热点题材☆ ◇002972 科安达 更新日期：2025-04-04◇ 通达信沪深京F10
★本栏包括【1.所属板块】【2.主题投资】【3.事件驱动】【4.信息面面观】
【1.所属板块】
概念:铁路基建、智能交通、一带一路、信息安全、粤港澳、无人驾驶、储能、信创
风格:拟减持、专精特新、小盘非融、微盘精选、微小盘股
指数:无
【2.主题投资】
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2025-02-06│无人驾驶 │关联度：☆☆☆
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公司研发的数字化计轴系统，在国内多条地铁线路及无人驾驶线路使用，为国内轨道交通数
字化和智能化发展取得新的效能
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2024-09-18│信息安全 │关联度：☆☆☆
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公司网络信息安全产品是公司研发出的工业集中管理平台，能够对工控环境设备和软件的数
据进行综合管理、对网络安全态势进行统一监测
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2023-09-19│智能交通 │关联度：☆☆☆
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公司推进智能铁路关键技术创新，围绕智能装备、智能运营、智慧出行、智能运维等方面进
行技术升级和产品迭代。
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2023-03-13│一带一路 │关联度：☆
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公司紧跟一带一路，参与国内外铁路建设、提供产品和方案，如参与建设亚、欧、非多条铁
路，如匈塞铁路、印尼雅万高铁、埃塞俄比亚埃塞铁路、埃及斋月铁路、安哥拉罗安达铁路等
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2023-03-03│粤港澳 │关联度：☆☆☆
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公司位于广东省深圳市福田区深南大道1006号深圳国际创新中心C栋14层，主营围绕轨道交
通领域提供产品、服务和系统解决方案
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2022-11-09│信创 │关联度：☆☆☆
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公司网络信息安全产品是公司研发出的工业集中管理平台，能够对工控环境设备和软件的数
据进行综合管理、对网络安全态势进行统一监测，可实现对网络资产的集中管理及安全设备预警
；该产品取得信息系统安全集成服务资质三级认证，已在厦门地铁等线路应用。公司致于控络安
全产品的研发、设计、产和销售，拥有监测预警、可靠防护、安全运维三产品线，其中既有企业
侧的防护、传输和监测类设备，也有基于智能和数据分析技术的安全集中管理平台。
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2022-10-26│铁路基建 │关联度：☆☆☆
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主营收入绝大部分来自于城市轨道交通控制系统
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2022-10-26│储能 │关联度：☆☆
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公司将储能业务定位于国内以工商业侧储能为主、国外以家庭储能为主
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2024-09-06│传感器 │关联度：☆☆☆
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公司在核心产品的智能传感器方面已取得了突破;
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2019-12-27│转板A股 │关联度：☆☆☆
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科安达:【832188:2015-04-01至2019-11-12】于2019-12-27在深交所上市
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2025-04-03│微盘精选 │关联度：☆☆☆☆☆
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公司为微盘精选股。
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2025-04-03│活跃小盘非融│关联度：☆☆☆☆☆
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公司为活跃小盘非融精选个股。
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2025-04-03│微小盘股 │关联度：☆☆☆
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截止2025-04-03公司AB股总市值为：28.27亿元
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2025-02-18│拟减持 │关联度：☆☆☆
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公司于2025-02-18公告减持计划,拟减持734.53万股,占总股本3.00%
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2021-08-24│专精特新 │关联度：☆☆☆☆
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公司已入选工信部专精特新小巨人企业名单。
【3.事件驱动】
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2023-10-24│前三季度全国铁路完成固定资产投资同比增长7.1%
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中国国家铁路集团有限公司日前发布的数据显示，前三季度，全国铁路完成固定资产投资50
89亿元，同比增长7.1%；投产铁路新线1402公里，其中高铁1276公里。业内人士表示，“十四五
”规划后三年有望迎来高铁通车里程高峰，2023年更新需求与新增需求有望共振，将带动轨道交
通相关企业业绩增长。
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2023-07-06│新一代动车组CR450单列最高时速453公里，轨交设备或迎关注
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近日，新一代动车组（CR450动车组）新技术部件性能验证试验圆满成功。6月28日在湄洲湾
跨海大桥，试验列车以单列时速453公里、相对交会时速891公里运行，6月29日在海尾隧道，试
验列车以单列时速420公里、相对交会时速840公里运行，标志着CR450动车组研制取得阶段性成
果。
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2023-06-13│越南访华密集拜会交通部及中国铁路系统，铁路基建出海或再下一城
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5月底，越南交通运输部部长等人带队访华，先后与交通运输部、国家铁路局、中交集团、
中国中车、国铁集团、中国铁建和中国中铁等部委和央企举行会见会谈。越方表示当前越南正在
持续加大对铁路等重大基础设施领域的投资，希望加强双方在铁路等基础设施建设领域的交流合
作，共同为越南经济发展注入新活力。
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2023-05-22│发改委签署中吉乌铁路相关合作文件，铁路基建产业链将受益
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近日，国家发展改革委主任郑栅洁与吉尔吉斯斯坦交通和通信部部长捷克巴耶夫、乌兹别克
斯坦交通部部长马赫卡莫夫签署了《中华人民共和国国家发展和改革委员会、吉尔吉斯共和国交
通和通信部、乌兹别克斯坦共和国交通部关于就中吉乌铁路建设项目（吉境内段）可行性研究三
方联合评审达成共识的谅解备忘录》，标志着项目可行性研究工作已接近尾声。后续，三方将在
可研基础上进一步深化研究合作。
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2023-05-16│国内首条悬挂式空中轨道列车年内将开通运营
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近日，国内首条悬挂式空中轨道列车光谷空轨试乘发车。该列车最高运行时速60公里，最多
能容纳220余人，同时可在2—6节车厢之间灵活编组。光谷空轨线路全长约26.7公里，设站16处
。光谷空轨列车预计在今年内开通运营，将成为国内首条开通运营的空轨线路。
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2023-04-04│中印合作雅万高铁全线轨道铺设完成
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3月31日，中国与印尼合作建设的雅万高铁全线轨道铺通仪式在哈利姆站3站台举行，标志着
雅万高铁全线铺轨完成，为高质量开通运营奠定了坚实基础。据悉，雅万高铁连接印尼首都雅加
达和旅游名城万隆，最高运营时速350公里，是“一带一路”建设和中印尼两国务实合作的标志
性项目，也是中国高铁首次全系统、全要素、全产业链在海外建设的“第一单”。
【4.信息面面观】
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│栏目名称 │ 栏目内容 │
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│产品业务 │本公司主要围绕轨道交通领域提供产品、服务和系统解决方案。目前公司的│
│ │产品主要有轨道交通信号计轴系统、铁路站场综合防雷系统、道岔融雪系统│
│ │、信号监测防雷分线柜、智能监测诊断系统等产品及相关解决方案，同时为│
│ │轨道交通领域客户提供工程建设和系统集成服务。 │
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│经营模式 │3.1采购模式 │
│ │公司根据销售合同或订单测算所需原材料，并制定物料采购计划。公司会对│
│ │每种产品及该产品的原材料设置一定的安全库存数，依据投产计划做采购计│
│ │划及生产计划。 │
│ │3.2生产模式 │
│ │根据公司“以销定产”的模式，采购任务完成后，生产部门根据计划部门下│
│ │达的产品规格、交货时间等信息下达生产任务。期间，由质控部门进行产品│
│ │的质量控制和质量监督检查，对产成品按照《产品和服务放行控制程序》进│
│ │行检验。 │
│ │3.3销售模式 │
│ │针对产品应用领域的不同需求情况，公司销售模式分为集成商合作投标模式│
│ │和直接销售模式：集成商合作投标模式是公司作为细分领域产品供应商，同│
│ │众多细分领域供应商一起参与集成商发起的铁路和地铁项目投标，集成商是│
│ │公司的直接客户。另外公司直接与各铁路局和轨道交通企业达成项目协议，│
│ │或直接参与投标，协商合同事项，直接供货给客户，是直接销售模式。 │
│ │3.4研发模式 │
│ │公司的研发以自主研发为主、委托研发为辅。公司在研发方面采取“引进消│
│ │化吸收+自主创新”的模式，一方面针对国内前沿技术发展需求进行技术引 │
│ │进并创新开发和集成，形成满足我国轨道交通市场需求的技术和产品。另一│
│ │方面，基于自身较强的创新开发能力，针对性的解决行业困难和困境，根据│
│ │需求自主研发和创新具有高适用性的产品。 │
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│行业地位 │国内最早从事铁路信号防雷的企业之一 │
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│核心竞争力 │1、过硬的技术实力和研发能力 │
│ │本着“以科技为先导”的理念，公司将技术研发创新提升至战略高度予以重│
│ │视。公司打造了专业的研发实验室和研发平台，构建了包括高级工程师、专│
│ │家团队、高校师资力量为一体的研发创新基地，将具有20多年轨道交通行业│
│ │研发和工程施工经验的专家团队聚集在公司研发领域充当顾问，公司是广东│
│ │省工程技术研究中心，深圳市企业技术中心。公司加强研发团队建设，培养│
│ │许多具有专业资质的中高级工程师，打造核心研发技术人员团队，公司研发│
│ │技术人员在公司员工中占比达到一半，公司持续加大研发投入，研发支出占│
│ │营业收入比重逐渐增加。公司建立了良好的“引进—消化—吸收—再创新”│
│ │的研发模式，通过长期和德国供应商合作，选择优质部件进行再开发，并在│
│ │此基础上自主开展系统设计和应用设计，从而开发出了适用于我国轨道交通│
│ │需求的成套设备和系统。 │
│ │2、具有影响力的核心产品和丰富的产品线 │
│ │公司拥有以信号计轴系统、站间安全信息传输设备为主的信号控制系统产品│
│ │，以综合防雷系统为主的雷电防护设备和防雷工程设计、工程施工、防雷技│
│ │术服务，还有智能分析系统，以及杂散电流监测与防护系统、道岔融雪系统│
│ │等运维防护系统产品，拥有系统集成服务能力，从而可为客户提供信号控制│
│ │和运营防护综合解决方案。公司具有市场影响力的核心产品和丰富的产品线│
│ │及全面的技术服务能力代表着更优的服务、更低的成本和更强的竞争优势，│
│ │为客户多样化、全方位需求提供多种选择，也可根据客户需求量身定制并研│
│ │发适合客户特殊环境和场景的产品，使公司与客户之间保持更持久、粘性更│
│ │高的合作关系。 │
│ │3、市场先入，打造行业隐形冠军 │
│ │公司为我国较早从事轨道交通雷电防护产品和信号计轴系统开发的企业，具│
│ │有丰富的技术开发和项目实施经验。较早的行业进入和较早的产品技术认证│
│ │以及专利技术申请，为公司竖起了较强的保障，再加上轨道交通行业对安全│
│ │性的苛刻要求以及轨道交通行业研发的持久性，也将大多数想进入该行业的│
│ │竞争者排除在外。自设立以来，公司已累计完成超过5,000个火车站场的防 │
│ │雷项目，包括武广高铁、成都北编组站、武汉北编组站、广州南站、青藏铁│
│ │路等防雷系统建设。公司的信号计轴系统在超过200多条城市轨道交通线路 │
│ │及部分铁路线路上得到应用，在铁路上也正逐步实现应用推广。 │
│ │4、完整的质控体系，保证产品和服务质量 │
│ │公司自2021年推动国际质量管理体系IRIS认证以来，在公司搭建起IRIS管理│
│ │模式和管理制度，秉承“科技、安全、到达”为核心，“利他”为目的的质│
│ │量管理方针，以客户需求的最高质量技术和产品作为公司研发的目标。公司│
│ │设置严格的质量管理制度和体制，设置专门质量管理部门从设计、原材料采│
│ │购、技术研发、产品生产、产品交付和后期服务等多方面进行全链条质量规│
│ │划和质量把控，依据IRIS质量管理体系要求和管理流程，形成系统化、体制│
│ │化的质量管理模式。公司还通过内部审核、管理评审、管理体系监督审核、│
│ │产品认证审核等监督检查过程，持续改进，以持续提高质量管理体系运行的│
│ │有效性。公司推行产品安全认证，以完善的制度和严谨的流程保证公司产品│
│ │从设计、开发、集成、测试，到项目运营、工程实施全过程的安全可控。 │
│ │5、全方位的营销及服务网络、优质的客户服务、快速的市场反应能力 │
│ │公司建立了以深圳为总部，以北京、上海、成都为区域辐射基点，在项目所│
│ │在城市设立办事处，形成四区协同的全方位市场营销及服务体系，开展项目│
│ │实施的同时收集市场信息，了解用户需求，根据客户需求快速做出研发项目│
│ │调整。目前公司与中国铁路集团、各铁路局、地方铁路公司和城市轨道交通│
│ │行业内的各地轨道交通公司、主要系统集成商均建立了较为稳定的合作关系│
│ │。 │
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│竞争对手 │德国西门子、北京泰雷兹、成都铁路通信设备有限责任公司、华铁信息、上│
│ │海铁大电信科技股份有限公司、广州华炜科技有限公司 │
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│品牌/专利/经│专利：本报告期末，公司拥有专利技术129项，其中发明专利50项；拥有软 │
│营权 │件著作权51项；基于公司的创新能力和技术实力，被评为全国第一批专精特│
│ │新“小巨人”企业、制造业单项冠军示范企业；公司核心研发技术计轴系统│
│ │获得2023年广东省专利奖银奖和深圳市专利奖。 │
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│投资逻辑 │1.轨道交通雷电防护领域先行者 │
│ │在雷电综合防护领域，公司是国内最早从事铁路信号防雷的企业之一，自20│
│ │04年公司创造性地提出以车站信号楼为中心建设铁路站场综合防雷系统以来│
│ │，这一防雷理念得到业界广泛认可。公司研发的防雷分线柜荣获铁道部铁道│
│ │科技奖三等奖，产品广泛运用于国内城市轨道交通建设中，已累计完成5000│
│ │多个火车站场防雷工程，特别是武广客专、上海虹桥、成都北编站、武汉北│
│ │编站、广州南站、青藏铁路等防雷工程已成为行业标杆。 │
│ │经过二十多年的深耕，公司在轨道交通信号控制和雷电防护领域拥有深厚的│
│ │技术积累，已成为轨道交通信号控制和雷电防护领域最具影响力的企业，并│
│ │作为主要起草单位参与起草了铁道行业标准TB/T3233-2010《铁路综合接地 │
│ │系统测量方法》。 │
│ │2.国内计轴系统隐形冠军 │
│ │在轨道交通信号控制领域，公司开发的TAZII计轴系统广泛运用于国内铁路 │
│ │建设和城市轨道交通行业，已通过最高安全等级SIL4级认证，先后完成了深│
│ │圳地铁2号线、5号线、6号线、7号线、8号线、9号线、10号线、11号线；武│
│ │汉地铁2号线、4号线；北京地铁1号线、14号线、16号线；南京宁天城际； │
│ │杭州地铁4号线；大连地铁1号线；南宁地铁1号线；长沙地铁1号线等，产品│
│ │广泛应用于国内轨道交通建设中，已在全国50多个城市，超过200条地铁线 │
│ │路使用，并为2011年深圳大运会、2014年南京青奥会、2017年天津全运会、│
│ │2022年北京冬奥会、2023年杭州亚运会等重大活动提供了可靠的交通保障，│
│ │市场份额居行业领先地位，奠定了城市轨道交通领域的品牌基础，是“轨道│
│ │交通领域的隐形冠军”。 │
│ │3.首家国内计轴系统和道岔融雪系统在国外应用的企业 │
│ │随着“一带一路”典型项目的逐渐开展，中国轨道交通走出去已进入关键阶│
│ │段，公司多项核心产品已获得欧盟及相关国家的认证，计轴系统和道岔融雪│
│ │产品也成为了国内首家境外应用的产品。 │
│ │4.公司通过努力获得了新的资质和荣誉 │
│ │经过一年努力，在原有荣誉资质的基础上，公司各部门齐心协力，创造了新│
│ │一年度多项荣誉，比如2023年广东省专利奖银奖；2023年深圳市专利奖；深│
│ │圳工匠培育示范单位；深圳市自主创新百强中小企业；2022年度履行社会责│
│ │任优秀企业；首届福田区“科创之星”——“开拓之星”；深圳市南山区科│
│ │普基地；2023年深圳工业大奖；2023年度工业和信息化质量提升典型案例；│
│ │智慧杆产业标准突出贡献奖；中国电子信息行业质量提升典型案例；2023第│
│ │十四届中国上市公司投资者关系新媒体奖。 │
│ │2023年资质认证：计轴设备升级SIL4认证，DEBO设计证书，DEBOQMS续证认 │
│ │证。 │
│ │2023年，科安达优质的产品及服务，获得客户的一致好评，收到客户表扬信│
│ │、感谢信、优秀供应商等20多份。 │
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│消费群体 │铁路及城市轨道交通、通信、电力、建筑等基础领域 │
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│消费市场 │东北、华北、华东、华南、华中、西北、西南、境外 │
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│增持减持 │科安达2025年2月18日公告，公司控股股东郭丰明计划公告日起15个交易日 │
│ │后的3个月内通过集中竞价交易和大宗交易方式减持其所持有的公司股份合 │
│ │计不超过734.5263万股，即不超过公司总股本的3%。截至公告日，郭丰明持│
│ │有公司股份11582.6526万股（占本公司总股本比例47.08%）。 │
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│行业发展趋势│1.1城市圈、都市圈轨道交通建设推动互联互通立体交通网的建设 │
│ │国家“第十四个五年规划和二〇三五年远景目标的建议”明确提出“加快建│
│ │设交通强国，加快城市群和都市圈轨道交通网络化”，《国家综合立体交通│
│ │网规划纲要》提出，到2035年，国家综合立体交通网实体线网总规模合计70│
│ │万公里左右，基本建成便捷顺畅、经济高效、绿色集约、智能先进、安全可│
│ │靠的现代化高质量国家综合立体交通网，实现国际国内互联互通、全国主要│
│ │城市立体畅达、县级节点有效覆盖。有力支撑“全国123出行交通圈”和“ │
│ │全球123快货物流圈”。近几年，城市圈、都市圈发展规划不断被批复，国 │
│ │家不仅发布了京津冀协同发展、长三角一体化发展、粤港澳大湾区建设和成│
│ │渝双城经济圈的发展规划，还对南京、福州、成都、长株潭、西安、重庆、│
│ │武汉等都市圈及长江中游城市群、北部湾城市群、关中平原城市群的规划作│
│ │了批复。2023年部分城市都市圈开工建设，现代化的都市圈交通网建设进入│
│ │新阶段。 │
│ │1.2数字化、智能化推动智慧轨道交通行业新变革 │
│ │智慧轨道交通应用先进的信息技术和通信技术，将轨道交通系统各个环节实│
│ │现数字化、自动化和智能化，提升运输效率、安全性和服务水平，应用云计│
│ │算、大数据、物联网、人工智能、5G、卫星通信、区块链等新兴信息技术赋│
│ │能传统城轨交通，并通过建设多个成体系的智能生态系统，最终创造出“安│
│ │全、便捷、高效、绿色、经济”的新一代中国式智慧型城市轨道交通。设备│
│ │运行数量的增多，给维护和维修带来较大的压力，因此智慧化监测和诊断系│
│ │统及综合平台业务，能够提前预知设备问题等的技术需要也将会催生出更多│
│ │新的产品技术。目前交通领域数字化还处于相对初始阶段，随着智慧化的都│
│ │市交通网建设进入关键阶段，轨道交通装备智能化发展未来也会有较大的市│
│ │场空间。 │
│ │1.3低碳、绿色、可持续推动智慧城市新生态建设 │
│ │“碳达峰、碳中和”是一场涉及经济社会全方位的系统性的变革，中国城市│
│ │轨道交通协会的《城市轨道交通发展战略与“十四五”发展思路》提出了城│
│ │轨交通发展的十二个战略指向，其中国产自主化、智能智慧化、绿色低碳化│
│ │是基础性、全局性的重大战略，绿色低碳化对轨道交通行业的发展既是机遇│
│ │也是挑战，可以推动轨道交通绿色创新，创造更多的业务机会和发展方向，│
│ │同时也对轨道交通各方面提出更高的要求，具有较大的挑战。《中国城市轨│
│ │道交通智慧城轨发展纲要》将智能能源系统列入8大体系之中，提出了“全 │
│ │行业能源系统初步建立绿色建设运维体系，节能率普遍提高，进入国际先进│
│ │行列”和“普遍采用绿色能源技术，全行业能源系统节能率大幅提高，达到│
│ │世界领先水平”的两步走发展战略。绿色可持续发展，要坚持以精准降碳为│
│ │引导，以满足人民群众健康出行为导向，以技术创新为手段，加快形成城市│
│ │轨道交通全生命周期的绿色低碳发展体系。 │
│ │1.4高质量发展浪潮，催生轨道交通新动能 │
│ │近年，国家重点强化高质量发展的要求，各行各业都需要提高发展质量，从│
│ │而适应经济发展新常态的趋势，需要创新发展理念，提质增效，同时也强调│
│ │加强全面质量管理和质量基础设施建设，作为轨道交通行业，关系社会运行│
│ │的动脉，高质量高标准需要不断的技术创新，精益求精，实现关键技术的不│
│ │断突破，创造和发挥新生产力的核心作用，需要不断的提高产品安全品质，│
│ │智能品质，绿色品质，做到细节的精确、精准，让高质量催生新产能，新业│
│ │务，新动能。 │
│ │1.5区域一体化和国际合作 │
│ │我国轨道交通行业积极推动区域一体化和国际合作，以促进全球轨道交通领│
│ │域的共同发展。未来，越来越多先进的中国轨道交通技术走出去，将为轨道│
│ │交通行业发展和行业企业带来不可多得的机会。 │
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│行业政策法规│《国家综合立体交通网规划纲要》、《城市轨道交通发展战略与“十四五”│
│ │发展思路》、《中国城市轨道交通智慧城轨发展纲要》 │
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│公司发展战略│公司秉承以科技为先导、以服务为宗旨、以优质为基石、以信誉为生命的科│
│ │安达精神，通过技术创新，成为全球领先的轨道交通控制和运维防护领域的│
│ │高端装备和系统解决方案的供应商。公司采用“内生式发展”和“外延式发│
│ │展”双轮驱动战略，夯实公司核心竞争力。 │
│ │内生式发展：围绕“1+3+N”的产品发展战略，1：继续聚焦轨道交通行业；│
│ │3:以信号计轴系统、雷电防护系统和道岔融雪系统三大产品线为基础，创新│
│ │升级防雷产品和计轴系统产品技术，进一步提高市场占有率，拓展道岔融雪│
│ │的市场规模；N:丰富产品线，拓展智能诊断系统、智能运维系统、信息安全│
│ │系统、电力自动化等产品，利用公司在轨道交通行业的品牌效应和扎实的客│
│ │户基础，进入和占据多个细分产品市场。 │
│ │外延式发展：围绕轨道交通产业链，寻找与公司主营业务契合的行业内的优│
│ │质境内外公司，积极稳健地通过收购、兼并、战略联盟、技术合作等多种方│
│ │式进行技术、市场、服务与客户关系的深度整合，延展产业链条，实现公司│
│ │外延式的增长。 │
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│公司日常经营│在管理层领导和全体员工共同努力下，2023年，我们不断调整策略的实施，│
│ │围绕年度经营目标，克服经营困难和外界环境影响，让公司总体情况处在相│
│ │对稳定的状态。 │
│ │公司参与建设多条线路开通，核心产品也获得多项认证，新产品开发持续进│
│ │行，公司质量管理体系建设实现新突破。2023年，公司始终坚持“以科技为│
│ │先导、以服务为宗旨、以优质为基石，以信誉为生命的”企业精神不变，继│
│ │续为“打造一流的轨道交通装备供应商”而奋斗。 │
│ │1.1核心产品创新升级 │
│ │智能监测诊断系统在高铁、地铁多条线路上成功使用，开始进行全面市场推│
│ │广，并得到市场认可，已产生新的效益。 │
│ │计轴系统数字通信接口已经成功制定了行业标准，确保了不同设备之间的兼│
│ │容性和互操作性。同时，技术升级工作也已完成，进一步提升了通信接口的│
│ │稳定性、可靠性和数据传输效率。 │
│ │计轴监测系统经过升级改进，已经实现了信息化和智能化诊断。通过引入先│
│ │进的传感器技术和数据分析算法，系统能够实时监测和诊断轨道计轴设备的│
│ │状态，及时发现潜在的安全隐患并进行预警。 │
│ │1.2新产品研发进展 │
│ │公司智能监测诊断系统根据新版监测技术条件的要求进行升级，提升了智能│
│ │化诊断功能，成功推出智能监测诊断系统2.0版本。 │
│ │匈塞项目的计轴产品已经成功完成MAV认证，并顺利通过了MAV测试，上道试│
│ │用表现优异，运行状况良好。同时，计轴监测智能诊断系统的开发工作已完│
│ │成，为铁路运行的安全与高效提供了有力保障。 │
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│公司经营计划│1）科研体系建设 │
│ │未来3年内，公司企业技术中心通过大力引进人才、制定更加合理的组织结 │
│ │构打造定位精准、职能明确、作业高效的科研体系。 │
│ │2）产品体系优化 │
│ │围绕现有产品进行技术创新和产品升级，提升核心产品的技术水平和升级换│
│ │代速度；研发新产品，不断丰富产品链；加快开发应用大数据分析、智慧城│
│ │市、人工智能、5G技术、云计算、数字能源等新技术的轨道交通智能监测诊│
│ │断系统；逐步开发设备智能维护平台，最终形成以信号控制系统、系统集成│
│ │和智能维护的信号控制产业和轨道交通其他产业并重的业务体系。 │
│ │3）全面提升生产能力 │
│ │公司已在新建自动化生产基地，拟设各类产品的核心零部件生产线、自动化│
│ │组装线，配
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