热点题材☆ ◇002920 德赛西威 更新日期：2026-07-18◇ 通达信沪深京F10
★本栏包括【1.所属板块】【2.主题投资】【3.事件驱动】【4.信息面面观】
【1.所属板块】
概念:智能机器、汽车电子、无人驾驶、百度概念、毫米雷达、英伟达、华为汽车、小米汽车、
车联网
风格:融资融券、MSCI成份、拟减持、非周期股、专项贷款
指数:中创100、中小100、中盘成长、深证100、深证300、科技100、消费100、国证成长、深证
成长、沪深300、中小300、中证200、300非周、深证创新、创新100、300ESG、国企改革、
珠三角、数字经济、AI应用50
【2.主题投资】
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2025-11-07│机器人概念 │关联度：☆☆☆
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公司正式发布机器人智能基座AI Cube，并荣获金球奖认证。该产品是面向机器人领域的AI
计算终端
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2024-03-18│小米汽车概念│关联度：☆☆☆
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小米汽车SU7已经搭载了德赛西威的域控制器
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2023-05-22│英伟达概念 │关联度：☆☆☆
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公司联手英伟达，与理想汽车共同开发基于Orin的超强算力的自动驾驶系统集成，目前产品
正在研发中。公司将基于Orin系统级芯片的强大运算能力，为理想汽车提供了性能优异的自动驾
驶域控制器，理想汽车将在此基础上独立完成所有自动驾驶的程序设计和算法逻辑的设定。
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2023-02-22│毫米波雷达 │关联度：☆☆☆
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公司24G与77G毫米波雷达已量产
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2022-04-27│无人驾驶 │关联度：☆☆☆
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德赛西威自设立以来一直专业从事汽车电子产品的研发设计、生产和销售，业务涵盖整车原
厂配套和汽车售后市场服务领域，主要产品为车载信息娱乐系统、车载空调控制器、驾驶信息显
示系统等。公司产品利用无线通信技术、3G/4G移动网络、卫星导航技术、惯性导航技术、图像
识别技术、图像处理技术、语言识别技术、音效提升技术、车载总线技术、音视频处理技术、自
动控制技术、车辆舒适性人体工学分析等，为客户提供专业的汽车卫星导航、无线通讯、信息娱
乐、车载显示、汽车移动互联网、驾驶信息显示、汽车空调控制、智能驾驶辅助等服务。
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2021-11-12│华为汽车 │关联度：☆☆☆
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公司与华为有业务合作，和华为合作带有Hicar功能的主机已在多个OEM项目中应用。
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2021-11-05│百度概念 │关联度：☆☆☆
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公司为Apollo首批成员,并深度参与百度BCU、 DuerOS的共同研发。
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2021-10-20│车联网 │关联度：☆☆☆
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公司的产品有车联网传感器产品
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2021-10-18│汽车电子 │关联度：☆☆☆
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公司主营智能座舱、智能驾驶、网联服务，主要产品之一为车载信息娱乐系统
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2025-12-31│无实控人 │关联度：☆☆☆☆☆
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截止2025-12-31,公司无实控人且无控股股东
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2025-04-29│影石概念 │关联度：☆☆☆
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公司持有4.25%的弘景光电股份，而弘景光电是影石的核心供应商之一
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2024-07-11│萝卜快跑 │关联度：☆☆☆
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公司为百度Apollo首批成员，并参与百度BCU、DuerOS的共同研发
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2023-12-13│国企改革 │关联度：☆☆☆
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公司属于国有企业
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2023-11-28│长安汽车概念│关联度：☆☆☆
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公司第三代智能座舱域控制器已在理想汽车、奇瑞等众多客户的车型上配套量产，并已获得
长安福特、吉利汽车、比亚迪汽车、广汽乘用车、合众汽车等多家主流客户的项目定点
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2023-11-03│智能座舱 │关联度：☆☆☆
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公司第三代高性能智能座舱产品已实现规模化量产。
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2023-10-18│传感器 │关联度：☆☆☆
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公司高算力平台 IPU04 已在理想汽车等客户上实现规模化量产，在相关传感器和T-Box产品
方面获得市场领先地位。
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2022-06-09│比亚迪概念 │关联度：☆☆☆
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公司智能座舱域控制器、大屏化座舱产品、数字化仪表等座舱产品已获得一汽丰田、长城汽
车、吉利汽车、广汽乘用车、奇瑞汽车、比亚迪等主流车企的新项目订单。
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2022-02-16│华为概念 │关联度：☆☆☆
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公司与华为签署全场景智慧出行生态解决方案合作协议，围绕HiCar解决方案平台级合作、
测试能力共建、车载生态联合创新等方面建立深度合作项目。目前双方合作有序进行中。
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2022-01-25│智能汽车 │关联度：☆☆☆
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德赛西威已与百度在自动驾驶涉及的高精地图与自定位、汽车环境感知、决策等领域进行联
合开发，共同打造支撑汽车实现自动驾驶的专用计算平台量产产品，德赛西威也成为百度Apollo
生态首批成员。
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2021-09-26│罗素大盘 │关联度：☆☆☆
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公司符合罗素大盘股标准
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2021-01-13│蔚来汽车概念│关联度：☆☆☆
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2017年年报称，公司开拓了豪华车品牌沃尔沃、国内车企东风日产、比亚迪等新客户，与新
能源车企蔚来汽车、车和家、国能汽车等的合作项目按计划推进。
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2020-08-24│小鹏汽车概念│关联度：☆☆☆
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公司生产的 L3级别自动驾驶域控制器已于小鹏汽车的车型上配套量产
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2020-07-31│理想汽车概念│关联度：☆☆☆
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公司的智能驾驶舱3.0版本在理想ONE车型上配套量产。
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2020-06-22│吉利概念 │关联度：☆☆☆
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公司在智能驾驶、智能座舱以及车联网方面均取得阶段性进展，新产品如全自动泊车系统已
在吉利星越等车型上量产。
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2020-05-18│头盔 │关联度：☆☆☆
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公司已申请有摩托车头盔相关专利
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2019-10-19│广东国资改革│关联度：☆☆☆
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公司实际控制人为惠州市国有资产监督管理委员会。
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2026-07-17│非周期股 │关联度：☆☆☆
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公司属于汽车电子电气系统（通达信研究行业）
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2026-05-23│拟减持 │关联度：☆☆☆
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公司于2026-05-23公告减持计划,拟减持1788.00万股,占总股本3.00%
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2025-04-17│专项贷款 │关联度：☆☆☆
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2025年4月17日公告，公司拟回购资金总额不低于人民币3亿元且不超过人民币6亿元，资金
来源为自有资金及回购专项贷款，贷款银行为中国工商银行广东省分行，贷款资金不超过540,00
0,000元
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2024-05-15│MSCI成份 │关联度：☆☆☆
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公司符合MSCI成分股标准
【3.事件驱动】
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2026-05-19│特斯拉中国急招智驾实测技师，FSD入华进程显著提速
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5月17-18日，特斯拉在中国北京、上海等九地紧急招聘智驾实测技师，这是其为FSD入华进
行数据采集和路测的实质性准备动作。这一举动标志着FSD在华落地进程显著提速，从战略预期
转向运营部署阶段，有望在国内开启高阶智驾付费订阅的商业模式，进而催化整个智驾产业链的
估值重构。
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2026-03-19│三部门：加快补齐汽车芯片、基础软件等短板 推动扩大应用规模
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3月19日，工业和信息化部、国家发展改革委、市场监管总局3月17日联合召开新能源汽车行
业企业座谈会，部署进一步规范新能源汽车产业竞争秩序、提升产业创新能力、扩大汽车消费、
优化行业管理等重点工作。工业和信息化部党组成员、副部长辛国斌出席会议并讲话。会议要求
，一是巩固深化规范产业竞争秩序工作成效，加强价格监测和成本调查，研究规范汽车金融政策
，常态化、长效化深入整治行业网络乱象，督促企业严格落实60天账期承诺。二是实施新一轮重
点产业链高质量发展行动，加快补齐汽车芯片、基础软件等短板，推动扩大应用规模，迭代提升
质量性能；加快自动驾驶技术攻关突破，优化准入试点流程、加快相关标准制定，为规模量产创
造有利条件。三是深入实施提振消费专项行动，扎实推进汽车以旧换新，推动新能源重卡规模化
应用，编制发布促进汽车改装市场健康发展的政策性文件，充分激发市场消费潜力；提升金融信
贷服务水平，加强国际物流运输保障，支持汽车出口贸易和海外发展。四是完善制度体系，加快
推进《机动车生产准入管理条例》立法进程，建立健全开放、科学、高效的汽车行业治理制度体
系；加强风险隐患识别，严把产品准入关，强化生产一致性监督检查，守牢产品质量安全底线。
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2026-02-11│支付宝Robotaxi全新小程序上线 聚合平台助自动驾驶出租车商业化加速落地
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支付宝全新Robotaxi小程序于近日上线。据官方客服介绍，Robotaxi是支付宝出行频道提供
的自动驾驶打车服务平台，目前聚合了小马智行等自动驾驶服务商。Robotaxi小程序运营区域目
前包括广州、东莞、北京、武汉、深圳五个城市的部分地区，更多城市正在陆续接入中。
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2025-12-16│我国首批L3级自动驾驶车型产品获得准入许可
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工业和信息化部15日正式公布我国首批L3级有条件自动驾驶车型准入许可，两款分别适配城
市拥堵、高速路段的车型将在北京、重庆指定区域开展上路试点，标志着我国L3级自动驾驶从测
试阶段迈入商业化应用的关键一步。这次公布的两款车型，一是长安牌SC7000AAARBEV型纯电动
轿车，可以实现在交通拥堵环境下高速公路和城市快速路单车道内的自动驾驶功能（最高车速50
km/h），目前该功能仅限在重庆市内环快速路、新内环快速路（高滩岩立交—赖家桥立交）及渝
都大道（人和立交—机场立交）等路段开启。二是极狐牌BJ7001A61NBEV型纯电动轿车，可以实
现高速公路和城市快速路单车道内的自动驾驶功能（最高车速80km/h），目前该功能仅限在北京
市京台高速（大兴区旧宫新桥—机场北线高速）、机场北线高速（大渠南桥—大兴机场高速）及
大兴机场高速（南六环—机场北线高速）等路段开启。据工业和信息化部信息，下一步，两款车
型将由重庆及北京两家使用主体在上述区域内开展上路通行试点。
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2025-09-24│工信部：组合驾驶辅助系统乘用车新车市场渗透率超60%
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从工业和信息化部获悉，最新数据显示，2025年1至7月份，我国具备组合驾驶辅助系统的乘
用车新车销量为776万辆，渗透率为62.6%，较2021年同期增加570万辆、40个百分点。组合驾驶
辅助系统已经成为市场新车型的亮点和消费者选购的重要考量。工业和信息化部相关负责人表示
，组合驾驶辅助系统强制性国标已经公开征求意见，在下个月中旬由工业和信息化部、交通运输
部、北京市人民政府主办的2025世界智能网联汽车大会上，将就智能网联汽车的安全议题展开研
讨。相关负责人同时表示，我国已明确将智能网联汽车作为制造业核心竞争力提升的8大领域之
一，过去五年间，我国出台《新能源汽车产业发展规划（2021—2035年）》，深化电动化、网联
化、智能化发展方向，已建立涵盖智能座舱、自动驾驶、网联云控等的完整产业链体系批量上车
。
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2025-09-18│智能汽车组合驾驶辅助将迎国家标准“安全标尺”
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9月17日，工业和信息化部公开对《智能网联汽车组合驾驶辅助系统安全要求》强制性国家
标准，向社会征求意见。此次征求意见稿的发布，为智能网联汽车产品的安全性构建了明确的基
线。征求意见稿明确规定了智能网联汽车基础单车道组合驾驶辅助系统、基础多车道组合驾驶辅
助系统、领航组合驾驶辅助系统的安全要求，并提出根据要求，组合驾驶辅助系统仅能在其设计
运行条件下激活。针对单车道、多车道、领航辅助等不同功能，设置了人机交互、功能安全和预
期功能安全、信息安全、数据记录等全方位安全技术要求，构建了“三重安全保障”。
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2025-07-25│上海将发放智能网联汽车示范运营牌照
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继2024世界人工智能大会（WAIC2024）发布首批无驾驶人智能网联汽车示范应用许可后，上
海将于2025世界人工智能大会（WAIC2025）期间发放智能网联汽车示范运营牌照。相关负责人告
诉记者，去年上海发放示范应用牌照，意味着Robotaxi可以上路测试，但不能运营收费；今年上
海发放示范运营牌照，意味着公众可以在服务范围内打到Robotaxi。“传统出租车企业将和科技
企业合作运营，这是上海在管理上的创新之处，兼顾了传统出租车企业的运营经验和科技企业的
无人驾驶技术。”
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2025-02-14│比亚迪7万级高阶智驾车正式上市，机构预计国内今明两年迎来智驾拐点
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比亚迪汽车工业有限公司宣布，海鸥智驾版车型正式上市，宣称“7万级高阶智驾主流代步
车”，定价6.98万元起。平安证券认为，比亚迪智驾示范效应强，竞争对手必须快速跟进，智驾
功能尤其是高速NOA有望快速普及。虽然从智驾功能释放维度看比亚迪是跟随者，但比亚迪是推
动整个行业智驾渗透率快速提升的重要推动者。光大证券认为，随着比亚迪等头部新能源车企陆
续搭载高速NOA及以上功能智驾，预计国内智驾2025E-2026E拐点有望临近、2027E-2028E有望迎
来2.0时代的高速增长期。
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2024-09-19│2024世界智能网联汽车大会将在北京举办，200多项新技术新产品将亮相
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由工业和信息化部、交通运输部、北京市人民政府联合主办的2024世界智能网联汽车大会将
于10月17日至19日在北京举办。工业和信息化部相关负责人18日表示，将有200多项新技术、新
产品亮相世界智能网联汽车大会。大会期间，还将首度发布智能网联汽车全球十大突破和十大趋
势，为全球智能网联汽车产业未来发展指明方向。
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2024-08-22│增超一倍，Alphabet旗下的无人驾驶出租车单周出行突破10万次
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美东时间周二，Alphabet旗下的无人驾驶出租车公司Waymo透露，目前在美国每周提供超过1
0万次付费服务，较5月份增长了一倍多。Waymo目前拥有约700辆无人驾驶汽车，并运营着美国唯
一的商用无人驾驶出租车服务——WaymoOne。政策端，北京拟立法保障自动驾驶汽车上路，上海
发放首批无人载人车牌照2024年6月。技术端，百度发布第六代萝卜快跑，搭载全球首个L4级自
动驾驶大模型2024年5月，百度在武汉发布第六代萝卜快跑无人驾驶汽车，车上搭载百度Apollo
第六代智能化系统解决方案，以及全球首个支持L4级别无人驾驶应用的自动驾驶大模型ApolloAD
FM。商业端，萝卜快跑预计2025年进入盈利期，无人驾驶规模化落地在即收入端。
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2024-07-22│20余家汽车品牌竞逐城市NOA，2027年市场规模有望破千亿元
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当前，城市NOA（领航辅助驾驶）作为最受欢迎的自动驾驶产品，已成为车企必争地。今年
以来，城市NOA逐渐从开城数量的竞争演变为“全国都能开”的比拼。据记者不完全统计，目前
包括“蔚小理”、智己、问界、极氪等在内的20多个汽车品牌均已推出城市NOA高阶智驾。与此
同时，城市NOA搭载车型的选择正形成市场下沉趋势，这以往是25万元级别及以上才能搭载的，
如今在20万元以内车型上已不鲜见。
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2024-07-19│百度Apollo无人车应用半固态激光雷达方案，激光雷达有望加速放量
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据媒体报道，禾赛科技表示，今年第六代百度Apollo无人车将陆续投放市场，第六代百度Ap
ollo无人车颐驰06上的主激光雷达为禾赛独家供应，单车搭载4颗超高清远距激光雷达AT128，其
探测距离超过200米。这是国内首次将ADAS半固态激光雷达方案大规模应用部署在Robotaxi上。
雷达传感器是无人驾驶汽车的眼睛，激光雷达在车载领域具有良好的发展前景，随着自动驾驶等
下游应用的持续发展，激光雷达行业迎来快速增长。华创证券表示，预计到2025年，中国乘用车
激光雷达市场规模将达到22.6亿美元；到2030年，这一数值有望达到69.4亿美元。
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2024-07-16│上海预计最快一周内面向市民启动无人驾驶汽车公测，全程免费
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7月4日，上海正式发布无驾驶人智能网联汽车示范应用许可，至今已有约半个月，期间各家
智驾企业主要都在聚焦测试前期的准备工作与微调，预计最快将在未来一周内启动面向普通市民
的无驾驶人智能网联汽车实地测试，测试期间全程免费。测试企业方面介绍，首批预计将有5辆
车投入公开测试，后续还有会新车陆续跟进，车型也会有所增加，具体以实际测试后的表现机动
调节运能。
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2024-05-08│中国或支持特斯拉测试“无人驾驶出租”
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近日，特斯拉首席执行官马斯克“闪电式”访华，引发了关于“特斯拉全自动驾驶入华”的
讨论与猜想。多方信源获悉，特斯拉提出想在中国落地“无人驾驶出租车”。对此，中国政府或
先支持其在国内测试、作示范，但暂未完全批准其FSD在华全面落地。
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2024-04-17│FSD V12大规模推送，智能驾驶的ChatGPT时刻渐行渐近
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中信证券研报指出，近日，特斯拉基于端到端的FSD V12逐步开始向北美用户大规模推送，
并取消beta的名称。新版本具备更高的性能上限、更拟人化的驾驶风格和更快的模型收敛速度，
高阶自动驾驶的ChatGPT时刻渐近，我们预计端到端模型将开启快速进化。小鹏、华为、理想等
中国公司正积极跟进端到端模型，并致力于推进数据收集和训练算力构建。端到端模型的应用推
动智能驾驶性能持续提升，有望拉动消费者的付费意愿，同时增厚特斯拉的收入与利润。同时，
国内智驾领先的主机厂、智能化产业链及特斯拉产业链标的也有望受益。
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2024-04-01│小米汽车自动辅助导航将于8月全国开通，智能驾驶或迎全新投资机遇
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小米集团董事长雷军在小米汽车上市发布会上表示，小米智驾方案XiaomiPilotMax城市NOA
将在4月开启用户测试，5月正式开通10城，8月全国开通。城市辅助驾驶NOA是指可以在复杂城市
场景中实现点到点的“领航辅助驾驶”功能。华西证券指出，智能驾驶行业遵循“螺旋式上升、
波浪式前进”发展路径，特斯拉FSD拐点显现、城市NOA加速落地、政策法规逐步健全，智能驾驶
行业正逐步迎来技术、法规、用户接受度三重拐点。
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2024-03-21│华为、英伟达、特斯拉同时放大招，智能驾驶量产落地加速
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据媒体报道，智能驾驶赛道传来多个重磅信息。首先，特斯拉开始在北美地区全面推送FSD
（全自动驾驶）V12.3版本，此次升级的最大亮点是引入了特斯拉CEO马斯克引以为傲的“端到端
神经网络”技术。这一变革被誉为“改变游戏规则的技术”。其次，在NVIDIAGTC大会上，英伟
达和埃安旗下昊铂宣布双方将联手量产L4车。昊铂下一代L4级自动驾驶汽车搭载NVIDIADRIVETho
r双芯片，将在2025年量产。最后，华为常务董事、终端BG CEO、智能汽车解决方案BU董事长余
承东发文宣布，问界全系车型OTA升级，M9也解锁了不依赖高精地图的城区NCA功能，这样问界全
系车型就都完成了城区NCA的进化。民生证券认为，智能驾驶群雄逐鹿，量产落地加速。
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2023-11-24│特斯拉FSD国内落地加速，智驾迎技术、法规、用户接受度三重拐点
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11月23日，据中国基金报报道，特斯拉中国回应FSD（完全自动驾驶能力）在国内落地情况
时表示：“目前确实正在推进中。”资料显示，FSD架构是在数据、算法、算力等各个层面打造
了一套包含感知、规控、执行在内的全链路自动驾驶软硬件架构。
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2023-11-06│智界S7开启预售，华为智驾获关注
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近日，智界S7开启预售，该车是首款搭载鸿蒙智能座舱4.0的车型，鸿蒙智行联盟也将于同
日成立。据悉，鸿蒙智行主要载体即为鸿蒙座舱。智能座舱未来的功能更加多样，硬件部分的PC
B、车载显示屏、域控制器、座舱芯片以及人车交互功能的光学、声学等在内的细分赛道有望快
速发展。
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2023-10-26│我国首条全息感知智慧高速投入运营，可进行L4级别自动驾驶
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近日，我国首条实现车路协同的全息感知智慧高速在苏州投入运营。该高速公路上配备了自
动驾驶系统，测试车辆能够依靠车路协同的方式进行L4级别的自动驾驶，即实现了“高度自动化
驾驶”，除特殊情况外无需人为干预。
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2023-10-17│重庆发布智能网联汽车标准体系建设指南
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近日，重庆市经信委、重庆市市场监管局联合发布《重庆智能网联汽车标准体系建设指南》
（简称《建设指南》），为全市智能网联汽车产业标准化工作提供行动指南和方向。《建设指南
》主要方向涵盖基础与通用规范、产品与技术应用、运营与服务等三个板块，在运营与服务板块
中，主要包括运营场景、运行安全、测试评价及工具、创新应用等4个部分。结合重庆产业基础
和发展优势，将先行制定自动驾驶接驳巴士运营技术规范、低速无人服务车封闭园区测试规程等
地方标准。
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2023-10-17│明年或为智能驾驶普及加速元年
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据华为官网发布消息，在2023中国移动全球合作伙伴大会上，华为轮值董事长胡厚崑表示：
“智能驾驶的时代正加速到来，我大胆预测，2024年将是中国智能驾驶应用普及加速的启动之年
。”券商研报表示，智能化是汽车革命的下半场，智能化功能已经成为消费者购车时考虑的重要
因素。随着智能化迭代加速，车企有望开始从硬件造车向软件生态切换，转变盈利模式，提高品
牌粘性，头部车企有望优先受益，相关产业链景气度持续向上。
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2023-10-13│交通运输部发布《公路工程设施支持自动驾驶技术指南》
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近日，交通运输部发布《公路工程设施支持自动驾驶技术指南》(JTG/T2430-2023，简称《
指南》）。《指南》立足公路工程设施数字化、智能化发展趋势，从更好地支持车辆在公路上进
行自动驾驶的需求出发，提出了公路工程设施支持自动驾驶总体架构和主要技术指标，将于今年
12月1日起施行。
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2023-09-25│工信部将持续推动智能网联汽车产业高质量发展，尽快启动准入和上路通行试点
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在2023世界智能网联汽车大会上，工信部副部长表示，工信部愿与各方一道，完善支持政策
，优化发展环境，持续推动智能网联汽车产业高质量发展。一是强化创新驱动，支持上下游企业
建立创新联合体，互相赋能，突破关键技术。二是完善标准法规，加快重点急需标准制修订，加
强汽车与基础设施、信息通信等领域标准的协同，积极贡献基于中国实践的标准技术方桉。三是
深化试点示范，尽快启动智能网联汽车准入和上路通行试点，加快推进城市级“车路云一体化”
示范应用。四是优化产业生态，推动车路协同基础设施建设，建立多级架构的云控基础平台，构
建汽车、能源、智慧城市等融合互动的产业生态。
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2023-09-19│智能驾驶不可或缺的传感器，毫米波雷达市场空间将得到进一步释放
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苏州将建成国内首条“智慧高速”，可实现L4级别自动驾驶，在55个点位布设激光雷达、毫
米波雷达、摄像头、路侧天线RSU等感知设备270套，打造全息感知路段和匝道（互通）感知路段
。分析认为，现阶段，高级驾驶辅助系统（ADAS）正在成为汽车的标准配置，ADAS技术应用在车
辆中的成本也在逐渐降低，开始在众多车型中成为主流。在这一背景下，利用毫米波雷达提升车
辆的感知能力，为车辆安装“敏锐”的眼睛就显得十分关键。高工咨询研报表示，毫米波雷达+
摄像头融合成为ADAS系统的主流感知配置。毫米波雷达能够实时感知周围环境，并实现障碍物检
测，为智能驾驶车辆提供必要的感知和决策依据，提高驾驶的安全性和舒适性，是智能驾驶不可
或缺的传感器。未来车载毫米波雷达市场空间将得到进一步释放。
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2023-09-15│2023世界智能网联汽车大会将于9月20日-24日在京召开
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2023世界智能网联汽车大会将于9月20日-24日在北京?中国国际展览中心（顺义馆）举办。
大会同期举办中国国际新能源和智能网联汽车展览会，2023全国智能驾驶测试赛及一系列配套活
动。据介绍，本届大会以推动智能网联汽车商业化应用为主线，包含全体大会、座谈会、高峰论
坛以及特色专场活动等。大会还将发布《推进全球智能网联汽车商业化应用（北京）共识》《全
球智能网联汽车商业化应用白皮书》《车载智能计算基础平台参考架构2.0》等成果。
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2023-09-12│深圳自动驾驶测试路段再扩容
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据“深圳发布”9月11日消息，深圳智能网联汽车测试示范路段不断扩容，目前已完成首批
高坪快速路西段、水官高速、南坪快速路东段、广深沿江高速深圳段共89公里高快速路段作为测
试示范道路的评估工作，拟于近期开放。专业人士表示，自动驾驶是未来的发展方向，国内外很
多城市都在探索。深圳自动驾驶汽车开上高速，背后是深圳构造的包括整车制造、核心算法、操
作系统在内的行业生态，为自动驾驶产业发展提供了良好的基础设施和创新环境。
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2023-09-05│2023中国国际智能产业博览会举办，重庆智能网联汽车产业发展提速
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9月4日-6日，“2023中国国际智能产业博览会”（简称“智博会”）在重庆举办，聚焦智能
网联新能源汽车发展。重庆汽车产业迎来发展新机遇，看好重庆汽车产业发展前景的产业链相关
企业纷至沓来。近年来，重庆持续推动汽车产业加快新能源化、智能化、网联化、高端化、绿色
化发展，智能网联新能源汽车产业发展成果显著。重庆市经信委数据显示，2022年新能源汽车产
量36.5万辆，同比增长140%，占全市汽车产量比重同比增加9.8个百分点。2023年上半年，新能
源汽车产量15.2万辆，同比增长9.6%。重庆智能网联新能源汽车产业发展总体处于西部领先水平
。
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2023-09-04│上海支持推进高级别自动驾驶5G网络建设
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在上海市通信管理局的指导下，上海市车联网协会近日发布《支持高级别自动驾驶的5G网络
规划建设和验收要求》和《支持高级别自动驾驶的5G网络性能要求》，推进支持高级别自动驾驶
的5G网络规划建设。目前国内外尚无以5G网络支持赋能高级别自动驾驶智能网联的网络性能要求
、以及网络设计、施工、验收等标准，相关标准空白亟需填补。上海市通信管理局在编制车联网
标准、试点车联网业务审批、推进创建全国先导区等方面，全力支持临港新片区智能网联汽车创
新应用的专网建设和产业发展，为全国车联网产业发展贡献“上海经验”。
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2023-08-31│杭州首个L3级自动驾驶公交车辆试运行
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日前，杭州首个在开放道路上实现乘客就座的自动驾驶公交车辆正式亮相。目前，该车处于
试运行阶段，试乘活动已开启。据介绍，作为L3级自动驾驶汽车，此次亮相的智能网联公交车辆
搭载5个摄像头、4颗毫米波雷达和3颗激光雷达，并嵌入网联自动驾驶、场景仿真等多项前沿技
术，可实现车辆自动驾驶能力，包括行人识别和动态避障、交通信号灯通行、车路协同、远程接
管等。
【4.信息面面观】
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│栏目名称 │ 栏目内容 │
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│公司简介 │德赛西威是国际领先的移动出行科技公司之一，致力于实现智慧出行的全球│
│ │共享。德赛西威深度聚焦于智能座舱、智能驾驶和网联服务三大领域的全栈│
│ │融合，持续开发高度集成的智能硬件和领先的软件算法，为全球客户提供安│
│ │全、愉悦和绿色的移动出行整体解决方案和服务。 │
├──────┼─────────────────────────────────┤
│产品业务 │公司深度聚焦于智能座舱、智能驾驶和网联服务三大领域的高效融合，持续│
│ │开发高度集成的智能硬件和领先的软件算法，为全球客户提供安全、舒适、│
│ │高效的移动出行整体解决方案和服务。 │
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│经营模式 │公司基于40年来在设计、开发、生产过程中的深厚积淀，结合行业和客户等│
│ │方面的资源优势，打造上下游联合共创、共同发展的生态圈，不断拓展自身│
│ │在研发创新、客户服务、安全验证方面的综合实力，构筑从智慧出行到智慧│
│ │交通的技术链路，为客户提供专业、创新、智能、有竞争力的汽车电子产品│
│ │和服务，满足客户对不同产品组合及业务开发模式的多元需求，为客户提供│
│ │差异化的定制化的产品与服务。 │
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│行业地位 │国际领先的汽车电子企业之一 │
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│核心竞争力 │1、产品结构 │
│ │公司积极应对汽车行业在新四化趋势下的挑战，满足客户对不同产品组合及│
│ │业务开发模式的多元需求，为驾乘者提供卓越的出行体验。公司致力于成为│
│ │未来出行变革创领者，引领汽车行业发展趋势，深度聚焦于智能座舱、智能│
│ │驾驶和网联服务三大领域的高效融合，持续开发高度集成的智能硬件和领先│
│ │的软件算法，为全球客户提供安全、舒适、高效的移动出行整体解决方案和│
│ │服务。 │
│ │2、研发创新 │
│ │公司高度重视自主研发与创新能力，并持续优化研发效能。公司已在新加坡│
│ │、德国、日本、中国南京、成都、上海、深圳、广州、北京、台湾、长沙同│
│ │时设有研发分部。公司已自主掌握智能座舱、智能驾驶全栈设计等能力，在│
│ │智能驾驶车载领域对人工智能的应用处于行业先进水平，同时，自动驾驶算│
│ │法、车载显示屏光学技术、车载网络通信技术、网络安全技术、OTA等技术 │
│ │都处于国内领先地位。2025年，公司研发投入约26.37亿元，占营收8.10%。│
│ │3、客户结构 │
│ │公司已与超过80家国内外车企建立了长久、稳定的合作关系。公司客户群体│
│ │主要包括国内自主品牌客户、合资品牌客户与海外客户。自主品牌客户包括│
│ │理想汽车、奇瑞汽车、吉利汽车、长城汽车、广汽埃安、小鹏汽车、比亚迪│
│ │、广汽乘用车、上汽乘用车等，国内合资品牌客户包括一汽-大众、一汽丰 │
│ │田、广汽丰田、上汽大众、长安福特、上汽通用汽车等，海外客户包括MAZD│
│ │A、TOYOTA、STELLANTIS、DAF、SKODA、VOLKSWAGEN、CATERPILLAR、SUZUKI│
│ │、AUDI、LEXUS、SCANIA等。 │
│ │4、智能制造 │
│ │公司立足全球化发展战略，深耕智能制造领域，在制造工艺迭代、全球产能│
│ │布局、供应链优化、质量管控与绿色制造等核心维度实现关键突破，持续巩│
│ │固全球汽车电子领军企业地位，为公司业绩稳健增长筑牢坚实根基。 │
│ │同时，公司深化集成供应链变革，通过完善全球化储备机制、优化物流运营│
│ │、精细化产销协同与库存管控，实现整体运营效率与可持续发展能力双提升│
│ │，获得“2025最佳出海实践奖”，并且深入推进绿色制造，全年实现能源节│
│ │省超400万元、用电节省600万千瓦时、减排二氧化碳当量3000多吨，国内工│
│ │厂绿色能源使用率近40%且达成工业废水零排放，全球工厂推进ISO50001能 │
│ │源管理体系认证，获得“年度优秀ESG治理案例”称号。 │
│ │5、质量管理 │
│ │公司以IATF16949为核心，深度融合功能安全（ISO26262）、网络安全(ISO2│
│ │1434)、合规管理体系（ISO37301）和责任商业联盟（RBA）行为准则等17项│
│ │国际先进标准，打通全价值链数字平台，将“零缺陷、顾客满意、持续改进│
│ │、以人为本”的质量方针贯穿经营全过程。公司紧跟国际化战略，升级欧洲│
│ │售后服务能力，新增中东、印度等网点，构建国际化售后网络，不断提升国│
│ │际化服务水平。 │
│ │6、产业生态 │
│ │推动汽车智能化产业进程需更广泛、更深入的产业协同。依托“开放、全栈│
│ │、快速实现”的解决方案，公司助力秉持创新理念的合作伙伴打造创新解决│
│ │方案并实现产品首发，同时以标杆案例为牵引，吸引更多客户携手打造全新│
│ │解决方案，联动跨产业链伙伴共创跨行业落地案例，持续积累全栈技术能力│
│ │，共建汽车智能化全新生态。优质的产业生态已成为公司综合竞争力的重要│
│ │组成部分，不仅有效支撑研发、交付、质量等核心能力的全面提升，更筑牢│
│ │了公司整体的风险抵御能力。 │
│ │7、网络安全 │
│ │公司致力于构建覆盖组织、产品与业务全链路的安全与隐私保护体系。通过│
│ │持续投入，我们不仅夯实了内部信息与数据安全基础，更将安全理念深度融│
│ │入产品研发、制造的全流程，铸就了坚实的安全防护壁垒，为智能网联汽车│
│ │业务的发展提供了可靠保障。 │
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│经营指标 │2025年，公司实现营业收入325.57亿元，同比增长17.88%，2021至2025年复│
│ │合增长率达到35.81%；归属于上市公司股东的净利润24.54亿元，同比增长2│
│ │2.38%，2021-2025年复合增长率31.01%；新项目订单年化销售额突破350亿 │
│ │元，为未来持续增长奠定坚实基础。 │
│ │2025年，公司智能驾驶业务持续保持强劲增长态势，全年实现营业收入97亿│
│ │元，同比增长32.63%，新项目订单年化销售额超过130亿元。 │
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│竞争对手 │伟世通、德尔福、大陆集团、贝洱海拉、均胜电子、航盛电子 │
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│品牌/专利/经│品牌：在无人车领域，公司推出“川行致远”车规级低速无人车品牌，打造│
│营权 │S6系列平台化产品，将车规级开发标准、智能控制系统等核心技术落地应用│
│ │，覆盖园区物流、城市配送、冷链运输等多场景，解决末端物流“最后一公│
│ │里”痛点，同时通过场景数据反哺智能驾驶算法迭代；在机器人领域，公司│
│ │发布机器人智能基座AICube，以车规级技术迁移打造高性能AI计算终端，为│
│ │机器人提供核心算力与算法支撑，赋能生产制造、智慧家居、车载延伸等多│
│ │元场景，实现汽车电子核心能力向通用机器人领域的高效延展，进一步完善│
│ │面向未来的智慧出行与智能物联产业布局。 │
│ │专利：公司在知识产权布局、技术标准制定方面持续发力，截至2025年12月│
│ │，公司累计申请专利超过4,100项，为全国汽车标准化技术委员会电子与电 │
│ │磁兼容分技术委委员、全国汽车标准化技术委员会智能网联分标委委员、中│
│ │国汽车工业协会仪表分会副主任、工信部信息技术与电子产品用户体验分标│
│ │委委员、广东省人工智能标准化技术委员会专家，主导或参与的国内外技术│
│ │标准发布数累计超120项。 │
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│核心风险 │汽车产业发展不及预期；新产品研发及量产不及预期；客户集中度较高风险│
│ │。 │
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│投资逻辑 │公司已与超过80家国内外车企建立了长久、稳定的合作关系。公司客户群体│
│ │主要包括国内自主品牌客户、合资品牌客户与海外客户。自主品牌客户包括│
│ │理想汽车、奇瑞汽车、吉利汽车、长城汽车、广汽埃安、小鹏汽车、比亚迪│
│ │、广汽乘用车、上汽乘用车等，国内合资品牌客户包括一汽-大众、一汽丰 │
│ │田、广汽丰田、上汽大众、长安福特、上汽通用汽车等，海外客户包括MAZD│
│ │A、TOYOTA、STELLANTIS、DAF、SKODA、VOLKSWAGEN、CATERPILLAR、SUZUKI│
│ │、AUDI、LEXUS、SCANIA等。 │
│ │公司坚持高品质交付，深度参与国内外质量活动，持续提升全球质量体系影│
│ │响力。2025年来斩获多项大奖，荣获广汽丰田的“模范项目奖”、“质量改│
│ │善先锋奖”、“闪光品质人奖（质量MVP）”、沃尔沃集团授予的全球十佳 │
│ │“品质卓越供应商”和“可持续长期伙伴奖”、长安福特Q1认证以及本土品│
│ │牌长城“最佳合作伙伴奖”、吉利“卓越贡献奖”等知名企业颁发的质量、│
│ │合作类奖项，行业认可度持续提升。 │
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│消费群体 │国内自主品牌客户、合资品牌客户与海外客户。自主品牌客户包括理想汽车│
│ │、奇瑞汽车、吉利汽车、长城汽车、广汽埃安、小鹏汽车、比亚迪、广汽乘│
│ │用车、上汽乘用车等，国内合资品牌客户包括一汽-大众、一汽丰田、广汽 │
│ │丰田、上汽大众、长安福特、上汽通用汽车等，海外客户包括MAZDA、TOYOT│
│ │A、STELLANTIS、DAF、SKODA、VOLKSWAGEN、CATERPILLAR、SUZUKI、AUDI、│
│ │LEXUS、SCANIA等 │
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│消费市场 │境内销售、境外销售 │
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│主营业务 │汽车电子产品的研发、生产和销售 │
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│主要产品 │智能座舱、智能驾驶 │
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│增持减持 │德赛西威2026年5月23日公告，公司股东惠创投计划公告日起15个交易日后 │
│ │的3个月内以集中竞价或大宗交易方式减持公司股份不超过1788.00万股，不│
│ │超过公司当前总股本的3%。截至公告日，惠创投持有公司股份数量为12029.│
│ │9592万股，占公司当前总股本比例20.16%。 │
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│项目投资 │投建中西部基地项目：德赛西威2023年5月6日公告，公司与成都经济技术开│
│ │发区管理委员会于2023年5月5日签订投资协议书。根据投资协议书约定，投│
│ │资项目名称为“德赛西威中西部基地项目”，项目计划固定资产投资约为31│
│ │.6亿元，分两期建设。投资协议书签订并生效后30个工作日内由公司在成都│
│ │经开区（龙泉驿区）投资设立的子公司承接相关项目投资，新设子公司注册│
│ │资本为5亿元。项目一期固定资产投资预计约16.6亿元，建设100万台/套年 │
│ │产能；项目二期固定资产投资预计约15亿元，建设120万台/套年产能。 │
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│行业竞争格局│2025年，中国汽车产业迈入智能化与电动化深度融合的关键发展阶段，全球│
│ │汽车产业亦同步迎来深刻变局。欧盟加速构建以碳边境调节机制（CBAM）为│
│ │代表的新型绿色贸易规则，计划覆盖汽车零部件等领域，推动产业竞争从产│
│ │品性能拓展至全链条低碳制造体系，跨国车企对中国汽车智能化技术与供应│
│ │链的态度发生根本性转变，从以往的观望评估转向全面接纳与深度绑定，知│
│ │名国际车企公开引入中国智能化供应链并开展本土智驾芯片研发，成为全球│
│ │汽车产业链在智能化赛道协同升级的标志性案例。据中国汽车工业协会数据│
│ │，2025年中国汽车产销分别完成3453.1万辆和3440万辆，同比增长10.4%和9│
│ │.4%，连续三年突破3000万辆大关，中国汽车市场稳居全球第一大汽车市场 │
│ │，中国新能源汽车市场渗透率实现历史性突破，智能化技术加速迭代升级，│
│ │自主品牌车企核心竞争力持续增强，汽车出口规模与产品结构同步优化，多│
│ │方合力驱动全球汽车产业格局发生深刻变革。展望未来，行业从高速增长迈│
│ │向高质量发展阶段，竞争焦点正从“规模竞赛”转向对技术路线管理、供应│
│ │链韧性及全球化运营能力的系统比拼，汽车产业链企业需围绕技术创新、全│
│ │球布局与可持续发展的核心方向，持续提升核心竞争优势，把握行业长期增│
│ │长机遇。 │
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│行业发展趋势│据中国汽车工业协会数据，2025年中国乘用车产销稳步增长，分别完成3027│
│ │万辆和3010.3万辆，同比分别增长10.2%和9.2%，成为支撑汽车消费基本盘 │
│ │的中坚力量；新能源汽车表现尤为亮眼，年产销首次突破1600万辆，占汽车│
│ │总销量的47.9%，标志着产业进入规模化发展新阶段；2025年中国汽车出口 │
│ │量达709.8万辆，同比增长21.1%，新能源汽车单月出口占比已超40%，实现 │
│ │了从规模领先到技术范式输出的质变，为全球消费者提供了更加丰富的产品│
│ │选择。 │
│ │汽车智能化步入规模化商用与产业深度融合的关键阶段，人工智能及政策法│
│ │规的协同突破，共同驱动行业格局重构，为汽车电子产业带来结构性增长机│
│ │遇。在智能驾驶领域，技术竞争焦点转向构建服务于L3级自动驾驶落地的软│
│ │硬件协同与数据闭环能力。城市领航辅助驾驶（NOA）加速覆盖核心城市， │
│ │并向更复杂的场景渗透，与此同时，端到端自动驾驶大模型的落地测试，正│
│ │推动驾驶系统向拟人化决策演进。在智能座舱领域，技术正从功能集成向“│
│ │第三空间”智能生态转型，基于舱驾一体的中央计算架构，座舱可实现多模│
│ │态交互（如融合视觉、语音的AR-HUD）、场景感知与主动服务，并依托本地│
│ │部署的车载大模型，向更具情感化、个性化的智能伙伴演进。 │
│ │在政策层面，以中国L3级自动驾驶准入规范出台为标志，全球主要市场在高│
│ │级别自动驾驶的商业化立法上取得突破，为产业链开辟了全新的市场空间。│
│ │产业层面，电动化与智能化的深度融合，驱动电子电气架构向域控制及中央│
│ │计算快速演进，并推动产业价值向“硬件平台+底层软件+系统集成”的全栈│
│ │能力拓展智能化也由此成为2025年汽车产业的核心竞争要素。 │
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│行业政策法规│《自主代客泊车场地试验方法》、《智能座舱标准体系研究报告》、《道路│
│ │车辆局域互联网络（LIN）》、《车载无线通信终端》 │
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│公司发展战略│随着全球范围内L3级自动驾驶等关键政策的逐步开放与落地，汽车产业正迎│
│ │来结构性变革的新机遇。智能化应用场景将持续拓宽，为行业开辟前所未有│
│ │的发展空间，这一变革也将加速中国汽车品牌出口海外市场，中国汽车品牌│
│ │在全球市场份额有望持续提升，同时出口模式正从“产品出口”加速转向“│
│ │产能出海、生态出海”，海外本地化产能逐步释放，零部件海外市场空间也│
│ │将进一步拓展。与此同时，产业升级之路伴随着多方面的挑战，如安全性上│
│ │，人机共驾的责任界定、数据安全等问题，对技术可靠性与合规性提出极高│
│ │要求；生态上，产业边界拓宽需联动多方主体构建跨领域生态，既考验企业│
│ │资源整合能力，更检验其生态共建的决心与格局。面对机遇与挑战并存的新│
│ │阶段，公司将充分发挥自身核心优势，依托从感知、决策到控制的AI技术全│
│ │链条升级能力，以及经过量产验证的车规级安全体系，为产品奠定坚实的技│
│ │术基石。同时，公司坚信开放共创是建设未来生态的关键，公司将积极运用│
│ │并强化在全球生态共建与资源整合方面的成熟经验，携手各方伙伴，共同推│
│ │动智能汽车产业安全、高效、可持续地向前发展。 │
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│公司日常经营│1.开拓国际市场，构建协同生态 │
│ │2025年，公司正式对外发布全新发展战略及使命、愿景，强调坚持“开放、│
│ │全栈、快速实现”为核心价值主张，秉承“创领安全、愉悦和绿色的出行生│
│ │活”使命，以“智慧出行，全球共享”为愿景，持续外溢能力圈。在全球化│
│ │进程中，德赛西威已完成德国、法国、西班牙、日本、新加坡等主要国家和│
│ │地区16家海外分支机构的战略布局，并凭借敏捷的供应链能力赋能产业升级│
│ │，助力全球汽车行业驶向更加智慧的未来。在国际市场，公司目前已拥有VO│
│ │LKSWAGEN、MAZDA、SKODA、LEXUS、RENAULT、SUZUKI、PROTON、BMW、MERCE│
│ │DES-BENZ等品牌的新项目订单。 │
│ │2.AI赋能驱动，研发效能不断提升 │
│ │公司始终将自主研发与创新能力作为核心竞争力，长期坚持高水平的研发投│
│ │入，以确保持续的技术引领和行业领先地位。公司通过建立完善的研发人才│
│ │培养机制、创新激励机制，设计与时俱进的研发流程体系，研发效能持续提│
│ │升，进一步巩固了公司在行业内的技术领先优势。2025年，公司研发投入达│
│ │到26.37亿元，占销售额的8.10%，研发人员占公司总人数的42.40%。 │
│ │3.深化汽车智能化布局，驱动业绩高增 │
│ │公司以智能座舱、智能驾驶、网联服务为三大核心主营业务，受益于汽车智│
│ │能化产品渗透率持续提升、单车智能化价值量显著增长，核心业务板块业绩│
│ │实现强劲增长；同时依托技术外溢效应，积极拓展无人物流车、机器人等新│
│ │兴业务领域，由此构建起核心主业与新兴赛道多元协同的智能化业务布局。│
│ │（1）智能座舱 │
│ │全年实现营业收入205.85亿元，新项目订单年化销售额超200亿元，公司持 │
│ │续获得奇瑞汽车、吉利汽车、广汽丰田、理想汽车、长城汽车、小米汽车、│
│ │小鹏汽车、长安汽车、VOLKSWAGEN、MERCEDES-BENZ、SKODA等国内外主流车│
│ │企的新项目订单。 │
│ │（2）智能驾驶 │
│ │报告期内，公司智能驾驶业务持续保持强劲增长态势，全年实现营业收入97│
│ │亿元，同比增长32.63%，新项目订单年化销售额超过130亿元。随着智能驾 │
│ │驶技术的快速普及，城市NOA等高级智能驾驶功能加速商业化落地，将进一 │
│ │步推动公司智能驾驶业务保持高速增长。 │
│ │（3）网联服务 │
│ │报告期内，公司持续深化与理想汽车、长安汽车、小鹏汽车、捷途汽车、ME│
│ │RCEDESBENZ、VOLVO、AUDI、上汽通用五菱、广汽丰田、一汽丰田、一汽-大│
│ │众等战略客户在网联服务业务上的合作。产品服务范围覆盖智能网联生态系│
│ │统、基础软件平台、智能进入解决方案、软件服务、网络安全防护、OTA升 │
│ │级等全栈式解决方案，充分彰显了公司在智能网联领域的综合实力。 │
│ │（4）创新业务 │
│ │公司正式发布“川行致远”低速无人车品牌，依托近四十年汽车行业深厚技│
│ │术积累，正式布局末端物流全新赛道，S6系列无人车产品首创全车规级开发│
│ │体系与六项行业首发技术，搭载全栈自研的L4级自动驾驶系统，具备25°超│
│ │强爬坡、6年或者30万公里车规级电池等硬核性能，配备360°无死角感知、│
│ │双芯片冗余等多重安全防护，通过全线控底盘与模块化上装的设计架构，可│
│ │适配工业园区、物流配送等多元高价值场景。 │
│ │4.坚定可持续发展道路，全方位打造稳固根基 │
│ │报告期内，公司继续深化推进组织变革行动，通过体系优化、数字化、智能│
│ │化、标准化提升管理效能与创新力，为员工创造更好的学习与发展平台。20│
│ │25年，通过全方位的自我革新，公司实现快速进化，为把握智能化、国际化│
│ │发展机遇打下更坚实的基础，为公司实现跨越性成长保驾护航。 │
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│公司经营计划│一、坚持长期主义，持续深耕主业 │
│ │长期主义是公司战略制定、经营管理、文化建设的底色。自成立以来39年间│
│ │，公司始终专注于汽车电子业务，在设计、开发、生产过程中积淀深厚，不│
│ │断拓展自身在研发创新、客户服务、安全验证等方面的综合实力。公司是首│
│ │家荣获“全国质量奖”的中国汽车电子企业，也是行业首家获智能制造CMMM│
│ │四级认证的企业。2025年，公司在全球汽车零部件供应商百强榜提升至58位│
│ │，连续四年上榜“中国品牌500强”，凭借大算力智能驾驶域控制器斩获第 │
│ │七届盖世汽车金辑奖“中国汽车新供应链百强奖”。 │
│ │现阶段，公司核心业务已持续保持市场领先，业务结构更加健康，业绩快速│
│ │提升。2025年，公司实现营业收入325.57亿元，同比增长17.88%，2021至20│
│ │25年复合增长率达到35.81%；归属于上市公司股东的净利润24.54亿元，同 │
│ │比增长22.38%，2021-2025年复合增长率31.01%；新项目订单年化销售额突 │
│ │破350亿元，为未来持续增长奠定坚实基础。 │
│ │公司始终将自主研发与创新能力作为核心竞争力，长期坚持高水平的研发投│
│ │入，已在新加坡、德国、日本、中国南京、成都、上海、深圳、广州、北京│
│ │、台湾、长沙同时设有研发分部，以确保持续的技术引领和行业领先地位。│
│ │公司通过建立完善的研发人才培养机制、创新激励机制，设计与时俱进的研│
│ │发流程体系，研发效能持续提升，进一步巩固了公司在行业内的技术领先优│
│ │势。2025年，公司研发投入达到26.37亿元，占销售额的8.10%，研发人员占│
│ │公司总人数的42.40%。同时，公司在知识产权布局、技术标准制定方面持续│
│ │发力，截至2025年12月，公司累计申请专利超过4100项，为全国汽车标准化│
│ │技术委员会、中国汽车工业协会标准法规工作委员会和全国信息安全标准化│
│ │技术委员会委员，主导或参与的国内外技术标准发布数累计超120项。 │
│ │在业务、技术快速发展的同时，公司多渠道优化组织建设，提质增效夯实基│
│ │础。公司继续深化推进组织变革行动，通过体系优化、数字化、智能化、标│
│ │准化提升管理效能与创新力，为员工创造更好的学习与发展平台，从组织、│
│ │人才、资源等多维度着手提升国际化运营水平，构建以客户为导向、跨区域│
│ │协同的全球流程体系，打造开放共享、跨领域、深度协同的合作生态。 │
│ │公司核心业务已连续多年保持国内行业领先，国内业务保持良性发展，业务│
│ │结构健康可持续增长。国际化战略是公司发展的另一个重要方向，随着中国│
│ │汽车产业的迅猛发展，以及公司综合能力的不断提升，国际化是必然之路。│
│ │公司已推进国际化战略多年，在欧洲、北美、日本、东南亚等主要汽车市场│
│ │均有相应的技术或产能等布局，积累了丰富的本土化运营经验并陆续获得重│
│ │要的新项目突破。2025年，墨西哥蒙特雷工厂首个量产项目落地，西班牙智│
│ │能工厂完成核心设备安装，显著提升区域交付效率与全球供应链稳定性。 │
│ │二、强化规范运作，提升治理水平 │
│ │公司严格按照《公司法》、《证券法》、《上市公司治理准则》、《深圳证│
│ │券交易所上市公司自律监管指引第1号——主板上市公司规范运作》等有关 │
│ │法律法规、规范性文件的要求，结合本公司的实际情况，不断完善公司的法│
│ │人治理结构和内部管理制度，建立健全公司内部管理和控制制度，持续深入│
│ │开展公司治理活动，规范公司运作，提高治理水平。 │
│ │三、推行可持续发展，回馈股东与社会 │
│ │德赛西威积极响应全球碳中和战略，从经济、社会、环境三个维度出发，推│
│ │动落实安全可靠、成长共赢、绿色环保三大可持续发展目标。公司已连续四│
│ │年披露ESG可持续发展报告，提升关于公司履行社会责任的信息披露透明度 │
│ │。 │
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│公司资金需求│本公司统筹负责公司内各子公司的现金管理工作，包括现金盈余的短期投资│
│ │和筹措贷款以应付预计现金需求。本公司的政策是定期监控短期和长期的流│
│ │动资金需求，以及是否符合借款协议的规定，以确保维持充裕的现金储备和│
│ │可供随时变现的有价证券。 │
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│可能面对风险│1、行业及市场竞争风险 │
│ │2、人力资源风险 │
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│股东回报规划│根据《公司法》等有关法律法规及《公司章程》的规定，公司制定未来三年│
│ │（2024年-2026年）股东回报规划：公司采取现金分红、股票股利、现金分 │
│ │红与股票股利相结合或者其他法律、法规允许的方式分配利润。原则上公司│
│ │每年实施一次利润分配，且优先采取现金方式分配股利，以现金方式分配的│
│ │利润不少于当年实现的可分配利润的20%。公司在经营情况良好，并且董事 │
│ │会认为公司股票价格与公司股本规模不匹配、发放股票股利有利于公司全体│
│ │股东整体利益时，可以在满足上述现金股利分配之未来三年（2024-2026年 │
│ │）股东分红回报规划余，提出股票股利分配预案。 │
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│股权激励 │德赛西威2021年8月31日发布限制性股票激励计划，公司拟向不超过948名激│
│ │励对象授予不超过550万股限制性股票，授予价格为48.03元/股。本次授予 │
│ │的限制性股票自授予日起满2年后分三期解锁，解锁比例分别为1/3、1/3、1│
│ │/3。主要解锁条件为：（1）以2020年营业收入为基数，2022年至2024年营 │
│ │业收入增长率分别不低于30%、40%、50%，且不低于同行业平均水平或对标 │
│ │企业75分位值水平；（2）2022年至2024年每股收益分别不低于1.09元、1.1│
│ │8元、1.27元，且不低于同行业平均水平或对标企业75分位值水平；（3）20│
│ │22年至2024年现金分红比例均不低于25%。 │
│ │德赛西威2025年5月23日发布股票期权激励计划，公司拟向300名激励对象授│
│ │予285.8万份股票期权，行权价格为86.09元/股。本次授予的股票期权自授 │
│ │予日起满一年后分2期行权，行权比例分别为50%、50%。主要行权条件为：2│
│ │025年业绩考核目标公司需满足下列两个条件之一：1、以2024年营业收入为│
│ │基数，2025年营业收入增长率不低于20%；2、以2024年净利润为基数，2025│
│ │年净利润增长率不低于15%。2027年公司需满足下列两个条件之一：1、以20│
│ │24年营业收入为基数，2027年营业收入增长率不低于70%；2、以2024年净利│
│ │润为基数，2027年净利润增长率不低于50%。 │
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