ │立数据管理体系，初步形成透明可控、高效协同的信息化工厂，统筹公司智│
│ │造能力的全面提升。 │
│ │4、全面执行财务预算管理、多维度实现降本增效 │
│ │坚持以财务预算制度为中心，通过定期财务分析会议，及时、准确、全面、│
│ │客观地反映出企业的经营成果，做好短期、及时调整中长期的预算；严格执│
│ │行预算管控，及时制止经营浪费及无效支出；采取全面的紧缩战略，加强成│
│ │本管控意识，倡导全员节约，合理控制费用支出。 │
│ │多维度实现降本增效，提升人效，从整体上控制支出规模；供应链方面要精│
│ │选优质供应商，聚量采购，推进材料降本；研发方面要精选平台和物料库，│
│ │推进技术降本；管理方面倡导全员节约，合理控制费用支出，提高工作效率│
│ │。 │
├──────┼─────────────────────────────────┤
│公司资金需求│本公司下属部门基于各成员企业的现金流量预测结果，在本公司层面持续监│
│ │控本集团短期和长期的资金需求，以确保维持充裕的现金储备；同时持续监│
│ │控是否符合借款协议的规定，从主要金融机构获得提供足够备用资金的承诺│
│ │，以满足短期和长期的资金需求。 │
├──────┼─────────────────────────────────┤
│可能面对风险│1、前装业务开展及业绩体现不及预期的风险 │
│ │公司正在全力拓展前装市场，并且取得了突破。但是，由于前装市场竞争激│
│ │烈，存在前装业务开展不及预期的风险；同时，由于前装的产品开发需要高│
│ │资金投入，技术密集，回报周期较长，存在业绩体现不及预期的风险。 │
│ │2、汇率波动对公司经营的影响 │
│ │公司的出口业务主要以美元报价及结算，随着国内外政治、经济环境的变化│
│ │，汇率波动对公司经营业绩有一定的影响。如果公司不能采取有效措施规避│
│ │人民币升值风险，则公司将面临盈利能力受汇率波动影响的风险。 │
├──────┼─────────────────────────────────┤
│战略合作 │与武汉理工大学在人工智能等领域合作：路畅科技2018年10月9日公告，公 │
│ │司与武汉理工大学签署《产学研战略合作协议》，双方将在人工智能、智能│
│ │驾驶、新材料的科学研究、新产品开发、成果转化及人才培养方面开展战略│
│ │合作；预计未来5年，公司投入2000万元科研经费支持武汉理工大学在智能 │
│ │网联汽车及新材料领域为公司开展科学研究、技术服务和人才培养工作；根│
│ │据公司业务发展需要，武汉理工大学向公司提供高水平的人才支撑。本次合│
│ │作有利于充分发挥双方的技术和资源优势，有利于推进企业与高校的产学研│
│ │合作模式，加快科研成果产业化应用。 │
│ │与柳州五菱在汽车领域合作：路畅科技2019年6月10日公告，公司与柳州五 │
│ │菱汽车工业有限公司（简称“柳州五菱”）签署《战略合作框架协议》。双│
│ │方在无人驾驶景区观光车、景区观光车共享系统等方面合作，在汽车电动化│
│ │、智能化、网联化业务发展，建立长期战略合作关系。 │
└──────┴─────────────────────────────────┘
〖免责条款〗
1、本公司力求但不保证提供的任何信息的真实性、准确性、完整性及原创性等，投资者使
用前请自行予以核实，如有错漏请以中国证监会指定上市公司信息披露媒体为准，本公司
不对因上述信息全部或部分内容而引致的盈亏承担任何责任。
2、本公司无法保证该项服务能满足用户的要求，也不担保服务不会受中断，对服务的及时
性、安全性以及出错发生都不作担保。
3、本公司提供的任何信息仅供投资者参考，不作为投资决策的依据，本公司不对投资者依
据上述信息进行投资决策所产生的收益和损失承担任何责任。投资有风险，应谨慎至上。
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