热点题材☆ ◇002869 金溢科技 更新日期：2026-07-22◇ 通达信沪深京F10
★本栏包括【1.所属板块】【2.主题投资】【3.事件驱动】【4.信息面面观】
【1.所属板块】
概念:物联网、智能交通、智能机器、国产软件、粤港澳、汽车电子、无人驾驶、区块链、人工
智能、智慧城市、新能源车、百度概念、ETC概念、华为鸿蒙、数字孪生、边缘计算、三代
半导、虚拟电厂、毫米雷达、数据要素、低空经济、车联网
风格:融资融券、连续亏损、近期新低、拟减持、商誉减值、专精特新、微小盘股
指数:无
【2.主题投资】
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2026-05-21│低空经济 │关联度：☆☆☆
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公司于2025年正式成立低空智联产品线，聚焦“高速+低空”垂直场景，公司规划了“低空
运行管控平台”与“低空基础设施服务平台”两大自研产品。
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2026-04-30│虚拟电厂 │关联度：☆☆☆
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子公司深圳金溢新能科技定位为交能融合项目开发运营主体，开展虚拟电厂及电力市场交易
等业务。
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2025-02-12│新能源车 │关联度：☆☆☆
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公司专注于智能交通领域，涉及新能源汽车充电桩和车联网技术。
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2024-12-20│汽车电子 │关联度：☆☆☆
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公司拥有汽车前装ETC、TBOX智能网关、V2X自动驾驶等汽车电子产品
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2024-07-08│智慧城市 │关联度：☆☆☆
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公司参与了多地智能网联项目建设和智慧城市项目策划，为城市业务可持续发展蓄力。
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2024-06-11│机器人概念 │关联度：☆☆☆
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公司研发生产的智能收费机器人以及配套的系列设备已经大批量生产并已在多个省市批量应
用。
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2023-12-06│毫米波雷达 │关联度：☆☆☆
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公司生产的W202是一款77G的纯固态收发雷达。
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2023-10-11│数据要素 │关联度：☆☆☆
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公司依托ETC、V2X等智能交付设备作为数字交通信息采集入口，深挖交通数据价值，同时多
维度升级数据底座
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2023-07-11│无人驾驶 │关联度：☆☆☆
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公司积极布局智能网联、自动驾驶汽车电子业务
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2023-04-18│华为鸿蒙 │关联度：☆☆☆
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2023年1月9日，金溢科技与华为签署OpenHarmony生态使能合作协议，正式加入OpenHarmony
生态。金溢科技将充分发挥行业优势，实践“OpenHarmony+智慧交通”的技术创新和应用提升，
在互联互通的环境下促进智慧交通数字化升级，也为智慧交通应用场景的拓展和创新带来更多便
利。
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2023-02-24│数字孪生 │关联度：☆☆☆
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公司拥有完整的数字孪生技术与产品，自主研发的数字孪生全息感知平台已在城市数字交通
业务中应用。
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2023-02-24│边缘计算 │关联度：☆☆☆
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公司智慧交通相关业务涉及边缘计算，公司具有完整的边端系统相关产品和服务。
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2022-08-08│智能交通 │关联度：☆☆☆
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公司属于智能交通领域，是该领域的设备提供商。目前主要提供电子不停车收费产品（包括
高速公路ETC、城市多车道自由流ETC和停车场ETC）和基于射频技术的高速公路路径识别产品。
公司的电子不停车收费（ETC）产品处于行业领先地位，其中高速公路ETC产品已在全国20多个省
市广泛应用，拥有较高的市场份额。
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2022-01-05│第三代半导体│关联度：☆☆☆
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公司将与深圳镓华微电子有限公司及其创始人CHARLES CHUNLI LIU先生签署《投资意向书》
，深圳镓华拥有完整的硅衬底GaN功率器件相关的知识产权和技术
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2021-11-02│物联网 │关联度：☆☆☆
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中国电子不停车收费行业领军企业，是一家专注于物联网与智能交通领域公司。
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2021-10-20│ETC概念 │关联度：☆☆☆☆☆
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中国电子不停车收费行业领军企业,公司主营业务包含ETC
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2021-10-14│百度概念 │关联度：☆☆☆
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公司于2020年9月份与百度签署了《百度Apollo智能交通生态合作框架协议》
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2021-10-14│人工智能 │关联度：☆☆☆
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公司在人工智能，深度学习方面进行规划布局和相关研究，例如开发适合用于停车场景的人
工智能模型，新一代的人工智能天线，通用的人工智能处理加速硬件平台等。
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2020-07-09│区块链 │关联度：☆☆☆
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金溢科技2018年1月16日上午在互动平台上表示，区块链技术未来预计将给智能交通行业带
来深刻的变革，公司目前已开展智能交通领域的区块链理论与应用研究，具体上将与专业机构展
开ETC与交通大数据区块链研究，就目前背景下结合国密技术与区块链技术，保障数据传输与存
储安全，数据不可篡改，高速路防逃费，形成交易与车辆行驶路径链条化。
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2020-06-24│粤港澳 │关联度：☆☆
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公司位于深圳市，属于智能交通领域，是该领域的设备提供商。目前主要提供电子不停车收
费产品（包括高速公路ETC、城市多车道自由流ETC和停车场ETC）和基于射频技术的高速公路路
径识别产品。公司的电子不停车收费（ETC）产品处于行业领先地位，其中高速公路ETC产品已在
全国20多个省市广泛应用，拥有较高的市场份额。
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2020-05-22│国产软件 │关联度：☆☆
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公司是国内领先的车辆身份识别与电子支付解决方案和核心设备提供商，公司主要产品包括
高速公路ETC产品、路径识别产品等
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2019-04-15│车联网 │关联度：☆☆
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公司有开发的C-V2X网联产品
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2026-07-14│业绩预亏 │关联度：☆☆☆☆☆
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预计公司2026年01-06月归属于上市公司股东的净利润为-4800万元至-3800万元，与上年同
期相比变动幅度为-306.22%至-221.59%。
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2026-04-28│华夏基金持股│关联度：☆
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截止2026-03-31,华夏基金管理有限公司-社保基金四二二组合持有155.60万股(占总股本比
例为：0.88%)
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2026-01-15│并购基金 │关联度：☆☆☆
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公司2026-01-15公告成立并购基金：恒邦守正出奇私募证券投资基金。
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2023-11-27│长安汽车概念│关联度：☆☆☆
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公司车端产品在捷豹路虎、长安、五菱以及众多造车新势力车型等数十家主机厂上量产
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2023-11-08│智能座舱 │关联度：☆☆☆
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公司拥有流媒体后视镜、CMS电子后视镜等应用于智能汽车座舱的电子产品。
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2023-10-26│华为概念 │关联度：☆☆☆
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公司作为华为5G工业模组的首发合作伙伴，公司基于华为5G车载模组研发的设备主要用于V2
X车路协同
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2023-02-02│智慧灯杆 │关联度：☆☆☆
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公司在智慧高速服务区可提供完整的方案及产品，包含智慧灯杆及光储充相关产品和服务。
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2022-01-05│氮化镓 │关联度：☆☆☆
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公司将与深圳镓华微电子有限公司及其创始人CHARLES CHUNLI LIU先生签署《投资意向书》
，深圳镓华拥有完整的硅衬底GaN功率器件相关的知识产权和技术
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2021-10-29│UWB超宽带 │关联度：☆☆
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有基于UWB定位和视频识别技术的全自动路内收费管理系统。
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2021-10-28│射频识别 │关联度：☆☆☆☆
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国家级高新技术企业、国内领先的智慧交通与物联网核心设备及解决方案提供商，拥有ETC
、RFID、V2X等领域的核心技术，围绕车、路、城、场，为运营单位、企业、终端用户提供端到
端的解决方案。
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2021-10-28│电子支付 │关联度：☆☆☆☆
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我国领先的智能交通射频识别与电子支付产品及服务提供商
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2021-10-18│智慧停车 │关联度：☆☆
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公司的产品涉及智能停车场设备产品。
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2026-07-21│近期新低 │关联度：☆☆☆☆☆
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公司于2026-07-21创新低：13.15元
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2026-07-21│微小盘股 │关联度：☆☆☆
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截止2026-07-21公司AB股总市值为：24.31亿元
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2026-07-14│连续亏损 │关联度：☆☆☆☆
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公司2025-12-31、2026-03-31财报归母净利润为负且2026-06-30预告归母净利润为负
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2026-05-26│拟减持 │关联度：☆☆☆
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公司于2026-05-26公告减持计划,拟减持77.63万股,占总股本0.44%
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2026-04-27│商誉减值 │关联度：☆☆☆☆
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截止2025-12-31公司商誉计提为1496.77万，较上期减少85.69%
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2023-08-21│专精特新 │关联度：☆☆☆
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公司已入选工信部专精特新小巨人企业名单。
【3.事件驱动】
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2024-07-01│北京发布自动驾驶汽车条例，车路云一体化落地进程获政策提速
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6月30日，北京市经济和信息化局对《北京市自动驾驶汽车条例（征求意见稿）》公开征集
意见。《条例》拟明确新建、改建、扩建道路为智能化路侧基础设施预留空间，并支持自动驾驶
汽车数据流通利用，鼓励市场主体开发数据产品并提供应用和服务。目前，北京高级别自动驾驶
示范区累计为31家测试车企发放了道路测试的牌照，自动驾驶测试的里程超过2800万公里，年内
将实现全市600平方公里智能化路侧基础设施全覆盖。车路云一体化持续催化。近期，北京市近1
00亿元车路云一体化新基建项目规划公布，武汉市170亿元车路云一体化重大示范项目获有关部
门批准备案，福州、鄂尔多斯、沈阳、杭州等多个城市相关项目启动招标，标志着车路云一体化
正从小范围测试验证阶段全面进入到大规模示范应用的新阶段。
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2024-06-17│国际智能网联汽车技术年会即将召开，车路云板块或再迎强力催化
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由中国汽车工程学会、国家智能网联汽车创新中心、清华大学车辆与运载学院、清华大学智
能绿色车辆与交通全国重点实验室举办的第十一届国际智能网联汽车技术年会（CICV2024）即将
于2024年6月18日-20日在北京召开。在为期3天的会议中，CICV2024围绕车路云一体化，设置了
多层次、多角度、多级别的专题论坛、国际边会、同期论坛等活动。随着人工智能、5G通信、大
数据等新技术快速发展，自动驾驶汽车加快推广应用，逐步由研发测试转入实际运营。国盛证券
表示，在政策、产业、技术等不断完善，以及商业化进程提速的大背景下，中国自动驾驶产业有
望在未来2年至3年内引领全球新一轮技术创新发展。市场规模方面，中信证券认为，高级别自动
驾驶能够有效解决人力成本提升交通安全、司机短缺等诸多痛点，自动驾驶潜在市场空间超数万
亿元。
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2024-06-04│国内车路云一体化大工程启动，交通信息化景气度有望提升
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与美欧相比，我国智能网联汽车发展的一个突出特点，是互联网及ICT企业与整车厂商广泛
融合。华为、百度、腾讯、小米、大疆等信息通信、消费电子企业纷纷与车企协同开展技术创新
，推动智能网联汽车技术和应用加快迭代升级。华泰证券宋亭亭分析指出，智能驾驶或将在24年
迈入加速发展阶段，在降本和技术升级驱动下，L2向标配化发展，L3加速上车。国内主机厂努力
在23~24年加速城市NOA的落地，24年NOA落地节奏和实际体验将是主机厂重要的竞争差异点。在
技术+渗透率+政策多重驱动下看好智能驾驶产业链的投资机遇。
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2024-02-29│全球网联车数量达到3.5亿，V2X产业迎来黄金机遇期
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在MWC24期间，华为ICT Marketing与解决方案销售总裁刘康表示，截至2023年底，全球网联
车数量达到3.5亿。5G-A带来广域20ms低时延和99%高可靠特性，加速车路协同落地，提升驾驶安
全和交通效率，在上海已经进行了端到端验证，预计未来将提升交通效率30%，减少20%通勤时间
。长城国瑞证券指出，当前汽车产业正发生百年来最深刻的变革，电动化仅仅是序幕，智能化、
网联化则被认为是未来竞争的焦点，在政策、市场、技术三方共振的作用下，预计国内V2X产业
链将面向黄金10年的战略机遇期。
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2023-11-20│工信部等四部门：开展智能网联汽车准入和上路通行试点工作
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工业和信息化部等四部门发布关于开展智能网联汽车准入和上路通行试点工作的通知。其中
提出工作目标是，通过开展试点工作，引导智能网联汽车生产企业和使用主体加强能力建设，在
保障安全的前提下，促进智能网联汽车产品的功能、性能提升和产业生态的迭代优化，推动智能
网联汽车产业高质量发展。9月11日，工业和信息化部装备工业一司副司长郭守刚在“2023世界
智能网联汽车大会”新闻发布会上透露，今年上半年，我国搭载辅助自动驾驶系统的智能网联乘
用车市场渗透率近一步提升，达到了42.4%。
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2023-11-06│搭载率逼近30%，智能网联从“偏科”到“全能”战役打响
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从早期的智能座舱（斑马、比亚迪DiLink），到后来的智能驾驶（理想、小鹏的NOA），再
到今年刮起的中央计算、驾舱一体风潮，汽车智能化正在从偏科走向全域智能化的关键周期。高
工智能汽车研究院发布独家数据，2023年1-9月，中国市场前装同时标配搭载智能座舱+车联网+O
TA+智能辅助驾驶（L2为基线）交付新车416.29万辆，同比增长67.64%，前装搭载率升至28.09%
。长城国瑞证券指出，当前汽车产业正发生百年来最深刻的变革，电动化仅仅是序幕，智能化、
网联化则被认为是未来竞争的焦点，在政策、市场、技术三方共振的作用下，预计国内V2X产业
链将面向黄金10年的战略机遇期。
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2023-10-26│我国首条全息感知智慧高速投入运营，可进行L4级别自动驾驶
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近日，我国首条实现车路协同的全息感知智慧高速在苏州投入运营。该高速公路上配备了自
动驾驶系统，测试车辆能够依靠车路协同的方式进行L4级别的自动驾驶，即实现了“高度自动化
驾驶”，除特殊情况外无需人为干预。
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2023-10-24│全国首个城市级5G车联网应用启动
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无锡市工信局携手中国移动、华为等产业伙伴联合启动了全国首个城市级5G车联网应用。这
不仅标志着智能网联车产业各方对于5G车联网的充分认可，更标志着车联网产业对于未来的技术
演进方向上达成了全新共识。车联网（V2X）是指实现车辆与周边环境和网络的全方位通信，为
汽车驾驶和交通管理应用提供环境感知、信息交互与协同控制能力。上半年，我国搭载辅助自动
驾驶系统的智能网联乘用车市场渗透率近一步提升，达到了42.4%。券商指出，从具体举措来看
，主要通过整合相关行业龙头资源，通过进一步支持引导，进行跨领域的协同创新。涉及智能网
联汽车相关板块主要包括芯片、传感器等汽车零部件板块，看好相关板块未来增量空间。
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2023-10-17│重庆发布智能网联汽车标准体系建设指南
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近日，重庆市经信委、重庆市市场监管局联合发布《重庆智能网联汽车标准体系建设指南》
（简称《建设指南》），为全市智能网联汽车产业标准化工作提供行动指南和方向。《建设指南
》主要方向涵盖基础与通用规范、产品与技术应用、运营与服务等三个板块，在运营与服务板块
中，主要包括运营场景、运行安全、测试评价及工具、创新应用等4个部分。结合重庆产业基础
和发展优势，将先行制定自动驾驶接驳巴士运营技术规范、低速无人服务车封闭园区测试规程等
地方标准。
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2023-10-13│交通运输部发布《公路工程设施支持自动驾驶技术指南》
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近日，交通运输部发布《公路工程设施支持自动驾驶技术指南》(JTG/T2430-2023，简称《
指南》）。《指南》立足公路工程设施数字化、智能化发展趋势，从更好地支持车辆在公路上进
行自动驾驶的需求出发，提出了公路工程设施支持自动驾驶总体架构和主要技术指标，将于今年
12月1日起施行。
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2023-09-25│工信部将持续推动智能网联汽车产业高质量发展，尽快启动准入和上路通行试点
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在2023世界智能网联汽车大会上，工信部副部长表示，工信部愿与各方一道，完善支持政策
，优化发展环境，持续推动智能网联汽车产业高质量发展。一是强化创新驱动，支持上下游企业
建立创新联合体，互相赋能，突破关键技术。二是完善标准法规，加快重点急需标准制修订，加
强汽车与基础设施、信息通信等领域标准的协同，积极贡献基于中国实践的标准技术方桉。三是
深化试点示范，尽快启动智能网联汽车准入和上路通行试点，加快推进城市级“车路云一体化”
示范应用。四是优化产业生态，推动车路协同基础设施建设，建立多级架构的云控基础平台，构
建汽车、能源、智慧城市等融合互动的产业生态。
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2023-09-15│2023世界智能网联汽车大会将于9月20日-24日在京召开
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2023世界智能网联汽车大会将于9月20日-24日在北京?中国国际展览中心（顺义馆）举办。
大会同期举办中国国际新能源和智能网联汽车展览会，2023全国智能驾驶测试赛及一系列配套活
动。据介绍，本届大会以推动智能网联汽车商业化应用为主线，包含全体大会、座谈会、高峰论
坛以及特色专场活动等。大会还将发布《推进全球智能网联汽车商业化应用（北京）共识》《全
球智能网联汽车商业化应用白皮书》《车载智能计算基础平台参考架构2.0》等成果。
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2023-09-05│2023中国国际智能产业博览会举办，重庆智能网联汽车产业发展提速
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9月4日-6日，“2023中国国际智能产业博览会”（简称“智博会”）在重庆举办，聚焦智能
网联新能源汽车发展。重庆汽车产业迎来发展新机遇，看好重庆汽车产业发展前景的产业链相关
企业纷至沓来。近年来，重庆持续推动汽车产业加快新能源化、智能化、网联化、高端化、绿色
化发展，智能网联新能源汽车产业发展成果显著。重庆市经信委数据显示，2022年新能源汽车产
量36.5万辆，同比增长140%，占全市汽车产量比重同比增加9.8个百分点。2023年上半年，新能
源汽车产量15.2万辆，同比增长9.6%。重庆智能网联新能源汽车产业发展总体处于西部领先水平
。
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2023-09-04│上海支持推进高级别自动驾驶5G网络建设
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在上海市通信管理局的指导下，上海市车联网协会近日发布《支持高级别自动驾驶的5G网络
规划建设和验收要求》和《支持高级别自动驾驶的5G网络性能要求》，推进支持高级别自动驾驶
的5G网络规划建设。目前国内外尚无以5G网络支持赋能高级别自动驾驶智能网联的网络性能要求
、以及网络设计、施工、验收等标准，相关标准空白亟需填补。上海市通信管理局在编制车联网
标准、试点车联网业务审批、推进创建全国先导区等方面，全力支持临港新片区智能网联汽车创
新应用的专网建设和产业发展，为全国车联网产业发展贡献“上海经验”。
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2023-08-31│杭州首个L3级自动驾驶公交车辆试运行
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日前，杭州首个在开放道路上实现乘客就座的自动驾驶公交车辆正式亮相。目前，该车处于
试运行阶段，试乘活动已开启。据介绍，作为L3级自动驾驶汽车，此次亮相的智能网联公交车辆
搭载5个摄像头、4颗毫米波雷达和3颗激光雷达，并嵌入网联自动驾驶、场景仿真等多项前沿技
术，可实现车辆自动驾驶能力，包括行人识别和动态避障、交通信号灯通行、车路协同、远程接
管等。
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2023-08-11│首批7款智能网联汽车在重庆试跑
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近日，首批7款智能网联汽车在重庆高新区进行试跑，包括自动驾驶通勤车、低速无人售卖
车、低速无人配送车、低速无人安防巡逻车等，这些车型预计将在8月底正式投入运行。据悉，
这些车辆全部接入了云控平台，通过道路两旁的毫米波雷达、摄像头等设施将把实时采集到的数
据回传到云端，计算之后，再把安全和高效的驾驶建议发送给通勤车，从而避免人为因素或突发
事件带来的安全隐患。
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2023-07-27│智能网联汽车国家指南出炉
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工业和信息化部、国家标准化管理委员会日前印发《国家车联网产业标准体系建设指南（智
能网联汽车）（2023版）》的通知。通知提出，第一阶段到2025年，系统形成能够支撑组合驾驶
辅助和自动驾驶通用功能的智能网联汽车标准体系。第二阶段到2030年，全面形成能够支撑实现
单车智能和网联赋能协同发展的智能网联汽车标准体系。
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2023-07-11│自动驾驶与新基建的交汇点，车路协同(V2X)成为未来交通新趋势
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随着科技的飞速发展，智能交通已经成为全球范围内的研究热点。车路协同(V2X)技术作为
智能交通领域的重要组成部分，正逐渐成为未来交通的新趋势。智能网联车的发展已经横跨5G、
新能源汽车、数据中心、人工智能等多个领域，V2X作为这几个领域交汇点上的明珠，将成为新
基建落地的重要载体。V2X的实现路线有两个，DSRC与C-V2X。蜂窝车联网（Cellular-V2X）由3G
PP提出，由中国主导，2020年4月，工信部批准了7个V2X标准，C-V2X逐渐成为车联网的主流。
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2023-07-07│马斯克预测今年末将实现全面自动驾驶
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在2023世界人工智能大会上，特斯拉创始人兼CEO埃隆马斯克表示，随着数字计算能力的爆
炸式增长，机器计算能力和生物算力的比例正在不断扩大。这意味着机器和生物的算力差距在进
一步扩大，经过一段时间之后，人工智能所占的比例会越来越低，这将是一个根本性的深度的变
化。马斯克预测，随着人工智能技术的快速发展，大约在今年年末，就会实现全面自动驾驶。
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2023-07-06│苹果首款自动驾驶汽车即将问世
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分析师DanielIves日前表示，苹果首款自动驾驶汽车AppleCar即将问世，预计将于2026年上
市。他指出，关于AppleCar的唯一问题是何时推出，而非会否推出。
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2023-06-27│L3+自动驾驶加速上路，工信部新版指南有望发布
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工信部副部长近日在新闻发布会上表示，将启动智能网联汽车准入和上路通行试点，组织开
展城市级“车路云一体化”示范应用，支持有条件的自动驾驶，这里面讲的是L3级，及更高级别
的自动驾驶功能商业化应用。他表示，已经启动了这项工作，地方也在积极响应。相信在不久的
将来，更多有智能化水平的产品会跑在路上。
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2023-05-31│中国停车博览会在京开幕，引领智慧停车产业发展前沿风向
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为推动智慧城市建设，着力解决城市停车难、停车乱等民生问题，2023第二十三届中国国际
城市停车产业博览会5月30日在北京开幕。博览会为停车行业分享科技创新带来的市场新机遇搭
建了平台，引领了智慧停车产业发展前沿风向，现场集中展示了近100种市场领先的新技术、新
产品、新解决方案和应用案例，现场签约4586万元。
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2023-04-03│Market预计汽车物联网市场规模十年内复合增长率达16.7%
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市场研究机构Market预计，作为一种将物联网与汽车相结合并用于提高车辆安全性、效率和
舒适性的技术，汽车物联网市场正处于增长轨道，全球汽车物联网市场预计在2022年至2032年期
间将以16.7%的复合年增长率增长，预计到2032年该市场体量将达到5664.2亿美元。
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2022-08-09│自动驾驶产业频获支持 更多运用场景加速落地
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交通运输部发布《自动驾驶汽车运输安全服务指南（试行）》（征求意见稿），要求从事运
输经营的自动驾驶汽车应当具备车辆运行状态记录、存储和传输功能。在车辆发生事故或自动驾
驶功能失效时，自动记录和存储事发前至少90秒至事发后至少30秒的运行状态信息等。
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2022-08-01│多地加速布局，智能网联车发展驶入“快车道”
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上海召开市政府常务会议，原则同意《上海市加快智能网联汽车创新发展实施方案》并指出
，作为我国汽车产业重镇，上海要举全市之力打造智能网联汽车发展的制高点。
智能网联汽车和自动驾驶行业正成为中国多地关注的新兴领域，多地加速相关产业布局。
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2020-07-03│华为车联网解决方案应运而生 产业化元年开启
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在GSMA（全球移动通信系统协会）举办的“GSMA Thrive·万物生晖”线上展会上，华为C－
V2X与车路协同领域总经理缪军海指出，当下汽车正朝着智能化、互联化和电动化方向发展，而
华为的“5G+C-V2X”车联网解决方案应运而生。缪军海表示，从LTE-V2X发展到5G-V2X经过了5年
时间。C-V2X已经得到了美国、欧盟和中国的认可。
我国2018年V2X示范项目建设开始加速，按照《C-V2X产业化路径和时间表研究白皮书》显示，20
25年C-V2X新车搭载率达到50%。在政策推动及示范项目扩大背景下，2020年产业化元年开启。业
内人士指出，随着C-V2X部署工作落地，首先将带来芯片、模组、终端设备、管理平台、安全认
证等的海量需求，同时实施能力较强的交通信息化厂商也将直接受益。而基础设施工作建设完成
之后，平台运营有望衍生出更大价值.
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2020-04-29│交通运输主管部门和高速公路经营管理单位组织开展了ETC“费显”工程
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交通运输部有关负责人28日表示，今年初取消高速公路省界收费站后，车辆在ETC出口车道
不显示全程通行费额，而是通过推送信息或账单提供费用查询服务，但有人对此提出了意见。为
满足公众需求，各地交通运输主管部门和高速公路经营管理单位组织开展了ETC“费显”工程。
目前，所有高速公路出口车道都可以显示本次行程的全部通行费用。
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2019-12-06│澳门证券交易所方案已经呈报中央 粤港澳大湾区再获“新关注”
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日前广东省地方金融监督管理局党组书记、局长何晓军在“第八届岭南论坛”上表示，澳门
证券交易所方案已经呈报中央，希望将澳门证券交易所打造成“人民币离岸市场的纳斯达克”。
澳门金管局也曾表示，为配合《粤港澳大湾区发展规划纲要》提出“研究在澳门建立以人民币计
价结算的证券市场”，澳门金融管理局已委托国际顾问公司对此开展可行性研究。
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2019-06-21│上海：今年底基本取消省界收费站 在籍汽车ETC安装率达到80%以上
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6月21日，上海市政府办公厅发布《上海市深化收费公路制度改革取消高速公路省界收费站
实施方案》：到2019年底，基本取消省界收费站，实现不停车快捷收费；2019年底前，在籍汽车
ETC安装率达到80%以上，高速公路入口车辆ETC使用率达到90%以上。
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2019-06-10│国家技术安全管理清单制度呼之欲出
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2019年6月9日据新华社报道，根据《国家安全法》等相关法律法规，国家发改委正牵头组织
研究建立国家技术安全管理清单制度，以更有效预防和化解国家安全风险，具体措施将于近期出
台。
随后，新华时评指出，建立国家技术安全管理清单制度是为我国优势核心技术安全建立坚实
制度保障。
国家技术安全、网络安全是国家安全的重要组成部分。从近期密集发布的政策来看，政策为
国内优势核心技术保驾护航的步伐正在加快。业内人士指出，A股科技股或将再次迎来一波投资
机会。
【4.信息面面观】
┌──────┬─────────────────────────────────┐
│栏目名称 │ 栏目内容 │
├──────┼─────────────────────────────────┤
│公司简介 │金溢科技成立于2004年，2017年在深圳证券交易所上市，股票代码002869。│
│ │公司二十余年专注于ETC与车路协同核心技术研究、产品开发与创新应用推 │
│ │广，深耕智慧交通车路信息交互技术，经过漫长岁月磨砺与复杂多变市场环│
│ │境的考验，走出了一条“从ETC到V2X，到iACT网联交通智能体与CCTE网联交│
│ │能复合体”全新进化之路。 │
│ │金溢科技作为国内最早从事智慧交通产品开发及实现大规模应用的行业领军│
│ │企业，是工信部认定的国家级“制造业单项冠军企业”、“专精特新小巨人│
│ │企业”，国内唯一部级智能车路协同关键技术及装备交通运输行业研发中心│
│ │。 │
│ │公司业务涵盖智慧高速、车路云一体化、汽车电子、智慧物联、低空网联、│
│ │数字能源、数字监测七大集群。依托“交通+IT”双基因，基于“客户需求+│
│ │技术创新”双驱动，以及全栈式服务能力，推动“聪明的车”、“智慧的路│
│ │”、“协同的云”、“清洁的能”、“低碳的园”、“韧性的城”实现数智│
│ │化升级。 │
├──────┼─────────────────────────────────┤
│产品业务 │公司持续深耕智慧交通领域，专注于智慧交通领域数字化、网联化、智慧化│
│ │建设，聚焦“智慧的路”和“聪明的车”两大核心场景，面向智慧高速、城│
│ │市数字交通、车路协同、汽车电子业务领域的智慧收费、智慧隧道、智慧网│
│ │联高速、ETC车路协同、全息智慧路口、城市智慧停车、智能网联、车路协 │
│ │同、自动驾驶等业务场景，提供“解决方案+IOT智能硬件+边端系统”一站 │
│ │式服务，赋能交通管理实现数字化转型和智慧化升级，服务公众安全、便捷│
│ │、畅通、高效出行。 │
├──────┼─────────────────────────────────┤
│经营模式 │报告期内，公司始终坚持自主研发，不断推动技术创新，围绕“聪明的车、│
│ │智慧的路、协同的云、清洁的能、低碳的园、韧性的城”，为客户提供“解│
│ │决方案+核心技术产品+边端系统集成”的一站式服务。公司拥有先进的智能│
│ │制造生产基地及覆盖全国的销售服务团队，形成了完整的“研、产、销、服│
│ │”业务体系，是国内领先的一站式数字交通及能源装备制造商。 │
│ │在研发模式上，公司坚持核心技术自主可控，聚焦深耕智慧交通场景的通信│
│ │、感知、计算、定位、安全、能源、机电一体与控制技术，推动产品实现降│
│ │本增效与品质提升。同时，公司深化政产学研用协同，联合高校、科研院所│
│ │及行业头部企业共建创新平台，持续完善技术生态。 │
│ │在采购与生产模式上，公司在广东佛山拥有可实现全过程高度自动化生产和│
│ │数字化管理的智能制造生产基地，是佛山市首批数字化示范车间。佛山智造│
│ │基地拥有从SMT贴片到整机组装的全链条生产线，具备车规级汽车电子及微 │
│ │波电子产品批量生产能力。智造基地严格执行相关管理体系标准，建立了稳│
│ │定的供应链生态，能为客户提供优质的产品与服务。 │
│ │在销售与服务模式上，公司针对成熟业务与新兴业务实施差异化策略：成熟│
│ │业务依托市场占有率和客户复购优势，持续巩固行业头部地位；新兴业务积│
│ │极探索“F+EPC+O”等创新商业模式，推动从单一设备销售向“硬件+平台+ │
│ │数据服务”的全生命周期解决方案转型。公司拥有覆盖全国的本地化服务团│
│ │队，提供7×24小时技术支持与快速响应，保障项目高效交付与长期稳定运 │
│ │行。 │
├──────┼─────────────────────────────────┤
│行业地位 │中国电子不停车收费行业领军企业 │
├──────┼─────────────────────────────────┤
│核心竞争力 │1、“交通+IT+能源”三基因融合优势 │
│ │公司持续深耕智慧交通行业二十余年，积累了深厚的行业经验和技术。沉淀│
│ │在感、算、数、通、安、能、机电一体与控制技术等领域，公司构建了融合│
│ │感知、全栈计算、数字孪生、车路通信四大技术基底，并进一步向交能融合│
│ │、低空智联等方向延伸。依托“交通+IT+能源”三基因，公司充分挖掘交通│
│ │信息数据的价值，为智能交通行业的数字化、智能化升级等应用场景提供完│
│ │整、高效、安全的综合解决方案，显著提升了核心竞争力。 │
│ │2、持续技术创新、深耕标准与知识产权体系 │
│ │公司始终坚持自主创新，已构建起涵盖技术研发、产品开发、标准制定的全│
│ │链条技术创新体系，拥有行业领先的技术实力。公司是智慧交通行业中同时│
│ │掌握ETC、V2X、RFID三大核心技术与应用的企业，并积极参与多项相关国家│
│ │标准、行业标准及团体标准的制定。 │
│ │3、深挖客户需求，促进生态协同与模式创新 │
│ │公司凭借在智慧交通领域深耕多年所积累的丰富资源，为车路云一体化、低│
│ │空智联、交能融合等业务拓展奠定坚实基础。公司从“路”到“车”再到“│
│ │云”延伸客户价值，并进一步向“能”（交能融合）与“空”（低空智联）│
│ │等维度拓展，形成多领域协同发展的客户价值网络，助力新业务拓展效率提│
│ │升。 │
│ │4、全方位的产学研合作，筑牢先发技术优势 │
│ │公司始终坚持创新驱动发展战略，深度整合优质创新资源，公司与清华大学│
│ │、同济大学、华中科技大学、中山大学、华南理工大学、北京航空航天大学│
│ │等知名国内顶尖高校及科研机构建立了长期稳定的战略合作伙伴关系。在前│
│ │沿技术探索、关键核心技术攻关、新产品研发、工程试验验证及规模化应用│
│ │示范等全链条环节展开了多维度、深层次的产学研合作，有效实现了资源共│
│ │享与优势互补，显著加速了科技成果向现实生产力的转化。 │
│ │5、全方位客户需求服务能力 │
│ │公司秉承“以客户为中心”的服务理念，为客户提供全面、高效的综合服务│
│ │。公司在全国16个地区设有分支机构，建立了可专业、快速响应客户需求的│
│ │营销服务网络，能够为客户提供“售前-售中-售后”全方位跟踪管理服务。│
│ │公司业务及技术人员均深耕智慧交通行业多年，具备为客户规划设计整体解│
│ │决方案并落地实施的能力。 │
│ │6、良好的品牌形象和荣誉资质 │
│ │公司深耕智能交通领域多年，凭借优质的产品、完善的服务以及强大的技术│
│ │研发实力等综合优势，在行业内树立了良好的品牌形象。公司曾先后荣获“│
│ │中国高速公路信息化奖最佳产品奖”、“中国智能交通三十强企业”、“中│
│ │国交通运输协会科技进步奖一等奖”、“中国公路学会科学技术奖一等奖”│
│ │、“中国智能交通大会技术发明奖一等奖”、“广东省智能交通协会科技进│
│ │步奖一等奖”、“汽车电子科学技术奖 │
│ │领军企业奖”、“汽车电子科学技术奖领军企业奖”等诸多荣誉。 │
│ │7、先进的智能制造与品质保障优势 │
│ │公司获得了较为全面的管理体系认证，制定了严格的质量控制流程和程序，│
│ │引进了研发自动化测试平台，投建了少人化、自动化生产工艺和设备。公司│
│ │在研发、生产过程中严格遵循质量体系规范要求，保障生产安全与产品质量│
│ │。公司在广东省佛山市拥有专业的产品智能制造基地，可实现生产全过程的│
│ │高度自动化和数字化管理。该基地是佛山市首批“数字化示范车间”，配备│
│ │了先进的生产设备、精湛的制造工艺和领先的生产管理方式，具备车规级汽│
│ │车电子、微波电子、IOT物联网终端、智能自助终端等产品的批量制造能力 │
│ │。 │
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│经营指标 │2025年度，金溢科技公司营业收入金额为人民币464304795.69元。 │
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│竞争对手 │万集科技、聚利科技 │
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│品牌/专利/经│专利：截至本报告期末，公司拥有644项自主知识产权，曾多次荣获国家“ │
│营权 │优秀专利奖”。 │
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│核心风险 │V2X产业进度低于预期；市场估值中枢显著下移。 │
├──────┼─────────────────────────────────┤
│投资逻辑 │公司拥有644项自主知识产权，曾多次荣获国家“优秀专利奖”。公司是工 │
│ │信部认定的国家级“制造业单项冠军企业”。公司深耕智能交通领域多年，│
│ │凭借优质的产品、完善的服务以及强大的技术研发实力等综合优势，在行业│
│ │内树立了良好的品牌形象。公司曾先后荣获“中国高速公路信息化奖最佳产│
│ │品奖”、“中国智能交通三十强企业”、“中国交通运输协会科技进步奖一│
│ │等奖”、“中国公路学会科学技术奖一等奖”、“中国智能交通大会技术发│
│ │明奖一等奖”、“广东省智能交通协会科技进步奖一等奖”、“汽车电子科│
│ │学技术奖·领军企业奖”、“汽车电子科学技术奖领军企业奖”等诸多荣誉│
│ │。 │
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│消费群体 │交通管理部门、高速公路运营公司、系统集成商、银行及车企、汽车零部件│
│ │企业 │
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│主营业务 │智能路侧产品线、智能终端产品线、汽车电子产品线、数字能源产品线、低│
│ │空智联产品线、机器人应用产品线、新零售产品线 │
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│主要产品 │智能终端、智能路侧、汽车电子 │
├──────┼─────────────────────────────────┤
│实控人或控股│金溢科技2020年5月18日公告，公司收到股东罗瑞发、刘咏平、杨成、王明 │
│股东变更 │宽、李娜、李朝莉的通知，上述人员已于2020年5月14日签署《关于不续签 │
│ │一致行动协议相关事宜的声明》，声明各方在《一致行动协议》2020年5月1│
│ │4日到期后不会续签，一致行动关系在《一致行动协议》到期后解除。解除 │
│ │一致行动关系后，公司实际控制人变更为罗瑞发。 │
├──────┼─────────────────────────────────┤
│行业竞争格局│2025年是我国“十四五”规划收官与“十五五”布局衔接的关键一年，智慧│
│ │交通行业在“交通强国、数字中国、人工智能+、新型城市基础设施建设” │
│ │等国家战略叠加驱动下，全面进入从试点示范迈向规模化商用、从硬件销售│
│ │转向“硬件+平台+数据+运营”综合服务的高质量发展新阶段。公司主营业 │
│ │务聚焦智慧交通核心赛道，报告期内在深耕智能路侧、智能终端、汽车电子│
│ │等传统优势业务基础上，新增数字能源、低空智联、新零售等业务布局，主│
│ │营业务整体未发生重大变化，持续服务于车路云一体化、交能融合、低空经│
│ │济等国家重点方向。 │
│ │1、智能路侧行业 │
│ │在“交通强国”、“数字中国”战略引领下，高速公路智慧收费体系由“人│
│ │工+ETC”加速向“云收费、自由流、无感支付”演进，AI视觉、数字孪生、│
│ │边缘计算、多源感知融合推动路侧设施向“感知—通信—算力—决策”一体│
│ │化升级。 │
│ │2、智能终端行业 │
│ │2025年ETC行业进入“前装渗透加速、后装存量替换、价格竞争白热化”阶 │
│ │段，行业呈现“总量收缩、结构优化、价值上移、头部高度集中”格局，终│
│ │端产品向“ETC+视频+AI+北斗+安全预警”融合升级，应用从高速收费延伸 │
│ │至城市停车、园区通行、商用车监管、车路云协同等场景，商业模式由硬件│
│ │销售向“硬件+平台+数据服务”转型，国产化替代持续深化，车规级芯片与│
│ │终端国产化率稳步提升。 │
│ │3、汽车电子行业 │
│ │2025年中国新能源汽车产业由政策驱动转向市场主导，根据中国汽车工业协│
│ │会于2026年1月14日发布的《2025年汽车工业经济运行情况》数据显示，202│
│ │5年国内新能源汽车新车渗透率达47.90%，汽车电子随“智能化、网联化、 │
│ │低碳化”快速增长。ETC前装进入技术成熟期与规模化普及期，成为智能座 │
│ │舱与车路协同的重要入口；新能源汽车热管理需求持续爆发，液冷方案、集│
│ │成热管理系统（ITMS）、800V高压平台加速渗透，成为行业主流技术路线。│
│ │4、数字能源行业 │
│ │2025年新能源行业全面转向市场驱动，交通与能源深度融合催生路域分布式│
│ │能源、光储充一体化、车网互动（V2G）、交通能源数据网等新赛道，政策 │
│ │持续加码交能融合、充电基建、新型储能，推动交通基础设施向“能源载体│
│ │+感知节点”转型。交通运输部等十部门于2025年4月联合印发《关于推动交│
│ │通运输与能源融合发展的指导意见》，明确到2027年交通基础设施沿线非化│
│ │石能源发电装机不低于500万千瓦，推动交通领域清洁能源开发与绿色低碳 │
│ │转型；国家发改委等六部门于2025年10月15日发布《电动汽车充电设施服务│
│ │能力“三年倍增”行动方案》，推进充电设施三年倍增，要求除高寒高海拔│
│ │地区外，高速公路服务区均应具备充电能力，并同步配建快充站，到2027年│
│ │底服务区新建改建4万个60千瓦以上充电设施，鼓励采用大功率技术。 │
│ │5、低空智联行业 │
│ │2025年，低空经济纳入“十五五”规划纲要，作为战略性新兴产业重点培育│
│ │方向，行业全面进入政策落地、空域开放、场景规模化商用的爆发期；高速│
│ │公路凭借服务区、收费站、边坡、桥梁隧道、廊道等存量基础设施，成为“│
│ │交通+低空”融合落地的核心载体，无人机巡检、应急救援、低空物流、空 │
│ │中接驳、路网监测等场景加速从试点验证走向规模化商用。市场空间方面，│
│ │据中国民航局预测，2025年我国低空经济市场规模已突破1.5万亿元，2035 │
│ │年有望突破3.5万亿元，其中低空交通融合、高速公路路网巡检、应急救援 │
│ │、低空物流等应用场景落地加速、增速领先，成为低空经济核心增长赛道。│
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│行业发展趋势│国家交通强国战略、十四五规划明确了数字化转型的总体要求、发展目标及│
│ │主要任务，国家密集推出相关产业政策加速推进交通行业数字化转型。智慧│
│ │交通行业发展深度融合人工智能、物联网、云计算、数字孪生、5G通信等一│
│ │系列前沿技术，持续推进智慧交通行业蓬勃发展。当前，中国智能交通行业│
│ │在“技术迭代、政策赋能、市场需求”的三重推动下，已从单一技术创新转│
│ │向系统性生态重构，深度融入城市治理、能源革命以及“双碳”战略中，展│
│ │现出强劲的行业发展动力和更广阔的应用前景。 │
│ │1、ETC融合与交通基建转型，交通基础设施数字化转型加速推进 │
│ │（1）ETC与C-V2X技术耦合驱动智慧交通纵深发展 │
│ │我国ETC应用领域与应用场景持续拓展升级，随着相关技术的不断发展，ETC│
│ │与C-V2X在终端设备层面将逐步融合，并将覆盖更多场景的多元终端。随着 │
│ │智能汽车渗透率的提高和数字化公路的深化转型，ETC与C-V2X的技术耦合将│
│ │驱动智慧交通的纵深发展。 │
│ │（2）交通基础设施数字化转型加速赋能交通强国建设 │
│ │2024年，我国交通基础设施数字化转型升级迈入关键阶段。2024年4月，财 │
│ │政部与交通运输部联合发布《关于支持引导公路水路交通基础设施数字化转│
│ │型升级的通知》，未来三年，财政部和交通运输部计划通过竞争性评审方式│
│ │支持约30个示范区域，打造线网一体化示范通道及网络，项目计划推动85% │
│ │左右的繁忙国家高速公路、25%左右的繁忙普通国道和70%左右的重要国家高│
│ │等级航道实现数字化转型升级。 │
│ │（3）云边端协同赋能行业革新 │
│ │2024年3月，交通运输部路网监测与应急处置中心正式发布了《高速公路联 │
│ │网收费系统优化升级收费站标准化专项试点技术方案》。该方案以“云+边+│
│ │端”技术架构为核心，即云为业务云化软件，边为收费站超融合服务器，用│
│ │于集中计算，端为各项终端设备，全面推动收费站向智能化、集约化、无人│
│ │化方向加速转型。通过统一业务流程、设备标准以及数据接口，重点支持自│
│ │助缴费机器人、匝道预交易、远程客服等创新应用，为全国智慧收费站建设│
│ │提供了明确的顶层设计指引。 │
│ │2、“车路云一体化”产业链日趋完善，基本具备大规模应用基础 │
│ │2024年，我国“车路云一体化”产业政策密集发布，国家及地方通过顶层设│
│ │计、资金引导、标准制定与场景落地全面推进智能网联汽车与基础设施的深│
│ │度融合。 │
│ │3、城市数字交通探索商业闭环模式 │
│ │随着5G、人工智能、大数据、云计算等创新科技日趋成熟，数字化技术在缓│
│ │解交通拥堵、优化出行服务等方面发挥了重要作用。在国家相关政策支持下│
│ │，数字交通建设迎来关键发展期。当前，利用大数据、云计算、人工智能等│
│ │前沿技术构建智慧交通成为城市管理的重要发展趋势，城市综合交通枢纽、│
│ │静态交通（城市停车场及路边停车位等）、城市道路交通、智慧交通系统等│
│ │细分应用领域市场需求日益旺盛。 │
│ │4、汽车电子新机遇：生态链价值占比逐步提升，开启长景气周期 │
│ │随着汽车行业电动化、智能化、网联化的加速推进，汽车电子在整车中的价│
│ │值比重不断提升，成为推动汽车产业发展的核心驱动力之一。近年来，我国│
│ │本土汽车电子产业技术逐渐成熟，逐步进入国内外主要汽车主机厂供应链体│
│ │系，实现了国产汽车电子产品在高端市场的突破。这一趋势不仅标志着我国│
│ │汽车电子行业在技术创新和市场竞争力方面取得了显著进步，也为未来国内│
│ │汽车电子厂商市场份额的逐步提升奠定了坚实基础。未来，随着本土汽车电│
│ │子企业技术实力的进一步增强和市场认可度的不断提高，国产汽车电子产品│
│ │对进口产品的替代进程将加速推进，将有助于降低我国汽车产业对进口汽车│
│ │电子产品的依赖，提高产业的自主可控能力，同时也将为我国汽车电子企业│
│ │带来更加广阔的市场空间和发展机遇。 │
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│行业政策法规│《关于推动交通运输与能源融合发展的指导意见》、《关于开展智能网联汽│
│ │车“车路云一体化”应用试点工作的通知》、《低空经济及其核心产业统计│
│ │分类（试行）》、《低空经济标准体系建设指南（2025年版）》、《收费公│
│ │路收费制式和收费方式》、《车路云一体化系统第4部分：云云数据交互规 │
│ │范》、《公路电子不停车收费车路协同拓展应用技术规范》、《电动汽车充│
│ │电设施服务能力“三年倍增”行动方案》、《机动车电子标识安全技术要求│
│ │》、《北斗规模应用三年行动计划》、《车路协同边缘计算设施第1部分： │
│ │总体技术要求》、《关于印发公路水路交通基础设施数字化转型升级工作实│
│ │施细则的通知》、《收费公路联网收费客户服务规范》、《中华人民共和国│
│ │民用航空法》、《关于“人工智能+交通运输”的实施意见》、《关于支持 │
│ │引导公路水路交通基础设施数字化转型升级的通知》 │
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│公司发展战略│公司作为一站式数字交通及能源装备解决方案及核心设备提供商，在智能路│
│ │侧、智能终端、汽车电子等业务基础上，进一步确立品类扩张、数字化转型│
│ │、交能融合、地空一体的战略方向，展望未来，公司将持续聚焦智慧交通领│
│ │域，秉承“零死亡、零事故、零拥堵、零碳排”的交通使命，沿着“ETC— │
│ │车路协同—大车路云—车能路云—iACT网联交通智能体和CCTE网联交能复合│
│ │体”的业务发展路径稳步前进，助力“未来汽车、未来交通、未来城市、未│
│ │来社会”的协同发展，以期实现更安全、更高效、更低碳的可持续发展交通│
│ │系统，助力智慧交通的全面发展。 │
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│公司日常经营│（1）智能路侧产品线 │
│ │报告期内，公司智能路侧产品线依托全场景ETC天线和新型收费系列产品， │
│ │持续巩固在智慧交通收费基础设施市场中的行业地位。面对传统市场竞争加│
│ │剧现状，公司围绕创新引领、提质增效方向持续发力，深化客户协同创新。│
│ │（2）智能终端产品线 │
│ │报告期内，智能终端产品线收入结构持续优化，整体经营态势良好。收入结│
│ │构呈现“以ETC终端为基石，多品类协同探索”的格局。产品涵盖ETC车载终│
│ │端、物联网终端、车联网终端、智能网联终端四大类，其中ETC车载终端（O│
│ │BU、CPC卡）为收入主力，物联网终端作为第二增长曲线展现出拓展潜力， │
│ │智能网联终端及车联网终端尚处于市场导入与培育阶段。报告期内，公司依│
│ │托产品线制优势，加快产品创新步伐，规划年度立项多款创新性产品（如文│
│ │创、异形等差异化OBU），丰富产品矩阵，提升综合竞争力。 │
│ │（3）汽车电子产品线 │
│ │报告期内，公司汽车电子业务在复杂市场环境中保持战略定力，核心ETC产 │
│ │品继续巩固行业领先地位，前装ETC合作主机厂数十家，客户粘性增强，前 │
│ │装及精品ETC业务通过技术创新实现了结构性优化。同时，公司前瞻布局新 │
│ │增长曲线，完成车载热管理（PTC、水冷机组）、音波减压系统等市场调研 │
│ │及产品规划，音波产品已实现小批量产并投入市场推广，热管理产品技术成│
│ │熟并启动与储能、商用车客户合作。 │
│ │（4）数字能源产品线 │
│ │报告期内，公司数字能源产品线为新布局的战略业务，紧密围绕公司“零碳│
│ │排”使命与可持续发展交通愿景，坚定执行“CCTE智能网联交能复合体”的│
│ │战略方向，在技术研发、产品体系、市场拓展及生态合作等方面取得显著进│
│ │展。技术门槛与产品体系初步建成。业务以800V直流母线为核心，搭建了风│
│ │光储充微网拓扑结构，覆盖800V直流箱变、储能PCS、变流器及DC-DC充电桩│
│ │等关键产品；在传统EMS基础上融入AI算法，研发适用于交通分布式场景的i│
│ │EMS产品；并以无叶片风力发电机为独特支撑，构建面向公路交通的零碳解 │
│ │决方案。 │
│ │（5）低空智联产品线 │
│ │报告期内，公司低空智联业务作为公司新布局的战略方向，紧扣低空经济规│
│ │模化发展窗口期，依托公司在智慧交通领域二十余载的深厚积淀与车路协同│
│ │技术优势，围绕“感知、传输、管控”构建全栈产品体系，在产业布局、产│
│ │品规划及生态合作等方面取得阶段性成果。 │
│ │（6）机器人应用产品线 │
│ │报告期内，公司机器人应用业务处于场景探索与创新孵化阶段，重点围绕产│
│ │品升级赋能、场景方案探索及产业链生态构建开展工作，在技术验证、试点│
│ │落地及生态合作等方面取得初步成效。 │
│ │（7）新零售产品线 │
│ │报告期内，公司新零售与车服业务以抖音电商为突破口，成功搭建金溢信联│
│ │、粤通卡ETC专卖店、辽宁高速三大直播间，实现从0到1的直播体系构建。 │
│ │在双十一、829大促中，直播间销量及ROI均位列抖音ETC赛道前列。 │
│ │（8）展会与市场生态拓展 │
│ │报告期内，公司积极通过展会与市场拓展活动强化行业影响力，先后参加了│
│ │第二十七届高速公路信息化暨技术产品博览会、第六届全球人工智能终端展│
│ │、第十七届国际交通技术与设备展览会及2025全国交通与能源融合创新技术│
│ │发展大会等展会活动，全面展示了iACT网联交通智能体、CCTE网联交能复合│
│ │体、“ETC+车路云”融合方案、“路口全息感知与数字孪生平台”、“城市│
│ │AI交通医生诊断平台”以及“风启能融”零碳公路新方案等前沿成果。 │
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│公司经营计划│1、智能路侧产品线 │
│ │2026年，智能路侧产品线将紧扣公路基础设施数字化转型的关键窗口期，依│
│ │托“交通领域数字化/智能化基础设施提供商”的定位，推动业务从传统ETC│
│ │路侧产品向“感知+计算+通信”融合方向全面升级。市场策略上，公司敏锐│
│ │把握感知设备和边缘计算在公路数字化改造中的主导地位，重点突破“雷视│
│ │融合”、“边缘实时推理”等核心技术壁垒，加大雷达、AI视觉感知、MEC │
│ │边缘计算硬件及配套算法研发投入。产品布局上，聚焦传统ETC天线升级、 │
│ │新型收费系统迭代及雷达产品研发，推进视频一体化、多模态融合感知设备│
│ │规模化部署，同步优化云控平台为数据中台与网管平台，提升路网监测与智│
│ │慧站点的管理效能。 │
│ │2、智能终端产品线 │
│ │2026年，智能终端产品线将以ETC业务为根本根基，全面推行“根基筑牢+技│
│ │术赋能+场景延伸+价值挖掘”四维业务模式，推动收入结构从单一ETC产品 │
│ │依赖走向多元化格局。市场策略上，将敏锐把握交通部推广“手机+”无卡 │
│ │通行、自由流收费发展、部标机单北斗更换升级以及海外市场等政策与市场│
│ │机遇，以差异化产品、高品质和快速响应满足客户对效益、管理及产品功能│
│ │场景化的核心诉求。研发投入与质量保障方面，将重点投入ETC终端多品类 │
│ │开发、OBU+智能巡检技术、车载轻量化AI事件识别、安全模块、DSRC＆V2X │
│ │融合等方向。 │
│ │3、汽车电子产品线 │
│ │2026年，汽车电子产品线将紧扣汽车产业智能化、低碳化转型的关键窗口期│
│ │，推动业务从传统ETC前装产品向“热管理+健康管理+智能感知”融合方向 │
│ │全面升级。市场策略上，将把握车载热管理与座舱健康需求增长的机遇，加│
│ │大热管理系统、音波健康模块及配套控制算法的研发投入。产品布局上，聚│
│ │焦ETC前装精品市场的持续渗透、热管理系列产品的平台化开发、音波健康 │
│ │产品的多场景适配，推进相关新产品的规模化应用，同步优化产品矩阵。 │
│ │4、数字能源产品线 │
│ │2026年，数字能源产品线将紧抓交通与能源融合发展的战略窗口期，聚焦“│
│ │风光储充放供+AI+能源”技术方向，推动业务从设备销售向“方案+服务” │
│ │综合能力转型。市场策略上，以重卡充电站为战略突破口，围绕高速门架、│
│ │服务区、隧道等典型交通场景，打造以800V直流母线为核心的“源网荷储”│
│ │一体化解决方案。 │
│ │5、低空智联产品线 │
│ │2026年，低空智联产品线将聚焦智能交通领域低空网联产品与解决方案供应│
│ │商的战略定位，推动业务从项目试点向标准化解决方案全面迈进。市场策略│
│ │上，以“高速场景深耕+城市试点验证”为核心，深度绑定高速客户落地高 │
│ │速巡检试点，同时积极参与城市低空基础设施及综合治理试点，形成可复用│
│ │的高速低空运行管控与城市基础设施建设标准方案。 │
│ │6、机器人应用产品线 │
│ │2026年，机器人应用业务将聚焦交通场景的智能化需求，以客户价值为牵引│
│ │，实现场景化技术能力的构建与验证。市场策略上，优先发掘交通行业巡检│
│ │、作业、服务等环节的机器人应用痛点，通过“把握核心、开放外围”的供│
│ │应链生态组团，与厂商合作快速完成单点方案验证。 │
│ │7、新零售业务 │
│ │2026年，新零售业务将聚焦“场景化出行娱乐+智能休闲设备”两大方向， │
│ │推动ETC线上业务从产品销售向代运营服务转型，深化与高速发行方的代运 │
│ │营合作及合资模式创新。产品布局上，重点推进共享按摩坐垫与按摩椅业务│
│ │，覆盖网约车、电竞椅等核心赛道，完成首批量产投放及共享小程序上线；│
│ │同步拓展“拍立方”智能拍照设备在景区、商圈等场景的标杆项目与批量铺│
│ │设。生态层面，联动上游供应链夯实硬件技术，探索出海业务，逐步构建“│
│ │硬件+软件+服务”的健康生态，打造公司增量增长极。 │
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│公司资金需求│本公司综合运用票据结算、银行借款等多种融资手段，并采取长、短期融资│
│ │方式适当结合，优化融资结构的方法，保持融资持续性与灵活性之间的平衡│
│ │。本公司已从多家商业银行取得银行授信额度以满足营运资金需求和资本开│
│ │支。 │
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│可能面对风险│1、行业政策对公司经营带来的业绩波动风险 │
│ │公司业务属于智能交通领域，受国家政策影响较为显著。2026年，“手机+ │
│ │”收费方式加速推广，可能对传统ETC存量市场形成分流，导致ETC新增安装│
│ │量增速放缓、存量用户活跃度下降；低空经济、数字能源等新兴领域政策尚│
│ │处于完善期，如果未来国家对智能交通、交能融合等领域的支持政策发生变│
│ │化，公司经营业绩可能受到一定程度影响。 │
│ │2、市场竞争风险 │
│ │公司是国内领先的ETC企业，国内ETC技术发展较为成熟，市场趋于饱和，随│
│ │着市场竞争的程度加剧，同行业可能采取低价策略从而造成市场的平均价格│
│ │下滑，相应影响公司的盈利能力。公司主营的智能路侧、智能终端、汽车电│
│ │子、数字能源、低空智联等业务均处于快速发展阶段，新进入者众多，竞争│
│ │格局尚未定型，公司在新兴领域面临技术、客户、供应链从零起步的严峻挑│
│ │战。 │
│ │3、新业务拓展及技术创新风险 │
│ │公司近年来积极发展新业务，从高速收费ETC向智慧公路、车路协同、城市 │
│ │数字交通、汽车电子等领域延伸，并拓展数字能源、低空智联、机器人应用│
│ │、新零售等新业务领域。上述新业务多处于孵化期或导入期，技术成熟度不│
│ │足、商业模式尚未闭环、客户需求有待验证，研发投入大、盈利周期长；部│
│ │分核心技术存在研发进度滞后、人才短缺等风险，可能导致产品上市延迟或│
│ │竞争力不足。如新业务市场拓展未达预期，公司所投入成本将对业绩造成影│
│ │响。 │
│ │4、经营管理风险 │
│ │随着智能交通行业的不断演化发展，公司从单一产品供应商向一站式数字交│
│ │通及能源装备制造商转型，业务布局涵盖智能路侧、智能终端、汽车电子、│
│ │数字能源、低空智联、机器人应用、新零售等多个产品线。公司业务发展方│
│ │向有较大的布局调整，公司战略规划、制度建设、组织设置、内部控制等方│
│ │面面临更高要求，如果公司管理层不能恰当调整公司组织结构及管理体系、│
│ │加强人才储备以适应公司内外部环境的变化，公司未来可能存在管理能力滞│
│ │后于经营规模增长的风险。 │
│ │5、技术泄密或被侵权及技术人员流失的风险 │
│ │公司所处行业为高新技术行业，经过多年的积累和发展，公司掌握了智能交│
│ │通领域一系列关键技术，公司非常重视对核心技术的保护。公司虽然与相关│
│ │核心技术人员以及因业务关系知悉技术秘密的相关人员签订了保密及/或竞 │
│ │业限制协议，但是若公司核心技术人员离职后继续从事与公司业务相同或相│
│ │似的工作，或者关键岗位技术人员发生泄密事件，将有可能削弱公司的技术│
│ │优势，进而对经营带来不利影响。此外，公司也可能存在知识产权被侵犯的│
│ │风险。 │
│ │6、应收账款回收风险 │
│ │公司客户主要为交通管理部门、高速公路运营公司、系统集成商、银行及车│
│ │企、汽车零部件企业，虽然主要客户信誉良好，但业务合同执行及结算周期│
│ │较长，应收账款仍存在回收周期过长甚至逾期的情况，若回款不及时，将加│
│ │剧现金流压力，甚至发生坏账风险。 │
│ │7、委托理财及证券投资风险 │
│ │公司拟投资的产品含中高风险品种，不排除会受到金融市场及宏观经济系统│
│ │风险、投资标的个体风险等市场波动的影响，可能导致实际收益未达预期，│
│ │存在投资亏损、本金损失的可能。 │
│ │8、投资并购风险 │
│ │公司将积极通过投资并购实现外延式增长，若标的筛选不当、估值过高、投│
│ │后管理不足，或整合后协同效应未达预期，可能导致投资亏损、资金沉淀，│
│ │影响公司整体盈利能力。 │
│ │9、商誉计提减值的风险 │
│ │未来包括但不限于宏观经济形势及市场行情的影响、客户需求的变化、行业│
│ │竞争的加剧、关键技术的更替及国家法律法规及产业政策的变化等均可能对│
│ │车路通的经营业绩造成影响，公司存在商誉减值的风险，从而对公司当期损│
│ │益造成不利影响。 │
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│股东回报规划│根据《公司法》等有关法律法规及《公司章程》的规定，公司制定未来三年│
│ │（2025年-2027年）股东回报规划：公司将采取现金、或者股票、或者现金 │
│ │与股票相结合、或者法律法规允许的其他方式分配利润。在符合现金分红的│
│ │条件下，公司应当优先采取现金分红的方式进行利润分配。公司原则上每年│
│ │度进行一次利润分配；公司董事会还可以根据公司盈利及资金状况提议公司│
│ │进行中期分红。公司每年以现金方式分配的利润应不低于当年实现的可分配│
│ │利润的10%或每连续3年以现金方式累计分配的利润不低于最近3年实现的年 │
│ │均净利润的30%。 │
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│重大合同 │金溢科技2019年8月14日公告，公司与江苏通行宝智慧交通科技有限公司（ │
│ │简称“通行宝”）签署了《江苏省高速公路电子不停车收费系统（ETC）电 │
│ │子标签采购合同书》。通行宝将向公司采购ETC电子标签680万台，合同周期│
│ │为2019年8月1日至10月31日。合同的签署，预计对公司2019年度的经营业绩│
│ │将产生积极影响。 │
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│战略合作 │与腾讯在智能网联领域合作：金溢科技2019年8月27日公告，公司与腾讯科 │
│ │技（深圳）有限公司（简称“腾讯”）签署了《战略合作框架协议》。双方│
│ │共同研究推进智能网联领域的相关标准工作，包括V2X、多传感器融合、边 │
│ │缘计算及自动驾驶等行业标准。协议有效期三年。 │
│ │与百度合作:金溢科技2020年9月23日公告，公司与北京百度网讯科技有限公│
│ │司（简称“百度”），以云签约的方式签署了《百度Apollo智能交通生态合│
│ │作框架协议》，双方以“通过资源互补、技术互补等有效合作方式，充分发│
│ │挥高科技互联网企业与交通行业资深企业各自的优势，结合形成有效地技术│
│ │联盟。在智能交通、自动驾驶、智能网联的大背景下，共同探讨和实践对应│
│ │的商业模式，加速技术向产品的有效过渡，共同为智能交通、自动驾驶、智│
│ │能网联领域提供全面、系统、可靠的解决方案”为目标达成合作。未来随着│
│ │双方业务合作的进一步加深，预计对公司经营发展将产生积极影响。协议有│
│ │效期一年。 │
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〖免责条款〗
1、本公司力求但不保证提供的任何信息的真实性、准确性、完整性及原创性等，投资者使
用前请自行予以核实，如有错漏请以中国证监会指定上市公司信息披露媒体为准，本公司
不对因上述信息全部或部分内容而引致的盈亏承担任何责任。
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